Dworce i rozwiązania kolejowe w centrum miast na przykładzie realizowanych projektów

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Dworce i rozwiązania kolejowe w centrum miast na przykładzie realizowanych projektów"

Lidia Zakrzewska
8 lat temu
Przeglądów:

1 PORR (Polska) S.A. Dworce i rozwiązania kolejowe w centrum miast na przykładzie realizowanych projektów Rail Baltica Growth Corridor Andrzej Wach

2 Dworzec Główny w Wiedniu Konsorcjum:

3 Baubüro Maj 1945

4 Kluczowe informacje 2003 Porozumienie Miasto Wiedeń, Koleje Austriackie i Ministerstwo Transportu Teren inwestycji 109 ha pomiędzy dworcami czołowymi Południowym i Wschodnim. Zakres inwestycji: infrastruktura kolejowa 50 ha, ca. 1 mld EUR infrastruktura miejska ulice, park, szkoła i inne ca. 0,5 mld EUR inwestycje prywatne banki, biura, hotele i inne ca. 2,5 mld. EUR Czas realizacji: Źródła środków inwestycyjnych ÖBB udział kolei podmiejskiej Miasta 40 mln EUR środki UE (TEN) 60 mln EUR przychody z nieruchomości 360 mln EUR środki z Planu Ramowego 540 mln EUR

1 mld EUR infrastruktura miejska ulice, park, szkoła i inne ca. 0,5 mld EUR inwestycje prywatne banki, biura, hotele i inne ca. 2,5 mld.

5 Europejskie osie połączeń przez Wiedeń

7 Widok Dworca Wschodniego z Południa

8 Zleceniodawca: ÖBB Infrastruktur AG Wysokość kontraktu BL01: ~ 220 Mio Czas budowy: do Wysokość kontraktu GUI: ~ 42 Mio Czas budowy: do

9 Dane techniczne Czas budowy do Częściowe przekazanie do użytku: grudzień 2012 Wykopy : m³ Nasypy : m³ Pale wiercone : mb Beton : m³ Szalunki : m² Stal zbrojeniowa : t

: 1 020 000 m³ Nasypy : 830 000 m³ Pale wiercone : 38 000

10 Plac budowy HBF BL 01

11 Dworzec Południowy 2005

12 Relikty wojenne

13 Relikty wojenne

14 Dach w kształcie rombów i fasada południowa

15 Dach w kształcie rombów

16 Plac przed Dworcem

17 Nowy Dworzec Główny 2015

18 Nawierzchnia bezpodsypkowa ÖBB PORR PORR Nawierzchnia bezpodsypkowa

19 Nawierzchnia bezpodsypkowa ÖBB PORR Wdrożenie nawierzchni bezpodsypkowej w Austrii Konstrukcja Proces montażu Wysoka jakość Ekonomiczność Elastycznie łożyskowana płyta nośna ÖBB PORR SYSTEM STANDARDOWY w Austrii

Proces montażu Wysoka jakość Ekonomiczność

20 Nawierzchnia bezpodsypkowa ÖBB PORR Konstrukcja systemu Główny element prefabrykowana płyta nośna

21 Nawierzchnia bezpodsypkowa bezpodsypkowa ÖBB PORR ÖBB PORR Konstrukcja systemu Efekt elastycznej warstwy oddzielajacej

22 Nawierzchnia bezpodsypkowa ÖBB PORR Konstrukcja systemu Krótki czas montażu niewielka wysokość konstrukcji Przekrój poprzeczny obok otworu zalewowego Vergussbeton 40 >43 Gleisachse Tunnelachse Schotterauffüllung Gleistragplatte SOK ±0.00 Vergussbeton +0,

23 Nawierzchnia bezpodsypkowa ÖBB PORR Proces montażu

24 Nawierzchnia bezpodsypkowa ÖBB PORR Proces montażu Tunel Berlin Połączenie Północ - Południe 1 Faza Mata elastomerowa Koryta odwodnieniowe Szczeliny dylatacyjne Maty zbrojeniowe Pasek uziemiający

25 Nawierzchnia bezpodsypkowa ÖBB PORR Proces montażu Proces montażu 2 Faza: Płyty nośne Szyny Justowanie / Regulacja

26 Nawierzchnia bezpodsypkowa ÖBB PORR Proces montażu 3 Faza: Boczne szalunki Kosze zbrojeniowe Betonowanie Pomiar ułożenia szyn

27 Nawierzchnia bezpodsypkowa ÖBB PORR Proces montażu montażu Testy prędkościowe: v 300 km/h

28 Nawierzchnia bezpodsypkowa ÖBB PORR Projekty referencyjne Austria Melk FF-Projekte 8 km nawierzchni bezpodsypkowej w tunelu na mostach na szlakach auf Freier Strecke

29 Nawierzchnia bezpodsypkowa ÖBB PORR Projekty referencyjne Austria Tauerntunnel 10 km nawierzchni bezpodsypk. w tunelu Obniżenie niwelety toru w celu powiększenia skrajni Budowa przy czynnym torze sąsiednim

30 Nawierzchnia bezpodsypkowa ÖBB PORR Projekty referencyjne Austria Albergtunnel 20.8 km nawierzchni bezpodsypkowej w tunelu Obniżenie niwelety w celu powiększenia skrajni

31 Nawierzchnia bezpodsypkowa ÖBB PORR Projekty referencyjne Berlin Hauptbahnhof Połączenie Wschód-Zachód 5,6 km nawierzchni bezpodsypkowej na mostowych konstrukcjach nośnych System bezwładnościowo-tłumiący 4 rozjazdy w systemie nawierzchni bezpodsypkowej

32 Nawierzchnia bezpodsypkowa ÖBB PORR Projekty referencyjne Berlin Hauptbahnhof Połączenie Północ-Południe 20 km nawierzchni bezpodsypkowej w tunelu 13 km z systemem bezwładnościowo-tłumiącym 49 rozjazdów 49 Weichen in FF

33 Nawierzchnia bezpodsypkowa ÖBB PORR Zalety systemu ÖBB - PORR Zalety systemu ÖBB - PORR Systemvorteile Minimalne nakłady na utrzymanie i konserwację Efektywny proces montażu Zmniejszenie emitowanych przez podłoże wibracji Optymalna konstrukcja płyt nośnych (wysokośc) Wysoka precyzja ułożenia płyt i montażu szyn koncepcja wymiany awaryjnej Niezależna od warunków atmosf. produkcja płyt nośnych Szybkie osiągnięcie wytrzymałości końcowej mieszanki betonowej Wysoka jakość nawierzchni kolejowej Wysoki komfort podróży

34 Dziękuję za uwagę.

Podobne dokumenty

2. Budowa toru. dr inż. Jarosław Zwolski

2. Budowa toru. dr inż. Jarosław Zwolski 2. Budowa toru Metody budowy toru kolejowego o nawierzchni bezpodsypkowej Edilon LC-L, ERS (Embedded Rail System) i STS (Slab Track), EBS (Embedded Block System) Max Bögl - Feste Fahrbahn System ÖBB-PORR