PODRĘCZNIK ROWERU WYŚCIGOWEGO

Transkrypt

1 PURE CYCLING PODRĘCZNIK ROWERU WYŚCIGOWEGO a e d c b Ważne! Instrukcja montażu str. 12. Przed perwszą jazdą przeczytaj strony 4-11.! Twój rower oraz ta nstrukcja obsług odpowadają wymogom bezpeczeństwa według normy EN ISO

2 SPIS TREŚCI OPIS CZĘŚCI 1 rama: a rura górna b rura dolna c rura podsodełkowa d rura dolna tylnego wdelca e rura górna tylnego trójkąta 2 sodełko 3 sztyca 4 zacsk sztycy 5 hamulec tylny 6 zębatka tylna 7 przerzutka przedna 8 przerzutka tylna 9 łańcuch 10 zębatka 11 mechanzm korbowy 12 pedał WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE NINIEJSZEJ INSTRUKCJI OBSŁUGI POŚWIĘĆ SZCZEGÓLNĄ UWAGĘ NASTĘPUJĄCYM SYMBOLOM: Opsane możlwe konsekwencje ne są przedstawane w nstrukcj za każdym razem, gdy pojawają sę te symbole. Ten symbol wskazuje na możlwe nebezpeczeństwo dla życa zdrowa w raze neprzestrzegana odpowednch poleceń lub nepodjęca odpowednch środków ostrożnośc. 13 wspornk kerowncy 14 kerownca 15 manetka dźwgna hamulcowa 16 łożyska sterowe 17 hamulec przedn 18 wdelec 19 hak wdelca koło: 20 szybkozamykacz/oś wtykana 21 obręcz koła 22 szprycha 23 opona 24 pasta 25 zawór Ten symbol ostrzega przed neodpowednm! zachowanem, którego konsekwencją są szkody materalne oraz szkody dla środowska. Ten symbol nformuje o obsłudze produktu lub danym fragmence nstrukcj obsług, na który należy zwrócć szczególną uwagę. 2 Powtane 4 Użytkowane zgodne z przeznaczenem 7 Przed perwszą jazdą 10 Przed każdą jazdą 12 Montaż z opakowana BkeGuard 34 Pakowane roweru wyścgowego Canyon 35 Sposób obchodzena sę z szybkozamykaczam osam wtykanym 35 W jak sposób pewne zamocować koło za pomocą szybkozamykaczy 37 W jak sposób pewne zamocować koło za pomocą os wtykanych 38 O czym należy pamętać przy domontowywanu elementów modyfkacjach? 39 Specyfka materału karbon 40 Specyfka kół z karbonu 41 Wskazówk dotyczące pelęgnacj 42 Specyfka rowerów trathlonowych, czasowych torowych 44 Po upadku 46 Zestawy ramowe - wskazówk dotyczące złożena, dane technczne 51 Dopasowane roweru wyścgowego Canyon do rowerzysty 52 Ustawane wysokośc sedzena 54 Ustawane wysokośc kerowncy 55 Wspornk kerowncy / system bezgwntowy Aheadset 57 System I-Lock 59 Długość sedzena ustawane sodełka 60 Przesuwane sodełka ustawane nachylena sodełka 63 Przestawane kerowncy dźwgn hamulca 63 Ustawane pozycj kerowncy poprzez przekręcane kerowncy 65 Regulacja odległośc do dźwgn hamulca 66 Systemy pedałów 66 Przegląd zasad dzałana różnych systemów 68 Ustawane konserwacja 69 Układ hamulcowy 70 Hamulce szczękowe roweru wyścgowego 70 Zasady dzałana zużyce 71 Kontrola ustawane hamulców w rowerach wyścgowych 71 Sprawdzane układu hamulcowego 71 Przestawane wysokośc okładzn 72 Ustawane synchronzacja hamulców szosowych 73 Mechanczne hydraulczne hamulce szczękowe w rowerach cyclocross 73 Zasady dzałana zużyce 74 Ustawane odległośc dźwgn 74 Kontrola ustawane mechancznych hamulców tarczowych 75 Kontrola ustawane hydraulcznych hamulców tarczowych 77 Układ przełączana begów 78 Zasady Dzałana obsługa 80 Kontrola ustawane układu przełączana begów 80 Przerzutka tylna 81 Ustawane zderzaków krańcowych 83 Przerzutka przedna 84 Shmano D2 86 Pelęgnacja łańcucha 87 Zużyce łańcucha 88 Regulowane napęca łańcucha w rowerach z tylko jednym begem (Snglespeed) 89 Koła - opony, dętk oraz cśnene powetrza 92 Ruch obrotowy obręczy, naprężene szprych 93 Naprawa opon 93 Wymontowane koła 94 Demontaż opon drutowanych zwjanych 95 Montaż opon drutowanych zwjanych 97 Demontaż szytek 97 Montaż szytek 101 Montowane koła 102 Łożysko sterowe 102 Sprawdzane ustawane 103 Łożysko sterowe Aheadset 104 System łożyska sterowego I-Lock 106 Transport Twojego roweru Canyon 108 Ogólne wskazówk pelęgnacyjne przeglądy 108 Myce pelęgnacja Twojego roweru Canyon 110 Przechowywane składowane Twojego roweru Canyon 111 Konserwacja przeglądy 113 Interwały czasowe serwsowana konserwacj 115 Zalecane momenty dokręcana 118 Regulacje prawne dotyczące udzału w ruchu drogowym 119 Odpowedzalność za wady fzyczne 121 Gwarancja 122 Serws Crash Replacement

3 2 POWITANIE POWITANIE 3 SZANOWNY KLIENCIE FIRMY CANYON! W podręcznku tym zawarlśmy wele porad dotyczących obsług roweru wyścgowego Canyon oraz lczne nformacje na temat technk rowerowej, konserwacj pelęgnacj. Prosmy o dokładne zapoznane sę z nnejszym podręcznkem. Warto przeczytać podręcznk - nawet, jeżel uważasz, że jesteś rowerowym starym wygą, gdyż już przez całe życe jeźdzsz na rowerze. Technka rowerowa zrobła duże postępy na przestrzen ostatnch lat. Dla własnego bezpeczeństwa oraz aby jazda twom rowerem Canyon zawsze sprawała C przyjemność należy przeczytać dokładne całą drukowaną część nnejszego podręcznka, dokładne wykonać nstrukcję montażu w rozdzale Montaż z opakowana BkeGuard, wząć pod uwagę przestrzegać wskazówk w rozdzale Przed perwszą jazdą, w rozdzale Użytkowane zgodne z przeznaczenem sprawdzć, do jakego użytku przeznaczony jest Twój nowy rower wyścgowy Canyon oraz le wynos dopuszczalna masa łączna (rowerzysta, ubór bagaż) jak przeprowadzć przed każdą jazdą wymaganą kontrolę sprawnośc roweru. Pomoc w jej przeprowadzenu znajdzesz w rozdzale Przed każdą jazdą tego podręcznka. Ne wsadaj na rower, jeżel ne zdał on w 100 proc. kontrol sprawnośc. Na załączonym do tego podręcznka cyfrowym nośnku danych znajduje sę wele nformacj na temat wykonywana konserwacj oraz utrzymywana roweru w stane sprawnośc. Podczas ch przeprowadzana należy stale brać pod uwagę, że nstrukcje wskazówk te dotyczą tylko wyłączne tego roweru wyścgowego Canyon ne obowązują one w przypadku nnych rowerów. Ze względu na wele różnych model oraz zmany model stneje możlwość, że opsane prace ne są całkowce kompletne. Z tego względu należy koneczne pamętać o nstrukcjach naszych dostawców komponentów, które znajdują sę w opakowanu BkeGuard. Pamętaj, że wyjaśnena oraz wskazówk mogą ze względu na różne czynnk jak np. stopeń dośwadczena umejętnośc technczne osoby wykonującej lub używane narzędza wymagać uzupełneń, przez co neodzowne mogą być dodatkowe (specjalne) narzędza lub ne opsane środk. Na naszej strone nternetowej znajdzesz ponadto lczne frmy serwsowe, które pomogą C przy mnejszych pracach w zakrese naprawy lub konserwacj. Dla własnego bezpeczeństwa ne warto przecenać swoch umejętnośc. W przypadku jakchkolwek wątplwośc lub pytań należy skontaktować sę z naszym serwsem rowerowym pod nr ! Pamętaj: Nnejszy podręcznk ne ma na celu przekazana użytkownkow wedzy, dzęk której będze on posadał umejętnośc mechanka rowerowego. Nawet nstrukcja o grubośc encykloped ne przekazałaby nformacj o wszystkch możlwych kombnacjach dostępnych rowerów częśc konstrukcyjnych. Dlatego w nnejszym podręcznku skoncentrowalśmy sę na zakuponym właśne przez Cebe rowerze zazwyczaj używanych częścach konstrukcyjnych oraz na wskazanu najważnejszych wskazówek ostrzeżeń. Celem nnejszego podręcznka ne jest równeż umożlwene złożena kompletnego roweru na podstawe zestawu ramowego Canyon! Nnejszy podręcznk ne ma na celu nauczena użytkownka jazdy na rowerze. Dlatego w nnejszym podręcznku skoncentrowalśmy sę na zakuponym właśne przez Cebe rowerze oraz na wskazanu najważnejszych wskazówek ostrzeżeń. Celem nnejszego podręcznka ne jest jednak nauczene użytkownka jazdy na rowerze czy też zasad ruchu drogowego. Podczas jazdy rowerem należy być śwadomym, że jest to potencjalne nebezpeczna czynność że rowerzysta mus zawsze panować nad rowerem. Podczas jazdy rowerem, podobne jak uprawając wszystke nne dyscyplny sportu, można odneść obrażena. Wsadając na rower, trzeba meć śwadomość tego nebezpeczeństwa stan ten zaakceptować. Dlatego podczas jazdy zawsze należy zachowywać ostrożność meć wzgląd na nnych uczestnków ruchu drogowego. Ngdy ne wolno jeźdzć rowerem po zażycu lekarstw lub pod wpływem narkotyków lub alkoholu, bądź w chwlach zmęczena. Ngdy ne należy przewozć nnych osób na rowerze. Zawsze trzymać dłone na kerowncy. Na konec jeszcze klka próśb z naszej strony. Należy zawsze jeźdzć tak, aby ne stwarzać zagrożena dla nnych. Zawsze bądź odpowedno wyposażony. Należy nosć przynajmnej dopasowany kask, okulary ochronne, stablne obuwe oraz stosowne do jazdy na rowerze rzucające sę w oczy jasne ubrane. Zespół Canyon życzy młych wrażeń na Twom rowerze Canyon! W przypadku dostawy roweru producent jest zobowązany do dołączena nstrukcj uzupełnających. W kwest nstrukcj uzupełnających odwedź równeż stronę Wydawca: Canyon Bcycles GmbH Karl-Tesche-Straße 12 D Koblenz Serws pod nr: Faks zamóweń: E-mal: poland@canyon.com Tekst, koncepcja, zdjęca opracowane grafczne: Zedler Insttut für Fahrradtechnk und -Scherhet GmbH Stan: Czerwec 2016, wydane 5 Publkowane, przedruk, tłumaczene powelane, także fragmentaryczne z użycem medów elektroncznych, oraz wykorzystywane w nnych celach są dozwolone wyłączne po uprzednm uzyskanu psemnej zgody autora. Zawsze w kasku okularach Celem nnejszej nstrukcj ne jest złożene roweru z pojedynczych częśc bądź jego naprawa! Zastrzega sę prawo do zman szczegółów techncznych w stosunku do danych lustracj zameszczonych w nstrukcj obsług. Podręcznk ten spełna wymagana normy EN ISO Instrukcja ta podlega ustawodawstwu europejskemu. Proszę odwedzć nas od czasu do czasu na naszej strone Znajdzesz na nej nowośc, wskazówk, przydatne porady oraz adresy naszych dystrybutorów. Dla własnego bezpeczeństwa ne warto przece-! nać swoch umejętnośc podczas montażu regulacj. W raze wątplwośc skorzystaj z pomocy naszego serwsu pod nr E-mal: poland@canyon.com

4 4 UŻYTKOWANIE ZGODNIE Z PRZEZNACZENIEM UŻYTKOWANIE ZGODNIE Z PRZEZNACZENIEM 5 UŻYTKOWANIE ZGODNIE Z PRZEZNACZENIEM W celu zdefnowana przeznaczena różnych typów naszych rowerów podzellśmy je na różna kategore. Spowodowane jest to faktem, ż już w czase projektowana kreowana naszych rowerów określamy zróżncowane oparte na testach wymog dopasowane do danego rodzaju obcążena w celu zagwarantowana późnej jak najwększego bezpeczeństwa podczas korzystana z naszych rowerów. Dlatego też bardzo ważne jest korzystane z rowerów wyłączne w ramach użytkowana zgodnego z przeznaczenem, gdyż w nnym raze mogłaby zostać przekroczona granca obcążena powodując uszkodzene ramy lub nnych komponentów. Konsekwencją mogą być cężke wypadk. Maksymalna masa łączna rowerzysty wraz z bagażem ne pownna przekraczać 120 kg. Ta maksymalna masa może ewentualne zostać jeszcze bardzej ogranczona przez zalecena użytkowana producentów komponentów. Kategorę twojego roweru rozpoznasz po oznakowanu na rame według następujących symbol. Jeśl ne masz pewnośc, do której kategor zalcza sę twój rower, zawsze masz możlwość skontaktowana sę z naszym centrum serwsowym. Kategora 1 Rowery tej kategor zaprojektowane są z myślą o jeźdze na utwardzonych drogach, przy czym koła pozostają w stałym kontakce z podłożem. Chodz tu z reguły o rowery wyścgowe z kerowncą wyścgową lub prostą, rowery tratlonowe oraz rowery do jazdy na czas. Maksymalna masa łączna rowerzysty wraz z bagażem ne pownna przekraczać 120 kg. Ta maksymalna masa może ewentualne zostać jeszcze bardzej ogranczona przez zalecena użytkowana producentów komponentów. Wyjątkem w tej kategor są uznane rowery cyclocross z kerowncą wyścgową hamulcam Cantlever lub tarczowym. Rowery te nadają sę także do jazdy po drogach tłucznowych stokach offroad, na których opony z powodu mnejszych stopn o wysokośc 15 do 20 cm na krótko tracą przyczepność do nawerzchn. Kategora 2 Rowery kategor 2 zaprojektowane są z myślą o jeźdze na utwardzonych drogach, przy czym koła pozostają w stałym kontakce z podłożem. Rowery te zaprojektowane są z myślą o jeźdze po meśce, a tym samym o zastosowanu w ruchu drogowym na publcznych drogach. Należą do nch rowery mejske, trekkngowe typu urban. Maksymalna masa łączna rowerzysty wraz z bagażem ne pownna przekraczać 120 kg. Ta maksymalna masa może ewentualne zostać jeszcze bardzej ogranczona przez zalecena użytkowana producentów komponentów. Kategora 3 Do grupy tej zalczamy rowery kategor 1 oraz 2, które ponadto przeznaczone są do bardzej nerównych neutwardzonych terenów. Równeż sporadyczne skok o maksymalnej wysokośc ok. 60 cm znajdują sę w ramach zakresu użytkowana tych rowerów. Jednak równeż skok tej wysokośc mogą u nedośwadczonych rowerzystów pocągać za sobą neczyste lądowana, poprzez które dochodz do znaczącego podwyższena oddzałujących sł oraz do uszkodzeń lub obrażeń. Do kategor tej należą rowery górske MTB Hardtal oraz rowery w pełn amortyzowane o krótkm ugęcu sprężyny. Kategora 4 Kategora ta zawera rowery z kategor 1-3. Ponadto rowery te nadają sę do jazdy po bardzo nerównym częścowo trudnym kamenstym terene z slnejszym nachylenem oraz przy wyższych prędkoścach. Regularne umarkowane skok wykonywane przez dośwadczonych rowerzystów ne sprawają rowerom tym trudnośc. Wykluczone jednak jest regularne stałe używane rowerów tych na trasach north shore oraz w parkach rowerowych. Rowery te ze względu na slnejsze obcążena poddawać należy po każdej jeźdze kontrolom pod kątem ewentualnych uszkodzeń. Typowym przedstawcelem tej kategor są w pełn amortyzowane rowery o średnm ugęcu sprężyny.

5 6 UŻYTKOWANIE ZGODNIE Z PRZEZNACZENIEM PRZED PIERWSZĄ JAZDĄ 7 Kategora 5 Ten rodzaj użytkowana odnos sę do bardzo ambtnego, trudnego kamenstego oraz ekstremalne stromego terenu, który pokonać są w stane jedyne dośwadczen technczne dobrze wytrenowan rowerzyśc. Typowe dla kategor tej są wększe skok przy bardzo wysokch prędkoścach oraz ntensywne użytkowane w parkach rowerowych jak jazda downhll. W rowerach tych koneczne należy meć na względze ntensywną kontrolę roweru po każdej jeźdze pod kątem ewentualnych uszkodzeń. Wcześnejsze uszkodzena mogą spowodować awarę już w przypadku o wele słabszych kolejnych obcążeń. Ponadto pamętać należy o regularnej wymane ważnych dla bezpeczeństwa komponentów. Zaleca sę koneczne noszene specjalnych ochranaczy. Typowym przedstawcelem tej kategor są w pełn amortyzowane rowery o długm ugęcu sprężyny jak równeż rowery typu drt-bke.!! Fotelk dzecęce są generalne nedozwolone. Jazda z przyczepką dzecęcą jest generalne nedozwolona. Zamontowane bagażnka jest nedozwolone.! Bagaż należy przewozć wyłączne w specjalnym plecaku rowerowym. PRZED PIERWSZĄ JAZDĄ 1. Czy jechałeś już kedyś rowerem wyścgowym, czasowym, trathlonowym lub torowym? Pamętaj, że rowery te to urządzena wyczynowe wymagające przyzwyczajena oraz wprawy. Zapoznaj sę krok po kroku ze swom nowym rowerem oraz jego właścwoścam jezdnym w mało uczęszczanym mejscu. Udaj sę na kurs technk. Węcej nformacj na strone 2. Czy znasz dzałane układu hamulcowego? Zazwyczaj rowery Canyon dostarczane są w forme posadającej hamulec przedn uruchamany lewą dźwgną hamulca. Sprawdź, czy możesz obsługwać hamulec przednego koła za pomocą tej samej dźwgn hamulca ręcznego tak jak dotychczas. Jeśl ne, przećwcz nowe rozmeszczene dźwgn, poneważ nerozważne uruchomene hamulca przednego koła może prowadzć do upadku. Udaj sę ewentualne do specjalsty w celu zmany rozmeszczena dźwgn hamulca. Dzałane nowoczesnych hamulców może być ewentualne o wele slnejsze nż w przypadku dotychczas używanych przez Cebe hamulców! Wykonaj koneczne klka próbnych zahamowań z dala od ruchu drogowego! Zapoznaj sę powol z maksymalnym możlwym opóźnenem. Węcej na temat hamulców znajdzesz w rozdzale Układ hamulcowy. 3. Czy znasz sposób zmany begów? Zapoznaj sę z dzałanem przerzutk w mało uczęszczanym mejscu. Ne należy zmenać jednocześne begów z przodu z tyłu oraz nacskać mocno na pedały podczas zmany begów. Węcej na temat przerzutek znajdzesz w rozdzale Układ przełączana begów. Maksymalne użyce hamulca, ne naśladować Pamętaj, że rozmeszczene dźwgn hamulca może sę różnć w zależnośc od kraju. Sprawdź, którego hamulca używa sę za pomocą której dźwgn. Jeśl rozmeszczene hamulców ne odpowada dotychczasowym przyzwyczajenom, to należy je ewentualne zmenć. Przekładna łańcuchowa Mej na uwadze równeż naszą stale aktua lzowaną stronę Na strone tej do naszych model przyporządkowane są grafczne tereny użytku danych rowerów. Jeśl zakupłeś model Speedmax CF SLX, ko neczne zapoznaj sę z nstrukcją obsług Speedmax. Ngdy ne używaj roweru wyścgowego Canyon w trenażerze, w którym jest on w jakś sposób mocowany Rowery wyścgowe Canyon nadają sę do użytku! wyłączne na twz. swobodnych rolkach (trenażerach rolkowych bez hamulca). Ngdy ne używaj roweru wyścgowego Canyon w trenażerze, w którym jest on w jakś sposób mocowany. Jeśl trzymasz dłone na przystawce aerodynamcznej do kerowncy (kerownca trathlonowa), ne masz możlwośc dostana sę do dźwgn hamulców równe szybko jak w przypadku nnych pozycj trzymana. Twoja droga hamowana sę wydłuża. Należy jeźdzć szczególne przewdująco lczyć sę z dłuższym drogam hamowana.

6 8 PRZED PIERWSZĄ JAZDĄ PRZED PIERWSZĄ JAZDĄ 9 4. Wysokość ramy jest odpowedna? Sodełko kerownca ustawone są poprawne? Stań nad górną rurą roweru sprawdź, czy masz w kroku swobodę odpowadającą szerokośc co najmnej 2-3 palców. Jeśl ne, skontaktuj sę z naszym serwsem pod nr W przypadku jazdy ze zbyt wysoko umeszczoną ramą może w raze szybkego zejśca z roweru dojść do obrażeń. Sodełko ustawone pownno być tak, aby można było jeszcze dosęgnąć pętą do znajdującego sę w najnższym położenu pedału. Sprawdź, czy, sedząc na sodełku, możesz jeszcze dotknąć podłoża czubkam palców. Węcej nformacj na temat ustawena pozycj znajdzesz w rozdzale Dopasowane roweru wyścgowego Canyon do rowerzysty. 5. Jeźdzłeś już rowerem z pedałam zatrzaskowym (nna nazwa: pedały systemowe) oraz odpowednm dla nch obuwem? Przed perwszą jazdą na rowerze z tego typu pedałam należy podczas postoju najperw dokładne zapoznać sę ze sposobem zatrzaskwana zwalnana buta. Najlepej podczas ćwczena oprzeć sę o ścanę zapobegając w ten sposób przewrócenu sę. Nastaw ewentualne pozom ntensywnośc zatrzaskwana zwalnana buta. Przeczytaj najperw koneczne załączoną nstrukcję obsług. Węcej nformacj na temat pedałów uzyskasz w rozdzale Systemy pedałów. Sprawdzene wysokośc Obuwe do pedałów zatrzaskowych 6. Należy pamętać, aby roweru Canyon używać tylko zgodne z jego przeznaczenem. Rowery wyścgowe oraz rowery trathlonowe przeznaczone są wyłączne do użytku na drogach z gładką nawerzchną, jak np. na drogach asfaltowych lub drogach z kostk brukowej Rowery torowe to urządzena wyczynowe przeznaczone wyłączne do użytku na zamknętych welodromach. Używane rowerów torowych na ulcach drogach publcznych jest nedozwolone. Rowery wyścgowe Canyon zaprojektowane są z reguły z uwzględnenem masy łącznej (lcząc rowerzystę wraz z bagażem) wynoszącej 120 kg. W rowerach wyścgowych z kołam systemowym Mavc dopuszczalna masa łączna wynos 100 kg. Grancy tej w żadnym wypadku ne wolno przekraczać. Węcej nformacj na temat przeznaczonego użytkowana znaleźć można w rozdzale Użytkowane zgodne z przeznaczenem. 7. Czy Twój rower zawera elementy z karbonu? Należy pamętać, że karbon jest materałem wymagającym szczególnej peczołowtośc oraz ostrożnego użytkowana. Należy koneczne przeczytać rozdzał Specyfka materału karbon. Rowery wyścgowe Canyon skonstruowane są do jazdy po asfalce Rower torowy V-Drome Pedał zatrzaskowy Materał karbon Szczególne w rowerach o nskch ramach zachodz nebezpeczeństwo kolzj stopy z przednm kołem. Dlatego używaj w marę możlwośc wyłączne pedałów zatrzaskowych lub systemowych. Ponadto należy zwrócć uwagę na właścwe ustawene bloków pedałów. W przypadku braku dośwadczena lub zbyt slnego naprężena pedałów zatrzaskowych ne można ewentualne uwolnć buta z pedału! Nebezpeczeństwo upadku! Rowery wyścgowe, czasowe, trathlonowe oraz torowe to urządzena sportowe wyższej klasy przedstawające lekką konstrukcję dzęk najwyższej sztuce nżyner. Równeż Ty zostań profesjonalstą w obchodzenu sę z tym materałem. Błędne użytkowane, neprofesjonalny montaż lub nedostateczna konserwacja mogą negatywne wpłynąć na bezpeczeństwo roweru. Nebezpeczeństwo wypadku!

7 10 PRZED KAŻDĄ JAZDĄ PRZED KAŻDĄ JAZDĄ 11 PRZED KAŻDĄ JAZDĄ PRZED KAŻDĄ JAZDĄ TRZEBA SPRAWDZIĆ NASTĘPUJĄ- CE PUNKTY: 1. Czy szybkozamykacze przednego tylnego koła, sztycy oraz pozostałych komponentów są prawdłowo zamknęte? Blższe nformacje na ten temat w rozdzale Sposób obchodzena sę z szybkozamykaczam osam wtykanym. 2. Czy opony są w dobrym stane czy cśnene w nch jest wystarczające? Obracaj swobodne oba koła, aby skontrolować ruch obrotowy. W ten sposób na czas można wykryć boczne pęknęce opony, złamane os zerwane szprychy. Blższe nformacje na ten temat w rozdzale Koła - opony, dętk oraz cśnene powetrza. 3. Wykonaj próbę hamulców podczas postoju, przycągając slne dźwgnę hamulca w kerunku kerowncy. Już po krótkm skoku dźwgn mus powstać pewen nacsk; po zacągnęcu dźwgna ne pownna stykać sę z kerowncą! Okładzny w hamulcach szczękowych muszą całą powerzchną dotykać krawędz obręczy. Ne mogą dotykać opon. Dalsze wskazówk na temat hamulców znajdzesz w rozdzale Układ hamulcowy. Sprawdź cśnene opon 4. Jeśl zamerzasz jechać po drogach publcznych lub w porze nocnej, sprawdź nstalację ośwetlenową. Patrz rozdzał Regulacje prawne dotyczące udzału w ruchu drogowym. 5. Spuść rower na zemę z newelkej wysokośc. Skontroluj mejsca, w których dochodz do stukotana. W raze potrzeby sprawdź łożyska połączena śrubowe. 6. Najważnejszym elementem wyposażena potrzebnego do udanej wyceczk rowerowej jest mała torba na narzędza, którą umeścć należy pod sodełkem. Znajdować sę w nej pownny dwe łyżk do opon z tworzywa sztucznego, ogólne używane klucze mbusowe, zapasowa dętka, Twój telefon komórkowy oraz trochę penędzy. Należy zabrać ze sobą ponadto pompkę, którą przymocować należy do ramy. 7. Należy zabrać ze sobą soldny zamek do roweru w raze zamaru odstawena Twojego roweru Canyon. Tylko rower Canyon przypęty do neruchomego obektu zabezpeczony jest przed obcym. W cemnośc ngdy ne jeźdzj bez ośwetlena Zestaw awaryjny Po przycągnęcu dźwgna hamulca ne pownna stykać sę z kerowncą Jeśl szybkozamykacze ne są prawdłowo zamknęte, od roweru mogą odłączyć sę częśc. Nebezpeczeństwo upadku! Ne należy rozpoczynać jazdy, jeśl Twój rower Canyon ne spełna któregoś z powyższych warunków! Aby unknąć szkód przy twom rowerze Canyon,! należy przestrzegać maksymalnej dopuszczalnej masy łącznej oraz przepsów dotyczących transportu bagażu dzec w rozdzale Użytkowane zgodne z przeznaczenem. Przed transportem roweru samochodem osobowym lub samolotem należy ponadto zapoznać sę z rozdzałem Transport Twojego roweru Canyon. Na skutek wpływów nawerzchn sł, które oddzałują na rower, jest on narażony na slne obcążena. Na tego rodzaju obcążena dynamczne różne elementy konstrukcyjne reagują zużycem zmęczenem. Należy regularne kontrolować rower pod kątem oznak zużyca, zadrapań, odkształceń, przebarweń lub początkowych pęknęć. Elementy konstrukcyjne, których okres żywotnośc sę skończył, mogą nagle zaweść w dzałanu. Rower Canyon należy poddawać regularnym przeglądom w celu ewentualnej wymany danych elementów. Blższe nformacje na temat utrzymywana roweru w stane sprawnośc oraz bezpeczeństwa eksploatacj roweru znajdzesz w rozdzałach Ogólne wskazówk pelęgnacyjne przeglądy, Zalecane momenty dokręcana oraz Interwały czasowe serwsowana konserwacj.

8 12 MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD 13 MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD Montaż z opakowana BkeGuard ne jest welkm wyzwanem, mmo to należy poszczególne krok wykonywać z rozwagą starannoścą. Montaż przeprowadzony nefachowo może negatywne wpłynąć na bezpeczeństwo roweru. Na początku chcelbyśmy zapoznać Cę z częścam, z jakch składa sę Twój rower Canyon. W tym celu należy otworzyć przedną stronę okładk podręcznka roweru wyścgowego. Znajdzesz tu rower wyścgowy Canyon wyposażony we wszystke ważne elementy konstrukcyjne. Nech ta strona podczas czytana będze otwarta. To pozwol szybko znaleźć częśc wymenone w tekśce. Ilustracja przedstawa przykładowy rower wyścgowy Canyon - ne każdy model wygląda w ten sposób. SPRAWDZENIE ZAWARTOŚCI OPAKOWANIA BIKEGUARD W opakowanu BkeGuard znajduje sę montowany zestaw ramowy z przymocowanym kołem tylnym wszystkm elementam konstrukcj. Oddzelne znajduje sę tam także koło przedne, które ewentualne jest chronone pokrowcem, sodełko ze sztycą karton z akcesoram (np. szybkozamykacze, odbłyśnk, ew. pedały) torbą z narzędzam zawerającą klucz dynamometryczny wraz z btam, pastę montażową Canyon, podręcznk roweru wyścgowego dołączoną płytę CD. INFORMACJE OGÓLNE NA TEMAT MONTAŻU ROWERU WYŚCIGOWEGO Twój Canyon został w całośc złożony w fabryce, gdze przeszedł jazdę próbną. Po wykonanu wyjaśnonych ponżej etapów montażu rower ten pownen być całkowce sprawny bez konecznośc regulacj. Ponżej znajduje sę tylko krótk ops montażu. Jeśl montaż ne jest częścą Twojego wykształcena zawodowego jeśl ne masz w tym zakrese wystarczającego dośwadczena, przeczytaj rozszerzone rozdzały nstrukcj znajdujące sę w Twom podręcznku roweru wyścgowego; przestrzegaj także wskazówek producentów częśc na dołączonej płyce CD. Przed perwszą jazdą przeprowadź kontrole opsane w rozdzale Przed każdą jazdą. LISTA WYMAGANYCH NARZĘDZI 1 UŻYWANIE KLUCZA DYNAMOMETRYCZNEGO CANYON W celu pewnego bezpecznego przymocowana dwóch elementów konstrukcj frma Canyon jest przekonana, że użyce klucza dynamometrycznego jest neodzowne. 2 3 Najperw należy otworzyć opakowane BkeGuard. W tym celu użyj najlepej wysuwanego nożyka do dywanów lub podobnego nożyka z krótkm ostrzem. Bezpośredno przy rowerze ne należy używać nożyka. Używając wysuwanego nożyka do dywanu, uważaj, aby ne uszkodzć danego elementu konstrukcj sę ne skaleczyć. Przecnaj nożykem do dywanów zasadnczo w kerunku od sebe oraz od elementu konstrukcj! Cesząc sę z zakupu Twojego nowego roweru Canyon, poproś osobę trzecą o pomoc w wypakowywanu roweru z BkeGuard oraz o pomoc w montażu. Montaż przeprowadzsz najproścej najbezpecznej, używając stojaka montażowego lub, korzystając z pomocy nnej osoby. Montaż roweru Canyon wymaga następujących narzędz, które znajdują sę w torbe z narzędzam: klucz dynamometryczny Canyon wraz z btam (1) opcjonalne: specyfczny klucz dynamometryczny do zamocowana sztycy (2) pasta montażowa Canyon (3) W celu montażu ne należy zacskać roweru! Canyon przy rurze ramy lub sztycy z karbonu, lecz umocować wyłączne za pomocą odpowednej alumnowej sztycy w stojaku montażowym! W celu montażu najlepej korzystać ze stojaka, w którym mocuje sę ramę od wewnątrz w trzech punktach lub poprosć pomocnka o przytrzymane Twojego roweru Canyon podczas wykonywana przez Cebe montażu. Przekroczene maksymalnego momentu dokręcana przy śrubach zacsku (np. przy wspornku, rurze wdelca, kerowncy czy sztycy) powoduje zbyt wysoką słę zacsku. Może ona doprowadzć do awar elementu konstrukcj spowodować tym samym wypadek. Ponadto w takm przypadku gwarancja produktu trac moc. Śruby dokręcone za mocno lub zbyt luźno mogą być przyczyną awar tym samym wypadku. Dlatego należy dokładne przestrzegać wytycznych frmy Canyon dotyczących momentów dokręcana. Do montażu należy użyć klucza dynamometrycznego Canyon załączonego do opakowana BkeGuard.

9 14 MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD 15 UŻYWANIE PASTY MONTAŻOWEJ CANYON ROZPAKOWYWANIE Wsuń odpowedn bt do klucza dynamometrycznego Canyon. Wsuń klucz mbusowy całkowce w łeb śruby. Częśc z karbonu są bardzo podatne na uszkodzena wskutek zbyt slnego zacsku. Pasta montażowa Canyon stwarza dodatkową przyczepność mędzy dwoma powerzchnam, redukując w ten sposób słę zacsku o nawet 30%. Gwarantuje także optymalną ochronę przed korozją - nawet w mokrych warunkach. Pasta montażowa Canyon nadaje sę do wszystkch połączeń karbonu alumnum. Jest do tego dealna, poneważ ne ulega utwardzenu. Usuń przedn karton ochronny karton z akcesoram. Wyjmj umeszczony wzdłuż opakowana BkeGuard karton z przednm kołem. Przedne koło może być zapakowane dodatkowo w pokrowec. Kręć powol trzymając uchwyt klucza dynamometrycznego Canyon. Jeśl śruba jest dokręcona, wskazówka przekracza skalę. Kręcene należy zakończyć w momence, gdy wskazówka znajduje sę na cyfrze wyznaczonego momentu dokręcana. Do umocowana sztycy Ultmate SLX używaj wyłączne dołączonego specyfcznego klucza dynamometrycznego Canyon. Funkcjonuje on tak, jak normalny klucz dynamometryczny. Jest to zalecane przede wszystkm w obszarach zacsku mędzy kerowncą a wspornkem, rurą wdelca a wspornkem oraz sztycą a rurą podsodełkową. W tych trzech obszarach zbyt duża sła zacsku może uszkodzć częśc, co może prowadzć do ch znszczena lub wygaśnęca gwarancj. Pasta montażowa Canyon chron dzęk redukcj sły zacsku włókna karbonu przed znszczenem. Ponadto zapobega często spotykanemu trzeszczenu w mejscach zacsku. Przed nałożenem pasty montażowej należy oczyścć odpowedną powerzchnę z cząsteczek brudu pozostałośc smaru. Następne należy naneść cenką równomerną warstwę pasty montażowej Canyon na czystą powerzchnę za pomocą pędzla lub skórzanej ścerk. Teraz należy zamontować częśc roweru według nstrukcj. Użyj do tego klucza dynamometrycznego Canyon przestrzegaj podanych maksymalnych momentów dokręcana. Usuń nadmar pasty montażowej Canyon szczelne zamknj opakowane. Weź pod uwagę, że sodełko sztyca są umocowane do przednego koła odłóż karton ostrożne na bok. Elementy opakowana oraz całość opakowana BkeGuard należy przechowywać w suchym mejscu. W ten sposób wszystko jest pod ręką w raze zamaru przesłana roweru lub podjęca podróży. Pokrowce na koło ne we wszystkch rowerach są elementem zestawu.

10 16 MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD 17 MONTAŻ KIEROWNICY LUB KOMBINACJI KIEROWNICY I WSPORNIKA CANYON MONTAŻ KOMBINACJI KIEROWNICY I WSPORNIKA CANYON Rowery wyścgowe Canyon są rozprowadzane w różnych systemach. Wyjmj torbę z narzędzam podręcznkem roweru wyścgowego z kartonu z akcesoram. Po perwsze w sprawdzonym systeme kerowncy wspornka Aheadset. Przytrzymaj kombnację kerowncy wspornka otwórz u góry pas na rzepy mocujący kerowncę. Wdelec jest ustablzowany przez łożysko ne może sę wyślzgnąć. Odkręć śrubę u góry wspornka zdejmj ją wraz z pokrywą. Otwórz jeden róg pasty montażowej Canyon. Wycśnj trochę pasty montażowej Canyon nałóż ją cenką warstwą na wewnętrzną stronę oczka wspornka oraz obszar zacsku rury wdelca. Wyjmj ostrożne ramę wraz z elementam konstrukcyjnym tylnym kołem z opakowana BkeGuard postaw ją bezpeczne na zemę. W raze potrzeby poproś swojego pomocnka, aby potrzymał rower. Po druge w systeme kombnacj kerowncy wspornka Canyon. Ten ostatn nadaje sę także do systemu łożyska sterowego Aheadset. W zależnośc od systemu Twojego roweru wyścgowego Canyon konstrukcja roweru wyścgowego Canyon jest neco nna. Dalej zostaną zatem opsane obydwa waranty. Usuń folę ochronną oraz pokrowce ochronne z kombnacj kerowncy wspornka. Spróbuj zasadnczo wykonać to ręczne. Jeśl próba ta będze neudana, użyć najlepej nożyczek, a tylko w ostatecznośc nożyka do dywanu. Kombnacja kerowncy wspornka pownna lekko zwsać do dołu. Nasuń kombnację kerowncy wspornka na rurę wdelca. Zwróć przy tym uwagę na to, aby ne przekręcć lub odłamać lnek Bowdena przewodów oraz aby przebegały one w równomernych promenach do zderzaków lub hamulca. W czase wycągana ramy należy trzymać kerowncę, aby sę ne przekręcła lub ne spadła! w ten sposób ne uszkodzła. Używając wysuwanego nożyka do dywanu, uważaj, aby ne uszkodzć danego elementu konstrukcj sę ne skaleczyć. Przecnaj nożykem do dywanów zasadnczo w kerunku od sebe oraz od elementu konstrukcj!

11 18 MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD 19 MONTAŻ KIEROWNICY Sposób 1: Przyśrubowane wspornków Aheadset z przedną pokrywą Nałóż na górę zdjętą pokrywę przykręć śrubę kluczem dynamometrycznym Canyon z słą 2 Nm. Ulokuj kombnację kerowncy wspornka środkowo. Spoglądaj przez kombnację kerowncy wspornka w stronę przednego koła, aby ustawć kerowncę w poprzek do nego lub też wspornk równolegle z nm. Przytrzymaj kerowncę otwórz u góry na wspornku pas na rzepy mocujący kerowncę. Trzymaj dalej kerowncę, aby sę ne przekręcła lub ne spadła w ten sposób ne uszkodzła. Otwórz u dołu na wdelcu pas na rzepy mocujący kerowncę. Otwórz jeden róg pasty montażowej Canyon. Wycśnj trochę pasty montażowej Canyon nałóż ją cenką warstwą na wewnętrzną stronę pokrywy wspornka oraz obszar zacsku korpusu wspornka. Przykręć lekko obe górne śruby (poz. 1+2) (1 Nm). Szczelna mus zostać kompletne zamknęta, a przedna pokrywa zabloko wana. Ewentualne zastneje koneczność poluzowana obu dolnych śrub (poz. 3+4). Dokręć teraz obydwe dolne śruby (poz. 3+4) według danych na wspornku (5 lub 8 Nm). Następne dokręć obydwe górne śruby (poz. 1+2) ponowne według danych na wspornku (5 lub 8 Nm). Sposób 2: Przyśrubowane konwencjonalnych wspornków Aheadset z przedną pokrywą. Wsuń odpowedn bt do klucza dynamometrycznego Canyon. Na początku zakręć lekko równomerne śruby zacskowe wspornka. Sprawdź, czy szczelna przebega równomerne. Teraz dokręć śruby zgodne z podanym momentem dokręcana (5 Nm). Używając wysuwanego nożyka do dywanu, uważaj, aby ne uszkodzć danego elementu konstrukcj sę ne skaleczyć. Przecnaj nożykem do dywanów zasadnczo w kerunku od sebe oraz od elementu konstrukcj! Usuń folę ochronną oraz pokrowce ochronne przy kerowncy. Spróbuj zasadnczo wykonać to ręczne. Jeśl próba ta będze neudana, użyć najlepej nożyczek, a tylko w ostatecznośc nożyka do dywanu. Kerownca pownna lekko zwsać do dołu. Wsuń odpowedn bt do klucza dynamometrycznego Canyon. Wykręć śruby zacskowe pokrywy wspornka ścągnj pokrywę. Kerowncę umeść według oznaczeń środkowo w oczku wspornka. Zwróć przy tym uwagę na to, aby ne przekręcć lub odłamać lnek Bowdena przewodów oraz aby przebegały one w równomernych promenach do zderzaków lub hamulca. Zakręć śruby zacskowe pokrywy wspornka równomerne na krzyż, aż kerownca będze lekko zacśnęta. Upewnj sę, że szczelny mędzy pokrywą wspornka a korpusem wspornka przebegają równolegle do sebe mają tą samą szerokość u dołu. W raze potrzeby poluźnj ponowne śruby zacskowe równomerne lekko je dokręć.

12 20 MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD 21 MONTAŻ PRZEDNIEGO KOŁA Sprawdź, czy górne obszary uchwytów manetek przekładn dźwgn hamulca są w pozycj pozomej. Zakończena dolnej częśc kerowncy są wtedy równeż pozome lub skerowane lekko w dół. Wyjmj przedne koło z kartonu ew. z pokrowca. Sodełko sztyca są przymocowane do przednego koła za pomocą pasa na rzepy fol ochronnej. Zdejmj ostrożne pas odłóż sodełko sztycę ostrożne na bok. Po każdej strone pasty należy umeścć po jednej sprężyne. Zwróć uwagę na to, aby sprężyna o mnejszej średncy po obu stronach szybkozamykacza ustawona była w kerunku os pasty. Dźwgnę szybkozamykacza zamontować należy po lewej strone (po przecwnej strone napędu łańcuchowego). Usuń folę ochronną z manetk przekładn/dźwgn hamulca. Otwórz hamulec przednego koła poprzez odkręcene dźwgn zwalnającej przy hamulcu (Shmano, SRAM) lub poprzez przesunęce trzpena w dźwgn hamulca/manetce (Campagnolo) tak, aby dźwgna mogła lekko przechylać sę do tyłu. Koło przedne z szybkozamykaczem Pod konec dokręć śruby równomerne na krzyż zgodne z nadrukowanym momentem dokręcana. Wyjmj z kartonu z akcesoram szybkozamykacz do przednego koła. Odkręć przecwnakrętkę pocągnj jedną ze sprężyn z szybkozamykacza. Wsuń szybkozamykacz w pustą oś przednego koła. Dokręć przecwnakrętkę szybkozamykacza jedyne o dwa obroty. Węcej nformacj na temat szybkozamykaczy znajdzesz w rozdzale Sposób obchodzena sę z szybkozamykaczam osam wtykanym w podręcznku swojego roweru wyścgowego; przestrzegaj także wskazówek producenta komponentów na dołączonej płyce CD. Zamontowuj przedne koło, wsuwając oś pasty wraz z szybkozamykaczem w hak wdelca. Upewnj sę, że felga wraz z oponą przednego koła znajduje sę pośrodku golen wdelca. Wcześnej należy przeczytać rozdzał Sposób obchodzena sę z szybkozamykaczam osam wtykanym w podręcznku roweru wyścgowego na dołączonej płyce CD.

13 22 MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD 23 Przedne koło z osą wtykaną W przypadku hamulców tarczowych przed zamontowanem koła sprawdź, czy okładzny hamulcowe są umeszczone dokładne w mocowanach w zacsku hamulca. Stwerdzć to można poprzez fakt, że szczelna pomędzy okładznam przebega równolegle a wskaźnk zużyca znajdują sę w przewdzanym do tego mejscu. Należy pamętać o wsunęcu tarczy hamulcowej mędzy okładzny hamulcowe. Dokręć przecwnakrętkę przy otwartym szybkozamykaczu aż do momentu, w którym w dźwgn przy zamykanu powstane sła. Zamknęta dźwgna pownna przylegać do wdelca ne może odstawać w bok lub do przodu. Sprawdź, czy hamulec osadzony jest środkowo wobec obręczy. Węcej nformacj na ten temat znajdzesz w rozdzale Układ hamulcowy w podręcznku roweru wyścgowego na dołączonej płyce CD. Pocągnj (w przypadku hamulców tarczowych klka razy) za dźwgnę hamulca po zamontowanu koła zamknęcu szybkozamykacza. Sprawdź, czy nacsk powstaje w obu hamulcach po tym samym zacśnęcu czy jest od razu stablny. Wyjmj z kartonu z akcesoram oś wtykaną do przednego koła. Włóż koło do wdelca w raze potrzeby włóż jednocześne tarczę hamulca w zacsk hamulca. Zamknj nezwłoczne dźwgnę zwalnającą przy hamulcu (Shmano, SRAM) lub przesuń z powrotem trzpeń przy dźwgn hamulca/manetce przy lekko nacągnętej dźwgn hamulca (Campagnolo). Po wymontowanu koła pamętać należy o tym,! aby w żadnym wypadku ne poruszać dźwgną hamulca (tarczowego). Przy demontażu koła pamętać o zamontowanu zabezpeczeń transportowych. Sprawdź, czy przedne koło osadzone jest dokładne w hakach wdelca oraz czy obraca sę środkowo mędzy golenam wdelca. Węcej nformacj na temat hamulców do rowerów wyścgowych znajdzesz w rozdzale Układ hamulcowy w podręcznku roweru wyścgowego na dołączonej płyce CD. Doprowadź oba koła do ruchu obrotowego sprawdź, czy koła obracają sę poprawne. Węcej nformacj na ten temat znajdzesz w rozdzale Koła - opony, dętk oraz cśnene powetrza w podręcznku roweru wyścgowego na dołączonej płyce CD. Ustawć koło przedne w odpowednej pozycj mędzy mocowanam wsunąć od lewej oś wtykaną z otwartą dźwgną szybkozamykacza w zamocowane pastę. Neprawdłowo zamontowane koła mogą być przyczyną poważnych upadków wypadków! W raze najmnejszych wątplwośc lub pytań skontaktuj sę z naszym serwsem rowerowym pod nr Węcej nformacj na temat montażu znajdzesz w rozdzale Koła - opony, dętk oraz cśnene powetrza w podręcznku roweru wyścgowego na dołączonej płyce CD. Sprawdź, czy okładzny hamulcowe całą swoją powerzchną stykają sę z powerzchnam hamowana. Po zamontowanu koła wypróbuj hamulce na postoju. W dźwgn wystąpć pownen nacsk; dźwgna ne pownna stykać sę z kerowncą. Producenc systemów os wtykanych zazwyczaj dołączają do swoch urządzeń szczegółowe nstrukcje. Należy sę z nm zapoznać przed przystąpenem do demontażu koła lub prac konserwacyjnych.

14 24 MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD 25 MONTAŻ SIODEŁKA I SZTYCY Gdy dotrzesz do przecwległej strony, wkręć oś wtykaną zgodne z ruchem wskazówek zegara w nakrętkę prawej strony. Ne używaj sły, lecz uważaj, aby gwnt os wszedł gładko w nakrętkę drugej strony. W przypadku perwszego obrotu dźwgna zacsku RWS os wtykanej mus obracać sę lekko. Jeśl wszystko pasuje, przekręć dźwgnę RWS łączne maks. dwa pół obrotu zgodne z ruchem wskazówek zegara, aby napąć system RWS. Wycągnj trochę dźwgnę RWS, aby przesunąć ją do wygodnej pozycj. Obróć dźwgnę RWS do odpowednej pozycj, a następne wsuń ją z powrotem w kerunku pasty. Sprawdź funkcjonowane przerzutek. Węcej nformacj na temat ustaweń przerzutek znajdzesz w rozdzale Układ przełączana begów w podręcznku roweru wyścgowego na dołączonej płyce CD. Zdejmj osłonkę z górnego końca rury podsodełkowej. Odkręć śrubę przy zacsku rury podsodełkowej. Wcześnej należy przeczytać rozdzał Dopasowane roweru wyścgowego Canyon do rowerzysty w podręcznku roweru wyścgowego na dołączonej płyce CD. Sła u dźwgn znaczne wzrośne. Dokręć oś mocno, używając jedyne ręk. Dźwgna RWS ne może odstawać do przodu. Aby zdjąć dźwgnę zacsku, złap za ną wycągnj ją lekko. Następne przytrzymaj jedną ręką wdelec. Drugą ręką cągnj z słą za dźwgnę, aż będze ją można wyjąć. Uruchom klkukrotne dźwgnę hamulca, aby przygotować hamulec do użytku. Nacsk pownen nastąpć po maks. jednej trzecej skoku dźwgn. Podneś koło uderz w ne porządne z góry. Koło mus być dobrze przymocowane ne może stukotać. Przerzuć wszystke beg sprawdź, czy zapewnone jest, że ne dojdze do styku mędzy przerzutką tylną a szprycham, gdy łańcuch begne na najwększym kole zębatym. Po zamontowanu koła wypróbuj hamulce na postoju. Nacsk hamulca mus nastąpć, zanm dźwgna hamulce przylgne do kerowncy. W przypadku hamulców hydraulcznych nacśnj dźwgnę klka razy, aż nastąp soldny nacsk. Sztyca mus swobodne ślzgać sę w rame bez nacskana lub wkręcana. Jeśl ne jest to odpowedno możlwe, należy neco bardzej otworzyć zacsk rury podsodełkowej. Ponowne wysuń sztycę. Nałóż neznaczną warstwę pasty montażowej Canyon na dolną część sztycy oraz wewnątrz przy rurze podsodełkowej ramy albo w mejscu zacsku sztycy.

15 26 MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD 27 WYJĄTEK ZACISK SZTYCY SLX Sztycę wsuń w rurę podsodełkową aż do wymaganej wysokośc sedzena. Ngdy ne wsadaj na rower Canyon jeśl wdoczne jest oznaczene MAX na sztycy. W raze potrzeby usuń folę ochronną z sodełka. Zdejmj osłonę lub korek z tyłu rury podsodełkowej tam, gdze pręty stykają sę z rurą. Odkręcć śrubę przy zacsku rury podsodełkowej o parę obrotów. Ne mussz odkręcać śruby do końca. Sztyca mus swobodne ślzgać sę w rame bez nacskana lub wkręcana. Jeśl ne jest to odpowedno możlwe, należy neco bardzej otworzyć zacsk rury podsodełkowej. Sztycę wsunąć w rurę podsodełkową aż do konecznej wysokośc sedzena. Sztyca pownna być wsunęta w ramę przynajmnej ponżej górnej rury lub do pozomu oznaczena MAX na sztycy. Zacsk może nastąpć jedyne w naznaczonym na sztycy obszarze. Ustawć sodełko wraz ze sztycą lekko dokręcć śrubę zacsku rury podsodełkowej za pomocą klucza dynamometrycznego Canyon. Ne należy smarować smarem obszarów zacskowych z karbonu! Ne przekraczać maksymalnych momentów dokręcana! Momenty dokręcana można znaleźć! w rozdzale Zalecane momenty dokręcana, na samych częścach /lub w nstrukcjach producentów komponentów. Ustaw sodełko zakręć śrubę zacsku rury podsodełkowej, ale ne za mocno, tzn. ne powyżej maks. dopuszczalnego momentu dokręcana. Użyj do tego klucza dynamometrycznego Canyon. Zmerz wysokość sedzena przy Twom dotychczasowym rowerze od środka suportu do górnej krawędz sodełka w środku sodełka. Powyższą wysokość sedzena przejmj do swojego nowego roweru Canyon. Należy zwrócć uwagę na wskazówk w rozdzale Ustawane wysokośc sedzena oraz na! dopuszczalne momenty dokręcana w rozdzale Ogólne wskazówk pelęgnacyjne przeglądy w podręcznku roweru wyścgowego uwzględnć także wytyczne producenta komponentów na dołączonej płyce CD. Dzęk systemow Perfect Poston System (PPS) umożlwającemu ustawane optymalnej pozycj, masz do dyspozycj narzędze, przy którego użycu możesz wybrać optymalne w wysokośc dostosowany rower Canyon równeż bez jazdy próbnej. System PPS znajdzesz na naszej strone Ponowne wysunąć sztycę. Nałożyć neznaczną warstwę pasty montażowej Canyon na dolną część sztycy oraz wewnątrz przy rurze podsodełkowej ramy lub w obszarze zacsku sztycy. Ne należy smarować smarem obszarów zacskowych z karbonu! Zmerz wysokość sedzena przy Twom dotychczasowym rowerze od środka suportu do górnej krawędz sodełka w środku sodełka. Powyższą wysokość sedzena przejmj do swojego nowego roweru Canyon. Użyj dołączonego klucza dynamometrycznego dokręć do wymaganego momentu dokręcana. Ne przekraczaj maks. dopuszczalnego momentu dokręcana 5 Nm. Sprawdź mocne osadzene sztycy w rame, chwytając za sodełko z przodu z tyłu próbując je przekręcć. Włóż gumowy korek z powrotem do śruby z gnazdem sześcokątnym w rurze podsodełkowej. W celu poprawnego ustawena wysokośc sodełka przeczytaj rozdzał Dopasowane rowe- ru wyścgowego Canyon do w Twom podręcznku roweru wyścgowego na dołączonej CD.

16 28 MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD 29 WYJĄTEK CANYON SPEEDMAX CF I AEROAD MONTAŻ PEDAŁÓW Nektóre modele Canyon (np. Speedmax CF) posadają aerodynamczną sztycę. Wyklucza to węc możlwość zamontowana nnej sztycy poza sztycą seryjną. Podneś obudowę ramy w kerunku jazdy z tyłu do góry wycągnj ją z przodu z prowadncy. Nałożyć neznaczną warstwę pasty montażowej Canyon na dolną część sztycy oraz wewnątrz przy rurze podsodełkowej ramy. Sztycę wsunąć w rurę podsodełkową aż do pożądanej wysokośc sedzena. Sztyca pownna być wsunęta w ramę przynajmnej ponżej górnej rury lub do pozomu oznaczena MAX na sztycy. Zacsk może nastąpć jedyne w naznaczonym na sztycy obszarze. W rowerach wyścgowych Canyon można zamontować dostępne w handlu pedały wyścgowe wszystkch dużych producentów pedałów. Przed wkręcenem gwnt pedału nasmaruj lekko dostępnym w handlu smarem montażowym. Nacśnj w środku rury podsodełkowej z tyłu na mechanzm zacskowy jednocześne odkręć trochę znajdującą sę u góry śrubę. Zatrzymaj sę, gdy górna część zacsku znajdze sę w jednej ln z górnym kantem rury górnej lub odstaje maks. jeden mlmetr. Dokręć śrubę z gnazdem sześcokątnym przy zacsku sztycy podanym momentem dokręcana wynoszącym od 4 Nm do maksymalne 6 Nm. Wsuń obudowę ramy zacskem do przodu w ramę zatrzaśnj ją ostrożne z tyłu. Obudowa mus przylegać na jednej ln z ramą. Przy montażu pedałów sprawdź najperw ops os. Ltera R oznacza prawy pedał, ltera L lewy. Należy pamętać, że w lewym pedale występuje gwnt lewy, co oznacza wkręcane w kerunku przecwnym nż zwykle, a węc w kerunku przecwnym do ruchu wskazówek zegara. W przypadku perwszych dwóch do trzech obrotów pedały należy wkręcć ręczne w gwnty korb. Dopero wtedy skorzystać z klucza do pedałów dokręcć nm pedały. W przypadku nektórych rodzajów pedałów w celu dokręcana koneczny jest klucz mbusowy. Ne należy zacskać ramy z karbonu przy rurze! ramy lub sztycy z karbonu w stojaku montażowym. Rury mogą ulec zgnecenu. Najlepszym rozwązanem jest użyce stojaka, w którym mocuje sę ramę od wewnątrz w trzech punktach lub który trzyma wdelec osłonę mechanzmu suportu. W celu poprawnego ustawena wysokośc sodełka przeczytaj rozdzał Dopasowane rowe- ru wyścgowego Canyon do w Twom podręcznku roweru wyścgowego na dołączonej CD. Ne przekraczać maksymalnych momentów dokręcana! Momenty dokręcana można znaleźć! w rozdzale Zalecane momenty dokręcana, na samych częścach /lub w nstrukcjach producentów komponentów. Sprawdź stablne zamocowane pedałów raz jeszcze po przejechanu 100 km. Może dojść do odłączena pedałów, uszkodzena gwntu oraz ewentualne do upadku.

17 30 MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD 31 WYPOSAŻENIE DO UCZESTNICTWA W RUCHU DROGO- WYM SPRAWDZENIE I USTAWIENIA Przymocuj bały odbłyśnk na kerowncy a czerwony odbłyśnk na sztycy zamontuj odbłyśnk na szprychy dzwonek. Napompuj obe opony, kerując sę cśnenem maksymalnym podanym na ścance bocznej opony. Węcej nofrmacj na temat Opony dętk znajdzesz w rozdzale Koła - opony, dętk oraz cśnene powetrza w podręcznku roweru wyścgowego na dołączonej płyce CD. Sprawdź, czy górne obszary uchwytów manetek przekładn dźwgn hamulca są w pozycj pozomej. Zakończena dolnej częśc kerowncy są wtedy równeż pozome lub skerowane lekko w dół. Przy wspornkach Canyon szczelna u góry jest zupełne zamknęta tylko na dole wdneje mała szpara. Weź do ręk klucz dynamometryczny Canyon w raze potrzeby dokręć śruby zacskowe. Ne przekraczaj maksymalnych momentów dokręcana! Na konec zamocuj odbłyśnk na szprychach. Należy pamętać, aby zamontować po dwa odbłyśnk naprzecwko sebe w szprychach przednego koła oraz dwa naprzecwko sebe w szprychach tylnego koła. Dokonaj ustaweń pozycj sedzena uchwytu, tak jak opsano w rozdzale Dopasowane roweru wyścgowego Canyon do rowerzysty w podręcznku roweru wyścgowego. W przypadku ogólnych wspornków Aheadset z przedną pokrywą upewnj sę, że szczelny mędzy pokrywą wspornka a korpusem wspornka przebegają równolegle do sebe mają tę samą szerokość u dołu. W raze potrzeby poluźnj śruby zacskowe równomerne lekko je dokręć. Sprawdź, czy przy pozomo stojącym rowerze sodełko jest równeż w pozomej pozycj. Należy przestrzegać zasad ruchu drogowego! obowązujących w kraju, w którym używany jest rower wyścgowy. Informacje na ten temat znajdzesz w rozdzale Regulacje prawne dotyczące udzału w ruchu drogowym w podręcznku roweru wyścgowego na dołączonej płyce CD. Weź do ręk klucz dynamometryczny Canyon w raze potrzeby dokręć śruby zacskowe. Ne przekraczaj maksymalnych momentów dokręcana!

18 32 MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD MONTAŻ Z OPAKOWANIA BIKEGUARD 33 Sztyca pownna być wsunęta w ramę przynajmnej ponżej górnej rury lub do pozomu oznaczena MAX na sztycy. Sprawdź funkcjonowane przerzutek. Przerzuć wszystke beg. Sprawdź stablne osadzene sztycy pod kątem bezpeczeństwa. Spróbuj poprzekręcać częśc konstrukcj. Na konec montażu przeprowadź staranne kontrole opsane w rozdzale Przed perwszą jazdą Przed każdą jazdą. Sprawdź, czy sodełko osadzone jest środkowo. Spójrz przez sodełko na górną dolną rurę ramy. Sprawdź, czy zapewnone jest, że ne dojdze do styku mędzy przerzutką tylną a szprycham, gdy łańcuch begne na najwększym kole zębatym. Nacśnj aktywne na przerzutkę tylną, aby wykluczyć kolzję wpraw koło w wolny ruch obrotowy. Węcej nformacj na temat ustaweń przerzutek znajdzesz w rozdzale Układ przełączana begów w podręcznku roweru wyścgowego na dołączonej płyce CD. Ngdy ne wsadaj na rower Canyon jeśl wdoczne jest oznaczene MAX na sztycy. Sprawdź stablne osadzene kerowncy, manetek dźwgn hamulca pod kątem bezpeczeństwa. Spróbuj poprzekręcać częśc konstrukcj. Równeż przy mocnejszym nacsku kerownca ne ma prawa sę przekręcć w dół. W raze potrzeby dokręć ostrożne śruby zacskowe. Po przejechanu 100 do 300 km sprawdź ponowne wszystke śruby pod kątem mocnego osadzena zgodne z nformacjam na temat momentu dokręcana. Węcej nformacj na ten temat znajdzesz w rozdzałach Ogólne wskazówk pelęgnacyjne przeglądy, Zalecane momenty dokręcana oraz Interwały czasowe serwsowana konserwacj w podręcznku roweru wyścgowego na dołączonej płyce CD. Po wykonanu kroków w zakrese montażu kontrol należy koneczne przeprowadzć jazdę próbną rowerem Canyon na płaskm, mało uczęszczanym terene (np. na parkngu)! Jeśl podczas jazdy w ruchu drogowym lub w terene wystąpą błędy w zakrese montażu lub ustaweń, może to spowodować utratę kontrol nad rowerem!

19 34 PAKOWANIE SZYBKOZAMYKACZE I OSIE WTYKANE 35 PAKOWANIE ROWERU WYŚCIGOWEGO CANYON W raze konecznośc zapakowana roweru Canyon np. w celu oddana go do przeglądu lub wysłana go do naszego warsztatu serwsowego lub podjęca podróży należy pamętać o klku aspektach, aby rower Twój bezpeczne dotarł do celu. Do opakowana BkeGuard załączona jest nstrukcja Sposób zapakowana Twojego roweru wyścgowego. Przy pakowanu Twojego roweru wyścgowego zawsze dokładne keruj sę tą nstrukcją. Szczegółową nstrukcję pakowana roweru Canyon krok po kroku znajdzesz równeż na naszej strone nternetowej W raze zamaru podróży samolotem rower należy zapakować w opakowane Canyon BkeGuard lub w przeznaczoną w tym celu walzkę rowerową np. typu Canyon BkeShuttle. Przy transporce samochodem należy pamętać o umeszczenu roweru w bezpeczny oraz antypoślzgowy sposób. Jeśl ne jesteś całkowce pewen lub masz pytana, przeczytaj rozszerzone rozdzały nstrukcj znajdujące sę w dalszej częśc nstrukcj lub na załączonej płyce CD lub skontaktuj sę z naszym serwsem pod nr Ne umeszczaj roweru lub jego częśc luzem wewnątrz pojazdu. Przesuwające sę częśc mogą zagrażać Twojemu bezpeczeństwu. Walzka rowerowa Canyon BkeShuttle Opakowane BkeGuard W rowerach z ramam wykonanym z grubych! rur w przypadku wększośc zacsków wspornków koła zachodz nebezpeczeństwo zmażdżena! Podczas dalszego użytkowana ramy z karbonu mogą dlatego nagle zaweść, a na ramach z alumnum łatwo mogą wystąpć wgnecena. W sklepach z akcesoram do pojazdów mechancznych dostępne są specjalne, pasujące modele zacsków. SPOSÓB OBCHODZENIA SIĘ Z SZYBKOZAMYKA- CZAMI I OSIAMI WTYKA- NYMI Mmo prostego sposobu obsługwana sę szybkozamykaczam często dochodz do wypadków ze względu na neprawdłową obsługę Szybkozamykacze składają sę zasadnczo z dwóch elementów obsług: Dźwgn ręcznej po jednej strone pasty: przekształca ona ruch zamykający poprzez mmośród w słę zacsku. Oraz nakrętk zacskowej po przecwnej strone pasty: przy jej użycu na drążku gwntowanym ustawane jest napęce wstępne. W JAKI SPOSÓB PEWNIE ZAMOCOWAĆ KOŁO ZA POMO- CĄ SZYBKOZAMYKACZY Otwórz szybkozamykacz Teraz wdoczny pownen być naps OPEN (otwarty). Przesunąć dźwgnę w kerunku pozycj zacśnęca, tak aby na zewnątrz wdoczny był naps CLOSE (zamknęty). Od rozpoczęca ruchu zamykającego mnej węcej do połowy drog dźwgna pownna sę bardzo lekko poruszać, t.j bez sły zacsku. Podczas drugej połowy drog sła dźwgn mus wyraźne wzrosnąć. Pod konec dźwgnę poruszać można już tylko z trudem. Posługując sę kłębem kcuka, przycągnj pomocnczo palcam do wdelca lub ramy. Dźwgna ręczna nakrętka zacskowa Otwerane szybkozamykacza Zamykane szybkozamykacza Neprawdłowo zamontowane koła mogą być przyczyną poważnych upadków wypadków! Jeśl Twój rower Canyon ne został zapakowany! zgodne z załączoną nstrukcją pakowana, frma Canyon Bcycle GmbH ne jest zobowązana do rekompensaty za ewentualne szkody powstałe podczas transportu. W czase transportu samochodem należy pamętać, aby przy rowerze ne znajdowały sę elementy (narzędza, torby, sodełka dzecęce tp.) mogące sę odczepć. Nebezpeczeństwo wypadku! W mejscu postoju należy przypąć koła przymo cowane szybkozamykaczam wraz z ramą do zamontowanego na stałe przedmotu. Ngdy ne jedź rowerem, którego mocowana kół ne zostały sprawdzone przed wyruszenem w drogę! Odłączene sę koła od roweru podczas jazdy groz upadkem!

20 36 SZYBKOZAMYKACZE I OSIE WTYKANE SZYBKOZAMYKACZE I OSIE WTYKANE 37 W położenu krańcowym dźwgna mus być ustawona równolegle do roweru. Ne może węc odstawać na bok. Dźwgna mus przylegać do ramy w tak sposób, aby nemożlwe było jej nezamerzone otwarce. Sprawdź pozycję próbując przekręcć zamknętą dźwgnę. Jeśl można przekręcć całkowce dźwgnę zacskową oznacza to, że bezpeczna pozycja koła ne jest zapewnona. Należy ją ponowne otworzyć zwększyć napęce wstępne. W tym celu należy dokręcć nakrętkę po przecwnej strone o połowę obrotu w kerunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Zamknąć ponowne szybkozamykacz ponowne sprawdzć pozycję dźwgn. Jeśl ne można już dalej przekręcć dźwgn zacskowej, zamykacz zacśnęty jest poprawne. Na konec należy uneść koło klka centymetrów nad podłoże uderzyć z góry w oponę. Dobrze zamocowane koło pozostaje w mocowanach os ramy. Aby sprawdzć szybkozamykacz sodełka, należy spróbować przekręcć sodełko względem ramy. Sprawdź pozycję próbując przekręcć zamknętą dźwgnę Dźwgna szybkozamykacza mus być ustawona w marę równolegle do roweru ne może odstawać na bok W JAKI SPOSÓB PEWNIE ZAMOCOWAĆ KOŁO ZA POMO- CĄ OSI WTYKANYCH System RWS dla rowerów wyścgowych frmy DT Swss składa sę z os wtykanych, które nadają lepszą sztywność wdelcom tylnym trójkątom. Gdy Twój rower wyścgowy zmaga sę z obcążenam, jazda pozostane stablna. Szczegółowe nformacje na temat montażu przednego koła z systemem RWS frmy DT Swss znajdzesz w rozdzale Montaż z opakowana BkeGuard na wcześnejszych stronach tej nstrukcj. Montaż koła tylnego odbywa sę w ten sam sposób. W celu wymontowana koła włóż dźwgnę zacsku do os. Doplnuj, by dźwgna (pęcokątna) była poprawne osadzona w os. Następne przekręć dźwgnę w kerunku przecwnym do ruchu wskazówek zegara. Gdy po mnej węcej dwóch pół obrotach wykręcsz oś wtykaną, przytrzymaj koło w odpowednej pozycj wycągnj oś z pasty. System RWS dla rowerów wyścgowych frmy DT Swss Oś wtykana u koła tylnego Należy pamętać, aby dźwgne obu szybkozamykaczy znajdowały sę zawsze po lewej strone (po przecwnej strone napędu łańcuchowego) roweru Canyon. To pozwala unknąć zamontowana przednego koła newłaścwą stroną. Newłaścwe zamknęte szybkozamykacze mogą spowodować odłączene sę kół. Poważne nebezpeczeństwo wypadku! W położenu krańcowym dźwgna mus być ustawona prostopadle do os szybkozamykacza Szybkozamykacze można wymenć na zabez peczene przed kradzeżą. Do tego celu potrzebny jest specjalne zakodowany klucz lub klucz mbusowy. W przypadku jakchkolwek wątplwośc lub pytań należy skontaktować sę z naszym serwsem rowerowym pod nr Neprawdłowo zamontowane koła mogą być przyczyną poważnych upadków wypadków! W raze najmnejszych wątplwośc lub pytań skontaktuj sę z naszym serwsem rowerowym pod nr Po zamontowanu koła wypróbuj hamulce na postoju. Nacsk hamulca mus nastąpć, zanm dźwgna hamulce przylgne do kerowncy. W przypadku hamulców hydraulcznych nacśnj dźwgnę klka razy, aż nastąp soldny nacsk. Wyjmowana dźwgna zacsku Producenc systemów os wtykanych zazwyczaj dołączają do swoch urządzeń szczegółowe nstrukcje. Należy sę z nm zapoznać przed przystąpenem do demontażu koła lub prac konserwacyjnych.

21 38 DOMONTOWYWANIE ELEMENTÓW I MODYFIKACJE MATERIAŁ KARBON 39 O CZYM NALEŻY PAMIĘ- TAĆ PRZY DOMONTOWY- WANIU ELEMENTÓW I MODYFIKACJACH? Rowery Canyon to przyrządy do uprawana sportu wyposażone zgodne z danym sposobem ch użytkowana. Należy pamętać, że montaż błotnków lub podobnych elementów może meć negatywny wpływ na dzałane tym samym na bezpeczeństwo jazdy. Przed zakupem montażem dodatkowych komponentów sprawdzć, czy akcesora te są kompatyblne z Twom rowerem Canyon. W przypadku dodatkowych dzwonków, klaksonów oraz urządzeń ośwetlenowych należy dokładne sprawdzć, czy akcesora te są dozwolone, sprawdzone tym samym dopuszczone do ruchu drogowego. Lampy na batere lub akumlatork muszą być oznakowane wężykem oraz lterą K (patrz rozdzał Regulacje prawne dotyczące udzału w ruchu drogowym ). W raze zamaru zamontowana bagażnka, sodełka dzecęcego lub przyczepk dzecęcej sprawdzć najperw w rozdzale Użytkowane zgodne z przeznaczenem, czy krok ten jest możlwy. Jeśl tak, skontaktuj sę z naszym serwsem pod nr zorentuj sę w kwest nadających sę do tego model. Wykonuj tylko wyłączne prace, które opanowałeś w 100 procentach. Wymany kerowncy, wspornka kerowncy oraz wdelców podejmować sę pownn wyłączne kwalfkowan mechancy. W każdym wypadku należy zapoznać sę z nstrukcją obsług producenta akcesorów. W przypadku montażu nnych komponentów oraz akcesorów właśccel roweru zawsze sam ponos odpowedzalność za fachowy montaż elementów konstrukcj. W raze choćby najmnejszych wątplwośc oddaj Twój rower Canyon do naszego warsztatu serwsowego. Błotnk Bagażnk Dodatkowo zamontowane akcesora jak np. błotnk, bagażnk tp. mogą meć negatywny wpływ na dzałane Twojego roweru Canyon. Dlatego warto zdecydować sę na akcesora z naszego asortymentu. Zapewna to użyce pasujących elementów konstrukcj. W przypadku neprawdłowego montażu odpadające lub odłamujące sę elementy mogą być przyczyną poważnych upadków. Ważne dla bezpeczeństwa połączena śrubowe dokręcać należy z uwzględnenem zalecanych momentów dokręcana. W raze pytań lub wątplwośc co do montażu akcesorów, kompatyblnośc elementów lub modyfkacj przeczytaj rozszerzone rozdzały nstrukcj znajdujące sę w dalszej częśc nstrukcj lub na załączonej płyce CD lub skontaktuj sę z naszym serwsem pod nr SPECYFIKA MATERIAŁU KARBON Materał karbon to tworzywo sztuczne wzmocnone włóknem węglowym zwane w skróce równeż CFK. W porównanu z nnym tworzywam lekkm materał ten charakteryzuje sę pewnym szczególnym właścwoścam. Wedza na temat nnejszych właścwośc jest nezwykle ważna, aby jazda rowerem Canyon sprawała C jak najdłużej przyjemność aby zawsze można było na nm polegać. Tworzywo sztuczne wzmocnone włóknem węglowym swoją przydatność w kolarstwe udowodnło już poprzez lczne zwycęstwa. Przy konstrukcj, przetwarzanu oraz obchodzenu sę zgodne w jego właścwoścam materał ten umożlwa użyce nadzwyczaj mocnych odpornych elementów o bardzo nskej mase. Bardzo szczególną właścwoścą jest jego kruchość. Poprzez tę nekorzystną właścwość karbon przy obcążenu ne odkształca sę trwale, mmo że wewnętrzna struktura może zostać uszkodzona. Włókna mogą sę w skrajnym przypadku rozczepć, dochodz wtedy do tzw. delamnacj, co powoduje znaczne ogranczene wytrzymałośc danego elementu. Mające ewentualne mejsce przecążene, które uszkodzło już wewnętrzne włókna, ne jest rozpoznawalne poprzez wygęca jak w przypadku stal bądź alumnum. Z tego względu część z karbonu może po przecążenu podczas dalszego użytkowana zaweść, co może doprowadzć do upadku o trudnych do przewdzena skutkach. Zalecamy, aby daną część lub najlepej cały rower Canyon po wydarzenu takm jak np. upadek oddać do przeglądu w naszym warsztace serwsowym! Ustawaj Twój rower Canyon zawsze ostrożne zabezpeczając go przed przewrócenem. Rama częśc z karbonu mogą sę uszkodzć nawet na skutek zwykłego przewrócena. Materał karbon W czase jazdy zachowuj uwagę. Jeśl dana część z karbonu wydaje z sebe dźwęk chrupana, może to być wskazówką na możlwe uszkodzene materału. Wstrzymaj dalsze użytkowane roweru skontaktuj sę z naszym warsztatem serwsowym celem uzgodnena dalszych kroków. Dla własnego bezpeczeństwa częśc z karbonu ngdy ne dawaj do naprawy! Uszkodzony element wymeń nezwłoczne koneczne zapobegając dalszemu używanu tej częśc przez osoby trzece. Elementy z karbonu ngdy ne mogą meć stycznośc z wysoką temperaturą, koneczną na przykład w przypadku powlekana proszkowego lub lakerowana pod wysoką temperaturą. Wytwarzane przy tym wysoke temperatury mogłyby uszkodzć część. Częśc z karbonu ne pozostawać ponadto w samochodze przy dużym nasłonecznenu an ne przechowywać w poblżu źródeł cepła. W rowerach z ramam wykonanym z grubych! rur w przypadku wększośc zacsków wspornków koła zachodz nebezpeczeństwo zmażdżena! Podczas dalszego użytkowana rama z karbonu może nagle zaweść. W sklepach z akcesoram do pojazdów mechancznych dostępne są specjalne, pasujące modele zacsków. Dopuszczalna masa łączna rowerzysty, bagażu (plecaka) oraz roweru ne może przekraczać 100 kg. Przyczepk są generalne nedozwolone.

22 40 MATERIAŁ KARBON MATERIAŁ KARBON 41 SPECYFIKA KÓŁ Z KARBONU WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE PIELĘGNACJI Koła z karbonu charakteryzują sę ze względu na zastosowane tworzywa wzmocnonego włóknem węglowym szczególnym cecham aerodynamcznym oraz newelką masą. SPECYFIKA HAMOWANIA W PRZYPADKU KÓŁ Z KARBONU Ze względu na fakt, że powerzchne hamowana są z karbonu, należy meć na uwadze klka specyfcznych punktów. Używać wyłączne gum hamulcowych przeznaczonych do kół z karbonu. Zawsze zalecamy używane gum producenta kół. Shmano oraz Campagnolo równeż dostarczają okładzny do obręczy z karbonu, są one jednak dostosowane do obręczy Shmano lub Campagnolo. Zużyce okładzn hamulcowych do obręczy z karbonu jest wyższe nż w przypadku konwencjonalnych okładzn hamulcowych. Należy meć na uwadze wymagającą przyzwyczajena specyfkę hamowana obręczy, w szczególnośc w warunkach jazdy po mokrej nawerzchn. Dlatego należy ćwczyć hamowane w mejscu o małym natężenu ruchu drogowego, aż do momentu uzyskana pełnej kontrol nad rowerem. Powerzchne hamowana obręczy z karbonu są bardzo wrażlwe na gorąco. Podczas jazdy w górach ne można węc używać hamulców bez przerwy. Podczas zjazdu w dół ze stale zacągnętym hamulcem materał może zagrzać sę tak mocno, że może dojść do jego zdeformowana. Może dojść do znszczena obręczy, przy czym możlwe pęknęce dętk może być przyczyną wypadku. Opóźnać należy zasadnczo przy użycu obu hamulców, które na jakś czas należy puszczać aby materał mógł sę ostudzć. Koła z obręczam z karbonu charakteryzują sę specyfką hamowana Ne należy zacskać ram lub sztyc z karbonu! w stojakach montażowych! Mogłoby to je uszkodzć. Pełną sztycę (alumnową) należy zamontować zacsnąć bądź korzystać ze stojaka, w którym mocuje sę ramę od wewnątrz w trzech punktach lub który trzyma wdelec osłonę mechanzmu suportu. Sprawdzać stan hamulców oraz pamętać, aby jeźdzć wyłączne z okładznam hamulcowym przystosowanym do obręczy z karbonu! Stan okładzn sprawdzać należy w krótkch odstępach czasu, poneważ ch zużyce jest ewentualne wyższe nż w przypadku obręczy z alumnum. Pamętaj, że przy mokrej nawerzchn skuteczność dzałana hamulców jest o wele nższa. Należy w marę możlwośc unkać jazdy przed zapowadanym opadam lub w ch trakce. W raze jazdy po mokrej nawerzchn należy jeźdzć szczególne przewdująco o wele wolnej nż w przypadku suchej nawerzchn. Elementy z tworzywa wzmocnonego włóknem węglowym czyścć należy mękką ścerką czystą wodą przy ewentualnym dodanu płynu do naczyń. Zaschnęte resztk oleju lub smaru usunąć można środkem czyszczącym na baze nafty. Ngdy ne używać środków odtłuszczających zawerających aceton, trchloroeten, chlorek metylu tp. jak rozpuszczalnków lub ne neutralnych bądź chemcznych środków czyszczących zawerających rozpuszczalnk szkodzących powerzchn elementu. W celu chronena powerzchn nadana jej połysku można używać wosk samochodowy. Środk polerujące lub środk do czyszczena lakeru zawerają stałe elementy mogące szkodzć powerzchn. Powerzchne hamowana kół z karbonu utrzymywać należy w czystośc oraz bez śladów środków pelęgnacyjnych lub smarów! Ne należy zacskać ram lub sztyc z karbonu w! stojakach montażowych! Mogłoby to je uszkodzć. Pełną sztycę (alumnową) należy zamontować zacsnąć bądź korzystać ze stojaka, w którym mocuje sę ramę od wewnątrz w trzech punktach lub który trzyma wdelec osłonę mechanzmu suportu. Komponenty z karbonu, podobne jak wszystke lekke częśc, mają ogranczoną żywotność. Dlatego w zależnośc od stopna zużyca w regularnych odstępach czasu (np. co 3 lata lub po 15 tys. km) należy proflaktyczne wymenać kerowncę, sztyce, koła z karbonu wspornk kerowncy, nawet wtedy gdy ne mał mejsca wypadek lub podobne wydarzena. Należy chronć zagrożone mejsca ramy z karbo-! nu, np. spodną stronę dolnej rury, przed uszkodzenem na skutek tarca lub uderzeń kamen za pomocą specjalnych naklejek. Używać wosku samochodowego w celu chronena powerzchn Specjalne naklejk chroną karbon przed uszkodzenam Elementów z karbonu zasadnczo ne smarować.! Smar zbera sę na powerzchn wskutek zmnejszonego współczynnka tarca unemożlwa pewny zacsk w zakrese dozwolonych momentów dokręcena. Raz przesmarowanych smarem komponentów z karbonu ne będze można ngdy pewne zacsnąć! Regularne sprawdzać, np. podczas czyszczena roweru, czy na danym elemence z karbonu ne występują uszkodzena typu nacęca, zarysowana, wgnecena, przebarwena tp. Jeśl ścerka zaczep sę w jakmś mejscu, mejsce to trzeba sprawdzć. Przerwać używane roweru Canyon! Nezwłoczne skorzystaj z pomocy naszego serwsu pod nr

23 42 SPECYFIKA ROWERÓW TRIATHLONOWYCH, CZASOWYCH I TOROWYCH SPECYFIKA ROWERÓW TRIATHLONOWYCH, CZASOWYCH I TOROWYCH 43 SPECYFIKA ROWERÓW TRIATHLONOWYCH, CZASOWYCH I TOROWYCH KIEROWNICA ROWERU CZASOWEGO W trathlone jeźdze na czas, w których szczególne lczy sę aerodynamczna pozycja cała, stosuje sę zazwyczaj tzw. kerownce aerodynamczne. W modelach tych manetk znajdują sę często na końcu kerowncy, a dźwgne hamulca na końcu kerowncy podstawowej (kerownca z rogam). Podczas jazdy w pozycj leżącej dźwgne hamulca znajdują sę bardzo daleko, czas reakcj oraz droga hamowana wydłużają sę. Należy jeźdzć bardzo przewdująco. Pozycję kerowncy można w pewnych grancach dostosowywać do ndywdualnych preferencj. To oznacza, że prosta część kerowncy może być tylko neznaczne skerowana w dół pod kątem maksymalne 30 stopn w górę. Zwrócć uwagę na wygodne ułożene przedramon, tzn. łokce pownny z tyłu neco wystawać poza podpórk. Rowery czasowe charakteryzują sę wymagającą przyzwyczajena specyfką jazdy Łokce pownny z tyłu neco wystawać poza podpórk MANETKI KOŃCOWE W ROWERACH CZASOWYCH W manetkach końcowych Shmano, Sram oraz Campagnolo przeznaczonych do trathlonu oraz jazdy na czas manetkę przycska sę na dół w celu przełączena z tyłu na mnejsze zębatk, t.j. na wększe przełożene oraz przełączena z przodu na mnejsze koła łańcuchowe mnejsze przełożene. Poprzez pocągnęce manetk w górę przełącza sę z tyłu z przodu na wększe koła łańcuchowe. Manetka przekazuje polecene przełączena begu poprzez lnę Bowdena do przerzutk tylnej. Przerzutka tylna przekręca sę, łańcuch wspna sę na następną zębatkę. Ważne jest, aby w trakce przełączana begów nadal równomerne bez welkego wkładu energ nacskać na pedały dopók łańcuch porusza sę mędzy zębatkam! Dzęk specjalnym zwrotncom w kołach łańcuchowych przełączane begów w nowoczesnych rowerach funkcjonuje równeż pod obcążenem. Przełączane pod obcążenem skraca jednak znaczne żywotność łańcucha. Ponadto łańcuch może przez to zablokować sę mędzy rurą dolną tylnego wdelca a kołam łańcuchowym (tzw. Chan-suck ). Należy dlatego unkać przełączana begów w trakce bardzo slnego nacskana na pedały, w szczególnośc przy przełączanu przerzutką przedną. Manetk końcowe sterują przerzutką tylną przedną Przerzutka tylna ROWERY TOROWE Rowery torowe ne są wyposażone w hamulce. Pasta tylnego koła ne dysponuje wolnobegem. Gdy koła sę obracają, zawsze też obracają sę korby. Dlatego jazdę rowerem torowym ćwczyć należy pod nadzorem dośwadczonego trenera. Rower torowy Należy pamętać, że droga hamowana sę wydłuża, jeśl rower jest wyposażony w kerowncę aerodynamczną. Dźwgne hamulca znajdują sę wtedy w nekorzystnej odległośc od dłon. Rowery trathlonowe, czasowe oraz torowe! charakteryzują sę szczególnym właścwoścam jazdy. Wypróbuj Twój nowy rower zapoznaj sę krok po korku z jego właścwoścam jezdnym w mało uczęszczanym mejscu. Rowery torowe całkowce różną sę od pozostałych rowerów wyścgowych. Należy powol przyzwyczać sę do jazdy bez wolnobegu bez hamulców.

24 44 PO UPADKU PO UPADKU 45 PO UPADKU 4. Spójrz od sodełka wzdłuż rury górnej lub w kerunku osłony mechanzmu suportu sprawdź czy ne jest ono przekręcone. 1. Sprawdź, czy koła nadal mocno zacśnęte są w mocowanach koła (hakach wdelca). Sprawdź, czy obręcze koła znajdują sę centralne w rame bądź w wdelcu. Doprowadzć koła do ruchu obrotowego obserwując przy tym szczelnę mędzy okładznam hamulca a krawędzam bocznym obręczy. Jeśl szczelna ta poważne sę zmena ne masz na mejscu możlwośc wyregulowana, trzeba w raze potrzeby hamulec neznaczne otworzyć, aby obręcz mogła obracać sę mędzy okładznam bez ocerana. Należy pamętać, że dzałane hamulców jest wtedy już ogranczone. Blższe nformacje na ten temat znajdzesz w rozdzałach Układ hamulcowy oraz Koła. 2. Sprawdź, czy kerownca wspornk kerowncy ne uległy zgęcu lub częścowemu złamanu czy ustawone są nadal prosto. Sprawdź, czy wspornk kerowncy nadal jest pewne umocowany w wdelcu przekręcając kerowncę względem przednego koła. Oprzyj sę krótko o dźwgne hamulców sprawdź bezpeczne osadzene kerowncy we wspornku kerowncy. Blższe nformacje znajdzesz w rozdzałach Dopasowane roweru wyścgowego Canyon do rowerzysty oraz Łożyska sterowe. Sprawdzć, czy oba koła nadal są mocno zacśnęte w hakach wdelca Spróbować przekręcć kerowncę względem przednego koła 5. Podneść rower o klka centymetrów nad podłoże opuścć gwałtowne na zemę. Jeśl słychać przy tym dźwęk, należy poszukać poluzowanych połączeń śrubowych. 6. Na konec przejrzyj raz jeszcze cały rower w celu znalezena ewentualne powstałych zagęć, przebarweń lub pęknęć. Jeśl rower przeszedł tę kontrolę, można nm bardzo ostrożne wrócć do domu. Unkaj gwałtownych przyśpeszeń, hamowań oraz jazdy na stojąco. W przypadku wątplwośc co do sprawnośc roweru lepej wrócć samochodem nż podejmować ryzyko. Po przybycu do domu rower należy jeszcze raz dokładne sprawdzć. Uszkodzone częśc należy naprawć lub wymenć. Przeczytaj rozszerzone rozdzały nstrukcj znajdujące sę w dalszej częśc nstrukcj lub na załączonej płyce CD lub skontaktuj sę w raze wątplwośc z naszym serwsem pod nr Spójrz od sodełka wzdłuż rury górnej sprawdź czy ne jest ono przekręcone Elementy z karbonu kontroluj ze szczególną uwagą wymeń je w raze wątplwośc dla własnego bezpeczeństwa 3. Sprawdź, czy łańcuch nadal umeszczony jest na kołach łańcuchowych zębatkach. Jeśl rower przewrócł sę na stronę, na której znajdują sę przerzutk, należy sprawdzć funkcjonowane przerzutek. Poproś pomocnka o podnesene roweru za sodełko przełącz wszystke beg. W szczególnośc przy przerzucanu w kerunku mnejszych begów, gdy łańcuch wskakuje na wększe zębatk, należy zwracać uwagę na odstęp przerzutk tylnej od szprych. Wygęta przerzutka tylna lub wygęty hak wdelca może być przyczyną dostana sę przerzutk tylnej do szprych - nebezpeczeństwo upadku! Przerzutka tylna, koło tylne oraz rama mogą ulec uszkodzenu. Sprawdź przerzutkę przedną. Jeśl jest przesunęta, może spaść łańcuch koło strac napęd (patrz równeż rozdzał Układ przełączana begów ). Sprawdź, czy łańcuch nadal umeszczony jest na kołach łańcuchowych zębatkach Zwróć równeż uwagę na wskazówk zawarte w rozdzale Specyfka materału karbon. Elementy z karbonu, które dośwadczyły gwałtownej sły jak zgęte częśc z alumnum mogą ulec nagłemu złamanu. Ne można ch ponadto prostować, gdyż wtedy równeż stneje ryzyko złamana. Dotyczy to w szczególnośc wdelca, kerowncy, wspornka kerowncy, korb, sztyc oraz pedałów. W raze wątplwośc zawsze lepszą decyzją jest wymana danych częśc, gdyż Twoje bezpeczeństwo jest najważnejsze. Dla własnego bezpeczeństwa po upadku wymenć częśc lekke

25 46 ZESTAWY RAMOWE - WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE ZŁOŻENIA ZESTAWY RAMOWE - WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE ZŁOŻENIA 47 ZESTAWY RAMOWE - WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE ZŁOŻENIA, DANE TECH- NICZNE Canyon oferuje równeż wysokej jakośc ramy z karbonu z alumnum w forme częśc składowych z opcją ndywdualnego złożena zestawena częśc. Osoba zestawająca montująca ramę elementy mus dlatego zagwarantować kompatyblność elementów oraz odpowedną jakość montażu. Z powodu trudnej do oszacowana lośc elementów dodatkowych Canyon ne jest w stane przedstawć w ramach tej nstrukcj całego spektrum możlwośc. Frmy Canyon ne można czynć odpowedzalną za każde możlwe zestawene elementów konstrukcj. Zalecamy ponadto uslne dokładne przeczytane nstrukcj producentów elementów. Błędne zestawene może zasadnczo doprowadzć do tego, że Twój rower Canyon ne jest bezpeczny. Zalecamy z tego względu przeprowadzene montażu przez specjalstę lub w naszym warsztace serwsowym. Dla własnego bezpeczeństwa ne warto przecenać swoch umejętnośc. Zestaw ramowy roweru Canyon Ulmate CF Przeprowadź montaż Twojego roweru Canyon w naszym warsztace! Ramy są przygotowane gotowe do montażu, co oznacza, że gwnty są nacęte, a gnazda łożyska oraz rura podsodełkowa wytarte. Poprawene ramy ne jest koneczne. Ne zmenać ramy oraz jej częśc funkcyjnych, np. regulowanego ślzgu do lnek przerzutk tp. poprzez opłowywane, wercene tp. Zamontować na rame wszystke elementy dodatkowe (z wyjątkem: sztyc z karbonu, wspornków kerowncy na wdelcach z rurą z karbonu oraz wszystkch sztyc w ramach z karbonu) przy użycu wysokej jakośc smaru do montażu. W ten sposób zapobec można korozj. W przecwnym raze stneje ryzyko, że po jakmś czase ne będze już można przeprowadzć demontażu Twojego roweru Canyon. W rowerach wyścgowych Canyon łożysko sterowe oraz wdelce są już zamontowane. Zapoznaj sę powol od dołu z maksymalnym momentam dokręcana sprawdź bezpeczne zamocowane elementów konstrukcj w sposób, w jak jest to przedstawone w odpowednch rozdzałach. W przypadku częśc, do których ne ma zalecanych odstępów w momentach dokręcana, śruby należy dokręcać krok po kroku aż do maksymalnego momentu dokręcana sprawdzać w mędzyczase, czy komponent jest dobrze zamocowany. Zawsze pamętaj o nformacjach o momentach dokręcana Należy zawsze używać klucza dynamometrycznego W zależnośc od dośwadczena umejętnośc wykonawcy prac nstrukcja ta może wymagać uzupełnena. Nektóre prace mogą wązać sę z konecznoścą zastosowana dodatkowych (specjalnych) narzędz np. specjalnych ścągaczy lub przestrzegana dodatkowych nstrukcj. Ne należy zacskać roweru Canyon przy rame! w stojaku montażowym! Rury o cenkch ścankach mogą ulec uszkodzenu. Najperw należy pełną sztycę (alumnową) zamontować zacsnąć w stojaku, lub użyć stojaka, w którym mocuje sę ramę od wewnątrz w trzech punktach lub który trzyma wdelec osłonę mechanzmu suportu.! Dozwolone jest użyce tylko wyłączne dostarczonego wspornka kerowncy. Osoba montująca ramę zestawająca rower osobśce mus doplnować, aby zestawene elementów było zgodne z wytycznym producentów oraz z ogólne obowązującym normam standardam naukowym techncznym. W przypadku pytań w kwest kompatyblnośc pojedynczych elementów z ramą należy skontaktować sę z naszym serwsem rowerowym pod nr W rame Canyon F10 wszystke włókna karbonu! przetworzone zostały pod kątem odpornośc do użytku podczas jazdy. Ntowane zaczepy do lnek mogą dlatego być obcążane tylko w kerunku przebegu lnek hamulcowych lub lnek przerzutek. Ne cągnąć za lnk ukośne lub w odwrotnym kerunku do kerunku ch przebegu, t.j. w kerunku od ramy na zewnątrz, np. w celu ch nacągnęca. Ne można przy tym wykluczyć uszkodzena ramy. Momenty dokręcana są na nektórych częścach nadrukowane lub naklejone. Przestrzegać podanych wartośc. Koneczne przestrzegać dołączonych nstrukcj producentów komponentów!

26 48 ZESTAWY RAMOWE - WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE ZŁOŻENIA ZESTAWY RAMOWE - WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE ZŁOŻENIA 49 ŁOŻYSKO STEROWE I STERY WYMIENNY HAK DO PRZERZUTKI Wszystke ramy wyposażone są w zestawe we wtłoczoną panewkę oraz zntegrowane stery (ntegrated Headset). Zestawy ramowe rowerów wyścgowych Canyon dostarczane są zawsze ze wspornkem kerowncy, zamontowanym wdelcem oraz ustawonym steram. ŁOZYSKO WEWNETRZNE (SUPORT) Wszystke ramy (z wyjątkem Aeroad CF): BSA /BSC 1.370x24T, (prawa strona gwnt lewy!) Aeroad CF: Pressft BB 91 z 86,5 mm Zwykle używane łożyska cartrdge można zamontować bezpośredno przy użycu wysokej jakośc smaru montażowego. Przestrzegać momentów dokręcana zalecanych przez producentów łożysk. SZEROKOŚĆ TYLNEGO TRÓJKĄTA Zamontowane ustawone stery ze wspornkem oraz wdelcem Wymenne hak do przerzutk są do wszystkch ram zamocowane w wystarczający sposób. Przestrzegać momentu dokręcana wynoszącego 1,5 Nm. W żadnym wypadku ne przekraczać maksymalnego momentu dokręcana wynoszącego 1,5 Nm. UCHWYT NA BIDON Przestrzegać maksymalnego momentu dokręcana wynoszącego 5 Nm. W żadnym wypadku ne przekraczać momentu dokręcena wynoszącego 5 Nm. ZACZEPY DO LINEK Ntowane zgodne z przebegem sły zaczepy do lnek obcążać w ramach Canyon Ultmate CF tylko w kerunku przebegu lnek hamulcowych lub lnek przerzutek. Obcążene ukośne lub w odwrotnym kerunku do kerunku przebegu lnek może być przyczyną uszkodzena ramy. Przy wymane wymennego haka do przerzutek w żadnym wypadku ne przekraczać momentu dokręcana wynoszącego 1,5 Nm Wszystke ramy rowerów wyścgowych: 130 mm Rower torowy V-Drome: 120 mm Łożysko wewnętrzne (suport) Przy uchwyce na bdon przestrzegać maksymalnego momentu dokręcana wynoszącego 5 Nm Przy wymane haka do przerzutek należy pa mętać o nanesenu newelkej lośc smaru mędzy hakem do przerzutek a ramą!

27 50 ZESTAWY RAMOWE - WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE ZŁOŻENIA DOPASOWANIE DO ROWERZYSTY 51 SZTYCA Średnce nomnalne sztycy oraz rury podsodełkowej ramy zawsze muszą być take same. Sztyca mus swobodne ślzgać sę w rame bez nacskana lub wkręcana. Różnące sę wymary ramy sztycy mogą być przyczyną awar sztycy. DOPASOWANIE ROWERU WYŚCIGOWEGO CANYON DO ROWERZYSTY Przed zamontowanem sztycy do ramy upewnj sę, czy rura podsodełkowa ne zawera ostrych krawędz oraz zadzorów. Przy użycu sztycy z karbonu lub rury podsodełkowej z karbonu na obu elementach ne może być śladów smaru lub oleju. Jeśl koneczne, oczyścć rurę podsodełkową usunąć z nej zadzory. Ne dokręcać za mocno śruby lub szybkozamykacza zacsku rury podsodełkowej. Należy zwrócć uwagę na wskazówk w rozdzale Ustawane wysokośc sedzena oraz na dopuszczalne momenty dokręcana w rozdzale Ogólne wskazówk pelęgnacyjne przeglądy jak uwzględnć wytyczne producenta komponentów. Przekręcene może spowodować uszkodzene sztycy być tym samym przyczyną upadku oraz/lub obrażeń rowerzysty. Zwróć uwagę na to, aby sztyca bezsprzeczne dopasowana była do ramy Ne dokręcać zbyt mocno śruby zacsku rury podsodełkowej Neważne, czy chcałbyś jechać w pozycj aerodynamcznej czy też raczej w celu odprężena na rowerze czasowym Canyon. Pozycja (sedzena) jest decydującym kryterum dla dobrego samopoczuca oraz zdobywanych osągnęć na Twom rowerze Canyon. Dlatego sodełko kerowncę Twojego roweru Canyon ustawć należy możlwe jak najdokładnej pod kątem Twoch potrzeb. Zasadnczo rower wyścgowy jest urządzenem wyczynowym skonstruowanym w celu osągana dużych szybkośc. Już chocażby z tego względu rower wyścgowy ma pewne zasadncze wymagana wobec męśn tułowa, ramon oraz karku. Wzrost rowerzysty jest decydującym kryterum wyboru wysokośc ramy Twojego roweru Canyon. Wybór rodzaju roweru determnuje już z grubsza postawę cała. Różne elementy w Twom rowerze Canyon są jednak skonstruowane w tak sposób, że można je w pewnej merze dopasowywać do proporcj cała rowerzysty. Zalczają sę do nch sztyca, wspornk kerowncy oraz dźwgne hamulców. Rama pownna gwarantować wystarczająco swobody w kroku Typowa pozycja cała kolarza wyścgowego Mej na uwadze równeż wskazówk na temat średnc sztyc na strone Używać specjalnej pasty montażowej do karbo nu frmy Canyon w celu osągnęca bezpecznego osadzena sztycy. Ne dobrane całkowce poprawne średnce rury podsodełkowej oraz sztycy mogą być przyczyną złamana ramy lub sztycy z karbonu. Rezultatem może być wypadek lub obrażena rowerzysty. Sztyc z karbonu lub rur podsodełkowych z karbonu ngdy ne smarować. Sztyca pownna być wsunęta w ramę przynajmnej ponżej górnej rury lub do pozomu oznaczena mnmalnego na sztycy. Ngdy ne wsadać na rower Canyon jeśl wdoczne jest oznaczene mnmalne na sztycy. Przy wyborze wysokośc ramy należy pamętać, aby wysokość rury górnej względem kroku pozostawała wystarczająco swobody, aby wykluczyć ryzyko bolesnego stawana na rurze górnej. Dzęk systemow Perfect Poston System (PPS) umożlwającemu ustawane optymalnej pozycj, masz do dyspozycj narzędze, przy którego użycu możesz wybrać optymalne w wysokośc dostosowany rower Canyon równeż bez jazdy próbnej. System PPS znajdzesz na naszej strone Do wszystkch ponżej opsanych prac potrzebne jest co neco dośwadczena, odpowedne narzędza oraz dane umejętnośc. Po montażu należy przeprowadzć krótką kontrolę opsaną w rozdzale Przed każdą jazdą wypróbować rower na neuczęszczanym placu lub ulcy. W tak sposób rowerzysta może wszystko jeszcze raz bezpeczne sprawdzć. W raze wątplwośc przeprowadzć najlepej wyłączne kontrolę pozycj. W raze ewentualnych wątplwośc oddaj Twój rower Canyon do rąk specjalsty.

28 52 DOPASOWANIE DO ROWERZYSTY WYSOKOŚĆ SIEDZENIA WYSOKOŚĆ SIEDZENIA DOPASOWANIE DO ROWERZYSTY 53 USTAWIANIE WYSOKOŚCI SIEDZENIA Odpowedna wysokość sedzena zależy od sposobu pedałowana. Ważne! Przy nacskanu na pedały kłęby dużych palców pownny znajdować sę nad środkem os pedału. W najnższym położenu korby noga ne może być całkowce wyprostowana. Jeśl sodełko znajduje sę za wysoko, ten najnższy punkt pokonuje sę stosunkowo trudno; pedałowane staje sę nerównomerne. Jeśl sodełko znajduje sę za nsko, konsekwencją mogą być bóle kolan. Dlatego wysokość sodełka należy sprawdzać na podstawe następującej prostej metody. W tym celu użyć obuwa na płaskej podeszwe. Usąść na sodełku położyć pętę na pedale znajdującym sę w najnższym położenu. W tej pozycj noga pownna być całkowce wyprostowana. Należy pamętać o wyprostowanej pozycj bodra. W celu ustawena wysokośc sodełka, należy odkręcć sworzne zacskowe sodełka lub szybkozamykacz (przeczytaj wcześnej rozdzał Sposób obchodzena sę z szybkozamykaczam osam wtykanym ). Odkręcć śrubę sztycy przy pomocy odpowednego narzędza poprzez kręcene w kerunku odwrotnym do kerunku wskazówek zegara. W celu ustawena wysokośc sodełka należy odkręcć śrubę sztycy zacsku sodełka Jeśl pęta położona jest na znajdującym sę w najnższej pozycj pedale, noga mus być całkowce wyprostowana Teraz można ustawć wysokość odkręconej sztycy. Należy pamętać o tym, aby część sztycy znajdująca sę wewnątrz rury podsodełkowej zawsze była dobrze nasmarowana. (Wyjątek: ramy sztyce z karbonu). Jeśl sztyca w rurze podsodełkowej ne ślzga sę swobodne, w żadnym wypadku ne używać sły. Skorzystaj ewentualne z pomocy naszego serwsu pod nr Ustawć sodełko na wprost, znajdując oś przechodzącą przez nosek sodełka do mechanzmu suportu lub wzdłuż górnej rury. Ponowne zacsnąć mocno sztycę. W tym celu należy dokręcć śrubę sztycy w kerunku zgodnym z kerunkem wskazówek zegara. Odpowedną słę zacsku trzeba osągnąć bez specjalnego wysłku. W przecwnym raze sztyca ewentualne ne pasuje odpowedno do ramy. W raze wątplwośc skorzystaj z pomocy naszego serwsu pod nr Sprawdzć mocno osadzene sztycy. W tym celu przytrzymać rękam przód tył sodełka spróbować je przekręcć. Jeśl w czase tej kontrol sodełko sę ne przekręca, to jest ono osadzone mocno. Czy przy ponownej próbe noga jest odpowedno wyprostowana? Sprawdzć to, umeszczając stopę w optymalnym położenu. Gdy kłąb dużego palca znajduje sę na środku pedału, kolano pownno być lekko ugęte. Jeśl tak, to regulacja wysokośc sodełka została przeprowadzona prawdłowo. Sprawdzć, czy rowerzysta może jeszcze pewne dotknąć podłoża. Jeśl ne, należy ustawć sodełko neco nżej. Spójrz od sodełka wzdłuż rury górnej sprawdź czy ne jest ono przekręcone Spróbować przekręcć sodełko względem ramy Sztycy ne wycągać powyżej oznakowana znajdującego sę na rurze. W ramach z dłuższą, wystającą ponad górną rurę, rurą podsodełkową sztyca mus być wsunęta przynajmnej ponżej rury górnej. Może to doprowadzać do głębokośc mnmalnego osadzena wynoszącej co najmnej 10 cm. Na sztycy na rame mogą być podane różne! głębokośc mnmalnego osadzena. Należy zawsze wyberać wększą głębokość. Pozycje sedzena u nastolatków sprawdzać należy co 2-3 mesące. Należy pamętać, aby ne dokręcć zbyt mocno śruby zacsku rury podsodełkowej. Jej przekręcene może spowodować uszkodzene sztycy lub ramy. Nebezpeczeństwo wypadku! W żadnym wypadku ne smarować smarem rury podsodełkowej ramy z karbonu, gdy ne ma alumnowej tule. W przypadku stosowana sztycy z karbonu ne należy smarować nawet ram wykonanych z metalu. Raz przesmarowanych smarem komponentów z karbonu ne będze można ngdy pewne zacsnąć. Małym krokam (pół nutonometra) należy zbl żać sę od dołu do zalecanego maksymalnego momentu dokręcana sprawdzać w mędzyczase, czy komponent jest dobrze zamocowany. Ne przekraczać maksymalnego momentu dokręcana podanego przez producenta! Ne należy ngdy jeźdzć rowerem, gdy sztyca jest wycągnęta ponad oznaczene konec, mnmum, maksmum, granca lub stop! Może sę ona złamać uszkodzć ramę. W ramach z dłuższą, wystającą ponad górną rurę, rurą podsodełkową sztyca pownna być wsunęta przynajmnej ponżej górnej rury lub górnej rury tylnego trójkąta.

29 54 DOPASOWANIE DO ROWERZYSTY WYSOKOŚĆ KIEROWNICY WYSOKOŚĆ KIEROWNICY DOPASOWANIE DO ROWERZYSTY 55 USTAWIANIE WYSOKOŚCI KIEROWNICY WSPORNIKI KIEROWNICY / SYSTEM BEZGWINTOWY AHEADSET (Aheadset jest zarejestrowanym znakem towarowym frmy Da-Compe) Wysokość kerowncy determnuje pochylene pleców. Im nżej ustawona jest kerownca, tym bardzej pochylony jest tułów. Rowerzysta sedz wtedy co prawda w pozycj aerodynamcznej koncentrując węcej cężaru na przednm kole, jednak pozycja mocno pochylona jest bardzej męcząca newygodna, gdyż obcąża przeguby dłon, ramona, tułów kark. Wysokość kerowncy determnuje pochylene pleców W rowerach z systemem łożysk sterowych Aheadset łożysko sterowe ustawa sę równeż za pomocą wspornka kerowncy. Po regulacj wspornka kerowncy trzeba ponowne wyregulować łożysko (patrz rozdzał Łożysko sterowe ). Regulowane wysokośc możlwe jest tylko poprzez przesunęce perścen dystansowych (spacer) lub przekręcene wspornka kerowncy w tzw. modelach flp flop. Odkręcć śruby z boku wspornka kerowncy Rowery czasowe charakteryzują sę wymagającą przyzwyczajena specyfką jazdy Zdemontować śrubę napęca wstępnego u góry rury wdelca usunąć pokrywę. Odkręcć śruby z boku wspornka kerowncy. Odcągnąć wspornk kerowncy od wdelca. Teraz można wyjąć perścene dystansowe. Nałóż newelką lość pasty montażowej do karbonu frmy Canyon w mejsce, w którym zacska sę wspornk kerowncy. Przesunąć wspornk całkowce na rurę wdelca włożyć wszystke usunęte perścene (spacer) z powrotem powyżej wspornka kerowncy. Wyjąć perścene dystansowe a następne włożyć je z powrotem powyżej wspornka kerowncy Pamętać równeż o dołączonej nstrukcj obsług producentów komponentów. Wspornk kerowncy mają różną długość, średnce rur otwory na kerowncę. Neodpowedno dobrany wspornk kerowncy może stać sę źródłem zagrożena: kerownca wspornk mogą sę złamać spowodować wypadek. W przypadku wymany należy stosować wyłączne oznakowane pasujące orygnalne częśc zamenne. Rowery torowe to purystyczne bezkompromsowe urządzena wyczynowe Należy zwrócć uwagę na to, by kombnacja kerowncy wspornka była dopuszczona przez producenta kerowncy lub wspornka. Usuwane perścen dystansowych możlwe jest tylko przy skracanu rury wdelca. Krok ten jest neodwracalny. Należy go węc wykonać dopero po uzyskanu całkowtej pewnośc w kwest pozycj sedzena. Zadane to należy zlecć specjalśce. Zła obsługa lub użyce złych narzędz przy skracanu rury wdelca mogą doprowadzć do trwałych lub nawet nebezpecznych uszkodzeń materału. Canyon ne przejmuje odpowedzalnośc za uszkodzena przy rurze wdelca, powstałych wskutek neodpowednej obsług. Gwarancja w tym wypadku ne obowązuje. Najlepszym rozwązanem jest skorzystane z pomocy naszego warsztatu serwsowego pod nr Na rurę wdelca nałożyć neco pasty montażowej do karbonu Wspornk kerowncy należą do częśc nośnych roweru. Ich modyfkacja może zagrażać bezpeczeństwu rowerzysty. Należy zwrócć uwagę na to, by poprawne dokręcać połączena śrubowe wspornka oraz kerowncy. Zalecane wartośc znajdzesz w rozdzale Zalecane momenty dokręcana. Planując zmany skorzystaj z pomocy naszego serwsu pod nr

30 56 DOPASOWANIE DO ROWERZYSTY WYSOKOŚĆ KIEROWNICY WYSOKOŚĆ KIEROWNICY DOPASOWANIE DO ROWERZYSTY 57 W raze zamaru przekręcena wspornka kerowncy, trzeba dodatkowo usunąć kerowncę. W tym celu odkręcć śruby z przodu wspornka kerowncy, przy pomocy których zacska sę wspornk, a następne ostrożne wyjąć kerowncę. Równeż na ten obszar zacsku nałożyć pasty montażowej do karbonu frmy Canyon a następne zamocować ponowne kerowncę po przekręcenu wspornka kerowncy. Należy ponadto ustawć kerowncę w oczku wspornka kerowncy, przy czym dolna część kerowncy pownna znajdować sę w pozycj pozomej lub lekko pochylonej w dół. Wszystke śruby zacskowe wspornka kerowncy dokręcć kluczem dynamometrycznym zgodne ze wskazówkam. Należy pamętać o tym, że z reguły ne trzeba wykorzystywać maksymalnego momentu dokręcana jeśl używa sę pastę montażową do karbonu. Wystarcza dokręcene śrub momentam nższym o %, np. o 6 Nm zamast o 8 Nm. Chron to materał. Ustawć na nowo łożysko. Ustawć wspornk kerowncy tak, aby znajdował sę w jednej ln z przednm kołem a kerownca ustawona była dokładne w kące prostym do kerunku jazdy. Po ustawenu dokręcć wspornk kerowncy a następne upewnć sę, że ne można go przekręcć (patrz rozdzał Łożysko sterowe ). Ustawć na nowo łożysko Dokręcć wspornk uwzględnając zalecany moment dokręcana SYSTEM I-LOCK W rowerach z systemem łożysk sterowych I-Lock łożysko sterowe ustawa sę równeż za pomocą wspornka kerowncy. Po zmane pozycj wspornka kerowncy trzeba ponowne wyregulować łożysko (patrz rozdzał Łożysko sterowe ). Przestawene wysokośc możlwe jest wyłączne poprzez przełożene perścen dystansowych (tzw. spacer) z dołu wspornka na górę, a w przypadku tzw. model flp flop poprzez przekręcene wspornka. Odkręcć śruby z boku wspornka kerowncy o 2-3 obroty. Odkręcć śrubę ustawena łożyska sterowego poprzez kręcene w kerunku odwrotnym do kerunku wskazówek zegara. Zdemontować nakrętkę górną wspornka kerowncy. Trzymając wdelec wycągnąć wspornk z wdelca. Teraz można wyjąć perścene dystansowe. Nałóż newelką lość pasty montażowej do karbonu, np. frmy Canyon, w mejsce, w którym zacska sę wspornk kerowncy. Przesunąć wspornk całkowce na rurę wdelca włożyć wszystke usunęte perścene (spacer) z powrotem powyżej wspornka kerowncy. Ustawene to ma charakter prowzoryczny słu-! ży przetestowanu pozycj, poneważ perścene dystansowe (spacer) w czase jazdy ewentualne kołatają. Po znalezenu odpowednej wysokośc kerowncy należy zlecć specjalśce skrócene rury wdelca. Odkręcć śruby z boku wspornka kerowncy Dokręć z powrotem śrubę ustawena łożyska sterowego Należy zwrócć uwagę na to, by obszar zacsku kerowncy ne mał ostrych krawędz. Planując zmany skorzystaj z pomocy naszego serwsu pod nr Jeśl Twój rower Canyon wyposażony jest w rurę wdelca z karbonu (rozpoznawalną po czarnym lub czarno błyszczącym kolorze w szczelne wspornka), należy przy zacskanu wspornka kerowncy zachować bardzo welką ostrożność. Jest to zadane dla specjalstów! Należy pamętać, aby połączena śrubowe wspornka kerowncy były dokręcone zalecanym momentem dokręcana. Zalecane wartośc znajdzesz w rozdzale Zalecane momenty dokręcana lub w załączonych nstrukcjach producentów komponentów. Skorzystaj ewentualne z pomocy naszego serwsu pod nr W przecwnym raze kerownca lub wspornk kerowncy mogą sę ewentualne odłączyć lub złamać. Konsekwencją może być cężk wypadek. Twój rower wyścgowy Canyon wyposażony jest w rurę wdelca z karbonu, która rozpoznawalna jest po czarnym lub czarno błyszczącym kolorze w szczelne wspornka. Prace w zakrese kokptu roweru wykonywać należy zawsze bardzo ostrożne. Jest to zadane dla specjalstów! W raze wątplwośc zleć dopasowane Twojego roweru naszemu warsztatow. Zła obsługa lub użyce złych narzędz przy skracanu rury wdelca mogą doprowadzć do trwałych lub nawet nebezpecznych uszkodzeń materału. Canyon ne przejmuje odpowedzalnośc za uszkodzena przy rurze wdelca, powstałych wskutek neodpowednej obsług. Gwarancja w tym wypadku ne obowązuje. Skorzystaj ewentualne z pomocy naszego serwsu pod nr Ścągnj nakrętkę górną W przypadku wymontowana wspornka należy stosować wyłączne oznakowane pasujące orygnalne częśc zamenne. Ze względu na sposób zacsku przy użycu nnych model może w szczególnośc w przypadku wdelców z karbonu dojść do uszkodzeń. Nebezpeczeństwo upadku! Canyon ne ponos odpowedzalnośc za stosowane kombnacj z nnym modelam wspornka. Gwarancja w tym wypadku ne obowązuje.

31 58 DOPASOWANIE DO ROWERZYSTY WYSOKOŚĆ KIEROWNICY DŁUGOŚĆ SIEDZENIA I SIODEŁKO DOPASOWANIE DO ROWERZYSTY 59 W raze zamaru przekręcena wspornka kerowncy, trzeba dodatkowo usunąć kerowncę. W tym celu odkręcć śruby z przodu wspornka kerowncy, przy pomocy których zacska sę wspornk, a następne ostrożne wyjąć kerowncę. Równeż na ten obszar zacsku nałożyć pastę montażową do karbonu a następne zamocować ponowne kerowncę po przekręcenu wspornka kerowncy. Wsunąć nakrętkę górną na górze na rurę wdelca trzymając wdelec nacsnąć wspornk nakrętkę na dół tak, aby ne był już odczuwalny luz. Ustawć wspornk kerowncy tak, aby znajdował sę w jednej ln z przednm kołem, a kerownca ustawona była dokładne w kące prostym do kerunku jazdy. Należy ponadto ustawć kerowncę w oczku wspornka kerowncy, przy czym kerownca dolna pownna znajdować sę w pozycj pozomej lub lekko pochylonej w dół. Wszystke śruby zacskowe wspornka kerowncy dokręcć kluczem dynamometrycznym zgodne ze wskazówkam. Należy pamętać o tym, że z reguły ne trzeba wykorzystywać maksymalnego momentu dokręcana jeśl używa sę pastę montażową do karbonu. Wystarcza dokręcene śrub momentam nższym o %, np. o 6 Nm zamast o 8 Nm. Chron to materał. Ustawć luz łożyska według ponżej podanego opsu przeprowadzć przedstawoną równeż ponżej kontrolę wytrzymałośc. Wyjąć perścene dystansowe Na rurę wdelca nałożyć neco pasty montażowej do karbonu DŁUGOŚĆ SIEDZENIA I USTAWIANIE SIODEŁKA Odległość pomędzy rączkam kerowncy a sodełkem oraz nachylene sodełka równeż mają wpływ na nachylene pleców, a poprzez to na komfort dynamkę jazdy. Tę odległość można regulować w newelkm zakrese poprzez suport sztycy. Przesunęce sodełka w sztycy wpływa jednak także na sposób pedałowana. W zależnośc od umejscowena sodełka dalej z przodu lub dalej z tyłu rowerzysta nacska na pedały mnej lub bardzej od tyłu. Jeśl ne ustawono sodełka w pozycj pozomej, pedałowane ne należy dla rowerzysty do czynnośc odprężających. Aby ne ześlzgnąć sę z sodełka, mus on przez cały czas wsperać sę kerowncy. Odległość pomędzy rączkam kerowncy a sodełkem ma wpływ na nachylene pleców Sodełko w żadnym wypadku ne pownno być pochylone do tyłu Nałożyć nakrętkę górną, przycsnąć ją w kerunku trzymanego ręką wdelca a następne dokręcć ponowne ustawony wspornk kerowncy uwzględnając zalecany moment dokręcana Ne należy zacskać sodełka na łuku stelaża, lecz zawsze na jego prostym odcnku. Należy pamętać, aby połączena śrubowe wspornka kerowncy były dokręcone zalecanym momentem dokręcana. Zalecane wartośc znajdzesz na danych elementach konstrukcj lub w załączonych nstrukcjach producentów komponentów. W przecwnym raze kerownca lub wspornk kerowncy mogą sę ewentualne odłączyć lub złamać. Konsekwencją może być cężk wypadek. Wszystke śruby zacskowe wspornka kerowncy dokręcć kluczem dynamometrycznym zgodne ze wskazówkam Należy pamętać, by połączena śrubowe sztycy dokręcać zalecanym momentem dokręcana. Należy używać klucza dynamometrycznego ne przekraczać maksymalnych momentów dokręcana! Momenty dokręcana można znaleźć w rozdzale Zalecane momenty dokręcana, na częścach /lub w nstrukcjach producentów komponentów. Zakres regulacj sodełka jest bardzo mały. Za to poprzez różne długośc wspornka kerowncy możlwa jest realzacja zmany długośc nawet powyżej 10 centymetrów. Przeważne należy przy tym dostosować długość lnek przerzutek lnek hamulcowych. W celu wykonana tej modyfkacj należy koneczne udać sę do warsztatu serwsowego Odpowedz na pytana oraz możlwość uzgodnena termnu uzyskasz w naszym serwse pod nr

32 60 DOPASOWANIE DO ROWERZYSTY DŁUGOŚĆ SIEDZENIA I SIODEŁKO DŁUGOŚĆ SIEDZENIA I SIODEŁKO DOPASOWANIE DO ROWERZYSTY 61 PRZESUWANIE SIODEŁKA I USTAWIANIE NACHYLENIA SIODEŁKA Zacsk zaczepowy z dwoma śrubam położonym jedna za drugą Zacsk opatentowany z dwoma równoległym śrubam W opatentowanych sztycach dwe śruby z gnazdem sześcokątnym mocują głowcę, która ustala zarówno nachylene, jak pozomą pozycję sodełka. Odkręcć obe śruby na głowcy sztycy. W tym celu obrócć śruby maksymalne o dwa do trzech obrotów, w przecwnym raze cały mechanzm może sę rozpaść. W zależnośc od upodobań przesunąć sodełko do przodu lub do tyłu. Często zachodz przy tym koneczność lekkego uderzena w sodełko. Ne przekraczać oznaczeń na stelażu. Zwrócć uwagę na to, aby górna krawędź sodełka pozostała w pozycj pozomej podczas ponownego dokręcana śrub ne jednocześne w równomerny sposób.. Przy wykonywanu tych czynnośc rower pownen stać pozomo. Sprawdzć, czy dokręcone sodełko ne opada, obcążając rękam na zmanę nosek tył sodełka. Dokręcć śruby ne jednocześne oraz równomerne, ngdy ne przekraczaj dopuszczalnego maksymalnego momentu dokręcana Sprawdzć, czy dokręcone sodełko ne opada W tym celu obrócć obe śruby maksymalne o dwa do trzech obrotów, w przecwnym raze cały mechanzm może sę rozpaść. Przesunąć sodełko pozomo w celu ustawena długośc sedzena. Obe śruby dokręcć równomerne tak, aby sodełko zachowało swój kąt nachylena. W celu obnżena noska sodełka przekręcć należy śrubę przedną. Ewentualne zastneje koneczność neznacznego poluzowane śruby tylnej. W celu lepszego dotarca wgłąb tyłu sodełka należy przekręcć sworzeń tylny. Po znalezenu optymalnej pozycj oraz przed podwyższenem momentu dokręcana śruby do pozomu sugerowanego przez producenta sztycy, sprawdzć, czy zacsk przylegają do stelażu sodełka. Należy przy tym meć na uwadze zalecane momenty dokręcana w rozdzale Ogólne wskazówk pelęgnacyjne przeglądy. Sprawdzć, czy dokręcone sodełko ne opada, obcążając rękam na zmanę nosek tył sodełka. Odkręcć obe śruby maksymalne o 2-3 obrotów Dokręcć śruby ne jednocześne równomerne zalecanym momentem dokręcana Wspornk mają różne długośc, średnce rur otworów na kerowncę. Neodpowedn wybór może stać sę poważnym źródłem zagrożena: kerownca wspornk mogą sę złamać spowodować wypadek. VCLS Post 2.0 Ustawć sodełko tak, aby stelaż zacśnęty był w zakrese obszaru zaznaczena Połączena śrubowe należy sprawdzać co mesąc kluczem dynamometrycznym pod kątem wartośc podanych w rozdzale Zalecane momenty dokręcana, w dołączonych nstrukcjach lub/oraz na częścach. Jeśl zakupłeś sztycę VCLS Post 2.0, koneczne za poznaj sę z uzupełnającą nstrukcją Manual VCLS Post 2.0. Stelaż sodełka ustawć w tak sposób, aby zacsk sztycy znajdował sę w zakrese zalecanego obszaru. Jeśl ne ma oznaczonego obszaru, zacsk znajdować sę może tylko wyłączne na prostym odcnku w żadnym wypadku ne na łuku przednm lub tylnym - nebezpeczeństwo pęknęca! Przy wymane sodełka pamętać o tym, że sztyce z reguły konstruowane są dla średncy stelaża sodełka wynoszącej 7 mlmetrów. Stelaże o nnych wymarach mogą być przyczyną awar sztyc tym samym przyczyną upadku rowerzysty.

33 62 DOPASOWANIE DO ROWERZYSTY DŁUGOŚĆ SIEDZENIA I SIODEŁKO KIEROWNICA I DŹWIGNIE HAMULCA DOPASOWANIE DO ROWERZYSTY 63 Zacsk sodełka Speedmax CF Do umocowana sodełka służy śruba z gnazdem sześcokątnym znajdująca sę po obu stronach (patrz I na lustracj obok). Podczas mocowana sodełka pamętać, aby górny uchwyt przylegał do stelaża sodełka. Obe śruby z gnazdem sześcokątnym dokręcć z uwzględnenem podanego momentu dokręcana wynoszącym 5 Nm. Dwe śruby z gnazdem sześcokątnym znajdujące sę ponżej (patrz II na lustracj obok) służą do ustawana nachylena oraz pozycj pozomej sodełka. Przy pomocy tych śrub można ustawać nachylene oraz pozycję pozomą sodełka bez odkręcana mechanzmu zacskowego. W celu zmany pozycj pozomej sodełka należy odkręcć dwe dolne śruby z gnazdem sześcokątnym o dwa, maksymalne trzy obroty. Istneje teraz możlwość przesuwana sodełka w pozome oraz ustawena nachylena według własnych preferencj. Następne obe śruby z gnazdem sześcokątnym dokręcć równomerne tak, aby sodełko zachowało swój kąt nachylena. Używać klucza dynamometrycznego. Jeśl sztyca przy momence dokręcana 5 Nm ne jest jeszcze mocno zacśnęta, zblż sę małym krokam do maksymalnego momentu dokręcana wynoszącego 8 Nm. Ne przekraczać tego momentu dokręcana! Dokręcć śrubę kluczem dynamometrycznym Canyon II Śruby z gnazdem sześcokątnym służące do mocowana ustawana zacsku sodełka Speedmax I PRZESTAWIANIE KIE- ROWNICY I DŹWIGNI HAMULCA W rowerze wyścgowym prosty odcnek dolnej częśc kerowncy pownen być ustawony równolegle do podłoża lub być skerowany z tyłu lekko w dół. Końce dźwgn hamulca znajdują sę na domyślnym przedłużenu dolnej krawędz dolnej częśc kerowncy. Regulacje dźwgn hamulca należy zlecć specjalstycznemu serwsow rowerowemu, poneważ po jej dokonanu wymagane jest ponowne ownęce kerowncy taśmą. USTAWIANIE POZYCJI KIEROWNICY POPRZEZ PRZEKRĘ- CANIE KIEROWNICY W tym celu odkręć śrubę(y) sześcokątną na przednej strone wspornka kerowncy. Przekręć kerowncę tak, by znalazła sę w wybranej pozycj. Zwróć uwagę, by kerownca była zacśnęta we wspornku dokładne na środku. Pamętaj, że są dwa sposoby na stablne umocowane kerowncy. Prosty odcnek dolnej częśc kerowncy pownen być ustawony równolegle do podłoża lub być skerowany lekko w dół Odkręć śrubę(y) sześcokątną na przednej strone wspornka Przeczytaj nstrukcję obsług na załączonej płyce CD! Ne należy ngdy jeźdzć rowerem, gdy sztyca jest wycągnęta ponad oznaczene maksmum! Może sę ona złamać lub uszkodzć. Nebezpeczeństwo upadku! Należy używać klucza dynamometrycznego ne przekraczać maksymalnych momentów dokręcana! Stelaż sodełka ustawć w tak sposób, aby zacsk sztycy znajdował sę w zakrese zalecanego obszaru. Jeśl ne ma oznaczonego obszaru, zacsk znajdować sę może tylko wyłączne na prostym odcnku w żadnym wypadku ne na łuku przednm lub tylnym. Nebezpeczeństwo pęknęca! Połączena śrubowe należy sprawdzać co mesąc kluczem dynamometrycznym pod kątem wartośc podanych w rozdzale Zalecane momenty dokręcana, w dołączonych nstrukcjach lub/oraz na częścach. Sposób 1 Przyśrubowane wspornków Aheadset z przedną pokrywą. Przykręć lekko obe górne śruby (poz. 1+2) (1 Nm). Szczelna mus zostać kompletne zamknęta, a przedna pokrywa zablokowana. Ewentualne zastneje koneczność poluzowana obu dolnych śrub (poz. 3+4). Dokręć teraz obydwe dolne śruby (poz. 3+4) według danych na wspornku (5 lub 8 Nm). Następne dokręć obydwe górne śruby (poz. 1+2) ponowne według danych na wspornku (5 lub 8 Nm). Należy pamętać, że ten moment dokręcana jest odpowedn tylko dla połączena wspornka Canyon z kerowncą Canyon. Górna szczelna mus zostać kompletne zamknęta Dokręć śruby według nadrukowanego momentu dokręcana

34 64 DOPASOWANIE DO ROWERZYSTY KIEROWNICA I DŹWIGNIE HAMULCA ODLEGŁOŚĆ DO DŹWIGNI HAMULCA DOPASOWANIE DO ROWERZYSTY 65 Sposób 2 Przyśrubowane konwencjonalnych wspornków Aheadset z przedną pokrywą. Dokręć teraz śruby ostrożne równomerne. Upewnj sę, że szczelny mędzy pokrywą wspornka a korpusem wspornka przebegają równolegle do sebe mają tę samą szerokość u dołu. Następne należy dokręcć śruby za pomocą klucza dynamometrycznego Canyon równomerne na krzyż według nadrukowanych wytycznych. Należy przy tym meć na uwadze zalecane momenty dokręcana (patrz rozdzał Ogólne wskazówk pelęgnacyjne przeglądy ). Sprawdź czy kerownca jest mocno osadzona, ustawając sę przed rowerem Canyon chwytając za oba uchwyty hamulca. Równeż przy mocnejszym nacsku kerownca ne ma prawa sę przekręcć w dół. W raze potrzeby dokręć ostrożne śruby zacskowe. Szczelny mędzy pokrywą wspornka a korpusem wspornka muszą przebegać równolegle do sebe meć tę samą szerokość u dołu Dokręć śruby zalecanym momentem dokręcana REGULACJA ODLEGŁOŚCI DO DŹWIGNI HAMULCA Odległość manetk/dźwgn hamulcowej do kerowncy można w rowerze wyścgowym ustawać w newelkm zakrese. Dzęk temu rowerzyśc o małych dłonach mogą przysunąć dźwgne blżej kerowncy, co ułatwa m obsługę hamulca. Perwsze człony palca wskazującego środkowego muszą być w stane objąć dźwgnę hamulca. Hamowane z pozycj rogów z góry ne sprawdza sę na dłuższą metę lub w trudnych sytuacjach, gdyż wymaga węcej sły ne oferuje dobrego oparca. Przy Shmanos Dura-Ace odkręć chromową pokrywę wkręć znajdującą sę z przodu śrubę. W przypadku Ultegra potrzebne są specjalne wkładk. Przy obydwu warantach D2 śruby znajdzesz z tyłu po otworzenu gumowych uchwytów. W przypadku SRAM należy wperw przestawć tarcze krzywkowe przy lekko cofnętych obróconych dźwgnach hamulca. Następne wkręć za pomocą klucza mbusowego śrubę, skrywającą sę w korpuse pod gumką uchwytu. Odstęp dźwgn hamulca Shmano Dura-Ace SRAM Należy pamętać, że droga hamowana sę wydłuża, jeśl rowerzysta jedze z dłońm opartym o górną część kerowncy lub w leżącej pozycj aerodynamcznej. Dźwgne hamulca znajdują sę wtedy w nekorzystnej odległośc od dłon. Przy prostych kerowncach znajduje sę w mejscu, gdze lnka hamulcowa wchodz w układ dźwgn lub w samą dźwgnę, mała śrubka regulująca. Pod konec sprawdź ustawena funkcje hamulców według wskazówek z rozdzału Układ hamulcowy /lub z nstrukcj obsług producenta hamulców. Za pomocą nakrętk radełkowanej można ustawć jałowy skok hamulca Należy pamętać, aby połączena śrubowe wspornka, kerowncy hamulców były dokręcane zalecanym momentam dokręcana. Zalecane wartośc znajdzesz w rozdzale Ogólne wskazówk pelęgnacyjne przeglądy lub w załączonych nstrukcjach producentów komponentów. W przecwnym raze elementy konstrukcj mogą sę ewentualne odłączyć lub złamać. Konsekwencją może być cężk wypadek. Przy gwałtownym nacsku kerownca ne ma prawa sę przekręcć W przypadku problemów w kwest dosęgana do dźwgn należy skontaktować sę z naszym serwsem rowerowym pod nr Dalsze nformacje na temat kerownc do jazdy na czas w rowerach trathlonowych czasowych znajdzesz w rozdzale Specyfka rowerów trathlonowych, czasowych torowych. Należy pamętać, aby połączena śrubowe wspornka, kerowncy hamulców były dokręcane zalecanym momentam dokręcana. Zalecane wartośc znajdzesz w rozdzale Ogólne wskazówk pelęgnacyjne przeglądy lub w załączonych nstrukcjach producentów komponentów. W przecwnym raze elementy konstrukcj mogą sę ewentualne odłączyć lub złamać. Konsekwencją może być cężk wypadek. Jeśl Twój rower wyścgowy jest wyposażony w prostą kerowncę (flat bar), to ustaw ją tak, aby Twoje nadgarstk były rozluźnone ne za bardzo przekręcone na zewnątrz. Dźwgne hamulca do prostych kerownc Dźwgna hamulca ne pownna po przycągnęcu stykać sę z kerowncą. Pełna sła hamowana pownna być osągnęta wcześnej!

35 66 SYSTEMY PEDAŁÓW SYSTEMY PEDAŁÓW 67 SYSTEMY PEDAŁÓW Ne każdy rodzaj obuwa nadaje sę do jazdy na rowerze. Obuwe do jazdy na rowerze pownno meć nską podeszwę oraz dostateczną przyczepność. W przypadku zbyt mękkej podeszwy stneje ryzyko przeskoczena pedału, co może być przyczyną bólu nog. Na pęce obuwe ne pownno meć zbyt szerokej podeszwy, w przecwnym raze ne będze możlwe ułożene stopy w jej naturalnej pozycj, poneważ będze ona uderzać o rury tylnego trójkąta. Konsekwencją mogą być bóle kolan. PRZEGLĄD ZASAD DZIAŁANIA RÓŻNYCH SYSTEMÓW Zalecane są pedały, w których stopa przymocowana jest do pedału za pomocą połączena, które można łatwo odczepać, tzw. pedały zatrzaskowe (nna nazwa: pedały systemowe). Połączene to przyczyna sę do tego, że stopa podczas szybkego nacskana na pedały lub jazdy na nerównym terene ne może ześlzgnąć sę z pedałów. Poprzez tego rodzaju bezpeczne umocowane stopy pedały można przesuwać oraz cągnąć, co ułatwa sprawne pedałowane. Dodatkową zaletą jest korzystne położene kłębów dużych palców nad środkem pedałów, dzęk czemu ne blokuje sę przednego koła czubkem stopy podczas skręcana. Pedał zatrzaskowy Obuwe do pedałów zatrzaskowych W pedałach zatrzaskowych (systemowych) specjalne obuwe tworzy połączene zatrzaskowe z pedałem, które porównywalne jest z wązanem narcarskm. Pedał należy najperw przekręcć przy czubku bloku dopero wtedy nacsnąć na znajdujący sę w pozycj pozomej pedał. W przypadku wększośc pedałów mechanzm zatrzaskowy znajduje sę po obu stronach, dzęk czemu ne trzeba przekręcać pedału. But zatrzaskuje sę w pedale poprzez wyraźne słyszalne odczuwalne zatrzaśnęce. Z tego powodu pedały systemowe często zwane są też pedałam zatrzaskowym. We wszystkch zwykle stosowanych systemach połączene odczepa sę poprzez odchylene pęty na zewnątrz. W celu podjęca perwszych prób zatrzaśnęca pedałów oraz uwolnena stopy należy oprzeć sę o ścanę lub poprosć kogoś o podparce. Różnce w dzałanu pomędzy rozmatym systemam pedałów zależą od formy bloków, kąta wypnana oraz pozomu ntensywnośc wypnana buta. Rowerzyśc mający problemy z kolanam pownn zdecydować sę na system pedałów ze swobodą stopy, w którym można lekko poruszać zatrzaśnętą podeszwa buta. Zaletą nektórych systemów pedałów jest fakt, że blok zagłębony jest w podeszwe, co umożlwa równeż poruszane sę na pechotę bez wększych trudnośc. Połączene pedałów zatrzaskowych odczepa sę poprzez odchylene pęty na zewnątrz W podeszwach umeszczone są małe płytk (cleats) Szczególne w rowerach o nskch ramach zachodz nebezpeczeństwo kolzj stopy z przednm kołem. Dlatego używaj w marę możlwośc wyłączne pedałów zatrzaskowych lub systemowych. Ponadto należy zwrócć uwagę na właścwe ustawene bloków pedałów. Przy użycu pedałów systemowych (pedałów zatrzaskowych) zawsze koneczne jest specjalne obuwe. Należy przeczytać nstrukcję obsług producenta pedałów lub skontaktować sę z naszym serwsem rowerowym pod nr Ustawane pedałów jak zatrzaskwane buta w pedale oraz wypnane buta poprzez odchylene stopy na zewnątrz przećwczyć należy najperw na postoju. Następne krok te ulepszać można na mało uczęszczanej ulcy. Należy uważne przeczytać nstrukcję obsług producenta pedałów oraz butów. W raze wątplwośc skontaktuj sę z naszym serwsem pod nr

36 68 SYSTEMY PEDAŁÓW UKŁAD HAMULCOWY 69 USTAWIANIE I KONSERWACJA Systemy pedałów różną sę mędzy sobą pod kątem wyposażena techncznego po częśc bardzo wyraźne. Jednak nektóre reguły ustawana dotyczą wszystkch rodzajów systemów: Blok pedału umeścć na buce tak, aby kłąb dużego palca znajdował sę nad osą pedału. Podczas nacskana na pedały stopa mus znaleźć sę w swojej naturalnej pozycj. U wększośc osób pęta wskazuje wtedy neznaczne do wewnątrz. Należy pamętać o tym, aby śruby mocujące stale były dokręcone, gdyż luźny blok praktyczne unemożlwa zejśce z roweru. Nebezpeczeństwo upadku! Pozom ntensywnośc wypnana buta ustawć należy pod kątem Twoch potrzeb. Początkowo zaleca sę newelke napęce wstępne. Przekręcć małą śrubę sześcokątną sprawdzć napęce wstępne poprzez zatrzaskwane wypnane. Położone otwarce sprężyny mechanzmy należy regularne czyścć smarować. Trzeszczenu pszczenu bloków pedałów często zapobec można poprzez nałożene newelkej lośc smaru na mejsca kontaktowe mędzy blokem buta a pedałem. Regularne sprawdzać zużyce bloków pedałów. Chybotlwe stane na pedale oznacza zużyce bloku lub podeszwy buta. Podczas nacskana na pedały stopa mus znaleźć sę w swojej naturalnej pozycj Ustawane pozomu ntensywnośc wypnana buta w pedale UKŁAD HAMULCOWY Hamulce w Twom rowerze Canyon koneczne są przeważne w celu dopasowana prędkośc jazdy do warunków ruchu drogowego. W raze potrzeby hamulce muszą jednak zadzałać mocno, aby zatrzymać rower tak szybko, jak to tylko możlwe. W tego typu nagłych hamowanach z pełną sła ważną rolę odgrywa fzyka. Podczas hamowana cężar przenos sę z tyłu do przodu, co powoduje odcążene tylnego koła. Sła opóźnena na suchym szorstkm podłożu ogranczana jest w perwszej ln poprzez grożącą wywrotką roweru, a dopero w drugej ln poprzez przyczepność kół. Problem ten wzmaga sę w szczególnośc podczas zjazdu po zboczu góry. Z tego względu podczas nagłego hamowana pełną słą należy próbować przesunąć swój cężar jak najdalej do tyłu. Nacsnąć oba hamulce równocześne pamętać, że na szorstkm podłożu przedn hamulec może przenosć dużo wększe sły dzęk przenesenu cężaru. Przyporządkowane dźwgn hamulca do zespołów hamulcowych (np. lewa dźwgna dzała na hamulec przedn) może sę różnć w zależnośc od modelu roweru. Przed perwszą jazdą należy zlecć przełożene dźwgn hamulców dopasowane do własnych potrzeb. W hamulcach szczękowych długo trwające hamowane lub trwałe ocerane może doprowadzć do przegrzana sę obręczy, co spowodować może uszkodzene dętk lub zmanę pozycj opony na obręczy. Nagła utrata powetrza podczas jazdy może być przyczyną cężkego wypadku. Dźwgna hamulca Zacsk hamulca Podczas hamowana cężar przenos sę z tyłu do przodu Należy pamętać, aby pedał oraz podeszwa buta zawsze były wolne od brudu oraz cał obcych. Mechanzm zatrzaskowy należy ponadto regularne smarować olejem. Jeśl pedał ne zatrzaskuje ne uwalna sę w sprawny sposób lub blok zużyty jest w slnym stopnu, stneje nebezpeczeństwo upadku, gdyż but samowolne lub zbyt trudno uwolnć sę może z pedału. W przypadku hamulców tarczowych długo trwające hamowane lub stałe tarce doprowadza do przegrzana systemu hamulcowego. Konsekwencją może być osłabene sły hamowana a nawet całkowta awara przyczynająca sę do cężkego wypadku. Sprawdź Twój sposób jazdy pod tym kątem przyzwyczaj sę do krótkego lecz slnego hamowana oraz do częstego puszczana hamulców w mędzyczase. W raze wątplwośc należy sę na chwlę zatrzymać, puścć dźwgnę hamulca ostudzć w ten sposób obręcz. Należy ostrożne zapoznać sę z hamulcam Twojego roweru. Należy ćwczyć hamowane awaryjne w mejscu o małym natężenu ruchu drogowego, aż do momentu uzyskana pełnej kontrol nad Twom rowerem Canyon. Pozwol to unknąć wypadków w ruchu drogowym. Mokra nawerzchna osłaba dzałane hamul-! ców. W raze opadów deszczu należy lczyć sę z dłuższym drogam hamowana!

37 70 UKŁAD HAMULCOWY HAMULCE SZCZĘKOWE HAMULCE SZCZĘKOWE UKŁAD HAMULCOWY 71 HAMULCE SZCZĘKOWE ROWERU WYŚCIGOWEGO Zasady dzałana zużyce Przy pomocy dźwgn ręcznej okładzna hamulcowa nacska na obracającą sę powerzchnę hamulcową trze. Poprzez powstające w ten sposób tarce dochodz do opóźnena koła. Poza słą, którą okładzna nacska na powerzchnę hamulcową, decydującą rolę odgrywa tzw. współczynnk tarca mędzy powerzchnam, na których dochodz do tarca. Jeśl na powerzchnę tę dostane sę brud lub olej, powyższy współczynnk tarca sę zmena. W przypadku hamulca tarczowego jest to powodem neznaczne opóźnonej reakcj gorszego hamowana. Poprzez tarce dochodz do zużyca okładzn hamulcowych oraz tarczy hamulcowej! Zużyce obu elementów tarca przyśpeszają częste jazdy w trakce deszczu. Okładzny hamulców, w których rowk (wskaźnk zużyca) są zdarte (dolna), trzeba wymenć Kontrola ustawane hamulców w rowerach wyścgowych W hamulcach szosowych ramona hamulca zaweszone są wspólne, przez co tworzą one zamknęty system. Podczas uruchomena dźwgn następuje zacśnęce ramon poprzez lnkę, okładzny ocerają o ścank obręczy. Sprawdzane układu hamulcowego Sprawdź, czy okładzny hamulcowe ustawone są dokładne w kerunku obręczy czy ch grubość jest wystarczająca (patrz rozdzał Układ hamulcowy ). Czy oba ramona jednocześne stykają sę z obręczą podczas zacągnęca dźwgn? Czy dźwgna w czase maksymalnego hamowana umożlwa hamulcow dokładny nacsk? Czy dźwgna ne styka sę po zacągnęcu z kerowncą? Okładzna hamulcowa mus dokładne trafać w obręcz Obręcze posadają tzw. wskaźnk zużyca (np. rowk lub punkty). Jeśl rowk te lub punkty ne są już rozpoznawalne, koneczne należy wymenć obręcz. Jeśl ścanka obręczy przekroczy krytyczną grancę, cśnene opony może spowodować pęknęce obręczy. Może dojść do blokady koła lub pęknęca dętk. Nebezpeczeństwo upadku! Najpóźnej po zużycu drugego zestawu okładzn hamulcowych należy sprawdzć grubość ścank obręczy. Należy regularne zlecać sprawdzane merzene obręczy Jeśl hamulec dzała poprawne we wszystkch punktach, oznacza to, że jest wyregulowany poprawne. Przestawane wysokośc okładzn Odkręcć śrubę mocującą okładzny o jeden, maksymalne dwa obroty. Okładznę wsunąć na odpowedną wysokość, ustawć ją odpowedno wzdłuż ścank obręczy dokręcć śrubę mocującą konecznym momentem dokręcana. W celu przestawena wysokośc dokręcć śrubę mocującą zalecanym momentem dokręcana W przypadku wymany należy stosować wyłącz ne oznakowane dopasowane do obręczy orygnalne okładzny hamulcowe. Zwróć uwagę na całkowce czyste powerzchne! hamowana wolne od wosku, smaru lub oleju. Należy zlecć specjalśce sprawdzene obręczy najpóźnej po zużycu drugego zestawu okładzn hamulcowych. Zużyte obręcze mogą doprowadzć do pęknęca dętk do upadków! W celu uzyskana skutecznego opóźnena hamulce trzeba od czasu do czasu sprawdzać w raze potrzeby nastawać. Obręcze z karbonu wymagają specjalnych okładzn hamulcowych zgodne z nstrukcją producenta koła Uszkodzone lnk hamulcowe, przy których przykładowo odstają pojedyncze druty, koneczne należy natychmast wymenć. W przecwnym raze konsekwencją może być awara hamulców oraz upadek. Producenc hamulców dołączają do swoch urządzeń szczegółowe nstrukcje. Należy sę z nm uważne zapoznać przed przystąpenem do demontażu koła lub prac konserwacyjnych. W przypadku wymany należy stosować wyłączne orygnalne częśc zamenne. Po przestawenu wypróbuj hamulce na postoju. Upewnj sę, czy okładzny podczas gwałtownego zacągnęca hamulca całą powerzchną trafają w ścankę obręczy ne dotykając przy tym opony oraz czy dźwgna ne styka sę z kerowncą. W przecwnym raze aware hamulców lub uszkodzena opon mogą doprowadzć do wypadku.

38 72 UKŁAD HAMULCOWY HAMULCE SZCZĘKOWE HAMULCE TARCZOWE UKŁAD HAMULCOWY 73 Ustawane synchronzacja hamulców szosowych W hamulcach dwuklockowych kręcć śrubką umeszczoną z boku lub ukośne u góry aż do ustawena po lewej po prawej strone tego samego odstępu mędzy okładzną a obręczą. Sprawdź ponadto, czy śruba mocująca hamulec przy rame nadal jest dokręcona poprawne, a węc zgodne z momentem dokręcana zawartym w rozdzale Zalecane momenty dokręcana. Nakrętkę radełkowaną, przez którą przebega lnka przy hamulcu, kręcć aż do momentu uzyskana skoku dźwgn odpowadającego Twom preferencjom. W celu synchronzacj przekręcć śrubkę położoną boczne lub ukośne. Kręcć śrubką aż do ustawena po lewej prawej strone tego samego odstępu okładzn do obręczy MECHANICZNE I HYDRAULICZNE HAMULCE SZCZĘKOWE W ROWERACH CYCLOCROSS Zasady dzałana zużyce Przy pomocy dźwgn ręcznej okładzna hamulcowa nacska na obracającą sę powerzchnę hamulcową trze. Poprzez powstające w ten sposób tarce dochodz do opóźnena koła. Poza słą, którą okładzna nacska na powerzchnę hamulcową, decydującą rolę odgrywa tzw. współczynnk tarca mędzy powerzchnam, na których dochodz do tarca. W przypadku jazdy po mokrej nawerzchn hamulce tarczowe reagują o wele szybcej nż hamulce szczękowe. Ponadto ne wymagają ntensywnej konserwacj ne powodują zużyca obręczy. Negatywną cechą hamulców tarczowych są dźwęk, które wydają gdy są mokre. Hamulec tarczowy Przy pomocy nakrętk radełkowanej ustawć odpowedn skok dźwgn hamulca Jeśl na powerzchnę tę dostane sę brud lub olej, współczynnk tarca sę zmena. W przypadku hamulca tarczowego jest to powodem neznaczne opóźnonej reakcj gorszego hamowana. Poprzez tarce dochodz do zużyca okładzn hamulcowych oraz tarczy hamulcowej! Zużyce obu elementów tarca przyśpeszają częste jazdy w trakce deszczu. Hamulec tarczowy Uszkodzone lnk hamulcowe, przy których przykładowo odstają pojedyncze druty, koneczne należy natychmast wymenć. W przecwnym raze stneje ryzyko awar hamulców lub upadku. Ustawane okładzn wobec obręczy wymaga sporych umejętnośc. Wymanę okładzn lub ch regulacje zlecć należy specjalśce. Zwróć uwagę na całkowce czyste wolne od! wosku, smaru lub oleju tarcze hamulcowe okładzny. Okładzn hamulcowych, które raz mały styczność z olejem ne da sę już wyczyścć. Należy je koneczne wymenć! Przy slnym zabrudzenu lub/oraz mokrej nawerzchn może być słyszalne pszczene. W przypadku wymany należy stosować wyłączne oznakowane pasujące do hamulca orygnalne częśc zamenne. Neszczelność przewodów w hamulcach hydraulcznych może spowodować zaprzestane ch dzałana. Neszczelnośc usuwać natychmast, w przecwnym raze stneje nebezpeczeństwo wypadku! Należy natychmast zlecć wymanę uszkodzonych lnek, gdyż mogą sę one urwać. Nebezpeczeństwo wypadku! Hamulce tarczowe w trakce hamowana bardzo slne sę nagrzewają. Ne należy dlatego po częstym hamowanu od razu dotykać tarczy lub zacsku hamulca, np. po dłuższej jeźdze po pochyłym terene lub w jej trakce.

39 74 UKŁAD HAMULCOWY HAMULCE TARCZOWE HAMULCE TARCZOWE UKŁAD HAMULCOWY 75 Ustawane odległośc dźwgn W celu optymalnego używana hamulców dźwgne hamulców można równeż w hamulcach tarczowych dopasować do welkośc dłon. Krok ten wykonuje sę z reguły za pomocą małej śruby sześcokątnej znajdującej sę bezpośredno przy dźwgn. Po ustawenu sprawdzć należy, czy okładzny funkcjonują bez tarca po puszczenu dźwgn przy obracanu koła. Kontrola ustawane mechancznych hamulców tarczowych Należy regularne kontrolować nacsk hamulca oraz stan lnek hamulcowych przy pocągnętej dźwgn hamulca. Czy dźwgna w czase maksymalnego hamowana umożlwa hamulcow dokładny nacsk? Czy dźwgna ne styka sę po zacągnęcu z kerowncą? Wydłużający sę skok dźwgn przez zużyce okładzn zrekompensować można w ogranczonym stopnu bezpośredno przy zacsku hamulca. Odkręć nakrętkę złączkową, przez którą przebega lnka w kerunku zacsku hamulca, a następne wykręcaj śrubę aż do momentu uzyskana skoku dźwgn odpowadającego Twom preferencjom. Dokręć ponowne przecwnakrętkę zwróć uwagę na to, aby szczelna śrubk ne znajdowała sę an na górze an z przodu, w nnym raze do środka dostane sę nepotrzebne dużo brudu wlgoc. Sprawdzać regularne, czy grubość okładzn jest wystarczająca. Zużyce okładzn rozpoznasz przy rurach lub noskach metalowych wystających spod zacsku hamulca lub znajdujących sę przy okenku na zacsku hamulca. Jeśl zblżą sę one na odległość ok. 1 mlmetra do tarczy, koneczne będze zgodne z nstrukcją producenta wymontowane okładzn, dokładne ch sprawdzene oraz ewentualna wymana. Odległość do dźwgn w hamulcach Dźwgne hamulca prostych kerownc Koneczne zapoznaj sę z orygnalną nstrukcją obsług producenta hamulców przed ustawanem hamulca. Welokrotne poprawane ustawena przy dźwgn hamulca lub zacsku hamulca może znacząco zredukować maksymalne osągalną skuteczność hamowana. Uszkodzone lnk hamulcowe, przy których przykładowo odstają pojedyncze druty, koneczne należy natychmast wymenć. W przecwnym raze konsekwencją może być awara hamulców oraz upadek. Nowe okładzny hamulcowe muszą zostać przetartew celu osągnęca optymalnych wartośc opóźnena. W tym celu należy Twój rower Canyon 30 do 50 razy przyśpeszyć do prędkośc 30 km/h zahamować aż do całkowtego postoju. W przypadku nektórych systemów należy! poprawć ustawene zużyca bezpośredno przy zacsku hamulca. Zapoznaj sę w tym celu z nstrukcją producenta hamulców. Po poprawenu ustawena sprawdzć należy, czy okładzny funkcjonują bez tarca po puszczenu dźwgn przy obracanu koła. Przy welokrotnym poprawanu ustawana zmena sę pozycja dźwgn przy zacsku hamulca. Skuteczność dzałana hamulca słabne. W ekstremalnym przypadku może dojść do całkowtej awar hamulca. Nebezpeczeństwo wypadku! Bezpośredno przy zacsku hamulca stneją jeszcze dalsze możlwośc przestawana, które wymagają jednak dużej zręcznośc. Kontrola ustawane hydraulcznych hamulców tarczowych Należy regularne sprawdzać przewody łącza pod kątem neszczelnośc przy zacągnętej dźwgn. Jeśl wyceka olej hydraulczny lub płyn hamulcowy, należy nezwłoczne podjąć odpowedne krok, gdyż neszczelne mejsce może spowodować zaprzestane dzałana hamulców. Skorzystaj ewentualne z pomocy naszego serwsu pod nr Neszczelność w hamulcach może spowodować zaprzestane ch dzałana. Nebezpeczeństwo wypadku! W przypadku wększośc model zużyce okładzn hamulcowych wyrównuje sę automatyczne. Sprawdź przed każdą jazdą, czy da sę osągnąć odpowedn nacsk zanm dźwgna przylgne do kerowncy. Sprawdzać regularne, czy grubość okładzn jest wystarczająca. Zużyce okładzn rozpoznasz przy rurach lub noskach metalowych wystających spod zacsku hamulca lub znajdujących sę przy okenku na zacsku hamulca. Jeśl zblżą sę one na odległość ok. 1 mlmetra do tarczy, koneczne będze zgodne z nstrukcją producenta wymontowane okładzn, dokładne ch sprawdzene oraz ewentualna wymana. Kontrola zużyca okładzn Jeżel twój system hamulcowy dzała w oparcu o płyn hamulcowy DOT, należy płyn ten regularne wymenać w odstępach czasowych zalecanych przez producenta. Ne otweraj przewodów hamulcowych. Mo-! głoby dojść do wyceku płynu hamulcowego, który jesz szkodlwy dla zdrowa oraz dla lakeru. Otwarte łącza lub neszczelne przewody mocno ogranczają skuteczność dzałana hamulców. W raze neszczelnośc systemu lub zagęć w przewodach należy skontaktować sę ze specjalstą lub z naszym serwsem rowerowym pod nr Nebezpeczeństwo wypadku!

40 76 UKŁAD HAMULCOWY HAMULCE TARCZOWE UKŁAD PRZEŁĄCZANIA BIEGÓW 77 U nektórych producentów hamulców w zabezpeczenach hamulcowych występują wnęk. Jeśl okładzny da sę wsunąć w te wnęk, oznacza to, ż nadszedł czas na wymanę. Należy stosować wyłączne orygnalne okładzny zamenne oraz przestrzegać wskazówek w podręcznku producenta hamulców. W raze najmnejszych wątplwośc zadane to należy zlecć specjalśce. Okładzny hamulcowe UKŁAD PRZEŁĄCZANIA BIEGÓW Układ przełączane begów w Twom rowerze Canyon służy do dostosowywana własnej wydajnośc do rzeźby terenu pożądanej prędkośc jazdy. Układ przełączana begów ne zmnejsza konecznej do wykonywana pracy fzycznej, gdyż praca ta przy tym samym odcnku drog oraz tej samej prędkośc pozostaje bez zman. Zmena sę jednak wkład sły na obrót korbą. W prostszym języku oznacza to: na nskm begu można podjeżdżać pod strome wznesena przy użycu umarkowanej sły. Jednak należy przy tym częścej nacskać na pedały. Przekładna łańcuchowa Jadąc z góry, należy wybrać wysoke przełożene. Jeden obrót korbą oznacza pokonane welu metrów, a prędkość jest odpowedno duża. W celu jazdy oszczędzającej sły należy często zmenać beg. Podobne jak w przypadku pojazdu mechancznego rower utrzymywać należy na odpowednch obrotach aby osągać optymalną wydajność. Nowe okładzny hamulcowe muszą zostać przetarte w celu osągnęca optymalnych wartośc opóźnena. W tym celu należy Twój rower Canyon 30 do 50 razy przyśpeszyć do prędkośc 30 km/h zahamować aż do całkowtego postoju. Należy równeż przestrzegać wskazówek na następujących stronach nternetowych: Po wymontowanu kół ne wolno nacskać dźwgn hamulca. W przecwnym raze dochodz do zblżena sę do sebe okładzn, co unemożlwa ponowne sprawne zamontowane kół. Po demontażu kół zamontuj znajdujące sę w zestawe zabezpeczena transportowe. Roweru Canyon ne transportować z sodełkem kerowncą skerowanym w dół, gdyż może to być przyczyną zaprzestana dzałana hamulców. Koneczne zapoznaj sę z orygnalną nstrukcją obsług producenta hamulców przed ustawanem hamulca. Na terene płaskm porządna lczba obrotów korby, zwana naczej częstotlwoścą pedałowana, wynos powyżej 60 obrotów na mnutę. Kolarze wyścgow na terene płaskm nacskają na pedały 90 do 110 razy na mnutę. Pod górę częstotlwość ta sę naturalne neznaczne obnża. Mmo to nacskane na pedały pownno odbywać sę w sprawny sposób. Drobne stopnowane oraz łatwa eksploatacja nowoczesnych układów begów gwarantują wydajny sposób jazdy. Ponadto w dużym stopnu redukuje sę zużyce łańcucha zębatek a także obcążene stawów kolanowych. Przekładna łańcuchowa gwarantuje w rowerze najwydatnejsze przenoszene energ. Około proc. wykonanej pracy docera do zadbanej nasmarowanej przekładn łańcuchowej przy tylnym kole. Zarówno obsługa przekładn jak dzałane hamulców ne pozostawają już nemalże nc do życzena. Dzęk specjalnym formom zębatek, elastycznym łańcuchom oraz dokładne dzałającym fazom przełączana w dźwgnach zmana begów staje sę łatwym zadanem. Przerzutka tylna Przerzutka przedna Podczas jazdy zawsze noś obcsłą odzeż lub! korzystaj z klamerek do spodn lub podobnych środków zabezpeczających. W ten sposób zapobec można dostanu sę spodn do łańcucha lub kół zębatych oraz w konsekwencj upadkow.

41 78 UKŁAD PRZEŁĄCZANIA BIEGÓW ZASADY DZIAŁANIA I OBSŁUGA ZASADY DZIAŁANIA I OBSŁUGA UKŁAD PRZEŁĄCZANIA BIEGÓW 79 ZASADY DZIAŁANIA I OBSŁUGA W rowerach wyścgowych przełącznk zntegrowane są z dźwgną hamulca. W układze przełączana Campagnolo dźwgną położoną za dźwgną hamulcową przełącza sę na wększe koła zębate poprzez przesunęce małej dźwgn do wewnątrz palcem wskazującym lub środkowym. Poprzez nacsk kcukem na przycsk znajdujący sę po wewnętrznej strone uchwytu przerzuca sę łańcuch na mnejsze koła zębate. W przerzutkach Shmano przełącza sę na wększe koła zębate poprzez zwrot całej dźwgn hamulca w kerunku wewnętrznym. Łańcuch przerzuca sę na mnejsze koła zębate poprzez przesunęce małej dźwgn w kerunku wewnętrznym. W przypadku manetk dźwgn hamulcowej SRAM mamy do czynena tylko z jedną manetką znajdującą sę za dźwgną hamulca. Poprzez mały zwrot łańcuch przerzuca sę na następne mnejsze koło zębate. Przesuwając manetkę dalej przerzutka przełącza o jedno do trzech kół na wększe koła zębate. Manetka dźwgna hamulcowa Campagnolo Manetka dźwgna hamulcowa Shmano Manetka przekazuje polecene przełączena begu poprzez lnę Bowdena do przerzutk tylnej. Przerzutka tylna przekręca sę, łańcuch wspna sę na następną zębatkę. Ważne jest, aby w trakce przełączana begów nadal równomerne bez welkego wkładu energ nacskać na pedały dopók łańcuch porusza sę mędzy zębatkam! Dzęk specjalnym zwrotncom w kołach łańcuchowych przełączane begów funkcjonuje równeż pod obcążenem. Przełączane pod obcążenem skraca jednak znaczne żywotność łańcucha. Należy dlatego unkać przełączana begów w trakce bardzo slnego nacskana na pedały, w szczególnośc przy przełączanu przerzutką przedną. Rowery wyścgowe Caynon wyposażone są z reguły w przekładnę łańcuchową lczącą 20 lub 30 begów z dwoma lub trzema kołam łańcuchowym przy przednej korbe oraz dzesęcoma zębatkam przy paśce tylnego koła. Spośród nch ne pownno sę jednakże wyberać nektórych stopn. Beg, przy których łańcuch obraca sę za bardzo na ukos, powodują wyższe tarce wewnętrzne. Skuteczność przekładn zmnejsza sę, a zużyce materału jest wększe. Nekorzystny obrót łańcucha łańcuch znajduje sę z przodu na najmnejszym kole łańcuchowym a z tyłu na najmnejszej zębatce Nekorzystny obrót łańcucha łańcuch znajduje sę z przodu na najwększym kole łańcuchowym a z tyłu na najwększej zębatce W manetkach końcowych Shmano, Sram oraz Campagnolo przeznaczonych do trathlonu oraz jazdy na czas manetkę przycska sę na dół w celu przełączena z tyłu na mnejsze zębatk, t.j. na wększe przełożene oraz przełączena z przodu na mnejsze koła łańcuchowe mnejsze przełożene. Poprzez pocągnęce manetk w górę przełącza sę z tyłu z przodu na wększe koła łańcuchowe. Przy manetkach do prostych kerownc, tzw. flat bars, dźwgne znajdują sę ponżej kerowncy. Prawa duża dźwgna jest obsługwana za pomocą kcuka. Łańcuch przerzuca sę wększe zębatk, czyl na mnejsze beg. Mnejsza dźwgna jest obsługwana za pomocą palca wskazującego lub kcuka zmena beg w odwrotnym kerunku. Po lewej strone łańcuch przerzuca sę za pomocą dużej dźwgn kcuka na wększe koło łańcuchowe, czyl na wększe przełożene. Manetka dźwgna hamulcowa SRAM Manetka końcowa Manetk prostych kerownc Nekorzystne obracane łańcucha ma mejsce na przykład wtedy, gdy łańcuch begne z przodu po najmnejszym kole zębatym jednocześne z tyłu po zewnętrznych (małych) dwóch lub trzech zębatkach lub gdy begne z przodu po najwększym kole łańcuchowym po wewnętrznych (dużych) kołach łańcuchowych tylnego koła. Podczas przełączana begów należy luźno nacskać na pedały. Umożlwa to dokładne przełączane begów, zapobega powstawanu dźwęków oraz zmnejsza zużyce. Jeśl Twój rower wyścgowy wyposażony jest w elektronczną przerzutkę D2 frmy Shmano, przeczytaj równeż rozdzał Shmano D2. Należy przećwczyć przełączane begów w mejscu wyłączonym z ruchu drogowego. Zapoznaj sę przy tym z dzałanem różnych dźwgn manetek obrotowych. W ruchu drogowym ćwczene przełączana begów mogłoby zbyt mocno odwracać Twoją uwagę od potencjalnych nebezpeczeństw. Unkać begów, przy których łańcuch obraca sę za bardzo na ukos. Ne przełączać pod obcążenem, gdyż skraca to znaczne żywotność łańcucha. Ponadto łańcuch może zablokować sę mędzy rurą dolną tylnego wdelca a kołam łańcuchowym ( chan-suck ). Należy unkać przełączana begów w trakce slnego nacskana na pedały, w szczególnośc przy przełączanu przerzutką przedną.

42 80 UKŁAD PRZEŁĄCZANIA BIEGÓW KONTROLA I USTAWIANIE KONTROLA I USTAWIANIE UKŁAD PRZEŁĄCZANIA BIEGÓW 81 KONTROLA I USTAWIANIE UKŁADU PRZEŁĄCZANIA BIEGÓW Przekładna łańcuchowa Twojego roweru Canyon została przed wysyłką dokładne wyregulowana przez zespół mechanków Canyon. W trakce pokonywana perwszych klometrów lnk Bowdena mogą sę jednak wydłużyć, co powoduje osłabene precyzj podczas przełączana begów. Łańcuch wtedy dość nechętne wspna sę na następną zębatkę. PRZERZUTKA TYLNA Docągane lnk przerzutek przy śrube nastawczej na przerzutce tylnej USTAWIANIE ZDERZAKÓW KRAŃCOWYCH W celu zapobegana dostana sę przerzutk tylnej lub łańcucha do szprych lub też spadku łańcucha z najmnejszej zębatk, zakres obrotu przerzutk tylnej ogranczany jest poprzez tzw. śruby zderzaków krańcowych. Przy normalnym użytkowanu ne podlegają one przemanom. Jeśl jednak Twój rower Canyon sę przewróc, stneje ryzyko wygęca przerzutk tylnej lub jej mocowana. Po ewentualnym upadku lub po zamontowanu nnych kół do Twojego roweru Canyon, należy sprawdzć zakres obrotu. Ogranczyć zakres obrotu przerzutk tylnej poprzez śruby zderzaka krańcowego W rowerach wyścgowych wyregulowane następuje za pomocą śrub nastawczych przy prawym zaczepe do lnek przy rurze dolnej. Bezpośredno przy przerzutce tylnej znajduje sę jeszcze jedna śruba nastawcza. Nacągnąć lnkę przy śrube nastawczej, przez którą przebega lnka Bowdena w drodze do manetk lub przerzutk tylnej. Po każdym nacąganu sprawdzć, czy łańcuch sprawne wspna sę na następną zębatkę. W tym celu należy przekręcć ręczne korby lub przejechać kawałek rowerem Canyon. Jeśl łańcuch łatwo wspna sę wyżej, należy sprawdzć, czy przy przełączanu w odwrotnym kerunku łańcuch nadal sprawne przechodz na mnejsze zębatk. W celu dokładnego ustawena konecznych może być klka prób. W rowerach wyścgowych przy samej manetce z reguły ne ma możlwośc wyregulowana. Możlwość regulacj jest za to przy rurze dolnej. Łatwo zaskakujące śruby wykręcać należy w odstępach co pół obrotu. Spójrz od tyłu na kasetę rowerową sprawdź, czy kółka prowadzące przerzutk tylnej znajdują sę dokładne pod szpcam odpowednej zębatk W raze zamaru podjęca sę tego zadana, pa mętać należy dodatkowo o nstrukcj obsług producenta układu przełączana begów. W przypadku jakchkolwek problemów z układem przełączana begów należy skontaktować sę z naszym serwsem rowerowym pod nr Przy użycu manetk przełączyć na najwyższy beg (najmnejsza zębatka). Lnka jest wtedy całkowce luźna, łańcuch obraca sę automatyczne na najmnejszej zębatce. Spójrz od tyłu na kasetę rowerową sprawdź, czy kółka prowadzące przerzutk tylnej znajdują sę dokładne pod szpcam tej zębatk. Jeśl ne, należy pozycje ustawć odpowedno przy użycu śruby zderzaka krańcowego. Przy przerzutkach tylnych śruby te często oznaczone są lterą H ( hgh gear ) oraz lterą L ( low gear ). Wysok beg oznacza w tym przypadku wysoke przełożene, a węc małą zębatkę. W przypadku neoznaczonych śrub pomóc może jedyne podjęce próby. Przekręć śrubę lcząc obroty obserwując przerzutkę tylną. Jeśl przerzutka sę ne rusza, oznacza to, że przekręcasz neodpowedną śrubę. Dokręć śrubę z powrotem uwzględnając poprzedną lczbę obrotów. Przekręć śrubę na prawo, jeśl kółka mają obracać sę bardzej wewnątrz. Przekręcene w odwrotnym kerunku powoduje obracane kółek bardzej wewnątrz. Przełącz na najwększą tylną zębatkę. Należy przy tym zachować ostrożność, aby przerzutka tylna ne dostała sę do szprych. Jeśl łańcuch leży na najwększym kole zębatym, należy śwadome przełączyć a następne ręczne nacsnąć przerzutkę tylną w kerunku szprych. Doprowadź w tym celu koło do ruchu obrotowego. Sprawdź, czy przerzutka może dostać sę do szprych Śruby zderzaka krańcowego Ustawane przerzutk tylnej przerzutk przednej to zadana dla dośwadczonej osoby. Jeśl osoba trzeca podtrzyma tylne koło w po wetrzu, można funkcję tą łatwo przetestować poprzez kręcene korbą przełączane. Nepoprawne ustawone zderzak krańcowe lub wygęte mocowane przerzutk tylnej mogą być przyczyną poważnego uszkodzena roweru oraz zablokowana tylnego koła. Nebezpeczeństwo wypadku!

43 82 UKŁAD PRZEŁĄCZANIA BIEGÓW KONTROLA I USTAWIANIE KONTROLA I USTAWIANIE UKŁAD PRZEŁĄCZANIA BIEGÓW 83 Jeśl kółko prowadzące dotyka szprych lub jeśl łańcuch wspna sę poza zębatkę, należy ogranczyć zakres obrotu. Przekręcć śrubę oznaczoną lterą L aż do pewnego wykluczena kolzj. Spójrz następne na pozycję kółka względem weńca. Mędzy kółkem prowadzącym a najwększą zębatką pownno być mejsce na 1-2 ognw. W celu ustawena tego odstępu przerzutka tylna posada śrubę znajdującą sę na przednej strone haka wdelca. Wkręcać tę śrubę aż do momentu osągnęca pożądanego odstępu. W celu sprawdzena korby kręcć do tyłu; kółko prowadzące równeż w trakce tego ruchu ne pownno dotykać zębatk. Jeśl odstęp nadal jest newystarczający a wąskość ta zakłóca przełączane begu, pomóc już może tylko skrócene łańcucha o jedno ognwo. Przerzutka tylna zostaje w ten sposób neznaczne bardzej nacągnęta. Gwarantowana mus być jednak możlwość położena łańcucha zarówno z przodu jak z tyłu na dużym kole zębatym. Na tym begu ne należy jednak jeźdzć ze względu na bardzo ukośny przebeg łańcucha. W celu ustawena odstępu mędzy kółkem a weńcem przekręcć śrubę znajdującą sę na przednej strone haka wdelca PRZERZUTKA PRZEDNIA Ustawene przerzutk przednej wymaga dużego dośwadczena. Obszar, w którym przerzutka przedna utrzymuje łańcuch na kole łańcuchowym bez muskana jest nezwykle mały. Często lepszym rozwązanem jest zaakceptowane bardzo lekkego ocerana łańcucha przy przerzutce przednej nż spadek łańcucha z koła utrata napędu. W przerzutce przednej podobne jak w tylnej może dojść do wydłużena sę lnk tym samym do pogorszena dzałana przełączana begów. Nacągnąć lnkę przy śrube na rurze dolnej ramy. Dzała to podobne jak w opse w rozdzale Kontrola ustawane układu przełączana begów. Ogranczyć zakres obrotu przerzutk przednej śrubam zderzaka krańcowego. Docągane lnk przerzutek przy śrube nastawczej przy rame Ustawane zakresu obrotu przerzutk przednej Ustawane przerzutk przednej to zadane bardzo delkatne. Przy nepoprawnym ustawenu łańcuch może sę zsunąć powodując utratę napędu. Nebezpeczeństwo upadku! Ustawene to jest zadanem dla specjalsty. Jeśl osoba trzeca podtrzyma tylne koło w powetrzu, można funkcję tą łatwo przetestować poprzez kręcene korbą przełączane. Po ustawenu układu przełączana begów koneczne przeprowadź jazdę próbną z dala od ruchu drogowego. Ustawane przerzutk tylnej przerzutk przed-! nej całkowce na nowo to zadana dla dośwadczonej osoby. Błędne ustawena mogą doprowadzć do poważnych szkód mechancznych. Należy zapoznać sę z nstrukcją obsług producenta układu przełączana begów. W przypadku jakchkolwek problemów z układem przełączana begów należy skontaktować sę z naszym serwsem rowerowym pod nr Po wykonanu prac w zakrese układu przełą-! czana begów oraz łańcucha należy koneczne przeprowadzć jazdę próbną rowerem Canyon na płaskm, mało uczęszczanym terene (np. na parkngu)! Jeśl podczas jazdy w ruchu drogowym wystąpą błędy może to spowodować utratę kontrol nad rowerem! Po upadku sprawdzć, czy blaszk prowadzące! przerzutk przednej nadal znajdują sę w pozycj dokładne równoległej do kół łańcuchowych!

44 84 UKŁAD PRZEŁĄCZANIA BIEGÓW KONTROLA I USTAWIANIE KONTROLA I USTAWIANIE UKŁAD PRZEŁĄCZANIA BIEGÓW 85 SHIMANO D2 BATERIA D2 to wersja elektronczna wysokej jakośc napędu frmy Shmano. Przekaz sygnału następuje za pomocą kabl a ne poprzez lnk. Przerzutka tylna oraz przedna poruszana jest za pomocą małych slnków elektrycznych. W przypadku ukośne przebegającego łańcucha przerzutka D2 regulowana jest automatyczne w celu unkana odgłosów tarca oraz nepotrzebnego zużyca. Za zaslane energą odpowedzalna jest przymocowana do ramy batera z możlwoścą powtórnego ładowana. OBSŁUGA Przerzutka przedna D2 Z nowym całkowce naładowanym akumulatorem przejechać można ok km. Jeśl akumulator naładowany jest w 25 %, wystarczy to do przejechana ok. 250 km. W przypadku słabego akumulatora przerzutka przedna najperw przestaje dzałać, a następne przerzutka tylna. Z tym stanem akumulatora można jeszcze przejechać klka klometrów przełączając beg przerzutką tylną. Mmo to należy akumulator jak najszybcej naładować. Jeśl akumulator rozładuje sę całkowce, przerzutka tylna pozostaje na begu, na który po raz ostatn przełączono. Przełączane na nny beg ne jest wtedy już możlwe! Akumulator układu D2 W przecweństwe do tradycyjnych manetek Dual Control frmy Shmano, w których należy przesunąć całą dźwgnę hamulca lub znajdującą sę za ną dźwgnę w kerunku wewnętrznym, w przerzutkach D2 wystarczy nacsnąć odpowedn przycsk. Przełączane na wększe koła zębate następuje za pomocą podłużnego przycsku znajdującego sę z boku dźwgn hamulca. W celu przełączena na mnejsze koła zębate należy nacsnąć trójkątny przycsk położony za dźwgną hamulca. W raze potrzeby można zlecć specjalśce zamanę przycsków dopasowaną do własnych preferencj. W tym celu specjalsta potrzebuje urządzene testowe Shmano, które stosowane jest równeż do wyszukwana błędów. Przerzutka tylna Przed użycem układu przełączana begów D2 koneczne wykonaj jazdę próbną z dala od ruchu drogowego. Stan ładowana akumulatora w każdej chwl można sprawdzć. W tym celu nacsnąć jeden z przycsków trzymać go co najmnej przez 0,5 sekundy. Doda LED przy kontrolce wskazuje stan akumulatora: - zelone śwatełko śwec sę ok. 2 sekundy: akumulator naładowany w 100 % - zelone śwatełko mga 5 razy: akumulator naładowany w ok. 50 % - czerwone śwatełko śwec sę ok. 2 sekundy: akumulator naładowany w ok. 25 % - czerwone śwatełko mga 5 razy: akumulator jest rozładowany Z begem czasu wydajność akumulatora słabne, co oznacza, że przejechać można mnejszy odcnek. Temu ne da sę zapobec. Jeśl odcnek, który przejechać można bez ładowana, ne odpowada Twom wymaganom, należy wymenć akumulator. W celu ładowana akumulatora używać wyłączne załączonej ładowark! Jeśl akumulatora ne używa sę przez dłuższy czas, należy przechowywać go w stane doładowanym (50 % lub węcej) w suchym, nedostępnym dla dzec mejscu. Po upływe maksymalne sześcu mesęcy należy sprawdzć stan akumulatora. W celu przechowywana zawsze zamontować pokryce ochronne na obszar kontaktu akumulatora. Należy zapoznać sę z załączoną nstrukcją obsług producenta układu przełączana begów. Naładowane (rozładowanego) akumulatora trwa ok. 1,5 godzny.

45 86 UKŁAD PRZEŁĄCZANIA BIEGÓW ŁAŃCUCH ŁAŃCUCH UKŁAD PRZEŁĄCZANIA BIEGÓW 87 PIELĘGNACJA ŁAŃCUCHA ZUŻYCIE ŁAŃCUCHA Nadal obowązuje w tym zakrese reguła: Dobrze posmaruj, dobrze pojedzesz. Decydującym aspektem jest jednakże rozdzelene oraz częstotlwość używana a ne lość środka do smarowana. Oczyszczać łańcuch od czasu do czasu z osadzającego sę brudu oraz oleju. Używane specjalnych środków do smarowana łańcuchów ne jest koneczne. Na możlwe jak najczystsze ognwa łańcucha naneść należy olej, smar lub wosk do łańcucha. Należy przy tym kręcć korbą pokrapać rolk. Następne łańcuch przekręcć o klka obrotów. Po tym rower Canyon odstawć na chwlę, aby środek do smarowana wchłonąć mógł w łańcuch. Na konec pozostały środek do smarowana zetrzeć można ścerką aby ne pryskał an ne przycągał on brudu podczas jazdy. Oczyszczać łańcuch ścerką z osadzającego sę brudu oraz oleju Łańcuch w Twom rowerze Canyon zalcza sę co prawda do częśc podlegających zużycu, jednak na żywotność łańcucha duży wpływ może meć sam rowerzysta. Należy węc uważać, aby regularne smarować łańcuch, w szczególnośc po jeźdze na mokrym podłożu. Starać sę używać begów, przy których łańcuch ne przebega nazbyt ukośne. Należy jeźdzć z dużą częstotlwoścą pedałowana (wyższą nż obrotów na mnutę). Granca zużyca łańcuchów w przekładnach łańcuchowych rowerów wyścgowych osągana jest po przejechanu km. Bardzo slne wydłużone łańcuchy pogarszają przełączane begów. Ponadto dochodz wtedy do slnego zużyca zębatek oraz kół łańcuchowych. Wymana tych częśc jest w porównanu do wymany łańcucha dość kosztowna. Należy dlatego regularne sprawdzać stan zużyca łańcucha. Sprawdzane stanu łańcucha Na możlwe jak najczystsze ognwa łańcucha naneść należy olej do łańcucha W tym celu przełączyć należy z przodu na duże koło łańcuchowe. Łańcuch odcągnąć od koła łańcuchowego kcukem palcem wskazującym. Jeśl możlwe jest wyraźne odcągnęce łańcucha, oznacza to slne wydłużene ognw łańcucha. Należy go wymenć. Profesjonalny pomar zużyca W celu dokładnej kontrol łańcucha dostępne są precyzyjne urządzena pomaru. Wymana łańcucha jest zadanem dla specjalsty, poneważ wększość łańcuchów ne posada zamków łańcuchowych. Łańcuchy ne mają węc zakończena, przez co koneczne jest użyce specjalnych narzędz. Sprzedawcy rowerów mogą w raze potrzeby wybrać oraz założyć łańcuch dopasowany do Twojego układu przełączana begów. Z uwag na ochronę przyrody używać należy jedyne środków do smarowana ulegających bodegradacj, gdyż w czase eksploatacj zawsze dostaje sę neznaczna lość środka do smarowana łańcucha do podłoża. Koneczne uważać, aby środek do smarowana ne dostał sę na powerzchne hamowana lub na okładzny hamulcowe. Hamulec wtedy przestałby dzałać! Źle ntowany łańcuch może sę zerwać być przyczyną upadku. Wymanę łańcucha należy zlecć specjalśce.

46 88 UKŁAD PRZEŁĄCZANIA BIEGÓW ŁAŃCUCH OPONY I DĘTKI KOŁA 89 REGULOWANIE NAPIĘCIA ŁAŃCUCHA W ROWERACH Z TYLKO JEDNYM BIEGIEM (SINGLESPEED) ZASADY DZIAŁANIA I OBSŁUGA Tzw. rowery Snglespeed jak np. model V-Drome wyposażone są tylko w jeden beg ne wymagają tym samym an przerzutk tylnej an przednej. Ponadto wyposażone są one w neruchomą pastę ( Fxe ). W modelach tych wenec koła tylnego jest bezpośredno połączony z kołem tylnym. W ten sposób wraz z każdym ruchem koła tylnego poruszają sę też pedały - odwrotne. Rowery tego typu często ne mają hamulców! SPRAWDZANIE I USTAWIANIE W rowerach typu Snglespeed napęca łańcucha napędowego należy sprawdzać ewentualne poprawać mnej węcej co 1000 km lub co 50 godzn jazdy. Korbę przekręcać do tyłu zlokalzować pozycję, w której łańcuch nacągnęty jest najmocnej. Jeśl łańcuch w tej pozycj na środku mędzy kołem łańcuchowym a zębatką da sę pocągnąć w górę o wyraźne węcej nż 1 cm, należy poprawć jego napęce. Odkręcć nakrętk koła tylnego przy pomocy odpowednch narzędz. Napęce łańcucha wyregulować poprzez pocągnęce koła do tyłu lub poprzez odkręcene/dokręcene napnacza łańcucha. Po tym możlwe pownno być kręcene korbą bez oporu. Tylne koło wyregulować środkowo w tylnym trójkące. W raze potrzeby użyć w tym celu napnacza łańcucha jako ograncznka. Dokręcć nakrętk koła kluczem dynamometrycznym. Snglespeed Należy pamętać, że używane rowerów typu Snglespeed bez hamulców w ruchu drogowym zgodne z przepsam ne jest dozwolone! Napnacze łańcucha służą wyłączne do napnana łańcucha oraz ustawena wstępnego koła tylnego. Ne utrzymują one koła w danej pozycj ne zapobegają wysunęcu. KOŁA - OPONY, DĘTKI ORAZ CIŚNIENIE POWIETRZA Koła Twojego roweru Canyon nawązują styczność z nawerzchną drog. Podlegają one slnemu obcążenu wynkającemu z cężaru rowerzysty oraz bagażu, a także z nerównośc nawerzchn. Koła produkowane są co prawda staranne dostarczane są po wycentrowanu, mmo to szprychy w trakce perwszych klometrów osadają. Dlatego też możlwa będze koneczność ponownego wycentrowana kół już po przejechanu perwszych klometrów. Po powyższym okrese docerana koła koneczne należy regularne kontrolować, przy czym późnejsze nacągane z reguły rzadko kedy jest koneczne. Koło składa sę z pasty, szprych oraz obręczy. Na obręcz zakładana jest opona, w którą włożona jest dętka. W celu ochrony wrażlwej dętk na nyple rowerowe oraz posadający często ostre krawędze spód obręczy nakładana jest taśma na obręcz. W raze zamaru zamontowana nowej opony należy meć na względze jej rozmar. Podany jest on na ścance bocznej opony. Istneją dwa rodzaje oznakowań, przy czym dokładnejszym jest oznakowane mlmetrowe. Kombnacja lczb oznacza: opona w stane napompowanym ma szerokość 23 mm oraz średncę (wewnętrzną) wynoszącą 622 mlmetrów. Wększa opona spowodować może muskane opony o wdelec lub tylny trójkąt. Dlatego przestrzegać należy zamontowanego rozmaru. Koło Rozmar opony Taśma na obręcz w obręczy Jeśl łańcuch w swom obwodze jest w różnych mejscach różne rozcągnęty, trzeba go wymenć. Przy użycu szerszej lub wyższej opony nż seryjne zamontowana może podczas powolnej jazdy dojść do uderzena stopą o koło przedne. Nebezpeczeństwo wypadku!

47 90 KOŁA OPONY I DĘTKI OPONY I DĘTKI KOŁA 91 Opona funkcjonować może tylko wyłączne wtedy, jeśl napełnona jest odpowednm cśnenem powetrza. Poprawne cśnene powetrza gwarantuje równeż lepszą odporność na aware opon. Zbyt nske cśnene powetrza jest powodem mędzy nnym zmażdżena dętk podczas przejechana po krawędz, czyl tzw. snake bte (w jęz. polskm: ukąszene węża). Zalecane przez producenta cśnene powetrza z reguły podane jest na ścance bocznej opony lub na etyketce nformującej o type opony. Podane tam nższe cśnene powetrza gwarantuje lepszy komfort amortyzacj, który jest optymalny do jazdy po nerównej nawerzchn. Im wększe cśnene, tym mnejsze tarce toczne, przez co zmnejsza sę komfort jazdy Twardo napompowane opony nadają sę z tego względu najlepej do jazdy po równym asfalce. Zawór Sclaverand lub zawór Presta Należy pamętać o różnych średncach zaworów. Używać tylko wyłączne dętek z dopasowanym do obręczy zaworem. Użyce neodpowednego zaworu doprowadzć może no nagłej utraty powetrza tym samym do wypadku. Jeśl w zaworach typu Presta tulejka zaworu ne jest całkowce dokręcona, może to być przyczyną powolnej utraty powetrza. Sprawdź osadzene zaworu w podłużnej rurze. Pompk ręczne często ne nadają sę do stworzena wyższego cśnena w opone. Lepszym rozwązanem są pompk stacjonarne z manometrem, przy pomocy których można sprawdzć cśnene równeż w domu. Do wszystkch rodzajów zaworów dostępne są adaptery. Przy użycu odpowednej częśc dodatkowej można napompować dętkę z zaworem typu Sclaverand na stacj benzynowej. Odkręcana nakładk z tworzywa sztucznego Cśnene często podawane jest w angelskej jednostce ps (pounds per square nch). W tabel przelczone są najczęścej używane wartośc. Sama opona sama obręcz ne są hermetyczne. Wyjątek: szytk w rowerach wyścgowych. W celu utrzymana cśnena wewnątrz, dętkę wkłada sę w oponę. Napełna sę ją poprzez zawór. Canyon stosuje zawory Sclaverand zwane równeż zaworam Presta. Zawór ten skonstruowany jest z myślą o najwyższym cśnenu, do obchodzena sę z nm trzeba sę jednakże przyzwyczać. Zawór ten zabezpeczony jest poprzez nakładkę z tworzywa sztucznego przed zaneczyszczenam. Zakres cśnena powetrza opony ps bar ps bar 80 5, ,9 85 5, ,3 90 6, ,6 95 6, , , , , , , ,0 Cśnene powetrza w jednostkach ps bar W przypadku zaworu Sclaverand lub Presta przed pompowanem należy nakrętkę radełkowaną neznaczne krótko odkręcć krótko nacsnąć w kerunku zaworu, aż zejdze trochę powetrza. Jeźdzć zawsze z zalecanym cśnenem opon! sprawdzać je w regularnych nterwałach czasowych przynajmnej raz w tygodnu. Zawory Presta lub Sclaverand należy odkręcć Adapter do zaworów Jeśl w Twom rowerze wyścgowym zamontowane są opony Tubeless, używaj do montażu wyłączne narzędz danego producenta. Szczegółowe wskazówk znajdzesz w nstrukcjach producentów opon lub na ch stronach nternetowych. Jazda ze zbyt nskm cśnenem powetrza może spowodować, że opona zeskoczy z obręczy. Opony dopuszczające cśnene powetrza wynoszące 5 bar węcej montować należy na obręczach do rowerów górskch. Obe opony napompować ne przekraczając maksymalnego cśnena! Opona może ewentualne podczas jazdy zeskoczyć z obręczy pęknąć. Nebezpeczeństwo upadku! Pamętać o tym, aby średnca zaworu dopaso-! wana była do dzurk w obręczy oraz o tym, aby zawór zawsze znajdował sę w prostej pozycj. Opony ze startym beżnkem lub popękanym ścankam bocznym należy wymenć. Wewnętrzna budowa opony może ulec uszkodzenu jeśl dostane sę wewnątrz wlgoć lub brud. Wadlwe taśmy na obręcze należy natychmast koneczne wymenć! Wyjątek: w przypadku kół systemowych avc taśmy na obręcze ne są koneczne. Uszkodzena opon mogą w skrajnym przypadku doprowadzć do pęknęca dętk tym samym do wypadku!

48 92 KOŁA OBRĘCZE I SZPRYCHY AWARIA OPONY KOŁA 93 RUCH OBROTOWY OBRĘCZY, NAPRĘŻENIE SZPRYCH Szprychy łączą obręcz ze znajdującą sę w środku koła pastą. Równomerne naprężene szprych odpowedzalne jest za ruch obrotowy. Jeśl zmena sę naprężene pojedynczych szprych poprzez np. szybke przejechane po stopnu lub złamane szprychy, dochodz do zakłócena równowag sł rozcągających, co powoduje, że obręcz ne obraca sę już poprawne. Zanm zauważysz tę neprawdłowość poprzez kołysane, sprawność twojego roweru Canyon może być już ogranczona. Obszary boczne obręczy są przeważne równocześne powerzchną hamowana. Jeśl ne jest już zapewnony ruch obrotowy, może to meć negatywny wpływ na skuteczność dzałana hamulców. Poluzowane szprychy należy koneczne! bezzwłoczne naprężyć. Dla wszystkch pozostałych elementów konstrukcj obcążene w tym mejscu mocno sę zwększa.! Centrowane (naprężane) kół to trudne zadane, które zlecć należy specjalśce! Sprawdzane ruchu obrotowego na podstawe okładzn hamulcowych Stojak do centrowana Ne należy jeźdzć na kołach, które ne obracają sę poprawne, W przypadku skrajnych uderzeń bocznych szczęk hamulców w rowerach wyścgowych mogą ne trafć w powerzchnę obręczy dostać sę do szprych! Powoduje to przeważne natychmastowe zatrzymane kół. Nebezpeczeństwo upadku! Należy dlatego od czasu do czasu sprawdzać ruch obrotowy kół. Podneść koło nad podłoże ręczne doprowadzć je do rotacj. Przyjrzyj sę szczelne mędzy obręczą a okładznam hamulcowym. Jeśl szczelna ta zmena sę o węcej nż jeden mlmetr, koło naprężyć pownen specjalsta. NAPRAWA OPON Awara opony może przydarzyć sę każdemu rowerzyśce. Złapane gumy wcale jednak ne mus oznaczać końca wyceczk rowerowej, jeśl pod ręką są potrzebne do wymany opony lub dętk narzędza oraz zapasowa dętka zestaw do łatana. W przypadku rowerów z szybkozamykaczam do wymany dętk potrzebne są jedyne dwe łyżk do opon oraz pompka, przy rowerach z mocowanem z nakrętkam lub zabezpeczenem antywłamanowym dochodz do tego jeszcze odpowedn klucz. WYMONTOWANIE KOŁA W hamulcach szczękowych rowerów wyścgowych szybkozamykacz otworzyć przy hamulcu (Shmano SRAM) lub przesunąć trzpeń w dźwgn hamulca/manetce przy kerowncy (Campagnolo). Przy kołach tylnych ustawć przekładnę łańcuchową przed demontażem na najmnejszą zębatkę. W ten sposób przerzutka tylna znajduje sę całkem na zewnątrz ne przeszkadza w wymontowanu. Otworzyć szybkozamykacz zgodne z opsem w rozdzale Sposób obchodzena sę z szybkozamykaczam osam wtykanym. Jeśl po otworzenu koła ne da sę wyjąć, powodem tego jest prawdopodobne zabezpeczene wdelca. Chodz tu o nosk trzymające przy haku wdelca. W tej sytuacj należy przekręcć nakrętkę napęca wstępnego o klka obrotów wyjąć koło z zabezpeczeń. W celu ułatwena wymontowana koła należy ręczne przerzutkę tylną pocągnąć neznaczne do tyłu. Uneść koło neznaczne nad podłoże uderzyć lekko z góry w koło, które w ten sposób wypadne. Przed demontażem koła tylnego przełączyć na najmnejszą zębatkę Otworzyć dźwgnę zwalnającą przy hamulcu Zabezpeczene wdelca W celu wymontowana koła należy przerzutkę tylną pocągnąć neznaczne do tyłu

49 94 KOŁA AWARIA OPONY AWARIA OPONY KOŁA 95 DEMONTAŻ OPON DRUTOWANYCH I ZWIJANYCH Odkręć nakładkę zaworu oraz nakrętkę mocującą zaworu całkowce spuść powetrze. Oponę przecśnj ze ścank bocznej obręczy na środek obręczy. Wykonane tego na całym obwodze opony ułatwa demontaż. Łyżkę do opon przyłożyć o 5 cm na prawo na lewo od zaworu przy dolnym obrzeżu opony, następne ścągnąć brzeg opony z krawędz obręczy. Trzymać łyżkę do opon w tej pozycj. W odległośc ok. 10 cm od perwszej łyżk wsuń drugą łyżkę do opon mędzy obręcz a oponę ponowne ścągnj brzeg opony z krawędz obręczy. Po ścągnęcu częśc brzegu opony z krawędz obręczy, brzeg opony można przeważne całkowce ścągnąć przesuwając łyżkę montażową po całym obwodze opony. Teraz można wycągnąć dętkę. Należy uważać, aby zawór ne zaczepł sę w obręczy oraz ne uszkodzć dętk. Dętkę załatać zgodne z nstrukcją obsług producenta zestawu do łatana. Przecśnj oponę na środek obręczy Przykładane łyżk do opon ścągane brzegu opony z krawędz obręczy Po demontażu opony należy sprawdzć taśmę na obręczy. Taśma pownna leżeć równomerne na obręczy, ne pownna być uszkodzona lub popękana oraz pownna pokrywać wszystke nyple rowerowe oraz otwory. W przypadku obręczy z podwójnym spodem - tzw. obręczy welokomorowych - taśma mus pokrywać całą powerzchnę spodu. Do tego rodzaju obręczy stosować należy wyłączne taśmy na obręcze z tkanny tekstylnej lub ze stałego tworzywa sztucznego. Wyjątek: w przypadku kół systemowych Mavc taśmy na obręcze ne są koneczne. W przypadku jakchkolwek wątplwośc w kwest taśm na obręcze należy skontaktować sę z naszym serwsem rowerowym pod nr W przypadku jakchkolwek wątplwośc w kwest taśm na obręcze należy skontaktować sę z naszym serwsem rowerowym pod nr Drug brzeg opony można w raze potrzeby łatwo ścągnąć z opony. MONTAŻ OPON DRUTOWANYCH I ZWIJANYCH Podczas montażu opony należy uważać, aby do wewnątrz ne dostały sę cała obce typu brud lub pasek, które mogą uszkodzć dętkę. Taśma na obręcz w obręczy Ścągane dętk z opony Jeśl doszło do uszkodzena tkanny kordowej opony przez przebce, należy dla pewnośc wymenć oponę. Obręcz włożyć jedną krawędzą w oponę. Ten brzeg opony kcukam całkowce przecśnj przez krawędź obręczy. Krok ten pownen być możlwy we wszystkch oponach bez użyca narzędz. Zawór dętk włożyć w dzurkę na zawór obręczy. Dętkę napompować tylko neznaczne tak, aby nabrała ona okrągłą formę, a następne włożyć ją w całośc wewnątrz opony. Należy zwrócć uwagę na to, aby ne powstały fałdy. Montaż dokończyć po przecwnej strone zaworu. Oponę przecśnj kcukam przez krawędź obręczy na tyle, na le to możlwe. Uważać przy tym, aby dętka mędzy oponą obręczą ne została zacśnęta zmażdżona. Dlatego dętkę należy wsuwać palcem wskazującym w wewnętrzną część opony. Zawór włożyć w dzurkę na zawór Oponę ręczne wcskać w obręcz Należy pamętać o nstrukcjach obsług produ centów hamulców oraz układu przełączana begów, które znajdują sę w opakowanu BkeGuard. Jeśl doszło do uszkodzena tkanny kordowej opony przez przebce, należy dla pewnośc wymenć oponę.

50 96 KOŁA AWARIA OPONY AWARIA OPONY KOŁA 97 Równomerne przejść po obu stronach opony na całym jej obwodze. Pod konec oponę należy mocno pocągnąć w dół, aby zamontowana już część wślzgnęła sę w spód obręczy. Wyraźne ułatwa to montaż na ostatnch centymetrach opony. Raz jeszcze sprawdzć osadzene dętk a następne kłębem palca przecsnąć oponę ponad krawędzą obręczy. Jeśl wykonane tego okaże sę nemożlwe, użyć należy łyżek montażowych. Zwrócć uwagę na to, aby tępą stronę łyżk skerować w kerunku dętk ne uszkodzć dętk. Zawór wcsnąć w wewnętrzną część opony, aby ne doszło do zacśnęca dętk pod środkem opony. Czy zawór znajduje sę w pozycj prostej? Jeśl ne, należy raz jeszcze zdemontować brzeg opony na nowo wyregulować dętkę. W celu uzyskane pewnośc, że dętka ne zostane zmażdżona pod brzegem opony, należy tam z powrotem przejść cały obwód do połowy napompowanej opony poruszając oponę w poprzek do kerunku obrotu. W ten sposób sprawdzć można ponadto, czy przesunęła sę taśma na obręcz. Następne napompować dętkę aż do pożądanego cśnena opony. Cśnene maksymalne podane jest przeważne na ścance bocznej opony. Sprawdź osadzene opony przy pomocy perścena kontrolnego na ścance bocznej opony. Ważne jest, aby perśceń na całej opone mał równomerny odstęp do krawędz obręczy. Nacskać na oponę po obu stronach w celu uzyskana pewnośc, że dętka ne została zacśnęta Perśceń kontrolny na ścance bocznej opony DEMONTAŻ SZYTEK Całkowce spuścć powetrze z opony. W celu demontażu opony nacsnąć oponę po strone naprzecw zaworu aż do powstana szczelny uwolnena opony. Jeśl opona sprawać będze trudnośc, w szczelnę wsunąć łyżkę montażową, przy użycu której wyważyć należy oponę. Wymana samej dętk ne jest możlwa, trzeba za to nacągnąć całą szytkę na obręcz. Podczas jazdy sklejene opony ne jest możlwe, dlatego równeż po napompowanu ne jest ona bezpeczne osadzona na obręczy. Z tego względu należy jechać wolno ostrożne oraz obrać najkrótszą drogę do domu. Po dotarcu do domu szytkę trzeba skleć całkowce na nowo zgodne z podanym ponżej opsem. MONTAŻ SZYTEK Staranny montaż umożlwający długą wytrzymałość szytk należy przeprowadzć w odpowednch odstępach, co kosztować może dużo czasu. Wprawa dośwadczene w użycu stosowanego kleju do opon oraz danego modelu szytk mogą zadane to przyśpeszyć. W celu sklejena opony do wyboru są taśmy klejące oraz klej do opon w płyne. Za taśmą przemawa możlwość szybkego montażu. Osadzene opony ne jest jednak w pełn wystarczające. W raze awar w drodze taśma często pozostaje przy zdemontowanej opone, a opona zastępcza ne jest wtedy już pewne osadzona na obręczy. Nacskać na oponę w kerunku bocznym aż do powstana szczelny Za pomocą łyżk montażowej można wyważyć oponę Jeśl w czase jazdy dojdze do awar opony można podjąć próbę naprawy bez demontażu koła bez wycągana dętk. Napompować dętkę, zawór pozostawć w obręczy najperw zlokalzować dzurę, przez którą schodz powetrze. Dętkę przesunąć blsko ucha uważając na syczene powetrza. Jeśl zlokalzowałeś dzurę, znajdź najperw dane mejsce na opone sprawdź równeż to mejsce. Często przedmoty nadal znajdują sę w opone. W raze potrzeby należy je usunąć. Dlatego zaleca sę soldny klkuwarstwowy pokład płynnego ktu do opon (kleju do opon). Trzyma on ne tylko lepej oponę, ale pozostaje też z reguły po demontażu opony przyklejony do obręczy. Klej do szytek Do obręczy z karbonu dostępny jest specjalny kt do szytek (np. frmy Contnental). Jeśl go stosujesz, przeczytaj koneczne nstrukcję obsług producenta ktu do szytek używanego do obręczy z karbonu. Nepoprawne klejene opony może spowodo wać, że opona zeskoczy z obręczy. Nebezpeczeństwo wypadku!

51 98 KOŁA AWARIA OPONY AWARIA OPONY KOŁA 99 Mmo to równeż w tym przypadku po jeźdze należy ścągnąć raz jeszcze oponę zastępczą. Na wcześnejszy pokład oraz na oponę raz jeszcze nałożyć kt do opon, następne nacągnąć oponę w celu umocnena osadzena. W rowerach z bardzo wysokm ścankam bocznym obręczy wykręcć z zaworu wkładkę zaworu przy użycu specjalnych narzędz montażowych zamast nej zamontować przedłużene zaworu. Wkładkę zaworu wkręcć z powrotem w przedłużony zawór. W ten sposób przedłużony zawór można przy zamontowanej opone zwyczajne napompować lub spuścć z nego powetrze. Dętkę napompować tylko neznaczne tak, aby nabrała ona okrągłą formę, a następne włożyć zawór w dzurkę obręczy. Oponę przecśnj rozpoczynając od zaworu obustronne równomerne w kerunku kanału obręczy. Jeśl szytk ne da sę wsunąć całkowce na obręcz lub jeśl możlwe to jest tylko z welkm trudem, późnejszy poprawny montaż ne jest zapewnony. Doprowadź koło z założoną szytką do ruchu obrotowego sprawdź czy koło obraca sę poprawne. Często mejsce, w którym zawór wystaje z opony, jest pogrubone, przez co powstaje bce promenowe powodujące huśtane sę koła. Usunąć zadzory z dzurk na zawór lub poprawć ją dużym wertłem, skrobakem trójkątnym lub plnkem okrągłym. W przypadku obręczy z karbonu zadzory usuwać ostrożne za pomocą plnka okrągłego. Plnk przesuwać tylno z zewnątrz w kerunku wewnętrznym bez ruchu powrotnego. W przecwnym raze oddzelą sę ewentualne włókna z matrycy tworzywa sztucznego. Na mejsce to nałożyć klej błyskawczny. Obszar przy zaworze po tym kroku lepej przylega do obręczy. Jeśl pozwol na to czas, na obręczy można przez klka dn pozostawć napompowaną oponę, co dodatkowo ułatw późnejszy montaż. Oczyścć kanał obręczy z ewentualne zaschnętego smaru lub oleju używając ścerk namoczonej sprytusem lub benzyną do czyszczena. Montaż przedłużena zaworu Sprawdzć ruch obrotowy za pomocą hamulca Specjalne kleje do opon przyklejają sę szcze-! gólne dobrze ne tylko do obręczy opon, lecz równeż do palców ubrana. Z tego względu podczas klejena należy nosć ubrane robocze. Jeśl opona montowana jest na używane już wcześnej obręcze, trzeba w raze konecznośc przy użycu paperu ścernego usunąć stare resztk kleju oraz brud. Należy uważać, aby ne uszkodzć karbonu. Na konec obręcz oczyścć mękką ścerką oraz benzyną do czyszczena. Należy odczekać aż do całkowtego wyparowana rozpuszczalnka dopero wtedy rozpocząć naklejane opony. Najpraktycznejszym rozwązanem do nakładana kleju jest zacśnęce koła w stojaku do centrowana lub w wysłużonym wdelcu w madle. Aby przy pomocy płynnego ktu do opon stworzyć dobrze przyczepne podłoże, koneczne jest nałożene klku warstw kleju. Możlwe jak najceńszą warstwę ktu do opon naneść równomerne na nemalże cały obwód obręczy. Na strone przecwległej do zaworu należy pozostawć odcnek pęcu do dzesęcu centymetrów bez ktu, aby ułatwć w tym mejscu późnejsze ścągane opony. Jeśl ma sę neco wprawy, klej można nanosć bezpośredno z tubk. Okaże sę to ne do końca możlwe, zadane ułatw pędzel o sztywnym włosu. Jeśl klej do opon znajduje sę w puszce, użyce pędzla tak będze koneczne. Kt do opon schnąć pownen co najmnej aż do momentu, w którym ne ma on już formy lepko-płynnej. Trwać do może nawet klka godzn. Dopero wtedy w ten sam sposób naneść dwe kolejne warstwy kleju, którym równeż trzeba pozwolć wyschnąć. Obręcz w tym stane pozostawć co najmnej na całą noc. Przed zamontowanem opony, na taśmę ochronną szytk równeż naneść klej. Pokład kleju uzupełnć ostatną warstwą ktu do opon. Jeśl górna warstwa przez chwlę schła nadal jest w stane cekłym, obręcz z dzurką na zawór do góry postawć na podłoże. Zawór lekko napompowanej tym samym zaokrąglonej opony włożyć do dzurk obręczy mocno przycsnąć. Zwróć uwagę na to, aby ścank boczne opony ne mały stycznośc z pokładem ktu, w przecwnym raze opona od razu wyglądać będze nechlujne. Nanoszene kleju bezpośredno z tubk Zawór lekko napompowanej opony włożyć w dzurkę na zawór obręczy Przed demontażem koła przeczytaj rozdzały! Koła oraz Sposób obchodzena sę z szybkozamykaczam osam wtykanym. Benzynę oraz łatwopalny kt do opon stosować wyłączne w dobrze przewetrzonych pomeszczenach. Środk te przechowywać należyce w mejscu nedostępnym dla dzec. Zwróć uwagę na wdeo dotyczące bezpecznego naklejane szytek mark Contnental na strone

52 100 KOŁA AWARIA OPONY AWARIA OPONY KOŁA 101 Jeśl na odcnek naprzecw zaworu ne nanosłeś ktu, przy odstawanu obręczy ne należy obawać sę zabrudzena podłoża lub wchłanana brudu z podłoża przez klej. Oponę objąć dłońm równomerne na lewo na prawo od zaworu, pocągnąć ją mocno w dół krok po kroku wsuwać ją w kanał obręczy. Krok ten kontynuować aż do momentu, gdy pozostane jeszcze ok. 20 centymetrów. Oponę rozpoczynając u góry przy zaworze ponowne pocągnąć w dół, aż dłone znajdą sę na odcnku, który należy jeszcze zamontować. Opona pownna pozostać w forme naprężonej, w tym celu należy podperać palcam obręcz,a kcukam oponę, koło zaś osadzć przy bodrze. Oponę przecśnj oboma kcukam przez krawędź obręczy. Wsunąć oponę w kanał obręczy MONTOWANIE KOŁA Montowane koła przebega w odwrotnej kolejnośc do demontażu koła. Upewnj sę, że koło osadzone jest dokładne w hakach tylnego wdelca obraca sę środkowo mędzy golenam wdelca lub mędzy ruram tylnego trójkąta. Zwróć uwagę na poprawne mocowane szybkozamykacza (patrz rozdzał Sposób obchodzena sę z szybkozamykaczam osam wtykanym ) w raze potrzeby natychmast zamontuj ponowne hamulec lub zamknj dźwgnę zwalnającą!! Sprawdzć ruch obrotowy za pomocą okładzn hamulcowych Po osadzenu opony w kanale obręczy, należy ją wycentrować, gdyż opona z reguły ne od razu obraca sę poprawne. W tym celu koło ponowne zacsnąć w stojaku montażowym, a następne nm pokręcć. Jeśl beżna ne jest położona środkowo lub jeśl koło zatacza sę boczne, należy dane mejsce podneść, lekko przekręcć ponowne puścć. Oponę przecsnąć kcukam przez krawędź obręczy Perśceń kontrolny na ścance bocznej opony Jeśl koło obraca sę bez bca bocznego, należy je wyjąć ze stojaka napompować mnej węcej do połowy podanego cśnena nomnalnego. Rower obcążyć na końcówkach os szybkozamykaczach poprowadzć go na odcnku klku metrów po podłożu. Rower pownen przy tym toczyć sę ponowo, ale przez klka obrotów równeż pochyle w obe strony. Jeśl opona podczas kontrol końcowej obraca sę poprawne, napompować ją maksymalnym cśnenem powetrza odczekać osem godzn, najlepej jednakże cały dzeń, do podjęca perwszej jazdy. Wcześnej dostosować cśnene powetrza do własnych potrzeb zgodne z zalecenam producenta opon. Sprawdzć ruch obrotowy opony za pomocą hamulca Należy pamętać, że szytka po montażu w trase ne jest już zamocowana bezpeczne. Należy z tego względu jechać szczególne ostrożne. Szytkę nakleć należy raz jeszcze w należyty sposób. Zamknąć dźwgnę szybkozwalnającą (Shmano, SRAM) lub przesunąć trzpeń w dźwgn hamulca/manetce (Campagnolo) sprawdzć przed podjęcem dalszej jazdy, czy okładzny hamulcowe odpowedno trafają w powerzchne hamowana. Sprawdzć osadzene mocowana kół. Sprawdzć, czy bok hamulca po montażu wolne są od smaru lub nnych środków do smarowana. Koneczne przeprowadzć próbę hamulca! Wadlwy montaż może doprowadzć do zakłó ceń w dzałanu lub uszkodzeń opony. Dlatego koneczne należy kerować sę wytycznym producenta w załączonej nstrukcj. Wadlwy montaż może doprowadzć do zakłóceń w dzałanu lub awar hamulców. Dlatego koneczne należy kerować sę wytycznym producenta w załączonej nstrukcj. Jeśl jednak doszło do uszkodzena tkanny kordowej opony przez przebce, należy dla pewnośc wymenć oponę.

53 102 ŁOŻYSKO STEROWE ŁOŻYSKO STEROWE 103 ŁOŻYSKO STEROWE Wdelec, wspornk kerowncy, kerownca oraz koło przedne połączone są z łożyskem sterowym zwanym równeż steram w sposób obrotowy. W celu osągnęca możlwośc samodzelnej stablzacj oraz jazdy na wprost, ten zakres kerowana mus obracać sę w bardzo łatwy sposób. Gwałtowne uderzena wynkające z falstego podłoża bardzo mocno obcążają łożysko sterowe. Dlatego stneje ryzyko, że łożysko sterowe sę poluzuje przestaw. SPRAWDZANIE I USTAWIANIE Sprawdzć luz poprzez położene palców wokół górnej powłok łożyska sterowego. Tułowem obcążyć sodełko, drugą ręka zacągnąć hamulec koła przednego popchać rower Canyon mocno do przodu do tyłu. Jeśl łożysko ma luz, górna powłoka wyczuwalne przesune sę względem dolnej. Alternatywną metodą jest neznaczne podnesene koła przednego gwałtowne opuszczene go w dół. Jeśl łożysko ma luz, w mejscu tym słyszalne będze stukotane. W celu sprawdzena łatwośc poruszana łożyska należy podneść jedną ręką ramę do momentu, aż koło przedne strac styczność z podłożem. Poruszać kerowncą od lewej strony na prawą. Koło przedne mus kręcć sę w bardzo swobodny sposób bez zaskakwana począwszy od lewej zewnętrznej strony aż do prawej zewnętrznej. Po lekkm dotknęcu kerowncy koło mus samodzelne opuścć pozycję środkową przekręcć sę. Sprawdzć luz w łożysku sterowym poprzez położene palców wokół powłok łożyska popchane roweru Canyon do przodu do tyłu Sprawdzć łatwość poruszana łożyska poprzez podnesene koła przednego sprawdzene, czy da sę ono poruszać w bardzo swobodny sposób ŁOŻYSKO STEROWE AHEADSET System ten wyróżna wspornk kerowncy, który ne znajduje sę wewnątrz rury wdelca, lecz na zewnątrz wokół w tym wypadku bezgwntowej rury wdelca. Wspornk kerowncy jest ważnym elementem składowym łożyska główk ramy. Jego zacsk ustala ustawene łożyska. Odkręcć śruby zacskowe znajdujące sę z boku lub z tyłu wspornka kerowncy. Ostrożne neznaczne dokręcć wkręconą na górze śrubę nastawczą kluczem dynamometrycznym. Ustawć wspornk kerowncy tak, aby kerownca przy jeźdze na wprost ne była przekrzywona. Ponowne dokręcć boczne śruby zacskowe wspornka kerowncy kluczem dynamometrycznym. Należy używać klucza dynamometrycznego ne przekraczać maksymalnych momentów dokręcana! Momenty dokręcana można znaleźć w rozdzale Zalecane momenty dokręcana, na częścach /lub w nstrukcjach producentów komponentów. Następne przeprowadź opsane ponżej sprawdzene luzu. Tu równeż ne można wyregulować łożyska zbyt mocno. W celu sprawdzena, stań przed rowerem Canyon wkładając przedne koło mędzy kolana. Chwyć kerowncę za dźwgne hamulca spróbuj przekręcć ją względem przednego koła. Dokręcć neznaczne śruby zacskowe wspornka, jeśl da sę przekręcć kerowncę. Po odkręcenu bocznych śrub zacskowych ustaw luz łożyska przy pomocy wkręconej na górze śruby nastawczej Ponowne dokręcć boczne śruby zacskowe wspornka kerowncy kluczem dynamometrycznym Jazda z poluzowanym łożyskem sterowym wąże sę z bardzo wysokm obcążenam wdelca oraz łożyska. Spowodować to może uszkodzene łożyska lub złamane wdelca z poważnym konsekwencjam! Ustawane łożyska sterowego wymaga pewne-! go dośwadczene, dlatego zadane to należy powerzyć specjalsty. W raze zamaru podjęca sę tego zadana, przed ustawanem przeczytać nstrukcję producenta łożyska! Sprawdzć po ustawenu, czy wspornk kerowncy jest mocno osadzony, wkładając przedne koło mędzy nog próbując skręcć kerowncę. Poluzowany wspornk kerowncy może w przecwnym raze być przyczyną upadku. Sprawdź stablne osadzene wspornka kerowncy po ustawenu łożyska! Poluzowany wspornk kerowncy może być przyczyną poważnego upadku! Spróbować przekręcć kerowncę względem przednego koła! Ne dokręcać tej śruby lecz ustawć ną luz! Należy pamętać, że wspornk kerowncy może zgneść rurę wdelca jeśl śruby dokręcone zostaną za mocno.

54 104 ŁOŻYSKO STEROWE ŁOŻYSKO STEROWE 105 SYSTEM ŁOŻYSKA STEROWEGO I-LOCK System ten wyróżna wspornk kerowncy, który zacskany zostaje na zewnątrz wokół bezgwntowej rury wdelca. Wspornk kerowncy jest ważnym elementem składowym łożyska główk ramy. Jego zacsk ustala ustawene łożyska. W przecweństwe do rozpowszechnonego systemu Aheadset łożysko ustawane jest przy zacśnętym wspornku kerowncy. Sprawdzć śruby zacskowe z boku wspornka kerowncy kluczem dynamometrycznym zgodne z nadrukowanym wskazówkam. W żadnym wypadku ne przekraczać maksymalnego momentu dokręcana! Trzpeń gwntowany dokręcć z wyczucem przy nakrętce łożyska za pomocą klucza mbusowego (2 mm) w kerunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Zacząć jedną czwartą obrotu. Następne przeprowadź opsane wyżej sprawdzene luzu. Ne można wyregulować łożyska zbyt mocno. W raze potrzeby dokręcć raz jeszcze o jedną czwartą obrotu sprawdzć raz jeszcze. W celu sprawdzena na konec stań przed rowerem Canyon wkładając przedne koło mędzy kolana. Sprawdzć śruby zacskowe z boku wspornka kerowncy kluczem dynamometrycznym zgodne z nadrukowanym wskazówkam Luz łożyska ustawć przy pomocy znajdującej sę z boku śruby nastawczej Chwyć kerowncę za dźwgne hamulca spróbuj przekręcć ją względem przednego koła. Spróbować też przekręcć kerowncę w dół. Jeśl kerownca lub wspornk sę ruszają, odkręcć śruby, ustawć element konstrukcj ponowne na nowo dokręcć śruby zacskowe wspornka zalecanym momentem dokręcana. Jeśl kerowncę lub wspornk przy maksymalne dopuszczalnym momence dokręcana nadal da sę przekręcć, należy zdemontować odtłuszczyć zacsk, a następne ponowne złączyć je przy użycu pasty montażowej do karbonu. Spróbować przekręcć kerowncę względem przednego koła oraz względem wspornka Na rurę wdelca w raze potrzeby nałożyć neco pasty montażowej do karbonu Następne ponowne przeprowadź sprawdzene luzu! Ne dokręcać tej śruby do końca, lecz ustawć ną z wyczucem luz! Sprawdź stablne osadzene wspornka oraz kerowncy po ustawenu łożyska! Poluzowany wspornk kerowncy lub poluzowana kerownca mogą być przyczyną poważnego upadku!

55 106 TRANSPORT TRANSPORT 107 TRANSPORT TWOJEGO ROWERU CANYON TRANSPORT SAMOCHODEM Istneje klka możlwośc transport Twojego roweru Canyon samochodem. Canyon zaleca wyłączne transport w bagażnku. W bagażnku samochodu rowery zajmują co prawda sporo mejsca, są jednak lepej zabezpeczone przed brudem, kradzeżą lub uszkodzenem. Transport samochodem Coraz modnejsze bagażnk tylne mają względem bagażnków dachowych przede wszystkm tę zaletę, że roweru ne trzeba w celu transportu podnosć tak wysoko. Uważać, aby przy stosowanym mocowanu ne doszło do uszkodzeń wdelca ramy. Nebezpeczeństwo pęknęca! Przy zakupe zwróć uwagę na przestrzegane wymogów bezpeczeństwa w Twom kraju, jak np. w przypadku nemeckego oznakowana GS, oznaczającego sprawdzone bezpeczeństwo. W Nemczech bagażnk mus być oznakowany dopuszczenem zgodnym z przepsam o ruchu drogowym. TRANSPORT SAMOLOTEM Opakowane BkeGuard Należy jednak uważać, aby ne doszło do uszkodzena lnek, nstalacj śwetlnej, kabl a w szczególnośc przerzutk tylnej. Zabezpecz Twój rower Canyon np. kocam. Jeśl rower jest slne zabrudzony, należy podłożyć koc lub podobny materał, aby ne pobrudzć wnętrza bagażnka. Zabezpecz Twór rower przed przesuwanem. Jeśl ne ma możlwośc transportowana roweru w bagażnku, nemalże każdy sklep z akcesoram samochodowym oraz prawe wszystke frmy samochodowe oferują systemy transportowe rowerów, umożlwające transport bez demontażu na częśc. Rowery ustawane są z reguły w szyne na dachu mocowane spnaczem, który zaczepony jest o rurę dolną. Następne pocągnąć dźwgne hamulca! zabezpeczyć je mocną gumką, jeśl transportujesz rower typu cyclocross. Zabezpecz Twór rower wewnątrz samochodu.! Luźny ładunek może w raze wypadku być dla pasażerów dodatkowym zagrożenem. Podczas transportu wewnątrz samochodu często koneczny jest demontaż koła przednego a nawet obu kół. W celu demontażu kół koneczne przeczytać rozdzał Koła a w nm fragment Naprawa opon! W przypadku hamulców tarczowych zamontuj! zabezpeczena transportowe w raze transportu roweru cyclocross bez kół. Jeśl Twój rower Canyon ne został zapakowany! zgodne z załączoną nstrukcją pakowana, frma Canyon Bcycle GmbH ne jest zobowązana do rekompensaty za ewentualne szkody powstałe podczas transportu. Ne stosować systemów transportowych wymagających transportu roweru Canyon do góry nogam, t.j. kerowncą sodełkem na dół. Ten sposób transportowana bardzo mocno obcąża kerowncę, wspornk, sodełko oraz sztycę. Nebezpeczeństwo pęknęca! Ne stosować systemów transportowych wymagających transportu roweru Canyon bez koła przednego z zamocowanem przy wdelcu. Transport rowerów wyścgowych Canyon na! tradycyjnych bagażnkach rowerowych z zacskam jest nedozwolony. W rowerach z ramam wykonanym z grubych rur w przypadku wększośc zacsków zachodz nebezpeczeństwo zmażdżena! W szczególnośc ramy z karbonu mogą ulec neodwracalnemu uszkodzenu. Mogą przy tym powstać nerozpoznawalne szkody, które doprowadzć mogą do poważnych wypadków. W raze zamaru podróży samolotem rower należy zapakować w opakowane BkeGuard lub w przeznaczoną w tym celu walzkę rowerową typu BkeShuttle. Koła zapakować należy w specjalne pokrowce na koła, aby były zabezpeczone w walzce lub kartone. Zaberz ze sobą potrzebne do montażu narzędza, klucz dynamometryczny, zestaw frezów oraz ponższą nstrukcję, aby w w fachowy sposób w mejscu docelowym przygotować Twój rower do użytku. W przypadku hamulców tarczowych zamontuj! zabezpeczena transportowe w raze transportu roweru cyclocross bez kół. Koła zapakować należy w specjalne pokrowce! na koła, aby były zabezpeczone w walzce lub kartone. Należy uważać, aby ne zakryć nstalacj śwet lnej oraz rejestracj Twojego samochodu. Obowązkowe może być druge lusterko boczne. Należy przeczytać nstrukcję obsług bagażnka przestrzegać obcążena użytkowego oraz zalecanej lub nawet przepsowej prędkośc maksymalnej. Walzka rowerowa Canyon BkeShuttle Sprawdzać zamocowane roweru przed podróżą, a także regularne w jej trakce. W raze odczepena roweru od bagażnka dachowego stneje ryzyko zagrożena dla nnych uczestnków ruchu. Należy meć na uwadze wększą wysokość po-! jazdu. Zmerzyć wysokość całkowtą pojazdu zameścć ją w dobrze wdocznym mejscu w kokpce samochodu lub na kerowncy.

56 108 PIELĘGNACJA I PRZEGLĄDY PIELĘGNACJA I PRZEGLĄDY 109 OGÓLNE WSKAZÓWKI PIELĘGNACYJNE I PRZEGLĄDY Twój rower Canyon jest produktem wysokej jakośc. Rower należy jednak, podobne jak nne pojazdy, regularne pelęgnować, a wykonane okresowych prac konserwacyjnych zlecać specjalstycznemu serwsow rowerowemu. W lekkch rowerach należy ponadto regularne wymenać ważne elementy konstrukcj (patrz rozdzał Interwały czasowe serwsowana konserwacj ). Tylko wtedy gwarantowane jest długotrwałe bezpeczne dzałane wszystkch elementów. Gwarantuje to weloletną przyjemność bezpeczeństwo jazdy. Czyszczene roweru Canyon wodą ścerką Znaczne lepsze dla roweru jest myce kół mękkm strumenem wody oraz/lub wodą z wadra gąbką bądź dużym pędzlem. Myce ręczne ma ponadto jeszcze nny efekt pozytywny: Można szybcej dostrzec uszkodzony laker, zużyte częśc lub usterk. Po wyschnęcu roweru, laker oraz powerzchne metalowe należy zakonserwować twardym woskem (Wyjątek: obręcze kół przy hamulcach szczękowych). Woskem chronć równeż szprychy, pasty, śruby oraz nakrętk tp. Mnej płaske elementy można spryskać ręcznym rozpylaczem. Woskowane powerzchne wypolerować mękką ścerką, aby mały ładny połysk absorbowały wodę. Po zakończenu czyszczena należy sprawdzć ewentualne nasmarować łańcuch (patrz rozdzał Układ przełączana begów ; a w nm fragment Pelęgnacja łańcucha ). Konserwacja lakeru powerzchn metalowych twardym woskem MYCIE I PIELĘGNACJA TWOJEGO ROWERU CANYON Zaschnęty pot, brud sól, pochodząca z posypywana ulc zmą lub z powetrza morskego, szkodzą rowerow. Dlatego regularne czyszczene oraz ochrona wszystkch częśc Twojego roweru Canyon przed korozją pownny być Twom stałym obowązkowym zadanam. Sprawdzć wszystke częśc lekke Po zakończenu czyszczena nasmarować łańcuch Roweru Canyon ne czyścć strumencą parową. Ten ekspresowy sposób czyszczena ma klka negatywnych stron: Ostry strumeń wody pod wysokm cśnenem może wnknąć przez uszczelk do wnętrza łożysk. Smar rozpłyne sę, co zwększy tarce; tak zaczyna sę korozja. Po jakmś czase ulegną znszczenu beżne łożysk, a łożyska przestaną sę równomerne obracać. Strumenca parowa nerzadko powoduje odklejane naklejek. Powneneś ogranczyć sę jedyne do czynnośc,! do wykonana których posadasz odpowedną wedzę narzędza. Roweru Canyon ne czyścć z blskej odległośc! bardzo slnym strumenem wody lub strumencą parową. Chronć folą lub materałem podobnym górną powerzchnę rury dolnej tylnego wdelca mejsca, gdze lnk mogłyby obcerać. To pozwala unknąć zadrapań schodzena farby. Podczas myca należy zwracać uwagę na pęknęca, zadrapana, odkształcena lub przebarwena materału. W raze wątplwośc skorzystaj z pomocy naszego serwsu pod nr Uszkodzone częśc należy natychmast wymenać. Pokryć nowym lakerem mejsca, w których sę zdarł. Przed nałożenem twardego wosku na ramę! przetestuj twardy wosk na nnym mnej wdocznym mejscu! Należy unkać kontaktu środków pelęgnacyjnych lub oleju łańcuchowego z okładznam hamulcowym oraz powerzchnam hamowana obręczy. Hamulec mógłby przestać dzałać (patrz rozdzał Układ hamulcowy )! Ne należy smarować smarem lub olejem obszarów zacskowych z karbonu, np. na kerowncy, wspornku kerowncy, sztycy rurze podsodełkowej. Zaschnęte resztk oleju lub smaru należy usu-! nąć z lakerowanych powerzchn karbonu środkem czyszczącym na baze nafty. Należy unkać środków odtłuszczających zawerających aceton, chlorek metylu tp. jak zawerających rozpuszczalnk ne neutralnych bądź chemcznych środków czyszczących. Mogą one uszkodzć powerzchnę!

57 110 PIELĘGNACJA I PRZEGLĄDY PIELĘGNACJA I PRZEGLĄDY 111 PRZECHOWYWANIE I SKŁADOWANIE TWOJEGO ROWERU CANYON Jeśl rower jest w sezone regularne pelęgnowany, ne trzeba podejmować żadnych specjalnych środków (z wyjątkem zabezpeczena przed kradzeżą), aby odstawć go na krótk czas. Rower przechowywać najlepej w suchym dobrze wentylowanym mejscu. Podczas przechowywana roweru Canyon w okrese zmowym należy meć na uwadze klka kwest: Rower odstawć z łańcuchem na najmnejszej zębatce małym kole zębatym KONSERWACJA I PRZEGLĄDY Perwszy przegląd: Nas dośwadczen techncy opracowal specjalny plan konserwacj. Podczas perwszych klometrów możlwe jest przykładowo swego rodzaju osadzene kół lub też wydłużene lnek hamulców bądź przerzutek zakłócające optymalne dzałane układu przełączane begów. W zależnośc od przebegu koneczne mogą być perwsze naprawy wynkające ze zużyca. W tym wypadku pracownk serwsu uprzedno sę z Tobą skontaktuje. Klucz dynamometryczny Canyon Podczas długego postoju z dętek stopnowo uchodz powetrze. Jeśl rower sto przez dłuższy czas na pustych oponach, mogą sę one uszkodzć. Dlatego koła lub cały rower należy zawesć albo regularne sprawdzać cśnene w oponach. Rower należy oczyścć zabezpeczać przed korozją zgodne z w.w. opsem. Zdemontować sodełko ewentualne odczekać, aż wlgotne mejsca sę osuszą. Rozpylć neco oleju w rurze podsodełkowej. (Wyjątek: ramy z karbonu). Przechowywać rower Canyon w suchym pomeszczenu. Ustawć przerzutkę z przodu na małe koło zębate a z tyłu na najmnejszą zębatkę. Dzęk temu lnk sprężyny są w marę możlwośc rozprężone. Regularne sprawdzaj cśnene opon Regularna konserwacja roczna: Po długm ntensywnym sezone zalecamy całoścowy przegląd roweru. A kto mógłby wykonać to zadane lepej nż osoby, które rower Twój skonstruowały? Przegląd roczny przeprowadza nasz kwalfkowany personel zgodne z planem konserwacj dopasowanym do Twojego typu roweru. Należy unkać kontaktu środków pelęgnacyjnych lub oleju łańcuchowego z okładznam hamulcowym powerzchnam hamowana obręczy! Groz to awarą hamulca, co może być przyczyną poważnego wypadku! Rowerów z obręczam z karbonu ne zaweszać za obręcze! Nebezpeczeństwo pęknęca! W raze konecznośc zapakowana roweru Canyon w celu wysłana go do naszego warsztatu serwsowego prosmy o zapakowane roweru wyścgowego dokładne w tak sposób, w jak opsane jest to w nstrukcj pakowana Sposób zapakowana Twojego roweru wyścgowego, dołączonej do opakowana BkeGuard. Szczególne lekke elementy konstrukcj mogą cechować sę krótką żywotnoścą. Z tego względu należy dla własnego bezpeczeństwa elementy konstrukcj wymenone w rozdzale Interwały czasowe serwsowana konserwacj regularne sprawdzać w raze potrzeby wymenć. Aby jazda Twom rowerem na dłuższą metę! sprawała C przyjemność, koneczna jest regularna konserwacja. Informacje czasowe podane w tabel rozdzału Interwały czasowe serwsowana konserwacj rozumeć należy jako punkty orentacyjne dla rowerzystów pokonujących roczne 1000 do 2500 km. Jeśl użytkownk częścej lub bardzo często porusza sę po drogach w złym stane lub w terene, nterwały czasowe przeglądów odpowedno sę skracają. Reguła ta obowązuje też w przypadku częstej jazdy w deszczu lub ogólne w przypadku wlgotnego klmatu.

58 112 PIELĘGNACJA I PRZEGLĄDY INTERWAŁY CZASOWE SERWISOWANIA I KONSERWACJI 113 Kontrola bezpeczeństwa Canyon: W raze użytkowana roweru Canyon wyraźne neprzekraczającego 1000 km roczne nakład prac konserwacyjnych jest odpowedno mnejszy. W tym wypadku optymalnym rozwązanem jest Kontrola bezpeczeństwa Canyon. Nas eksperc opracowal w tym celu specjalny plan konserwacj dopasowany do potrzeb, który ne jest aż tak obszerny jak przegląd roczny, ale mmo to uwzględna wszystke ważne dla bezpeczeństwa punkty. Zaleca sę przeprowadzene tej kontrol na początku sezonu rowerowego bądź przed zaplanowanym urlopem rowerowym. Aby rower Twój możlwe jak najszybcej przeszedł przez kontrolę, prosmy o uprzedne uzgodnene termnu. Rower Twój poddawaj regularnej konserwacj! Gdy koneczna jest wymana podzespołów, należ stosować wyłączne orygnalne częśc za-! menne. Przez perwsze 2 lata (lub na czas gwarancj) Canyon oddaje do dyspozycj wszystke nezbędne częśc zamenne. W raze braku dostępnośc Canyon oferuje częśc zamenne takej samej lub wyższej jakośc. Na naszej strone nternetowej znajdzesz ponadto lczne wskazówk serwsowe, które pomogą C przy mnejszych pracach w zakrese naprawy lub konserwacj. Przy wykonywanu tych prac ne warto przecenać swoch umejętnośc. W przypadku jakchkolwek wątplwośc lub pytań należy skontaktować sę z naszym serwsem rowerowym pod nr lub pod adresem poland@canyon.com INTERWAŁY CZASOWE SERWISOWANIA I KONSERWACJI Po dotarcu rower pownen być regularne konserwowany przez specjalstę. Podane ponżej nformacje czasowe rozumeć należy jako punkty orentacyjne dla rowerzystów pokonujących roczne 1000 do 2500 km (ok godzn). Jeśl użytkownk częścej lub bardzo często porusza sę po drogach w złym stane, nterwały czasowe przeglądów skracają sę odpowedno z ntensywnejszym użytkowanem. Element Czynność Przed każdą Mesęcz- Roczne Pozostałe jazdą ne nterwały czasowe Instalacja śwetlna sprawdzć Opony sprawdzć cśnene powetrza Opony sprawdzć wysokość beżnka ścanek bocznych Hamulce (obręcze) sprawdzć skok dźwgn, grubość okładzn oraz pozycję względem obręczy próba hamulca podczas postoju Lnk hamulców/ kontrola wzrokowa x przewody Obręcze sprawdzć grubość ścank x najpóźnej (alumnowe) przy ew. wymenć po zużycu hamulcach szczękowych drugego zestawu okładzn hamulcowych Wdelec (alumnum sprawdzać x karbon) co najmnej co 2 lata wymana x po upadku lub po 6 latach Łożysko wewnętrzne sprawdzć luz łożyska x Łożysko wewnętrzne przesmarować x Łańcuch sprawdzć ew. przesmarować Łańcuch sprawdzć ew. wymenć x po 1000 km Korba sprawdzć ew. dokręcć x Laker zakonserwować co najmnej co pół roku

59 114 INTERWAŁY CZASOWE SERWISOWANIA I KONSERWACJI ZALECANE MOMENTY DOKRĘCANIA 115 Element Czynność Przed każdą Mesęcz- Roczne Pozostałe jazdą ne nterwały czasowe Koła/ sprawdzć ruch obrotowy naprężene szprychy Koła/ wycentrować ew. naprężyć x szprychy w raze potrzeby Kerownca wspornk sprawdzć x kerowncy, karbon co najmnej alumnum co 2 lata wymana x po upadku lub po 6 latach Łożysko sterowe sprawdzć luz łożyska Łożysko sterowe przesmarować x Powerzchne zakonserwować (wyjątek: metalowe ścank obręczy) co najmnej co pół roku Pasty sprawdzć luz łożyska Pasty przesmarować x Pedały sprawdzć luz łożyska x Pedały oczyścć mechanzm zatrzaskowy przesmarować Zestawene ramy przesmarować roczne wdelca Przerzutka tylna/ oczyścć, przesmarować Przerzutka przedna Szybkozamykacze sprawdzć osadzene Śruby sprawdzć ew. dokręcć x nakrętk Zawory sprawdzć osadzene Wspornk kerowncy/ zdemontować przesmarować, do x sztyca karbonu nowa pasta montażowa (uwaga: ne smarować smarem częśc z karbonu) Lnk: Układ przełączana zdemontować przesmarować x begów/ hamulce Kontrole oznaczone użytkownk może przeprowadzać sam, jeśl dysponuje umejętnoścam, posada trochę dośwadczena odpowedne narzędza, np. klucz dynamometryczny. W przypadku stwerdzena usterek należy nezwłoczne podjąć stosowne środk. W raze pytań lub wątplwośc pomocą służy nasz serws pod nr Prace oznaczone x użytkownk pownen zlecć specjalśce dośwadczonemu w zakrese nowoczesnej technk rowerowej (np. mechankow rowerowemu). Zawsze możesz zwrócć sę do naszego serwsu pod nr ZALECANE MOMENTY DOKRĘCANIA Element Połączene śrubowe Shmano* Campagnolo** SRAM *** Przerzutka tylna Umocowane (przy rame/haku przerzutk) 8-10 Nm 15 Nm 5-7 Nm Zacsk lnek 5-7 Nm 6 Nm 5-7 Nm Sworzeń kółka prowadzącego 2,5-3 Nm Przerzutka przedna Umocowane (przy rame/haku przerzutk) 5-7 Nm 5 Nm 5-7 Nm Umocowane bezpośredne zaczepu 7 Nm Zacsk lnek 6-7 Nm 5 Nm 5 Nm Dual Control Lever Sworzeń mejsca mocowana 6-8 Nm 10 Nm 6-8 Nm /Ergopower/ (sześcokątny) Doubletap Pokryce dzurek 0,3-0,5 Nm Śruba gnazd zaczepów przy 1,5-2 Nm rame (śrubokręt) Pasta dźwgna szybkozamykacza 5-7,5 Nm Przecwnakrętka ustawena łożyska przy Nm pastach szybkozamykających Pasta wolnobegowa perśceń zabezpeczający kasetę Nm 40 Nm 40 (11-krotne) 50 (10-krotne) Mechanzm korbowy śruba korbowa (bezsmarowa czworokątna) Nm Śruba korbowa Shmano Octalnk Nm Śruba korbowa Shmano Hollowtech II Nm Mocowane korby (Iss) Nm Mocowane korby (Ggappe) Nm Ząb ewolwentowy 42 Nm Śruba mocująca wałka Ultra Torque Nm Mocowane koła łańcuchowego 8-11 Nm 8 Nm (ze stal) 8-9 (z alumnum) Uszczelnone łożysko osłona (czterokątna) Nm 70 Nm wewnętrzne Cartrdge osłona (Shmano Hollowtech II Nm Nm SRAM Ggappe) Octalnk Nm Pedal oś pedału Nm 40 Nm Nm Obuwe śruby z blokam buta 5-6 Nm Spke 4 Nm

60 116 ZALECANE MOMENTY DOKRĘCANIA ZALECANE MOMENTY DOKRĘCANIA 117 Element Połączene śrubowe Shmano* Campagnolo** SRAM *** Hamulec szosowy śruba mocująca 5-7 Nm 8 Nm 8 Nm klocka hamulcowego Śruba zacskowa lnek 6-8 Nm 6-8 Nm 5 Nm Sworzne mocujące hamulca 8-10 Nm 10 Nm 8-10 Nm Sztyca śruba mocująca Nm **** Nm **** zacsku sodełka przy głowcy sztycy * ** *** **** Podane wartośc są wartoścam orentacyjnym producentów elementów konstrukcj. Zwróć uwagę na wartośc w ew. załączonych nstrukcjach obsług producentów komponentów. Rama Canyon: śruby uchwytu na bdon wymenny hak do przerzutk Zacsk sztycy Canyon: Zacsk sodełka Smolk Speedmax Zacsk sodełka Aeroad 5 Nm 1,5 Nm 3-5 Nm 3 Nm 5-7 Nm Jeśl w nstrukcjach montażu producenta wspornka kerowncy sztycy lub na samych częścach ne znajdują sę nne nformacje, obowązują następne momenty dokręcana: Wspornk kerowncy: śruby M5 śruby M6 4,5-5,5 Nm 8-9,6 Nm Momenty dokręcana Momenty dokręcana są podawane na nektó rych częścach. Przestrzegać wartośc podanych na naklejkach nadrukach. śruba nastawcza (w pokrywe) we wspornkach kerowncy Ahead Sztyca: zacsk sztycy przy głowcy sztycy sztyce z jedną śrubą sztyce z dwoma śrubam znajdującym sę jedna za drugą sztyce z dwoma śrubam położonym w poprzek kerunku jazdy Speedmax Monoral 0,5-2 Nm Nm 6-9 Nm Nm 5 Nm 8 Nm Aby zagwarantować bezpeczeństwo eksploatacj roweru Canyon, połączena śrubowe elementów konstrukcyjnych muszą być staranne dokręcone regularne kontrolowane. Najbardzej nadaje sę do tego klucz dynamometryczny, który rozłącza sę w momence uzyskana pożądanego momentu dokręcana. Zapoznaj sę powol zaczynając od dolnej wartośc z maksymalnym momentam dokręcana sprawdź bezpeczne zamocowane elementów konstrukcj w sposób, w jak jest to przedstawone w odpowednch rozdzałach. W przypadku częśc, do których ne ma zalecanych odstępów w momentach dokręcana, śruby należy dokręcać krok po kroku sprawdzać w mędzyczase, czy komponent jest dobrze zamocowany zgodne z opsam w danych rozdzałach. W żadnym wypadku ne przekraczać maksymalnego momentu dokręcena. Momenty dokręcana są podawane na nektó rych częścach. Przestrzegać wartośc podanych na naklejkach nadrukach. Klucz dynamometryczny Canyon Montaż kerowncy przy pomocy klucza dynamometrycznego Canyon W rurach wdelca z karbonu, rozpoznawalnych po czarnym kolorze, zacsk rury dokręcć o maksymalne 6 Nm. Należy w raze potrzeby pamętać o załączonej nstrukcj obsług producentów komponentów lub ponformować sę na strone

61 118 REGULACJE PRAWNE DOTYCZĄCE UDZIAŁU W RUCHU DROGOWYM ODPOWIEDZIALNOŚĆ ZA WADY FIZYCZNE I GWARANCJA 119 REGULACJE PRAWNE DOTYCZĄCE UDZIAŁU W RUCHU DROGOWYM W Polsce (stan: lpec 2012 r.) Transport dzec Przyczepk rowerowe przeznaczone do transportu dzec (do 10 roku życa) są ofcjalne dozwolone. Reflektor z oznaczenem kontrolnym ODPOWIEDZIALNOŚĆ ZA WADY FIZYCZNE Twój rower został staranne wykonany, otrzymałeś rower w dużym stopnu złożony. Wobec prawa odpowadamy mędzy nnym za to, aby Twój rower ne mał wad, które anulują lub redukują jego wartość lub przydatność. Podczas 2 perwszych lat po zakupe roweru obowązuje prawo z tytułu rękojm. Jeśl wynkne wada lub usterka, należy zwrócć sę do nas pod podanym nżej adresem. Zachowane w ruchu Dzec mogą jeźdzć obok swoch rodzców po chodnkach. Generalne rowerzyśc mogą korzystać z chodnków, jeśl trasy rowerowe mają szerokość co najmnej 2 m a na znajdującej sę obok jezdn obowązuje maksymalna prędkość wynosząca powyżej 50 km/h lub jeśl ze względu na warunk pogodowe panuje ogranczona wdoczność. Podczas skręcana rowerzyśc mogą jechać po środku pasa a ne wyłączne na jego prawym skraju. Tylny reflektor z oznaczenem kontrolnym Aby szybko sprawne opracować Twoją reklamację, koneczne jest przygotowane dowodu zakupu. W tym celu należy dowód zakupu staranne przechowywać. W nterese długej żywotnośc oraz przydatnośc do użytku, rower używać można wyłączne zgodne z jego przeznaczenem (patrz rozdzał Użytkowane zgodne z przeznaczenem ). Pamętaj także o dopuszczalnej mase oraz o przepsach dotyczących transportu bagażu dzec (w rozdzale Użytkowane zgodne z przeznaczenem ). Ponadto należy przestrzegać przepsów montażu producentów (przede wszystkm momenty dokręcana przy śrubach) oraz przepsowych nterwałów czasowych konserwacj. Należy uwzględnć kontrole prace przedstawone w nnejszym podręcznku oraz w załączonych ewentualne nstrukcjach (w rozdzale Interwały czasowe serwsowana konserwacj ) lub w raze potrzeby koneczną wymanę ważnych dla bezpeczeństwa elementów konstrukcj jak np. kerowncy, hamulców tp. Życzymy szerokej drog! W raze jakchkolwek pytań pomocą służy nasz serws pod nr Roweru zawsze używać należy zgodne z jego przeznaczenem Do podręcznka załączone są nstrukcje obsług producentów komponentów. Znajdzesz w nch wszystke szczegółowe nformacje na temat użytkowana, konserwacj pelęgnacj roweru. W nnejszym podręcznku welokrotne zwracamy uwagę na specjalne szczegółowe nstrukcje obsług producentów komponentów. Pamętaj, aby poszczególne nstrukcje pedałów systemowych, układu przełączana begów oraz komponentów hamulców znajdowały sę w Twom posadanu. Należy staranne przechowywać je wspólne z nnejszym zeszytem oraz podręcznkem. Karbon jest materałem kompozytowym, stoso wanym w konstrukcjach w celu optymalzacj cężaru. Ze względu na rodzaj procesu produkcyjnego ne można do końca zapobec nerównoścom na powerzchn (małe pęcherzyk nakłuca). Ne są one jednak wadam.

62 120 ODPOWIEDZIALNOŚĆ ZA WADY FIZYCZNE I GWARANCJA ODPOWIEDZIALNOŚĆ ZA WADY FIZYCZNE I GWARANCJA 121 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE ZUŻYCIA Nektóre elementy konstrukcj Twojego roweru ulegają zużycu ze względu na swoje funkcje. Stopeń zużyca zależy od pelęgnacj, konserwacj oraz sposobu użytkowana roweru (przebeg, jazdy w deszczu, brud, sól tp.) Rowery, które często stawane są na wolnym powetrzu, równeż mogą ulegać zwększonemu zużycu ze względu na warunk pogodowe. Elementy te wymagają regularnej konserwacj pelęgnacj, jednak w zależnośc od stopna ntensywnośc oraz warunków użytkowana tak prędzej czy późnej żywotność ch sę skończy. Po osągnęcu grancy zużyca wymane podlegają następujące częśc: łańcuch, lnk, rączk na kerowncę lub owjka kerowncy, koła łańcuchowe, zębatk, kółka przerzutk, lnk przerzutek, opony, (skórzane) obce sodełka okładzny hamulcowe. Okładzny hamulców, w których rowk (wskaźnk zużyca) są zdarte (dolna), trzeba wymenć na orygnalne częśc zamenne Należy zlecć specjalśce sprawdzene grubośc ścanek obręczy najpóźnej po zużycu drugego zestawu okładzn hamulcowych GWARANCJA Poza prawne obowązującą gwarancją z własnej ncjatywy dajemy sześcoletną gwarancję na ramy oraz wdelce roweru wyścgowego oraz trathlonowego. Nasza gwarancja obowązuje od dna sprzedaży oraz wyłączne w przypadku perwszego właśccela roweru. Ne dotyczy to wad zwązanych z lakerem. Zastrzegamy sobe naprawę uszkodzonych ram lub wdelców bądź wymanę ch na odpowedn kolejny model. Jest to jedyne roszczene gwarancyjne. Ne przejmujemy zwązanych z tym dalej dących kosztów typu montaż, transport tp. Gwarancja ne obejmuje szkód powstałych ze względu na nefachowe lub nezgodne z przeznaczenem używane roweru, jak np. zanedbywane (nedostateczna pelęgnacja konserwacja), upadek, nadmerne obcążene oraz szkód powstałych przez zmany przy rame lub wdelcu lub poprzez domontowane elementów bądź modyfkacje. Skok oraz nnego rodzaju przecążane roweru równeż ne są objęte gwarancją. 6 lat gwarancj Zużyce okładzn hamulcowych zależy od stopna ch używana. W przypadku jazdy wyczynowej lub w terene górzystym wymana okładzn hamulcowych może być koneczna w krótkch odstępach czasu. Należy regularne sprawdzać stan okładzn hamulcowych w raze potrzeby zlecć ch wymanę specjalśce. OBRĘCZE PRZY HAMULCACH SZCZĘKOWYCH Podczas hamowana zużycu podlegają ne tylko okładzny, lecz równeż obręcz. Obręcz należy dlatego regularne sprawdzać, np. podczas pompowana opony. W przypadku obręczy ze wskaźnkam zużyca po osągnęcu grancy zużyca wdoczne stają sę perścene lub szczelny. Przestrzegać wskazówek podanych na obręczy. Należy zlecć specjalśce lub naszemu warsztatow sprawdzene grubośc ścanek obręczy najpóźnej po zużycu drugego zestawu okładzn hamulcowych. Jeśl podczas podwyższana cśnena powetrza na ścankach występują odkształcena lub cenke pęknęca, oznacza to zblżający sę konec żywotnośc obręczy. W tym wypadku obręcz należy koneczne wymenć. Rowery wyścgowe, czasowe, trathlonowe oraz torowe to urządzena sportowe wyższej klasy przedstawające lekką konstrukcję dzęk najwyższej sztuce nżyner. Równeż Ty zostań profesjonalstą w obchodzenu sę z tym materałem. Błędne użytkowane, neprofesjonalny montaż lub nedostateczna konserwacja mogą negatywne wpłynąć na bezpeczeństwo roweru. Nebezpeczeństwo wypadku!

63 122 SERWIS CRASH REPLACEMENT PURE CYCLING SERWIS CRASH REPLACEMENT Przy wypadkach lub poważnych upadkach na ramę lub wdelec Twojego roweru Canyon mogą oddzaływać znaczące sły, ogranczające zdolność dzałana roweru. W ramach Crash Replacement (CR) oferujemy serws wymany uszkodzonej ramy Twojego roweru Canyon na korzystnejszych warunkach. Oferta nnejszego serwsu obowązuje przez 3 lata od momentu zakupu. W ramach tej oferty otrzymasz tę samą lub porównywalną ramę z naszego aktualnego programu (bez dodatkowych komponentów takch jak sztyca, przerzutka przedna czy wspornk kerowncy). Serws CR ograncza sę do perwszego właśccela roweru oraz do uszkodzeń ogranczających zdolność dzałana roweru. Zastrzegamy sobe prawo wstrzymana tego serwsu, jeśl stwerdzmy, że szkoda spowodowany została umyślne. W celu skorzystana z serwsu Crash Replacement należy skontaktować sę z naszym dzałem serwsowym drogą malową lub pod nr Crash Replacement - wymana uszkodzonych ram rowerów Canyon na korzystnejszych warunkach Dalsze nformacje znajdzesz na naszej strone nternetowej Trafsz do nas bardzo prosto orentując sę adresem Karl-Tesche-Straße 12 w Koblencj (nem. Koblenz). Jadąc od skrzyżowana autostrad A 48 zjechać należy na zjeźdze Koblenz Nord na drogę B9 w kerunku Koblenz. Na mośce na rzece Mozel orentować sę drugm prawym pasem w kerunku ronda mejskego. Zjechać na perwszym zjeźdze w kerunku Cochem. Po przejechanu ok. 1 km na perwszych śwatłach odbć w prawo. Przestrzegaj wskazówek zawartych w rozdzale Użytkowane zgodne z przeznaczenem. Canyon Bcycles GmbH / Karl-Tesche-Straße 12/ D Koblenz Godzny otwarca sklepu: Pon. - Pt , Sob Zamówena nformacje pod nr tel lub pod nr faksu: +49 (0) / e-mal: poland@canyon.com Godzny otwarca warsztatu: Pon. - Pt , Sob