Zakład Inżynierii Transportu Lotniczego

Transkrypt

1 Zakład Inżynierii Transportu Lotniczego Laboratorium Inżynierii Ruchu Lotniczego Instrukcja do ćwiczenia nr 8 Analiza ruchu lotniczego w TMA Do użytku wewnętrznego Warszawa 2018

2 1. Cel i zakres ćwiczenia Celem ćwiczenia jest nabycie umiejętności odpowiedniego wyszukiwania informacji dotyczących szczegółów obszaru w TMA i identyfikacji samolotów podchodzących do lądowania. 2. Procedury dolotowe do portu lotniczego Standardowe procedury dolotowe i odlotowe służą do odpowiedniej organizacji ruchu lotniczego w godzinach zwiększonego ruchu SP. W okresach mniejszego natężania ruchu kontrolerzy mogą zezwolić na lot z pominięciem całej procedury lub niektórych jej etapów. Polecenia kontrolerów zawsze są ważniejsze niż procedura. STAR, czyli procedura dolotu, rozpoczyna się zwykle w punkcie nawigacyjnym należącym do jednej z tras lotniczych (korytarza powietrznego) w pewnym oddaleniu od lotniska. Każda procedura STAR oznaczona jest w dokumentacji AIP Polska dla DS w użyciu. Dystans ten powinien zapewnić możliwość bezpiecznego obniżenia poziomu lotu w odpowiednim czasie przed lądowaniem. Punktem końcowym procedury STAR jest zwykle tzw. punkt podejścia końcowego (FAP final approach point ), w którym rozpoczyna się procedura podejścia do lądowania na DS. Port lotniczy EPWA ma cztery DS w użyciu. Każda z nich ma opisaną procedurę STAR. 3. Przebieg ćwiczenia 1. Włącz komputer i zapoznaj się z instrukcją wykonania ćwiczenia nr Na stronie oszacować intensywność ruchu SP zbliżających się do lądowania na EPWA i określić DS w użyciu. 3. Na tej podstawie, wykorzystując informacje na AIP Polska, na mapie załączonej do Sprawozdania, należy zaznaczyć bramy wlotowe do TMA Warszawa oraz obowiązującą procedurę STAR dla DS w użyciu, zaznaczając punkty procedury. 4. Następnie dokonać pełną identyfikację statków powietrznych zbliżających się do portu lotniczego EPWA w ciągu 1 godziny. 5. Pomiary należy wykonać w arkuszu excel i musi on zawierać następujące dane: Lp, callsign, brama wlotowa, czas wlotu, wysokość na wlocie, prędkość SP na wlocie, trasa skróty/star, prędkość SP na FAP, czas od zgłoszenia SP do przyziemienia, prędkość przyziemienia. 2

3 4. Analiza, wnioski i podsumowanie 1. Na Sprawozdanie składa się opis wykonanego ćwiczenia, przygotowane pomiary zgodnie z punktem 5 część II oraz prawidłowo oznaczone na mapie punkty procedury STAR dla DS w użyciu. 2. Na podstawie obserwacji i pomiarów ruchu lotniczego należy podać następujące informacje w postaci wykresów i ich opisów: a) liczbowy i procentowy udział ruchu SP zgłaszających się w poszczególnych bramach wlotowych, b) liczbowy i procentowy ruch SP realizujących loty według procedury STAR i wykonujących skróty, c) prędkości i wysokość SP na wlotach do TMA, d) prędkości SP na FAP, e) prędkości przyziemienia SP. 3. Po wykonaniu szczegółowej analizy, należy dokonać podsumowania oraz zawrzeć wnioski. We wnioskach należy również opisać panujące warunki meteorologiczne na podstawie dostępnych depesz meteo. 3

4 Zakład Inżynierii Transportu Lotniczego Laboratorium Inżynierii Ruchu Lotniczego Instrukcja do ćwiczenia nr 8 Analiza ruchu lotniczego w TMA Numer zespołu Skład zespołu Liczba punktów Poprawa Data wykonania ćwiczenia Data oddania sprawozdania 4

5 5

6 1. Przebieg ćwiczenia 2. Identyfikacja SP w TMA 3. Analiza, wykresy 4. Podsumowanie i wnioski końcowe 6