Kolej siodłowa Wykonała Katarzyna Kozera
Kolej siodłowa to jedna z dwóch rodzajów kolei jednoszynowej. Pojazdy poruszają się po torze w postaci jednej szyny stanowiącej konstrukcję belkową. Belki są podparte na stosunkowo gęsto rozmieszczonych konstrukcjach wsporczych, tworząc w ten sposób estakadę prowadzącą trasę nad terenem. Pojazd toczy się na kołach nośnych, zaś poziome koła prowadzące toczą się po bocznych powierzchniach szyny lub po dodatkowych prowadnicach. Zlokalizowane najczęściej w obszarach silnie zurbanizowanych. 2
Historia kolei siodłowej 1820 rok pierwsza, znana historycznie kolej siodłowa zbudowana przez Elmanowa koło Moskowy. Posiadała drewniany tor, po którym poruszały się ciągnięte przez konie wózki. 1820 rok budowa kolei do transportu materiałów na trasie o długości 43 km w Nowym Jorku 1824 rok Anglia, H. Palmer uzyskuje patent na kolej do transportu materiałów i wykonuje tor próbny o długości 1600m. Lata 1834-1856 budowa kolei o trakcji linowej na ziemiach polskich (Poznań, Toruń), Prittwitz 1872 rok budowa osobowej kolei na wystawie w Lyonie 18700 rok powstaje prototyp kolei obecnie zwanej ALWEG, której projektantem był M.T. Lartigue Wystawa w Lyonie 1872 rok 3
Alweg Alex Lenner Wenner-Green Zastąpienie 5 szyn stalowych przez jedną szynę żelbetową Zaopatrzenie kół w opony Wprowadzenie trakcji elektrycznej Lata 1951-52 powstanie towarzystwa GmbH w Kolonii 4
Technologia budowy kolei siodłowych Najpowszechniejszy rodzaj konstrukcji składa się z fundamentów, filarów żelbetowych oraz szyn prefabrykowanych Zaplanowanie prefabrykacji i montażu przyspieszenie procesu budowy Betonowe powierzchnie belek stanowią jednocześnie powierzchnie toczne kół pociągu Każdy z dźwigarów jest niepowtarzalny Produkcja składa się z 6 etapów: przygotowanie zbrojenia, kształtowanie deskowania, układanie mieszanki betonowej, pielęgnacja betonu, wprowadzenie kabli sprężających i wstępne sprężenie Uzyskanie właściwej faktury betonu na powierzchni tocznych 5
Technologia budowy estakady Proces budowy kolei jednoszynowej analogiczny do procesu budowy innych konstrukcji mostowych 6
Kolej jednoszynowa w Kuala Lumpur 7
Kolej jednoszynowa w Kuala Lumpur Wybudowana w latach 2000-2003 Koszt ok 310 mln dolarów Przebiega przez środkową część miasta liczącego ok 1.2 mln mieszkańców i obsługuje głównie centrum handlowo-usługowe stolicy Malezji Ruch pociągów odbywa się na wysokości ok 6m ponad poziomem terenu 8
Kolej jednoszynowa w Kuala Lumpur Dane techniczno eksploatacyjne: Długość linii: 8,6 km Liczba przystanków: 11 Prędkość maksymalna: 80km/h Prędkość komunikacyjna: 30km/h Minimalny promień skrętu: 70m Największe pochylenie: 6% Częstość kursowania: 3-5min (w szczycie) oraz 5-10min (poza szczytem) 9
Kolej jednoszynowa w Kuala Lumpur Podsumowując: Dobry, efektywny i doskonale funkcjonujący środek transportu Podróżuje się tanio, wygodnie i bezpiecznie Stanowi uzupełnienie innych, bardziej powszechnych środków transportu Stosunkowo krótka trasa Niezbyt duża szybkość komunikacyjna 10
Kolej jednoszynowa w Tokio 11
Kolej jednoszynowa w Tokio Przekazana do eksploatacji w połowie września 1964 roku Przewozi dziennie 127 tys. Osób Prędkość maksymalna: 80km/h Tabor serii: 1000, 2000 i 10000 12