data: 15/11/2013 SCHEMAT N : SYSTEM: LPG NAZWA KONSTRUKTORA: RENUALT TYP POJAZDU: HATCHBACK MODEL / POJEMNOŚĆ: CLIO / 1149 cm³ KATEGORIA POJAZDU: [M1] TYP WTRYSKU: Wielopunktowy sekwencyjny KOD MOTORU / MOC: D4FD7-55 kw NORMA SPALIN: 715/2007*692/2008 [EURO 5A] NIEZBĘDNE MATERIAŁY: KIT LPG OMEGAS RENAULT CLIO 1,2 D4FD7 E5 kompletny 604 710 639 Elektroniczny sterownik OMEGAS zaprogramować plikiem: CLIO IV_12_13_LSS_LRP03.lrc CZĘŚCI ZAMIENNE: -Filtr f. ciekłej OMEGAS 674 072 000 -Filtr f. lotnej UFI 161 035 001 -Reduktor LI02 536 793 000 -Elektrozawór MED AMP 636 140 000 -Uszczelka ALU do łącznika reduktor-elektrozawór 254 010 201 -Listwa wtryskiwaczy RGI 25-20 238 098 000 -Wtryskiwacz 25-20 (żółty) 237 126 000 -Okablowanie OMEGAS RENAULT 1,2 612 702 000 -ECU OMEGAS EOBD 3-4 cylindry 616 467 000 -Przełącznik LR OMEGAS 616 278 001 -Zawór wielofunkcyjny 244/90 660 413 001 -Zbiornik 244/42 STAKO 680 729 001 -Adapter do tankowania długi 230 168 100 -Emulator wskazania paliwa 628 282 001 UWAGA: Należy sprawdzić czy pojazd i rozmieszczenie komponentów jest zgodne z tym schematem Ten schemat montażu odpowiada modelowi pojazdu wyposażonemu w ręczną skrzynię biegów oraz: X WSP. KIEROWNICY X KLIMATYZACJA X ABS Zbiornik na gaz płynny ma 10 lat dopuszczenia do użytku od daty produkcji zamieszczonej na tabliczce znamionowej zbiornika. Jeśli zaistnieje konieczność zastosowania przewodów łączących o odmiennej długości, należy skontaktować się z Centrum Wsparcia Technicznego LANDI RENZO. Moment dokręcania śrub (Nm; Tolerancja ± 10%) Gwint M6 M8 M10 M12 Połączenia śrubowe klasy 8.8 10 23 46 79 Wielozawór 4 Połączenia przewodów wysokiego ciśnienia (wielozawór/elektrozawór) 30 Gwint w komponentach instalacji 10 Bezwzględnie stosować środki ochrony przed korozją podczas montażu! 1/20
ROZMIESZCZENIE KOMPONENTÓW 5 4 3 UA IA H 1 2 B 10 D E T J MECHANICZNE 1) 2) 3) 4) 5) IA) UA) Reduktor/Parownik Filtr Listwy wtryskiwaczy Dysze wtryskujące Dysza podciśnienia MAP Ukł. chłodzenia zasilanie Ukł. chłodzenia odbiór ELEKTRYCZNE B) D) E) T) H) J) 10) Zasilanie ( +12V bat. ) Zasilanie ( masa ) Sygnał obrotów silnika Sygnał temperatury Rozłączenia wtrysku benz./ Zasilanie - plus po stacyjce Przełącznik Sterownik systemu ECU Rys.1 SCHEMAT POŁĄCZEŃ GUMOWYCH Do połączeń gumowych używać tylko opasek sprężynowych dostarczonych w zestawie. Przewód Ø 14X22 mm. reduktor / filtr Długość mm. 360 filtr/ listwa wtryskiwaczy Długość mm. 280 Cyl.1 150 Przewód Ø 6X13 mm. listwa / dysze Cyl. 1 150 Cyl. 2 120 Cyl. 3 i 4 90 150mm 120mm 90mm 90mm 280mm 410mm Przewód Ø 15X23 mm. ogrzewanie reduktora dolny króciec Długość mm. 210 górny króciec Długość mm. 410 Rys.2 360mm 580mm 210mm Przewód Ø 5X10 mm. reduktor / kolektor Długość mm. 580 2/20
1) REDUKTOR Wspornik reduktora zamocować na dolnych śrubach S1 wspornika sterownika silnika, oraz pod śrubę S. S1 s rys.3 Przygotować reduktor: -zamontować elektrozawór używając adaptera AD oraz uszczelek aluminiowych, połączenie wzmocnić środkiem uszczelniającym do gwintów. AD - zamontować docięte wg schematu połączeń przewody układu chłodzenia Ø15 -połączenia zabezpieczyć opaskami sprężynowymi Ø23mm - zamontować docięte przewody Ø5mm Przygotowany reduktor zamontować do wspornika tak aby dolny króciec wodny oparł się o wspornik. Użyć podkładek oraz nakrętki M10 z zestawu. Tylny przewód Ø5mm wyprowadzić pod osłonę nadkola 3/20
PODŁĄCZENIE DO UKŁADU CHŁODZENIA Układ chłodzenia podłączamy szeregowo do zasilania nagrzewnicy w płyn z głowicy silnika. Oryginalny przewód przeciąć 4-5mm za opaską. Obrócić część podłączoną do termostatu tak aby po zmontowaniu przewód zasilający reduktor w gorący Przewód płyn dolny chłodniczy reduktora nie zawierający ocierał o przewód czujnik powrotny T podłączyć z nagrzewnicy. do trójnika zasilającego Usunąć górnego z układu wnętrza chłodzenia. zwężkę (jej funkcję będzie spełniał reduktor). Przewód górny reduktora podłączyć do trójnika odbierającego dolnego. Takie podłączenie zapewnia bezproblemowe odpowietrzenie układu. 150 Do połączenia użyć złączek układu chłodzenia 15/20, Przygotować zabezpieczyć wspornik opaskami przewodów sprężynowymi. D2 układu ogrzewania reduktora. Przewód powrotny z nagrzewnicy zabezpieczyć ciętą rurą karbowaną pod połączeniem przewodu zasilającego. WSKAZÓWKA: Opaska powinna być ułożona ok. 2mm od końca przewodu. Opaska nie może być ułożona na zgrubieniu początkowym króćca Usunąć z wnętrza zwężkę (jej funkcję będzie spełniał Przewód reduktor). zasilający zabezpieczyć spinką D3 przed ocieraniem o wiązkę elektryczną silnika oraz przewód ogrzewania przepustnicy. Poniżej spinki D3 użyć rury karbowanej do zabezpieczenia przewodu przed kontaktem z kolektorem dolotowym rys.6 4/20
DYSZE WTRYSKIWACZY Do montażu dysz podających konieczny jest demontaż kolektora dolotowego. Przy wierceniu dysz zachować szczególną ostrożność. Wykorzystać miejsca przewidziane przez producenta. Odwierty wykonać według zdjęcia 7, prowadząc wiertło wg schematu poniżej. rys.7 Zamontować dysze zabezpieczając preparatem do gwintów. Zamontować przygotowane przewody gazowe Ø6mm, zabezpieczyć opaskami skręcanymi 9-15. rys.8 Dyszę Wymienić podciśnienia śrubę S1 MAP przepustnicy w miejscu wyznaczonym przez M6x50mm producenta. z torebki montażowej. Wykonać W punkcie otwór S użyć 4,8-5mm, śruby M6x20mm, następnie nagwintować zabezpieczając M6. gwint. Zamontować przewód Ø5mm, zabezpieczyć opaską sprężynową Ø11mm. Połączenie zabezpieczyć preparatem do gwintów. rys.9 rys.10 5/20
3) LISTWA WTRYSKIWACZY Wspornik listwy wtryskiwaczy zamontować do Szynę wtryskiwaczy zamontować na obudowy wsporniku kompresora używając śrub klimatyzacji. M6x60. Podłączyć przewody gazowe, docięte wg schematu połączeń i zabezpieczyć opaskami sprężynowymi Ø13mm. Przewód wtryskiwacza A połączyć z pierwszym cylindrem (od rozrządu) i kolejno pozostałe. Zamontować kolektor dolotowy. Zamontować Okablowanie listwę zasilające na wsporniku wtryskiwacze tak aby zachować gazu podłączyć adekwatnie do podłączeń minimalny gumowych. dystans 5mm pomiędzy czujnikiem P/T listwy A - a cylinder kompresorem 1 od klimatyzacji. rozrządu B cylinder 2 C cylinder 3 D cylinder 4 rys.11 Wykonać otwory Ø5mm pod dysze podające na środku każdego kanału dolotowego. Celować w środek przekroju, kierunkując lekko w stronę silnika. Używając gwintownika maszynowego M6X1 naciąć gwint w otworach. UWAGA Połączenie Wtryskiwacze ustawić gwintowe jak na rysunku bezwzględnie powyżej. zabezpieczyć preparatem do gwintów. Poluzować śruby, delikatnie obrócić. wtryskiwacze. Dokręcić 8Nm. rys.12a Wykonać Przewody otwór nie mogą Ø5mm być we załamane, wspólnej komorze lub nawet kolektora zagniecione!!! dolotowego. Używając gwintownika maszynowego M6X1 naciąć Podłączyć gwint. przewody wtryskiwaczy jak na zdjęciu 12a i 12b. Użyć preparatu do zabezpieczania gwintów. Okablowanie zasilające wtryskiwacze gazu podłączyć adekwatnie do podłączeń gumowych. A - cylinder 1 od rozrządu B cylinder 2 C cylinder 3 D cylinder 4 - od skrzynki przekładniowej rys.12b 6/20
FILTR Przygotować przewód gazowy Ø14mm. Założyć siatkowe zabezpieczenie i zabezpieczyć je taśmą izolacyjną przed przesuwaniem. Połączenia zabezpieczyć czarnymi opaskami sprężynowymi. Zamontować przewody gazowe Ø14mm na filtr. Filtr zamontować na wsporniku do śruby podstawy akumulatora. Podłączyć przewód do listwy wtryskowej oraz do reduktora. Zabezpieczyć przy pomocy uchwytów zgodnie z rysunkami 10 i 13. rys.13 Na filtrze zapisać przebieg pojazdu przy jakim zamontowano filtr. ZACHOWAĆ KIERUNEK PRZEPŁYWU OPISANY NA OBUDOWIE Rys.14 10) STEROWNIK OMEGAS Na dolną przednią śrubę sterownika silnika przykręcić śrubę dystansującą M6, zamontować wspornik sterownika systemu gazowego. Sterownik przykręcić śrubami M6x25. 7/20
J) PRZEŁĄCZNIK Przed montażem przełącznika należy doprowadzić okablowanie zasilające przełącznik oraz Emulator poziomu benzyny do miejsca montażu. Zdemontować przelotkę i przeciągnąć przewody do wnętrza, następnie zabezpieczyć izolacją i zamontować przelotkę. Okablowanie zamocować do oryginalnej wiązki elektrycznej pojazdu. rys.15a Podłączyć i zamontować EMULATOR POZIOMU BENZYNY według schematu ze str. 20 rys.15b W konsoli wykonać otwór Ø12mm, dolną część otworu poszerzyć małym pilnikiem aby dopasować gniazdo do przełącznika. Wtyk przełącznika zamontować na zewnątrz i upewnić się że zatrzask wtyczki zabezpieczył ją przed wysunięciem podczas eksploatacji. Odtłuścić miejsce pod przełącznik i przykleić przełącznik. 8/20 rys.16
T) ZBIORNIK 65mm 65mm 165mm 185mm rys.17 rys.18 Zdemontować osłonę prawego błotnika wewnętrzną I zewnętrzną. Przygotować ramkę zbiornika montując wsporniki zgodnie z rysunkiem 18. Użyć ramki do punktowania otworów montażowych. Otwory pod kominki wentylacyjne wykonać otwornicą 32mm. Wszystkie wykonane otwory zabezpieczyć przed korozją. rys.19a 9/20
Kominki wentylacyjne należy skrócić. Kominki ścięciami : -dolny do dołu -górny do góry Użyć masy klejąco-uszczelniającej, oraz przykręcić wkrętami samowiertnymi. rys.19b rys.19c rys.20a rys.20b Otwornicą 32mm wykonać otwory w wykładzinie. wprowadzić magistrale miedziane wraz z przewodami elektrycznymi przez kominki wentylacyjne. Magistrala -6mm z przewodami elektrycznymi dolnym; -8mm - górnym Przewód wentylacyjny podzielić na dwa odcinki 2 i 2,2 metra. Nasunąć na przewody miedziane Zamontować jak na rys 19c zabezpieczając opaskami zaciskowymi. zamontować boczną wewnętrzną osłonę błotnika. Zaznaczyć od spodu pojazdu miejsce otworów montażowych w wykładzinie bagażnika. Wykonać otwory 10-12mm. Ustawić tulejki dystansowe (można je wcześniej przykleić masą klejącą. Dwie niższe na otworach bliżej kanapy, wyższąprzy prawym tylnym otworze. Położyć wykładzinę bagażnika. ustawić ramkę i kręcić śrubami M10. Przewody wentylacyjne ułożyć pomiędzy ramką zbiornika a ramą nadwozia, przymocować paskiem montażowym po lewego uchwytu bagażnika. 10/20
Osie otworów mocowania i wentylacyjnego przechodzą przez otwór mocowania koła zapasowego. T) WIELOZAWÓR Otwór wentylacyjny wykonać otwornicą Ø51mm. Na ramkę Wykonać zamontować otwór gumki tak aby dystansujące ściana otwornicy zbiornik od przylegała ramki. do grzybka mocującego koło zapasowe. Ułożyć zbiornik, mierząc kątomierzem lub Druga oś otworów mocujących jest równoległa poziomnicą do pozycje osi kół pojazdu. zbiornika. Wstępnie można przekręcić gniazdem Użyć wiertła Ø13, wiercić pod lekkim kątem wielozaworu o kilka stopni do przodu, gdyż zgodnie z kształtem podłogi pojazdu. dociskany pasami samoczynnie przekręci się do rys.20c Otwory tyłu. oraz podłogę pojazdu dokładnie zabezpieczyć preparatem antykorozyjnym! Objąć zbiornik opaskami. Nakrętki kontrujące nakręcić ko końca gwintów. Chwycić Podkładki poszerzane Ø12 przykleić do kombinerkami za nakrętki i zamontować pasy. podłogi pojazdy za pomocą masy klejącouszczelniającej. Po dokręceniu pasów gwint z dolnej nakrętki Bloczek powinien dystansowy wystawać D7 minimum ustalić w 15mm. miejscu mocowania koła zapasowego śrubą M6x25, wystarczy Skontrować przykręcić górnymi ręką. nakrętkami. Wyłożyć miejsce pod zbiornikiem izolacją piankową Obciąć kominek równo z podłogą pojazdu. Przykręcić Zamontować kominek wielozawór do zbiornika zgodnie dołączonymi ze wkrętami. wskazówkami z rysunków 21 i 22. Od spodu uszczelnić kominek i podkładkę (np. K+D Würth) jak na Rys.19 rys.21 Dopasować długość przewodu wentylacyjnego z magistralą 8mm, następnie dopasować długość magistrali. Podłączyć magistralę do wielozaworu. Powtórzyć powyższe odnośnie przewodu z magistralą 6mm. rys.22 Pozycja wielozaworu, widok z góry. 11/20
Przewody wentylacyjne zabezpieczyć opaskami zaciskowymi. Zamontować osłonę wielozaworu. Zapakować ADAPTER ZAWORU TANKOWANIA do saszetki i pozostawić w bagażniku. rys.23 V) ZAWÓR TANKOWANIA Zawór tankowania zamontować pod klapką wlewu benzyny. We wnęce wlewu, w miejscu przygotowanym przez producenta wykonać otwór Ø20-22mm. Przymierzyć zawór i wywiercić otwory pod śruby M5. Zawór zamontować przy pomocy wspornika oraz śrub z łbem kulistym. rys.24a Korek zabezpieczający podwiesić do górnej śruby zaworu tankownia. Pokrywa / osłona wlewu jest wymagana przepisami homologacyjnymi. rys.24b 12/20
ROZMIESZCZENIE PRZEWODÓW MIEDZIANYCH Do połączenia zaworu tankowania z wielozaworem użyć przewodu miedzianego Ø8mm (zew). Do połączenia reduktora ze zbiornikiem użyć przewodu Ø6mm. Dla ułatwienia montażu przewodów elektrycznych zasilających elektrozawór wielozaworu oraz czujnika poziomu gazu należy przymocować przewody elektryczne do przewodu miedzianego taśmą izolacyjną, co ok. 50cm, lekko naprężając. Zawieszkami do przewodów miedzianych nie wolno obejmować przewodów elektrycznych. Przewód miedziany nie może być najniższym punktem pojazdy i powinien być zabezpieczony przed ewentualnymi otarciami podwozia. Przewód miedziany nie może dotykać, ani ocierać o żaden inny fabryczny przewód nisko- lub wysoko- ciśnieniowy. Minimalna odległość przewodu od układu wydechowego to 10cm, chyba że jest osłonięty osłoną termiczną. Przewód musi być zamocowany maksymalnie co 50cm. Przewód nie może w żadnym wypadku być załamany. rys.25 13/20
Przewód zasilania Ø6mm. Przed finalnym dokręceniem sprawdzić ułożenie baryłki uszczelniającej. Przewód powinien mieć pętle kompensacyjną. rys.26 Zwrócić szczególną uwagę aby przewód nie kolidował z elementami pojazdu. rys.27 Dokładnie zabezpieczyć preparatem antykorozyjnym wszystkie wiercone profile zamknięte. Przewód miedziany umocować w oryginalnych mocowaniach. Podwieszki zahaczyć na gwintach do mocowania osłony podwozia rys.28 rys.29 14/20
rys.30 rys.31 15/20
ROZMIESZCZENIE OKABLOWANIA J I I H B R D 10 E-T B Zasilanie (+12V) D Zasilanie (MASA) E Sygnał prędkości obrotowej silnika I Zasilanie wtryskiwaczy gazu R Reduktor/Wielozawór T Czujnik temperatury H Rozłączenie wtrysku benzyny / +12 po kluczu J Przełącznik 10 Sterownik wtrysku gazu J B D 6 E-T MV P/T I H I wtyczki wtryskiwaczy gazowych, oznaczone są A=1cyl, B=2cyl, C=3cyl, D=4cyl P/T wtyczka sensora ciśnienia na listwie D oczko 8mm przewód zasilający masa z akumulatora 6 złącze diagnostyczne B oczko 8mm przewód zasilający plus z akumulatora E-T wiązka przewodów sygnałowych: obroty, tempertura R wtyczka zasilania elektrozaworu na reduktorze (2 piny), MV wtyczka zasilania elektrozaworu i sygnału wskazania poziomu gazu (4 piny). W zależności od kompletacji zestawu montażowego może być odpowiednik w wiązce wielozaworu. Jeśli nie ma trzeba obciąć wtyczkę i zlutować z wiązką przychodzącą od wielozaworu. J wiązka przełącznika BENZYNA/GAZ (najdłuższa, zakończona małą (4 piny) wtyczką, z zasilaniem dla emulatora poziomu benzyny. R rys.33 Okablowanie poprowadzić po oryginalnych wiązkach elektrycznych pojazdu, mocując paskami montażowymi. 16/20
Okablowanie rozcięcia wtrysku oraz zasilanie listwy wtryskiwaczy gazy A zamocować do szyny wtrysku benzyny, przepiąć kolejno według długości. A- Cyl.1 (od rozrządu) B- Cyl.2 C- Cyl.3 D- Cyl.4 Poniżej: F2 (brązowo-czarny) M4 (zielony) sygnał temperatury sygnał obrotów rys.34 M3 BRAZOWA - ŚRODKOWA CZARNA - DOLNA Połączenia muszą być lutowane i dobrze zaizolowane. rys.36 17/20
OKABLOWANIE OMEGAS dla RENAULT 1.2 16V PRZEWODY DO LUTOWANIA E B D Sygnał prędkości oborotowej BRĄZOWY Zasilanie(*) CZERWONO/CZARNY 2 x CZARNY - pin M3 biały (dolny wtyk ECU) syg. Cewki zapłonowej (połączony z pin A na wtyku cewki zapłonowej) - podłączyć do plusowej klemy baterii. - podłączyć do masowej klemy baterii. G Sygnał temperatury silnika POMARAŃCZOWY - pin F2 brązowo-czarny (środkowy wtyk ECU) syg. temperatury silnika L Zasilanie Emulatrora poziomu benzyny CZERWONY CZARNY NIEBIESKI - z a s i l a n i e e m u l a t o r a + 1 5 p o s t a c y j c, d o B I A Ł O - C Z E R W O N E G O o d e m u l a t o r a - m a s a ( - ), d o C Z A R N E G O - d o N I E B I E S K I E G O UWAGA (*) System zabezpieczony bezpiecznikiem maks. 20 A, oprawę bezpiecznika i złącze diagnostyczne umieścić na przewodzie plusowej klemy baterii G Reduktor Wtyk 2 pin Wtyk 4 pin PRZEWODY Z WTYCZKAMI - podłączyć do Elektrozaworu przy reduktorze (p1 niebieski p2 czarny) - odciąć wtyczką i połączyć z przewodami od elektrozaworu: NIEBIESKO-BIAŁY z NIEBIESKIM; BIAŁO-CZRANY z CZARNYM lub BRĄZOWYM (okablowanie Elektrozaworu) BIAŁY z BIAŁYM CZARNY z CZARNYM (okablowanie czujnika poziomu) H Rozłączenie wtrysku benzyny Wtyczką i gniazdem rozłączenia wtrysku typ AMP 5 pin rozpiąć okablowanie zasilające wtryskiwacze benzyny. (cyl 1 para niebieska, cyl 2 para czerwona, cyl 3 para zielona, cyl 4 para żółta) H Po Kluczyku +15 CZERWONY/BIAŁY Sygnał PO KLUCZYKU jest pobierany przez okablowanie rozłączenia wtrysku benzyny F Szyna wtrysku GAZU Podłączyć odpowiednio wtyki: Okablowanie wtryskiwaczy A B C D Cylinder silnika - cilinder 1 cilinder 2 cilinder 3 cilinder 4 Wtyk 4 pin - podłączyć do czujnika P/T (temp i ciśn) gazu przy listwie A (p1 czarny - p2 pomarańczowy/czarny p3 biały/czerwony p4 niebieski/czarny) J A Przełącznik Diagnostyka Okablowanie podłączyć do przełącznika jeszcze przed przyklejeniem. Wtyk 4 pin - (p1 czerwony - p2 czarny p3 niebieski p4 brązowy) Umieścić na przewodzie plusowym do baterii Wtyk 4 pin - (p1 czarny - p2 różowy/czarny p3 różowy p4 czerwony/biały) Wszystkie połączenia przewodów muszą być lutowane i zaizolowane. 18/20
EMULATOR WSKAZANIA POZIOMU PALIWA Emulator montujemy na oryginalnej wiązce elektrycznej na słupku drzwi kierowcy. Przewód sygnałowy pływaka należy odszukać, sprawdzając multimetrem przejście do wtyczki pompy paliwa. Zasilanie emulatora przewodami z okablowania OMEGAS Zasilanie podłączyć do okablowania doprowadzonego razem z przełącznikiem ze sterownika instalacji ECU LPG CZARNY CZERWONY NIEBIESKI Przewód ZIELONY (pin.4 złącza pompy paliwa) Pin.4 19/20
data: 15/087/2014 BEZPIECZNIK 20A ZŁĄCZE DIAGNOSTYCZNE CZARNY CZERWONO- CZRNY ZŁĄCZE CZARNE (dolne) ZŁĄCZE BRĄZOWE (środkowe) POMARAŃCZOWY BRĄZOWY BIAŁO-NIEBIESKI BIAŁO-CZARNY BIAŁY CZARNY ZOBACZ SCHEMAT SZCZEGÓŁOWY NA str 20 WIELOZAWÓR CZUJNIK POZIOMU GAZU 1 CYLINDER CZUJNIK P/T ROZŁĄCZENIE WTRYSKU BENZYNY 20/20