PURE CYCLING MANUAL MOUNTAIN BIKE 1 13 14 15 2 3 4 c a I II 16 17 18 5 6 7 8 9 10 11 12 e d f b III IV 19 20 21 22 23 24 25 26 Twój rower oraz ta nstrukcja obsług odpowadają wymogom bezpeczeństwa według normy EN ISO 4210-2. Ważne Instrukcja montażu str.12. Przed perwszą jazdą przeczytaj strony 4-11.
SPIS TREŚCI OPIS CZĘŚCI 1 Rama: a rura górna b rura dolna c rura podsodełkowa d rura dolna tylnego wdelca e rura górna tylnego trójkąta f amortyzator 2 sodełko 3 sztyca 4 zacsk sztycy 5 hamulec tylny 6 zębatka tylna 7 przerzutka tylna 8 łańcuch 9 przerzutka przedna 10 zębatka 11 mechanzm korbowy 12 pedał WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE NINIEJSZEJ INSTRUKCJI OBSŁUGI POŚWIĘĆ SZCZEGÓLNĄ UWAGĘ NASTĘPUJĄCYM SYMBOLOM: Opsane możlwe konsekwencje ne są przedstawane w nstrukcj za każdym razem, gdy pojawają sę te symbole. Ten symbol wskazuje na możlwe nebezpeczeństwo dla życa zdrowa w raze neprzestrzegana odpowednch poleceń lub nepodjęca odpowednch środków ostrożnośc. 13 wspornk kerowncy 14 kerownca 15 dźwgna hamulca 16 manetka 17 łożyska sterowe 18 amortyzowany wdelec: I głowca wdelca II goleń górna III goleń dolna IV hak wdelca 19 hamulec przedn 20 tarcza hamulcowa Koło: 21 szybkozamykacz/oś wtykana 22 obręcz koła 23 szprycha 24 opona 25 pasta 26 zawór Ten symbol ostrzega przed neodpowednm zachowanem, którego konsekwencją są szkody materalne oraz szkody dla środowska. Ten symbol nformuje o obsłudze produktu lub danym fragmence nstrukcj obsług, na który należy zwrócć szczególną uwagę. 2 Powtane 4 Użytkowane zgodne z przeznaczenem 7 Przed perwszą jazdą 10 Przed każdą jazdą 12 Montaż z opakowana BkeGuard 40 Pakowane roweru Canyon 41 Sposób obchodzena sę z szybkozamykaczam osam wtykanym 41 W jak sposób pewne zamocować koło 43 Wskazówk dotyczące montażu kół za pomocą os wtykanych 44 O czym należy pamętać przy domontowywanu elementów modyfkacjach? 45 Specyfka materału karbon 46 Wskazówk dotyczące pelęgnacj 47 Specyfka rowerów typu freerde 49 Po upadku 51 Zestawy ramowe - wskazówk dotyczące złożena, dane technczne 56 Dopasowane roweru Canyon do rowerzysty 57 Ustawane wysokośc sedzena 59 Ustawane wysokośc kerowncy 59 Wspornk kerowncy / system bezgwntowy Aheadset 62 Długość sedzena ustawane sodełka 63 Przesuwane sodełka ustawane nachylena sodełka 65 Przestawane kerowncy dźwgn hamulca 65 Ustawane pozycj kerowncy poprzez przekręcane kerowncy 67 Regulacja odległośc do dźwgn hamulca 68 Systemy pedałów 68 Przegląd zasad dzałana różnych systemów 70 Ustawane konserwacja 71 Układ hamulcowy 72 Zasady dzałana zużyce 73 Kontrola ustawane hamulców tarczowych 73 Sprawdzene dzałana 74 Hamulce tarczowe 75 Układ przełączana begów 76 Zasady dzałana obsługa 79 Kontrola ustawane układu przełączana begów 79 Przerzutka tylna 79 Ustawane zderzaków krańcowych 81 Przerzutka przedna 82 Shmano D2 84 Pelęgnacja łańcucha 85 Zużyce łańcucha 86 Koła - opony, dętk oraz cśnene powetrza 89 Ruch obrotowy obręczy, naprężene szprych 90 Mocowane koła za pomocą szybkozamykaczy 90 Mocowane koła za pomocą systemu os wtykanych 91 Naprawa opon 91 Wymontowane koła 92 Demontaż opon drutowanych zwjanych 93 Montaż opon drutowanych zwjanych 95 Demontaż opon bezdętkowych 95 Naprawa opon bezdętkowych 96 Montaż opon bezdętkowych 97 Montowane koła 98 Łożysko sterowe 98 Sprawdzane ustawane 99 Łożysko sterowe Aheadset 100 Amortyzacja 100 Glosarusz - Amortyzacja 102 Amortyzowany wdelec 102 Zasady dzałana 103 Ustawane twardośc sprężyny 105 Ustawane tłumena 107 Lockout 107 Konserwacja 109 Full Suspenson (pełna amortyzacja) 109 Specyfka pozycj sedzena 109 Ustawane twardośc sprężyny 112 Przestawane podwoza 112 Ustawane tłumena 114 Lockout 114 Konserwacja 116 Transport Twojego roweru Canyon 118 Ogólne wskazówk pelęgnacyjne przeglądy 118 Myce pelęgnacja Twojego roweru Canyon 120 Przechowywane składowane Twojego roweru Canyon 121 Konserwacja przeglądy 122 Interwały czasowe serwsowana konserwacj 124 Zalecane momenty dokręcana 128 Regulacje prawne dotyczące udzału w ruchu drogowym 129 Odpowedzalność za wady fzyczne 131 Gwarancja 132 Serws Crash Replacement
2 POWITANIE POWITANIE 3 SZANOWNY KLIENCIE FIRMY CANYON W podręcznku tym zawarlśmy wele porad dotyczących obsług roweru Canyon oraz lczne nformacje na temat technk rowerowej, konserwacj pelęgnacj. Prosmy o dokładne zapoznane sę z nnejszym podręcznkem. Warto przeczytać podręcznk - nawet, jeżel uważasz, że jesteś rowerowym starym wygą, gdyż już przez całe życe jeźdzsz na rowerze. Technka rowerowa zrobła duże postępy na przestrzen ostatnch lat. Dla własnego bezpeczeństwa oraz aby jazda twom rowerem Canyon zawsze sprawała C przyjemność należy przeczytać dokładne całą drukowaną część nnejszego podręcznka, XXdokładne wykonać nstrukcję montażu w rozdzale Montaż z opakowana BkeGuard, XXwząć pod uwagę przestrzegać wskazówk w rozdzale Przed perwszą jazdą, XXw rozdzale Użytkowane zgodne z przeznaczenem sprawdzć, do jakego użytku przeznaczony jest twój nowy rower Canyon oraz le wynos dopuszczalna masa łączna (rowerzysta, ubór bagaż) XXjak przeprowadzć przed każdą jazdą wymaganą kontrolę sprawnośc roweru. Pomoc w jej przeprowadzenu znajdzesz w rozdzale Przed każdą jazdą tego podręcznka. Ne wsadaj na rower, jeżel ne zdał on w 100 proc. kontrol sprawnośc. Na załączonym do tego podręcznka cyfrowym nośnku danych znajduje sę wele nformacj na temat wykonywana konserwacj oraz utrzymywana roweru w stane sprawnośc. W raze ch przeprowadzana należy stale brać pod uwagę, że nstrukcje wskazówk te dotyczą tylko wyłączne tego roweru Canyon ne obowązują one w przypadku nnych rowerów. Ze względu na wele różnych model oraz zmany model stneje możlwość, że opsane prace ne są całkowce kompletne. Z tego względu należy koneczne pamętać o nstrukcjach naszych dostawców komponentów, które znajdują sę w opakowanu BkeGuard. Pamętaj, że wyjaśnena oraz wskazówk mogą ze względu na różne czynnk jak np. stopeń dośwadczena umejętnośc technczne osoby wykonującej lub używane narzędza wymagać uzupełneń, przez co neodzowne mogą być dodatkowe (specjalne) narzędza lub ne opsane środk. Na naszej strone nternetowej www.canyon.com znajdzesz ponadto lczne frmy serwsowe, które pomogą C przy mnejszych pracach w zakrese naprawy lub konserwacj. Dla własnego bezpeczeństwa ne warto przecenać swoch umejętnośc. W przypadku jakchkolwek wątplwośc lub pytań należy skontaktować sę z naszym serwsem rowerowym pod nr +48 914 226 966 Pamętaj: Nnejszy podręcznk ne ma na celu przekazana użytkownkow wedzy, dzęk której będze on posadał umejętnośc mechanka rowerowego. Nawet nstrukcja o grubośc encykloped ne przekazałaby nformacj o wszystkch możlwych kombnacjach dostępnych rowerów częśc konstrukcyjnych. Dlatego w nnejszym podręcznku skoncentrowalśmy sę na zakuponym właśne przez Cebe rowerze zazwyczaj używanych częścach konstrukcyjnych oraz na wskazanu najważnejszych wskazówek ostrzeżeń. Celem nnejszego podręcznka ne jest równeż umożlwene złożena kompletnego roweru na podstawe zestawu ramowego Canyon Nnejszy podręcznk ne ma na celu nauczena użytkownka jazdy na rowerze. Dlatego w nnejszym podręcznku skoncentrowalśmy sę na zakuponym właśne przez Cebe rowerze oraz na wskazanu najważnejszych wskazówek ostrzeżeń. Celem nnejszego podręcznka ne jest jednak nauczene użytkownka jazdy na rowerze czy też zasad ruchu drogowego. Podczas jazdy rowerem należy być śwadomym, że jest to potencjalne nebezpeczna czynność że rowerzysta mus zawsze panować nad rowerem. Podczas jazdy rowerem, podobne jak uprawając wszystke nne dyscyplny sportu, można odneść obrażena. Wsadając na rower, trzeba meć śwadomość tego nebezpeczeństwa stan ten zaakceptować. Należy zawsze pamętać, że rower ne posada urządzeń zabezpeczających, dostępnych w samochodze, takch jak karosera czy poduszk powetrzne. Dlatego podczas jazdy zawsze należy zachowywać ostrożność meć wzgląd na nnych uczestnków ruchu drogowego. Ngdy ne wolno jeźdzć rowerem po zażycu lekarstw lub pod wpływem narkotyków lub alkoholu, bądź w chwlach zmęczena. Ngdy ne należy przewozć nnych osób na rowerze. Zawsze trzymać dłone na kerowncy. Na konec jeszcze klka próśb z naszej strony: Zawsze należy jeźdzć tak, aby ne narażać nnych na nebezpeczeństwo. Podczas jazdy w lese oraz po łąkach należy szanować przyrodę. Zawsze bądź odpowedno wyposażony. Należy nosć przynajmnej dopasowany kask, okulary ochronne, stablne obuwe oraz stosowne do jazdy na rowerze rzucające sę w oczy jasne ubrane. Zespół Canyon życzy młych wrażeń na Twom rowerze W przypadku dostawy roweru producent jest zobowązany do dołączena nstrukcj uzupełnających. W kwest nstrukcj uzupełnających odwedź równeż stronę www.canyon.com Wydawca: Canyon Bcycles GmbH Karl-Tesche-Straße 12 D-56073 Koblenz Serws pod nr: +48 914 226 966 Faks zamóweń: +49 (0)261 40400-50 E-mal: poland@canyon.com Tekst, koncepcja, zdjęca opracowane grafczne: Zedler Insttut für Fahrradtechnk und -Scherhet GmbH www.zedler.de Stan: Serpeń 2017, wydane 6 Publkowane, przedruk, tłumaczene powelane, także fragmentaryczne z użycem medów elektroncznych, oraz wykorzystywane w nnych celach są dozwolone wyłączne po uprzednm uzyskanu psemnej zgody autora. Zawsze w kasku okularach Celem nnejszej nstrukcj ne jest złożene roweru z pojedynczych częśc bądź jego naprawa. Zastrzega sę prawo do zman szczegółów techncznych w stosunku do danych lustracj zameszczonych w nstrukcj obsług. Podręcznk ten spełna wymagana normy EN ISO 4210-2. Ta nstrukcja podlega ustawodawstwu europejskemu. Proszę odwedzć nas od czasu do czasu na naszej strone www.canyon.com. Znajdzesz na nej nowośc, wskazówk, przydatne porady oraz adresy naszych dystrybutorów. Dla własnego bezpeczeństwa ne warto przece- nać swoch umejętnośc podczas montażu regulacj. W raze wątplwośc skorzystaj z pomocy naszego serwsu pod nr +48 914 226 966. E-mal: poland@canyon.com
4 UŻYTKOWANIE ZGODNIE Z PRZEZNACZENIEM UŻYTKOWANIE ZGODNIE Z PRZEZNACZENIEM 5 UŻYTKOWANIE ZGODNIE Z PRZEZNACZENIEM W celu zdefnowana przeznaczena różnych typów naszych rowerów podzellśmy je na różna kategore. Spowodowane jest to faktem, ż już w czase projektowana kreowana naszych rowerów określamy zróżncowane oparte na testach wymog dopasowane do danego rodzaju obcążena w celu zagwarantowana późnej jak najwększego bezpeczeństwa podczas korzystana z naszych rowerów. Dlatego też bardzo ważne jest korzystane z rowerów wyłączne w ramach użytkowana zgodnego z przeznaczenem, gdyż w nnym raze mogłaby zostać przekroczona granca obcążena powodując uszkodzene ramy lub nnych komponentów. Konsekwencją mogą być cężke wypadk. Dopuszczalna masa łączna rowerzysty, bagażu oraz roweru ne może przekraczać 120 kg. Ta maksymalna masa może ewentualne zostać jeszcze bardzej ogranczona przez zalecena użytkowana producentów komponentów. Kategorę twojego roweru rozpoznasz po oznakowanu na rame według następujących symbol. Jeśl ne masz pewnośc, do której kategor zalcza sę twój rower, zawsze masz możlwość skontaktowana sę z naszym centrum serwsowym. Kategora 2 Rowery kategor 2 zaprojektowane są z myślą o jeźdze na utwardzonych drogach, przy czym koła pozostają w stałym kontakce z podłożem. Rowery te zaprojektowane są z myślą o jeźdze po meśce, a tym samym o zastosowanu w ruchu drogowym na publcznych drogach. Należą do nch rowery mejske, trekkngowe typu urban. Dopuszczalna masa łączna rowerzysty, bagażu oraz roweru ne może przekraczać 120 kg. Ta maksymalna masa może ewentualne zostać jeszcze bardzej ogranczona przez zalecena użytkowana producentów komponentów. Kategora 3 Do grupy tej zalczamy rowery kategor 1 oraz 2, które ponadto przeznaczone są do bardzej nerównych neutwardzonych terenów. Równeż sporadyczne skok o maksymalnej wysokośc ok. 60 cm znajdują sę w ramach zakresu użytkowana tych rowerów. Jednak równeż skok tej wysokośc mogą u nedośwadczonych rowerzystów pocągać za sobą neczyste lądowana, poprzez które dochodz do znaczącego podwyższena oddzałujących sł oraz do uszkodzeń lub obrażeń. Do kategor tej należą rowery górske MTB Hardtal oraz rowery w pełn amortyzowane o krótkm ugęcu sprężyny. Kategora 1 Rowery tej kategor zaprojektowane są z myślą o jeźdze na utwardzonych drogach, przy czym koła pozostają w stałym kontakce z podłożem. Chodz tu z reguły o rowery wyścgowe z kerowncą wyścgową lub prostą, rowery tratlonowe oraz rowery do jazdy na czas. Dopuszczalna masa łączna rowerzysty, bagażu oraz roweru ne może przekraczać 120 kg. Ta maksymalna masa może ewentualne zostać jeszcze bardzej ogranczona przez zalecena użytkowana producentów komponentów. Wyjątkem w tej kategor są uznane rowery cyclocross z kerowncą wyścgową hamulcam Cantlever lub tarczowym. Rowery te nadają sę także do jazdy po drogach tłucznowych stokach offroad, na których opony z powodu mnejszych stopn o wysokośc 15 do 20 cm na krótko tracą przyczepność do nawerzchn. Kategora 4 Kategora ta zawera rowery z kategor 1-3. Ponadto rowery te nadają sę do jazdy po bardzo nerównym częścowo trudnym kamenstym terene z slnejszym nachylenem oraz przy wyższych prędkoścach. Regularne umarkowane skok wykonywane przez dośwadczonych rowerzystów ne sprawają rowerom tym trudnośc. Wykluczone jednak jest regularne stałe używane rowerów tych na trasach north shore oraz w parkach rowerowych. Rowery te ze względu na slnejsze obcążena poddawać należy po każdej jeźdze kontrolom pod kątem ewentualnych uszkodzeń. Typowym przedstawcelem tej kategor są w pełn amortyzowane rowery o średnm ugęcu sprężyny.
6 UŻYTKOWANIE ZGODNIE Z PRZEZNACZENIEM PRZED PIERWSZĄ JAZDĄ 7 Kategora 5 Ten rodzaj użytkowana odnos sę do bardzo ambtnego, trudnego kamenstego oraz ekstremalne stromego terenu, który pokonać są w stane jedyne dośwadczen technczne dobrze wytrenowan rowerzyśc. Typowe dla kategor tej są wększe skok przy bardzo wysokch prędkoścach oraz ntensywne użytkowane w parkach rowerowych jak jazda downhll. W rowerach tych koneczne należy meć na względze ntensywną kontrolę roweru po każdej jeźdze pod kątem ewentualnych uszkodzeń. Wcześnejsze uszkodzena mogą spowodować awarę już w przypadku o wele słabszych kolejnych obcążeń. Ponadto pamętać należy o regularnej wymane ważnych dla bezpeczeństwa komponentów. Zaleca sę koneczne noszene specjalnych ochranaczy. Typowym przedstawcelem tej kategor są w pełn amortyzowane rowery o długm ugęcu sprężyny jak równeż rowery typu drt-bke. PRZED PIERWSZĄ JAZDĄ 1. Czy jechałeś już kedyś rowerem górskm? Pamętaj, że jazda w terene wymaga szczególnej koncentracj, kondycj oraz dośwadczena. Zapoznaj sę krok po kroku ze swom nowym rowerem górskm w mało uczęszczanym mejscu oraz z terenem, po którym chcesz jeźdzć. Udaj sę na kurs technk. Węcej nformacj na strone www.canyon.com 2. Czy znasz dzałane układu hamulcowego? Zazwyczaj rowery Canyon dostarczane są w forme posadającej hamulec przedn uruchamany lewą dźwgną hamulca. Sprawdź, czy możesz obsługwać hamulec przednego koła za pomocą tej samej dźwgn hamulca ręcznego tak jak dotychczas. Jeśl ne, przećwcz nowe rozmeszczene dźwgn, poneważ nerozważne uruchomene hamulca przednego koła może prowadzć do upadku. Udaj sę ewentualne do specjalsty w celu zmany rozmeszczena dźwgn hamulca. Zbyt slne użyce hamulca przednego, ne naśladować Pamętaj, że rozmeszczene dźwgn hamulca może sę różnć w zależnośc od kraju. Sprawdź, którego hamulca używa sę za pomocą której dźwgn. Jeśl rozmeszczene hamulców ne odpowada dotychczasowym przyzwyczajenom, to należy je ewentualne zmenć. Dzałane nowoczesnych hamulców może być ewentualne o wele slnejsze nż w przypadku dotychczas używanych przez Cebe hamulców Z uwag na swoje specjalne przeznaczene nektóre rowery typu drt-bke posadają tylko jeden hamulec. Wykonaj koneczne klka próbnych zahamowań z dala od ruchu drogowego Zapoznaj sę powol z maksymalnym możlwym opóźnenem. Węcej na temat hamulców znajdzesz w rozdzale Układ hamulcowy. Przekładna łańcuchowa Fotelk dzecęce są generalne nedozwolone. Jazda z przyczepką dzecęcą jest generalne nedozwolona. Zamontowane bagażnka w rowerach ze sztycam z karbonu jest nedozwolone. Bagaż przewozć należy wyłączne w specjalnym plecaku rowerowym. Mej na uwadze równeż naszą stale aktua lzowaną stronę www.canyon.com. Na strone tej do naszych model przyporządkowane są grafczne tereny użytku danych rowerów. Z uwag na swoje specjalne przeznaczene nektóre rowery typu drt-bke posadają tylko jeden hamulec. 3. Czy znasz sposób zmany begów? Zapoznaj sę z dzałanem przerzutk w mało uczęszczanym mejscu. Ne należy zmenać jednocześne begów z przodu z tyłu oraz nacskać mocno na pedały podczas zmany begów. Węcej na temat przerzutek znajdzesz w rozdzale Układ przełączana begów. Jeśl trzymasz kerowncę roweru górskego za rog kerowncy, ne masz możlwośc dostana sę do dźwgn hamulców równe szybko jak w przypadku nnych pozycj trzymana. Twoja droga hamowana sę wydłuża. Należy jeźdzć szczególne przewdująco lczyć sę z dłuższym drogam hamowana.
8 PRZED PIERWSZĄ JAZDĄ PRZED PIERWSZĄ JAZDĄ 9 4. Wysokość ramy jest odpowedna? Sodełko kerownca ustawone są poprawne? Stań nad górną rurą roweru sprawdź, czy masz w kroku swobodę odpowadającą szerokośc dłon. Jeśl ne, przeczytaj rozszerzone rozdzały nstrukcj znajdujące sę w dalszej częśc nstrukcj lub na załączonej płyce CD lub skontaktuj sę z naszym serwsem pod nr +48 914 226 966. W przypadku jazdy ze zbyt wysoko umeszczoną ramą może w raze szybkego zejśca z roweru dojść do obrażeń. Sodełko ustawone pownno być tak, aby w przypadku rowerów terenowych maratonowych można było jeszcze dosęgnąć pętą do znajdującego sę w najnższym położenu pedału. Sprawdź, czy, sedząc na sodełku, możesz jeszcze dotknąć podłoża czubkam palców. W przypadku rowerów typu all mountan, enduro oraz freerde sodełko umejscowone jest z reguły nżej. W szczególnośc podczas zjeżdżana z góry zalecane jest ustawene sodełka w nższej pozycj. Węcej nformacj na temat ustawena pozycj znajdzesz w rozdzale Dopasowane roweru Canyon do rowerzysty. 5. Jeźdzłeś już rowerem z pedałam zatrzaskowym (nna nazwa: pedały systemowe) oraz odpowednm dla nch obuwem? Przed perwszą jazdą na rowerze z tego typu pedałam należy podczas postoju najperw dokładne zapoznać sę ze sposobem zatrzaskwana zwalnana buta. Najlepej podczas ćwczena oprzeć sę o ścanę zapobegając w ten sposób przewrócenu sę. Nastaw ewentualne pozom ntensywnośc zatrzaskwana zwalnana buta. Przeczytaj koneczne najperw nstrukcję obsług, którą znajdzesz w opakowanu Bke- Guard Węcej nformacj na temat pedałów uzyskasz w rozdzale Systemy pedałów. Sprawdzene wysokośc Obuwe do pedałów zatrzaskowych Pedał zatrzaskowy 6. Należy pamętać, aby roweru Canyon używać tylko zgodne jego przeznaczenem. Rowery górske przeznaczone do jazdy terenowej lub maratonowej ne nadają sę do stromych zjazdów na trudnym kamenstym terene oraz do skoków tp. Do jazdy all mountan lub enduro dostępne są specjalne modele. Na rowerach modelu Torque uprawać można tzw. freerdng. Należy pamętać, że co nektóry manewr profesjonalnego rowerzysty łatwo wygląda, w rzeczywstośc wymaga jednak ntensywnego trenngu oraz dośwadczena. Ne przecenaj swoch umejętnośc dla własnego bezpeczeństwa. Rowery Canyon zaprojektowane są z reguły z uwzględnenem masy łącznej (lcząc rowerzystę wraz z bagażem rowerem) wynoszącej 120 kg. Grancy tej w żadnym wypadku ne wolno przekraczać. Węcej nformacj na temat przeznaczonego użytkowana znaleźć można w rozdzale Użytkowane zgodne z przeznaczenem. 7. Czy Twój rower zawera elementy z karbonu? Należy pamętać, że karbon jest materałem wymagającym szczególnej peczołowtośc oraz ostrożnego użytkowana. Należy koneczne przeczytać rozdzał Specyfka materału karbon. 8. Jeśl dokonałeś zakupu roweru z amortyzatorem, powneneś sprawdzć cśnene wdelca. W celu ustawena cśnena użyj w raze potrzeby załączonej do opakowana BkeGuard pompk. Neprawdłowe ustawene może prowadzć do ch wadlwego dzałana lub uszkodzeń przy amortyzowanym wdelcu. Zawsze w takej sytuacj pogarszają sę właścwośc jezdne ne można zagwarantować maksymalnego bezpeczeństwa jazdy. Dalsze nformacje na ten temat znajdzesz w rozdzałach Amortyzowany wdelec oraz Full-Suspenson (pełna amortyzacja). Jazda w terene Materał karbon Rower z amortyzatorem W przypadku braku dośwadczena lub zbyt slnego naprężena pedałów zatrzaskowych ne można ewentualne uwolnć buta z pedału Nebezpeczeństwo upadku Rowery górske Canyon to urządzena sportowe wyższej klasy przedstawające lekką konstrukcję dzęk najwyższej sztuce nżyner. Równeż Ty zostań profesjonalstą w obchodzenu sę z tym materałem. Błędne użytkowane, neprofesjonalny montaż lub nedostateczna konserwacja mogą negatywne wpłynąć na bezpeczeństwo roweru. Nebezpeczeństwo wypadku
10 PRZED KAŻDĄ JAZDĄ PRZED KAŻDĄ JAZDĄ 11 PRZED KAŻDĄ JAZDĄ PRZED KAŻDĄ JAZDĄ TRZEBA SPRAWDZIĆ NASTĘPU- JĄCE PUNKTY: 1. Czy szybkozamykacze przednego tylnego koła, sztycy oraz pozostałych komponentów jak ose wtykane są prawdłowo zamknęte? Blższe nformacje na ten temat w rozdzale Sposób obchodzena sę z szybkozamykaczam osam wtykanym. 2. Czy opony są w dobrym stane czy cśnene w nch jest wystarczające? Obracaj swobodne oba koła, aby skontrolować ruch obrotowy. W ten sposób na czas można wykryć boczne pęknęce opony, złamane os zerwane szprychy. Blższe nformacje na ten temat w rozdzale Koła - opony, dętk oraz cśnene powetrza. 3. Wykonaj próbę hamulców podczas postoju, przycągając slne dźwgnę hamulca w kerunku kerowncy. Już po krótkm skoku dźwgn mus powstać pewen nacsk; po zacągnęcu dźwgna ne pownna stykać sę z kerowncą W przypadku hydraulcznych hamulców (tarczowych) ne może wycekać płyn. Dalsze wskazówk na temat hamulców znajdzesz w rozdzale Układ hamulcowy. Sprawdź cśnene opon Po przycągnęcu dźwgna hamulca ne pownna stykać sę z kerowncą Jeśl szybkozamykacze ne są prawdłowo zamknęte, od roweru mogą odłączyć sę częśc. Nebezpeczeństwo upadku Ne należy rozpoczynać jazdy, jeśl Twój rower Canyon ne spełna któregoś z powyższych warunków 4. Jeśl zamerzasz jechać po drogach publcznych lub w porze nocnej, sprawdź nstalację ośwetlenową. Patrz rozdzał Regulacje prawne dotyczące udzału w ruchu drogowym. 5. Spuść rower na zemę z newelkej wysokośc. Skontroluj mejsca, w których dochodz do stukotana. W raze potrzeby sprawdź łożyska połączena śrubowe. 6. Rowery typu freerde oraz downhll jak np. Sender wystawone są ze względu na sposób ch użyca na szczególne obcążena. Jeśl posadasz tego typu rower, sprawdź go przed każdą jazdą pod kątem osłabena zmęczena materału w forme zarysowań, wgneceń zagęć. 7. Najważnejszym elementem wyposażena potrzebnego do udanej wyceczk rowerowej jest mała torba na narzędza, którą umeścć należy pod sodełkem. Znajdować sę w nej pownny dwe łyżk do opon z tworzywa sztucznego, ogólne używane klucze mbusowe, zapasowa dętka, Twój telefon komórkowy oraz trochę penędzy. Należy zabrać ze sobą ponadto pompkę, którą przymocować należy do ramy. 8. Należy zabrać ze sobą soldny zamek do roweru w raze zamaru odstawena Twojego roweru Canyon. Tylko rower Canyon przypęty do neruchomego obektu zabezpeczony jest przed obcym. Aby unknąć szkód przy twom rowerze Canyon, należy przestrzegać maksymalnej dopuszczalnej masy łącznej oraz przepsów dotyczących transportu bagażu dzec w rozdzale Użytkowane zgodne z przeznaczenem. Przed transportem roweru samochodem osobowym lub samolotem należy ponadto zapoznać sę z rozdzałem Transport Twojego roweru Canyon. W cemnośc ngdy ne jeźdzj bez ośwetlena Zestaw awaryjny Na skutek wpływów podłoża sł, które oddzałują na rower, jest on narażony na slne obcążena. Na tego rodzaju obcążena dynamczne różne elementy konstrukcyjne reagują zużycem zmęczenem. Należy regularne kontrolować rower pod kątem oznak zużyca, zadrapań, odkształceń, przebarweń lub początkowych pęknęć. Elementy konstrukcyjne, których okres żywotnośc sę skończył, mogą nagle zaweść w dzałanu. Rower Canyon należy poddawać regularnym przeglądom w celu ewentualnej wymany danych elementów. Blższe nformacje na temat utrzymywana roweru w stane sprawnośc oraz bezpeczeństwa eksploatacj roweru znajdzesz w rozdzałach Ogólne wskazówk pelęgnacyjne przeglądy, Zalecane momenty dokręcana oraz Interwały czasowe serwsowana konserwacj.
12 MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD 13 MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD Montaż z opakowana BkeGuard ne jest welkm wyzwanem, mmo to należy poszczególne krok wykonywać z rozwagą starannoścą. Montaż przeprowadzony nefachowo może negatywne wpłynąć na bezpeczeństwo roweru. Na początku chcelbyśmy zapoznać Cę z częścam, z jakch składa sę Twój rower Canyon. W tym celu należy otworzyć przedną stronę okładk podręcznka roweru górskego. Znajdzesz tu rower Canyon wyposażony we wszystke ważne elementy konstrukcyjne. Nech ta strona podczas czytana będze otwarta. To pozwol szybko znaleźć częśc wymenone w tekśce. Ilustracja przedstawa przykładowy rower górsk Canyon - ne każdy model wygląda w ten sposób. SPRAWDZENIE ZAWARTOŚCI OPAKOWANIA BIKEGU- ARD W opakowanu BkeGuard znajduje sę montowany zestaw ramowy z przymocowanym kołem tylnym wszystkm elementam konstrukcj. Oddzelne znajduje sę tam także koło przedne, które ewentualne jest chronone pokrowcem, sodełko ze sztycą, która ewentualne jest połączona przewodem z częścą do montażu kerowncy. BkeGuard zawera ponadto karton z akcesoram (np. szybkozamykacze lub oś wtykana, odbłyśnk, ew. pedały) klucz dynamometryczny Canyon wraz z btam, pompkę do amortyzatora, pastę montażową Canyon podręcznk roweru górskego wraz z dołączoną płytą CD. INFORMACJE OGÓLNE NA TEMAT MONTAŻU ROWERU GÓRSKIEGO Twój Canyon został w całośc złożony w fabryce, gdze przeszedł jazdę próbną. Po wykonanu wyjaśnonych ponżej etapów montażu rower ten będze całkowce sprawny bez konecznośc regulacj. Po zakończenu prac wykonaj jazdę próbną na pustym placu lub pustej ulcy. Ponżej znajduje sę tylko krótk ops montażu. Jeśl montaż ne jest częścą Twojego wykształcena zawodowego jeśl ne masz w tym zakrese wystarczającego dośwadczena, przeczytaj rozszerzone rozdzały nstrukcj znajdujące sę w Twom podręcznku roweru górskego; przestrzegaj także wskazówek producentów częśc na dołączonej płyce CD. Przed perwszą jazdą przeprowadź kontrole opsane w rozdzale Przed każdą jazdą. LISTA WYMAGANYCH NARZĘDZI 1 3 Montaż roweru Canyon wymaga następujących narzędz, które znajdują sę w kartone z akcesoram: XXklucz dynamometryczny Canyon wraz z btam (1) XXpompka do amortyzatora (2) XXpasta montażowa Canyon (3) 2 Najperw należy otworzyć opakowane BkeGuard. W tym celu użyj najlepej wysuwanego nożyka do dywanów lub podobnego nożyka z krótkm ostrzem. Bezpośredno przy rowerze ne należy używać nożyka. U rowerów z kołam o rozmarach 29" 27,5" karton z akcesoram znajduje sę ew. w pozycj ponowej z boku w opakowanu BkeGuard. W celu montażu najlepej korzystać ze stojaka, w którym mocuje sę ramę od wewnątrz w trzech punktach lub poprosć pomocnka o przytrzymane Twojego roweru Canyon podczas wykonywana przez Cebe montażu. W celu montażu ne należy zacskać roweru Canyon przy rurze ramy lub sztycy z karbonu, lecz umocować za pomocą odpowednej alumnowej sztycy w stojaku montażowym W przypadku sztycy z opcją regulacj wysokośc ne należy mocować przy częśc ruchomej, lecz wyłączne przy dostateczne wysunętej dolnej częśc Przy wsuwanu wysuwanu takej sztycy należy uważać, aby przewód u otworu wyjścowego przy rame był odpowedno dosuwany lub docągany sę ne łamał. Montaż przeprowadzsz najproścej najbezpecznej, używając stojaka montażowego lub korzystając z pomocy nnej osoby. Ne należy samemu podejmować obróbek przy rowerze za pomocą wysuwanego nożyka do dywanów. Może wtedy dojść do uszkodzena częśc konstrukcj lub skaleczeń. W raze potrzeby do cęca należy użyć nożyczek. Cesząc sę z zakupu Twojego nowego roweru Canyon, poproś osobę trzecą o pomoc w wypakowywanu roweru z BkeGuard oraz o pomoc w montażu.
14 MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD 15 UŻYWANIE KLUCZA DYNAMOMETRYCZNEGO CANYON UŻYWANIE PASTY MONTAŻOWEJ CANYON W celu pewnego bezpecznego przymocowana dwóch elementów konstrukcj frma Canyon jest przekonana, że użyce klucza dynamometrycznego jest neodzowne. Wsuń odpowedn bt do klucza dynamometrycznego Canyon. Wsuń klucz mbusowy całkowce w łeb śruby. Częśc z karbonu są bardzo podatne na uszkodzena wskutek zbyt slnego zacsku. Pasta montażowa Canyon stwarza dodatkową przyczepność mędzy dwoma powerzchnam, redukując w ten sposób słę zacsku o nawet 30%. Gwarantuje także optymalną ochronę przed korozją - nawet w mokrych warunkach. Pasta montażowa Canyon nadaje sę do wszystkch połączeń karbonu alumnum. Jest do tego dealna, poneważ ne ulega utwardzenu. Przekroczene maksymalnego momentu dokręcana przy śrubach zacskowych (np. przy wspornku, sztycy czy zacsku sztycy) powoduje zbyt wysoką słę zacsku. Może ona doprowadzć do awar elementu konstrukcj spowodować tym samym wypadek. Ponadto w takm przypadku gwarancja produktu trac moc. Śruby dokręcone za mocno lub zbyt luźno mogą być przyczyną awar tym samym wypadku. Dlatego należy dokładne przestrzegać wytycznych frmy Canyon dotyczących momentów dokręcana. Kręć powol, trzymając uchwyt klucza dynamometrycznego Canyon. Jeśl śruba jest dokręcona, wskazówka przekracza skalę. Kręcene należy zakończyć w momence, gdy wskazówka znajduje sę na cyfrze wyznaczonego momentu dokręcana. Jest to zalecane przede wszystkm w obszarach zacsku mędzy kerowncą a wspornkem, rurą wdelca a wspornkem oraz sztycą a rurą podsodełkową. W tych trzech obszarach zbyt duża sła zacsku może uszkodzć częśc, co może doprowadzć do ch znszczena lub wygaśnęca gwarancj. Pasta montażowa Canyon chron dzęk redukcj sły zacsku włókna karbonu przed znszczenem. Ponadto zapobega często spotykanemu trzeszczenu w mejscach zacsku. Przy sztycach u rowerów górskch zasadnczo należy używać pasty montażowej, zapewn to stablne sedzene. Obnżene sztycy prowadz do lekkego zarysowana powerzchn. Jest to normalne zużyce ne stanow powodu do reklamacj. Do montażu należy użyć klucza dynamometrycznego Canyon załączonego do opakowana BkeGuard. Jeśl masz zamar często przestawać sztycę, Canyon poleca C zamontowane sztycy z możlwoścą regulacj wysokośc.
16 MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD 17 ROZPAKOWYWANIE SPOSÓB POSTĘPOWANIA PRZY SZTYCACH Z OPCJĄ REGULACJI WYSOKOŚCI Przed nałożenem pasty montażowej należy oczyścć odpowedną powerzchnę z cząsteczek brudu pozostałośc smaru. Następne należy naneść cenką równomerną warstwę pasty montażowej Canyon na czystą powerzchnę za pomocą pędzla lub skórzanej ścerk. Wyjmj karton z akcesoram postaw go w zasęgu ręk. Usuń tylny karton ochronny. Wyjmj podręcznk roweru górskego narzędza z kartonu z akcesoram. Jeśl Twój Canyon jest wyposażony w sztycę z opcją regulacj wysokośc, zamontuj ją przed wyjęcem roweru Canyon z opakowana BkeGuard. Sztyca z opcją regulacj wysokośc jest w stane gotowym do jazdy połączona z umocowaną na kerowncy dźwgną za pomocą przewodu przebegającego przez rurę podsodełkową. Otwórz pas na rzepy mocujący sodełko sztycę do koła przednego. Teraz należy zamontować częśc roweru według nstrukcj. Użyj do tego klucza dynamometrycznego Canyon przestrzegaj podanych maksymalnych momentów dokręcana. Usuń nadmar pasty montażowej Canyon szczelne zamknj opakowane. Zdejmj osłonkę z rury podsodełkowej ramy. Usuń przedn karton ochronny. W opakowanu BkeGuard dźwgna sztycy z opcją regulacj wysokośc ne jest koneczne zamontowana na kerowncy. Odkręć szybkozamykacz lub śrubę przy zacsku rury podsodełkowej. Uprzedno przeczytaj rozdzał Sposób obchodzena sę z szybkozamykaczam osam wtykanym w podręcznku roweru górskego. Połóż sztycę ostrożne na tylnym kole. Wyjmj przedne koło wraz z kartonem ochronnym odłóż je na bok. Ostrożne usuń folę ochronną ze sztycy. U rowerów z kołam o rozmarach 29" 27,5" karton z akcesoram znajduje sę ew. w pozycj ponowej z boku w opakowanu BkeGuard.
18 MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD 19 SPOSÓB POSTĘPOWANIA PRZY KONWENCJONAL- NYCH SZTYCACH Nałóż neznaczną warstwę pasty montażowej Canyon na dolną część sztycy oraz wewnątrz przy rurze podsodełkowej ramy albo w mejscu zacsku sztycy. Sztyca mus swobodne ślzgać sę w rame bez nacskana lub wkręcana. Jeśl ne jest to odpowedno możlwe, należy neco bardzej otworzyć zacsk rury podsodełkowej. Ustaw sodełko zamknj szybkozamykacz lub śrubę przy zacsku rury podsodełkowej. Ne dokręcaj za mocno śruby lub szybkozamykacza zacsku rury podsodełkowej. W raze potrzeby usuń folę ochronną z sodełka. Wyjmj sodełko sztycę wraz z przednm kołem kartonem ochronnym odłóż te częśc ostrożne na bok. Zdejmj pas na rzepy mocujący sodełko sztycę do koła przednego odłóż te częśc w zasęgu ręk. Wyjmj podręcznk roweru górskego narzędza z kartonu z akcesoram. Wyjmj ostrożne ramę wraz z elementam konstrukcyjnym tylnym kołem z opakowana BkeGuard postaw ją bezpeczne na zemę. W raze potrzeby poproś swojego pomocnka, aby potrzymał rower. Trzymając sztycę w jednej ręce, chwyć za przewód sztycy tam, gdze wychodz on z ramy. Teraz jedną ręką ostrożne wkładaj sztycę do rury podsodełkowej, podcągając drugą ręką przewód. Wsuń sztycę do rury podsodełkowej do głębokośc mnmalnego osadzena, którą poznasz po oznaczenach MIN/MAX. Wyjmj ostrożne ramę z opakowana BkeGuard postaw ją bezpeczne na zemę. W raze potrzeby poproś swojego pomocnka, aby potrzymał rower. Nałóż neznaczną warstwę pasty montażowej Canyon na dolną część sztycy oraz wewnątrz przy rurze podsodełkowej ramy albo w mejscu zacsku sztycy. sę. Podczas montowana należy uważać, aby przewód sztycy z opcją regulacj wysokośc ne łamał Należy zwrócć uwagę na wskazówk w rozdzale Ustawane wysokośc sedzena oraz na dopuszczalne momenty dokręcana w rozdzale Ogólne wskazówk pelęgnacyjne przeglądy w podręcznku roweru górskego uwzględnć także wytyczne producenta komponentów na dołączonej płyce CD. Elementy opakowana oraz całość opakowana BkeGuard należy przechowywać w suchym mejscu. W ten sposób wszystko jest pod ręką w raze zamaru przesłana roweru lub podjęca podróży. Sztyca mus swobodne ślzgać sę w rame bez nacskana lub wkręcana. Jeśl ne jest to odpowedno możlwe, należy neco bardzej otworzyć zacsk rury podsodełkowej. Przedne koło może być zapakowane dodatkowo w pokrowec.
20 MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD 21 Odkręć szybkozamykacz lub oś wtykaną przy tylnej os. Postąp podobne jak podczas zamontowana przednego koła. Węcej nformacj można znaleźć w rozdzałach Sposób obchodzena sę z szybkozamykaczam osam wtykanym Montaż przednego koła. Uruchamać prawą manetkę tak długo, aż przerzutka tylna znajdze sę całkem na zewnątrz. Przecągnj przerzutkę tylną neznaczne do tyłu, umeść łańcuch na najbardzej na zewnątrz wysunętym kole zębatym kasety weńca zębatego zamontuj tylne koło. Należy pamętać o ostrożnym wsunęcu tarczy hamulcowej mędzy okładzny hamulcowe. MONTAŻ KIEROWNICY W stane zapakowanym kerownca jest rozmontowana, wspornk jest jednak poprawne zamontowany. Ne należy dokonywać żadnych zman przy wspornku. Otwórz pas na rzepy u dołu wdelca. Przytrzymaj kerowncę otwórz drug pas na rzepy u góry ramy. Trzymaj dalej kerowncę, aby sę ne przekręcła w ten sposób ne uszkodzła. Wsuń sztycę do rury podsodełkowej do głębokośc mnmalnego osadzena, którą poznasz po oznaczenach MIN/ MAX. Ustaw sodełko zamknj szybkozamykacz lub śrubę przy zacsku rury podsodełkowej. Ne dokręcaj za mocno śruby lub szybkozamykacza zacsku rury podsodełkowej. W raze potrzeby usuń folę ochronną z sodełka. Należy zwrócć uwagę na wskazówk w rozdzale Ustawane wysokośc sedzena oraz na dopuszczalne momenty dokręcana w rozdzale Ogólne wskazówk pelęgnacyjne przeglądy w podręcznku roweru górskego uwzględnć także wytyczne producenta komponentów na dołączonej płyce CD. Usunąć następne zabezpeczene transportowe przy hamulcu tylnego koła. W przypadku hamulców tarczowych przed zamontowanem koła sprawdź, czy okładzny hamulcowe są umeszczone dokładne w zacsku hamulca. Stwerdzć to można poprzez fakt, że szczelna pomędzy okładznam przebega równolegle a wskaźnk zużyca znajdują sę w przewdzanym do tego mejscu. Wsuń szybkozamykacz lub oś wtykaną, zamknj je sprawdź czy koło jest stablne umocowane. Przekręć wspornk wraz z wdelcem do przodu, tzn. w kerunku jazdy. Należy uważać, aby ne powykręcać lnek przewodów. Kerownca pownna ostrożne zwsać do dołu, lub poproś kogoś, aby ją przytrzymał. MONTAŻ KOŁA TYLNEGO Nektóre modele rowerów z wększą ramą są dostarczane z wymontowanym kołem tylnym. Umocuj wkładkę gwntu w haku wdelca za pomocą klucza dynamometrycznego Canyon. Węcej nformacj na temat hamulców rowerów górskch znajdzesz w rozdzale Układ hamulcowy. Sprawdź następne, czy tylne koło umeszczone jest środkowo mędzy ruram tylnego trójkąta. Zwróć uwagę na poprawne osadzene os wtykanej lub szybkozamykacza zabezpeczeń wdelca. Po zamontowanu koła wypróbuj hamulce na postoju. W dźwgn wystąpć pownen określony nacsk; dźwgna ne pownna stykać sę z kerowncą. Weź do ręk klucz dynamometryczny Canyon nałóż na nego bt do śrub wspornka. Wykręć śruby zacskowe pokrywy wspornka ścągnj pokrywę. Wycśnj trochę pasty montażowej Canyon nałóż ją cenką warstwą na wewnętrzną stronę pokrywy wspornka oraz obszar zacsku korpusu wspornka.
22 MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD 23 1 2 3 4 Kerowncę umeść według oznaczeń środkowo w oczku wspornka. Zwróć przy tym uwagę na to, aby ne przekręcć lub odłamać lnek Bowdena przewodów oraz aby przebegały one w równomernych promenach do zderzaków lub hamulca. XXUpewnj sę, że szczelny mędzy pokrywą wspornka a korpusem wspornka przebegają równolegle do sebe mają tą samą szerokość u dołu. W raze potrzeby poluźnj ponowne śruby zacskowe równomerne lekko je dokręć. XXNastępne wkręć obe dolne śruby (poz. 3+4) zgodne z nformacjam na wspornku (5 lub 8 Nm). XXNa końcu dokręć obe górne śruby (poz. 1+2) zgodne z nformacjam na wspornku. Uważaj, aby wspornk wraz z kerowncą był skerowany do przodu. Umeść IPU w tak sposób, aby zaokrąglona strona była skerowana do przodu a strona ukośna do tyłu, lekko w kerunku rury ramy. Sposób 1: Przyśrubowane konwencjonalnych wspornków Aheadset z przedną pokrywą Sposób 2: Przyśrubowane wspornków Aheadset z przedną pokrywą MONTAŻ IMPACT PROTECTION UNIT (IPU) 1 3 2 4 Nektóre modele Canyon z ramą karbonową są wyposażone w ograncznk Impact Protecton Unt, zwany także IPU. IPU zapobega uderzanu kerowncy lub jej armatur o górną rurę. Czy Twój Canyon jest wyposażony w IPU, poznasz po dwóch otworach gwntowanych, które znajdują sę na górnej rurze zaraz za łożyskem sterowym. Nałóż pokrywę wspornka. XXZakręć śruby zacskowe pokrywy wspornka równomerne na krzyż, aż kerownca będze lekko zacśnęta. Nałóż pokrywę wspornka. Ustaw kerowncę mnej węcej tak, aby dźwgne hamulców były skerowane lekko w dół. XXPrzyśrubuj lekko (1 Nm) obe górne śruby (poz. 1+2). Szczelna mus zostać kompletne zamknęta, a przedna pokrywa zablokowana. W tym celu trzeba ewentualne poluźnć neco obe dolne śruby (poz. 3+4). Jeśl na Twom rowerze znajdują sę te dwa otwory, to wyjmj Impact Protecton Unt wraz z dwoma śrubam z gnazdem sześcokątnym z kartonu z akcesoram. Włóż obydwe śruby do otworów przykręć je palcem o dwa lub trzy obroty. Śruby te pownny wkręcać sę bardzo łatwo. Po lekkm wkręcenu śrub weź do ręk klucz dynamometryczny Canyon z odpowednm btem. Dokręć śruby tak, aby ch łby spoczywały równomerne w wyżłobenach IPU. Na konec dokręć śruby momentem dokręcana wynoszącym 3 Nm. Twój rower górsk ne jest jeszcze gotowy do jazdy. Następne przeprowadź montaż regulację kerowncy zgodne z nstrukcjam w rozdzale Regulacja montaż końcowy kerowncy. Jazda bez IPU może prowadzć do uderzana kerowncy lub jej armatur o górną rurę. Może dojść wtedy do uszkodzena ramy.
24 MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD 25 DODATKOWE KROKI W PRZYPADKU SZTYCY Z OPCJĄ REGULACJI WYSOKOŚCI OPCJA 1: Hamulce SRAM manetka Shmano OPCJA 2: Hamulce SRAM manetka SRAM Dźwgna sztycy z opcją regulacj wysokośc jest już zamontowana na kerowncy lub zwsa luźno przy przewodze. Jeśl jeszcze ne jest umocowana, to należy zdjąć z nej folę ochronną. Manetka jest zamontowana przy kerowncy, dźwgna hamulca jednak ne. Usuń folę ochronną z prawej dźwgn hamulca. Umocuj dźwgnę wraz z prawą dźwgną hamulca na kerowncy. Manetka dźwgna hamulca ne są zamontowane na kerowncy. Obejma dźwgn posada dodatkowy element łączący, zwany matchmaker. Śruba do umocowana manetk do matchmakera znajduje sę bezpośredno w matchmakerze lub jest lekko wkręcona w manetkę. Przykręć śrubę zgodne z podanym przez SRAM momentem dokręcana wynoszącym 5-6 Nm. Usuń folę ochronną z prawej manetk przekładn. Zdemontuj śrubę mocującą przy manetce. Wyjmj z kartonu z akcesoram odpowedn bt odkręć śrubę torx na dźwgn. Ustaw dźwgnę hamulca w tak sposób, w jak ustawona jest fabryczne zamontowana lewa dźwgna hamulca. Przykręć śrubę zgodne z podanym przez SRAM momentem dokręcana wynoszącym 5-6 Nm. Usuń folę ochronną z prawej dźwgn hamulca. Umocuj dźwgnę wraz z prawą dźwgną hamulca na kerowncy. Przymocuj manetkę do matchmakera. Przykręć śrubę zgodne z podanym przez SRAM momentem dokręcana wynoszącym 2,8-3,4 Nm. Ustaw prawą dźwgnę hamulca tak, jak jest ustawona lewa. Użyj w tym celu klucza dynamometrycznego Canyon ne przekraczaj maksymalnych momentów dokręcana Ne używaj przesadnej sły, aby ustawć dźwgnę hamulca dźwgnę sztycy w pewnej pozycj. Istneje tylko jedna pozycja, w której śruba jest łatwo dostępna.
26 MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD 27 OPCJA 3: Hamulce Shmano manetka Shmano MONTAŻ PRZEDNIEGO KOŁA Wyjmj przedne koło z kartonu ew. z pokrowca. Koło przedne z szybkozamykaczem Dźwgne hamulca manetk są zamontowane na kerowncy. Zamontuj dźwgnę na kerowncy po wewnętrznej strone obejm dźwgn hamulca manetk. Ne dokręcaj śruby zbyt mocno, tak aby można było swobodne przekręcać przesuwać dźwgnę. Poluzuj śrubę sąsednej obejmy dźwgn hamulca przekręć dźwgnę hamulca w dół. Usuń ew. folę ochronną z wdelca. Spróbuj zasadnczo wykonać to ręczne. Jeśl próba ta będze neudana, użyj najlepej nożyczek, jednak w żadnym wypadku nożyka do dywanu. Usuń zabezpeczena transportowe przy hamulcu przednego koła. Węcej nformacj na temat hamulców znajdzesz w rozdzale Układ hamulcowy w podręcznku swojego roweru górskego; przestrzegaj także wskazówek producenta komponentów na dołączonej płyce CD. Wyjmj z kartonu z akcesoram szybkozamykacz do przednego koła. Odkręć przecwnakrętkę pocągnj jedną ze sprężyn z szybkozamykacza. Ustaw dźwgnę tak, aby można było ją obsługwać. Teraz możesz dokręcć śrubę dźwgn za pomocą klucza dynamometrycznego Canyon. Przykręć ją zgodne z podanym przez SRAM momentem dokręcana wynoszącym 5-6 Nm. Przekręć dźwgnę hamulca ponowne do góry ustaw ją tak, jak jest ustawona nna. Przykręć śrubę zgodne z podanym przez Shmano momentem dokręcana wynoszącym 6-8 Nm. W przypadku hamulców tarczowych przed zamontowanem koła sprawdź, czy okładzny hamulcowe są umeszczone dokładne w mocowanach w zacsku hamulca. Jest tak, jeśl szczelna pomędzy okładznam przebega równolegle. Wsuń szybkozamykacz w pustą oś przednego koła. Po każdej strone pasty należy umeścć po jednej sprężyne. Zwróć uwagę na to, aby sprężyna o mnejszej średncy po obu stronach szybkozamykacza ustawona była w kerunku os pasty. Dźwgnę szybkozamykacza zamontować należy po lewej strone (po przecwnej strone napędu łańcuchowego).
28 MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD 29 Koło przedne z osą wtykaną Dokręć przecwnakrętkę szybkozamykacza jedyne o dwa obroty. Węcej nformacj na temat szybkozamykaczy znajdzesz w rozdzale Sposób obchodzena sę z szybkozamykaczam osam wtykanym w podręcznku swojego roweru górskego; przestrzegaj także wskazówek producenta komponentów na dołączonej płyce CD. Sprawdź następne, czy przedne koło umeszczone jest środkowo mędzy wdełkam. Zwróć uwagę na poprawne osadzene szybkozamykacza zabezpeczeń wdelca. Pocągnj klka razy za dźwgnę hamulca po zamontowanu koła zamknęcu szybkozamykaczy. Następne doprowadź koło do ruchu obrotowego. Wyjmj z kartonu z akcesoram oś wtykaną do przednego koła. Dźwgna szybkozamykacza mus być zupełne otwarta leżeć we wnęce os. Gdy gwnt os chwyc gwnt lewej golen wdelca, obróć oś w kerunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Perwsze obroty osą wtykaną ne pownny wymagać sły. Tarcza hamulcowa ne może trzeć o zacsk hamulca an, z reguły, o okładzny hamulcowe. System os wtykanych Rock Shox Maxle Maxle-Lte 15 lub 20 mm (np. Revelaton, Reba, SID, Lyrk) Zamontuj przedne koło pamętaj o wsunęcu tarczy hamulcowej mędzy okładzny hamulcowe. Zamknj szybkozamykacz tak, aby koło przymocowane było bezpeczne. Uprzedno przeczytaj rozdzał Sposób obchodzena sę z szybkozamykaczam osam wtykanym w podręcznku roweru górskego. Nowe okładzny hamulcowe hamulców tarczowych muszą zostać przetarte w celu osągnęca optymalnych wartośc opóźnena. Węcej nformacj znajdzesz w rozdzale Układ hamulcowy w swom podręcznku roweru górskego. W systeme os wtykanych Maxle z dźwgną zacskową osadź przedne koło w wdelcu, jednocześne wkładając tarczę hamulcową w zacsk hamulca. Ustaw przedne koło w odpowednej pozycj mędzy mocowanam wsuń od prawej oś z otwartą dźwgną samozamykacza Maxle przez zamocowane pastę. Teraz kręć dźwgną z słą w kerunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, tak aby oś była mocno dokręcona. Uważaj, aby podczas dokręcana dźwgna szybkozamykacza ne wyślzgnęła sę z wnęk os. Na konec zamknj szybkozamykacz Maxle tak, jak zwyczajny szybkozamykacz. Dźwgna szybkozamykacza ne może odstawać do przodu lub na zewnątrz pownna przylegać do golen dolnej.
30 MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD 31 Fox E-Thru 15 mm Zakręć oś lekko a potem o ok. jedną trzecą obrotu z powrotem. Zamknj szybkozamykacz Maxle tak, jak zwyczajny szybkozamykacz. Osadź przedne koło w wdelcu, jednocześne wkładając tarczę hamulcową w zacsk hamulca. Ustaw przedne koło w odpowednej pozycj mędzy mocowanam wsuń od lewej oś z otwartą dźwgną samozamykacza E-Thru przez zamocowane pastę. Zamknj szybkozamykacz E-Thru tak, jak zwyczajny szybkozamykacz. Dźwgna pownna sę na początku poruszać lekko bez sły zacsku. Podczas drugej połowy drog sła dźwgn mus wyraźne wzrosnąć a pod konec dźwgna pownna poruszać sę z wyraźnym trudem. Po zamknęcu dźwgna szybkozamykacza mus być tak domknęta, aby ne można jej było przekręcć. Dźwgna szybkozamykacza ne pownna odstawać do przodu lub na zewnątrz. Najlepej zamykać ją przed goleną dolną prawe że ponowo do góry. System os wtykanych 15 mm RockShox Maxle Lte (u różnych wdelców RockShox) Dźwgna pownna sę na początku poruszać lekko bez sły zacsku. Podczas drugej połowy drog sła dźwgn mus wyraźne wzrosnąć a pod konec dźwgna pownna poruszać sę z wyraźnym trudem. Jeśl dźwgn ne będze można domknąć, otwórz ją przekręć oś lekko w kerunku przecwnym do ruchu wskazówek zegara. Spróbuj teraz ponowne zamknąć dźwgnę. Posługując sę powerzchną dłon, pocągnj pomocnczo palcam za goleń wdelca, jednak w żadnym wypadku ne za szprychę lub za tarczę hamulcową. Nowy system Maxle Lte różn sę w obsłudze od bardzej popularnych systemów Maxle. Obsługa jest nemalże dentyczna z obsługą systemu E-Thru. Osadź przedne koło w wdelcu, jednocześne wkładając tarczę hamulcową w zacsk hamulca. Ustaw przedne koło w odpowednej pozycj mędzy mocowanam wsuń od prawej oś z otwartą dźwgną samozamykacza Maxle Lte przez zamocowane pastę. Po zamknęcu dźwgna szybkozamykacza mus być tak domknęta, aby ne można jej było przekręcć. Dźwgna szybkozamykacza ne pownna odstawać do przodu lub na zewnątrz. Najlepej zamykać ją przed goleną dolną prawe że ponowo do góry. Gdy gwnt os chwyc gwnt prawej golen wdelca, zakręć oś w kerunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Perwsze obroty osą wtykaną ne pownny wymagać sły. Zakręć oś lekko a potem o ok. jedną trzecą obrotu z powrotem. Jeśl dźwgn ne będze można domknąć, otwórz ją przekręć oś lekko w kerunku przecwnym do ruchu wskazówek zegara. Spróbuj teraz ponowne zamknąć dźwgnę szybkozamykacza. Gdy gwnt os chwyc gwnt lewej golen wdelca, zakręć oś w kerunku zgodnym z ruchem zegara. Perwsze obroty osą wtykaną ne pownny wymagać sły. Posługując sę powerzchną dłon, pocągnj pomocnczo palcam za goleń wdelca, jednak w żadnym wypadku ne za szprychę lub za tarczę hamulcową. W nektórych modelach można zastąpć za oś wtykaną za pomocą adaptera szybkozamykaczem. W raze pytań należy skontaktować sę z naszym serwsem rowerowym pod nr +48 914 226 966.
32 MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD 33 Fox 20 mm (Fox 40) USTAWIENIE I MONTAŻ SIODEŁKA I SZTYCY System os wtykanych 20 mm dysponuje klkoma urządzenam do osadzena przednego koła. Przed montażem przednego koła poluzuj 2 śruby u obydwu dolnych końców wdelca o 2 do 3 obrotów. Osadź przedne koło w wdelcu, jednocześne wkładając tarczę hamulcową w zacsk hamulca. Gdy gwnt os chwyc gwnt lewej golen wdelca, zakręć oś w kerunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. W przypadku perwszych obrotów oś sztywna mus obracać sę lekko. Następne dokręć oś za pomocą klucza dynamometrycznego Canyon momentem dokręcana 2,2 Nm. Zmerz wysokość sedzena przy Twom dotychczasowym rowerze od środka suportu do górnej krawędz sodełka w środku sodełka. Powyższą wysokość sedzena przejmj do swojego nowego roweru Canyon. Sztycę wsuń w rurę podsodełkową aż do wymaganej wysokośc sedzena. Ustaw sodełko zakręć szybkozamykacz lub śrubę zacsku rury podsodełkowej, ale ne za mocno, tzn. ne powyżej maks. dopuszczalnego momentu dokręcana. Użyj do tego klucza dynamometrycznego Canyon. W raze potrzeby usuń folę ochronną z sodełka. Ustaw przedne koło w odpowednej pozycj mędzy mocowanam wsuń oś od prawej strony przez zamocowane pastę. Przystaw do os pasujący klucz mbusowy. Po przejechanu klku klometrów lub parogodznnym używanu roweru, najpóźnej po 80 klometrach lub 4 godznach, sprawdź stablność umocowana - nezależne od systemu mocowana kół. Luźne umocowane kół może prowadzć do upadku z neprzewdywalnym konsekwencjam dla zdrowa życa. Wkręć wszystke 4 śruby równomerne, a następne dokręć je za pomocą klucza dynamometrycznego Canyon momentem dokręcana 2,2 Nm. Należy zwrócć uwagę na wskazówk w rozdzale Ustawane wysokośc sedzena oraz na dopuszczalne momenty dokręcana w rozdzale Ogólne wskazówk pelęgnacyjne przeglądy w podręcznku roweru górskego uwzględnć także wytyczne producenta komponentów na dołączonej płyce CD. Wsuń sztycę w rurę podsodełkową, jednak ne dalej nż jest to koneczne. Przez pastę montażową sztyca zostane lekko zarysowana. Ne stanow do powodu do reklamacj. Ne należy smarować smarem obszarów zacskowych z karbonu Ngdy ne wsadaj na rower Canyon jeśl wdoczne jest oznaczene MIN/MAX na sztycy. Dzęk systemow Perfect Poston System (PPS) umożlwającemu ustawane optymalnej pozycj, masz do dyspozycj narzędze, przy którego użycu możesz wybrać optymalne w wysokośc dostosowany rower Canyon równeż bez jazdy próbnej. System PPS znajdzesz na naszej strone www.canyon.com
34 MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD 35 USTAWIENIE I MONTAŻ KOŃCOWY KIEROWNICY Ustaw kerowncę z zamontowanym przednm kołem dopasowanym cśnenem powetrza. W gotowym do jazdy rowerze górskm dźwgne hamulców są skerowane lekko w dół. Gdy sedzsz na sodełku, a Twoje palce spoczywają na dźwgn hamulca, wycągnęta ręka palce pownny tworzyć prostą lnę. Weź do ręk klucz dynamometryczny Canyon dokręć na krzyż śruby zacskowe. Ne przekraczaj jednak podanych zazwyczaj na wspornku maks. momentów dokręcana Przy montażu pedałów sprawdź najperw ops os. Ltera R oznacza prawy pedał, ltera L lewy. Należy pamętać, że w lewym pedale występuje gwnt lewy, co oznacza wkręcane w kerunku przecwnym nż zwykle, a węc w kerunku przecwnym do ruchu wskazówek zegara. W przypadku perwszych dwóch do trzech obrotów pedały należy wkręcć ręczne w gwnty korb. Dopero wtedy użyj klucza do pedałów, dokręcając nm pedały. MONTAŻ PEDAŁÓW Końce kerowncy w rowerach górskch są najczęścej neco zagęte. Twoje nadgarstk są wtedy automatyczne rozluźnone ne przekręcone za mocno na zewnątrz. W rowerach górskch Canyon można zamontować dostępne w handlu pedały wszystkch dużych producentów pedałów. Przed wkręcenem gwnt pedału nasmaruj lekko dostępnym w handlu smarem montażowym. W przypadku nektórych rodzajów pedałów w celu dokręcana koneczny jest zawsze klucz mbusowy. Do montażu należy użyć klucza dynamometrycznego Canyon załączonego do opakowana BkeGuard. Sprawdź stablne zamocowane pedałów raz jeszcze po przejechanu 100 km. Może dojść do odłączena pedałów, uszkodzena gwntu oraz ewentualne do upadku. Sprawdź równeż stablne umocowane pozostałych śrub zgodne z nformacjam na temat momentu dokręcana.
36 MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD 37 POMPOWANIE AMORTYZOWANEGO WIDELCA WYPOSAŻENIE DO UCZESTNICTWA W RUCHU DROGO- WYM W celach transportu powetrze z amortyzowanego wdelca całkowce spuszczono. Amortyzowany wdelec należy napompować do odpowednego cśnena wdelca. Otwórz pokrywę przy amortyzowanym wdelcu. Napompuj amortyzowany wdelec przy użycu specjalnej pompk załączonej do opakowana BkeGuard zgodne z zalecenam producenta wdelca na temat ustaweń twardośc amortyzacj. Instrukcję producenta amortyzowanego wdelca znajdzesz na załączonej płyce CD. Napompuj kolumnę resorującą przy użycu specjalnej pompk załączonej do opakowana BkeGuard zgodne z zalecenam producenta kolumny resorującej. Instrukcję producenta kolumny resorującej znajdzesz na załączonej płyce CD. Przymocuj bały odbłyśnk na kerowncy a czerwony odbłyśnk na sztycy zamontuj dzwonek. Węcej nformacj na temat amortyzowanego wdelca znajdzesz w rozdzale Amortyzowany wdelec w podręcznku swojego roweru górskego; przestrzegaj także wskazówek producenta komponentów na dołączonej płyce CD. POMPOWANIE KOLUMNY RESORUJĄCEJ Neprawdłowe ustawene amortyzowanego wdelca może prowadzć do wadlwego dzałana lub uszkodzeń przy amortyzowanym wdelcu. Instrukcję producenta wdelca znajdzesz na załączonej płyce CD. Przeczytaj ją dokładne przed pompowanem perwszą jazdą W pełn amortyzowanych rowerach górskch (Full Suspenson) należy sprawdzać cśnene powetrza. Otwórz pokrywę przy kolumne resorującej. Przy nektórych modelach przed transportem zostało spuszczone powetrze w kolumne resorującej. Kolumnę resorującą należy napompować do odpowednego cśnena powetrza. Neprawdłowe ustawene kolumny resorującej może prowadzć do wadlwego dzałana lub uszkodzeń przy kolumne resorującej. Węcej nformacj na temat ustawena kolumny resorującej znajdzesz w rozdzale Full Suspenson (pełna amortyzacja) w podręcznku swojego roweru górskego; przestrzegaj także wskazówek producenta komponentów na dołączonej płyce CD. Instrukcję producenta kolumny resorującej znajdzesz na załączonej płyce CD. Przeczytaj ją dokładne przed pompowanem perwszą jazdą Na konec zamocuj odbłyśnk na szprychach. Należy pamętać, aby zamontować po dwa odbłyśnk naprzecwko sebe w szprychach przednego koła oraz dwa naprzecwko sebe w szprychach tylnego koła. Należy przestrzegać zasad ruchu drogowego obowązujących w kraju, w którym używany jest dany rower. Informacje na ten temat znajdzesz w rozdzale Regulacje prawne dotyczące udzału w ruchu drogowym w podręcznku roweru górskego na dołączonej płyce CD.
38 MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD 39 SPRAWDZENIE I USTAWIENIA Pocągnj klka razy za dźwgnę hamulca po zamontowanu koła zamknęcu os wtykanej lub szybkozamykacza. Następne doprowadź koło do ruchu obrotowego. Po zamontowanu koła wypróbuj hamulce na postoju. W dźwgn wystąpć pownen nacsk; dźwgna ne pownna stykać sę z kerowncą. Węcej nformacj na ten temat znajdzesz w rozdzale Układ hamulcowy w podręcznku roweru górskego na dołączonej płyce CD. Sprawdź ustawena pozycj sedzena pozycj trzymana oraz wykonaj kontrolę kerowncy, uchwytów sztycy pod kątem stablnego umocowana według wskazówek z rozdzału Dopasowane roweru Canyon do rowerzysty w podręcznku roweru górskego. Napompuj obe opony, kerując sę cśnenem maksymalnym podanym na ścance bocznej opony. Węcej nformacj na temat opon dętek znajdzesz w rozdzale Koła - opony, dętk oraz cśnene powetrza w podręcznku roweru górskego na dołączonej płyce CD. Na konec montażu przeprowadź staranne kontrole opsane w rozdzale Przed perwszą jazdą. Tarcza hamulcowa ne może trzeć o zacsk hamulca an, z reguły, mocno o okładzny hamulcowe. Doprowadź oba koła do ruchu obrotowego sprawdź, czy koła obracają sę poprawne. Nowe okładzny hamulcowe hamulców tarczowych muszą zostać przetarte. Sprawdź funkcjonowane przerzutek. Poproś pomocnka o podnesene Twojego roweru za sodełko przełącz ostrożne wszystke beg. Sprawdź, czy zapewnone jest, że ne dojdze do styku mędzy przerzutką tylną a szprycham, gdy łańcuch begne na najwększym kole zębatym. Nacśnj aktywne na przerzutkę tylną, aby wykluczyć kolzję wpraw koło w wolny ruch obrotowy. Węcej nformacj na temat ustaweń przerzutek znajdzesz w rozdzale Układ przełączana begów w podręcznku roweru górskego na dołączonej płyce CD. Sztyca pownna być wsunęta w ramę przynajmnej ponżej górnej rury lub do pozomu oznaczena MIN/MAX na sztycy. Ngdy ne wsadaj na rower Canyon, jeśl wdoczne jest oznaczene MIN/MAX na sztycy. Po zakończenu prac montażowych kontrolnych wykonaj jazdę próbną na pustym placu lub pustej ulcy. Jeśl podczas jazdy w ruchu drogowym wystąpą błędy w zakrese montażu lub ustaweń, może to spowodować utratę kontrol nad rowerem Po przejechanu 100 do 300 km sprawdź ponowne wszystke śruby pod kątem mocnego osadzena zgodne z nformacjam na temat momentu dokręcana. Węcej nformacj na ten temat znajdzesz w rozdzałach Ogólne wskazówk pelęgnacyjne przeglądy, Zalecane momenty dokręcana oraz Interwały czasowe serwsowana konserwacj w podręcznku roweru górskego na dołączonej płyce CD.
40 PAKOWANIE SZYBKOZAMYKACZE I OSIE WTYKANE 41 PAKOWANIE ROWERU CANYON W raze konecznośc zapakowana roweru Canyon np. w celu oddana go do przeglądu lub wysłana go do naszego warsztatu serwsowego lub podjęca podróży należy pamętać o klku aspektach, aby rower Twój bezpeczne dotarł do celu. Do opakowana BkeGuard załączona jest nstrukcja Sosób zapakowana Twojego roweru górskego. Przy pakowanu Twojego roweru górskego zawsze dokładne keruj sę tą nstrukcją. Szczegółową nstrukcję pakowana roweru Canyon krok po kroku znajdzesz równeż na naszej strone nternetowej www.canyon.com W raze zamaru podróży samolotem rower należy zapakować w opakowane Canyon BkeGuard lub w przeznaczoną w tym celu walzkę rowerową np. typu Canyon BkeShuttle. Walzka rowerowa Canyon BkeShuttle SPOSÓB OBCHODZENIA SIĘ Z SZYBKOZAMYKACZAMI I OSIAMI WTYKANYMI Mmo prostego sposobu obsługwana sę szybkozamykaczam często dochodz do wypadków ze względu na neprawdłową obsługę. Szybkozamykacze składają sę zasadnczo z dwóch elementów obsług: XXDźwgn ręcznej po jednej strone pasty: przekształca ona ruch zamykający poprzez mmośród w słę zacsku. XXOraz nakrętk zacskowej po przecwnej strone pasty: przy jej użycu na drążku gwntowanym ustawane jest napęce wstępne. W JAKI SPOSÓB PEWNIE ZAMOCOWAĆ KOŁO Otwerane szybkozamykacza Zamykane szybkozamykacza Przy transporce samochodem należy pamętać o umeszczenu roweru w bezpeczny oraz antypoślzgowy sposób. Jeśl ne jesteś całkowce pewen lub masz pytana, przeczytaj rozszerzone rozdzały nstrukcj znajdujące sę w dalszej częśc nstrukcj lub na załączonej płyce CD lub skontaktuj sę z naszym serwsem pod nr +48 914 226 966. Ne umeszczaj roweru lub jego częśc luzem wewnątrz pojazdu. Przesuwające sę częśc mogą zagrażać Twojemu bezpeczeństwu. Jeśl Twój rower Canyon ne został zapakowany zgodne z załączoną nstrukcją pakowana, frma Canyon Bcycle GmbH ne jest zobowązana do rekompensaty za ewentualne szkody powstałe podczas transportu. Rowery górske z dużym kołam (27,5" 29") mogą ne pasować do Canyon BkeShuttle. W celu zapakowana należy użyć Canyon BkeGuard. W przypadku rowerów górskch o rozmarach XL trzeba dodatkowo wymontować wdelec, aby rower zmeścł sę w BkeShuttle. W rowerach z ramam wykonanym z grubych rur w przypadku wększośc zacsków wspornków koła zachodz nebezpeczeństwo zmażdżena Podczas dalszego użytkowana ramy z karbonu mogą dlatego nagle zaweść, a na ramach z alumnum łatwo mogą wystąpć wgnecena. W sklepach z akcesoram do pojazdów mechancznych dostępne są specjalne, pasujące modele zacsków. W czase transportu samochodem należy pamętać, aby przy rowerze ne znajdowały sę elementy (narzędza, torby, sodełka dzecęce tp.) mogące sę odczepć. Nebezpeczeństwo wypadku XXOtwórz szybkozamykacz Teraz wdoczny pownen być naps OPEN (otwarty). XXPrzesunąć dźwgnę w kerunku pozycj zacśnęca, tak aby na zewnątrz wdoczny był naps CLOSE (zamknęty). Od rozpoczęca ruchu zamykającego mnej węcej do połowy drog dźwgna pownna sę bardzo lekko poruszać, t.j bez sły zacsku. XXPodczas drugej połowy drog sła dźwgn mus wyraźne wzrosnąć. Pod konec dźwgnę poruszać można już tylko z trudem. Posługując sę kłębem kcuka, przycągnj pomocnczo palcam do wdelca lub ramy, jednak ne do tarczy hamulcowej. XXW położenu krańcowym dźwgna mus być ustawona równolegle do roweru. Ne może węc odstawać na bok. Dźwgna mus przylegać do ramy w tak sposób, aby nemożlwe było jej nezamerzone otwarce. XXSprawdź pozycję próbując przekręcć zamknętą dźwgnę. Neprawdłowo zamontowane koła mogą być przyczyną poważnych upadków wypadków Ngdy ne jedź rowerem, którego mocowana kół ne zostały sprawdzone przed wyruszenem w drogę Odłączene sę koła od roweru podczas jazdy groz upadkem W mejscu postoju należy przypąć koła przymo cowane szybkozamykaczam wraz z ramą do zamontowanego na stałe przedmotu.
42 SZYBKOZAMYKACZE I OSIE WTYKANE SZYBKOZAMYKACZE I OSIE WTYKANE 43 XXJeśl można przekręcć całkowce dźwgnę zacskową oznacza to, że bezpeczna pozycja koła ne jest zapewnona. Należy ją ponowne otworzyć zwększyć napęce wstępne. W tym celu należy dokręcć nakrętkę po przecwnej strone o połowę obrotu w kerunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. XXZamknąć ponowne szybkozamykacz ponowne sprawdzć pozycję dźwgn. Jeśl ne można już dalej przekręcć dźwgn zacskowej, zamykacz zacśnęty jest poprawne. XXNa konec należy uneść koło klka centymetrów nad podłoże uderzyć z góry w oponę. Dobrze zamocowane koło pozostaje w mocowanach os ramy. Zamykane szybkozamykacza kłębem kcuka WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE MONTAŻU KÓŁ ZA POMOCĄ OSI WTYKANYCH Ose wtykane są stosowane wtedy, gdy rower jest narażony na slne obcążena, np. w przypadku takch odman kolarstwa jak freerde, downhll tp. lub skoków. Zapewnają one amortyzowanym wdelcom odpowedną sztywność. Obecne na rynku stneje wele różnych systemów os wtykanych. Nektóre z nch są mocowane szybkozamykaczam. Inne systemy wymagają do montażu lub demontażu ewentualne użyca specjalstycznych narzędz. System os wtykanych Rock Shox Maxle Maxle-Lte 15 lub 20 mm Aby sprawdzć szybkozamykacz sodełka, należy spróbować przekręcć sodełko względem ramy. W przypadku jakchkolwek wątplwośc lub pytań należy skontaktować sę z naszym serwsem rowerowym pod nr +48 914 226 966. Szczegółowe nformacje na temat różnych systemów os wtykanych Spróbować przekręcć sodełko względem ramy XXSystem os wtykanych Rock Shox Maxle Maxle-Lte 15 lub 20 mm XXFox E-Thru 15 mm XXSystem os wtykanych Rock Shox Maxle Lte 15 mm XXFox 20 mm Fox E-Thru 15 mm znajdzesz w rozdzale Montaż z opakowana BkeGuard blżej początku tej nstrukcj. Należy pamętać, aby dźwgne obu szybkozamykaczy znajdowały sę zawsze po lewej strone (po przecwnej strone napędu łańcuchowego) roweru Canyon. To pozwala unknąć zamontowana przednego koła newłaścwą stroną. W przypadku systemu os wtykanych RockShox Maxle dźwgna zacskowa Maxle zawsze znajduje sę po prawej strone. Newłaścwe zamknęte szybkozamykacze mogą spowodować odłączene sę kół. Poważne nebezpeczeństwo wypadku W przypadku rowerów z hamulcam tarczowym w żadnym wypadku ne zastępować standardowych szybkozamykaczy tzw. lekkm elementem konstrukcj. Szybkozamykacze można wymenć na zabez peczene przed kradzeżą. Do tego celu potrzebny jest specjalne zakodowany klucz lub klucz mbusowy. W przypadku jakchkolwek wątplwośc lub pytań należy skontaktować sę z naszym serwsem rowerowym pod nr +48 914 226 966. Do mocowana os ngdy ne należy używać nnych narzędz nż te, które są zalecane przez producenta. Należy zawsze używać klucza dynamometrycznego. Małym krokam (pół nutonometra) należy zblżać sę od dołu do zalecanego maksymalnego momentu dokręcana sprawdzać w mędzyczase, czy komponent jest dobrze zamocowany. Ne należy przekraczać maksymalnego momentu dokręcana podanego przez producenta Zbyt mocno dokręcona oś może sę uszkodzć lub spowodować uszkodzene golen wdelca. Fox 20 mm Producenc systemów os wtykanych zazwyczaj dołączają do swoch urządzeń szczegółowe nstrukcje. Należy sę z nm zapoznać przed przystąpenem do demontażu koła lub prac konserwacyjnych.
44 DOMONTOWYWANIE ELEMENTÓW I MODYFIKACJE MATERIAŁ KARBON 45 O CZYM NALEŻY PAMIĘTAĆ PRZY DOMONTOWYWANIU ELEMENTÓW I MODYFIKACJACH? Rowery Canyon to przyrządy do uprawana sportu wyposażone zgodne z danym sposobem ch użytkowana. Należy pamętać, że montaż błotnków lub podobnych elementów może meć negatywny wpływ na dzałane tym samym na bezpeczeństwo jazdy. Przed zakupem montażem dodatkowych komponentów sprawdzć, czy akcesora te są kompatyblne z Twom rowerem Canyon. W przypadku dodatkowych dzwonków, klaksonów oraz urządzeń ośwetlenowych należy dokładne sprawdzć, czy akcesora te są dozwolone, sprawdzone tym samym dopuszczone do ruchu drogowego. Lampy na batere lub akumlatork muszą być oznakowane wężykem oraz lterą K (patrz rozdzał Regulacje prawne dotyczące udzału w ruchu drogowym ). W raze zamaru zamontowana bagażnka, sodełka dzecęcego lub przyczepk dzecęcej sprawdzć najperw w rozdzale Użytkowane zgodne z przeznaczenem, czy krok ten jest możlwy. Jeśl tak, skontaktuj sę z naszym serwsem pod nr +48 914 226 966 zorentuj sę w kwest nadających sę do tego model. Wykonuj tylko wyłączne prace, które opanowałeś w 100 procentach. Wymany kerowncy, wspornka kerowncy oraz wdelców podejmować sę pownn wyłączne kwalfkowan mechancy. W każdym wypadku należy zapoznać sę z nstrukcją obsług producenta akcesorów. W przypadku montażu nnych komponentów oraz akcesorów właśccel roweru zawsze sam ponos odpowedzalność za fachowy montaż elementów konstrukcj. W raze choćby najmnejszych wątplwośc oddaj Twój rower Canyon do naszego warsztatu serwsowego. Canyon z błotnkam Bagażnk Dodatkowo zamontowane akcesora jak np. błotnk, bagażnk tp. mogą meć negatywny wpływ na dzałane Twojego roweru Canyon. Dlatego warto zdecydować sę na akcesora z naszego asortymentu. Zapewna to użyce pasujących elementów konstrukcj. W przypadku neprawdłowego montażu odpadające lub odłamujące sę elementy mogą być przyczyną poważnych upadków. Ważne dla bezpeczeństwa połączena śrubowe dokręcać należy z uwzględnenem zalecanych momentów dokręcana. W raze pytań lub wątplwośc co do montażu akcesorów, kompatyblnośc elementów lub modyfkacj przeczytaj rozszerzone rozdzały nstrukcj znajdujące sę w dalszej częśc nstrukcj lub na załączonej płyce CD lub skontaktuj sę z naszym serwsem pod nr +48 914 226 966. SPECYFIKA MATERIAŁU KARBON Materał karbon to tworzywo sztuczne wzmocnone włóknem węglowym zwane w skróce równeż CFK. W porównanu z nnym tworzywam lekkm materał ten charakteryzuje sę pewnym szczególnym właścwoścam. Wedza na temat nnejszych właścwośc jest nezwykle ważna, aby jazda rowerem Canyon sprawała C jak najdłużej przyjemność aby zawsze można było na nm polegać. Tworzywo sztuczne wzmocnone włóknem węglowym swoją przydatność w kolarstwe udowodnło już poprzez lczne zwycęstwa. Przy konstrukcj, przetwarzanu oraz obchodzenu sę zgodne w jego właścwoścam materał ten umożlwa użyce nadzwyczaj mocnych odpornych elementów o bardzo nskej mase. Bardzo szczególną właścwoścą jest jego kruchość. Poprzez tę nekorzystną właścwość karbon przy obcążenu ne odkształca sę trwale, mmo że wewnętrzna struktura może zostać uszkodzona. Włókna mogą sę w skrajnym przypadku rozczepć, dochodz wtedy do tzw. delamnacj, co powoduje znaczne ogranczene wytrzymałośc danego elementu. Mające ewentualne mejsce przecążene, które uszkodzło już wewnętrzne włókna, ne jest rozpoznawalne poprzez wygęca jak w przypadku stal bądź alumnum. Z tego względu część z karbonu może po przecążenu podczas dalszego użytkowana zaweść, co może doprowadzć do upadku o trudnych do przewdzena skutkach. Zalecamy, aby daną część lub najlepej cały rower Canyon po wydarzenu takm jak np. upadek oddać do przeglądu w naszym warsztace serwsowym Ustawaj Twój rower Canyon zawsze ostrożne zabezpeczając go przed przewrócenem. Rama częśc z karbonu mogą sę uszkodzć nawet na skutek zwykłego przewrócena. Materał karbon W czase jazdy zachowuj uwagę. Jeśl dana część z karbonu wydaje z sebe dźwęk chrupana, może to być wskazówką na możlwe uszkodzene materału. Wstrzymaj dalsze użytkowane roweru skontaktuj sę z naszym warsztatem serwsowym celem uzgodnena dalszych kroków. Dla własnego bezpeczeństwa częśc z karbonu ngdy ne dawaj do naprawy Uszkodzony element wymeń nezwłoczne koneczne zapobegając dalszemu używanu tej częśc przez osoby trzece. Elementy z karbonu ngdy ne mogą meć stycznośc z wysoką temperaturą, koneczną na przykład w przypadku powlekana proszkowego lub lakerowana pod wysoką temperaturą. Wytwarzane przy tym wysoke temperatury mogłyby uszkodzć część. Częśc z karbonu ne pozostawać ponadto w samochodze przy dużym nasłonecznenu an ne przechowywać w poblżu źródeł cepła. W rowerach z ramam wykonanym z grubych rur w przypadku wększośc zacsków wspornków koła zachodz nebezpeczeństwo zmażdżena Podczas dalszego użytkowana rama z karbonu może nagle zaweść. W sklepach z akcesoram do pojazdów mechancznych dostępne są specjalne, pasujące modele zacsków. Dopuszczalna masa łączna rowerzysty, bagażu (plecaka) oraz roweru ne może przekraczać 100 kg. Przyczepk są generalne nedozwolone.
46 MATERIAŁ KARBON ROWERY TYPU FREERIDE 47 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE PIELĘGNACJI Elementy z tworzywa wzmocnonego włóknem węglowym czyścć należy mękką ścerką czystą wodą przy ewentualnym dodanu płynu do naczyń. Zaschnęte resztk oleju lub smaru usunąć można środkem czyszczącym na baze nafty. Ngdy ne używać środków odtłuszczających zawerających aceton, trchloroeten, chlorek metylu tp. jak rozpuszczalnków lub ne neutralnych bądź chemcznych środków czyszczących zawerających rozpuszczalnk szkodzących powerzchn elementu. W celu chronena powerzchn nadana jej połysku można używać wosk samochodowy. Środk polerujące lub środk do czyszczena lakeru zawerają stałe elementy mogące szkodzć powerzchn. Ne należy ngdy łączyć kerowncy z karbonu z rogam, jeśl ne są one przeznaczone specjalne do tego celu Ne skracaj kerowncy z karbonu ne mocuj dźwgn hamulca manetk dalej po wewnętrznej strone kerowncy, nż jest to zalecane lub koneczne. Nebezpeczeństwo pęknęca Ne należy zacskać ram lub sztyc z karbonu w stojakach montażowych Mogłoby to je uszkodzć. Pełną sztycę (alumnową) należy zamontować zacsnąć bądź korzystać ze stojaka, w którym mocuje sę ramę od wewnątrz w trzech punktach lub który trzyma wdelec osłonę mechanzmu suportu. W zależnośc od użytku elementy z karbonu mogą ulegać zwększonemu zużycu. Dlatego koneczne zalecamy stosowane sę do nterwałów czasowych przeglądów tym samym regularny przegląd bądź w raze konecznośc wymanę danych komponentów przez nasz serws lub nne warsztaty serwsowe. Czyszczene wodą oraz mękką ścerką Specjalne naklejk chroną karbon przed uszkodzenam Należy chronć zagrożone mejsca ramy z karbo- nu, np. spodną stronę dolnej rury, przed uszkodzenem na skutek tarca lub uderzeń kamen za pomocą specjalnych naklejek. Elementów z karbonu zasadnczo ne smarować. Smar zbera sę na powerzchn wskutek zmnejszonego współczynnka tarca unemożlwa pewny zacsk w zakrese dozwolonych momentów dokręcena. Raz przesmarowanych smarem komponentów z karbonu ne będze można ngdy pewne zacsnąć Regularne sprawdzać, np. podczas czyszczena roweru, czy na danym elemence z karbonu ne występują uszkodzena typu nacęca, zarysowana, wgnecena, przebarwena tp. Jeśl ścerka zaczep sę w jakmś mejscu, mejsce to trzeba sprawdzć. Przerwać używane roweru Canyon Nezwłoczne skorzystaj z pomocy naszego serwsu pod nr +48 914 226 966. SPECYFIKA ROWERÓW TYPU FREERIDE Jazdy typu fourcross, dual slalom, downhll freerde należą do najcęższych dyscypln sportów rowerowych. Rowerzysta wraz z materałem narażony jest poprzez skok, jazdę po schodach, szybke zjazdy, ostre zakręty oraz trudny nerówny teren tp. na slne obcążena. Oznacza to, że do tego typu sportów rower mus być bardzo wytrzymały oraz ewentualne dobrze amortyzowany. Rowery terenowe, turystyczne oraz maratonowe ne sprostałyby temu wyzwanu, czego konsekwencją byłby cężk wypadek. Nawet jeśl wymenone wyżej rowery skonstruowane są do ntensywnego użytku sportowego, to ne wytrzymują one jednak każdego obcążena. Rower obcążany jest zanadto może przez to zaweść w szczególnośc w następujących sytuacjach: XXnepoprawne wykonywane skok, na ostrych krawędzach lub skok z lądowanem tylko na kole przednm, zbyt krótke skok lub sztuczk ne dokańczane przed lądowanem XXlądowana na przecwnym zboczu, mędzy dwoma zboczam, na terene płaskm (flat) przy skokach, z rotacją, w poprzek toru lub bez dłon trzymających kerowncę/bądź stóp ne umeszczonych na pedałach Ze względu na obcążene roweru ponad marę oraz przedwczesne zużyce lub nawet awarę należy ponadto unkać następujących punktów: XXnadmerne obcążene łańcucha przez jazdę ze zbyt słabym napęcem łańcucha XXgrndowane (ślzgane po łańcuchu kole łańcuchowym) XXnadmerne obcążene kół przez jazdę ze zbyt nskm cśnenem powetrza XXnadmerne obcążene ramy częśc poprzez jazdę ze zbyt mękko ustawonym elementam amortyzacj oraz ślzgane na rame hakach wdelca Torque Playzone Zawsze nosć specjalne ubrane ochronne Elementy konstrukcj w rowerach typu freerde wystawone są na slne obcążena. Sprawdzaj coroczne elementy konstrukcj Twojego roweru typu freerde w raze konecznośc wymeń dane częśc. Rowery do jazdy typu drtbke, fourcross, dual slalom, downhll oraz freerde to urządzena do sportów wyczynowych. Ne przecenaj swoch umejętnośc dla własnego bezpeczeństwa. Nektóre akcje lub pokazy profesjonalstów wyglądają łatwo, w rzeczywstośc są jednak zagrożenem dla zdrowa życa. Zawsze nosć dostateczne specjalne ubrane ochronne.
48 ROWERY TYPU FREERIDE PO UPADKU 49 USTAWIANIE POPRAWNEJ WYSOKOŚCI SIODEŁKA W rowerach typu drt, freerde, dual slalom oraz downhll koneczne są w zależnośc od przeznaczena różne ustawena sodełka. Pozycj sedzena ne można porównać z pozycją na nnych rowerach, gdyż chodz tu o maksymalną kontrolę zwrotność na rowerze. Przy pokonywanu dłuższych odcnków koneczną wysokość sedzena ustawa sę na podstawe sposobu pedałowana. Przy nacskanu na pedały kłęby palców pownny znajdować sę nad środkem os pedału. W najnższym położenu korby, t.j. najwększej odległośc pedału od sodełka, noga ne może być całkowce wyprostowana w przecwnym raze pedałowane ne będze równomerne. Sprawdzć wysokość sodełka na podstawe następującej prostej metody. Warunkem jest noszene obuwa na płaskej podeszwe. Usąść na sodełku umeścć pętę na pedale znajdującym sę w najnższym położenu. W tej pozycj noga pownna być całkowce wyprostowana. Należy pamętać o wyprostowanej pozycj bodra. Strve PO UPADKU 1. Sprawdź, czy koła nadal mocno zacśnęte są w mocowanach koła (hakach wdelca). Sprawdź, czy obręcze koła znajdują sę centralne w rame bądź w wdelcu. Doprowadź koła do ruchu obrotowego. W następujący sposób można sprawdzć, czy koło obraca sę poprawne. Jeśl na kole wdoczne jest uderzene, koneczne jest centrowane koła. Blższe nformacje na ten temat znajdzesz w rozdzałach Układ hamulcowy oraz Koła. 2. Sprawdź, czy kerownca wspornk kerowncy ne uległy zgęcu lub częścowemu złamanu czy ustawone są nadal prosto. Sprawdź, czy wspornk kerowncy nadal jest pewne umocowany w wdelcu przekręcając kerowncę względem przednego koła. Oprzyj sę krótko o dźwgne hamulców sprawdź bezpeczne osadzene kerowncy we wspornku kerowncy. Blższe nformacje na ten temat znajdzesz w rozdzałach Dopasowane roweru Canyon do rowerzysty oraz Łożysko sterowe. Sprawdzć, czy koła nadal są bezpeczne zacśnęte Jeśl uprawasz wyczynowo jazdę typu freerde, downhll tp., sodełko ustawone jest nsko z reguły pochylone do tyłu. W kwest poprawnej pozycj sedzena zapytaj Twojego trenera, Twój klub lub nasz serws pod nr tel. +48 914 226 966. Instrukcję opsującą ustawane sodełka znajdzesz w rozdzale Dopasowane roweru Canyon do rowerzysty. W sztycach z opcją regulowana wysokośc jak np. w przypadku RockShox Reverb regulowane wysokośc następuje przez nacśnęce przycsku przy kerowncy. Przeczytaj nstrukcję obsług na załączonej płyce CD W jeźdze typu freerde tp. sodełko z reguły pochylone jest do tyłu Sztyca z opcją regulowana wysokośc 3. Sprawdź, czy łańcuch nadal umeszczony jest na kołach łańcuchowych zębatkach. Jeśl rower przewrócł sę na stronę, na której znajdują sę przerzutk, należy sprawdzć funkcjonowane przerzutek. Poproś pomocnka o podnesene roweru za sodełko przełączaj ostrożne wszystke beg przerzutk tylnej. W szczególnośc przy przerzucanu w kerunku mnejszych begów gdy łańcuch wskakuje na wększe zębatk, należy zwracać uwagę na odstęp przerzutk tylnej od szprych. Wygęta przerzutka tylna lub wygęty hak wdelca może być przyczyną dostana sę przerzutk tylnej do szprych - nebezpeczeństwo upadku Spróbować przekręcć kerowncę względem przednego koła Spójrz od tyłu na kasetę rowerową sprawdź, czy kółka prowadzące przerzutk tylnej znajdują sę dokładne pod szpcam odpowednej zębatk Nżej ustawone sodełko zalecane jest ogólne przy stromych zjazdach rowerem górskm (MTB). Pokonywane dłuższych tras z nsko ustawonym sodełkem może być przyczyną problemów z kolanam. Rowery górske tego typu mogą już nawet po jednym sezone być zużyte w tak slnym stopnu, że koneczna będze wymana elementów centralnych lub/oraz nośnych. Rowery tego typu należy co najmnej co 3-4 mesące oddawać do gruntownego przeglądu. Zwróć równeż uwagę na wskazówk zawarte w rozdzale Specyfka materału karbon.
50 PO UPADKU ZESTAWY RAMOWE - WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE ZŁOŻENIA 51 Przerzutka tylna, koło tylne oraz rama mogą ulec uszkodzenu. Sprawdź przerzutkę przedną. Jeśl jest przesunęta, może spaść łańcuch koło strac napęd (patrz równeż rozdzał Układ przełączana begów ). 4. Spójrz od sodełka wzdłuż rury górnej lub w kerunku osłony mechanzmu suportu sprawdź czy ne jest ono przekręcone. ZESTAWY RAMOWE - WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE ZŁOŻENIA, DANE TECHNICZNE 5. Podneść rower o klka centymetrów nad podłoże opuścć gwałtowne na zemę. Jeśl słychać przy tym dźwęk, należy poszukać poluzowanych połączeń śrubowych. Sprawdź, czy ne stneje możlwość stycznośc przerzutk tylnej ze szprycham Canyon oferuje równeż wysokej jakośc ramy z karbonu z alumnum w forme częśc składowych z opcją ndywdualnego złożena zestawena częśc. 6. Na konec przejrzyj raz jeszcze cały rower w celu znalezena ewentualne powstałych zagęć, przebarweń lub pęknęć. Jeśl rower przeszedł tę kontrolę, można nm bardzo ostrożne wrócć do domu. Unkaj gwałtownych przyśpeszeń, hamowań oraz jazdy na stojąco. W przypadku wątplwośc co do sprawnośc roweru lepej wrócć samochodem nż podejmować ryzyko. Po przybycu do domu rower należy jeszcze raz dokładne sprawdzć. Uszkodzone częśc należy naprawć lub wymenć. Przeczytaj rozszerzone rozdzały nstrukcj znajdujące sę w dalszej częśc nstrukcj lub na załączonej płyce CD lub skontaktuj sę w raze wątplwośc z naszym serwsem pod nr +48 914 226 966. Elementy z karbonu, które dośwadczyły gwałtownej sły jak zgęte częśc z alumnum mogą ulec nagłemu złamanu. Ne można ch ponadto prostować, gdyż wtedy równeż stneje ryzyko złamana. Dotyczy to w szczególnośc wdelca, kerowncy, wspornka kerowncy, korby, sztyc oraz pedałów. W raze wątplwośc zawsze lepszą decyzją jest wymanach danych częśc, gdyż Twoje bezpeczeństwo ma prorytet. Spójrz od sodełka wzdłuż rury górnej sprawdź czy ne jest ono przekręcone Dla własnego bezpeczeństwa po upadku wymenć częśc lekke Wdelce do rowerów górskch Canyon wybrać należy z uwzględnenem odpowednej długośc ugęca sprężyny. W raze wątplwośc skorzystaj z pomocy naszego serwsu pod nr +48 914 226 966. Osoba zestawająca montująca ramę elementy mus dlatego zagwarantować kompatyblność elementów oraz odpowedną jakość montażu. Z powodu trudnej do oszacowana lośc elementów dodatkowych Canyon ne jest w stane przedstawć w ramach tej nstrukcj całego spektrum możlwośc. Frmy Canyon ne można czynć odpowedzalną za każde możlwe zestawene elementów konstrukcj. Zalecamy ponadto uslne dokładne przeczytane nstrukcj producentów elementów. Błędne zestawene może zasadnczo doprowadzć do tego, że Twój rower Canyon ne jest bezpeczny. Zalecamy z tego względu przeprowadzene montażu przez specjalstę lub w naszym warsztace serwsowym. Dla własnego bezpeczeństwa ne warto przecenać swoch umejętnośc. Zestaw ramowy roweru Canyon Przeprowadź montaż Twojego roweru Canyon w naszym warsztace W zależnośc od dośwadczena umejętnośc wykonawcy prac nstrukcja ta może wymagać uzupełnena. Nektóre prace mogą wązać sę z konecznoścą zastosowana dodatkowych (specjalnych) narzędz np. specjalnych ścągaczy lub przestrzegana dodatkowych nstrukcj. Ne należy zacskać roweru Canyon przy rame w stojaku montażowym Rury o cenkch ścankach mogą ulec uszkodzenu. Najperw należy pełną sztycę (alumnową) zamontować zacsnąć w stojaku, lub użyć stojaka, w którym mocuje sę ramę od wewnątrz w trzech punktach lub który trzyma wdelec osłonę mechanzmu suportu.
52 ZESTAWY RAMOWE - WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE ZŁOŻENIA ZESTAWY RAMOWE - WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE ZŁOŻENIA 53 Ramy są przygotowane gotowe do montażu, co oznacza, że gwnty są nacęte, a gnazda łożyska oraz rura podsodełkowa wytarte. Poprawene ramy ne jest koneczne. Ne zmenać ramy oraz jej częśc funkcyjnych, np. regulowanego ślzgu do lnek przerzutk tp. poprzez opłowywane, wercene tp. Zamontować na rame wszystke elementy dodatkowe (z wyjątkem: sztyc z karbonu, wspornków kerowncy na wdelcach z rurą z karbonu oraz wszystkch sztyc w ramach z karbonu) przy użycu wysokej jakośc smaru do montażu. W ten sposób zapobec można korozj. W przecwnym raze stneje ryzyko, że po jakmś czase ne będze już można przeprowadzć demontażu Twojego roweru Canyon. W rowerach Canyon łożysko sterowe oraz wdelce są już zamontowane. Zapoznaj sę powol od dołu z maksymalnym momentam dokręcana sprawdź bezpeczne zamocowane elementów konstrukcj w sposób, w jak jest to przedstawone w odpowednch rozdzałach. W przypadku częśc, do których ne ma zalecanych odstępów w momentach dokręcana, śruby należy dokręcać krok po kroku aż do maksymalnego momentu dokręcana sprawdzać w mędzyczase, czy komponent jest dobrze zamocowany. Zawsze pamętaj o nformacjach o momentach dokręcana Należy zawsze używać klucza dynamometrycznego ŁOŻYSKO STEROWE I STERY Wszystke ramy wyposażone są w zestawe we wtłoczoną panewkę oraz zntegrowane stery (ntegrated Headset). AMORTYZOWANE WIDELCE Ramy rowerów górskch Canyon mogą zostać wyposażone w amortyzowany wdelec wybrany przez Cebe. Należy meć na względze wysokość montażu wdelca, która mus być dostosowana do geometr ramy. Wysokośc montażu wdelca Twojego roweru oraz wymary średnc nomnalnych rury wdelca znajdzesz na naszej strone nternetowej www.canyon.com Zamontowane nnego wdelca powoduje pogorszene właścwośc jezdnych oraz ewentualne nne konsekwencje. Istneje możlwość utraty panowana nad Twom rowerem Canyon - nebezpeczeństwo upadku Należy ponadto pamętać, że głowca wdelca mus meć możlwość swobodnego przekręcena sę pod ramą. Głowca wdelca mus meć możlwość przekręcena sę bez stycznośc pod ramą Należy pamętać o wysokośc montażu amortyzowanego wdelca Dozwolone jest użyce tylko wyłączne dostarczonego wspornka kerowncy. Osoba montująca ramę zestawająca rower osobśce mus doplnować, aby zestawene elementów było zgodne z wytycznym producentów oraz z ogólne obowązującym normam standardam naukowym techncznym. W przypadku pytań w kwest kompatyblnośc pojedynczych elementów z ramą należy skontaktować sę z naszym serwsem rowerowym pod nr +48 914 226 966. W ramach Canyon Lux oraz Ultmate CF wszyst- ke włókna karbonu przetworzone zostały pod kątem odpornośc do użytku podczas jazdy. Ntowane zaczepy do lnek mogą dlatego być obcążane tylko w kerunku przebegu lnek hamulcowych lub lnek przerzutek. Ne cągnąć za lnk ukośne lub w odwrotnym kerunku do kerunku ch przebegu, t.j. w kerunku od ramy na zewnątrz, np. w celu ch nacągnęca. Ne można przy tym wykluczyć uszkodzena ramy. Momenty dokręcana są na nektórych częścach nadrukowane lub naklejone. Przestrzegać podanych wartośc. Koneczne przestrzegać dołączonych nstrukcj producentów komponentów Neodpowedn wdelec ma wpływ na właścwośc jezdne może doprowadzć do utraty kontrol nad rowerem.
54 ZESTAWY RAMOWE - WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE ZŁOŻENIA ZESTAWY RAMOWE - WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE ZŁOŻENIA 55 ŁOŻYSKO WEWNĘTRZNE (SUPORT) SZTYCA Wszystke ramy: BSA/BSC 1.370x24T, (po prawej strone gwnt lewy) Szerokość obudowy: rowery górske (MTB) 68 mm Model Torque Grand Canyon AL (M44) 73 mm system Pressft 92 mm (lub 89,5 mm z perścenem Spacer 2,5 mm) Zwykle używane łożyska cartrdge można zamontować bezpośredno przy użycu wysokej jakośc smaru montażowego. Przestrzegać momentów dokręcana zalecanych przez producentów łożysk. SZEROKOŚĆ TYLNEGO TRÓKĄTA Wszystke ramy rowerów górskch (MTB): 12x142 tylne trójkąty: WYMIENNY HAK DO PRZERZUTKI 135 mm 142 mm Wymenne hak do przerzutk są do wszystkch ram zamocowane w wystarczający sposób. Przestrzegać momentu dokręcena wynoszącego 1,5 Nm. W żadnym wypadku ne przekraczać momentu dokręcena wynoszącego 1,5 Nm. Wyjątek: Strve 6 Nm Ne przekraczać momentów dokręcana sugerowanych przez producentów łożysk Przy wymane wymennego haka do przerzutek w żadnym wypadku ne przekraczać momentu dokręcana wynoszącego 1,5 Nm Średnce nomnalne sztycy oraz rury podsodełkowej ramy zawsze muszą być take same. Sztyca mus swobodne ślzgać sę w rame bez nacskana lub wkręcana. Różnące sę wymary ramy sztycy mogą być przyczyną awar sztycy. Przed zamontowanem sztycy do ramy upewnj sę, czy rura podsodełkowa ne zawera ostrych krawędz oraz zadzorów. Przy użycu sztycy z karbonu lub rury podsodełkowej z karbonu na obu elementach ne może być śladów smaru lub oleju. Jeśl koneczne, oczyścć rurę podsodełkową usunąć z nej zadzory. Ne dokręcać za mocno śruby lub szybkozamykacza zacsku rury podsodełkowej. Należy zwrócć uwagę na wskazówk w rozdzale Ustawane wysokośc sedzena oraz na dopuszczalne momenty dokręcana w rozdzale Ogólne wskazówk pelęgnacyjne przeglądy jak uwzględnć wytyczne producenta komponentów. Przekręcene może spowodować uszkodzene sztycy być tym samym przyczyną upadku oraz/lub obrażeń rowerzysty. Zwróć uwagę na to, aby sztyca bezsprzeczne dopasowana była do ramy Ne dokręcać za mocno szybkozamykacza UCHWYT NA BIDON Przestrzegać maksymalnego momentu dokręcena wynoszącego 5 Nm. W żadnym wypadku ne przekraczać momentu dokręcena wynoszącego 5 Nm. ZACZEPY DO LINEK Ntowane zgodne z przebegem sły zaczepy do lnek obcążać w karbonowych ramach rowerów górskch Canyon tylko w kerunku przebegu lnek hamulcowych lub lnek przerzutek. Obcążene ukośne lub w odwrotnym kerunku do kerunku przebegu lnek może być przyczyną uszkodzena ramy. Przy uchwyce na bdon przestrzegać maksymalnego momentu dokręcana wynoszącego 5 Nm Przy wymane haka do przerzutek należy pa mętać o nanesenu newelkej lośc smaru mędzy hakem do przerzutek a ramą Używać specjalnej pasty montażowej frmy Canyon w celu osągnęca bezpecznego osadzena sztycy. Mej na uwadze równeż wskazówk na temat średnc sztyc na strone www.canyon.com/ servce Ne dobrane całkowce poprawne średnce rury podsodełkowej oraz sztycy mogą być przyczyną złamana ramy lub sztycy z karbonu. Rezultatem może być wypadek lub obrażena rowerzysty. Sztyc z karbonu lub rur podsodełkowych z karbonu ngdy ne smarować. Sztyca pownna być wsunęta w ramę przynajmnej ponżej górnej rury lub do pozomu oznaczena mnmalnego na sztycy. Ngdy ne wsadać na rower Canyon jeśl wdoczne jest oznaczene mnmalne na sztycy.
56 DOPASOWANIE DO ROWERZYSTY WYSOKOŚĆ SIEDZENIA DOPASOWANIE DO ROWERZYSTY 57 DOPASOWANIE ROWERU CANYON DO ROWERZYSTY USTAWIANIE WYSOKOŚCI SIEDZENIA Neważne, czy chcałbyś jechać w pozycj aerodynamcznej na rowerze terenowym Canyon czy też na rowerze typu Canyon do jazdy all mountan. Pozycja (sedzena) jest decydującym kryterum dla dobrego samopoczuca oraz zdobywanych osągnęć na Twom rowerze Canyon. Dlatego sodełko kerowncę ustawć należy możlwe jak najdokładnej pod kątem Twoch potrzeb. Zasadnczo rower górsk to przyrząd do uprawana sportu. Już chocażby z tego względu rower górsk ma pewne zasadncze wymagana wobec męśn tułowa, ramon oraz karku. Wzrost rowerzysty jest decydującym kryterum wyboru wysokośc ramy Twojego roweru Canyon. Wybór rodzaju roweru determnuje już z grubsza postawę cała. Różne elementy w Twom rowerze Canyon są jednak skonstruowane w tak sposób, że można je w pewnej merze dopasowywać do proporcj cała rowerzysty. Zalczają sę do nch sztyca, wspornk kerowncy oraz dźwgne hamulców. Przy wyborze wysokośc ramy należy pamętać, aby wysokość rury górnej względem kroku pozostawała wystarczająco swobody, aby wykluczyć ryzyko bolesnego stawana na rurze górnej. Dzęk systemow Perfect Poston System (PPS) umożlwającemu ustawane optymalnej pozycj, masz do dyspozycj narzędze, przy którego użycu możesz wybrać optymalne w wysokośc dostosowany rower Canyon równeż bez jazdy próbnej. System PPS znajdzesz na naszej strone www.canyon.com Rama pownna gwarantować wystarczająco swobody w kroku Typowa pozycja cała rowerzysty maratonowego Typowa pozycja cała rowerzysty w jeźdze freerde podczas zjazdu Do wszystkch ponżej opsanych prac potrzebne jest co neco dośwadczena, odpowedne narzędza oraz dane umejętnośc. Po montażu należy przeprowadzć krótką kontrolę opsaną w rozdzale Przed każdą jazdą wypróbować rower na neuczęszczanym placu lub ulcy. W tak sposób rowerzysta może wszystko jeszcze raz bezpeczne sprawdzć. W raze wątplwośc przeprowadzć najlepej wyłączne kontrolę pozycj. W raze ewentualnych wątplwośc oddaj Twój rower Canyon do rąk specjalsty. Odpowedna wysokość sedzena zależy w rowerach terenowych, maratonowych oraz turystycznych od sposobu pedałowana. Ważne Przy nacskanu na pedały kłęby dużych palców pownny znajdować sę nad środkem os pedału. W najnższym położenu korby noga ne może być całkowce wyprostowana. Jeśl sodełko znajduje sę za wysoko, ten najnższy punkt pokonuje sę stosunkowo trudno; pedałowane staje sę nerównomerne. Jeśl sodełko znajduje sę za nsko, konsekwencją mogą być bóle kolan. Dlatego wysokość sodełka należy sprawdzać na podstawe następującej prostej metody. W tym celu użyć obuwa na płaskej podeszwe. XXUsąść na sodełku położyć pętę na pedale znajdującym sę w najnższym położenu. W tej pozycj noga pownna być całkowce wyprostowana. Należy pamętać o wyprostowanej pozycj bodra. W celu ustawena wysokośc sodełka, należy odkręcć sworzne zacskowe sodełka lub szybkozamykacz (przeczytaj wcześnej rozdzał Sposób obchodzena sę z szybkozamykaczam osam wtykanym ). Odkręcć śrubę sztycy przy pomocy odpowednego narzędza poprzez kręcene w kerunku odwrotnym do kerunku wskazówek zegara. Sztycy ne wycągać powyżej oznakowana znajdującego sę na rurze. W ramach z dłuższą, wystającą ponad górną rurę, rurą podsodełkową sztyca mus być wsunęta przynajmnej ponżej rury górnej. Może to doprowadzać do głębokośc mnmalnego osadzena wynoszącej co najmnej 10 cm. W celu ustawena wysokośc sodełka należy odkręcć szybkozamykacz zacsku sodełka Jeśl pęta położona jest na znajdującym sę w najnższej pozycj pedale, noga mus być całkowce wyprostowana Na sztycy na rame mogą być podane różne głębokośc mnmalnego osadzena. Należy zawsze wyberać wększą głębokość. Pozycje sedzena u nastolatków sprawdzać należy co 2-3 mesące. W żadnym wypadku ne smarować smarem rury podsodełkowej ramy z karbonu, gdy ne ma alumnowej tule. W przypadku stosowana sztycy z karbonu ne należy smarować nawet ram wykonanych z metalu. Raz przesmarowanych smarem komponentów z karbonu ne będze można ngdy pewne zacsnąć.
58 DOPASOWANIE DO ROWERZYSTY WYSOKOŚĆ SIEDZENIA WYSOKOŚĆ KIEROWNICY DOPASOWANIE DO ROWERZYSTY 59 XXTeraz można ustawć wysokość odkręconej sztycy. Należy pamętać o tym, aby część sztycy znajdująca sę wewnątrz rury podsodełkowej zawsze była dobrze nasmarowana. (Wyjątek: ramy sztyce z karbonu). Jeśl sztyca w rurze podsodełkowej ne ślzga sę swobodne, w żadnym wypadku ne używać sły. Skorzystaj ewentualne z pomocy naszego serwsu pod nr +48 914 226 966. XXUstawć sodełko na wprost, znajdując oś przechodzącą przez nosek sodełka do mechanzmu suportu lub wzdłuż górnej rury. XXPonowne zacsnąć mocno sztycę. W tym celu należy dokręcć śrubę sztycy w kerunku zgodnym z kerunkem wskazówek zegara. Odpowedną słę zacsku trzeba osągnąć bez specjalnego wysłku. W przecwnym raze sztyca ewentualne ne pasuje odpowedno do ramy. W raze wątplwośc skorzystaj z pomocy naszego serwsu pod nr +48 914 226 966. XXSprawdzć mocno osadzene sztycy. W tym celu przytrzymać rękam przód tył sodełka spróbować je przekręcć. Jeśl w czase tej kontrol sodełko sę ne przekręca, to jest ono osadzone mocno. XXCzy przy ponownej próbe noga jest odpowedno wyprostowana? Sprawdzć to, umeszczając stopę w optymalnym położenu. Gdy kłąb dużego palca znajduje sę na środku pedału, kolano pownno być lekko ugęte. Jeśl tak, to regulacja wysokośc sodełka została przeprowadzona prawdłowo. XXSprawdzć, czy rowerzysta może jeszcze pewne dotknąć podłoża. Jeśl ne, należy ustawć sodełko neco nżej. Jeśl uprawasz wyczynowo jazdę typu drtbke, freerde, downhll tp., sodełko ustawone jest bardzo nsko z reguły pochylone do tyłu. W kwest poprawnej pozycj sedzena zapytaj Twojego trenera, Twój klub lub nasz serws pod nr tel. +48 914 226 966 lub zapoznaj sę z rozdzałem Specyfka rowerów typu freerde W sztycach z opcją regulowana wysokośc jak np. w przypadku RockShox Reverb regulowane wysokośc następuje przez nacśnęce przycsku przy kerowncy. Przeczytaj nstrukcję obsług na załączonej płyce CD Spójrz od sodełka wzdłuż rury górnej sprawdź czy ne jest ono przekręcone Spróbować przekręcć sodełko względem ramy Małym krokam (pół nutonometra) należy zbl- żać sę od dołu do zalecanego maksymalnego momentu dokręcana sprawdzać w mędzyczase, czy komponent jest dobrze zamocowany. Ne przekraczać maksymalnego momentu dokręcana podanego przez producenta Należy pamętać, aby ne dokręcć zbyt mocno śruby zacsku rury podsodełkowej. Jej przekręcene może spowodować uszkodzene sztycy lub ramy. Nebezpeczeństwo wypadku Ne należy ngdy jeźdzć rowerem, gdy sztyca jest wycągnęta ponad oznaczene konec, mnmum, maksmum, granca lub stop Może sę ona złamać uszkodzć ramę. W ramach z dłuższą, wystającą ponad górną rurę, rurą podsodełkową sztyca pownna być wsunęta przynajmnej ponżej górnej rury lub górnej rury tylnego trójkąta. USTAWIANIE WYSOKOŚCI KIEROWNICY Wysokość kerowncy determnuje pochylene pleców. Im nżej ustawona jest kerownca, tym bardzej pochylony jest tułów. Rowerzysta sedz wtedy co prawda w pozycj aerodynamcznej koncentrując węcej cężaru na przednm kole, jednak pozycja mocno pochylona jest bardzej męcząca newygodna, gdyż obcąża przeguby dłon, ramona, tułów kark. WSPORNIKI KIEROWNICY / SYSTEM BEZGWINTOWY AHEADSET (Aheadset jest zarejestrowanym znakem towarowym frmy Da-Compe) W rowerach z systemem łożysk sterowych Aheadset łożysko sterowe ustawa sę równeż za pomocą wspornka kerowncy. Po regulacj wspornka kerowncy trzeba ponowne wyregulować łożysko (patrz rozdzał Łożysko sterowe ). Regulowane wysokośc możlwe jest tylko poprzez przesunęce perścen dystansowych (spacer) lub przekręcene wspornka kerowncy w tzw. modelach flp flop. Pamętać równeż o dołączonych nstrukcjach obsług producentów komponentów. Wspornk kerowncy Aheadset Wysokość kerowncy determnuje pochylene pleców Należy zwrócć uwagę na to, by kombnacja ke- rowncy wspornka była dopuszczona przez producenta kerowncy lub wspornka. Wspornk kerowncy należą do częśc nośnych roweru. Ich modyfkacja może zagrażać bezpeczeństwu rowerzysty. Należy zwrócć uwagę na to, by poprawne dokręcać połączena śrubowe wspornka oraz kerowncy. Zalecane wartośc znajdzesz w rozdzale Zalecane momenty dokręcana. Planując zmany skorzystaj z pomocy naszego serwsu pod nr +48 914 226 966.
60 DOPASOWANIE DO ROWERZYSTY WYSOKOŚĆ KIEROWNICY WYSOKOŚĆ KIEROWNICY DOPASOWANIE DO ROWERZYSTY 61 XXZdemontować śrubę napęca wstępnego u góry rury wdelca usunąć pokrywę. XXOdkręcć śruby z boku wspornka kerowncy. Odcągnąć wspornk kerowncy od wdelca. XXTeraz można wyjąć perścene dystansowe. XXNałóż newelką lość pasty montażowej do karbonu frmy Canyon w mejsce, w którym zacska sę wspornk kerowncy. XXPrzesunąć wspornk całkowce na rurę wdelca włożyć wszystke usunęte perścene (spacer) z powrotem powyżej wspornka kerowncy. Odkręcć śruby z boku wspornka kerowncy Wyjąć perścene dystansowe a następne włożyć je z powrotem powyżej wspornka kerowncy W raze zamaru przekręcena wspornka kerowncy, trzeba dodatkowo usunąć kerowncę. XXW tym celu odkręcć śruby z przodu wspornka kerowncy, przy pomocy których zacska sę wspornk, a następne ostrożne wyjąć kerowncę. XXRówneż na ten obszar zacsku nałożyć pasty montażowej do karbonu frmy Canyon a następne zamocować ponowne kerowncę po przekręcenu wspornka kerowncy. XXKerowncę ustawć ponadto w oczku wspornka kerowncy. XXWszystke śruby zacskowe wspornka kerowncy dokręcć kluczem dynamometrycznym zgodne ze wskazówkam. Należy pamętać o tym, że z reguły ne trzeba wykorzystywać maksymalnego momentu dokręcana jeśl używa sę pastę montażową do karbonu. Wystarcza dokręcene śrub momentam nższym o 20-25 %, np. o 6 Nm zamast o 8 Nm. Chron to materał. XXUstawć na nowo łożysko. XXUstawć wspornk kerowncy tak, aby znajdował sę w jednej ln z przednm kołem a kerownca ustawona była dokładne w kące prostym do kerunku jazdy. Po ustawenu dokręcć wspornk kerowncy a następne upewnć sę, że ne można go przekręcć (patrz rozdzał Łożysko sterowe ). Odkręcć śruby z przodu wspornka kerowncy Ponowne dokręcć mocno śruby Usuwane perścen dystansowych możlwe jest tylko przy skracanu rury wdelca. Krok ten jest neodwracalny. Należy go węc wykonać dopero po uzyskanu całkowtej pewnośc w kwest pozycj sedzena. Zadane to należy zlecć specjalśce. Zła obsługa lub użyce złych narzędz przy skracanu rury wdelca mogą doprowadzć do trwałych lub nawet nebezpecznych uszkodzeń materału. Canyon ne przejmuje odpowedzalnośc za uszkodzena przy rurze wdelca, powstałych wskutek neodpowednej obsług. Gwarancja w tym wypadku ne obowązuje. Najlepszym rozwązanem jest skorzystane z pomocy naszego warsztatu serwsowego pod nr +48 914 226 966. Należy zwrócć uwagę na to, by obszar zacsku kerowncy ne mał ostrych krawędz. Planując zmany skorzystaj z pomocy naszego serwsu pod nr +48 914 226 966. Ustawć łożysko na nowo a następne dokręcć ponowne wspornk kerowncy Wspornk kerowncy mają różną długość, średnce rur otwory na kerowncę. Neodpowedno dobrany wspornk kerowncy może stać sę źródłem zagrożena: kerownca wspornk mogą sę złamać spowodować wypadek. W przypadku wymany należy stosować wyłączne oznakowane pasujące orygnalne częśc zamenne. Należy zwrócć uwagę na to, by obszar zacsku kerowncy ne mał ostrych krawędz. Planując zmany skorzystaj z pomocy naszego serwsu pod nr +48 914 226 966. Jeśl Twój rower Canyon wyposażony jest w rurę wdelca z karbonu (rozpoznawalna po czarnym lub czarno błyszczącym kolorze w szczelne wspornka), należy przy zacskanu wspornka kerowncy zachować bardzo welką ostrożność. Jest to zadane dla specjalstów Należy pamętać, aby połączena śrubowe wspornka kerowncy były dokręcone zalecanym momentem dokręcana. Zalecane wartośc znajdzesz w rozdzale Zalecane momenty dokręcana lub w załączonych nstrukcjach producentów komponentów. Skorzystaj ewentualne z pomocy naszego serwsu pod nr +48 914 226 966. W przecwnym raze kerownca lub wspornk kerowncy mogą sę ewentualne odłączyć lub złamać. Konsekwencją może być cężk wypadek.
62 DOPASOWANIE DO ROWERZYSTY DŁUGOŚĆ SIEDZENIA I SIODEŁKO DŁUGOŚĆ SIEDZENIA I SIODEŁKO DOPASOWANIE DO ROWERZYSTY 63 DŁUGOŚĆ SIEDZENIA I USTAWIANIE SIODEŁKA Odległość pomędzy rączkam kerowncy a sodełkem oraz nachylene sodełka równeż mają wpływ na nachylene pleców, a poprzez to na komfort dynamkę jazdy. Tę odległość można regulować w newelkm zakrese poprzez suport sztycy. Przesunęce sodełka w sztycy wpływa jednak także na sposób pedałowana. W zależnośc od umejscowena sodełka dalej z przodu lub dalej z tyłu rowerzysta nacska na pedały mnej lub bardzej od tyłu. Odległość pomędzy rączkam kerowncy a sodełkem ma wpływ na nachylene pleców PRZESUWANIE SIODEŁKA I USTAWIANIE NACHYLENIA SIODEŁKA Zacsk opatentowany z dwoma równoległym śrubam W opatentowanych sztycach dwe śruby z gnazdem sześcokątnym mocują głowcę, która ustala zarówno nachylene, jak pozomą pozycję sodełka. Odkręcć obe śruby na głowcy sztycy. W tym celu obrócć śruby maksymalne o dwa do trzech obrotów, w przecwnym raze cały mechanzm może sę rozpaść. W zależnośc od upodobań przesunąć sodełko do przodu lub do tyłu. Często zachodz przy tym koneczność lekkego uderzena w sodełko. Ne przekraczać oznaczeń na stelażu. Dokręcć śruby ne jednocześne oraz równomerne, ngdy ne przekraczaj dopuszczalnego maksymalnego momentu dokręcana Jeśl ne ustawono sodełka w pozycj pozomej, pedałowane ne należy dla rowerzysty do czynnośc odprężających. Aby ne ześlzgnąć sę z sodełka, mus on przez cały czas wsperać sę kerowncy. Zwrócć uwagę na to, aby górna krawędź sodełka pozostała w pozycj pozomej podczas ponownego dokręcana śrub ne jednocześne w równomerny sposób.. Przy wykonywanu tych czynnośc rower pownen stać pozomo. Sprawdzć, czy dokręcone sodełko ne opada, obcążając rękam na zmanę nosek tył sodełka. Sprawdzć, czy dokręcone sodełko ne opada Sodełko w żadnym wypadku ne pownno być pochylone do tyłu Ne należy zacskać sodełka na łuku stelaża, lecz zawsze na jego prostym odcnku. Należy pamętać, by połączena śrubowe sztycy dokręcać zalecanym momentem dokręcana. Należy używać klucza dynamometrycznego ne przekraczać maksymalnych momentów dokręcana Momenty dokręcana można znaleźć w rozdzale Zalecane momenty dokręcana, na częścach /lub w nstrukcjach producentów komponentów. Zakres regulacj sodełka jest bardzo mały. Za to poprzez różne długośc wspornka kerowncy możlwa jest realzacja zmany długośc nawet powyżej 10 centymetrów. Przeważne należy przy tym dostosować długość lnek przerzutek lnek hamulcowych. W celu wykonana tej modyfkacj należy koneczne udać sę do warsztatu serwsowego Odpowedz na pytana oraz możlwość uzgodnena termnu uzyskasz w naszym serwse pod nr +48 914 226 966. Połączena śrubowe należy sprawdzać co me- sąc kluczem dynamometrycznym pod kątem wartośc podanych w rozdzale Zalecane momenty dokręcana, w dołączonych nstrukcjach lub/oraz na częścach.
64 DOPASOWANIE DO ROWERZYSTY DŁUGOŚĆ SIEDZENIA I SIODEŁKO KIEROWNICA I DŹWIGNIE HAMULCA DOPASOWANIE DO ROWERZYSTY 65 Zacsk zaczepowy z dwoma śrubam położonym jedna za drugą W tym celu obrócć obe śruby maksymalne o dwa do trzech obrotów, w przecwnym raze cały mechanzm może sę rozpaść. Przesunąć sodełko pozomo w celu ustawena długośc sedzena. Obe śruby dokręcć równomerne tak, aby sodełko zachowało swój kąt nachylena. W celu obnżena noska sodełka przekręcć należy śrubę przedną. Ewentualne zastneje koneczność neznacznego poluzowane śruby tylnej. W celu lepszego dotarca wgłąb tyłu sodełka należy przekręcć sworzeń tylny. Po znalezenu optymalnej pozycj oraz przed podwyższenem momentu dokręcana śruby do pozomu sugerowanego przez producenta sztycy, sprawdzć, czy zacsk przylegają do stelażu sodełka. Należy przy tym meć na uwadze zalecane momenty dokręcana w rozdzale Ogólne wskazówk pelęgnacyjne przeglądy. Sprawdzć, czy dokręcone sodełko ne opada, obcążając rękam na zmanę nosek tył sodełka. Wspornk mają różne długośc, średnce rur otworów na kerowncę. Neodpowedn wybór może stać sę poważnym źródłem zagrożena: kerownca wspornk mogą sę złamać spowodować wypadek. Odkręcć obe śruby maksymalne o 2-3 obrotów Dokręcć śruby ne jednocześne równomerne zalecanym momentem dokręcana Ustawć sodełko tak, aby stelaż zacśnęty był w zakrese obszaru zaznaczena PRZESTAWIANIE KIEROWNICY I DŹWIGNI HAMULCA Końce kerowncy w rowerach górskch są najczęścej neco zagęte. Kerowncę należy ustawć tak, aby nadgarstk były odprężone ne były zbyt mocno przekręcone na zewnątrz. USTAWIANIE POZYCJI KIEROWNICY POPRZEZ PRZE- KRĘCANIE KIEROWNICY XXW tym celu odkręcć śrubę(y) sześcokątną na przednej strone wspornka kerowncy. XXPrzekręcć kerowncę tak, by znalazła sę w wybranej pozycj. XXZwrócć uwagę, by kerownca była zacśnęta we wspornku dokładne na środku. XXPonowne ostrożne dokręcć śruby kluczem dynamometrycznym. Należy przy tym meć na uwadze zalecane momenty dokręcana (patrz rozdzał Ogólne wskazówk pelęgnacyjne przeglądy ). Po ustawenu kerowncy należy wyregulować dźwgne hamulca manetk przekładn. XXOdkręcć śrubę z gnazdem sześcokątnym przy owjce uchwytu. XXPrzekręcć uchwyt manetkę przekładn na kerowncy. Usąść na sodełku położyć palce na dźwgn hamulca. Sprawdzć, czy dłoń tworzy z przedramenem prostą lnę. XXPonowne dokręcć uchwyty. XXSprawdzć, czy kerownca jest mocno osadzona, ustawając sę przed rowerem Canyon chwytając za oba uchwyty hamulca. Równeż przy mocnejszym nacsku kerownca ne ma prawa sę przekręcć. W raze potrzeby dokręcć ostrożne śruby zacskowe. Odkręcć śrubę(y) sześcokątną na przednej strone wspornka kerowncy Dokręcć śruby zalecanym momentem dokręcana Gdy palce znajdują sę na dźwgnach hamulca, dłoń pownna tworzyć lnę prostą z przedramenem Stelaż sodełka ustawć w tak sposób, aby zacsk sztycy znajdował sę w zakrese zalecanego obszaru. Jeśl ne ma oznaczonego obszaru, zacsk znajdować sę może tylko wyłączne na prostym odcnku w żadnym wypadku ne na łuku przednm lub tylnym - nebezpeczeństwo pęknęca Przy wymane sodełka pamętać o tym, że sztyce z reguły konstruowane są dla średncy stelaża sodełka wynoszącej 7 mlmetrów. Stelaże o nnych wymarach mogą być przyczyną awar sztyc tym samym przyczyną upadku rowerzysty. Dokręcć dźwgne hamulca oraz manetk przekładn zalecanym momentem dokręcana
66 DOPASOWANIE DO ROWERZYSTY KIEROWNICA I DŹWIGNIE HAMULCA ODLEGŁOŚĆ DO DŹWIGNI HAMULCA DOPASOWANIE DO ROWERZYSTY 67 Rog kerowncy stwarzają dodatkową możlwość trzymana. Z reguły rog są ustawone tak, że dłone wygodne na nch spoczywają, gdy rowerzysta jedze na stojąco. Rog kerowncy, zwane także bar ends znajdują sę wtedy nemalże w pozycj równoległej do podłoża, pod kątem około 25 stopn do góry. XXOdkręcć śruby znajdujące sę najczęścej na spodnej lub górnej strone rogów o jeden do dwóch obrotów. XXUstawć rog odpowedno do potrzeb pamętać o tym, aby obe strony znajdowały sę pod tym samym kątem. XXDokręcć śruby odpowednm momentem dokręcana. XXSprawdzć mocne osadzene, próbując przekręcć rog. XXW przypadku kerownc z karbonu przy rogach kerowncy używać należy specjalnych zakończeń. W przypadku kerownc z karbonu należy koneczne przestrzegać nstrukcj obsług, poneważ różn producenc kerownc mocno ogranczają używane rogów kerowncy. Należy pamętać, aby połączena śrubowe wspornka, kerowncy, rogów hamulców były dokręcane zalecanym momentam dokręcana. Zalecane wartośc znajdzesz w rozdzale Ogólne wskazówk pelęgnacyjne przeglądy lub w załączonych nstrukcjach producentów komponentów. W przecwnym raze elementy konstrukcj mogą sę ewentualne odłączyć lub złamać. Konsekwencją może być cężk wypadek. Rog kerowncy stwarzają dodatkową możlwość trzymana Dokręcć śruby zalecanym momentem dokręcana Ne należy ustawać rogów kerowncy ponowo lub do tyłu, gdyż w raze upadku mogłyby one spowodować obrażena. Należy pamętać, że droga hamowana sę wydłuża, jeśl rower jest wyposażony w kerowncę z rogam. Ne we wszystkch pozycjach dźwgne hamulca znajdują sę w korzystnej odległośc od dłon. REGULACJA ODLEGŁOŚCI DO DŹWIGNI HAMULCA W przypadku welu dźwgn można regulować odległość dźwgn do uchwytów kerowncy. Dzęk temu rowerzyśc o małych dłonach mogą przysunąć dźwgne blżej kerowncy, co ułatwa m obsługę hamulca. Położene dźwgn, w którym hamulec zaczyna dzałać, należy równeż dostosować do długośc palców użytkownka. XXSprawdzć, kedy okładzny hamulcowe stykają sę z powerzchną hamowana na obręczach. Jeśl nacsk występuje już po krótkm skoku dźwgn, należy wyregulować hamulec. W celu ustawena odległośc do dźwgn hamulca patrz rozdzał Układ hamulcowy. W przecwnym raze hamulec może po ustawenu trzeć. Jeśl hamulec chwyta dopero po połowe skoku dźwgn, oznacza to, że jest jeszcze co neco swobody w skrócenu odległośc do dźwgn. XXZ reguły w poblżu mejsca, w którym lnka hamulcowa lub przewód hamulcowy wchodz w układ dźwgn, znajduje sę mała śruba. Należy wkręcć śrubę obserwować przy tym, jak zmena sę położene dźwgn. XXW przypadku hamulców hydraulcznych przy dźwgn znajduje sę przeważne śruba nastawcza. Za pomocą tej śruby można zmenć pozycję. XXPo ustawenu odległośc dopasowanej do własnych potrzeb należy koneczne sprawdzć, czy dźwgna wykonuje wystarczająco duży jałowy skok, zanm okładzny przylgną do obręczy. Należy pamętać, że droga hamowana sę wydłuża, jeśl rower jest wyposażony w kerowncę z rogam. Ne we wszystkch pozycjach dźwgne hamulca znajdują sę w korzystnej odległośc od dłon. Odległość do dźwgn w hamulcach Ustawane odległośc do dźwgn hamulca Należy pamętać, aby połączena śrubowe wspornka, kerowncy hamulców były dokręcane zalecanym momentam dokręcana. Zalecane wartośc znajdzesz w rozdzale Ogólne wskazówk pelęgnacyjne przeglądy lub w załączonych nstrukcjach producentów komponentów. W przecwnym raze elementy konstrukcj mogą sę ewentualne odłączyć lub złamać. Konsekwencją może być cężk wypadek. Dźwgna hamulca ne pownna po przycągnęcu stykać sę z kerowncą. Pełna sła hamowana pownna być osągnęta wcześnej Należy równeż przestrzegać dodatkowych nstrukcj producenta hamulców.
68 SYSTEMY PEDAŁÓW SYSTEMY PEDAŁÓW 69 SYSTEMY PEDAŁÓW Ne każdy rodzaj obuwa nadaje sę do jazdy na rowerze. Obuwe do jazdy na rowerze pownno meć nską podeszwę oraz dostateczną przyczepność. W przypadku zbyt mękkej podeszwy stneje ryzyko przeskoczena pedału, co może być przyczyną bólu nog. Na pęce obuwe ne pownno meć zbyt szerokej podeszwy, w przecwnym raze ne będze możlwe ułożene stopy w jej naturalnej pozycj, poneważ będze ona uderzać o rury tylnego trójkąta. Konsekwencją mogą być bóle kolan. PRZEGLĄD ZASAD DZIAŁANIA RÓŻNYCH SYSTEMÓW Zalecane są pedały, w których stopa przymocowana jest do pedału za pomocą połączena, które można łatwo odczepać, tzw. pedały zatrzaskowe (nna nazwa: pedały systemowe). Połączene to przyczyna sę do tego, że stopa podczas szybkego nacskana na pedały lub jazdy na nerównym terene ne może ześlzgnąć sę z pedałów. Poprzez tego rodzaju bezpeczne umocowane stopy pedały można przesuwać oraz cągnąć, co ułatwa sprawne pedałowane. Dodatkową zaletą jest korzystne położene kłębów dużych palców nad środkem pedałów, dzęk czemu ne blokuje sę przednego koła czubkem stopy podczas skręcana. Pedał zatrzaskowy Obuwe do pedałów zatrzaskowych W pedałach zatrzaskowych (systemowych) specjalne obuwe tworzy połączene zatrzaskowe z pedałem, które porównywalne jest z wązanem narcarskm. Pedał należy najperw przekręcć przy czubku bloku dopero wtedy nacsnąć na znajdujący sę w pozycj pozomej pedał. W przypadku wększośc pedałów stosowanych w rowerach górskch mechanzm zatrzaskowy znajduje sę po obu stronach, dzęk czemu ne trzeba przekręcać pedału. But zatrzaskuje sę w pedale poprzez wyraźne słyszalne odczuwalne zatrzaśnęce. Z tego powodu pedały systemowe często zwane są też pedałam zatrzaskowym. We wszystkch zwykle stosowanych systemach połączene odczepa sę poprzez odchylene pęty na zewnątrz. W celu podjęca perwszych prób zatrzaśnęca pedałów oraz uwolnena stopy należy oprzeć sę o ścanę lub poprosć kogoś o podparce. Różnce w dzałanu pomędzy rozmatym systemam pedałów zależą od formy bloków, kąta wypnana oraz pozomu ntensywnośc wypnana buta. Rowerzyśc mający problemy z kolanam pownn zdecydować sę na system pedałów ze swobodą stopy, w którym można lekko poruszać zatrzaśnętą podeszwa buta. Zaletą nektórych systemów pedałów jest fakt, że blok zagłębony jest w podeszwe, co umożlwa równeż poruszane sę na pechotę bez wększych trudnośc. Połączene pedałów zatrzaskowych odczepa sę poprzez odchylene pęty na zewnątrz W podeszwach umeszczone są małe płytk (cleats) Przy użycu pedałów systemowych (pedałów zatrzaskowych) zawsze koneczne jest specjalne obuwe. Należy przeczytać nstrukcję obsług producenta pedałów lub skontaktować sę z naszym serwsem rowerowym pod nr +48 914 226 966. Ustawane pedałów jak zatrzaskwane buta w pedale oraz wypnane buta poprzez odchylene stopy na zewnątrz przećwczyć należy najperw na postoju. Następne krok te ulepszać można na mało uczęszczanej ulcy. Należy uważne przeczytać nstrukcję obsług producenta pedałów oraz butów. W raze wątplwośc skontaktuj sę z naszym serwsem pod nr +48 914 226 966.
70 SYSTEMY PEDAŁÓW UKŁAD HAMULCOWY 71 USTAWIANIE I KONSERWACJA Systemy pedałów różną sę mędzy sobą pod kątem wyposażena techncznego po częśc bardzo wyraźne. Jednak nektóre reguły ustawana dotyczą wszystkch rodzajów systemów: XXBlok pedału umeścć na buce tak, aby kłąb dużego palca znajdował sę nad osą pedału. XXPodczas nacskana na pedały stopa mus znaleźć sę w swojej naturalnej pozycj. U wększośc osób pęta wskazuje wtedy neznaczne do wewnątrz. XXNależy pamętać o tym, aby śruby mocujące stale były dokręcone, gdyż luźny blok praktyczne unemożlwa zejśce z roweru. Nebezpeczeństwo upadku XXPozom ntensywnośc wypnana buta ustawć należy pod kątem Twoch potrzeb. Początkowo zaleca sę newelke napęce wstępne. Przekręcć małą śrubę sześcokątną sprawdzć napęce wstępne poprzez zatrzaskwane wypnane. XXPołożone otwarce sprężyny mechanzmy należy regularne czyścć smarować. XXTrzeszczenu pszczenu bloków pedałów często zapobec można poprzez nałożene newelkej lośc smaru na mejsca kontaktowe mędzy blokem buta a pedałem. XXRegularne sprawdzać zużyce bloków pedałów. Chybotlwe stane na pedale oznacza zużyce bloku lub podeszwy buta. Podczas nacskana na pedały stopa mus znaleźć sę w swojej naturalnej pozycj Pozom ntensywnośc wypnana buta ustawć należy pod kątem Twoch potrzeb UKŁAD HAMULCOWY Hamulce w Twom rowerze Canyon koneczne są przeważne w celu dopasowana prędkośc jazdy do warunków ruchu drogowego. W raze potrzeby hamulce muszą jednak zadzałać mocno, aby zatrzymać rower tak szybko, jak to tylko możlwe. W tego typu nagłych hamowanach z pełną sła ważną rolę odgrywa fzyka. Podczas hamowana cężar przenos sę z tyłu do przodu, co powoduje odcążene tylnego koła. Sła opóźnena na suchym szorstkm podłożu ogranczana jest w perwszej ln poprzez grożącą wywrotką roweru, a dopero w drugej ln poprzez przyczepność kół. Problem ten wzmaga sę w szczególnośc podczas zjazdu po zboczu góry. Z tego względu podczas nagłego hamowana pełną słą należy próbować przesunąć swój cężar jak najdalej do tyłu. Nacsnąć oba hamulce równocześne pamętać, że na szorstkm podłożu przedn hamulec może przenosć dużo wększe sły dzęk przenesenu cężaru. Przyporządkowane dźwgn hamulca do zespołów hamulcowych (np. lewa dźwgna dzała na hamulec przedn) może sę różnć w zależnośc od modelu roweru. Przed perwszą jazdą należy zlecć przełożene dźwgn hamulców dopasowane do własnych potrzeb. W przypadku hamulców tarczowych długo trwające hamowane lub stałe tarce doprowadza do przegrzana systemu hamulcowego. Konsekwencją może być osłabene sły hamowana a nawet całkowta awara przyczynająca sę do cężkego wypadku. Dźwgna hamulca Hamulec tarczowy Podczas hamowana cężar przenos sę z tyłu do przodu Należy pamętać, aby pedał oraz podeszwa buta zawsze były wolne od brudu oraz cał obcych. Mechanzm zatrzaskowy należy ponadto regularne smarować olejem. Sprawdź Twój sposób jazdy pod tym kątem przyzwyczaj sę do krótkego lecz slnego hamowana oraz do częstego puszczana hamulców w mędzyczase. W raze wątplwośc należy sę zatrzymać, puścć dźwgnę hamulca ostudzć w ten sposób tarczę hamulcową lub obręcz. Należy ostrożne zapoznać sę z hamulcam Twojego roweru. Należy ćwczyć hamowane awaryjne w mejscu o małym natężenu ruchu drogowego, aż do momentu uzyskana pełnej kontrol nad Twom rowerem Canyon. Pozwol to unknąć wypadków w ruchu drogowym. Jeśl pedał ne zatrzaskuje ne uwalna sę w sprawny sposób lub blok zużyty jest w slnym stopnu, stneje nebezpeczeństwo upadku, gdyż but samowolne lub zbyt trudno uwolnć sę może z pedała. Mokra nawerzchna osłaba dzałane hamul- ców. W raze opadów deszczu należy lczyć sę z dłuższym drogam hamowana
72 UKŁAD HAMULCOWY HAMULCE TARCZOWE UKŁAD HAMULCOWY 73 ZASADY DZIAŁANIA I ZUŻYCIE Przy pomocy dźwgn ręcznej okładzna hamulcowa nacska na obracającą sę powerzchnę hamulcową trze. Poprzez powstające w ten sposób tarce dochodz do opóźnena koła. Poza słą, którą okładzna nacska na powerzchnę hamulcową, decydującą rolę odgrywa tzw. współczynnk tarca mędzy powerzchnam, na których dochodz do tarca. Jeśl na powerzchnę tę dostane sę brud lub olej, powyższy współczynnk tarca sę zmena. W przypadku hamulca tarczowego jest to powodem neznaczne opóźnonej reakcj gorszego hamowana. Poprzez tarce dochodz do zużyca okładzn hamulcowych oraz tarczy hamulcowej Zużyce obu elementów tarca przyśpeszają częste jazdy w trakce deszczu. Tylny hamulec tarczowy KONTROLA I USTAWIANIE HAMULCÓW TARCZOWYCH W przypadku jazdy po mokrej nawerzchn hamulce tarczowe reagują o wele szybcej nż hamulce szczękowe. Ponadto ne wymagają ntensywnej konserwacj ne powodują zużyca obręczy. Negatywną cechą hamulców tarczowych są dźwęk, które wydają gdy są mokre. W celu optymalnego używana hamulców dźwgne hamulców można równeż w hamulcach tarczowych dopasować do welkośc dłon. Krok ten wykonuje sę z reguły za pomocą małej śruby sześcokątnej znajdującej sę bezpośredno przy dźwgn. SPRAWDZENIE DZIAŁANIA Hamulec tarczowy Należy regularne sprawdzać przewody łącza pod kątem neszczelnośc przy zacągnętej dźwgn. Jeśl wyceka olej hydraulczny lub płyn hamulcowy, należy nezwłoczne podjąć odpowedne krok, gdyż neszczelne mejsce może spowodować zaprzestane dzałana hamulców. Skorzystaj ewentualne z pomocy naszego serwsu pod nr +48 914 226 966. Ustawane odległośc do dźwgn hamulca Należy pamętać o tarczach okładznach ha- mulcowych całkowce wolnych od wosku, smaru oraz oleju. Okładzn hamulcowych, które raz mały styczność z olejem ne da sę już wyczyścć. Należy je koneczne wymenć. Sprawdź zużyce okładzn przy rurach lub noskach metalowych wystających spod zacsku hamulca lub znajdujących sę przy okenku na zacsku hamulca. Jeśl zblżysz sę na odległość ok. 1 mlmetra do tarczy, koneczne będze zgodne z nstrukcją producenta wymontowane okładzn, dokładne ch sprawdzene oraz ewentualna wymana. Przy slnym zabrudzenu lub/oraz bardzo mokrej nawerzchn może być słyszalne pszczene. Zużyte okładzny hamulców należy koneczne wymenć W przypadku wymany należy stosować wy łączne oznakowane pasujące do hamulca orygnalne częśc zamenne. Neszczelność przewodów w hamulcach hydraulcznych może spowodować zaprzestane ch dzałana. Neszczelnośc usuwać natychmast, w przecwnym raze stneje nebezpeczeństwo wypadku Producenc hamulców tarczowych dołączają do swoch urządzeń szczegółowe nstrukcje. Należy sę z nm uważne zapoznać przed przystąpenem do demontażu koła lub prac konserwacyjnych. W przypadku wymany należy stosować wyłączne orygnalne częśc zamenne. Zabrudzone okładzny hamulców oraz tarcze mogą drastyczne zmnejszyć słę hamowana. Należy dlatego uważać, aby do hamulców ne dostał sę olej lub nne płyny np. podczas czyszczena roweru lub smarowana łańcucha. Zabrudzonych okładzn w żadnym wypadku ne da sę wyczyścć, dlatego należy je koneczne wymenć Tarcze hamulcowe można czyścć płynem do czyszczena hamulców lub w raze potrzeby cepłą wodą oraz płynem do naczyń.
74 UKŁAD HAMULCOWY HAMULCE TARCZOWE UKŁAD PRZEŁĄCZANIA BIEGÓW 75 HAMULCE TARCZOWE W przypadku tych model zużyce wyrównywane jest automatyczne. Sprawdź przed każdą jazdą, czy da sę osągnąć odpowedn nacsk zanm dźwgna przylgne do kerowncy. Sprawdzać regularne, czy grubość okładzn jest wystarczająca. U nektórych producentów hamulców w zabezpeczenach hamulcowych występują wnęk. Jeśl okładzny da sę wsunąć w te wnęk, oznacza to, ż nadszedł czas na wymanę. Należy stosować wyłączne orygnalne okładzny zamenne oraz przestrzegać wskazówek w podręcznku producenta hamulców. W raze najmnejszych wątplwośc zadane to należy zlecć specjalśce. Nowe okładzny hamulcowe muszą zostać prze tarte w celu osągnęca optymalnych wartośc opóźnena. W tym celu należy Twój rower Canyon 30 do 50 razy przyśpeszyć do prędkośc 30 km/h zahamować aż do całkowtego postoju. Hamulce tarczowe w trakce hamowana bardzo slne sę nagrzewają. Ne należy dlatego po częstym hamowane od razu dotykać tarczy lub zacsku hamulca, np. po dłuższej jeźdze po pochyłym terene lub w jej trakce. Należy równeż przestrzegać wskazówek na następujących stronach nternetowych: www.formulabrakeusa.com www.formula-brake.t www.magura.com www.shmano.com www.sram.com Płyta nośna Tarcza hamulcowa Okładzna hamulcowa Sprawdzene okładzn hamulcowych hamulca SRAM - płyta nośna w żadnym wypadku ne może dotykać tarczy Płyta nośna Okładzna hamulcowa Tarcza hamulcowa Sprawdzene okładzn hamulcowych hamulca Shmano - płyta nośna w żadnym wypadku ne może dotykać tarczy Otwarte łącza lub neszczelne przewody mocno ogranczają skuteczność dzałana hamulców. W raze neszczelnośc systemu lub zagęć w przewodach należy skontaktować sę ze specjalstą lub z naszym serwsem rowerowym pod nr +48 914 226 966. Nebezpeczeństwo wypadku Po wymontowanu kół ne wolno nacskać dźwgn hamulca. W przecwnym raze dochodz do zblżena sę do sebe okładzn, co unemożlwa ponowne sprawne zamontowane kół. Po demontażu kół zamontuj znajdujące sę w zestawe zabezpeczena transportowe. Roweru Canyon ne transportować z sodełkem kerowncą skerowanym w dół, gdyż może to być przyczyną zaprzestana dzałana hamulców. UKŁAD PRZEŁĄCZANIA BIEGÓW Układ przełączane begów w Twom rowerze Canyon służy do dostosowywana własnej wydajnośc do rzeźby terenu pożądanej prędkośc jazdy. Układ przełączana begów ne zmnejsza konecznej do wykonywana pracy fzycznej, gdyż praca ta przy tym samym odcnku drog oraz tej samej prędkośc pozostaje bez zman. Zmena sę jednak wkład sły na obrót korbą. W prostszym języku oznacza to: na nskm begu można podjeżdżać pod strome wznesena przy użycu umarkowanej sły. Jednak należy przy tym częścej nacskać na pedały. Jadąc z góry, należy wybrać wysoke przełożene. Jeden obrót korbą oznacza pokonane welu metrów, a prędkość jest odpowedno duża. W celu jazdy oszczędzającej sły należy często zmenać beg. Podobne jak w przypadku pojazdu mechancznego rower utrzymywać należy na odpowednch obrotach aby osągać optymalną wydajność. Na terene płaskm porządna lczba obrotów korby, zwana naczej częstotlwoścą pedałowana, wynos powyżej 60 obrotów na mnutę. Kolarze wyścgow na terene płaskm nacskają na pedały 90 do 110 razy na mnutę. Pod górę częstotlwość ta sę naturalne neznaczne obnża. Mmo to nacskane na pedały pownno odbywać sę w sprawny sposób. Drobne stopnowane oraz łatwa eksploatacja nowoczesnych układów begów gwarantują wydajny sposób jazdy. Ponadto w dużym stopnu redukuje sę zużyce łańcucha zębatek a także obcążene stawów kolanowych. Przekładna łańcuchowa Przerzutka tylna Przerzutka przedna Podczas jazdy zawsze noś obcsłą odzeż lub korzystaj z klamerek do spodn lub podobnych środków zabezpeczających. W ten sposób zapobec można dostanu sę spodn do łańcucha lub kół zębatych oraz w konsekwencj upadkow.
76 UKŁAD PRZEŁĄCZANIA BIEGÓW ZASADY DZIAŁANIA I OBSŁUGA ZASADY DZIAŁANIA I OBSŁUGA UKŁAD PRZEŁĄCZANIA BIEGÓW 77 Przekładna łańcuchowa gwarantuje w rowerze najwydatnejsze przenoszene energ. Około 97-98 proc. wykonanej pracy docera do zadbanej nasmarowanej przekładn łańcuchowej przy tylnym kole. Zarówno obsługa przekładn jak dzałane hamulców ne pozostawają już nemalże nc do życzena. Dzęk specjalnym formom zębatek, elastycznym łańcuchom oraz dokładne dzałającym fazom przełączana w dźwgnach zmana begów staje sę łatwym zadanem. W przypadku wększośc przekładn nformacje o aktualnym begu daje wskaźnk przy kerowncy. ZASADY DZIAŁANIA I OBSŁUGA W przełącznkach w forme przycsków stneją dwa różne sposoby dzałana. W przypadku wększośc przełącznków używając dużego przycsku przełącza sę na wększe koła zębate. Mała manetka znajdująca sę z perspektywy rowerzysty przed kerowncą porusza łańcuch w kerunku mnejszych kół zębatych. Powoduje to, że przełączene begu wywołane prawą dłoną na prawostronny przycsk kcukowy doprowadza do nższego przełożena. Poprzez nacskane lewą dłoną na lewostronny przycsk kcukowy przełącza sę na duże koło łańcuchowe: beg staje sę węc cęższy. Przełącznk frmy SRAM Przełącznk frmy Shmano Przełącznk Shmano obsługuje sę kcukem oraz palcem wskazującym, zaś przełącznk SRAM wyłączne kcukem, co oznacza, że równeż tu dźwgna przełącza na wększe koło łańcuchowe. Inaczej sytuacja przedstawa sę w manetkach obrotowych. Przekręcene prawego przełącznka w kerunku rowerzysty powoduje wrzucene nższego begu, po lewej strone przełącza sę za to na wyższy beg. Kerunek przełączana może ewentualne sę różnć. Manetka przekazuje polecene przełączena begu poprzez lnę Bowdena do przerzutk tylnej. Przerzutka tylna przekręca sę, łańcuch wspna sę na następną zębatkę. Ważne jest, aby w trakce przełączana begów nadal równomerne bez welkego wkładu energ nacskać na pedały dopók łańcuch porusza sę mędzy zębatkam Dzęk specjalnym zwrotncom w kołach łańcuchowych przełączane begów funkcjonuje równeż pod obcążenem. Manetka przekładn Shmano Manetka obrotowa Podczas przełączana begów należy luźno nacskać na pedały. Umożlwa to dokładne przełączane begów, zapobega powstawanu dźwęków oraz zmnejsza zużyce. Należy przećwczyć przełączane begów w mejscu wyłączonym z ruchu drogowego. Zapoznaj sę przy tym z dzałanem różnych dźwgn manetek obrotowych. W ruchu drogowym ćwczene przełączana begów mogłoby zbyt mocno odwracać Twoją uwagę od potencjalnych nebezpeczeństw.
78 UKŁAD PRZEŁĄCZANIA BIEGÓW ZASADY DZIAŁANIA I OBSŁUGA KONTROLA I USTAWIANIE UKŁAD PRZEŁĄCZANIA BIEGÓW 79 Przełączane pod obcążenem skraca jednak znaczne żywotność łańcucha. Należy dlatego unkać przełączana begów w trakce bardzo slnego nacskana na pedały, w szczególnośc przy przełączanu przerzutką przedną. Rowery górske Canyon wyposażone są z przodu zawsze w bardzo małe koło łańcuchowe. Rowery Canyon mogą posadać do 27 begów. Przekładne łańcuchowe posadają jeden, dwa lub trzy koła łańcuchowe przy przednej korbe do dwunastu zębatek przy paśce koła tylnego. Spośród nch ne pownno sę jednakże wyberać nektórych stopn. Beg, przy których łańcuch obraca sę za bardzo na ukos, powodują wyższe tarce wewnętrzne. Skuteczność przekładn zmnejsza sę, a zużyce materału jest wększe. Nekorzystne obracane łańcucha ma mejsce na przykład wtedy, gdy łańcuch begne z przodu po najmnejszym kole zębatym jednocześne z tyłu po zewnętrznych (małych) dwóch lub trzech zębatkach lub gdy begne z przodu po najwększym kole łańcuchowym po wewnętrznych (dużych) zębatkach z tyłu. Nekorzystny obrót łańcucha - z przodu na najmnejszym kole zębatym a z tyłu na najmnejszej zębatce Nekorzystny obrót łańcucha - łańcuch z przodu na najwększym kole łańcuchowym a z tyłu na najwększej zębatce KONTROLA I USTAWIANIE UKŁADU PRZEŁĄCZANIA BIEGÓW Przekładna łańcuchowa Twojego roweru Canyon została przed wysyłką dokładne wyregulowana przez zespół mechanków Canyon. W trakce pokonywana perwszych klometrów lnk Bowdena mogą sę jednak wydłużyć, co powoduje osłabene precyzj podczas przełączana begów. Łańcuch wtedy dość nechętne wspna sę na następną zębatkę. PRZERZUTKA TYLNA XXNacągnąć lnkę przy śrube nastawczej, przez którą przebega lnka Bowdena w drodze do manetk lub przerzutk tylnej. XXPo każdym nacąganu sprawdzć, czy łańcuch sprawne wspna sę na następną zębatkę. W tym celu należy przekręcć ręczne korby lub przejechać kawałek rowerem Canyon. XXJeśl łańcuch łatwo wspna sę wyżej, należy sprawdzć, czy przy przełączanu w odwrotnym kerunku łańcuch nadal sprawne przechodz na mnejsze zębatk. W celu dokładnego ustawena konecznych może być klka prób. Docągane lnk przerzutek przy śrube nastawczej na przerzutce tylnej Spójrz od tyłu na kasetę rowerową sprawdź, czy kółka prowadzące przerzutk tylnej znajdują sę dokładne pod szpcam odpowednej zębatk USTAWIANIE ZDERZAKÓW KRAŃCOWYCH Ne przełączać pod obcążenem, gdyż skraca to znaczne żywotność łańcucha. Ponadto łańcuch może zablokować sę mędzy rurą dolną tylnego wdelca a kołam łańcuchowym ( chan-suck ). Należy unkać przełączana begów w trakce slnego nacskana na pedały, w szczególnośc przy przełączanu przerzutką przedną. Unkać begów, przy których łańcuch obraca sę za bardzo na ukos. Ustawane przerzutk tylnej przerzutk przednej to zadana dla dośwadczonej osoby. W raze zamaru podjęca sę tego zadana, pamętać należy dodatkowo o nstrukcj obsług producenta układu przełączana begów. W przypadku jakchkolwek problemów z układem przełączana begów należy skontaktować sę z naszym serwsem rowerowym pod nr +48 914 226 966. W celu zapobegana dostana sę przerzutk tylnej lub łańcucha do szprych lub też spadku łańcucha z najmnejszej zębatk, zakres obrotu przerzutk tylnej ogranczany jest poprzez tzw. śruby zderzaków krańcowych. Przy normalnym użytkowanu ne podlegają one przemanom. Jeśl jednak Twój rower Canyon sę przewróc, stneje ryzyko wygęca przerzutk tylnej lub jej mocowana. Po ewentualnym upadku lub po zamontowanu nnych kół do Twojego roweru Canyon, należy sprawdzć zakres obrotu. XXPrzy użycu manetk przełączyć na najwyższy beg (najmnejsza zębatka). Lnka jest wtedy całkowce luźna, łańcuch obraca sę automatyczne na najmnejszej zębatce. Spójrz od tyłu na kasetę rowerową sprawdź, czy kółka prowadzące przerzutk tylnej znajdują sę dokładne pod szpcam tej zębatk. Śruby zderzaka krańcowego Jeśl osoba trzeca podtrzyma tylne koło w po wetrzu, można funkcję tą łatwo przetestować poprzez kręcene korbą przełączane.
80 UKŁAD PRZEŁĄCZANIA BIEGÓW KONTROLA I USTAWIANIE KONTROLA I USTAWIANIE UKŁAD PRZEŁĄCZANIA BIEGÓW 81 XXJeśl ne, należy pozycje ustawć odpowedno przy użycu śruby zderzaka krańcowego. Przy przerzutkach tylnych śruby te często oznaczone są lterą H ( hgh gear ) oraz lterą L ( low gear ). Wysok beg oznacza w tym przypadku wysoke przełożene, a węc małą zębatkę. XXW przypadku neoznaczonych śrub pomóc może jedyne podjęce próby. Przekręć śrubę lcząc obroty obserwując przerzutkę tylną. Jeśl przerzutka sę ne rusza, oznacza to, że przekręcasz neodpowedną śrubę. Dokręć śrubę z powrotem uwzględnając poprzedną lczbę obrotów. XXPrzekręć śrubę na prawo, jeśl kółka mają obracać sę bardzej wewnątrz. Przekręcene w odwrotnym kerunku powoduje obracane kółek bardzej wewnątrz. XXPrzełącz na najwększą tylną zębatkę. Należy przy tym zachować ostrożność, aby przerzutka tylna ne dostała sę do szprych. Jeśl łańcuch leży na najwększym kole zębatym, należy śwadome przełączyć a następne ręczne nacsnąć przerzutkę tylną w kerunku szprych. Doprowadź w tym celu koło do ruchu obrotowego. XXJeśl kółko prowadzące dotyka szprych lub jeśl łańcuch wspna sę poza zębatkę, należy ogranczyć zakres obrotu. Przekręcć śrubę oznaczoną lterą L aż do pewnego wykluczena kolzj. XXSpójrz następne na pozycję kółka względem weńca. Mędzy kółkem prowadzącym a najwększą zębatką pownno być mejsce na 1-2 ognw. XXW celu ustawena tego odstępu przerzutka tylna posada śrubę znajdującą sę na przednej strone haka wdelca. Wkręcać tę śrubę aż do momentu osągnęca pożądanego odstępu. W celu sprawdzena korby kręcć do tyłu; kółko prowadzące równeż w trakce tego ruchu ne pownno dotykać zębatk. Po ustawenu układu przełączane begów koneczne przeprowadź jazdę próbną z dala od ruchu drogowego. Ogranczyć zakres obrotu przerzutk tylnej poprzez śruby zderzaka krańcowego Sprawdź, czy przerzutka może dostać sę do szprych W celu ustawena odstępu mędzy kółkem a weńcem przekręcć śrubę znajdującą sę na przednej strone haka wdelca Nepoprawne ustawone zderzak krańcowe lub wygęte mocowane przerzutk tylnej mogą być przyczyną poważnego uszkodzena roweru oraz zablokowana tylnego koła. Nebezpeczeństwo wypadku XXJeśl odstęp nadal jest newystarczający a wąskość ta zakłóca przełączane begu, pomóc już może tylko skrócene łańcucha o jedno ognwo. Przerzutka tylna zostaje w ten sposób neznaczne bardzej nacągnęta. Gwarantowana mus być jednak możlwość położena łańcucha zarówno z przodu jak z tyłu na dużym kole zębatym. Na tym begu ne należy jednak jeźdzć ze względu na bardzo ukośny przebeg łańcucha. PRZERZUTKA PRZEDNIA Ustawene przerzutk przednej wymaga dużego dośwadczena. Obszar, w którym przerzutka przedna utrzymuje łańcuch na kole łańcuchowym bez muskana jest nezwykle mały. Często lepszym rozwązanem jest zaakceptowane bardzo lekkego ocerana łańcucha przy przerzutce przednej nż spadek łańcucha z koła utrata napędu. W przerzutce przednej podobne jak w tylnej może dojść do wydłużena sę lnk tym samym do pogorszena dzałana przełączana begów. XXNacągnąć lnkę przy śrube, przez którą przebega lnka Bowdena w drodze do manetk. Dzała to podobne jak w opse w rozdzale Kontrola ustawane układu przełączana begów. XXOgranczyć zakres obrotu przerzutk przednej śrubam zderzaka krańcowego. Ustawane przerzutk przednej to zadane bardzo delkatne. Przy nepoprawnym ustawenu łańcuch może sę zsunąć powodując utratę napędu. Nebezpeczeństwo upadku Ustawene to jest zadanem dla specjalsty. Ustawane przerzutk tylnej przerzutk przed- nej całkowce na nowo to zadana dla dośwadczonej osoby. Błędne ustawena mogą doprowadzć do poważnych szkód mechancznych. Należy zapoznać sę z nstrukcją obsług producenta układu przełączana begów. W przypadku jakchkolwek problemów z układem przełączana begów należy skontaktować sę z naszym serwsem rowerowym pod nr +48 914 226 966. Nacągnąć lnkę przerzutek śrubą nastawczą Ustawane przerzutk przednej Jeśl doszło do przewrócena roweru lub uderzena w przerzutkę tylną, stneje ryzyko, że przerzutka tylna lub jej mocowane, tzw. hak przerzutk uległy zgęcu mogą dostać sę do szprych. Po tego rodzaju ncydentach lub po montażu nowego koła tylnego należy sprawdzć zakres obrotu przerzutk w raze potrzeby poprawć regulację śrub zderzaka krańcowego. Po wykonanu prac w zakrese układu przełą- czana begów oraz łańcucha należy koneczne przeprowadzć jazdę próbną rowerem Canyon na płaskm, mało uczęszczanym terene (np. na parkngu) Jeśl podczas jazdy w ruchu drogowym wystąpą błędy może to spowodować utratę kontrol nad rowerem Po upadku sprawdzć, czy blaszk prowadzące przerzutk przednej nadal znajdują sę w pozycj dokładne równoległej do kół łańcuchowych
82 UKŁAD PRZEŁĄCZANIA BIEGÓW KONTROLA I USTAWIANIE KONTROLA I USTAWIANIE UKŁAD PRZEŁĄCZANIA BIEGÓW 83 SHIMANO D2 D2 to wersja elektronczna wysokej jakośc napędu frmy Shmano. Sygnały są przekazywane ne za pomocą lnek lecz za pomocą kabl. Przerzutka tylna przedna są wprawane w ruch małym slnkam elektrycznym. W przypadku ukośne przebegającego łańcucha przerzutka D2 regulowana jest automatyczne w celu unkana odgłosów tarca oraz nepotrzebnego zużyca. W czase jazdy kolarz ma do dyspozycj trzy tryby pracy. Dwa tryby są półautomatyczne synchro shft. Znaczy to, że używa sę tylko jednej jednostk do zmenana begów tylnej przerzutk, a przedna przerzutka przeskakuje automatyczne zgodne z daną kombnacją mędzy dwoma względne trzema przednm kołam łańcuchowym. W trybe trzecm można zwyczajne zmenać beg jednostkam obsług tylnej przednej przerzutk. Nowość stanow równeż fakt, że system przerzutek można przeprogramować za pomocą narzędza serwsowego. Można zaprogramować zarówno lczbę begów, które są zmenane, jak szybkość ch przerzucana. Na życzene klenta Canyon może także przeprogramować funkcję przycsków w systeme, zamenając je np. mejscam. W tym celu potrzebne jest urządzene testowe Shmano, które stosowane jest równeż do wyszukwana błędów. Zaopatrzene w energę przejmuje ładowalny akumulator umeszczony przy rame lub w sztycy. OBSŁUGA Zamast konwencjonalnych manetek Shmano modele XT XTR D2 są wyposażone w elektronczne jednostk do zmenana begów. W trybe ręcznym dzałają one w zasadze dentyczne jak w modelach mechancznych. Zamast docskana całej dolnej lub górnej manetk w modelu D2 wystarczy lekko dotknąć odpowedn przycsk. Przełączane na wększe koła zębate następuje za pomocą dolnego, wększego przycsku. Przerzutka tylna D2 Jednostka przełączająca Ustaweń można dokonać także za pomocą aplkacj lub połączena Bluetooth: http://e-tubeproject.shmano.com/ Przed użycem układu przełączana begów D2 koneczne wykonaj jazdę próbną z dala od ruchu drogowego. Zmenaj tryby przerzucana przetestuj unkatową wydajność zmenana begów. Węcej nformacj klpy wdeo na temat funkcj systemu XTR D2 Synchro Shft frmy Shmano znajdzesz w rubryce XTR D2 na strone www.shmano.com W celu przełączena na mnejsze koła zębate należy nacsnąć górny, mnejszy przycsk. W tylnej przerzutce można zmenć klka begów na raz. Ich lczba zależy od danego zaprogramowana. Na systemowym wyśwetlaczu można przejść za pomocą przycsku do dwóch trybów Synchro Shft. Różną sę one od sebe stopnowanem begów. W trybe Synchro Shft nacśnj na prawej jednostce duży przycsk, aby przełączyć na lżejszy lub mnejszy przycsk powyżej, aby przełączyć na cęższy beg. Przerzutka tylna oraz przedna są ze sobą połączone przeskoczą z tyłu ew. z przodu na odpowedne koło łańcuchowe. Aby przełączyć beg, wystarczy zatem jedyne nacsnąć przycsk poluźnć neco nacsk na pedały, aby łańcuch mógł bezproblemowo przeskoczyć. BATERIA Z nowym całkowce naładowanym akumulatorem przejechać można ok. 800 do 1000 km. Jeśl akumulator naładowany jest w 25 %, wystarczy to do przejechana ok. 200 do 250 km. W przypadku słabego akumulatora najperw przestaje dzałać przerzutka przedna, a następne przerzutka tylna. Z tym stanem akumulatora można jeszcze przejechać klka klometrów, przełączając beg przerzutką tylną. Mmo to akumulator trzeba jak najszybcej naładować. Jeśl akumulator rozładuje sę całkowce, przerzutka tylna pozostaje na begu, na który po raz ostatn przełączono. Przełączane na nny beg ne jest wtedy już możlwe Z begem czasu wydajność akumulatora słabne, co oznacza, że przejechać można mnejszy odcnek. Temu ne da sę zapobec. Jeśl odcnek, który przejechać można bez ładowana, ne odpowada Twom wymaganom, należy wymenć akumulator. Stan naładowana akumulatora w każdej chwl można sprawdzć. W tym celu należy nacsnąć jeden z przycsków trzymać go co najmnej przez 0,5 sekundy. Doda LED przy kontrolce wskazuje stan akumulatora: XXzelone śwatełko śwec sę ok. 2 sekundy: akumulator naładowany w 100 % XXzelone śwatełko mga 5 razy: akumulator naładowany w ok. 50 % XXczerwone śwatełko śwec sę ok. 2 sekundy: akumulator naładowany w ok. 25 % XXczerwone śwatełko mga 5 razy: akumulator jest rozładowany Wyśwetlacz systemowy Akumulator układu D2 W celu ładowana akumulatora należy używać wyłączne załączonej ładowark Jeśl akumulatora ne używa sę przez dłuższy czas, należy przechowywać go w stane doładowanym (50 % lub węcej) w suchym, chłodnym nedostępnym dla dzec mejscu. Po upływe maksymalne trzech mesęcy należy sprawdzć stan akumulatora. W celu przechowywana zawsze należy zamontować pokryce ochronne na obszar kontaktu akumulatora. Należy zapoznać sę z załączoną nstrukcją obsług producenta układu przełączana begów. Naładowane (rozładowanego) akumulatora trwa ok. 1,5 godzny.
84 UKŁAD PRZEŁĄCZANIA BIEGÓW ŁAŃCUCH ŁAŃCUCH UKŁAD PRZEŁĄCZANIA BIEGÓW 85 PIELĘGNACJA ŁAŃCUCHA ZUŻYCIE ŁAŃCUCHA Nadal obowązuje w tym zakrese reguła: Dobrze posmaruj, dobrze pojedzesz. Decydującym aspektem jest jednakże rozdzelene oraz częstotlwość używana a ne lość środka do smarowana. XXOczyszczać łańcuch od czasu do czasu z osadzającego sę brudu oraz oleju. Używane specjalnych środków do smarowana łańcuchów ne jest koneczne. XXNa możlwe jak najczystsze ognwa łańcucha naneść należy olej, smar lub wosk do łańcucha. XXNależy przy tym kręcć korbą pokrapać rolk. XXNastępne łańcuch przekręcć o klka obrotów. Po tym rower Canyon odstawć na chwlę, aby środek do smarowana wchłonąć mógł w łańcuch. XXNa konec pozostały środek do smarowana zetrzeć można ścerką aby ne pryskał an ne przycągał on brudu podczas jazdy. Oczyszczać łańcuch ścerką z osadzającego sę brudu oraz oleju Łańcuch w Twom rowerze Canyon zalcza sę co prawda do częśc podlegających zużycu, jednak na żywotność łańcucha duży wpływ może meć sam rowerzysta. Należy węc uważać, aby regularne smarować łańcuch, w szczególnośc po jeźdze na mokrym podłożu. Starać sę używać begów, przy których łańcuch ne przebega nazbyt ukośne. Należy jeźdzć z dużą częstotlwoścą pedałowana (wyższą nż 60-70 obrotów na mnutę). Granca zużyca łańcuchów w przekładnach łańcuchowych rowerów górskch osągana jest nerzadko już po przejechanu 800 km. Bardzo slne wydłużone łańcuchy pogarszają przełączane begów. Ponadto dochodz wtedy do slnego zużyca zębatek oraz kół łańcuchowych. Wymana tych częśc jest w porównanu do wymany łańcucha dość kosztowna. Należy dlatego regularne sprawdzać stan zużyca łańcucha. Sprawdzane stanu łańcucha Na możlwe jak najczystsze ognwa łańcucha naneść należy olej do łańcucha W tym celu przełączyć należy z przodu na duże koło łańcuchowe. Łańcuch odcągnąć od koła łańcuchowego kcukem palcem wskazującym. Jeśl możlwe jest wyraźne odcągnęce łańcucha, oznacza to slne wydłużene ognw łańcucha. Należy go wymenć. Profesjonalny pomar zużyca W celu dokładnej kontrol łańcucha dostępne są precyzyjne urządzena pomaru. Wymana łańcucha jest zadanem dla specjalsty, poneważ wększość łańcuchów ne posada zamków łańcuchowych. Łańcuchy ne mają węc zakończena, przez co koneczne jest użyce specjalnych narzędz. Sprzedawcy rowerów mogą w raze potrzeby wybrać oraz założyć łańcuch dopasowany do Twojego układu przełączana begów. Z uwag na ochronę przyrody używać należy jedyne środków do smarowana ulegających bodegradacj, gdyż w czase eksploatacj zawsze dostaje sę neznaczna lość środka do smarowana łańcucha do podłoża. Koneczne uważać, aby środek do smarowana ne dostał sę na tarczę hamulcową lub na okładzny hamulcowe. Hamulec wtedy przestałby dzałać Źle ntowany łańcuch może sę zerwać być przyczyną upadku. Wymanę łańcucha należy zlecć specjalśce.
86 KOŁA OPONY I DĘTKI OPONY I DĘTKI KOŁA 87 KOŁA - OPONY, DĘTKI ORAZ CIŚNIENIE POWIETRZA Koła Twojego roweru Canyon nawązują styczność z nawerzchną drog. Podlegają one slnemu obcążenu wynkającemu z cężaru rowerzysty oraz bagażu, a także z nerównośc nawerzchn. Koła produkowane są co prawda staranne dostarczane są po wycentrowanu, mmo to szprychy w trakce perwszych klometrów osadają. Dlatego też możlwa będze koneczność ponownego wycentrowana kół już po przejechanu perwszych 100-300 klometrów. Po powyższym okrese docerana koła koneczne należy regularne kontrolować, przy czym późnejsze nacągane z reguły rzadko kedy jest koneczne. Koło Opona funkcjonować może tylko wyłączne wtedy, jeśl napełnona jest odpowednm cśnenem powetrza. Poprawne cśnene powetrza gwarantuje równeż lepszą odporność na aware opon. Zbyt nske cśnene powetrza jest powodem mędzy nnym zmażdżena dętk podczas przejechana po krawędz, czyl tzw. snake bte (w jęz. polskm: ukąszene węża). Zalecane przez producenta cśnene powetrza z reguły podane jest na ścance bocznej opony lub na etyketce nformującej o type opony. Podane tam nższe cśnene powetrza gwarantuje lepszy komfort amortyzacj, który jest optymalny do jazdy w terene. Im wększe cśnene, tym mnejsze tarce toczne, przez co zmnejsza sę komfort jazdy. Twardo napompowane opony nadają sę jednak najlepej do jazdy po ulcach oraz dobrych trasach polnych. W terene nske cśnene powetrza zapewna zasadnczo lepsze tarce toczne lepszą trakcję. Zawór Sclaverand lub zawór Presta Koło składa sę z pasty, szprych oraz obręczy. Na obręcz zakładana jest opona, w którą włożona jest dętka. W celu ochrony wrażlwej dętk na nyple rowerowe oraz posadający często ostre krawędze spód obręczy nakładana jest taśma na obręcz. W raze zamaru zamontowana nowej opony należy meć na względze jej rozmar. Podana jest ona na ścance bocznej opony. Istneją dwa rodzaje oznakowań, przy czym dokładnejszym jest oznakowane mlmetrowe. Kombnacja lczb 57-622 oznacza: opona w stane napompowanym ma szerokość 57 mm oraz średncę (wewnętrzną) wynoszącą 622 mlmetrów. Inne oznakowane rozmaru tej samej opony podawane jest w calach brzm: 29 x 2.25. Wększa opona spowodować może muskane opony o wdelec lub tylny trójkąt. Dlatego przestrzegać należy zamontowanego rozmaru. Rozmar oraz zakresy cśnena powetrza opony Taśma na obręcz w obręczy Cśnene często podawane jest w angelskej jednostce ps (pounds per square nch). W tabel przelczone są najczęścej używane wartośc. Sama opona sama obręcz ne są hermetyczne. Wyjątek: opony bezdętkowe w rowerach górskch (Tubeless). W celu utrzymana cśnena wewnątrz, dętkę wkłada sę w oponę. Napełna sę ją poprzez zawór. Canyon stosuje zawory Sclaverand zwane równeż zaworam Presta, których używa sę obecne w nemalże wszystkch rodzajach rowerów. Zawór ten zabezpeczony jest poprzez nakładkę z tworzywa sztucznego przed zaneczyszczenam. Odkręcana nakładk z tworzywa sztucznego ps bar kpa 30 2,1 210 40 2,8 280 50 3,5 350 60 4,1 410 70 4,8 480 80 5,5 550 90 6,2 620 Cśnene powetrza w jednostkach ps, bar kpa Przy użycu szerszej lub wyższej opony nż seryjne zamontowana może podczas powolnej jazdy dojść do uderzena stopą o koło przedne. Przy ugnanu elementu amortyzacj może równeż dojść do zablokowana koła. Nebezpeczeństwo wypadku Jazda ze zbyt nskm cśnenem powetrza może spowodować, że opona zeskoczy z obręczy. Opony dopuszczające cśnene powetrza wy/ noszące 5 bar węcej montować należy na obręczach do rowerów górskch. Obe opony napompować ne przekraczając maksymalnego cśnena Opona może ewentualne podczas jazdy zeskoczyć z obręczy pęknąć. Nebezpeczeństwo upadku Przy użycu szerszej opony nż seryjne monto/ wana możlwe jest, że podczas całkowtego ugnana amortyzowanego wdelca opona dotykać będze korony wdelca.
88 KOŁA OPONY I DĘTKI OBRĘCZE I SZPRYCHY KOŁA 89 Należy pamętać o różnych średncach zaworów. Używać tylko wyłączne dętek z dopasowanym do obręczy zaworem. Użyce neodpowednego zaworu doprowadzć może no nagłej utraty powetrza tym samym do wypadku. Jeśl w zaworach typu Presta tulejka zaworu ne jest całkowce dokręcona, może to być przyczyną powolnej utraty powetrza. Sprawdź osadzene zaworu w podłużnej rurze. Pompk ręczne często ne nadają sę do stworzena wyższego cśnena w opone. Lepszym rozwązanem są pompk stacjonarne z manometrem, przy pomocy których można sprawdzć cśnene równeż w domu. Do wszystkch rodzajów zaworów dostępne są adaptery. Przy użycu odpowednej częśc dodatkowej można napompować dętkę z zaworem typu Sclaverand na stacj benzynowej. Zawory Presta lub Sclaverand należy odkręcć RUCH OBROTOWY OBRĘCZY, NAPRĘŻENIE SZPRYCH Szprychy łączą obręcz ze znajdującą sę w środku koła pastą. Równomerne naprężene szprych odpowedzalne jest za ruch obrotowy. Jeśl zmena sę naprężene pojedynczych szprych poprzez np. szybke przejechane po stopnu lub złamane szprychy, dochodz do zakłócena równowag sł rozcągających, co powoduje, że obręcz ne obraca sę już poprawne. Zanm zauważysz tę neprawdłowość poprzez kołysane, sprawność twojego roweru Canyon może być już ogranczona. Sprawdź ruch obrotowy Adapter do zaworów Stojak do centrowana W przypadku zaworu Sclaverand lub Presta przed pompowanem należy nakrętkę radełkowaną neznaczne krótko odkręcć krótko nacsnąć w kerunku zaworu, aż zejdze trochę powetrza. Opony ze startym beżnkem lub popękanym ścankam bocznym należy wymenć. Wewnętrzna budowa opony może ulec uszkodzenu jeśl dostane sę wewnątrz wlgoć lub brud. Poluzowane szprychy należy koneczne bez/ zwłoczne naprężyć. Dla wszystkch pozostałych elementów konstrukcj obcążene w tym mejscu mocno sę zwększa. Jeźdzć zawsze z zalecanym cśnenem opon sprawdzać je w regularnych nterwałach czasowych przynajmnej raz w tygodnu. Pamętać o tym, aby średnca zaworu dopaso/ wana była do dzurk w obręczy oraz o tym, aby zawór zawsze znajdował sę w prostej pozycj. Wadlwe taśmy na obręcze należy natychmast koneczne wymenć Wyjątek: w przypadku kół systemowych avc taśmy na obręcze ne są koneczne. Uszkodzena opon mogą w skrajnym przypadku doprowadzć do pęknęca dętk tym samym do wypadku Centrowane (naprężane) kół to trudne zada/ ne, które zlecć należy specjalśce Ne należy jeźdzć na kołach, które ne obracają sę poprawne, Nebezpeczeństwo upadku Należy dlatego od czasu do czasu sprawdzać ruch obrotowy kół. Podneść koło nad podłoże ręczne doprowadzć je do rotacj.
90 KOŁA SZYBKOZAMYKACZE I OSIE WTYKANE AWARIA OPONY KOŁA 91 MOCOWANIE KOŁA ZA POMOCĄ SZYBKOZAMYKACZY Koła mocowane są do ramy za pomocą os pasty zacskane szybkozamykaczam w tzw. hakach wdelca. Wykonać to można bez narzędz. W tym celu należy jedyne przełożyć dźwgnę, ewentualne odkręcć o klka obrotów a następne wyjąć koło (patrz rozdzał "Sposób obchodzena sę z szybkozamykaczam osam wtykanym"). Poprzez szybkozamykacze elementy roweru są jednak łatwym łupem złodzejów. W celu zabezpeczena roweru można szybkozamykacze zastąpć zabezpeczenam antywłamanowym, które otwerać zamykać można przy pomocy zakodowanych kluczy lub klucza mbusowego. MOCOWANIE KOŁA ZA POMOCĄ SYSTEMU OSI WTY- KANYCH Obecne na rynku stneje wele różnych systemów os wtykanych. Nektóre z nch są mocowane szybkozamykaczam. Inne systemy wymagają do montażu lub demontażu ewentualne użyca specjalstycznych narzędz. Sprawdzać zamocowane po 1-2 godznach użytkowana, a następne co 20 godzn. Zwróć równeż uwagę na wskazówk producenta wdelca w załączonej nstrukcj. Otwerane szybkozamykacza Zamykane szybkozamykacza Mocowane koła za pomocą os wtykanych W mejscu postoju należy przypąć koła przymo- cowane szybkozamykaczam wraz z ramą do zamontowanego na stałe przedmotu. NAPRAWA OPON Awara opony może przydarzyć sę każdemu rowerzyśce. "Złapane gumy" wcale jednak ne mus oznaczać końca wyceczk rowerowej, jeśl pod ręką są potrzebne do wymany opony lub dętk narzędza oraz zapasowa dętka zestaw do łatana. W przypadku rowerów z szybkozamykaczam do wymany dętk potrzebne są jedyne dwe łyżk do opon oraz pompka, przy rowerach z mocowanem z nakrętkam lub zabezpeczenem antywłamanowym dochodz do tego jeszcze odpowedn klucz. WYMONTOWANIE KOŁA XXW hydraulcznych hamulcach tarczowych po wymontowanu koła pamętać należy o tym, aby ngdy ne poruszać dźwgną hamulcową. W trakce ponownego montowana koła sprawdzć, czy tarcza hamulcowa dzała w zacsku hamulca bez tarca. Ngdy ne dotykać tarcz hamulcowych bezpośredno po hamowanu, poneważ mocno sę nagrzewają można sę nm poparzyć. XXPrzy kołach tylnych ustawć przekładnę łańcuchową przed demontażem na najmnejszą zębatkę. W ten sposób przerzutka tylna znajduje sę całkem na zewnątrz ne przeszkadza w wymontowanu. XXOtworzyć szybkozamykacz zgodne z opsem w rozdzale "Sposób obchodzena sę z szybkozamykaczam osam wtykanym". Jeśl po otworzenu koła ne da sę wyjąć, powodem tego jest prawdopodobne zabezpeczene wdelca. Chodz tu o nosek trzymający przy haku wdelca. W tej sytuacj należy przekręcć nakrętkę napęca wstępnego o klka obrotów wyjąć koło z zabezpeczeń. XX Przed demontażem koła tylnego przełączyć na najmnejszą zębatkę Zabezpeczene wdelca Po wymontowanu koła pamętać należy o tym, aby w żadnym wypadku ne poruszać dźwgną hamulca (tarczowego). Przy demontażu koła pamętać o zamontowanu zabezpeczena transportowego Tarcze hamulcowe mogą sę nagrzać. Nech tarcze ostudzą sę przed demontażem koła. Ngdy ne jedź rowerem, którego mocowana kół ne zostały sprawdzone przed wyruszenem w drogę Odłączene sę koła od roweru podczas jazdy groz upadkem Rowery górske (MTB) frmy Canyon równeż wyposażone są w systemy os wtykanych. Przeczytać w tym celu rozdzał Sposób obchodzena sę z szybkozamykaczam osam wtykanym. Należy pamętać o nstrukcjach obsług produ centów hamulców oraz układu przełączana begów, które znajdują sę w opakowanu BkeGuard.
92 KOŁA AWARIA OPONY AWARIA OPONY KOŁA 93 XXW celu ułatwena wymontowana koła należy ręczne przerzutkę tylną pocągnąć neznaczne do tyłu. XXUneść koło neznaczne nad podłoże uderzyć lekko z góry w koło, które w ten sposób wypadne. DEMONTAŻ OPON DRUTOWANYCH I ZWIJANYCH XXOdkręć nakładkę zaworu oraz nakrętkę mocującą zaworu całkowce spuść powetrze. XXOponę przecśnj ze ścank bocznej obręczy na środek obręczy. Wykonane tego na całym obwodze opony ułatwa demontaż. XXŁyżkę do opon przyłożyć o 5 cm na prawo na lewo od zaworu przy dolnym obrzeżu opony, następne ścągnąć brzeg opony z krawędz obręczy. Trzymać łyżkę do opon w tej pozycj. XXW odległośc ok. 10 cm od perwszej łyżk wsuń drugą łyżkę do opon mędzy obręcz a oponę ponowne ścągnj brzeg opony z krawędz obręczy. XXPo ścągnęcu częśc brzegu opony z krawędz obręczy, brzeg opony można przeważne całkowce ścągnąć przesuwając łyżkę montażową po całym obwodze opony. XXTeraz można wycągnąć dętkę. Należy uważać, aby zawór ne zaczepł sę w obręczy oraz ne uszkodzć dętk. W celu wymontowana koła należy przerzutkę tylną pocągnąć neznaczne do tyłu Przecśnj oponę na środek obręczy Przykładane łyżk do opon ścągane brzegu opony z krawędz obręczy XXDętkę załatać zgodne z nstrukcją obsług producenta zestawu do łatana. XXPo demontażu opony należy sprawdzć taśmę na obręczy. Taśma pownna leżeć równomerne na obręczy, ne pownna być uszkodzona lub popękana oraz pownna pokrywać wszystke nyple rowerowe oraz otwory. W przypadku obręczy z podwójnym spodem - tzw. obręczy welokomorowych - taśma mus pokrywać całą powerzchnę spodu. Do tego rodzaju obręczy stosować należy wyłączne taśmy na obręcze z tkanny tekstylnej lub ze stałego tworzywa sztucznego. W przypadku jakchkolwek wątplwośc w kwest taśm na obręcze należy skontaktować sę z naszym serwsem rowerowym pod nr +48 914 226 966. XXDrug brzeg opony można w raze potrzeby łatwo ścągnąć z opony. MONTAŻ OPON DRUTOWANYCH I ZWIJANYCH Podczas montażu opony należy uważać, aby do wewnątrz ne dostały sę cała obce typu brud lub pasek, które mogą uszkodzć dętkę. XXObręcz włożyć jedną krawędzą w oponę. Ten brzeg opony kcukam całkowce przecśnj przez krawędź obręczy. Krok ten pownen być możlwy we wszystkch oponach bez użyca narzędz. Zawór dętk włożyć w dzurkę na zawór obręczy. XXDętkę napompować tylko neznaczne tak, aby nabrała ona okrągłą formę, a następne włożyć ją w całośc wewnątrz opony. Należy zwrócć uwagę na to, aby ne powstały fałdy. XXMontaż dokończyć po przecwnej strone zaworu. Oponę przecśnj kcukam przez krawędź obręczy na tyle, na le to możlwe. XXUważać przy tym, aby dętka mędzy oponą obręczą ne została zacśnęta zmażdżona. Dlatego dętkę należy wsuwać palcem wskazującym w wewnętrzną część opony. Taśma na obręcz w obręczy Zawór włożyć w dzurkę na zawór Oponę ręczne wcskać w obręcz Jeśl doszło do uszkodzena tkanny kordowej opony przez przebce, należy dla pewnośc wymenć oponę. Ścągane dętk z opony Wadlwe taśmy na obręcze należy natychmast koneczne wymenć
94 KOŁA AWARIA OPONY AWARIA OPONY KOŁA 95 XXRównomerne przejść po obu stronach opony na całym jej obwodze. Pod konec oponę należy mocno pocągnąć w dół, aby zamontowana już część wślzgnęła sę w spód obręczy. Wyraźne ułatwa to montaż na ostatnch centymetrach opony. XXRaz jeszcze sprawdzć osadzene dętk a następne kłębem palca przecsnąć oponę ponad krawędzą obręczy. XXJeśl wykonane tego okaże sę nemożlwe, użyć należy łyżek montażowych. Zwrócć uwagę na to, aby tępą stronę łyżk skerować w kerunku dętk ne uszkodzć dętk. XXZawór wcsnąć w wewnętrzną część opony, aby ne doszło do zacśnęca dętk pod środkem opony. Czy zawór znajduje sę w pozycj prostej? Jeśl ne, należy raz jeszcze zdemontować brzeg opony na nowo wyregulować dętkę. XXW celu uzyskane pewnośc, że dętka ne zostane zmażdżona pod brzegem opony, należy tam z powrotem przejść cały obwód do połowy napompowanej opony poruszając oponę w poprzek do kerunku obrotu. W ten sposób sprawdzć można ponadto, czy przesunęła sę taśma na obręcz. XXNastępne napompować dętkę aż do pożądanego cśnena opony. Cśnene maksymalne podane jest przeważne na ścance bocznej opony. XXSprawdź osadzene opony przy pomocy perścena kontrolnego na ścance bocznej opony. Ważne jest, aby perśceń na całej opone mał równomerny odstęp do krawędz obręczy. Nacskać na oponę po obu stronach w celu uzyskana pewnośc, że dętka ne została zacśnęta Perśceń kontrolny na ścance bocznej opony DEMONTAŻ OPON BEZDĘTKOWYCH (OPONY TUBELESS /UST) Całkowce spuścć powetrze z opony. Brzeg opony dłońm ścskać do środka obręczy do momentu, aż wewnętrzna część opony po obu stronach luźno leżeć będze na obręczy. Zacząć na przecwległej do zaworu strone ścągnąć palcam brzeg opony z krawędz obręczy. Ścągnąć w ten sposób cały brzeg opony. Następne ścągnąć drug brzeg opony z obręczy. NAPRAWA OPON BEZDĘTKOWYCH (OPONY TUBELESS /UST) W raze awar opon Tubeless można równeż używać z dętką. Najperw usunąć przedmot, który wbł sę w oponę. Zdemontować równeż zawór obręczy. Włożyć lekko napompowaną dętkę do rowerów górskch w oponę. Oponę zamontować zgodne z powyższym opsem uwzględnając poprawne cśnene powetrza oraz odpowedne osadzene opony na obręczy. Opony bezdętkowe można po wewnętrznej strone załatać przy użycu dostępnych w handlu zestawów do łatana. Należy przy tym kerować sę nstrukcją producenta zestawu do łatana. Przecskane opony bezdętkowej na środek obręczy Jeśl w czase jazdy dojdze do awar opony można podjąć próbę naprawy bez demontażu koła oraz całkowtego wycągana dętk. Zawór pozostawć w obręczy zlokalzować najperw dzurę, przez którą schodz powetrze. W tym celu należy napompować dętkę. Dętkę przesunąć blsko ucha uważając na syczene powetrza. Jeśl zlokalzowałeś dzurę, znajdź najperw dane mejsce na opone sprawdź równeż to mejsce. Często przedmoty nadal znajdują sę w opone. W raze potrzeby należy je usunąć. Wadlwy montaż może doprowadzć do zakłóceń w dzałanu lub awar hamulców. Dlatego koneczne należy kerować sę wytycznym producenta w załączonej nstrukcj.
96 KOŁA AWARIA OPONY AWARIA OPONY KOŁA 97 MONTAŻ OPON BEZDĘTKOWYCH (OPONY TUBELESS /UST) Należy pamętać o tym, aby opona po wewnętrznej strone oraz w obszarze stopk była wolna od zaneczyszczeń oraz smaru. Stopkę opony po obu stronach przed montażem zwlżyć dookoła wodą z mydłem lub pastą do montażu opon. Ne używać łyżek do opon Oponę nacskać na obręcz wyłączne dłońm w celu unknęca uszkodzeń stopk opony. Najperw na całym obwodze stopkę opony przecśnj ponad krawędzą obręczy. Następne przecśnj drugą stopkę opony ponad krawędzą obręczy. Wycentruj oponę na obręczy. Należy pamętać, by opona znajdowała sę w kanale obręczy a zawór położony był środkowo mędzy oboma brzegam opony. Oponę napompować do dopuszczalnego maksymalnego cśnena. Cśnene podane jest zazwyczaj na ścance bocznej opony. Stopkę opony przed montażem zwlżyć wodą z mydłem MONTOWANIE KOŁA Montowane koła przebega w odwrotnej kolejnośc do demontażu koła. Upewnj sę, że koło osadzone jest dokładne w hakach tylnego wdelca obraca sę środkowo mędzy golenam wdelca lub mędzy ruram tylnego trójkąta. Zwróć uwagę na poprawne mocowane szybkozamykacza (patrz rozdzał "Sposób obchodzena sę z szybkozamykaczam osam wtykanym") w raze potrzeby natychmast zamontuj ponowne hamulec Hak tylnego wdelca Opona osada przy tym w osadzenu obręczy. Sprawdź poprawne osadzene przy pomocy drobnej ln znaczenowej ponad połączenem opony z obręczą. Lna ta przebegać pownna po całym obwodze opony w równomernym odstępe do obręczy. Reguluj cśnene powetrza poprzez zawór orentując sę cśnenem maksymalnym. Pamętać o zalecanym zakrese cśnena powetrza. Informacja o cśnenu powetrza na brzegu opony Zwróć uwagę na poprawne osadzene szybkozamykacza Perśceń kontrolny do osadzena opony Opon Tubeless używać można tylko w połączenu z obręczą UST / kołem UST (producenta Ma- vc lub nnych). Przed dalszą jazdą sprawdź, czy hamulec tarczowy dzała bez tarca. Sprawdzć osadzene mocowana kół. Sprawdzć, czy tarcza hamulca po montażu wolna jest od smaru lub nnych środków do smarowana. Koneczne przeprowadzć próbę hamulca Wadlwy montaż może doprowadzć do zakłóceń w dzałanu lub awar hamulców. Dlatego koneczne należy kerować sę wytycznym producenta w załączonej nstrukcj. Jeśl jednak doszło do uszkodzena tkanny kordowej opony przez przebce, należy dla pewnośc wymenć oponę.
98 ŁOŻYSKO STEROWE ŁOŻYSKO STEROWE 99 ŁOŻYSKO STEROWE Wdelec, wspornk kerowncy, kerownca oraz koło przedne połączone są z łożyskem sterowym zwanym równeż steram w sposób obrotowy. W celu osągnęca możlwośc samodzelnej stablzacj oraz jazdy na wprost, ten zakres kerowana mus obracać sę w bardzo łatwy sposób. Gwałtowne uderzena wynkające z falstego podłoża bardzo mocno obcążają łożysko sterowe. Dlatego stneje ryzyko, że łożysko sterowe sę poluzuje przestaw. SPRAWDZANIE I USTAWIANIE XXSprawdzć luz poprzez położene palców wokół górnej powłok łożyska sterowego. XXTułowem obcążyć sodełko, drugą ręka zacągnąć hamulec koła przednego popchać rower Canyon mocno do przodu do tyłu. XXJeśl łożysko ma luz, górna powłoka wyczuwalne przesune sę względem dolnej. XXAlternatywną metodą jest neznaczne podnesene koła przednego gwałtowne opuszczene go w dół. Jeśl łożysko ma luz, w mejscu tym słyszalne będze stukotane. XXW celu sprawdzena łatwośc poruszana łożyska należy podneść jedną ręką ramę do momentu, aż koło przedne strac styczność z podłożem. Poruszać kerowncą od lewej strony na prawą. Koło przedne mus kręcć sę w bardzo swobodny sposób bez zaskakwana począwszy od lewej zewnętrznej strony aż do prawej zewnętrznej. Po lekkm dotknęcu kerowncy koło mus samodzelne opuścć pozycję środkową przekręcć sę. Sprawdzć luz w łożysku sterowym poprzez położene palców wokół powłok łożyska popchane roweru Canyon do przodu do tyłu Sprawdzć łatwość poruszana łożyska poprzez podnesene koła przednego sprawdzene, czy da sę ono poruszać w bardzo swobodny sposób ŁOŻYSKO STEROWE AHEADSET System ten wyróżna wspornk kerowncy, który ne znajduje sę wewnątrz rury wdelca, lecz na zewnątrz wokół w tym wypadku bezgwntowej rury wdelca. Wspornk kerowncy jest ważnym elementem składowym łożyska główk ramy. Jego zacsk ustala ustawene łożyska. XXOdkręcć śruby zacskowe znajdujące sę z boku lub z tyłu wspornka kerowncy. XXOstrożne neznaczne dokręcć wkręconą na górze śrubę nastawczą kluczem dynamometrycznym. XXUstawć wspornk kerowncy tak, aby kerownca przy jeźdze na wprost ne była przekrzywona. XXPonowne dokręcć boczne śruby zacskowe wspornka kerowncy kluczem dynamometrycznym. Należy używać klucza dynamometrycznego ne przekraczać maksymalnych momentów dokręcana Momenty dokręcana można znaleźć w rozdzale Zalecane momenty dokręcana, na częścach /lub w nstrukcjach producentów komponentów. XXNastępne przeprowadź opsane obok sprawdzene luzu. Tu równeż ne można wyregulować łożyska zbyt mocno. W celu sprawdzena stań przed rowerem Canyon wkładając przedne koło mędzy kolana. Chwyć kerowncę spróbuj przekręcć ją względem przednego koła Dokręcć neznaczne śruby zacskowe wspornka, jeśl da sę przekręcć kerowncę. Po odkręcenu bocznych śrub zacskowych ustaw luz łożyska przy pomocy wkręconej na górze śruby nastawczej Ponowne dokręcć boczne śruby zacskowe wspornka kerowncy kluczem dynamometrycznym Jazda z poluzowanym łożyskem sterowym wąże sę z bardzo wysokm obcążenam wdelca oraz łożyska. Spowodować to może uszkodzene łożyska lub złamane wdelca z poważnym konsekwencjam Ustawane łożyska sterowego wymaga pewne- go dośwadczene, dlatego zadane to należy powerzyć specjalsty. W raze zamaru podjęca sę tego zadana, przed ustawanem przeczytać nstrukcję producenta łożyska Sprawdzć po ustawenu, czy wspornk kerowncy jest mocno osadzony, wkładając przedne koło mędzy nog próbując skręcć kerowncę. Poluzowany wspornk kerowncy może w przecwnym raze być przyczyną upadku. Sprawdź stablne osadzene wspornka kerowncy po ustawenu łożyska Poluzowany wspornk kerowncy może być przyczyną poważnego upadku Spróbować przekręcć kerowncę względem przednego koła Ne dokręcać tej śruby lecz ustawć ną luz Należy pamętać, że wspornk kerowncy może zgneść rurę wdelca jeśl śruby dokręcone zostaną za mocno.
100 AMORTYZACJA GLOSARIUSZ GLOSARIUSZ AMORTYZACJA 101 AMORTYZACJA GLOSARIUSZ - AMORTYZACJA Tłumene przy ugęcu amortyzatora compresson dampng Przeważne nebesk przycsk nastawczy/nebeske pokrętło nastawcze. Opóźna lub hamuje ugnane. Zapobega dobjanu amortyzowanego wdelca przy bardzo szybkch uderzenach. Przy elementach amortyzacyjnych wyjątkowo wysokej jakośc dzel na tłumene przy ugęcu amortyzatora Hgh Speed (mocne uderzena = szybke reakcje amortyzacyjne) Low Speed (wolne reakcje amortyzacyjne, np. kołysane podczas jazdy na stojąco). Kolumna resorująca (potoczne: amortyzator) Kolumna resorująca to element łączący w sobe zarówno sprężynę jak tłumene w tylnym trójkące pełno amortyzowanego roweru (Full Suspenson). Amortyzowany wdelec Wdelec roweru amortyzujący tłumący uderzena poprzez ruchome komponenty. Najczęścej spotykane są wdelce teleskopowe. Golene górne to ceńsze rury zamocowane lub przykręcone na stałe do korony wdelca teleskopowego. Golene dolne to rury dolne wsuwające sę w golene górne. Alternatywę stanową wdelce upsde-down. Stała sprężyny lub twardość amortyzacj Sła koneczna do ścśnęca sprężyny o określone ugęce sprężyny - określana w nutonach na mlmetr (N/mm) lub w brytyjsk sposób w funtach na cal (Ibs/n). Wyższa twardość sprężyny oznacza węcej sły na daną odległość. W przypadku pneumatycznych elementów sprężynowych oznacza to wyższe cśnene. Tłumene przy ugęcu amortyzatora opóźna ugęce Amortyzowany tylny trójkąt Amortyzowany wdelec Napęce wstępne sprężyny W rozpowszechnonych systemach sprężyn pneumatycznych cśnene powetrza w wdelcu determnuje twardość sprężyny oraz napęce wstępne. Przestrzegaj podanych przez producenta wytycznych. Sprężyny stalowe można napąć wstępne w określonym obrębe. Wtedy amortyzacja reaguje dopero przy wększym obcążenu. Stała sprężyny przez to jednak ne ulega zmane. Cężcy rowerzyśc ne mogą kompensować zbyt nskej stałej sprężyny wyższym napęcem wstępnym. Modyfkacja ugęca sprężyny - travel adjust Ugęce sprężyny wdelca redukuje sę zazwyczaj za pomocą pokrętła. Przy nektórych wdelcach redukcja aktywuje sę dopero po głębokm ugęcu. W przypadku amortyzowanego trójkąta tylnego ( full suspenson ) trzeba zazwyczaj odkręcć lub poluzować śruby przy segmentach podtrzymujących kolumnę resorującą. Lockout Przeważne dźwgna przy elemence sprężynowym lub przy kerowncy. Mechanzm blokujący wdelec lub kolumnę resorującą, aby rower ne kołysał sę na asfalce lub gładkch odcnkach. Ne można go używać w terene. Wstępne ugęce sag Ugęce sprężyny, o które ugna sę tylny trójkąt lub wdelec, gdy rowerzysta na postoju zajmuje swoją zwykłą pozycję jazdy. Podawane jest przeważne jako procent łącznego ugęca sprężyny. Wymaga ndywdualnej konfguracj. Tłumene platformowe Podwyższa tłumene przy ugęcu amortyzatora (low speed) zapobega kołysanu. W przecweństwe do systemu lockout amortyzacja ne jest blokowana w pełn. Lockout przy kerowncy Wstępne ugęce sag przy wdelcu amortyzowanym wdelcu Wstępne ugęce sag przy amortyzacj tylnego trójkąta Tłumene przy rozcąganu amortyzatora rebound dampng Przeważne czerwony przycsk nastawczy/czerwone pokrętło nastawcze. Opóźna lub hamuje rozprężane. Zapobega huśtanu roweru. Tłumene przy rozcąganu amortyzatora opóźna rozprężane
102 AMORTYZOWANY WIDELEC ZASADY DZIAŁANIA TWARDOŚCI SPRĘŻYNY AMORTYZOWANY WIDELEC 103 AMORTYZOWANY WIDELEC W konstrukcj rowerów bardzo wyraźny jest trend dący w kerunku wększego komfortu jazdy oraz sprawnejszej obsług. Z tego względu rowery Canyon wyposażone są w amortyzowane wdelce. Twój rower Canyon można w terene podczas jazdy na nerównych odcnkach lepej kontrolować a obcążena dla roweru rowerzysty wyraźne sę zmnejszają. Choć na rynku dostępne jest wele rodzajów wdelców, to jednak wększość z nch zalcza sę do grupy tzw. wdelców teleskopowych, których sposób dzałana odpowada elementom sprężynującym stosowanym w motorach. Amortyzowane wdelce różną sę mędzy sobą materałem, z którego wykonane są elementy sprężynujące, rodzajem amortyzatorów. Materałem sprężynującym mogą być sprężyny stalowe lub powetrze w zamknętej komorze lub ch kombnacje. Amortyzacja odbywa sę zwykle przy użycu oleju. Amortyzacja odbywa sę zwykle przy użycu oleju znajdującego sę w specjalnych komorach. Mejscam stosowane są amortyzatory tarca lub amortyzatory powetrzne. Podczas długej kosztującej dużo sły jazdy na stojąco pod górkę zalecane jest zablokowane tłumena (lockout). Przy zjazdach z góry po nerównym terene zaleca sę, aby tłumene przy ugęcu amortyzatora pozostało otwarte. ZASADY DZIAŁANIA Jeśl na koło przedne oddzałuje uderzene, dolna część wdelca, tzw. golene dolne, wycskana jest do góry. Golene dolne ślzgają sę po ceńszych golenach górnych, które przykręcone, wtłoczone lub przyklejone są na stałe do korony wdelca. Wdelec ścąga sę do sebe, sprężyna wewnątrz zostaje ścśnęta. Sprężyna ta gwarantuje, że wdelec po uderzenu znów sę rozcągne powróc do perwotnej pozycj. Idealna sprężyna rozprężyłaby sę natychmast. W celu kontrolowanego przebegu rozprężena unknęca wzbca sę wdelca, w wdelec wbudowany jest amortyzator drgań. Wdelce teleskopowe różną sę mędzy sobą elementam sprężającym oraz rodzajem amortyzatorów. Amortyzowany wdelec Lockout przy kerowncy Wszystke rowery górske frmy Canyon przeznaczone są do eksploatacj przy użycu seryjne wbudowanego lub porównywalnego amortyzowanego wdelca. Używane podwójne amortyzowanych wdelców lud wdelców z odbegającym długoścam montażu jest nedozwolone, uzasadna utratę gwarancj może być przyczyną poważnego uszkodzena lub połamana Twojego roweru Canyon. Nebezpeczeństwo wypadku Nemalże wszyscy producenc wdelców dołączają do swoch produktów dobre nstrukcje. Przed przystąpenem do zman ustawena wdelca lub prac konserwacyjnych należy je dokładne przeczytać. Zwróć równeż uwagę na glosarusz na temat amortyzacj na początku rozdzału. Materałem sprężynującym mogą być sprężyny stalowe lub tytanowe, powetrze w zamknętej komorze lub ch kombnacje. USTAWIANIE TWARDOŚCI SPRĘŻYNY Aby amortyzowany wdelec optymalne dzałał, należy dostroć go do wag rowerzysty, pozycj sedzena przeznaczena. Ogólne należy meć na uwadze, że już przy wsadanu na rower amortyzowany wdelec mus sę lekko obnżyć - jest to wstępne ugęce ( sag ). Podczas przejeżdżana po dzurze sprężyna sę rozpręża, a amortyzowany wdelec kompensuje nerówność. Jeśl cśnene powetrza lub napęce wstępne sprężyny jest zbyt wysoke, efekt ten sę redukuje, gdyż amortyzowany wdelec jest już całkowce rozprężony. W ten sposób trac sę stotny aspekt bezpeczeństwa komfortu jazdy, gdy opona na krótko trac styczność z podłożem. Rowerzyśc uprawający jazdę cross-country borący udzał w maratonach ustawają wstępne ugęce z reguły na krótsze nż sportowcy uprawający free-rde lub downhll, którzy częścej mają do czynena z nerównym terenem. U rowerów maratonowych typu cross-country amortyzowany wdelec pownen ugąć sę przy wsadanu o 10-25 % maksymalnego ugęca sprężyny, w przypadku rowerów all mountan, enduro freerde - o 20-40 %. W celu pomaru użyć można gumowego perścena, umeszczonego z reguły na węższej wsuwającej sę rurze amortyzowanego wdelca. Jeśl gumowy perśceń ne jest elementem wyposażena, przecągnj opaskę zacskową przez jedną z golen górnych. Zacśnj ją w tak sposób, aby można było ją jeszcze przesuwać lecz aby ne przesuwała sę sama. W pneumatycznych amortyzowanych wdelcach ustawane twardośc sprężyny odbywa sę poprzez cśnene powetrza w wdelcu. Cśnene należy ustawć za pomocą specjalnej pompk wysokocśnenowej ze wskaźnkem cśnena przed perwszą jazdą późnej ew. dostosować do zman w kwest masy rowerzysty lub ładunku. Przy welu wdelcach amortyzowanych powetrzem można znaleźć naklejkę z tabelą oferującą perwsze wskazówk. Napompuj amortyzowany wdelec do cśnena powetrza zgodnego z Twoją wagą cała. Przecągnj opaskę zacskową przez goleń górną Na podstawe przesunęca opask zacskowej określć można ugęce sprężyny Ustawane twardośc amortyzacj za pomocą pompk do wdelców amortyzowanych Pompka do amortyzowanego wdelca kolumny resorującej Przeprowadź te ważne prace krok po kroku, a w raze pytań skontaktuj sę z naszym serwsem pod numerem +48 914 226 966.
104 AMORTYZOWANY WIDELEC TWARDOŚCI SPRĘŻYNY USTAWIANIE TŁUMIENIA AMORTYZOWANY WIDELEC 105 W zwyczajne przez Cebe używanym ubranu rowerowym (ew. z zapakowanym plecakem) usądź na rowerze Canyon zajmj zwyczajną pozycję jazdy. Oprzyj sę przy tym o stały element (balustradę. ścanę tp.) aby sę ne przewrócć. Poproś pomocnka o przesunęce gumowego perścena lub opask zacskowej na dół wobec usuwacza kurzu przy golen dolnej. Zejdź ze swojego roweru Canyon tak, aby wdelec ne ugął sę bardzej. Odstęp powstały mędzy gumowym perścenem/opaską zacskową a usuwaczem kurzu to wstępne ugęce. Porównaj go z łącznym ugęcem sprężyny (nformacją producenta) aby stwerdzć, czy amortyzację ustawć należy w twardszy czy bardzej mękk sposób. W przypadku wdelca amortyzowanego powetrzem dopasuj cśnene. Parametry ustaweń należy zanotować kontrolować je w przyszłośc regularne. Zawsze mej na uwadze nformacje producenta w żadnym wypadku ne przekraczaj maksymalnego cśnena amortyzowanego wdelca. Po każdej zmane ustaweń przeprowadź jazdę próbną. W wększośc amortyzowanych wdelców ze sprężynam stalowym sprężynę można w ogranczonym obrębe napąć wstępne poprzez gałkę znajdującą sę u góry przy korone wdelca. Jeśl napęce to oraz ustawene preferowanego wstępnego ugęca ne jest możlwe. to stalowe sprężyny trzeba wymenć na twardsze bądź bardzej mękke egzemplarze. Skorzystaj z pomocy naszego serwsu pod nr +48 914 226 966. W przypadku wymany należy stosować wyłączne oznakowane pasujące orygnalne częśc zamenne. Po każdej zmane ustaweń przeprowadź jazdę próbną po w marę możlwośc różnorodnym terene. Po perwszej jeźdze w następnym czase sprawdzaj regularne ustawena oraz cśnene powetrza amortyzowanego wdelca. Neprawdłowe ustawene amortyzowanego wdelca może prowadzć do wadlwego dzałana lub uszkodzeń przy amortyzowanym wdelcu. Napęce wstępne wdelec ze stalową sprężyną Amortyzowane wdelce są tak skonstruowane, że mogą muszą kompensować uderzena. Jeśl wdelec jest sztywny lub zablokowany, uderzena netłumone oddzałują na ramę, która w tym mejscu najczęścej ne jest do tego przystosowana. Dlatego w przypadku wdelców z systemem lockout funkcję tę można aktywować tylko na gładkej nawerzchn (ulce, drog polne), a ne podczas jazdy po nerównym terene. Amortyzowany wdelec mus być tak zaprojektowany dostrojony, aby dobjał wyłączne w skrajnych przypadkach. Zbyt mękką sprężynę (zbyt małe cśnene powetrza) można poczuć, najczęścej także wyraźne usłyszeć po twardych uderzenach. Dochodz do nch, kedy wdelec gwałtowne całkowce sę ścska. Jeśl amortyzowany wdelec często dobja, może spowodować trw ałe uszkodzena samego amortyzowanego wdelca oraz ramy. Uwzględnj odpowedne wskazówk w nstrukcj obsług producenta amortyzowanego wdel- ca na dołączonej CD lub skontaktuj sę w raze dalszych pytań z naszym serwsem pod nr +48 914 226 966. Gdy już znajdzesz optymalne dla sebe ustawena, zanotuj wartość cśnena powetrza dla późnejszych kontrol. Następne sprawdź pozycję gumowego perścena/opask zacskowej. Odstęp od tego elementu do usuwacza kurzu to maksymalne użyte przez Cebe ugęce sprężyny. Jeśl doszło do osunęca gumowego perścena/opask zacskowej o klka mlmetrów, to wdelec ustawony jest za twardo. Zmnejsz cśnene lub w stalowych amortyzowanych wdelcach ugęce wstępne sprężyny. Jeśl w stalowych sprężynach ne przynese to poprawy, należy zlecć wymanę sprężyn. Jeśl doszło do przesunęca sę gumowego perścena/ opask zacskowej na całej długośc golen lub jeśl wdelec dobja na złej nawerzchn ze słyszalnym odgłosem, amortyzacja ustawona jest za mękko. W wdelcach pneumatycznych należy podwyższyć cśnene. W przypadku stalowych sprężyn zleć wymanę mechankow lub ustal termn wzyty w warsztace Canyon. USTAWIANIE TŁUMIENIA Tłumene regulowane jest poprzez znajdujące sę wewnątrz zawory. Przepływ oleju przez te zawory hamuje prędkość, z jaką następuje ugnane rozprężane amortyzowanego wdelca zapobega powtórnemu zakołysanu amortyzacj po przeszkodze. W ten sposób udoskonalć można reakcję na przeszkody. W amortyzowanych wdelcach z regulowanym tłumenem przy rozcąganu amortyzatora ( rebound ) za pomocą (przeważne czerwonego) przycsku regulacyjnego można przyśpeszyć lub zwolnć prędkość rozprężana (tłumene przy rozcąganu). Jeśl dostępny jest równeż drug (z reguły nebesk) przycsk, to można za jego pomocą ustawać prędkość ugnana (tłumene przy ugęcu) oraz/lub zaktywować funkcję lockout. Proces ustawana należy rozpoczynać z całkem otwartym tłumenem (tłumene przy rozcąganu tłumene przy ugęcu na - ). Chwyć kerowncę obema dłońm zacągnj hamulce koła przednego. Oprzyj sę całym cężarem cała na wdelcu koła przednego, po czym od razu popuść. Wdelec rozpręży sę nemalże tą samą prędkoścą, przy której dokonałeś ugęca. Amortyzujący wdelec ustawene ugęca sprężyny Aktywacja systemu lockout Możlwośc przestawana tłumena przy ugęcu amortyzatora
106 AMORTYZOWANY WIDELEC USTAWIANIE TŁUMIENIA LOCKOUT I KONSERWACJA AMORTYZOWANY WIDELEC 107 Przekręć o jedno klknęce prawy przycsk regulujący w kerunku +. Nacśnj wdelec przy zacągnętym hamulcu koła przednego w dół od razu popuść wdelec ponowne. Zauważysz, że proces rozprężana przebega tym razem neco wolnej. Tutaj także ustawaj klknęce po klknęcu, gdyż zbyt mocne tłumene przy ugęcu amortyzatora skraca drogę amortyzującą wdelca. Dostosowywane tłumena przy ugęcu amortyzatora może być dłuższym procesem, który trzeba wykonywać śwadome w małym krokam. Powtarzaj ten proces nacskana popuszczana z coraz bardzej zamknętym tłumenem przy rozcąganu amortyzatora. W ten sposób wyczujesz sposób dzałana tłumena przy rozcąganu amortyzatora. Tłumene przy rozcąganu ustawone jest z reguły tak, że rozpręża ono lekko hamując lecz ne nazbyt powolne. Opóźnone rozprężane następujące bardzo wolno jest ewdentną oznaką zbyt wysokego tłumena. Następne przejedź przez przeszkodę (zjedź np. z krawężnka) dokręć tłumene przy rozcąganu małym krokam (w kerunku + ) na tyle, by amortyzowany wdelec przy ugnanu rozprężanu ne kołysał sę częścej nż raz do maks. dwóch razy. Zmanę ustaweń zawsze kontroluj podczas jazdy próbnej w terene. W nektórych przypadkach amortyzujące wdelce posadają ponadto funkcję tłumena przy ugęcu amortyzatora ( compresson ). Typowe tłumene przy ugęcu amortyzatora - lub przy nektórych wdelcach tłumene hgh speed - hamuje proces ugnana w przypadku zbyt wysokej prędkośc podczas pokonywana przeszkody. Zbyt wysoka prędkość ugęca mogłaby doprowadzć wdelec do dobca. Słabsze tłumene polepsza możność reakcj, powoduje jednak, że amortyzujący wdelec może zbyt mocno sę ugnać np. podczas pokonywana przeszkód lub jazdy na stojąco. Zbyt mocne tłumene powoduje twardą amortyzację uszczupla w ten sposób komfort jazdy. Jeśl ustawłeś sag prawdłowo według powyższych wskazówek, tak że wdelec podczas jazdy próbnej poprawne pracuje, ale w ekstremalnych sytuacjach nadal dobja, możesz podwyższyć neco tłumene przy ugęcu amortyzatora. Konfgurowalne tłumene przy rozcąganu amortyzatora Nacśnj wdelec przy zacągnętym hamulcu koła przednego w dół Jeśl wdelec jest zbyt mocno amortyzowany (tłumene przy rozcąganu), to przy następujących krótko po sobe przeszkodach ne będze mógł sę ew. rozprężyć. Nebezpeczeństwo upadku W przypadku montażu nowego koła przednego mej na uwadze, aby ne ocerało ono o koronę wdelca podczas całkowtego ugęca wdelca. W raze potrzeby spuść całkowce powetrze z amortyzowanego wdelca slne nacśnj kerowncę w dół, aby to sprawdzć. Koło przedne może sę zablokować. Nebezpeczeństwo upadku Tutaj także zacznj od najnższego stopna, tzn. przycsk nastawczy/pokrętło nastawcze pownno być przekręcone maksymalne w stronę -. Zmanę ustaweń zawsze kontroluj podczas jazdy próbnej w terene. Jeśl masz wątplwośc co do ustawana tłumena lub napotkasz podczas tej czynnośc problemy, dostosuj sę do wskazówek w nstrukcj obsług producenta amortyzującego wdelca na dołączonej CD lub skontaktuj sę z naszym serwsem pod nr +48 914 226 966. LOCKOUT Podczas długej kosztującej dużo sły jazdy na stojąco pod górkę amortyzowany wdelec z reguły sę kołysze. Zalecane jest zablokowane tłumena, gdy amortyzowany wdelec wyposażony jest w mechanzm lockout. Podczas zjazdu z górk po nerównym terene system lockout mus koneczne być otwarty. Wele rowerów Canyon typu hardtal posadają dźwgnę lockout przy kerowncy. W przypadku elementów amortyzujących Fox funkcj lockout odpowada tzw. Clmb mode. KONSERWACJA Amortyzowane wdelce to złożone komponenty wymagające regularnej konserwacj pelęgnacj. Z tego powodu dan dystrybutorzy amortyzowanych wdelców często oferują punkty serwsowe, gdze wdelce oddać można do naprawy bądź regularnych, np. corocznych przeglądów (w zależnośc od użytkowana). Golene górne wdelca utrzymywać zawsze w czystośc Ne należy, używając narzędz, kręcć nerozważne śrubam w nadze, że służą one do regulacj. W tak sposób można rozkręcć mechanzm mocujący doprowadzć do upadku. Z reguły urządzena nastawcze obsługwać można palcam, a u wszystkch producentów posadają one podzałk lub oznaczena + (mocnejsze tłumene/twardsza amortyzacja) oraz -. Od czasu do czasu szybkość sygnalzują zając żółw. Ne należy jeźdzć rowerem, gdy amortyzowany wdelec dobja. Zarówno sam wdelec jak rama mogą sę uszkodzć. Twardość amortyzacj należy zawsze dostosowywać do wag rowerzysty bagażu oraz do warunków jazdy. Funkcję lockout uruchamać należy wyłączne na płaskej nawerzchn (szosy, drog polne) lecz ne podczas jazdy po nerównym terene. Uwzględnj odpowedne wskazówk w nstrukcj obsług producenta amortyzowanego wdel- ca na dołączonej CD lub skontaktuj sę z naszym serwsem pod nr +48 914 226 966.
108 AMORTYZOWANY WIDELEC KONSERWACJA POZYCJI SIEDZENIA I TWARDOŚCI SPRĘŻYNY FULL SUSPENSION 109 Nektóre zasadncze wskazówk dotyczące konserwacj należy jednak koneczne zapamętać: 1. Zwracaj uwagę na czyste powerzchne poślzgu golen górnych czyste perścene. 2. Bezpośredno po każdej jeźdze wdelec (jeśl jest zabrudzony) wyczyścć dużą loścą wody mękką gąbką. 3. Po umycu roweru golene górne wdelca spryskać neznaczne zalecanym przez producenta sprayem do smarowana lub nałożyć bardzo cenką warstwę oleju hydraulcznego. Następne wdelec należy klkakrotne ugąć, a pozostałośc środka do smarowana zetrzeć należy przed kolejną jazdą suchą ścerką. 4. Unkać czyszczena strumenem pary oraz ostrych środków czyszczących Uwzględnj odpowedne wskazówk w nstrukcj obsług producenta amortyzowanego wdelca na dołączonej CD lub skontaktuj sę z naszym serwsem pod nr +48 914 226 966. 5. W wdelcach z amortyzacją pneumatyczną trzeba regularne kontrolować cśnene, gdyż z begem czasu może sę ono obnżyć. 6. W przypadku wdelców ze sprężynam stalowym sprężyny należy regularne czyścć oraz przesmarowywać smarem nezawerającym kwasu lub żywcy. Nektórzy producenc wdelców załączają specjalny smar pelęgnacyjny. Koneczne przestrzegaj podanych przez producenta wytycznych. Jest to zadane dla punktu serwsowego amortyzowanych wdelców. W raze potrzeby skorzystaj z pomocy naszego serwsu pod nr +48 914 226 966. Elementy amortyzujące skonstruowane są w skomplkowany sposób. Prace konserwacyjne przede wszystkm rozmontowywane elementów sprężynowych zlecć należy punktow serwsowemu producenta amortyzowanego wdelca. Po czyszczenu nałóż trochę zalecanego smaru W przypadku amortyzacj pneumatycznej regularne sprawdzaj cśnene powetrza Amortyzowane wdelce wystawone są stale na oddzaływane wody oraz brudu wydostających sę spod koła przednego. Po każdej jeźdze należy wyczyścć je wodą ścerką. Co najmnej raz w roku amortyzowane wdelce oddawaj do przeglądu w punkce serwsowym producenta wdelca. Wskazówk w kwest ustawana konserwacj znajdzesz ponadto w nternece pod: www.mantoumtb.com www.rockshox.com www.sportmport.de www.rdefox.com www.srsuntour-cyclng.com FULL SUSPENSION (PEŁNA AMORTYZACJA) Rowery w pełn amortyzowane posadają oprócz amortyzowanego wdelca dodatkowo ruchomy tylny trójkąt, który jest resorowany amortyzowany za pomocą kolumny resorującej. Umożlwa to lepszą kontrolę Twojego roweru podczas jazdy w terene oraz po nerównych odcnkach, gdyż koło ma wększą styczność z podłożem. Obcążena (udarowe) roweru rowerzysty wyraźne sę zmnejszają. Kolumny resorujące różną sę mędzy sobą materałem, z którego wykonane są elementy sprężynujące, rodzajem amortyzowana. Kolumna resorująca funkcjonuje zazwyczaj za pomocą pneumatycznego elementu sprężynowego lub rzadzej sprężyn stalowych. Amortyzacja odbywa sę zwykle z wykorzystanem oleju. W zależnośc od systemu wbudowana jest jedna lub klka oś łożyskowych. SPECYFIKA POZYCJI SIEDZENIA W zależnośc od ustawena amortyzacj tylnego trójkąta przy wsadanu sodełko może przesunąć sę neco do tyłu, co trzeba uwzględnć podczas ustawana nachylena sodełka. W raze problemów z sedzenem nosek sodełka należy w porównanu do normalnego ustawena pochylć lekko w dół. W zakrese drt, freerde downhll sodełko jest często ustawane dosyć nsko z mocnym nachylenem do tyłu. USTAWIANIE TWARDOŚCI SPRĘŻYNY Aby tylny trójkąt optymalne dzałał, należy dostroć go do wag rowerzysty, pozycj sedzena przeznaczena. Przeprowadź te ważne prace krok po kroku, a w raze pytań skontaktuj sę z naszym serwsem pod numerem +48 914 226 966. Amortyzowany tylny trójkąt Kolumna resorująca z pneumatycznym elementem sprężynowym Kolumna resorująca ze stalowym elementem sprężynowym Producenc kolumn resorujących dysponują z reguły nstrukcjam. Przed przystąpenem do zmany ustawena kolumny resorującej lub prac konserwacyjnych należy je dokładne przeczytać. Wskazówk te znajdzesz w nstrukcj obsług producenta kolumny resorującej na dołączonej CD lub skontaktuj sę z naszym serwsem pod nr +48 914 226 966. Zwróć równeż uwagę na glosarusz na temat amortyzacj na początku rozdzału.
110 FULL SUSPENSION TWARDOŚCI SPRĘŻYNY TWARDOŚCI SPRĘŻYNY FULL SUSPENSION 111 Ogólne należy meć na uwadze, że już przy wsadanu na rower tylny trójkąt mus sę lekko obnżyć - jest to wstępne ugęce ( sag ). Podczas przejeżdżana po dzurze sprężyna sę rozpręża, a tylny trójkąt kompensuje nerówność. Jeśl cśnene powetrza lub napęce wstępne sprężyny jest zbyt wysoke, efekt ten sę redukuje, gdyż tylny trójkąt jest już całkowce rozprężony. W ten sposób trac sę stotny aspekt bezpeczeństwa komfortu jazdy, gdy opona na krótko trac styczność z podłożem. Rowerzyśc uprawający jazdę cross-country borący udzał w maratonach ustawają wstępne ugęce z reguły na krótsze nż sportowcy uprawający free-rde lub downhll, którzy częścej mają do czynena z nerównym terenem. U rowerów maratonowych typu cross-country tylny trójkąt pownen ugąć sę przy wsadanu o 10-25 % maksymalnego ugęca sprężyny, w przypadku rowerów all mountan, enduro freerde - o 20-40 %. W celu pomaru użyć można gumowego perścena, umeszczonego z reguły na węższej wsuwającej sę rurze kolumny resorującej. Jeśl gumowy perśceń ne jest elementem wyposażena, przecągnj opaskę zacskową przez ceńszą goleń. Zacśnj ją w tak sposób, aby można było ją jeszcze przesuwać lecz aby ne przesuwała sę sama. O-rng przy samej górze amortyzatora Przesunęty O-rng na górze amortyzatora pokazuje zużyte ugęce sprężyny Porównaj go z łącznym ugęcem sprężyny (nformacja producenta) kolumny resorującej lub zmerz jako punkt odnesena prosty gładk zakres ugęca, aby sprawdzć, czy amortyzacja jest zbyt twarda lub zbyt mękka. W przypadku pneumatycznej kolumny resorującej dopasuj cśnene. Parametry ustaweń należy zanotować kontrolować je w przyszłośc regularne. Zawsze mej na uwadze nformacje producenta w żadnym wypadku ne przekraczaj maksymalnego cśnena kolumny resorującej. Po każdej zmane ustaweń przeprowadź jazdę próbną. W wększośc kolumn resorujących ze sprężynam stalowym sprężynę można w ogranczonym obrębe napąć wstępne poprzez perśceń nastawczy. Jeśl napęce to oraz ustawene preferowanego wstępnego ugęca ne jest możlwe. to stalową sprężynę trzeba wymenć na twardszy bądź bardzej mękk egzemplarz. Skorzystaj z pomocy naszego serwsu pod nr +48 914 226 966. W przypadku wymany należy stosować wyłączne oznakowane pasujące orygnalne częśc zamenne. W amortyzatorach powetrznych przy dostosowywanu zmena sę cśnene W sprężynach stalowych przekręcasz radełkowany perśceń nastawczy, aby zmenć napęce sprężyny W pneumatycznych kolumnach resorujących ustawane twardośc sprężyny odbywa sę poprzez cśnene powetrza w kolumne. Cśnene należy ustawć za pomocą specjalnej pompk wysokocśnenowej ze wskaźnkem cśnena przed perwszą jazdą późnej ew. dostosować do zman w kwest masy rowerzysty lub ładunku. Przy welu pneumatycznych kolumnach resorujących można znaleźć naklejkę z tabelą oferującą perwsze wskazówk. Napompuj pneumatyczną kolumnę resorującą do cśnena powetrza zgodnego z Twoją wagą cała. W zwyczajne przez Cebe używanym ubranu rowerowym (ew. z zapakowanym plecakem) usądź na rowerze zajmj zwyczajną pozycję jazdy. Oprzyj sę przy tym o stały element (balustradę. ścanę tp.) aby sę ne przewrócć. Poproś pomocnka o przesunęce gumowego perścena lub opask zacskowej na dół wobec usuwacza kurzu przy golen dolnej. Zejdź z roweru tak, aby tylny trójkąt ne ugął sę bardzej. Odstęp powstały mędzy gumowym perścenem/opaską zacskową a usuwaczem kurzu to wstępne ugęce. Rowery w pełn amortyzowane charakteryzują sę znaczne wększym prześwtem nż rowery bez amortyzacj. Gdy sodełko jest prawdłowo ustawone, rowerzysta z reguły ne sęga stopam podłoża. Na początku należy ustawć sodełko nżej przećwczyć wsadane zsadane z sodełka. W przypadku w pełn amortyzowanej ramy tylny trójkąt jest tak zaprojektowany, by kompensować uderzena. Jeśl kolumna resorująca jest sztywna lub zablokowana, uderzena netłumone oddzałują na ramę, która w tym mejscu najczęścej ne jest do tego przystosowana. Dlatego w przypadku kolumn resorujących z systemem lockout funkcję tę można aktywować tylko na gładkej nawerzchn (ulce, gładke drog polne), a ne podczas jazdy po nerównym terene. Podczas używana zawór pownen być zawsze zakryty nakrętką. Po każdej zmane ustaweń przeprowadź jazdę próbną po w marę możlwośc różnorodnym terene. Następne sprawdź pozycję gumowego perścena/opask zacskowej. Odstęp od tego elementu do usuwacza kurzu to maksymalny użyty przez Cebe skok kolumny resorującej. Jeśl doszło do osunęca gumowego perścena/opask zacskowej o klka mlmetrów, to kolumna resorująca ustawona jest za twardo. Zmnejsz cśnene lub w kolumnach resorujących ze stalową sprężyną ugęce wstępne sprężyny. Jeśl w stalowych sprężynach ne przynese to poprawy, należy zlecć wymanę sprężyn. Jeśl doszło do przesunęca sę gumowego perścena/ opask zacskowej na całej długośc golen lub jeśl kolumna resorująca dobja w terene lub na złej nawerzchn ze słyszalnym odgłosem, amortyzacja ustawona jest za mękko. W pneumatycznych kolumnach resorujących należy podwyższyć cśnene. Skorzystaj z pomocy naszego serwsu pod nr +48 914 226 966. Po perwszej jeźdze w następnym czase sprawdzaj regularne ustawena oraz cśnene powetrza kolumny resorującej. Neprawdłowe ustawene kolumny resorującej może prowadzć do wadlwego dzałana lub uszkodzeń przy kolumne resorującej. Kolumna resorująca mus być tak zaprojektowana dostrojona, aby dobjała wyłączne w skraj- nych przypadkach. Zbyt mękką sprężynę (zbyt małe cśnene powetrza) można poczuć, najczęścej także wyraźne usłyszeć po twardych uderzenach. Dochodz do nch, kedy kolumna resorująca gwałtowne całkowce sę ścska. Jeśl kolumna resorująca często dobja, może spowodować uszkodzena samej kolumny oraz ramy. Uwzględnj odpowedne wskazówk w nstrukcj obsług producenta kolumny resorującej na dołączonej CD lub skontaktuj sę z naszym serwsem pod nr +48 914 226 966.
112 FULL SUSPENSION PRZESTAWIANIE PODWOZIA I USTAWIANIE TŁUMIENIA USTAWIANIE TŁUMIENIA FULL SUSPENSION 113 PRZESTAWIANIE PODWOZIA Z reguły jeźdz sę z maks. ugęcem sprężyny, na jake zezwala tylny trójkąt full suspenson. Ustawene to oferuje najwyższy komfort jazdy pełną kontrolę nad rowerem. Nektóre rowery posadają opcję dopasowana podwoza do terenu. USTAWIANIE TŁUMIENIA Tłumene regulowane jest poprzez znajdujące sę wewnątrz zawory. Przepływ oleju przez te zawory hamuje prędkość, z jaką następuje ugnane rozprężane kolumny resorującej zapobega powtórnemu zakołysanu amortyzacj po przeszkodze. W ten sposób udoskonalć można reakcję na przeszkody. W kolumnach resorujących z regulowanym tłumenem przy rozcąganu amortyzatora ( rebound ) za pomocą (przeważne czerwonego) przycsku regulacyjnego można przyśpeszyć lub zwolnć prędkość rozprężana (tłumene przy rozcąganu). Jeśl dostępny jest równeż drug (z reguły nebesk) przycsk, to można za jego pomocą ustawać prędkość ugnana (tłumene przy ugęcu) oraz/lub zaktywować funkcję lockout. Proces ustawana należy rozpoczynać z całkem otwartym tłumenem (tłumene przy rozcąganu tłumene przy ugęcu na - ). Uchwyć sodełko obema rękoma. Oprzyj sę całym cężarem cała na sodełku, po czym od razu popuść. Kolumna resorująca rozpręży sę nemalże tą samą prędkoścą, przy której dokonałeś ugęca. Przekręć o jedno klknęce prawy przycsk regulujący w kerunku +. Nacśnj sodełko w dół od razu popuść je ponowne. Zauważysz, że proces rozprężana przebega tym razem neco wolnej. Przestawane podwoza Tłumene przy rozcąganu amortyzatora u kolumny resorującej Nacśnj sodełko w dół Ne jedź z redukowanym ugęcem sprężyny po nerównym terene, a tym bardzej ne z górk Jeśl zakupłeś np. Strve, koneczne zapoznaj sę z dodatkowym nstrukcjam. Tłumene przy rozcąganu ustawone jest z reguły tak, że rozpręża ono lekko hamując lecz ne nazbyt powolne. Opóźnone rozprężane następujące bardzo wolno jest ewdentną oznaką zbyt wysokego tłumena. Następne przejedź przez przeszkodę (zjedź np. z krawężnka) dokręć tłumene przy rozcąganu małym krokam (w kerunku + ) na tyle, by tylny trójkąt przy ugnanu rozprężanu ne kołysał sę częścej nż raz do maks. dwóch razy. Zmanę ustaweń zawsze kontroluj podczas jazdy próbnej w terene. W nektórych przypadkach resorujące kolumny posadają ponadto funkcję tłumena przy ugęcu amortyzatora ( compresson ). Typowe tłumene przy ugęcu amortyzatora - lub przy nektórych kolumnach amortyzujących hgh speed - hamuje proces ugnana w przypadku zbyt wysokej prędkośc podczas pokonywana przeszkody. Zbyt wysoka prędkość ugęca mogłaby doprowadzć kolumnę amortyzującą do dobca. Słabsze tłumene polepsza możność reakcj, powoduje jednak, że tylny trójkąt może zbyt mocno sę ugnać np. podczas pokonywana przeszkód lub jazdy na stojąco. Mocnejsze tłumene powoduje twardą amortyzację uszczupla w ten sposób komfort jazdy. Jeśl ustawłeś sag prawdłowo według powyższych wskazówek, tak że kolumna resorująca podczas jazdy próbnej poprawne pracuje, ale w ekstremalnych sytuacjach nadal dobja, możesz podwyższyć neco tłumene przy ugęcu amortyzatora. Tutaj także ustawaj klknęce po klknęcu, gdyż zbyt mocne tłumene przy ugęcu amortyzatora skraca drogę amortyzującą kolumny. Dostosowywane tłumena przy ugęcu amortyzatora może być dłuższym procesem, który trzeba wykonywać śwadome w małym krokam. Tłumene przy ugęcu amortyzatora u kolumny resorującej Jeśl kolumna resorująca jest zbyt mocno amortyzowana (tłumene przy rozcąganu), tylny trójkąt przy następujących krótko po sobe przeszkodach ne będze mógł sę rozprężyć. Nebezpeczeństwo upadku Ne należy, używając narzędz, kręcć nerozważne śrubam w nadze, że służą one do regulacj. W tak sposób można rozkręcć mechanzm mocujący doprowadzć do upadku. Z reguły urządzena nastawcze obsługwać można palcam, a u wszystkch producentów posadają one podzałk lub oznaczena + (mocnejsze tłumene/twardsza amortyzacja) oraz -. W przypadku montażu nowego koła tylnego mej na uwadze, aby ne ocerało ono o ramę podczas całkowtego ugęca tylnego trójkąta. W raze potrzeby spuść całkowce powetrze z kolumny resorującej slne nacśnj sodełko w dół, aby to sprawdzć. Koło tylne może sę zablokować. Nebezpeczeństwo upadku Powtarzaj ten proces nacskana popuszczana z coraz bardzej zamknętym tłumenem przy rozcąganu amortyzatora. W ten sposób wyczujesz sposób dzałana tłumena przy rozcąganu amortyzatora. Uwzględnj odpowedne wskazówk w nstrukcj obsług producenta kolumny resorującej na dołączonej CD lub skontaktuj sę z naszym serwsem pod nr +48 914 226 966. Tutaj także zacznj od najnższego stopna, tzn. przycsk nastawczy/pokrętło nastawcze pownno być przekręcone maksymalne w stronę -. Ne należy jeźdzć rowerem, gdy kolumna resorująca dobja. Kolumna resorująca rama mogą sę uszkodzć. Twardość amortyzacj należy zawsze dostosowywać do wag rowerzysty bagażu oraz do warunków jazdy.
114 FULL SUSPENSION LOCKOUT I KONSERWACJA KONSERWACJA FULL SUSPENSION 115 Zmanę ustaweń zawsze kontroluj podczas jazdy próbnej w terene. Jeśl masz wątplwośc co do ustawana tłumena lub napotkasz podczas tej czynnośc problemy, dostosuj sę do wskazówek w nstrukcj obsług producenta kolumny resorującej na dołączonej CD lub skontaktuj sę z naszym serwsem pod nr +48 914 226 966. LOCKOUT Podczas długej kosztującej dużo sły jazdy na stojąco pod górkę amortyzowany tylny trójkąt z reguły sę kołysze. Zalecane jest zablokowane tłumena, o le kolumna resorująca wyposażona jest w mechanzm lockout. Podczas zjazdu z górk po nerównym terene system lockout mus koneczne być otwarty. Wele rowerów Canyon posada przy kerowncy dźwgnę z funkcją lockout. W przypadku elementów amortyzujących Fox funkcj lockout odpowada tzw. Clmb mode. W trybe Clmb mode amortyzator jest bardzo napęty, jednak ne do końca zablokowany. KONSERWACJA Kolumny resorujące tylne trójkąty to złożone komponenty wymagające regularnej konserwacj pelęgnacj. Z tego powodu dan dystrybutorzy kolumn resorujących często oferują punkty serwsowe, gdze kolumny te oddać można do naprawy bądź regularnych, np. corocznych przeglądów (w zależnośc od użytkowana). Nektóre zasadncze wskazówk dotyczące konserwacj należy jednak koneczne zapamętać: 1. Zadbaj o to, by powerzchna poślzgu trzonu tłokowego była czysta. 2. Bezpośredno po każdej jeźdze kolumnę resorującą tylny trójkąt, w szczególnośc łożyska, wyczyścć dużą loścą wody mękką gąbką, jeśl są zabrudzone. Czyszczene kolumny resorującej wodą gąbką Po czyszczenu nałóż trochę zalecanego smaru Funkcję lockout uruchamać należy wyłączne na płaskej nawerzchn (szosy, drog polne) lecz ne podczas jazdy po nerównym terene. Elementy amortyzujące skonstruowane są w skomplkowany sposób. Prace konserwacyjne przede wszystkm rozmontowywane elementów sprężynowych zlecć należy punktow serwsowemu producenta kolumny resorującej. Kolumny resorujące wystawone są stale na oddzaływane wody oraz brudu wydostających sę spod koła przednego. Po każdej jeźdze należy wyczyścć je wodą ścerką. 3. Po umycu roweru trzon tłokowy u kolumny resorującej oraz łożyska spryskać neznaczne zalecanym przez producenta sprayem do smarowana lub nałożyć bardzo cenką warstwę oleju hydraulcznego. Następne tylny trójkąt należy klkakrotne ugąć, a pozostałośc środka do smarowana zetrzeć należy przed kolejną jazdą suchą ścerką. Używaj smaru zalecanego przez producenta. 4. Unkać czyszczena strumenem pary oraz ostrych środków czyszczących 5. W przypadku kolumn resorujących ze stalową sprężyną zaleca sę regularne czyszczene sprężyn znajdującego sę ponżej trzonu tłokowego oraz spryskwane ch zalecanym przez producenta sprayem. Koneczne przestrzegaj podanych przez producenta wytycznych. 6. W kolumnach resorujących z amortyzacją pneumatyczną trzeba regularne sprawdzać cśnene, gdyż z begem czasu może sę ono obnżyć. 7. Sprawdzaj regularne mocne osadzene wszystkch połączeń śrubowych tylnego trójkąta za pomocą klucza dynamometrycznego według wytycznych na tylnym trójkące. Sprawdzaj także, czy łożyska tylnego trójkąta mają boczny luz, a łożysko kolumny resorującej ma luz ponowy. W celu kontrol podneś rower za sodełko spróbuj poruszać tylne koło na bok. W raze potrzeby poproś kogoś o przytrzymane z przodu ramy. Aby sprawdzć luz przy kolumne resorującej, postaw tylne koło delkatne na zem, a następne lekko je uneś. Nasłuchuj, czy ne występuje stukotane. Usuń natychmast ewentualne występujący luz lub skontaktuj sę z naszym serwsem rowerowym pod nr +48 914 226 966. W przypadku amortyzacj pneumatycznej regularne sprawdzaj cśnene powetrza Sprawdzaj regularne mocne osadzene wszystkch połączeń śrubowych tylnego trójkąta według wytycznych Przynajmnej raz w roku kolumnę resorującą amortyzacj tylnego trójkąta poddawaj przeglądow w centrum serwsowym producenta kolumny resorującej. Wskazówk w kwest ustawana konserwacj znajdzesz ponadto w nternece pod: www.rockshox.com www.sportmport.de www.dtswss.com www.mantoumtb.com www.rdefox.com
116 TRANSPORT TRANSPORT 117 TRANSPORT TWOJEGO ROWERU CANYON TRANSPORT SAMOCHODEM Istneje klka możlwośc transport Twojego roweru Canyon samochodem. Canyon zaleca wyłączne transport w bagażnku. W bagażnku samochodu rowery zajmują co prawda sporo mejsca, są jednak lepej zabezpeczone przed brudem, kradzeżą lub uszkodzenem. Transport samochodem Coraz modnejsze bagażnk tylne mają względem bagażnków dachowych przede wszystkm tę zaletę, że roweru ne trzeba w celu transportu podnosć tak wysoko. Uważać, aby przy stosowanym mocowanu ne doszło do uszkodzeń wdelca ramy. Nebezpeczeństwo pęknęca Przy zakupe zwróć uwagę na przestrzegane wymogów bezpeczeństwa w Twom kraju, jak np. w przypadku nemeckego oznakowana "GS", oznaczającego "sprawdzone bezpeczeństwo". W Nemczech bagażnk mus być oznakowany dopuszczenem zgodnym z przepsam o ruchu drogowym. TRANSPORT SAMOLOTEM Opakowane BkeGuard XXNależy jednak uważać, aby ne doszło do uszkodzena lnek, nstalacj śwetlnej, kabl a w szczególnośc przerzutk tylnej. Zabezpecz Twój rower Canyon np. kocam. Jeśl rower jest slne zabrudzony, należy podłożyć koc lub podobny materał, aby ne pobrudzć wnętrza bagażnka. XXZabezpecz Twór rower przed przesuwanem. Po wymontowanu koła z hamulcam tarczowym ne wolno nacskać dźwgn hamulca. Okładzny mogłyby za bardzo zblżyć sę do sebe, co utrudnłoby późnejszy montaż. Zabezpeczene transportowe wsunąć w zacsk hamulca. Następne pocągnąć dźwgne hamulca zabezpeczyć je gumką lub paskem. Jeśl ne ma możlwośc transportowana roweru w bagażnku, nemalże każdy sklep z akcesoram samochodowym oraz prawe wszystke frmy samochodowe oferują systemy transportowe rowerów, umożlwające transport bez demontażu na częśc. Rowery ustawane są z reguły w szyne na dachu mocowane spnaczem, który zaczepony jest o rurę dolną. Rowerów z hamulcam tarczowym ne transportować w pozycj do góry nogam. Do systemu mogłoby dostać sę powetrze, hamulec przestałby dzałać. Nebezpeczeństwo wypadku Zabezpecz Twór rower wewnątrz samochodu. Luźny ładunek może w raze wypadku być dla pasażerów dodatkowym zagrożenem. Podczas transportu wewnątrz samochodu często koneczny jest demontaż koła przednego a nawet obu kół. W celu demontażu kół koneczne przeczytać rozdzał "Koła" a w nm fragment "Naprawa opon" Ne stosować systemów transportowych wymagających transportu roweru Canyon do góry nogam, t.j. kerowncą sodełkem na dół. Ten sposób transportowana bardzo mocno obcąża kerowncę, wspornk, sodełko oraz sztycę. Nebezpeczeństwo pęknęca Ne stosować systemów transportowych wymagających transportu roweru Canyon bez koła przednego z zamocowanem przy wdelcu. Nebezpeczeństwo pęknęca groz w tym sposobe mocowana w szczególnośc amortyzowanym wdelcom. Transport rowerów górskch Canyon na tra- dycyjnych bagażnkach rowerowych z zacskam jest nedozwolony. W rowerach z ramam wykonanym z grubych rur w przypadku wększośc zacsków zachodz nebezpeczeństwo zmażdżena W szczególnośc ramy z karbonu mogą ulec neodwracalnemu uszkodzenu. Mogą przy tym powstać nerozpoznawalne szkody, które doprowadzć mogą do poważnych wypadków. W raze zamaru podróży samolotem rower należy zapakować w opakowane BkeGuard lub w przeznaczoną w tym celu walzkę rowerową typu BkeShuttle Koła zapakować należy w specjalne pokrowce na koła, aby były zabezpeczone w walzce lub kartone. Zaberz ze sobą potrzebne do montażu narzędza, klucz dynamometryczny, zestaw frezów oraz ponższą nstrukcję, aby w w fachowy sposób w mejscu docelowym przygotować Twój rower do użytku. Jeśl Twój rower Canyon ne został zapakowany zgodne z załączoną nstrukcją pakowana, frma Canyon Bcycle GmbH ne jest zobowązana do rekompensaty za ewentualne szkody powstałe podczas transportu. Należy uważać, aby ne zakryć nstalacj śwet lnej oraz rejestracj Twojego samochodu. Obowązkowe może być druge lusterko boczne. Walzka rowerowa Canyon BkeShuttle Należy przeczytać nstrukcję obsług bagażnka przestrzegać obcążena użytkowego oraz zalecanej lub nawet przepsowej prędkośc maksymalnej. Sprawdzać zamocowane roweru przed podróżą, a także regularne w jej trakce. W raze odczepena roweru od bagażnka dachowego stneje ryzyko zagrożena dla nnych uczestnków ruchu. Należy meć na uwadze wększą wysokość po- jazdu. Zmerzyć wysokość całkowtą pojazdu zameścć ją w dobrze wdocznym mejscu w kokpce samochodu lub na kerowncy.
118 PIELĘGNACJA I PRZEGLĄDY PIELĘGNACJA I PRZEGLĄDY 119 OGÓLNE WSKAZÓWKI PIELĘGNACYJNE I PRZEGLĄDY Twój rower Canyon jest produktem wysokej jakośc. Rower należy jednak, podobne jak nne pojazdy, regularne pelęgnować, a wykonane okresowych prac konserwacyjnych zlecać specjalstycznemu serwsow rowerowemu. W lekkch rowerach należy ponadto regularne wymenać ważne elementy konstrukcj (patrz rozdzał "Interwały czasowe serwsowana konserwacj"). Tylko wtedy gwarantowane jest długotrwałe bezpeczne dzałane wszystkch elementów. Gwarantuje to weloletną przyjemność bezpeczeństwo jazdy. Czyszczene roweru Canyon wodą ścerką Znaczne lepsze dla roweru jest myce kół mękkm strumenem wody oraz/lub wodą z wadra gąbką bądź dużym pędzlem. Myce ręczne ma ponadto jeszcze nny efekt pozytywny: Można szybcej dostrzec uszkodzony laker, zużyte częśc lub usterk. Po wyschnęcu roweru, laker oraz powerzchne metalowe należy zakonserwować twardym woskem (wyjątek: tarcze hamulcowe). Woskem chronć równeż szprychy, pasty, śruby oraz nakrętk tp. Mnej płaske elementy można spryskać ręcznym rozpylaczem. Woskowane powerzchne wypolerować mękką ścerką, aby mały ładny połysk absorbowały wodę. Po zakończenu czyszczena należy sprawdzć ewentualne nasmarować łańcuch (patrz rozdzał "Układ przełączana begów"; a w nm fragment"pelęgnacja łańcucha"). Konserwacja lakeru powerzchn metalowych twardym woskem MYCIE I PIELĘGNACJA TWOJEGO ROWERU CANYON Zaschnęty pot, brud sól, pochodząca z posypywana ulc zmą lub z powetrza morskego, szkodzą rowerow. Dlatego regularne czyszczene oraz ochrona wszystkch częśc Twojego roweru Canyon przed korozją pownny być Twom stałym obowązkowym zadanam. Sprawdzć wszystke częśc lekke Po zakończenu czyszczena nasmarować łańcuch Roweru Canyon ne czyścć strumencą parową. Ten ekspresowy sposób czyszczena ma klka negatywnych stron: Ostry strumeń wody pod wysokm cśnenem może wnknąć przez uszczelk do wnętrza łożysk. Smar rozpłyne sę, co zwększy tarce; tak zaczyna sę korozja. Po jakmś czase ulegną znszczenu beżne łożysk, a łożyska przestaną sę równomerne obracać. Strumenca parowa nerzadko powoduje odklejane naklejek. Powneneś ogranczyć sę jedyne do czynnośc, do wykonana których posadasz odpowedną wedzę narzędza. Roweru Canyon ne czyścć z blskej odległośc bardzo slnym strumenem wody lub strumencą parową. Chronć folą lub materałem podobnym górną powerzchnę rury dolnej tylnego wdelca mejsca, gdze lnk mogłyby obcerać. To pozwala unknąć zadrapań schodzena farby. Podczas myca należy zwracać uwagę na pęknęca, zadrapana, odkształcena lub przebarwena materału. W raze wątplwośc skorzystaj z pomocy naszego serwsu pod nr +48 914 226 966. Uszkodzone częśc należy natychmast wymenać. Pokryć nowym lakerem mejsca, w których sę zdarł. Przed nałożenem twardego wosku na ramę przetestuj twardy wosk na nnym mnej wdocznym mejscu Należy unkać kontaktu środków pelęgnacyjnych lub oleju łańcuchowego z okładznam tarczam hamulcowym. Hamulec mógłby przestać dzałać (patrz rozdzał "Układ hamulcowy") Ne należy smarować smarem lub olejem obszarów zacskowych z karbonu, np. na kerowncy, wspornku kerowncy, sztycy rurze podsodełkowej. Zaschnęte resztk oleju lub smaru należy usu- nąć z lakerowanych powerzchn karbonu środkem czyszczącym na baze nafty. Należy unkać środków odtłuszczających zawerających aceton, chlorek metylu tp. jak zawerających rozpuszczalnk ne neutralnych bądź chemcznych środków czyszczących. Mogą one uszkodzć powerzchnę
120 PIELĘGNACJA I PRZEGLĄDY PIELĘGNACJA I PRZEGLĄDY 121 PRZECHOWYWANIE I SKŁADOWANIE TWOJEGO ROWERU CANYON Jeśl rower jest w sezone regularne pelęgnowany, ne trzeba podejmować żadnych specjalnych środków (z wyjątkem zabezpeczena przed kradzeżą), aby odstawć go na krótk czas. Rower przechowywać najlepej w suchym dobrze wentylowanym mejscu. Podczas przechowywana roweru Canyon w okrese zmowym należy meć na uwadze klka kwest: XXPodczas długego postoju z dętek stopnowo uchodz powetrze. Jeśl rower sto przez dłuższy czas na pustych oponach, mogą sę one uszkodzć. Dlatego koła lub cały rower należy zawesć albo regularne sprawdzać cśnene w oponach. XXRower należy oczyścć zabezpeczać przed korozją zgodne z w.w. opsem. XXZdemontować sodełko ewentualne odczekać, aż wlgotne mejsca sę osuszą. Rozpylć neco oleju w rurze podsodełkowej. (Wyjątek: ramy z karbonu). XXPrzechowywać rower Canyon w suchym pomeszczenu. XXUstawć przerzutkę z przodu na małe koło zębate a z tyłu na najmnejszą zębatkę. Dzęk temu lnk sprężyny są w marę możlwośc rozprężone. Podczas dłuższego przechowywana rower Canyon zawesć Rower odstawć z łańcuchem na najmnejszej zębatce małym kole zębatym Regularne sprawdzaj cśnene opon KONSERWACJA I PRZEGLĄDY Perwszy przegląd: Nas dośwadczen techncy opracowal specjalny plan konserwacj. Podczas perwszych klometrów możlwe jest przykładowo swego rodzaju osadzene kół lub też wydłużene lnek hamulców bądź przerzutek zakłócające optymalne dzałane układu przełączane begów. W zależnośc od przebegu koneczne mogą być perwsze naprawy wynkające ze zużyca. W tym wypadku pracownk serwsu uprzedno sę z Tobą skontaktuje. Regularna konserwacja roczna: Po długm ntensywnym sezone zalecamy całoścowy przegląd roweru. A kto mógłby wykonać to zadane lepej nż osoby, które rower Twój skonstruowały? Przegląd roczny przeprowadza nasz kwalfkowany personel zgodne z planem konserwacj dopasowanym do Twojego typu roweru. Kontrola bezpeczeństwa Canyon: W raze użytkowana roweru Canyon wyraźne neprzekraczającego 1000 km roczne nakład prac konserwacyjnych jest odpowedno mnejszy. W tym wypadku optymalnym rozwązanem jest Kontrola bezpeczeństwa Canyon. Nas eksperc opracowal w tym celu specjalny plan konserwacj dopasowany do potrzeb, który ne jest aż tak obszerny jak przegląd roczny, ale mmo to uwzględna wszystke ważne dla bezpeczeństwa punkty. Zaleca sę przeprowadzene tej kontrol na początku sezonu rowerowego bądź przed zaplanowanym urlopem rowerowym. Aby rower Twój możlwe jak najszybcej przeszedł przez kontrolę, prosmy o uprzedne uzgodnene termnu. W raze konecznośc zapakowana roweru Canyon w celu wysłana go do naszego warsztatu serwsowego prosmy o zapakowane roweru górskego dokładne w tak sposób, w jak opsane jest to w nstrukcj pakowana Sposób zapakowana Twojego roweru górskego, dołączonej do opakowana BkeGuard. Szczególne lekke elementy konstrukcj mogą cechować sę krótką żywotnoścą. Z tego względu należy dla własnego bezpeczeństwa elementy konstrukcj wymenone w rozdzale Interwały czasowe serwsowana konserwacj regularne sprawdzać w raze potrzeby wymenć. Aby jazda Twom rowerem na dłuższą metę sprawała C przyjemność, koneczna jest regularna konserwacja. Informacje czasowe podane w tabel rozdzału "Interwały czasowe serwsowana konserwacj" rozumeć należy jako punkty orentacyjne dla rowerzystów pokonujących roczne 750 do 1500 km. Jeśl użytkownk częścej lub bardzo często porusza sę po drogach w złym stane lub w terene, nterwały czasowe przeglądów odpowedno sę skracają. Reguła ta obowązuje też w przypadku częstej jazdy w deszczu lub ogólne w przypadku wlgotnego klmatu. Gdy koneczna jest wymana podzespołów, należy stosować wyłączne orygnalne częśc za- menne. Przez perwsze 2 lata (lub na czas gwarancj) Canyon oddaje do dyspozycj wszystke nezbędne częśc zamenne. W raze braku dostępnośc Canyon oferuje częśc zamenne takej samej lub wyższej jakośc. Rowerów z obręczam z karbonu ne zaweszać za obręcze Nebezpeczeństwo pęknęca Na naszej strone nternetowej www.canyon.com znajdzesz ponadto lczne wskazówk serwsowe, które pomogą C przy mnejszych pracach w zakrese naprawy lub konserwacj. Przy wykonywanu tych prac ne warto przecenać swoch umejętnośc. W przypadku jakchkolwek wątplwośc lub pytań należy skontaktować sę z naszym serwsem rowerowym pod nr +48 914 226 966 lub pod adresem poland@canyon.com
122 INTERWAŁY CZASOWE SERWISOWANIA I KONSERWACJI INTERWAŁY CZASOWE SERWISOWANIA I KONSERWACJI 123 INTERWAŁY CZASOWE SERWISOWANIA I KONSERWACJI Po dotarcu rower pownen być regularne konserwowany przez specjalstę. Podane ponżej nformacje czasowe rozumeć należy jako punkty orentacyjne dla rowerzystów pokonujących roczne 750 do 1500 km (ok. 50-100 godzn). Jeśl użytkownk częścej lub bardzo często porusza sę po drogach w złym stane, nterwały czasowe przeglądów skracają sę odpowedno z ntensywnejszym użytkowanem. Element Czynność Przed każdą Mesęcz- Roczne Pozostałe jazdą ne nterwały czasowe Instalacja śwetlna sprawdzć Opony sprawdzć cśnene powetrza Opony sprawdzć wysokość beżnka ścanek bocznych Hamulce zmerzyć grubość okładzn (tarcza) Lnk hamulców/ kontrola wzrokowa x przewody Amortyzator serws x Amortyzowany wdelec sprawdzć śruby x Amortyzowany wdelec wymana oleju, serws x Wdelec (alumnum sprawdzać x karbon) co najmnej co 2 lata wymana x po upadku lub po 3 latach Łożysko wewnętrzne sprawdzć luz łożyska x Łożysko wewnętrzne przesmarować x Łańcuch sprawdzć ew. przesmarować Łańcuch sprawdzć ew. wymenć x po 750 km Korba sprawdzć ew. dokręcć x Kontrole oznaczone użytkownk może przeprowadzać sam, jeśl dysponuje umejętnoścam, posada trochę dośwadczena odpowedne narzędza, np. klucz dynamometryczny. W przypadku stwerdzena usterek należy nezwłoczne podjąć stosowne środk. W raze pytań lub wątplwośc pomocą służy nasz serws pod nr +48 914 226 966. Prace oznaczone x użytkownk pownen zlecć specjalśce dośwadczonemu w zakrese nowoczesnej technk rowerowej (np. mechankow rowerowemu). Zawsze możesz zwrócć sę do naszego serwsu pod nr +48 914 226 966. Element Czynność Przed każdą Mesęcz- Roczne Pozostałe jazdą ne nterwały czasowe Laker zakonserwować co najmnej co pół roku Koła/ sprawdzć ruch obrotowy naprężene szprychy Koła/ wycentrować ew. naprężyć x szprychy w raze potrzeby Kerownca wspornk sprawdzć x kerowncy, karbon co najmnej alumnum co 2 lata wymana x po upadku lub po 3 latach Łożysko sterowe sprawdzć luz łożyska Łożysko sterowe przesmarować x Powerzchne zakonserwować (wyjątek: tarcze hamulcowe) metalczne co najmnej co pół roku Pasty sprawdzć luz łożyska Pasty przesmarować x Pedały sprawdzć luz łożyska x Pedały oczyścć mechanzm zatrzaskowy Przerzutka tylna/ oczyścć, przesmarować Przerzutka przedna Szybkozamykacze sprawdzć osadzene Śruby sprawdzć ew. dokręcć x nakrętk Zawory sprawdzć osadzene Wspornk kerowncy/ zdemontować przesmarować, do x sztyca karbonu nowa pasta montażowa (uwaga: ne smarować smarem częśc z karbonu) Lnk: Układ przełączana zdemontować przesmarować x begów/ hamulce Kontrole oznaczone użytkownk może przeprowadzać sam, jeśl dysponuje umejętnoścam, posada trochę dośwadczena odpowedne narzędza, np. klucz dynamometryczny. W przypadku stwerdzena usterek należy nezwłoczne podjąć stosowne środk. W raze pytań lub wątplwośc pomocą służy nasz serws pod nr +48 914 226 966. Prace oznaczone x użytkownk pownen zlecć specjalśce dośwadczonemu w zakrese nowoczesnej technk rowerowej (np. mechankow rowerowemu). Zawsze możesz zwrócć sę do naszego serwsu pod nr +48 914 226 966.
124 ZALECANE MOMENTY DOKRĘCANIA ZALECANE MOMENTY DOKRĘCANIA 125 ZALECANE MOMENTY DOKRĘCANIA Element Połączene śrubowe Shmano* SRAM ** Przerzutka tylna sworzeń mocujący 8-10 Nm 8-10 Nm śruba zacskowa lnek 5-7 Nm 4-5 Nm sworzeń kółka prowadzącego 3-4 Nm Przerzutka przedna śruba mocująca 5-7 Nm 5-7 Nm śruba zacskowa lnek 5-7 Nm 5 Nm Manetka śruba mocująca jednostka manetk 5 Nm 2,5-4 Nm pokryce dzurek 0,3-0,5 Nm śruba mocująca zacsku (sześcokątna) 5 Nm gnazda zaczepów przy rame 1,5-2 Nm Pasta dźwgna szybkozamykacza 5-7,5 Nm przecwnakrętka ustawena łożyska przy 10-25 Nm pastach szybkozamykających Pasta wolnobegowa perśceń zabezpeczający kasetę 30-50 Nm 40 Nm Mechanzm korbowy śruba korbowa (bezsmarowa czworokątna) 35-50 Nm śruba korbowa (Shmano Octalnk) 35-50 Nm śruba korbowa (Shmano Hollowtech II) 12-15 Nm śruba korbowa Iss 31-34 Nm śruba korbowa Ggappe 48-54 Nm śruba koła łańcuchowego 8-11 Nm 12-14 Nm (ze stal) 8-9 Nm (z alumnum) Uszczelnone łożysko osłona Shmano Hollowtech II 35-50 Nm 34-41 Nm wewnętrzne SRAM Ggappe Cartrdge Octalnk 50-70 Nm Pedał oś pedału 35 Nm 31-34 Nm Obuwe śruby z blokam buta 5-6 Nm Spke 4 Nm Sztyca śruba mocująca z zacskem sodełka 20-29 Nm*** przy głowcy sztycy * www.shmano.com ** www.sram.com *** Podane wartośc są wartoścam orentacyjnym producentów elementów konstrukcj. Zwróć uwagę na wartośc w ew. załączonych nstrukcjach obsług producentów komponentów. Momenty dokręcana są podawane na nektó rych częścach. Przestrzegać wartośc podanych na naklejkach nadrukach. Klucz dynamometryczny Canyon Montaż kerowncy przy pomocy klucza dynamometrycznego Canyon
126 ZALECANE MOMENTY DOKRĘCANIA ZALECANE MOMENTY DOKRĘCANIA 127 Rama Canyon: śruby uchwytu na bdon wymenny hak do przerzutk Zacsk sztycy Canyon: 5 Nm 1,5 Nm 3-5 Nm Jeśl Twój rower górsk wyposażony jest w szybkozamykacze do mocowana, przeczytaj rozdzał "Sposób obchodzena sę z szybkozamykaczam osam wtykanym". Jeśl w nstrukcjach montażu producenta wspornka kerowncy sztycy lub na samych częścach ne znajdują sę nne nformacje, obowązują następne momenty dokręcana: Wspornk kerowncy: śruby M5 śruby M6 śruba nastawcza (w pokrywe) we wspornkach kerowncy Ahead Sztyca: zacsk sztycy przy głowcy sztycy XXsztyce z jedną śrubą XXsztyce z dwoma śrubam znajdującym sę jedna za drugą XXsztyce z dwoma śrubam położonym w poprzek kerunku jazdy 4,5-5,5 Nm 8-9,6 Nm 0,5-2 Nm 20-24 Nm 6-9 Nm 12-14 Nm Momenty dokręcana Aby zagwarantować bezpeczeństwo eksploatacj roweru Canyon, połączena śrubowe elementów konstrukcyjnych muszą być staranne dokręcone regularne kontrolowane. Najbardzej nadaje sę do tego klucz dynamometryczny, który rozłącza sę w momence uzyskana pożądanego momentu dokręcana. Zapoznaj sę powol zaczynając od dolnej wartośc z maksymalnym momentam dokręcana sprawdź bezpeczne zamocowane elementów konstrukcj w sposób, w jak jest to przedstawone w odpowednch rozdzałach. W przypadku częśc, do których ne ma zalecanych odstępów w momentach dokręcana, śruby należy dokręcać krok po kroku sprawdzać w mędzyczase, czy komponent jest dobrze zamocowany zgodne z opsam w danych rozdzałach. W żadnym wypadku ne przekraczać maksymalnego momentu dokręcena. HAMULCE TARCZOWE Shmano Magura SRAM Formula Śruba zacsku hamulca przy rame/wdelcu 6-8 Nm 6 Nm 5-7 Nm (koło tylne) 9 Nm 9-10 Nm (koło przedne) Sworzne zacsku dźwgn hamulca 6-8 Nm 4 Nm Zacsk jednośrubowy 4-5 Nm (Jucy 5) Zacsk dwuśrubowy 2,8-3,4 Nm 2,5 Nm (Jucy 7/karbon) Śruby konusowe przewodu przy uchwyce 5-7 Nm 4 Nm 5 Nm 5 Nm normalny przewód przy zacsku hamulca zacsk alumnowy 7,8 Nm zacsk stalowy Śruby sztycowe przewodów przy 5-7 Nm 6 Nm zacsku hamulca (przewód Dc tube) Śruba pokrywy 0,3-0,5 Nm 0,6 Nm Trzpeń gwntowany otwór odpowetrzający 4-6 Nm 2,5 Nm Śruby tarczy hamulcowej na paśce 4 Nm 4 Nm 6,2 Nm 5,75 Nm Przyłącze uchwytu przy dźwgn hamulca 8 Nm Momenty dokręcana są podawane na nektó rych częścach. Przestrzegać wartośc podanych na naklejkach nadrukach. W rurach wdelca z karbonu, rozpoznawalnych po czarnym kolorze, zacsk rury dokręcć o maksymalne 6 Nm. Należy w raze potrzeby pamętać o załączonej nstrukcj obsług producentów komponentów lub ponformować sę na strone www.canyon.com Przy wszystkch pracach przy układze hamulcowym zawsze przestrzegać nstrukcj obsług producenta komponentów. Hamulec tarczowy
128 REGULACJE PRAWNE DOTYCZĄCE UDZIAŁU W RUCHU DROGOWYM ODPOWIEDZIALNOŚĆ ZA WADY FIZYCZNE I GWARANCJA 129 REGULACJE PRAWNE DOTYCZĄCE UDZIAŁU W RUCHU DROGOWYM W Polsce (stan: lpec 2017 r.) Dobre wyposażene roweru jest warunkem bezpecznej jazdy. Każdy rower mus być wyposażony w następujące komponenty: Reflektor z oznaczenem kontrolnym ODPOWIEDZIALNOŚĆ ZA WADY FIZYCZNE Twój rower został staranne wykonany, otrzymałeś rower w dużym stopnu złożony. Wobec prawa odpowadamy mędzy nnym za to, aby Twój rower ne mał wad, które anulują lub redukują jego wartość lub przydatność. Podczas 2 perwszych lat po zakupe roweru obowązuje prawo z tytułu rękojm. Jeśl wynkne wada lub usterka, należy zwrócć sę do nas pod podanym nżej adresem. Roweru zawsze używać należy zgodne z jego przeznaczenem - co najmnej jeden skuteczne dzałający hamulec, - z przodu: co najmnej jedno śwatło pozycyjne, - z tyłu: co najmnej jedno śwatło odblaskowe barwy czerwonej oraz co najmnej jedno śwatło pozycyjne, - sygnał dźwękowy. Kask na głowe oraz dodatkowe odblask są wyposażenem neobowązkowym, lecz dla własnego bezpeczeństwa zalecanym. Transport dzec Przyczepk rowerowe przeznaczone do transportu dzec (do 10 roku życa) są ofcjalne dozwolone. Zachowane w ruchu Dzec mogą jeźdzć obok swoch rodzców po chodnkach. Generalne rowerzyśc mogą korzystać z chodnków, jeśl trasy rowerowe mają szerokość co najmnej 2 m a na znajdującej sę obok jezdn obowązuje maksymalna prędkość wynosząca powyżej 50 km/h lub jeśl ze względu na warunk pogodowe panuje ogranczona wdoczność. Podczas skręcana rowerzyśc mogą jechać po środku pasa a ne wyłączne na jego prawym skraju. Tylny reflektor z oznaczenem kontrolnym Aby szybko sprawne opracować Twoją reklamację, koneczne jest przygotowane dowodu zakupu. W tym celu należy dowód zakupu staranne przechowywać. W nterese długej żywotnośc oraz przydatnośc do użytku, rower używać można wyłączne zgodne z jego przeznaczenem (patrz rozdzał "Użytkowane zgodne z przeznaczenem"). Pamętaj także o dopuszczalnej mase oraz o przepsach dotyczących transportu bagażu dzec (w rozdzale "Użytkowane zgodne z przeznaczenem ). Ponadto należy przestrzegać przepsów montażu producentów (przede wszystkm momenty dokręcana przy śrubach) oraz przepsowych nterwałów czasowych konserwacj. Należy uwzględnć kontrole prace przedstawone w nnejszym podręcznku oraz w załączonych ewentualne nstrukcjach (w rozdzale "Interwały czasowe serwsowana konserwacj") lub w raze potrzeby koneczną wymanę ważnych dla bezpeczeństwa elementów konstrukcj jak np. kerowncy, hamulców tp. Życzymy szerokej drog W raze jakchkolwek pytań pomocą służy nasz serws pod nr +48 914 226 966. W pełn amortyzowane ramy są od strony za- weszena kolumn resorujących tak zaprojektowane, by przyjmować uderzena. Jeśl amortyzator jest sztywny lub zablokowany, uderzena netłumone oddzałują na ramę, która w tym mejscu najczęścej ne jest do tego przystosowana. W przypadku amortyzatorów z systemem lockout należy ogólne meć na uwadze, że funkcję lockout uruchamać można wyłączne na gładkm terene (ulce, gładke drog polne) a ne na nerównej nawerzchn. Do podręcznka załączone są nstrukcje obsług producentów komponentów. Znajdzesz w nch wszystke szczegółowe nformacje na temat użytkowana, konserwacj pelęgnacj roweru. W nnejszym podręcznku welokrotne zwracamy uwagę na specjalne szczegółowe nstrukcje obsług producentów komponentów. Pamętaj, aby poszczególne nstrukcje pedałów systemowych, układu przełączana begów oraz komponentów hamulców znajdowały sę w Twom posadanu. Należy staranne przechowywać je wspólne z nnejszym zeszytem oraz podręcznkem. Karbon jest materałem kompozytowym, stoso wanym w konstrukcjach w celu optymalzacj cężaru. Ze względu na rodzaj procesu produkcyjnego ne można do końca zapobec nerównoścom na powerzchn (małe pęcherzyk nakłuca). Ne są one jednak wadam.
130 ODPOWIEDZIALNOŚĆ ZA WADY FIZYCZNE I GWARANCJA ODPOWIEDZIALNOŚĆ ZA WADY FIZYCZNE I GWARANCJA 131 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE ZUŻYCIA Nektóre elementy konstrukcj Twojego roweru ulegają zużycu ze względu na swoje funkcje. Stopeń zużyca zależy od pelęgnacj, konserwacj oraz sposobu użytkowana roweru (przebeg, jazdy w deszczu, brud, sól tp.) Rowery, które często stawane są na wolnym powetrzu, równeż mogą ulegać zwększonemu zużycu ze względu na warunk pogodowe. Elementy te wymagają regularnej konserwacj pelęgnacj, jednak w zależnośc od stopna ntensywnośc oraz warunków użytkowana tak prędzej czy późnej żywotność ch sę skończy. Po osągnęcu grancy zużyca wymane podlegają następujące częśc: XXłańcuch, XXlnk, XXrączk na kerowncę lub owjka kerowncy, XXkoła łańcuchowe, XXzębatk, XXkółka przerzutk, XXlnk przerzutek, XXopony, X X(skórzane) obce sodełka XXokładzny hamulcowe. Okładzny hamulcowe o grubośc ponżej jednego mlmetra trzeba wymenć na orygnalne częśc zamenne Łożyska ulegają określonemu zużycu GWARANCJA Poza prawne obowązującą gwarancją z własnej ncjatywy dajemy sześcoletną gwarancję na ramę roweru górskego (za wyjątkem łożyskowań oraz kolumn resorujących). Nasza gwarancja obowązuje od dna sprzedaży oraz wyłączne w przypadku perwszego właśccela roweru. Ne dotyczy to wad zwązanych z lakerem. Zastrzegamy sobe naprawę uszkodzonych ram lub wdelców bądź wymanę ch na odpowedn kolejny model. Jest to jedyne roszczene gwarancyjne. Ne przejmujemy zwązanych z tym dalej dących kosztów typu montaż, transport tp. Gwarancja ne obejmuje szkód powstałych ze względu na nefachowe lub nezgodne z przeznaczenem używane roweru, jak np. zanedbywane (nedostateczna pelęgnacja konserwacja), upadek, nadmerne obcążene oraz szkód powstałych przez zmany przy rame lub wdelcu lub poprzez domontowane elementów bądź modyfkacje. Skok oraz nnego rodzaju przecążane roweru równeż ne są objęte gwarancją. 6 lat gwarancj Zużyce okładzn hamulców tarczowych zależy od stopna ch używana. W przypadku jazdy wyczynowej lub w terene górzystym wymana okładzn hamulcowych może być koneczna w krótkch odstępach czasu. Należy regularne sprawdzać stan okładzn hamulcowych w raze potrzeby zlecć ch wymanę specjalśce. ŁOŻYSKOWANIA I KOLUMNY RESORUJĄCE W RAMACH W PEŁNI AMORTYZOWANYCH Kolumny resorujące oraz w pełn amortyzowane ramy ulegają określonemu zużycu ze względu na swoje funkcje. Dotyczy to w szczególnośc uszczelek kolumn resorujących oraz łożyskowań tylnego trójkąta. Zbyt mocno dokręcone śruby mocujące kolumn resorujących obcążają ramę mogą ewentualne spowodować szkody pośredne. Z tego względu zawsze należy przestrzegać przepsów montażowych używać klucza dynamometrycznego. Rowery górske Canyon to urządzena sportowe wyższej klasy przedstawające lekką konstrukcję dzęk najwyższej sztuce nżyner. Równeż Ty zostań profesjonalstą w obchodzenu sę z tym materałem. Błędne użytkowane, neprofesjonalny montaż lub nedostateczna konserwacja mogą negatywne wpłynąć na bezpeczeństwo roweru. Nebezpeczeństwo wypadku
132 SERWIS CRASH REPLACEMENT SERWIS CRASH REPLACEMENT Przy wypadkach lub poważnych upadkach na ramę lub wdelec Twojego roweru Canyon mogą oddzaływać znaczące sły, ogranczające zdolność dzałana roweru. W ramach Crash Replacement (CR) oferujemy serws wymany uszkodzonej ramy Twojego roweru Canyon na korzystnejszych warunkach. Oferta nnejszego serwsu obowązuje przez 3 lata od momentu zakupu. W ramach tej oferty otrzymasz tę samą lub porównywalną ramę (bez dodatkowych komponentów takch jak sztyca, przerzutka przedna, amortyzator lub wspornk kerowncy). Crash Replacement - wymana uszkodzonych ram rowerów Canyon na korzystnejszych warunkach Serws CR ograncza sę do perwszego właśccela roweru oraz do uszkodzeń ogranczających zdolność dzałana roweru. Zastrzegamy sobe prawo wstrzymana tego serwsu, jeśl stwerdzmy, że szkoda spowodowany została umyślne. W celu skorzystana z serwsu Crash Replacement należy skontaktować sę z naszym dzałem serwsowym pod nr +48 914 226 966. Dalsze nformacje znajdzesz na naszej strone nternetowej www.canyon.com Przestrzegaj wskazówek zawartych w rozdzale Użytkowane zgodne z przeznaczenem. Canyon Bcycles GmbH Karl-Tesche-Straße 12 D-56073 Koblenz