POLFRA Polish Free Route Airspace

Podobne dokumenty
INSTRUKCJA OPERACYJNA KONTROLERA OBSZARU

Document for internal use only For Simulator only Create: Radosław Chorągiewicz PL-AOC & PL-AOAC For IVAO Poland Division

Document for internal use only For Simulator only Creator: Kamil Majchrzak PL-AOC For IVAO Poland Division

Document for internal use only For Simulator only Creator: Kamil Majchrzak PL-AOC For IVAO Poland Division

Zmiany w przestrzeni powietrznej w rejonie lotniska Szczecin Goleniów

Likwidacja strefy ruchu lotniskowego Świdnik ATZ EPSW 1. Wprowadzenie strefy kontrolowanej lotniska Lublin CTR EPLB.

LOKALNE PROCEDYRY EPKT

DECYZJA Nr 25 PREZESA URZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGO z dnia 27 maja 2009 r. w sprawie zatwierdzenia zmian struktury przestrzeni powietrznej

INOP Warszawa Radar [EPWW_CTR] PLvACC

DZIENNIK URZĘDOWY URZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGO

KONSULTACJE SPOŁECZNE Projekt korekty granic poziomych TMA Warszawa w związku z optymalizacją dolotów do lotniska Warszawa/Modlin

AIP VFR POLAND AIRAC effective date GRANICE PIONOWE I KLASA PRZESTRZENI VERTICAL LIMITS AND AIRSPACE CLASSIFICATION.

PREZESA URZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGO. Warszawa, dnia 30 czerwca 2008 r. Nr 8

Zmiany w przestrzeni powietrznej w rejonie lotniska Wrocław/Starachowice, TMA Poznań:

DELEGACJA SŁUŻB ATS DELEGATION OF ATS

Informacje o ruchu lotniczym oraz PAŻP na tle innych ANSP. Lublin, r.

AIP VFR POLAND AIRAC effective date GRANICE PIONOWE I KLASA PRZESTRZENI VERTICAL LIMITS AND AIRSPACE CLASSIFICATION.

KWESTIONARIUSZ DOTYCZĄCY ELEMENTÓW PRZESTRZENI POWIETRZNEJ ORAZ PROCEDUR RUCHU LOTNICZEGO

AIP VFR POLAND AIRAC effective date GRANICE PIONOWE I KLASA PRZESTRZENI VERTICAL LIMITS AND AIRSPACE CLASSIFICATION.

Zakład Inżynierii Transportu Lotniczego

Sektor Lotniczy a Pakiet Klimatyczny. Ruch lotniczy i Przestrzeń Powietrzna

INOP Sektor Warszawa Approach [EPWA_APP] PLvACC

LOKALNE PROCEDURY EPWA

FIR. FIR Warszawa

Nowe strefy RMZ. instr. pilot Wiesław Kapitan

Komunikacja Regionalna

DOWÓDZTWO OPERACYJNE RODZAJÓW SIŁ ZBROJNYCH SZEFOSTWO OBRONY POWIETRZNEJ

Rozwój Lotnisk w Małopolsce stymulatorem dalszego rozwoju Małopolski korzyści i utrudnienia

PRZESTRZEŃ POWIETRZNA FIR EPWW

PODZIAŁ SEKTOROWY OBSZARU KONTROLOWANEGO ACC W FIR WARSZAWA SECTORS OF ACC CONTROLLED AREA WITHIN WARSZAWA FIR

MIL SUP 59/16 (MIL ENR 5) Obowiązuje od / Effective from 25 JUL 2016 Obowiązuje do / Effective to 01 AUG 2016

Aktualizacja na AIRAC 212 (28 MAR 2019) Trasowe pomoce nawigacyjne ENR 4.1. Strona 1 LP. DANE LOTNICZE LOKALIZACJIA DANYCH W AIP

PODZIAŁ SEKTOROWY OBSZARU KONTROLOWANEGO ACC W FIR WARSZAWA SECTORS OF ACC CONTROLLED AREA WITHIN WARSZAWA FIR

PAŻP wobec wyzwań EURO 2012 na tle ruchu lotniczego w latach 2007/2008/2009

Jakie kwestie powinny być wzięte pod uwagę przy podejmowaniu decyzji o przyszłości LOT-u i Eurolotu?

UCHWAŁA PAŃSTWOWEJ KOMISJI BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH

( po uwzględnienie uwag/opinii w ramach konsultacji społecznych)

AIP POLSKA AIP POLAND AIRAC effective date

Walne zgromadzenie Polish Aerobatic Club

Polski rynek w 2013 roku - rozwój, stagnacja czy kryzys?

Bezpieczeństwo żeglugi powietrznej Warszawa, r.

Przyszłość transportu lotniczego

Załącznik Opis projektu stan obecny i zakres proponowanych zmian.

PAŻP wobec wyzwań UEFA EURO 2012

STRATEGIA INWESTYCYJNA PAśP W ROZWÓJ SYSTEMÓW NAWIGACYJNYCH W PORTACH REGIONALNYCH

3. REJONY OGRANICZEŃ LOTÓW FLIGHT RESTRICTION AREAS. Dolna granica: GND Lower limit: GND Górna granica: FL 285 Upper limit: FL 285

INOP Sektor Warszawa Approach [EPWA_APP] PLvACC

Podsumowanie przepustowości lotnisk w czasie EURO 2012 TM oraz wypracowanie jednolitej metodologii określania przepustowości lotnisk w Polsce

KWESTIONARIUSZ DOTYCZĄCY ELEMENTÓW PRZESTRZENI POWIETRZNEJ ORAZ PROCEDUR RUCHU LOTNICZEGO

LOTNISKO Rozwój infrastruktury PAŻP na tle ruchu lotniczego w 2010 i perspektywy na kolejne lata

PAŻP / PANSA. Wizja i Misja PAŻP

KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKT REORGANIZACJI STRUKTUR PRZESTRZENI POWIETRZNEJ W REJONIE LOTNISKA LUBLIN

PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH. Informacja o zdarzeniu [raport] Rodzaj zdarzenia: Data zdarzenia: 22 czerwca 2015 r.

WYNIKI KONSULTACJI SPOŁECZNYCH

FIR, UIR, TMA and CTA

- modyfikacja północnych granic obecnego sektora TMA Warszawa A wynika z potrzeby zabezpieczenia procedur dolotowych i odlotowego do/z EPMO;

FIR, UIR, TMA and CTA

AIP POLSKA AIP POLAND AIRAC effective date

Rysunek 1 : Planowane granice strefy TRA 27.

Dokumentacja dotycząca wykonywania lotów w rejonie TMA i CTR Lublin

2. ZAKRES PROPONOWANYCH ZMIAN:

Podział Przestrzeni Powietrznej

Polska Agencja Żeglugi Powietrznej Polish Air Navigation Services Agency ZMIANA KONFIGURACJI PRZESTRZENI POWIETRZNEJ

RZECZPOSPOLITA POLSKA MINISTERSTWO INFRASTRUKTURY PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH. Poważny incydent nr: 312/04

Nawigacyjne zabezpieczenie lotnisk cywilnych, rozwiązania konwencjonalne i satelitarne

INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA NIEGOWONICZKI

PRZESTRZEŃ POWIETRZNA SŁUŻB RUCHU LOTNICZEGO AIR TRAFFIC SERVICES AIRSPACE

Proces konsultacji społecznych w kontekście projektowania zmian w strukturze przestrzeni powietrznej w FIR Warszawa. Warszawa, r.

MIL SUP 60/16 (MIL ENR 5) Obowiązuje od / Effective from 11 AUG 2016 Obowiązuje do / Effective to 15 AUG 2016

Szczegółowy opis zmian dla każdego z przedmiotowych lotnisk wojskowych zestawiony jest poniżej.

DZIENNIK URZĘDOWY URZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGO

Załącznik nr 6. Modele latające o masie startowej nie większej niż 25 kg, używane wyłącznie w. operacjach w zasięgu widzialności wzrokowej.

Plan poprawy skuteczności działania oraz projekty realizowane w ramach SESAR jako narzędzia wdrażania pakietu SES II

AIP POLSKA AIP POLAND AIRAC effective date

z dnia 8 kwietnia 2010 r. w sprawie zatwierdzenia zmian struktury przestrzeni powietrznej

Polska Agencja Żeglugi Powietrznej Polish Air Navigation Services Agency LOTNISKO 2012

RAPORT KOŃCOWY Z BADANIA INCYDENTU LOTNICZEGO

Rodzaje służb ruchu lotniczego w EPWW (na mocy ustawy Prawo lotnicze. Przestrzeń powietrzna FIS. Służba informacji powietrznej

KONSULTACJE SPOŁECZNE - PROJEKT 1

Koordynacja lotów bezzałogowych statków powietrznych z Polską Agencją Żeglugi Powietrznej

RAPORT KOŃCOWY Z BADANIA INCYDENTU LOTNICZEGO

Załącznik nr 1 do pisma APZX / /12

1. TERMINY 1. DATES do to

KONSULTACJE SPOŁECZNE Reorganizacja przestrzeni powietrznej wokół lotnisk wojskowych w FIR EPWW etap II (zmiana MATZ w MCTR / MTMA)

Raport roczny Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej za 2010 rok.

NAWIGACJA GNSS MAPY PROCEDUR RNAV GNSS. Warszawa, 2015 r.

EGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2019 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA

LOTNISKO Sesja II. Główne kierunki zmian z sektorze lotnictwa cywilnego w Unii Europejskiej. Warszawa, r.

Regulamin Promocji Bezpłatny Parking First Minute w Kraków Airport

Zestawienie tematów prac inżynierskich

Spis treści. Przedmowa... 11

VFR SUP 37/11 (VFR ENR) Obowiązuje od / Effective from 01 SEP 2011 Obowiązuje do / Effective to 29 NOV 2011 EST

KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKT REORGANIZACJI PRZESTRZENI W REJONIE LOTNISKA EPMB

Zestawienie tematów prac inżynierskich

MIL SUP 21/15 (ENR 5) Obowiązuje od / Effective from 08 JUN 2015 Obowiązuje do / Effective to 19 JUN 2015

Organizacja meteorologiczna. Działalność IMGW

ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE)

M I N IS TE R S TW O IN F R A S TR U K TU R Y

2. TERMINY ZAPASOWE (UTC) 2. ALTERNATIVE DATES (UTC) : : : :

Implementacja procedur podejścia z wykorzystaniem GNSS na małych lotniskach. Reforma regulacyjna lotnisk lokalnych szansą dla regionów

Transkrypt:

POLFRA Polish Free Route Airspace Spis treści 1. Definicje... 1 2. Obowiązywanie FRA... 1 3. Wlot/wylot do/z przestrzeni FRA... 1 4. Punkty wlotowe/wylotowe na granicy poziomej POLFRA... 2 5. Obowiązkowe trasy łączące... 2 a) Doloty EPKK / EPKT... 3 b) Odloty EPKK / EPKT... 4 c) Doloty EPMO / EPWA... 5 d) Odloty EPMO / EPWA... 6 e) Doloty EPRZ... 7 f) Odloty EPRZ... 8 6. Zalecane trasy łączące... 9 v. 1, rev. 4 org: 27.02.2019 / rev: 04.03.2019 accpl3@pl-vacc.org.pl

Definicje FRA określona przestrzeń powietrzna, w której użytkownicy mogą dowolnie planować trasę przelotu pomiędzy punktem wlotowym (E) do przestrzeni FRA, a punktem wylotowym (X) z wykorzystaniem opublikowanych punktów pośrednich (I) z pominięciem opublikowanych tras ATS (z pewnymi wyjątkami). W tej przestrzeni cały ruch podlega kontroli ruchu lotniczego. Punkt wlotowy FRA (E) opublikowany punkt wlotowy do przestrzeni FRA, od którego dozwolone jest wykonywanie operacji na zasadach FRA. Punkt wylotowy FRA (X) opublikowany punkt wylotowy z przestrzeni FRA, do którego dozwolone jest wykonywanie operacji na zasadach FRA. Punkt pośredni FRA (I) opublikowany punkt pośredni, przez który dozwolone jest wykonywanie operacji na zasadach FRA. Punkty pośrednie mogą być używane do łączenia operacji FRA z siecią tras ATS. Lista punktów wlotowych, wylotowych, pośrednich dostępna jest w AIP, w tabeli ENR 4.4. Każdy punkt oznaczony jest symbolami: E (wlotowy), X (wylotowy), I (pośredni) w zależności od znaczenia. Obowiązywanie FRA Obszar obowiązywania: Polska wirtualna przestrzeń powietrzna (VATSIM), od poziomu FL095 do poziomu FL660, z pominięciem: - wszystkich TMA, - przestrzeni delegowanych: CTA01, CTA02, CTA03, CTA04, CTA05 Klasyfikacja przestrzeni FRA: POLFRA w FIR Warszawa obowiązuje tylko w przestrzeni powietrznej klasy C Czas obowiązywania: POLFRA w FIR Warszawa obowiązuje H24 (całą dobę) Wlot/wylot do/z przestrzeni FRA Wlot do przestrzeni POLFRA dla ruchu odlatującego należy planować przez: - punkt łączący FRA dla odlotów, - punkt końcowy SID (jeżeli brak obowiązkowej trasy odlotowej z lotniska), - jeśli to konieczne, ostatni punkt na trasie łączącej FRA, - punkt wlotowy na granicy poziomej FRA dla odlotów z lotniska w pobliżu FIR EPWW; - jeżeli brak jest odpowiedniego SID, przez określony punkt FRA (I) w wymaganej odległości od lotniska, zgodnie z RAD. Wylot z przestrzeni POLFRA dla ruchu przylatującego należy planować przez: - punkt łączący FRA dla dolotów, - punkt początkowy STAR, - jeśli to wymagane, pierwszy punkt na trasie łączącej FRA, - punkt wylotowy na granicy poziomej FRA dla dolotów do lotniska w pobliżu FIR EPWW, - jeśli brak jest odpowiedniego STAR, przez określony punkt FRA (I) w wymaganej odległości od lotniska, zgodnie z RAD. Nie do użytku operacyjnego POLFRA Strona 1 z 9

Punkty wlotowe/wylotowe na granicy poziomej POLFRA FIR ESAA POKEN, GOSOT, KOLOB, AMROR, LUSID, GOPRI, RUMAR, LARMA, PENOR FIR UMKK VADRU, IVGOR, LATMI, KUNER, RANOK, IPLIT, GOMED, GITOV, GOLAD FIR EYVL BOKSU, VABER FIR UMMV SOTET, ENOBI, GORAT, RUDKA, ABERO, BIGLU SOTET, ENOBI, GORAT, RUDKA, ABERO, LETKI, TOSPO FIR UKLV FIR LZBB FIR LKAA FIR EDMM FIR EDWW FIR EDUU TOLPA, USTIL, ROLKA, IVNER, DIBED, LUGOL, TEPNA TOLPA, USTIL, ROLKA, GOTIX, DIBED, LUGOL KEFIR, PODAN, LENOV, KELEL, MEBAN, BABKO, SKARY GAWOR, PODAN, LENOV, KELEL, SUPAK, MEBAN, BABKO, SKARY TUSIN, PADKA, BAVOK, AMTEK, REGLI, ADADO, DESEN, ELVOT, TOMTI, RASAN NETIR, PADKA, BAVOK, REGLI, ADADO, ENORU, LAGAR, TOMTI NAROX, LASIS, KORUP LASIS GOVEN, SUBIX, GILAS, ALUKA, BODLA, PESEL, BINKA, BANUB, BILRA GOVEN, ARSAP, SUBIX, GILAS, ALUKA, BODLA, BINKA, BANUB, BILRA NAROX, LASIS, KORUP, GOVEN, XIGRI, SUBIX, GILAS, ALUKA, BODLA, PESEL, BINKA, BANUB, BILRA LASIS, GOVEN, SUBIX, GILAS, ALUKA, BODLA, BINKA, BANUB, BILRA Obowiązkowe trasy łączące Planowanie lotów dla przylotów/odlotów z/do jednego z poniższych lotnisk musi odbywać się po wyznaczonych trasach łączących: - EPKK (Kraków-Balice / Kraków Airport im. Jana Pawła II) - EPKT (Katowice-Pyrzowice) - EPMO (Warszawa-Modlin / Mazowiecki Port Lotniczy) - EPWA (Warszawa-Okęcie / Lotnisko Chopina) - EPRZ (Rzeszów-Jesionka) Nie do użytku operacyjnego POLFRA Strona 2 z 9

Doloty EPKK / EPKT Trasa łącząca FRA dla dolotów Pierwszy punkt STAR Lotnisko GODLO T714 MAPIK NUDRO T710 MAPIK MAPIK MISKA DCT MAPIK NEGUV M66 KUKAM KUKAM BAREX BAREX GOVRI GOVRI EPKK MEBAN* MEBAN LENOV* LENOV PADKA* PADKA NETIR* NETIR GODLO T714 MAPIK NUDRO T710 MAPIK MAPIK MISKA DCT MAPIK NEGUV M66 KUKAM KUKAM BAREX BAREX EPKT GOVRI GOVRI BAVOK* BAVOK MEBAN* MEBAN LENOV* LENOV * Punkty na granicy POLFRA / FIR EPWW związane z siecią tras ATS w TMA danego lotniska. Używać tylko do wlotów do FIR EPWW Nie do użytku operacyjnego POLFRA Strona 3 z 9

Odloty EPKK / EPKT Lotnisko Ostatni punkt SID Trasa łącząca FRA dla odlotów EMBIK EMBIK M992 UTEVO NUMBA NUMBA T738 DINOV SUDOL SUDOL L619 NUDRO NAVUR NAVUR N744 OVBOR POBOK POBOK M985 KOTEK EPKK KURON KURON T709 KOTEK BAREX BAREX LUXAR LUXAR TUSIN TUSIN* BABKO BABKO* REGTO REGTO* NUMBA NUMBA T738 DINOV SUDOL SUDOL L619 NUDRO NAVUR NAVUR N744 OVBOR POBOK POBOK M985 KOTEK KURON KURON T709 KOTEK EPKT EMBIK EMBIK M992 UTEVO LUXAR LUXAR BAREX BAREX REGTO REGTO* BABKO BABKO* TUSIN TUSIN* BAVOK BAVOK* * Punkty na granicy POLFRA / FIR EPWW związane z siecią tras ATS w TMA danego lotniska. Używać tylko do wylotów z FIR EPWW Nie do użytku operacyjnego POLFRA Strona 4 z 9

Doloty EPMO / EPWA Trasa łącząca FRA dla dolotów Pierwszy punkt STAR Lotnisko NASOK N195 SORIX LASGU N191 SORIX SORIX OBOKU P150 BIMPA MOLIL P851 BIMPA BIMPA KOTEK M866 LOGDA LENOV DCT LOGDA LOGDA SOMOX N191 LIMVI MONOV L621 LIMVI LIMVI EPWA / EPMO ETUBO M866 GERVI P851 NEPOX ABERO P851 NEPOX NEPOX OKENO Q277 AGAVA ENORU DCT AGAVA AGAVA Nie do użytku operacyjnego POLFRA Strona 5 z 9

Odloty EPMO / EPWA Lotnisko Ostatni punkt SID Trasa łącząca FRA dla odlotów OLILA OLILA L621 RILAB OLILA L621 SOMOR LOLSI LOLSI T174 INDIG SOXER SOXER N869 VAMPU L980 INDIG SOXER N869 UVIVI EVINA N744 NAVUR EVINA M66 KUKAM EVINA EPWA / EPMO EVINA M985 KOTEK EVINA Z175 SKARY XIMBA DCT BALBA XIMBA XIMBA N195 OMAVA L980 USTIL XIMBA N195 NATEV BAMSO Z182 ASLUX M863 ETUBO BAMSO BAMSO Z182 ASLUX Z460 XESNA M857 BULEP BAMSO Z182 ASLUX Z460 BESOT Nie do użytku operacyjnego POLFRA Strona 6 z 9

Doloty EPRZ Trasa łącząca FRA dla dolotów Pierwszy punkt STAR Lotnisko SUDOL L986 LUXAR PADKA L984 LUXAR LUXAR NATEV N195 VELAX VELAX EPRZ ETITI ETITI DIBED* DIBED * Punkt na granicy POLFRA / FIR EPWW związany z siecią tras ATS w TMA danego lotniska. Używać tylko do wlotów do FIR EPWW. Nie do użytku operacyjnego POLFRA Strona 7 z 9

Odloty EPRZ Lotnisko Ostatni punkt SID Trasa łącząca FRA dla odlotów VELAX VELAX Q258 UREKO GOVRI T738 XEVLU Z127 USALO L984 PADKA GOVRI EPRZ GOVRI T738 NUMBA ETITI ETITI DIBED DIBED* * Punkt na granicy POLFRA / FIR EPWW związany z siecią tras ATS w TMA danego lotniska. Używać tylko do wylotów z FIR EPWW. Nie do użytku operacyjnego POLFRA Strona 8 z 9

Zalecane trasy łączące Procedury opcjonalne dostępne są w AIP Polska ENR 3.5-6 Nie do użytku operacyjnego POLFRA Strona 9 z 9