PRZESTRZEŃ POWIETRZNA SŁUŻB RUCHU LOTNICZEGO AIR TRAFFIC SERVICES AIRSPACE

Transkrypt

1 MIL AIP POLAND MIL ENR MAR 2016 MIL ENR 2. PRZESTRZEŃ POWIETRZNA SŁUŻB RUCHU LOTNICZEGO AIR TRAFFIC S MIL ENR 2.1 FIR, UIR, TMA i CTA FIR, UIR, TMA and CTA 1. REJON INFORMACJI POWIETRZNEJ WARSZAWA 1. WARSZAWA FLIGHT INFORMATION REGION Granicę poziomą FIR WARSZAWA wyznacza linia łącząca punkty o współrzędnych geograficznych:/the lateral limit of the WARSZAWA FIR is determined by the line joining the following points of geographical coordinates: 1) N* E* (miejsce styku polsko-rosyjskiej granicy państwowej na lądzie z brzegiem Morza Bałtyckiego)/(intersection of the Polish-Russian land state border with Baltic seashore) 2) N* E* 3) N* E* 4) N* E* 5) N* E* od tego punktu łuk koła o promieniu 30 km zakreślonego z ARP Rönne ( N E) do punktu:/from this point the arc of circle of 30 km radius centred at ARP Rönne ( N E) to the point: 6) N E 7) N E od tego punktu linia prosta do punktu:/from this point a straight line to the point: 8) N E 9) N E 10) N E 11) miejsce styku polsko-niemieckiej granicy państwowej na lądzie z brzegiem Morza Bałtyckiego/intersection of the Polish-German land state border with Baltic seashore następnie linia granicy państwowej Rzeczpospolitej Polskiej./then the line of the Republic of Poland state border. GRANICE PIONOWE VERTICAL LIMITS GND - FL 660 FIR WARSZAWA składa się z polskiej przestrzeni powietrznej (nad obszarem lądowym, wodami wewnętrznymi i morzem terytorialnym) i określonej przestrzeni powietrznej nad morzem pełnym Bałtyku. W skład tej przestrzeni powietrznej wchodzi przestrzeń kontrolowana i niekontrolowana. UWAGI/REMARKS The WARSZAWA FIR consists of the Polish airspace (over the land, internal waters and territorial sea) and certain airspace over the Baltic high sea. That airspace consists of controlled and uncontrolled airspace. POLISH AIR NAVIGATION S AGENCY 066

2 MIL ENR MAR 2014 MIL AIP POLAND 2. PRZESTRZEŃ POWIETRZNA FIR WARSZAWA 2. OF WARSZAWA FIR 2.1 PRZESTRZEŃ KONTROLOWANA obejmuje: 2.1 CONTROLLED includes: 1) Obszar kontrolowany od do FL klasy C. 2) TMA, CTR - poniżej - klasa C lub D - patrz MIL ENR 2.1, pkt 3 lub AIP POLSKA AD 2. 3) Przestrzenie z delegowaną służbą do innych FIR - patrz MIL ENR 2.1 pkt PRZESTRZEŃ NIEKONTROLOWANA - klasy G - obejmuje: 1) przestrzeń powietrzną od GND do poza przestrzenią kontrolowaną oraz strefami ruchu lotniskowego lotnisk wojskowych (MATZ). 2.3 WPROWADZENIE ZREDUKOWANEGO MINIMUM SEPARACJI PIONOWEJ (RVSM) W FIR WARSZAWA Przestrzeń powietrzna FIR WARSZAWA między FL 290 i FL 410 włącznie jest przestrzenią EUR RVSM. W przestrzeni tej minimum separacji pionowej wynosi: a) 1000 ft między statkami powietrznymi posiadającymi zezwolenie na operacje RVSM, b) 2000 ft między: b) 2000 ft between: 1) państwowym statkiem powietrznym nie posiadającym zezwolenia na operacje RVSM a jakimkolwiek innym statkiem powietrznym wykonującym operację w przestrzeni powietrznej EUR RVSM; 2) państwowymi statkami powietrznymi lecącymi w szyku a jakimkolwiek innym statkiem powietrznym wykonującym operację w przestrzeni powietrznej EUR RVSM; 3) statkiem powietrznym z awarią łączności w czasie lotu a jakimkolwiek innym statkiem, kiedy oba statki powietrzne operują w przestrzeni EUR RVSM. W FIR WARSZAWA nie wydziela się przestrzeni tranzytowych RVSM. 1) Controlled area from to FL class C. 2) TMA, CTR - below - class C or D - see MIL ENR 2.1, point 3 or AIP POLAND AD 2. 3) Airspace with ATC delegated to other FIRs - see MIL ENR 2.1 point UNCONTROLLED - of class G - includes: 1) airspace from GND to outside controlled airspace and Military Aerodrome Traffic Zones (MATZ). 2.3 REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMUM (RVSM) IMPLEMENTATION WITHIN WARSZAWA FIR The airspace within the WARSZAWA FIR between FL 290 and FL 410 inclusive is EUR RVSM airspace. Within this airspace, the vertical separation minimum is: a) 1000 ft between RVSM approved aircraft, 1) non-rvsm approved state aircraft and any other aircraft operating within the EUR RVSM airspace; 2) formation flights of state aircraft and any other aircraft operating within the EUR RVSM airspace; 3) an aircraft experiencing a communication failure during flight and any other aircraft, while both aircraft are operating within the EUR RVSM airspace. No transitional RVSM airspace is designated within the WARSZAWA FIR. 039 POLISH AIR NAVIGATION S AGENCY

3 MIL AIP POLAND MIL ENR MAY PRZESTRZENIE KONTROLOWANE W FIR WARSZAWA 3.1 REJON KONTROLOWANY LOTNISKA BYDGOSZCZ 3. CONTROLLED WITHIN WARSZAWA FIR 3.1 BYDGOSZCZ TERMINAL CONTROL AREA SEKTOR/SECTOR A 53 14'22"N '18"E 53 15'51"N '50"E 53 15'46"N '16"E 53 11'19"N '49"E 53 05'55"N '28"E 53 03'19"N '56"E 52 59'15"N '39"E 52 57'24"N '03"E 52 56'32"N '01"E 52 56'35"N '57"E 52 56'36"N '15"E 52 57'44"N '10"E 52 58'44"N '30"E 53 03'47"N '38"E 53 08'11"N '03"E 53 08'46"N '46"E 53 10'16"N '37"E 53 11'23"N '49"E 53 14'22"N '18"E SEKTOR/SECTOR B the 53 11'23"N '49"E 53 14'22"N '18"E 53 15'51"N '50"E 53 15'46"N '16"E 53 11'19"N '49"E 53 05'55"N '28"E 53 03'19"N '56"E 52 59'15"N '39"E 52 57'24"N '03"E 52 56'32"N '01"E 52 56'35"N '57"E 52 56'36"N '15"E 52 56'37"N '17"E 53 00'11"N '19"E 53 02'12"N '10"E 53 08'51"N '19"E 53 10'16"N '37"E 53 11'23"N '49"E SEKTOR/SECTOR C the 53 11'06"N '17"E 53 12'37"N '24"E 53 13'51"N '54"E 53 11'23"N '49"E 53 22'04"N '02"E 53 22'17"N '29"E 53 17'28"N '46"E 53 05'04"N '10"E 53 03'40"N '52"E KLASA PRZESTRZENI 2500 ft AMSL 1800 ft AMSL 5500 ft AMSL 2500 ft AMSL FL ft AMSL C TWR BYDGOSZCZ (MHz) BYDGOSZCZ WIEŻA, BYDGOSZCZ TOWER C TWR BYDGOSZCZ (MHz) BYDGOSZCZ WIEŻA, BYDGOSZCZ TOWER C TWR BYDGOSZCZ (MHz) BYDGOSZCZ WIEŻA, BYDGOSZCZ TOWER POLISH AIR NAVIGATION S AGENCY 029

4 MIL ENR MAR 2014 MIL AIP POLAND 52 59'15"N 52 57'24"N 52 56'32"N 52 56'35"N 52 56'36"N 52 56'37"N 52 56'31"N 52 57'46"N 53 06'44"N 53 11'06"N '39"E '03"E '01"E '57"E '15"E '17"E '42"E '33"E '57"E '17"E KLASA PRZESTRZENI ACC WARSZAWA 1) (MHz) WARSZAWA KONTROLA WARSZAWA CONTROL TMA BYDGOSZCZ aktywny w godzinach pracy organu TWR BYDGOSZCZ. 1) w stosunku do lotów tranzytowych (patrz AIP Polska GEN 3.3 Służba informacji powietrznej, służba alarmowa i służba ATC w przestrzeni powietrznej kontrolowanej są zapewniane przez: ACC WARSZAWA w drogach lotniczych RNAV łącznie z ich odcinkami przechodzącymi przez rejony (strefy) kontrolowane lotnisk ). UWAGI/REMARKS BYDGOSZCZ TMA active during the operational hours of BYDGOSZCZ TWR. 1) for transit flights (see AIP Poland GEN 3.3 Flight information service, alerting service and air trafiic control service within controlled airspace are provided by: WARSZAWA ACC along the RNAV routes including parts traversing terminal control areas (control zones) ). 3.2 REJON KONTROLOWANY LOTNISKA GDAŃSK 3.2 GDAŃSK TERMINAL CONTROL AREA LTMA GDAŃSK SEKTOR/SECTOR A Linia łącząca następujące punkty:/the line joining N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E KLASA PRZESTRZENI FL ft AMSL ZNAK WYWOŁAWCZY, C APP GDAŃSK (MHz) GDAŃSK ZBLIŻANIE GDAŃSK APPROACH (MHz) GDAŃSK DIRECTOR ACC WARSZAWA 1) (MHz) WARSZAWA KONTROLA WARSZAWA CONTROL 039 POLISH AIR NAVIGATION S AGENCY

5 MIL AIP POLAND MIL ENR MAR 2014 SEKTOR/SECTOR B Linia łącząca następujące punkty:/the line joining N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E SEKTOR/SECTOR C Linia łącząca następujące punkty:/the line joining N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E SEKTOR/SECTOR D Linia łącząca następujące punkty:/the line joining N E N E N E N E N E N E N E N E UTMA GDAŃSK Linia łącząca następujące punkty:/the line joining N E N E dalej wzdłuż północnej granicy FIR do:/then along the northern FIR boundary to: N E N E N E N E KLASA PRZESTRZENI FL ft AMSL FL ft AMSL FL ft AMSL C APP GDAŃSK (MHz) GDAŃSK ZBLIŻANIE GDAŃSK APPROACH (MHz) GDAŃSK DIRECTOR ACC WARSZAWA 1) (MHz) WARSZAWA KONTROLA WARSZAWA CONTROL C APP GDAŃSK (MHz) GDAŃSK ZBLIŻANIE GDAŃSK APPROACH (MHz) GDAŃSK DIRECTOR ACC WARSZAWA 1) ZNAK WYWOŁAWCZY, (MHz) WARSZAWA KONTROLA WARSZAWA CONTROL C APP GDAŃSK (MHz) GDAŃSK ZBLIŻANIE GDAŃSK APPROACH (MHz) GDAŃSK DIRECTOR ACC WARSZAWA 1) (MHz) WARSZAWA KONTROLA WARSZAWA CONTROL FL 285 2) C APP GDAŃSK (MHz) GDAŃSK ZBLIŻANIE GDAŃSK APPROACH POLISH AIR NAVIGATION S AGENCY 039

6 MIL ENR MAR 2016 MIL AIP POLAND N N N N N N N N E E E E E E E E KLASA PRZESTRZENI ACC WARSZAWA 1) ZNAK WYWOŁAWCZY, (MHz) WARSZAWA KONTROLA WARSZAWA CONTROL 1) w stosunku do lotów tranzytowych (patrz AIP Polska GEN 3.3 Służba informacji powietrznej, służba alarmowa i służba ATC w przestrzeni powietrznej kontrolowanej są zapewniane przez: ACC WARSZAWA w drogach lotniczych RNAV łącznie z ich odcinkami przechodzącymi przez rejony (strefy) kontrolowane lotnisk ). 2) z wyłączeniem TMA POZNAŃ, LTMA GDAŃSK, TMA BYDGOSZCZ, TMA OLSZTYN. UWAGI/REMARKS 1) for transit flights (see AIP Poland GEN 3.3 Flight information service, alerting service and air trafiic control service within controlled airspace are provided by: WARSZAWA ACC along the RNAV routes including parts traversing terminal control areas (control zones) ). 2) excluding POZNAŃ TMA, GDAŃSK LTMA, BYDGOSZCZ TMA, OLSZTYN TMA. 3.3 REJON KONTROLOWANY LOTNISKA KRAKÓW 3.3 KRAKÓW TERMINAL CONTROL AREA LTMA EPKK (przestrzeń dolna TMA) / EPKK LTMA (lower TMA) SEKTOR/SECTOR EPKK the N E N E dalej łuk o promieniu 27 km i środku w punkcie/from this point the arc of circle of 27 km radius centred at point N E N E N E N E N E N E N E N E N E SEKTOR/SECTOR EPKT the N E N E N E dalej łuk o promieniu 19,5 km i środku w punkcie/from this point the arc of circle of 19.5 km radius centred at point N E KLASA PRZESTRZENI 3500 ft AMSL 2300 ft AMSL 3500 ft AMSL 2300 ft AMSL C APP KRAKÓW , , (MHz) KRAKÓW ZBLIŻANIE, KRAKÓW APPROACH, KRAKÓW DIRECTOR C APP KRAKÓW , , (MHz) KRAKÓW ZBLIŻANIE, KRAKÓW APPROACH, KRAKÓW DIRECTOR 066 POLISH AIR NAVIGATION S AGENCY

7 MIL AIP POLAND MIL ENR OCT N E N E N E N E N E SEKTOR/SECTOR B the N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E KLASA PRZESTRZENI 3500 ft AMSL C APP KRAKÓW , , (MHz) KRAKÓW ZBLIŻANIE, KRAKÓW APPROACH, KRAKÓW DIRECTOR Granica odpowiedzialności w SEKTORZE B między EPKK i EPKT:/Responsibility boundary within SECTOR B between EPKK and EPKT: N N N N E E E E SEKTOR/SECTOR C the N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E KLASA PRZESTRZENI FL ft AMSL C APP KRAKÓW , , (MHz) KRAKÓW ZBLIŻANIE, KRAKÓW APPROACH, KRAKÓW DIRECTOR POLISH AIR NAVIGATION S AGENCY 060

8 MIL ENR OCT 2015 MIL AIP POLAND Granica odpowiedzialności w SEKTORZE C między EPKK i EPKT:/Responsibility boundary within SECTOR C between EPKK and EPKT: N N N N N N E E E E E E SEKTOR/SECTOR D the N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E UTMA EPKK (przestrzeń górna TMA) / EPKK UTMA (upper TMA) the N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E następnie wzdłuż granicy FIR do punktu/then along the FIR boundary to the point N E N E N E N E N E N E N E N E KLASA PRZESTRZENI FL ft AMSL FL 285 C APP KRAKÓW , , (MHz) KRAKÓW ZBLIŻANIE, KRAKÓW APPROACH, KRAKÓW DIRECTOR C APP KRAKÓW (MHz) KRAKÓW ZBLIŻANIE KRAKÓW APPROACH 060 POLISH AIR NAVIGATION S AGENCY

9 MIL AIP POLAND MIL ENR REJON KONTROLOWANY LOTNISKA LUBLIN 1) 3.4 LUBLIN TERMINAL CONTROL AREA 1) SEKTOR/SECTOR "A" 51 16'13"N '54"E 51 19'58"N '40"E 51 22'07"N '19"E 51 20'44"N '12"E 51 17'38"N '53"E 51 12'06"N '43"E 51 10'55"N '37"E 51 08'25"N '16"E 51 07'18"N '16"E 51 04'14"N '26"E 51 06'05"N '39"E 51 07'22"N '13"E 51 09'22"N '33"E 51 14'11"N '56"E 51 15'40"N '48"E 51 16'13"N '54"E SEKTOR/SECTOR B 51 23'11"N '05"E 51 20'44"N '12"E 51 22'07"N '19"E 51 19'58"N '40"E 51 16'13"N '54"E 51 15'40"N '48"E 51 14'11"N 51 09'22"N 51 07'22"N 51 06'05"N 51 04'14"N 51 04'00"N 51 04'50"N 51 07'48"N 51 10'16"N 51 12'34"N 51 15'21"N 51 17'49"N 51 18'40"N 51 22'00"N 51 23'07"N 51 23'20"N 51 23'13"N 51 23'11"N '56"E '33"E '13"E '39"E '26"E '18"E '54"E '13"E '13"E '12"E '35"E '45"E '53"E '20"E '44"E '59"E '49"E '05"E 1500 ft AMSL 2500 ft AMSL D TWR LUBLIN (MHz) LUBLIN WIEŻA LUBLIN TOWER D TWR LUBLIN (MHz) LUBLIN WIEŻA LUBLIN TOWER POLISH AIR NAVIGATION S AGENCY

10 MIL ENR MIL AIP POLAND SEKTOR/SECTOR C 51 07'18"N '16"E 51 08'25"N '16"E 51 10'55"N '37"E 51 12'06"N '43"E 51 07'28"N '03"E 51 04'34"N '30"E 51 02'22"N '59"E 51 01'50"N '39"E 51 07'18"N '16"E SEKTOR/SECTOR D 51 20'05"N '09"E 51 20'29"N '04"E 51 21'03"N '44"E 51 22'00"N '20"E 51 18'40"N '53"E 51 17'49"N '45"E 51 15'21"N '35"E 51 12'34"N '12"E 51 10'16"N '13"E 51 07'48"N '13"E 51 04'50"N '54"E 51 04'00"N '18"E 51 04'14"N '26"E 51 07'18"N '16"E 51 01'50"N '39"E 50 54'26"N '42"E 50 53'38"N '59"E 50 51'59"N '53"E 50 59'26"N '51"E 51 02'22"N '04"E 51 06'44"N '34"E 51 14'18"N '00"E 51 20'05"N '09"E SEKTOR/SECTOR E 50 51'59"N '53"E 50 53'05"N '23"E 50 54'34"N '16"E 51 02'57"N '45"E 51 06'19"N '15"E 51 07'00"N '33"E 51 17'28"N '11"E 51 19'18"N '35"E 51 20'05"N '09"E 51 14'18"N '00"E 51 06'44"N '34"E 51 02'22"N '04"E 50 59'26"N '51"E 50 51'59"N '53"E SEKTOR/SECTOR F 51 19'18"N '35"E 51 17'28"N '11"E 51 16'44"N '50"E 51 05'23"N '08"E 50 48'07"N '23"E 50 51'21"N '58"E 2500 ft AMSL 4500 ft AMSL 6500 ft AMSL FL 135 D TWR LUBLIN (MHz) LUBLIN WIEŻA LUBLIN TOWER D TWR LUBLIN (MHz) LUBLIN WIEŻA, LUBLIN TOWER D TWR LUBLIN (MHz) LUBLIN WIEŻA, LUBLIN TOWER C TWR LUBLIN (MHz) LUBLIN WIEŻA, LUBLIN TOWER POLISH AIR NAVIGATION S AGENCY

11 MIL AIP POLAND MIL ENR '59"N 50 53'38"N 50 54'26"N 51 01'50"N 51 02'22"N 51 04'34"N 51 07'28"N 51 12'06"N 51 17'38"N 51 20'44"N 51 23'11"N 51 23'13"N 51 23'20"N 51 23'07"N 51 22'00"N 51 21'03"N 51 20'29"N 51 20'05"N 51 19'18"N '53"E '59"E '42"E '39"E '59"E '30"E '03"E '43"E '53"E '12"E '05"E '49"E '59"E '44"E '20"E '44"E '04"E '09"E '35"E TMA LUBLIN aktywny w godzinach pracy organu TWR LUBLIN. UWAGI/REMARKS LUBLIN TMA active during the operational hours of LUBLIN TWR. 3.5 REJON KONTROLOWANY LOTNISKA ŁÓDŹ 3.5 ŁÓDŹ TERMINAL CONTROL AREA SEKTOR/SECTOR "A" N E N E N E N E 51 39'39"N '52"E 51 38'01"N E N E N E N E N E N E SEKTOR/SECTOR B 51 55'01"N '29"E 51 56'53"N '06"E 51 56'41"N '36"E 51 55'49"N '27"E 51 54'16"N '15"E 51 50'53"N '48"E 51 48'30"N '15"E 51 45'48"N '10"E 51 43'42"N '54"E 51 42'13"N '14"E 5500 ft AMSL 1700 ft AMSL 5500 ft AMSL 2000 ft AMSL C TWR ŁÓDŹ (MHz) ŁÓDŹ WIEŻA, ŁÓDŹ TOWER C TWR ŁÓDŹ (MHz) ŁÓDŹ WIEŻA, ŁÓDŹ TOWER POLISH AIR NAVIGATION S AGENCY

12 MIL ENR MIL AIP POLAND 51 40'21"N '31"E 51 44'15"N '23"E 51 50'13"N '07"E 51 55'01"N '29"E SEKTOR/SECTOR C 51 38'01"N '21"E 51 39'39"N '52"E 51 44'15"N '23"E 51 40'21"N '31"E 51 39'24"N '36"E 51 38'01"N '21"E SEKTOR/SECTOR D N E N E N E N E N E N E SEKTOR/SECTOR E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E 5500 ft AMSL 2500 ft AMSL 4500 ft AMSL 2000 ft AMSL FL ft AMSL C TWR ŁÓDŹ (MHz) ŁÓDŹ WIEŻA, ŁÓDŹ TOWER C TWR ŁÓDŹ (MHz) ŁÓDŹ WIEŻA, ŁÓDŹ TOWER C TWR ŁÓDŹ (MHz) ŁÓDŹ WIEŻA, ŁÓDŹ TOWER TMA ŁÓDŹ aktywny w godzinach pracy organu TWR ŁÓDŹ. UWAGI/REMARKS ŁÓDŹ TMA active during the operational hours of ŁÓDŹ TWR. POLISH AIR NAVIGATION S AGENCY

13 MIL AIP POLAND MIL ENR REJON KONTROLOWANY LOTNISKA OLSZTYN 3.6 OLSZTYN TERMINAL CONTROL AREA SEKTOR/SECTOR "A" 53 43'02"N '18"E 53 41'44"N '15"E 53 40'49"N '28"E 53 36'21"N '45"E 53 29'21"N '37"E 53 25'49"N '57"E 53 25'31"N '48"E 53 17'57"N '02"E 53 13'42"N '37"E 53 17'21"N '42"E 53 23'36"N '24"E 53 33'07"N '19"E 53 41'53"N '55"E 53 43'02"N '18"E SEKTOR/SECTOR B 53 40'40"N '06"E 53 43'55"N '32"E 53 47'10"N '00"E 53 47'37"N '27"E 53 46'54"N '43"E 53 45'16"N '51"E 53 43'54"N '14"E 53 41'19"N '36"E 53 38'42"N '11"E 53 36'21"N '55"E 53 25'31"N '48"E 53 17'57"N '02"E 53 13'42"N '37"E 53 17'21"N '42"E 53 18'55"N '15"E 53 23'33"N '25"E 53 37'08"N '23"E 53 40'40"N '06"E SEKTOR/SECTOR C 53 23'33"N '25"E 53 30'12"N '45"E 53 38'49"N '36"E 53 40'49"N '59"E 53 37'08"N '23"E 53 23'33"N '25"E SEKTOR/SECTOR D 53 40'45"N '20"E 53 40'40"N '06"E 53 45'44"N '25"E 53 50'48"N '46"E 53 51'26"N '17"E 53 52'17"N '00"E 53 52'16"N '41"E 53 52'07"N '54"E 3500 ft AMSL 1500 ft AMSL 3500 ft AMSL FL ft AMSL FL ft AMSL FL 115 D TWR MAZURY MHz MAZURY WIEŻA, MAZURY TOWER D C D C D C TWR MAZURY TWR MAZURY TWR MAZURY MHz MAZURY WIEŻA, MAZURY TOWER MHz MAZURY WIEŻA, MAZURY TOWER MHz MAZURY WIEŻA, MAZURY TOWER POLISH AIR NAVIGATION S AGENCY

14 MIL ENR MIL AIP POLAND 53 50'44"N 53 49'32"N 53 46'04"N 53 43'54"N 53 45'16"N 53 46'54"N 53 47'37"N 53 47'10"N 53 47'02"N 53 40'45"N '49"E '00"E '38"E '14"E '51"E '43"E '27"E '00"E '39"E '20"E 3.7 REJON KONTROLOWANY WĘZŁA LOTNISK TMA POZNAŃ 3.7 POZNAŃ TERMINAL CONTROL AREA TMA POZNAŃ NORTH SEKTOR/SECTOR "A" the N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E SEKTOR/SECTOR B the N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E SEKTOR/SECTOR C the 52 32'54"N '43"E 52 19'48"N '02"E 52 19'28"N '12"E 52 10'57"N '11"E 52 10'01"N '42"E 52 07'05"N '21"E 6500 ft AMSL 1600 ft AMSL 1) C APP POZNAŃ (MHz) POZNAŃ ZBLIŻANIE, POZNAŃ APPROACH 6500 ft AMSL 3500 ft AMSL 6500 ft AMSL C APP POZNAŃ (MHz) POZNAŃ ZBLIŻANIE, POZNAŃ APPROACH C APP POZNAŃ (MHz) POZNAŃ ZBLIŻANIE, POZNAŃ APPROACH POLISH AIR NAVIGATION S AGENCY

15 MIL AIP POLAND MIL ENR '43"N '44"E 51 55'02"N '00"E 52 00'17"N '55"E 52 18'32"N '11"E 52 21'39"N '34"E 52 24'44"N '00"E 52 32'19"N '11"E 52 38'41"N '55"E 52 38'41"N '53"E 52 41'32"N '19"E 52 32'54"N '43"E SEKTOR/SECTOR D the 52 58'51"N '30"E 52 09'27"N '04"E 52 03'37"N '00"E 52 00'49"N '34"E 51 37'03"N '00"E 51 45'00"N '42"E 51 59'48"N '00"E 52 56'33"N '00"E 52 56'35"N '57"E 52 56'36"N 52 56'37"N 52 56'31"N 52 57'46"N 53 06'44"N 53 11'06"N 53 12'37"N 53 11'18"N 52 58'51"N '15"E '17"E '42"E '33"E '57"E '17"E '24"E '37"E '30"E TMA POZNAŃ SOUTH SEKTOR/SECTOR "A" the 51 20'43"N '21"E 51 21'15"N '57"E 51 08'08"N '38"E 51 00'43"N '35"E 50 52'43"N '48"E 50 52'41"N '35"E 50 50'21"N '12"E 51 02'18"N '44"E 51 08'24"N '48"E 51 20'43"N '21"E SEKTOR/SECTOR "B" the 51 23'35"N '44"E 51 13'05"N '04"E 51 01'15"N '28"E 50 49'17"N '22"E 50 45'58"N '25"E 50 57'57"N '27"E 51 04'42"N '12"E 51 11'29"N '10"E 51 22'53"N '24"E 51 23'35"N '44"E FL ft AMSL 2100 ft AMSL 5500 ft AMSL C APP POZNAŃ (MHz) POZNAŃ ZBLIŻANIE POZNAŃ APPROACH C APP POZNAŃ (MHz) POZNAŃ ZBLIŻANIE POZNAŃ APPROACH C APP POZNAŃ (MHz) POZNAŃ ZBLIŻANIE POZNAŃ APPROACH POLISH AIR NAVIGATION S AGENCY

16 MIL ENR MIL AIP POLAND SEKTOR/SECTOR "C" the 51 22'53"N '24"E 51 28'11"N '56"E 51 27'30"N '46"E 51 18'56"N '09"E 51 15'05"N '23"E 51 10'13"N '17"E 51 00'05"N '09"E 50 54'41"N '36"E 50 44'15"N '01"E 50 42'17"N '54"E 50 45'58"N '25"E 50 49'17"N '22"E 51 01'15"N '28"E 51 13'05"N '04"E 51 23'35"N '44"E 51 22'53"N '24"E SEKTOR/SECTOR "D" the 50 57'57"N '27"E 50 59'10"N '25"E 51 02'13"N '35"E 51 12'58"N '32"E 51 19'17"N '09"E 51 22'53"N '24"E 51 11'29"N '10"E 51 04'42"N '12"E 50 57'57"N '27"E SEKTOR/SECTOR "E" the N E N E N E N E N E N E N E SEKTOR/SECTOR "F" the N E N E N E N E N E SEKTOR/SECTOR "G" the 51 37'03"N '00"E 51 45'00"N '42"E 51 29'18"N '29"E 50 53'40"N '18"E 50 39'12"N '42"E 6500 ft AMSL 6500 ft AMSL 2100 ft AMSL 1600 ft AMSL 2100 ft AMSL 1600 ft AMSL FL 195 C APP POZNAŃ (MHz) POZNAŃ ZBLIŻANIE POZNAŃ APPROACH C APP POZNAŃ (MHz) POZNAŃ ZBLIŻANIE POZNAŃ APPROACH C APP POZNAŃ (MHz) POZNAŃ ZBLIŻANIE POZNAŃ APPROACH C APP POZNAŃ (MHz) POZNAŃ ZBLIŻANIE POZNAŃ APPROACH C APP POZNAŃ (MHz) POZNAŃ ZBLIŻANIE POZNAŃ APPROACH POLISH AIR NAVIGATION S AGENCY

17 MIL AIP POLAND MIL ENR '34"N 50 22'32"N 50 19'58"N 50 49'45"N 51 07'28"N 51 16'36"N 51 37'03"N '51"E '31"E '26"E '17"E '36"E '32"E '00"E 1) Z wyłączeniem CTR POZNAŃ/Ławica, MCTR/ MATZ POZNAŃ/Krzesiny. UWAGI/REMARKS 1) Excluding POZNAŃ/Ławica CTR, POZNAŃ/ Krzesiny MCTR/MATZ. 3.8 REJON KONTROLOWANY LOTNISKA RADOM 3.8 RADOM TERMINAL CONTROL AREA SEKTOR/SECTOR "A" N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E SEKTOR/SECTOR B N E N E N E N E N E N E N E 6500 ft AMSL 2000 ft AMSL 6500 ft AMSL 1500 ft AMSL D TWR RADOM (MHz) RADOM WIEŻA RADOM TOWER D TWR RADOM (MHz) RADOM WIEŻA RADOM TOWER POLISH AIR NAVIGATION S AGENCY

18 MIL ENR MIL AIP POLAND SEKTOR/SECTOR C N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E 6500 ft AMSL FL 115 D C TWR RADOM (MHz) RADOM WIEŻA RADOM TOWER UWAGI/REMARKS Segment C: z wyłączeniem TMA WARSZAWA. Sector C: excluding WARSZAWA TMA. 3.9 REJON KONTROLOWANY LOTNISKA RZESZÓW 3.9 RZESZÓW TERMINAL CONTROL AREA SEKTOR/SECTOR "A" 49 57'54"N '07"E 50 03'50"N '45"E 50 16'08"N '37"E 50 18'44"N '53"E 50 18'36"N '49"E 50 17'54"N '41"E 50 09'46"N '33"E 50 02'48"N '14"E 49 57'42"N '00"E 49 57'54"N '07"E 3500 ft AMSL 2000 ft AMSL C TWR RZESZÓW (MHz) RZESZÓW WIEŻA, RZESZÓW TOWER POLISH AIR NAVIGATION S AGENCY

19 MIL AIP POLAND MIL ENR JUL 2017 SEKTOR/SECTOR B 50 02'50"N '11"E 50 11'10"N '32"E 50 18'44"N '53"E 50 18'36"N '49"E 50 17'54"N '41"E 50 17'39"N '02"E 50 12'19"N '37"E 50 03'05"N '42"E 49 57'37"N '13"E 49 57'42"N '00"E 49 57'54"N '07"E 49 55'23"N '04"E 50 02'50"N '11"E SEKTOR/SECTOR C 49 50'32"N '44"E 49 59'09"N '09"E 50 16'43"N '31"E 50 19'36"N '15"E 50 22'37"N '13"E 50 26'53"N '25"E 50 29'19"N '04"E 50 29'20"N '14"E 50 25'35"N '27"E 50 20'51"N '55"E 50 12'25"N '30"E 50 11'52"N '18"E 49 53'58"N '06"E 49 49'10"N '36"E 49 50'32"N '44"E SEKTOR/SECTOR D 50 10'21"N '11"E 50 18'26"N '36"E 50 26'27"N '33"E 50 22'37"N '13"E 50 29'19"N '05"E 50 29'20"N '14"E 50 25'35"N '27"E 50 20'51"N '55"E 49 57'57"N '18"E dalej wdłuż granicy FIR EPWW do punktu:/then along the EPWW FIR boundary to the point: 49 48'32"N '24"E 49 49'10"N '36"E 49 50'32"N '44"E 49 50'49"N '08"E 50 10'21"N '11"E SEKTOR/SECTOR E 50 14'02"N '04"E 50 12'11"N '33"E 50 02'51"N '56"E 50 01'00"N '00"E 50 14'02"N '04"E 6500 ft AMSL 3500 ft AMSL 6500 ft AMSL FL ft AMSL 1500 ft AMSL C TWR RZESZÓW (MHz) RZESZÓW WIEŻA, RZESZÓW TOWER C TWR RZESZÓW (MHz) RZESZÓW WIEŻA, RZESZÓW TOWER C TWR RZESZÓW (MHz) RZESZÓW WIEŻA, RZESZÓW TOWER C TWR RZESZÓW (MHz) RZESZÓW WIEŻA, RZESZÓW TOWER POLISH AIR NAVIGATION S AGENCY 083

20 MIL ENR MIL AIP POLAND 3.10 REJON KONTROLOWANY LOTNISKA SZCZECIN 3.10 SZCZECIN TERMINAL CONTROL AREA SEKTOR/SECTOR "A" the N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E SEKTOR/SECTOR B the N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E SEKTOR/SECTOR C the N E N E N E następnie na północ wzdłuż granicy FIR EPWW do punktu/then northbound along the EPWW FIR boundary to the point N E N E N E SEKTOR/SECTOR D the N E N E N E N E N E N E N E N E N E następnie na północ wzdłuż granicy FIR EPWW do punktu/then northbound along the EPWW FIR boundary to the point N E 6500 ft AMSL 1700 ft AMSL FL ft AMSL FL 135 FL ft AMSL C TWR SZCZECIN (MHz) SZCZECIN WIEŻA, SZCZECIN TOWER C TWR SZCZECIN (MHz) SZCZECIN WIEŻA, SZCZECIN TOWER C TWR SZCZECIN (MHz) SZCZECIN WIEŻA, SZCZECIN TOWER C TWR SZCZECIN (MHz) SZCZECIN WIEŻA, SZCZECIN TOWER POLISH AIR NAVIGATION S AGENCY

21 MIL AIP POLAND MIL ENR SEKTOR/SECTOR HERINGSDORF 1) the N E N E N E N E N E N E dalej wzdłuż granicy FIR EPWW do punktu/then along the EPWW FIR boundary to the point N E 1) 1000 ft AMSL D TWR SZCZECIN (MHz) SZCZECIN WIEŻA, SZCZECIN TOWER TMA SZCZECIN aktywny w godzinach pracy organu TWR SZCZECIN. UWAGI/REMARKS SZCZECIN TMA active during the operational hours of SZCZECIN TWR. 1) Z wyłączeniem przestrzeni CTR HERINGSDORF. 1) Excluding HERINGSDORF CTR airspace REJON KONTROLOWANY LOTNISKA WARSZAWA 3.11 WARSZAWA TERMINAL CONTROL AREA SEKTOR/SECTOR A 52 17'03"N '13"E 51 47'13"N '14"E 51 45'14"N '53"E 51 49'55"N '48"E 51 59'02"N '53"E 52 07'17"N '21"E 52 07'00"N '41"E 52 17'00"N '15"E 52 19'10"N 52 26'20"N 52 29'19"N 52 30'13"N 52 41'11"N 52 41'55"N 52 42'37"N 52 37'38"N 52 33'27"N 52 17'03"N '33"E '25"E '49"E '46"E '44"E '26"E '02"E '38"E '42"E '13"E FL ft AMSL C APP WARSZAWA , (MHz) WARSZAWA ZBLIŻANIE WARSZAWA APPROACH (MHz) WARSZAWA DIRECTOR POLISH AIR NAVIGATION S AGENCY

22 MIL ENR MIL AIP POLAND SEKTOR/SECTOR B 51 43'34"N '56"E 51 37'17"N '07"E 51 48'09"N '05"E 52 05'40"N '54"E 52 25'59"N '34"E 52 26'17"N '28"E 52 26'11"N '37"E 52 30'13"N '46"E 52 26'20"N '25"E 52 19'10"N '33"E 52 17'00"N '15"E 52 07'00"N '41"E 52 07'17"N '21"E 51 59'02"N '53"E 51 49'55"N '48"E 51 45'14"N '53"E 51 47'13"N '14"E 52 17'03"N '13"E 52 33'27"N '42"E 52 37'38"N '38"E 52 42'37"N '02"E 52 46'13"N '44"E 52 41'53"N '48"E 52 35'10"N '51"E 52 26'12"N '27"E 52 17'15"N '33"E 52 08'02"N '35"E 51 43'34"N '56"E SEKTOR/SECTOR C 52 51'16"N '26"E 52 48'45"N '40"E 52 42'10"N '04"E 52 30'56"N '50"E 52 07'28"N '17"E 52 02'00"N '57"E 52 02'23"N '19"E 52 05'12"N '55"E 51 56'34"N '05"E 51 47'03"N '38"E 51 39'58"N '37"E 51 32'13"N 51 30'03"N 51 29'09"N 51 28'13"N 51 27'16"N 51 26'17"N 51 24'07"N 51 27'02"N 51 29'19"N 51 34'10"N 51 36'40"N 51 37'17"N 51 38'54"N '41"E '36"E '19"E '01"E '43"E '24"E '34"E '13"E '30"E '40"E '02"E '07"E '36"E FL ft AMSL FL ft AMSL C APP WARSZAWA , (MHz) WARSZAWA ZBLIŻANIE WARSZAWA APPROACH (MHz) WARSZAWA DIRECTOR C APP WARSZAWA , (MHz) WARSZAWA ZBLIŻANIE WARSZAWA APPROACH (MHz) WARSZAWA DIRECTOR POLISH AIR NAVIGATION S AGENCY

23 MIL AIP POLAND MIL ENR '29"N '03"E 51 42'02"N '30"E 51 43'34"N '56"E 52 08'02"N '35"E 52 17'15"N '33"E 52 26'12"N '27"E 52 35'10"N '51"E 52 41'53"N '48"E 52 46'13"N '44"E 52 51'16"N '26"E SEKTOR/SECTOR D 52 11'00"N '00"E 52 06'04"N '30"E 51 58'40"N '15"E 51 58'38"N '59"E 52 00'20"N '04"E 52 02'25"N '31"E 52 05'34"N '39"E 52 07'57"N '36"E 52 02'23"N '19"E 52 00'43"N '38"E 52 08'52"N '47"E 52 12'28"N '01"E 52 11'00"N '00"E SEKTOR/SECTOR E 52 10'08"N '31"E 52 07'57"N '36"E 52 05'34"N '39"E 52 09'52"N '26"E 52 10'08"N '31"E SEKTOR/SECTOR F 52 11'00"N '00"E 52 12'28"N '01"E 52 15'32"N '15"E 52 15'47"N '10"E 52 15'48"N '56"E 52 15'38"N '05"E 52 16'47"N '21"E 52 16'55"N '52"E 52 15'46"N '35"E 52 11'00"N '00"E SEKTOR/SECTOR G 51 24'07"N '34"E 51 26'17"N '24"E 51 27'16"N '43"E 51 28'13"N '01"E 51 29'09"N '19"E 51 30'03"N '36"E 51 24'32"N '21"E 51 19'00"N '02"E 51 15'50"N '08"E 51 15'12"N '58"E 51 24'07"N '34"E 2000 ft AMSL 1000 ft AMSL 2000 ft AMSL 1500 ft AMSL 2000 ft AMSL 1500 ft AMSL FL 225 C APP WARSZAWA , (MHz) WARSZAWA ZBLIŻANIE WARSZAWA APPROACH (MHz) WARSZAWA DIRECTOR C APP WARSZAWA , (MHz) WARSZAWA ZBLIŻANIE WARSZAWA APPROACH (MHz) WARSZAWA DIRECTOR C APP WARSZAWA , (MHz) WARSZAWA ZBLIŻANIE WARSZAWA APPROACH (MHz) WARSZAWA DIRECTOR C APP WARSZAWA , (MHz) WARSZAWA ZBLIŻANIE WARSZAWA APPROACH (MHz) WARSZAWA DIRECTOR POLISH AIR NAVIGATION S AGENCY

24 MIL ENR JUL 2017 MIL AIP POLAND SEKTOR/SECTOR H 52 35'18"N '16"E 52 34'22"N '55"E 52 37'37"N '38"E 52 38'11"N '08"E 52 35'18"N '16"E 2000 ft AMSL 1500 ft AMSL C APP WARSZAWA , (MHz) WARSZAWA ZBLIŻANIE WARSZAWA APPROACH (MHz) WARSZAWA DIRECTOR 3.12 STREFA OBOWIĄZKOWEJ ŁĄCZNOŚCI (RMZ) 52 17'03''N '13''E 52 22'17''N '11''E 52 22'56''N '27''E 52 22'54''N '00''E 52 27'06''N '20''E 52 29'57''N '26''E 52 31'43''N '38''E 52 32'05''N '45''E 52 26'20''N '25''E 52 19'10''N '33''E 52 17'00''N '15''E 52 07'00''N '41''E 52 07'17''N '21''E 51 59'02''N '53''E 51 49'55''N '48''E 51 45'14''N '53''E 51 47'13''N '14''E 52 17'03''N '13''E Loty wszystkich statków powietrznych w przedziale wysokości od 700 ft AMSL do 1000 ft AMSL mogą się odbywać tylko po radiowym lub telefonicznym poinformowaniu odpowiedniego sektora FIS: WARSZAWA INFORMACJA - (119,450 MHz, tel.: , faks: ), OLSZTYN INFORMACJA - (118,775 MHz, tel.: ). Od statków powietrznych wykonujących loty w przedziale wysokości od 1000 ft AMSL do 2000 ft AMSL wymagana jest stała dwukierunkowa łączność radiowa ze służbą FIS sektora Warszawa (119,450 MHz - WARSZAWA INFORMACJA) lub ze służbą FIS sektora Olsztyn (118,775 MHz - OLSZTYN INFORMACJA) ft AMSL 700 ft AMSL 3.12 RADIO COMMUNICATION MANDATORY ZONE (RMZ) G ZAPEWNIAJĄCY SŁUŻBĘ FIS OLSZTYN FIS WARSZAWA Olsztyn INFORMACJA ( MHz) PL Olsztyn INFORMATION ( MHz) EN Warszawa INFORMACJA ( MHz) PL Warszawa INFORMATION ( MHz) EN All flights within the RMZ between 700 ft AMSL ft AMSL may be conducted only after radio or telephone notification relevant FIS sector: WARSZAWA INFORMATION - ( MHz, phone: , fax: ), OLSZTYN INFORMATION - ( MHz, phone: ). All flights within the RMZ between 1000 ft AMSL ft AMSL may be conducted only while constant bidirectional radio communication with WARSZAWA FIS (on frequency MHz - WARSZAWA INFORMATION) or with OLSZTYN FIS ( MHz - OLSZTYN INFORMATION) is established. 083 POLISH AIR NAVIGATION S AGENCY

25 MIL AIP POLAND MIL ENR Załoga statku powietrznego wykonującego lot w strefie RMZ na wysokości 1500 ft AMSL lub wyżej jest zobowiązana do obniżenia wysokości lotu poniżej 1500 ft AMSL niezwłocznie po otrzymaniu informacji od informatora FIS. Łączność radiowa zawierająca meldunek powinna zostać nawiązana najpóźniej na granicy strefy RMZ lub natychmiast po opuszczeniu strefy ruchu lotniskowego (jeśli lotnisko odlotu znajduje się w granicach strefy). Meldunek w strefie RMZ powinien obowiązkowo zawierać informacje: The crew of an aircraft conducting a flight within RMZ at an altitude of 1500 ft AMSL or above is obliged to lower the flight altitude below 1500 ft AMSL immediately after receiving information from the FIS operator. The radio communication containing the report shall be established at the border of the RMZ at the latest or immediately after leaving the aerodrome traffic zone (if the departure aerodrome is located within the RMZ limits). The report within the RMZ shall contain the following information: - aktualna pozycja statku powietrznego, - current position of an aircraft, - wysokość lotu, - flight altitude/height, - trasa w RMZ (kierunek lotu), - route within RMZ (direction of flight), - typ statku powietrznego, - aircraft type, - dodatkowe informacje na żądanie organu FIS. - additional information at the request of the FIS unit. UTRATA ŁĄCZNOŚCI (RCF) RADIO COMMUNICATION FAILURE (RCF) UTRATA ŁĄCZNOŚCI (RCF) W CZASIE PRZELOTU Statki powietrzne, z którymi łączność została utracona z przyczyn technicznych w trakcie lotu tranzytowego (przelotu) przez strefę RMZ, powinny kontynuować lot na wysokości nie większej niż 1000 ft AMSL z wykorzystaniem niżej wymienionych punktów tranzytowych: RADIO COMMUNICATION FAILURE (RCF) DURING OVERFLIGHT Aircraft experiencing radio communication failure due to technical reasons during a transit flight (overflight) through the RMZ shall continue the flight at an altitude not higher than 1000 ft AMSL using transit points described in the table below: Punkt Point Współrzędne geograficzne Geographical coordinates Opis Description ALFA N E Magazyn w m. Siestrzeń/ Warehouse in Siestrzeń town BRAVO N E Fabryka w m. Błonie/ Factory in Błonie town DELTA N E m. Wołomin/Wołomin town GOLF N E Most kolejowy w m. Góra Kalwaria/ Rail bridge in Góra Kalwaria town JULIETT N E m. Jabłonna/Jabłonna town KILO N E Oczyszczalnia w m. Karczew/ Sewage treatment plant in Karczew town MIKE N E Skrzyżowanie w m. Zakręt/Intersection in Zakręt town PAPA N E Centrum handlowe (skrzyżowanie Toruńska/ Radzymińska)/Shopping centre (Toruńska/ Radzymińska intersection) TANGO N E Fabryka w m. Tarczyn/ Factory in Tarczyn town W takiej sytuacji wlot do CTR WARSZAWA/Okęcie i/lub ATZ WARSZAWA/Babice jest zabroniony. In such a situation entry into WARSZAWA/Okęcie CTR and/or WARSZAWA/Babice ATZ is prohibited. POLISH AIR NAVIGATION S AGENCY

26 MIL ENR MIL AIP POLAND UTRATA ŁĄCZNOŚCI (RCF) W CZASIE DOLOTU DO EPWA Statki powietrzne wykonujące loty VFR, z którymi łączność została utracona z przyczyn technicznych, powinny kontynuować lot na wysokości nie większej niż 1000 ft AMSL. Następnie nad punktem ECHO (52 10'54,00"N 20 59'10,00"E) lub WHISKEY ( ,97 N ,02 E) należy rozpocząć procedurę wyznaczoną w przypadku utraty łączności, opisaną w AIP Polska AD2 EPWA pkt RADIO COMMUNICATION FAILURE (RCF) DURING EPWA ARRIVAL Aircraft experiencing communication failure during VFR flight due to technical reasons shall continue flight at an altitude not higher than 1000 ft AMSL. Then, overhead point ECHO (52 10'54.00"N 20 59'10.00"E) or WHISKEY (52 09'24.97"N '59.02"E) initiate the procedure applicable in radio communication failure cases described in AIP Poland, AD 2 EPWA point 2.22 described. W strefie RMZ obowiązują ogólne przepisy wykonywania lotów w polskiej przestrzeni powietrznej. UWAGI/REMARKS General air traffic rules and procedures are in force in the Radio Communication Mandatory Zone (RMZ) REJON KONTROLOWANY LOTNISKA ZIELONA GÓRA 3.13 ZIELONA GÓRA TERMINAL CONTROL AREA the 52 12'22"N '13"E 52 18'07"N '49"E 52 19'47"N '18"E 52 19'48"N '02"E 52 19'28"N '12"E 52 10'57"N '11"E 52 10'01"N '42"E 52 04'07"N 52 02'20"N 52 01'58"N 52 00'49"N 52 03'37"N 52 09'27"N 52 12'22"N '30"E '04"E '06"E '34"E '00"E '04"E '13"E KLASA PRZESTRZENI FL ft AMSL D TWR ZIELONA GÓRA (MHz) ZIELONA GÓRA WIEŻA ZIELONA GÓRA TOWER TMA ZIELONA GÓRA aktywny w godzinach pracy organu TWR ZIELONA GÓRA. UWAGI/REMARKS ZIELONA GÓRA TMA active during the operational hours of ZIELONA GÓRA TWR. POLISH AIR NAVIGATION S AGENCY

27 MIL AIP POLAND MIL ENR DELEGACJA SŁUŻB ATS 4. DELEGATION OF ATS 4.1 DELEGACJA SŁUŻB ATS - CTR 4.1 DELEGATION OF ATS - HERINGSDORF CTR HERINGSDORF Linia łącząca następujące punkty/the line joining N E N E N E N E dalej wzdłuż granicy polsko-niemieckiej/ then along the Polish-German border N E 2500 ft AMSL GND D ZAPEWNIA- JĄCY SŁUŻBĘ UNIT PROVIDING AUSTRO CONTROL GMBH VIENNA GODZINY PRACY WORKING HOURS H MHz HERINGSDORF TOWER EN 4.2 DELEGACJA SŁUŻB ATS - MIDSEA 4.2 DELEGATION OF ATS - MIDSEA W celu zredukowania liczby koordynacji dla ruchu lotniczego w AWY M865, N133 oraz M607 ustanowiono w FIR WARSZAWA odrębny obszar, nad morzem pełnym Bałtyku. Ta wydzielona przestrzeń, nazwana MIDSEA, może być oddelegowana do ATCC MALMÖ i w tym przypadku ATCC MALMÖ będzie organem odpowiedzialnym za sprawowanie kontroli ruchu lotniczego oraz zapewnienie służby informacji powietrznej w tym obszarze. In order to reduce the number of coordinations for traffic in AWY M865, N133 and M607 a separate area has been established, over the Baltic high sea, within the WARSZAWA FIR. This area named MIDSEA can be delegated to ATCC MALMÖ and in such a case ATCC MALMÖ is responsible for the provision of air traffic control and flight information services within this area. Linia łącząca następujące punkty:/the line joining N* E* N* E* N* E* N* E* FL 460 ZAPEWNIA- JĄCY SŁUŻBĘ UNIT PROVIDING UWAGI/REMARKS * - patrz MIL GEN 2.1 * - see MIL GEN 2.1 GODZINY PRACY WORKING HOURS C ATCC MALMÖ H24 FL 355: MHz FL 355 FL 460: MHz MALMÖ RADAR EN Organ WARSZAWA ACC może odwołać delegację przestrzeni i przejąć kontrolę ruchu lotniczego w tym obszarze po uprzednim powiadomieniu, które powinno nastąpić 5 minut wcześniej. WARSZAWA ACC may withdraw delegation and resume air traffic control within that area provided 5 minutes prior notice is given. POLISH AIR NAVIGATION S AGENCY

28 MIL ENR MIL AIP POLAND WARSZAWA ACC będzie informować RIGA ACC o delegacji przestrzeni. Procedury administracyjne dotyczące opłat trasowych zostały opisane w załączniku do właściwego Letter of Agreement. WARSZAWA ACC will inform RIGA ACC on delegation of airspace. Administrative procedures for en-route charges are covered in an Annex to the appropriate Letter of Agreement. 4.3 DELEGACJA SŁUŻB ATS - RÖNNE SOUTH 4.3 DELEGATION OF ATS - RÖNNE SOUTH W celu zredukowania liczby koordynacji dla ruchu lotniczego w AWY ustanowiono w FIR WARSZAWA odrębny obszar nad morzem pełnym Bałtyku. Ta wydzielona przestrzeń, nazwana RÖNNE SOUTH, może być oddelegowana do ATCC MALMÖ, i w takim przypadku ATCC MALMÖ będzie organem odpowiedzialnym za sprawowanie kontroli ruchu lotniczego oraz zapewnienie służby informacji powietrznej w tym obszarze. In order to reduce the number of coordinations for traffic along the AWY a separate area has been established, over the Baltic high sea, within the WARSZAWA FIR. This area named RÖNNE SOUTH can be delegated to MALMÖ ATCC and in such a case MALMÖ ATCC is responsible for the provision of air traffic control and flight information service within this area. Linia łącząca następujące punkty:/the line joining N E dalej wzdłuż granicy TMA RÖNNE i granicy FIR do punktu/ then along the border of RÖNNE TMA and FIR boundary to the point: N E N E N E N E N E N E z wyłączeniem przestrzeni określonej współrzędnymi:/excluding airspace designated by coordinaties: N E N E N E N E N E N E N E N E N N E E FL 460 FL 195 FL 245 FL 195 ZAPEWNIA- JĄCY SŁUŻBĘ UNIT PROVIDING GODZINY PRACY WORKING HOURS C ATCC MALMÖ H24 FL 195 FL 355: MHz FL 355 FL 460: MHz MALMÖ RADAR EN C ACC WARSZAWA może odwołać delegację przestrzeni po uprzednim powiadomieniu, które powinno nastąpić 5 minut wcześniej. WARSZAWA ACC may withdraw delegation and resume air traffic control within the area provided 5 minutes prior notice is given. POLISH AIR NAVIGATION S AGENCY

29 MIL AIP POLAND MIL ENR DELEGACJA SŁUŻB ATS - W OF OKX 4.4 DELEGATION OF ATS - W OF OKX W celu zredukowania liczby koordynacji dla ruchu lotniczego w AWY P96 ustanowiono w FIR WARSZAWA odrębny obszar. Ta wydzielona przestrzeń może być oddelegowana do ACC PRAHA i w takim przypadku ACC PRAHA będzie organem odpowiedzialnym za sprawowanie kontroli ruchu lotniczego oraz zapewnienie służby informacji powietrznej w tym obszarze. In order to reduce the number of coordinations for traffic in AWY P96 a separate area has been established within the WARSZAWA FIR. This area may be delegated to PRAHA ACC and in such a case PRAHA ACC is responsible for the provision of air traffic control and flight information services within this area. DESIGNATION AND LATERAL LIMITS Linia łącząca następujące punkty:/the line joining N E N E dalej wzdłuż granicy FIR WARSZAWA do punktu/then along the WARSZAWA FIR boundary to the point N E FL 460 ZAPEWNIA- JĄCY SŁUŻBĘ UNIT PROVIDING GODZINY PRACY WORKIN G HOURS ZNAK WYWOŁAWCZY, C ACC PRAHA H24 FL 305: MHz FL 305 FL 355: MHz FL 355 FL 375: MHz FL 375 FL 460: MHz PRAHA RADAR EN 4.5 DELEGACJA SŁUŻB ATS - S OF KŁODZKO 4.5 DELEGATION OF ATS - S OF KŁODZKO W celu zredukowania liczby koordynacji dla ruchu lotniczego w AWY ustanowiono w FIR WARSZAWA odrębny obszar. Ta wydzielona przestrzeń może być oddelegowana do ACC PRAHA i w takim przypadku ACC PRAHA będzie organem odpowiedzialnym za sprawowanie kontroli ruchu lotniczego oraz zapewnienie służby informacji powietrznej w tym obszarze. In order to reduce the number of coordinations for traffic in the AWY, a separate area has been established within the WARSZAWA FIR. This area can be delegated to PRAHA ACC and in such a case PRAHA ACC is responsible for the provision of air traffic control and flight information services within this area DESIGNATION AND LATERAL LIMITS Linia łącząca następujące punkty:/ The line joining N E N E dalej wzdłuż granicy FIR WARSZAWA do punktu/then along the WARSZAWA FIR boundary to the point N E FL 460 FL 245 ZAPEWNIA- JĄCY SŁUŻBĘ UNIT PROVIDING GODZINY PRACY WORKING HOURS ZNAK WYWOŁAWCZY, C ACC PRAHA H24 FL 245 FL 305: MHz FL 305 FL 355: MHz FL 355 FL 375: MHz FL 375 FL 460: MHz PRAHA RADAR EN POLISH AIR NAVIGATION S AGENCY