Załącznik nr 6. Modele latające o masie startowej nie większej niż 25 kg, używane wyłącznie w. operacjach w zasięgu widzialności wzrokowej.

Transkrypt

1 Załącznik nr 6 Modele latające o masie startowej nie większej niż 25 kg, używane wyłącznie w operacjach w zasięgu widzialności wzrokowej Spis treści 1.1. Przepisy niniejszego załącznika stosuje się do używanych na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej modeli latających o masie startowej nie większej niż 25 kg, używane wyłącznie w operacjach w zasięgu widzialności wzrokowej Na uzasadniony wniosek, w szczególności w przypadkach wykonywania lotów pokazowych, rekordowych, eksperymentalnych lub doświadczalnych, Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego może zwolnić zainteresowany podmiot od obowiązku spełnienia niektórych wymagań niniejszego załącznika, z zachowaniem wymogów bezpieczeństwa Użyte w przepisach załącznika określenia oznaczają: 1) AIP Polska - publikację wydawaną przez instytucje zapewniającą służby żeglugi powietrznej, zawierającą informacje lotnicze o charakterze trwałym, istotne dla żeglugi powietrznej, dotyczące Rejonu Informacji Powietrznej Warszawa (FIR Warszawa); 2) model latający bezzałogowy statek powietrzny o maksymalnej masie startowej (MTOM) nie większej niż 25 kg, wykorzystywany do działalności innej niż działalność gospodarcza; 3) D - (Danger Area) - strefę niebezpieczną; 4) operator modelu latającego osobę sterującą modelem latającym; 5) CTR (Control zone) strefę kontrolowaną lotniska; 6) GND - poziom terenu (poziom ziemi); 7) MATZ- (Military Aerodrome Traffic Zone) strefę ruchu lotniczego lotniska państwowego; 8) Prezes Urzędu - Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego; 9) P - (Prohibited Area) - strefę zakazaną; 10) R - (Restricted Area) - strefę o ograniczonym ruchu lotniczym; 11) VLOS (visual line of sight) - operacje w zasięgu widoczności wzrokowej operatora modelu latającego.

2 3.1. Operator modelu latających jest obowiązany: 1) zapewnić, aby każdy model latający będący w jej dyspozycji był używany w sposób nie stwarzający zagrożenia dla osób, mienia lub innych użytkowników przestrzeni powietrznej; 2) do wykonania lotu z uwzględnieniem warunków meteorologicznych oraz informacji o ograniczeniach w ruchu lotniczym. 3.2 Za decyzję o wykonaniu lotu oraz jego poprawności odpowiedzialność ponosi operator modelu latającego Przed lotem operator dokonuje kontroli stanu technicznego modelu latającego oraz stwierdza poprawność jego działania łącznie z działaniem urządzeń sterujących, jeżeli występują. 4.1 Zezwala się na wykonywanie lotów modeli latających w warunkach VLOS z zachowaniem poniższych zasad: 1) zapewnienie ciągłej i pełnej kontroli lotu, w szczególności poprzez zdalne sterowanie przy użyciu fal radiowych; 2) w sposób umożliwiający uniknięcie kolizji z innym użytkownikiem przestrzeni powietrznej; 3) poza strefami kontrolowanymi lotnisk (CTR); 4) poza strefami ruchu lotniczego lotniska państwowego (MATZ); 5) poza strefami R, D oraz P; 6) poza otoczeniem lotniska lub lądowiska, czyli w odległości powyżej 5 km od jego granicy; 7) w strefach ATZ lub w odległości mniejszej niż 5km od granicy lotniska lub lądowiska - za zgodą zarządzającego lotniskiem lub lądowiskiem; 8) w strefach CTR na warunkach określonych i opublikowanych przez właściwą władzę ATS i za zgodą właściwego organu ATC. 4.2 Warunki, o których mowa w pkt.4.1, nie dotyczą modeli latających wykonujących loty na uwięzi lub w obiektach zamkniętych. 4.3 Modele latające dają pierwszeństwo drogi innym użytkownikom przestrzeni powietrznej.

3 Bezzałogowe statki powietrzne o masie startowej nie większej niż 25 kg, w tym modele latające i latawce Spis treści Rozdział 5 Wymagania techniczne 1.1. Przepisy niniejszego załącznika stosuje się do używanych na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej bezzałogowych statków powietrznych o maksymalnej masie startowej (MTOM) nie większej niż 25 kg, w tym modeli latających i latawców Na uzasadniony wniosek, w szczególności w przypadkach wykonywania lotów pokazowych, rekordowych eksperymentalnych lub doświadczalnych, Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego może zwolnić zainteresowany podmiot od z obowiązku spełnienia niektórych wymagań niniejszego załącznika, z zachowaniem wymogów bezpieczeństwa Wykonywanie działalności gospodarczej z wykorzystaniem bezzałogowych statków powietrznych o maksymalnej masie startowej (MTOM) nie większej niż 25 kg, w tym modeli latających i latawców, wymaga uzyskania świadectwa operatora bezzałogowego statku powietrznego, o którym mowa w art. 95 ust. 2 pkt 5a ustawy Prawo lotnicze Użyte w załączniku określenia oznaczają: 1) bezzałogowy statek powietrzny - bezzałogowy statek powietrzny o maksymalnej masie startowej (MTOM) nie większej niż 25 kg, w tym model latający i latawiec; 2) D - (Danger Area) - strefę niebezpieczną; 3) CTR - (Control zone) strefa kontrolowana lotniska; 4) MATZ- (Military Aerodrome Traffic Zone) strefa ruchu lotniczego lotniska państwowego; 5) operator bezzałogowego statku powietrznego osobę sterująca bezzałogowym statkiem powietrznym; 6) Prezes Urzędu - Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego;

4 7) P - (Prohibited Area) - strefę zakazaną; 8) R - (Restricted Area) - strefę o ograniczonym ruchu lotniczym; 9) VLOS (visual line of sight) - operacje w zasięgu widoczności wzrokowej operatora bezzałogowego statku powietrznego Osoba używająca bezzałogowych statków powietrznych jest obowiązana: 1) zapewnić, aby każdy bezzałogowy statek powietrzny będący w jej dyspozycji był używany w sposób nie stwarzający zagrożenia dla osób, mienia lub innych użytkowników przestrzeni powietrznej; 2) do wykonania lotu z uwzględnieniem warunków meteorologicznych oraz informacji o ograniczeniach w ruchu lotniczym Za decyzję o wykonaniu lotu oraz jego poprawności, odpowiedzialność ponosi operator bezzałogowego statku powietrznego, modelu latającego. 4.1 Zezwala się na wykonywanie lotów bezzałogowych statków powietrznych z zachowaniem poniższych warunków: 1) przy widzialności pozwalającej na wykonywanie lotów w warunkach VLOS; 2) do wysokości względnej umożliwiającej uniknięcie kolizji z innym użytkownikiem przestrzeni powietrznej 150 m; 3) poza strefami kontrolowanymi lotnisk (CTR); 4) poza strefami ruchu lotniczego lotniska państwowego (MATZ); 5) poza strefami R, D, P.; 6) poza otoczeniem lotniska, czyli w odległości powyżej 5 km od jego granicy; 7) w strefach ATZ za zgodą zarządzającego lotniskiem; 8) w strefach CTR na warunkach określonych i opublikowanych przez właściwą władzę ATS lub za zgodą właściwego organu ATC Warunki, o których mowa w pkt.4.1, nie dotyczą bezzałogowych statków powietrznych, modeli latających i latawców wykonujących loty na uwięzi lub w obiektach zamkniętych. 4.3 Bezzałogowe statki powietrzne, modele latające dają pierwszeństwo drogi innym użytkownikom przestrzeni powietrznej. Rozdział 5

5 Wymagania techniczne 5.1 Bezzałogowe statki powietrzne wykonują loty bez dokumentów potwierdzających zdatność do lotu Przed lotem operator dokonuje kontroli stanu technicznego bezzałogowego statku powietrznego oraz stwierdza poprawność jego działania, łącznie z działaniem urządzeń sterujących, jeżeli występują.