1.3. Rejestracja usterek w pamięci sterownika. 1 Diagnostyka
|
|
- Krystyna Król
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 1 Diagnostyka włączeniu silnika i będzie ona miała status usterki statycznej. Usterki sporadyczne (rys. 1.8) są takimi usterkami zapisanymi w pamięci, które pojawiły się przejściowo i w danej chwili nie występują. W przypadku tego rodzaju usterek przyczyną są na ogół nieprawidłowy styk lub napięcia sygnałów, które w określonych warunkach pracy i obciążenia wykraczają poza zadaną charakterystykę lub dopuszczalny zakres. Rada eksperta W przypadku występowania usterek sporadycznych samo skasowanie wpisów w pamięci usterek rzadko rozwiąże problem. Powtórne pojawienie się wpisów w pamięci świadczy o występowaniu niesprawności, którą diagnosta musi najpierw usunąć, aby przywrócić prawidłowe funkcjonowanie układu sterowania silnika. Po wykasowaniu pamięci bez zlokalizowania i usunięcia przyczyny zarejestrowania wpisu sporadyczne usterki pojawią się z powrotem, najczęściej po osiągnięciu określonych warunków pracy silnika lub stanu jazdy. Może to nastąpić po pewnym czasie, bowiem skasowanie pamięci powoduje często także zresetowanie wartości adaptacyjnych danego sterownika Rejestracja usterek w pamięci sterownika W pamięci sterownik może zarejestrować wiele różnych usterek. W wielu przypadkach na podstawie opisu zarejestrowanej usterki można wnioskować o rodzaju występującej niesprawności. Struktura zapisu usterki w pamięci sterownika Usterka zarejestrowana w pamięci sterownika (rys. 1.9) składa się z kodu usterki, oznaczenia zespołu lub elementu, którego dotyczy kod usterki, oraz rodzaju uszkodzenia rozpoznanego przez sterownik. Przykład: P0118 Oznaczenie zespołu: Czujnik temperatury cieczy chłodzącej Rodzaj uszkodzenia: za wysoki sygnał Kody usterek odczytywanych testerem diagnostycznym dzielą się na kody znormalizowane, określone standardem OBD II/EOBD, oraz kody zdefiniowane przez poszczególnych producentów samochodów. Przykładowe zapisy usterek Czujnik temperatury cieczy chłodzącej, za wysoki sygnał Sterownik silnika ocenia temperaturę cieczy chłodzącej na podstawie spadku napięcia na czujniku temperatury cieczy chłodzącej. Sterownik ma wbudowany rezystor o stałej rezystancji, połączony szeregowo z czujnikiem temperatury cieczy chłodzącej. Na podstawie spadku napięcia, wywołanego przez czujnik temperatury cieczy chłodzącej, sterownik może wnioskować o temperaturze cieczy chłodzącej na podstawie zdefiniowanej charakterystyki. Sygnał napięcia za wysoki, przerwa / zwarcie do plusa W tym przypadku sterownik silnika mierzy na przewodzie sygnałowym napięcie, które przykładowo jest większe niż 4,7 V, co wskazuje na przerwę w obwodzie prądowym. Przyczynami mogą być za duże rezystancje przejścia, niesprawne złącza wtykowe, przerwy w przewodach sygnałowych (rys. 1.10) lub masy (patrz rys. 1.12), jak również za duża rezystancja samego czujnika temperatury cieczy chłodzącej. Ponadto istnieje możliwość 14
2 Rejestracja usterek w pamięci sterownika 1 Rys. 1.9 Przykład struktury kodu usterki P0118 wystąpienia zwarcia przewodu sygnałowego za plusem (zwarcie do plusa rys. 1.11) do przewodu zasilającego inny podzespół. Sygnał napięcia za niski, zwarcie do masy W tym przypadku (rys. 1.14) sterownik silnika mierzy napięcie sygnału, które np. jest mniejsze niż 0,3 V. Oznacza to, Rys Brak spadku napięcia przerwa w przewodzie sygnałowym czujnika temperatury cieczy chłodzącej 15
3 1 Diagnostyka Rys Czujnik temperatury cieczy chłodzącej zwarcie do plusa przewodu sygnałowego czujnika temperatury cieczy chłodzącej Rys Brak spadku napięcia przerwa w przewodzie masowym czujnika temperatury cieczy chłodzącej Rys Brak spadku napięcia przerwa w czujniku temperatury cieczy chłodzącej 16
4 Końcówki igłowe, adaptery złącz, skrzynka z gniazdami wtykowymi 1 Rys Spadek napięcia zwarcie do masy przy czujniku temperatury cieczy chłodzącej Rys Spadek napięcia zwarcie w czujniku temperatury cieczy chłodzącej że prawie całe napięcie spada na rezystorze pomiarowym w sterowniku silnika. Możliwą przyczyną jest zwarcie w czujniku temperatury cieczy chłodzącej lub przewodzie sygnałowym, który jest przetarty i dotyka do masy (silnika lub nadwozia). Sygnał niewiarygodny lub nieprawidłowe działanie W przypadku odczytu Sygnał niewiarygodny lub nieprawidłowe działanie należy brać pod uwagę kilka możliwych przyczyn. Niektórzy producenci samochodów przy tych zapisach usterek nie rozróżniają zbyt niskiego lub zbyt wysokiego napięcia sygnału. Ponadto te wpisy mogą być wywołane niewłaściwymi zmianami temperatury cieczy chłodzącej (zbyt nagły spadek albo narastanie temperatury cieczy chłodzącej). W tym przypadku trzeba zmierzyć napięcie sygnału, aby zdiagnozować wadliwe działanie czujnika (patrz rys i 1.15) Końcówki igłowe, adaptery złącz, skrzynka z gniazdami wtykowymi Do pomiaru parametrów czujników powinno się używać dedykowanych dla danych marek adapterów złącz (tzw. 17
5 3 Czujniki obciążenia Rys Oscylogram sygnału przepływomierza powietrza z gorącą płytką typ HFM6 (3) U-CH1 napięcie sygnału masy zasysanego powietrza (sygnał modulowany częstotliwością), U-CH2 napięcie sygnału temperatury zasysanego powietrza (modulowane szerokością impulsu); współczynnik wypełnienia impulsu odpowiada temperaturze ok. 18 C pływomierzu powstaje niewielka różnica temperatur, która umożliwia rozpoznanie przepływu wstecznego i uwzględnienie go podczas obliczania przez obwód przetwarzający masy zasysanego powietrza (rys. 3.20). Najnowsza generacja przepływomierza powietrza firmy Bosch z gorącą płytką nosi oznaczenie HFM6. Przepływomierz ten wysyła sygnał cyfrowy zamiast analogowego (rys. 3.21). Dzięki temu sygnał przesyłany do sterownika silnika nie jest podatny na zakłócenia. Przykład. Wartości fabryczne sygnału przepływomierza powietrza z gorącą płytką Bosch typu HFM6: Rys Sygnał napięciowy o częstotliwości 2600 Hz na biegu jałowym U-CH1 napięcie zasilania / napięcie w instalacji 12 V, U-CH2 sygnał masy zasysanego powietrza (sygnał modulowany częstotliwością); sygnał z przepływomierza HFM wykazuje częstotliwość około 2600 Hz na biegu jałowym; częstotliwość sygnału wzrasta wraz ze zwiększającym się przepływem powietrza 40
6 Czujnik położenia pedału przyspieszenia 3 zzapłon włączony, brak przepływu powietrza, częstotliwość sygnału: 1,85±0,07 khz; zbieg jałowy, silnik nagrzany, częstotliwość sygnału: ok. 3,4 4,2 khz, recyrkulacja spalin nie jest aktywna. Częstotliwość sygnału musi wzrastać wraz ze zwiększającym się przepływem powietrza. Rada eksperta Temperatura zasysanego powietrza współczynnik wypełnienia impulsu musi zmieniać się w zależności od temperatury. Wraz ze wzrostem temperatury współczynnik wypełnienia impulsu powinien się zwiększać Czujnik położenia pedału przyspieszenia Położenie pedału przyspieszenia zmienia się w zależności od żądania kierowcy lub odpowiedniej informacji o obciążeniu silnika. Położenie to dla układu sterowania silnika o zapłonie samoczynnym jest głównym parametrem do obliczenia podstawowej dawki wtrysku, wymaganego ciśnienia paliwa w układzie oraz początku wtrysku w połączeniu z prędkością obrotową silnika. Do rejestrowania żądania kierowcy służy czujnik położenia pedału przyspieszenia (e-gaz elektroniczny pedał gazu, rys. Rys ). Czujnik położenia pedału przyspieszenia Również w układzie sterowania silnika o zapłonie iskrowym czujnik położenia pedału przyspieszenia służy do rozpoznania żądania kierowcy. W zależności od stopnia wciśnięcia pedału sterownik silnika włącza siłownik przepustnicy i ustawia ją pod kątem wynikającym z zadanej prędkości obrotowej oraz obciążenia. Czujnik położenia pedału przyspieszenia może być potencjometryczny, hallotronowy lub indukcyjny. Odmiany z czujnikiem Halla lub indukcyjnym mają wewnętrzny układ rozpoznawania sygnałów i mogą przesyłać zarówno analogowe, jak i cyfrowe sygnały napięcia. Ponieważ czujnik położenia pedału przyspieszenia należy do elementów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo, wysyłane przez niego informacje są sprawdzane pod kątem wiarygodności. Może się to odbywać za pomocą dodatkowo zamontowanych włączników (stycznik biegu jałowego i stycznik pełnego obciążenia) lub dodatkowego potencjometru. Niektórzy producenci stosują dwa dodatkowe potencjometry. Ma to tę zaletę, że w przypadku awarii jednego potencjome- 41
7 3 Czujniki obciążenia tru pojazd zachowuje zdolność do jazdy. Jeżeli są zamontowane jedynie dwa potencjometry, gdy sterownik rozpozna wadliwe działanie, wówczas przechodzi w tryb awaryjny lub działania zastępczego. Tryb ten można rozpoznać po prędkości obrotowej silnika, która ulega zwiększeniu do ok obr/min. Czujnik położenia pedału przyspieszenia jako potencjometr ze stycznikami biegu jałowego i pełnego obciążenia Potencjometr czujnika przesyła przewodem sygnałowym zmienne napięcie do sterownika w zależności od położenia pedału przyspieszenia. Sygnał ten jest analizowany przez sterownik. Na tej podstawie jest odczytywane żądanie kierowcy i następuje obliczenie podstawowej dawki wtrysku w funkcji obciążenia. W zależności od sygnału napięciowego styczniki biegu jałowego i pełnego obciążenia muszą być otwarte lub zamknięte (rys. 3.23). Jeżeli na przykład napięcie sygnału potencjometru na biegu jałowym wynosi od 0,2 V do 0,5 V, to stycznik biegu jałowego jest zamknięty, a stycznik pełnego obciążenia otwarty. W ten sposób dla sterownika silnika sygnały stają się wiarygodne (bieg jałowy). Gdy kierowca wciśnie pedał (stycznik biegu jałowego otwarty, stycznik pełnego obciążenia otwarty), napięcie sygnału potencjometru wyniesie od 0,6 V do 3,8 V. Całkowite wciśnięcie pedału spowoduje otwarcie stycznika biegu jałowego i zamknięcie stycznika pełnego obciążenia. Wówczas napięcie sygnału potencjometru musi mieścić się w zakresie od 3,9 V do 4,5 V. Ponadto do uwiarygodnienia sygnału są wykorzystywane informacje z włącznika świateł hamowania (czujnik przy pedale hamulca). Jednoczesne uruchomienie czujnika położenia pedału przyspieszenia i wciśnięcie pedału hamulca zostaje odczytane przez sterownik jako nieprawdopodobne. Przy jednoczesnym zadziałaniu obu czujników ze względów bezpieczeństwa następuje redukcja mocy silnika i ograniczenie prędkości obrotowej do poziomu nieco przekraczającego bieg jałowy. Rys Schemat podłączenia oscyloskopu do potencjometrycznego czujnika położenia pedału przyspieszenia ze stycznikami biegu jałowego i pełnego obciążenia CH1 kanał 1, CH2 kanał 2 42
8 Czujnik położenia pedału przyspieszenia 3 Rys Schemat podłączenia oscyloskopu do czujnika położenia pedału przyspieszenia o dwóch potencjometrach (silnik Opel Z19DT) CH1 kanał 1, CH2 kanał 2 Czujnik położenia pedału przyspieszenia o dwóch potencjometrach W przypadku czujnika położenia pedału przyspieszenia o dwóch potencjometrach sygnał napięciowy jest przesyłany do sterownika przez oba potencjometry. Drugi sygnał jest sygnałem nadmiarowym (redundantnym). Jest on wykorzystywany tylko do kontroli pierwszego sygnału i normalnie nie byłby potrzebny (rys. 3.24). Przykład. Sygnał 2 dla czujnika położenia pedału przyspieszenia w Oplu Zafira (silnik Z19DT, rys. 3.25), tak jak w wielu innych pojazdach wyposażonych w czujnik położenia pedału przyspieszenia o dwóch potencjometrach, musi odpowiadać zawsze połowie napięcia sygnału pierwszego. Sygnał z potencjometru 1: 2,4 V; sygnał z potencjometru 2: 1,2 V. Jeżeli różnica napięcia przekroczy wartość wynikającą ze stosunku 1:2 o 0,2 0,3 V, w większości samochodów w pamięci sterownika silnika pojawi się kod usterki. Wartości sygnałów nie będą już dla sterownika wiarygodne. Wówczas prędkość obrotowa zostaje ograniczona Rys Sprawdzanie prawidłowości przebiegu sygnału czujnika położenia pedału przyspieszenia o dwóch potencjometrach (silnik Opel Z19DT) Spannung CH1 sygnał z potencjometru 1, Spannung CH2 sygnał z potencjometru 2 1 zapłon wyłączony, 2 zapłon włączony, 3 sygnały z potencjometrów 1 i 2 przy zwolnionym pedale przyspieszenia, 4 sygnały z potencjometrów 1 i 2 przy wciśniętym całkowicie pedale przyspieszenia, 5 sygnały z potencjometrów 1 i 2 przy zwolnionym pedale przyspieszenia 43
9 3 Czujniki obciążenia Rys Schemat podłączenia oscyloskopu do czujnika położenia pedału przyspieszenia o trzech potencjometrach (Ford) do poziomu nieco przekraczającego bieg jałowy (wartość zastępcza). Badanie wiarygodności sygnałów obu potencjometrów może naturalnie odbywać się na podstawie innych różnic napięć. Na przykład w samochodzie Mazda 5 Diesel musi być zachowana stała różnica napięć 0,5 V (patrz rys. 3.33). Czujnik położenia pedału przyspieszenia o trzech potencjometrach W przypadku tego rodzaju czujnika do sterownika są wysyłane trzy sygnały położenia pedału przyspieszenia (rys. 3.26). Ma to tę zaletę, że przy awarii jednego potencjometru pojazd może nadal się poruszać z wykorzystaniem pełnej mocy silnika, bowiem dwa potencjometry pozostają sprawne i nadal jest wysyłany sygnał, który może być wykorzystany do kontroli wiarygodności. Czujnik położenia pedału przyspieszenia o sygnałach wyjściowych analogowym i cyfrowym (Ford) Czujniki położenia pedału przyspieszenia montowane w samochodach Ford przesyłają do sterownika silnika jeden cyfrowy sygnał napięciowy (modulowany szerokością impulsu). Dodatkowo jednak jest wysyłany drugi sygnał analogowy, kierowany do modułu sterującego centralki elektronicznej (rys i 3.28). Ten sygnał analogowy jest przetwarzany przez moduł sterujący w cyfrową informację i przesyłany magistralą CAN do sterow- Rys Schemat podłączenia oscyloskopu do czujników położenia pedału przyspieszenia hallotronowego lub indukcyjnego zawierających wewnętrzny układ rozpoznawania sygnałów CH1 kanał 1, CH2 kanał 2 44
10 Sprawdzanie potencjometrów i czujników położenia pedału przyspieszenia 3 Rys Schemat podłączenia oscyloskopu do czujnika położenia pedału przyspieszenia o sygnałach wyjściowych analogowym i cyfrowym (Ford Mondeo 1.8 TDCI, okres produkcji ) nika silnika oraz innych urządzeń sterujących. Sterownik silnika porównuje informację o położeniu pedału przyspieszenia otrzymaną z modułu sterującego centralki elektronicznej z sygnałem cyfrowym czujnika (rys i 3.30) oraz sprawdza wiarygodność obu sygnałów. W przypadku zaniku jakiegoś sygnału lub jego niepewnej wartości, prędkość obrotowa silnika zostaje ograniczona do podwyższonej prędkości obrotowej biegu jałowego Sprawdzanie potencjometrów i czujników położenia pedału przyspieszenia Potencjometry i czujniki położenia pedału przyspieszenia można łatwo sprawdzać poprzez badanie ewentualnych zakłóceń przebiegu sygnału. Ogólny sposób postępowania wygląda następująco. Rys Sygnał czujnika położenia przy nie wciśniętym pedale przyspieszenia (Ford Mondeo Diesel) U-CH1 sygnał analogowy z czujnika położenia do modułu sterującego centralki elektronicznej, U-CH2 sygnał cyfrowy z czujnika położenia do sterownika silnika, Periode okres 45
11 8 Czujniki tlenu w spalinach cie. Sonda reaguje z opóźnieniem i nie pokazuje aktualnego stanu mieszanki. W takim przypadku optymalna regulacja lambda nie jest już możliwa. Rada eksperta Przed wymianą sondy lambda należy sprawdzić jej ogrzewanie. Jeżeli podczas sprawdzania napięcia odniesienia dochodzącego ze sterownika silnika zmierzona wartość wyniesie jedynie 0,45 V, oznacza to, że sonda lambda jest zimna, ma uszkodzenie lub występuje przerwa w przewodach. Rys Schemat podłączenia oscyloskopu do rezystancyjnej tytanowej sondy lambda (BMW) Napięciowa sonda lambda o przesuniętej masie Od pewnego czasu niektórzy producenci, na przykład Audi, stosują cyrkonowe sondy lambda o przesuniętej masie. To przesunięcie daje się zmierzyć i może wynosić 0,3 V lub 0,7 V przy pomiarze względem masy czujnika. W takim przypadku napięcie sygnału zostaje podwyższone o 0,3 V lub 0,7 V (należy stosować się do zaleceń producenta) rysunek Rezystancyjna sonda lambda Budowa i działanie rezystancyjnej sondy lambda Wystawiony na działanie spalin ceramiczny korpus sondy tego rodzaju jest zbudowany z dwutlenku tytanu i pokryty porowatą warstwą platyny. W zależności od temperatury i stężenia tlenu korpus z dwutlenku tytanu zmienia swą przewodność (elektryczną rezystancję). Wymagana jest temperatura przynajmniej 500 C, aby ceramiczny korpus mógł przyjmować lub oddawać tlen. Optymalny zakres pracy sondy lambda wynosi C. Przy ubogiej mieszance paliwowo-powietrznej (λ > 1) stężenie tlenu jest wysokie. Mniej przepuszczanego tlenu reaguje z dwutlenkiem tytanu, co powoduje zmniejszenie przewodności elektrody z dwutlenku tytanu (wielkość rezystancji wzrasta do ok. 1 MΩ). Przy bogatej mieszance paliwowo-powietrznej (λ < 1) tlenu jest wyraźnie mniej w spalinach i zmniejsza się reakcja elektrody z tlenem. Przewodność elektrody z dwutlenku tytanu rośnie, a wielkość rezystancji spada do ok. 1 kω. Rezystancyjna sonda lambda jest łączona szeregowo z rezystorem pomiarowym w sterowniku silnika (układ dzielnika napięcia) rysunki 8.12 i Rezystor pomiarowy może znajdować się przed lub za sondą lambda, z czego mogą wy- 102
12 Rezystancyjna sonda lambda 8 Rys Schemat podłączenia oscyloskopu do rezystancyjnej tytanowej sondy lambda (Opel) nikać różne poziomy napięcia przy mieszance bogatej i ubogiej. Wartości te są zróżnicowane dla różnych producentów. Sprawdzanie rezystancyjnej sondy lambda oscyloskopem Następujące warunki badania są wymagane: silnik oraz sonda lambda muszą osiągnąć temperaturę pracy (nagrzać silnik na postoju lub podczas jazdy). Pozostawić silnik pracujący na biegu jałowym. Podstawę czasu oscyloskopu ustawić na 20 s, natomiast oś napięcia na 5 V. Zmierzyć sygnał w przewodzie sygnałowym względem masy sygnału, masy silnika lub minusa akumulatora. Przykład przeznaczenia przewodów we wtyczce rezystancyjnej sondy lambda Sonda lambda NGK Typ 1 przewód czerwony zasilanie elementu grzejnego przewód biały połączenie masowe elementu grzejnego przewód czarny masa sygnału przewód żółty sygnał Typ 2 przewód szary zasilanie elementu grzejnego przewód biały połączenie masowe elementu grzejnego przewód czarny masa sygnału przewód żółty sygnał System informacyjny Bosch ESI przewód czerwony zasilanie elementu grzejnego przewód biały połączenie masowe elementu grzejnego przewód żółty masa sygnału przewód czarny sygnał 103
13 8 Czujniki tlenu w spalinach Rys Oscylogram sygnału rezystancyjnej tytanowej sondy lambda (BMW 323, rok prod. 1997) 1 mieszanka uboga, 2 okres sygnału, 3 mieszanka bogata Obliczenie częstotliwości regulacji: 5 okresów: 20 s = 0,25 Hz Następnie należy sprawdzić, czy poziomy napięcia osiągają powyżej 4,4 V i poniżej 1,2 V. Jeżeli podane warunki są spełnione, kolejno należy sprawdzić częstotliwość regulacji. Na biegu jałowym nie powinna ona spaść poniżej 0,3 Hz. W pokazanym przykładzie dla samochodu BMW 323 (rys i 8.15) poziom napięcia nie spada poniżej 1,2 V (mieszanka bogata) oraz przekracza 4,4 V (mieszanka uboga). Natomiast częstotliwość regulacji wynosi ok. 0,25 Hz i jest nieco za niska. Możliwymi przyczynami są: niedostateczna temperatura pracy sondy lambda lub znaczne zużycie sondy. Zaleca się wykonanie jazdy próbnej i niezwłocznie po jej zakończeniu sprawdzenie dynamicznej charakterystyki na- Rys Oscylogram sygnału rezystancyjnej tytanowej sondy lambda przy 2000 obr/ min silnika (BMW). Ze wzrostem prędkości obrotowej silnika powinna rosnąć częstotliwość regulacji, ponieważ w tym samym czasie występuje znacznie więcej faz spalania i znacznie częściej musi dochodzić do korygowania dawek paliwa. Ponadto sterownik silnika wykorzystuje większy parametr korekcyjny 104
14 Szerokopasmowa sonda lambda 8 Rys Oscylogram sygnału rezystancyjnej tytanowej sondy lambda (Opel) po wymuszonym z zewnątrz wzbogaceniu mieszanki. Napięcie poniżej 0,6 V oznacza mieszankę ubogą, a napięcie ponad 3,8 V mieszankę bogatą 1 mieszanka bogata, 2 mieszanka wzbogacona wskutek wtryśnięcia środka do wykrywania nieszczelności, 3 mieszanka uboga pięcia. Gdyby częstotliwość regulacji nie wzrosła, należy wymienić sondę lambda. W celu sprawdzenia charakterystyki napięcia sondy tytanowej trzeba zwiększyć prędkość obrotową silnika do ok obr/min i obserwować na oscyloskopie dynamiczny przebieg sygnału. Częstotliwość sygnału powinna wrastać wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika (rys. 8.15). Dlatego na oscyloskopie należy wybrać krótszą podstawę czasu (ok s). Przykład sondy lambda w samochodzie Opel Vectra W samochodzie Opel Vectra rezystor pomiarowy jest zamontowany w przewodzie minusowym sondy lambda (patrz rys. 8.13), a więc inaczej niż w samochodzie BMW, w którym występuje w przewodzie plusowym (patrz rys. 8.12). Z podanej przyczyny przebieg sygnału jest niedostępny. Jeżeli nie ma pewności, który poziom sygnału określa mieszankę bogatą, a który ubogą, można wykonać test przez podanie do kolektora dolotowego środka do wykrywania nieszczelności. Spowoduje to spadek stężenia tlenu resztkowego w spalinach i sonda lambda wyśle sygnał wskazujący wzbogacenie mieszanki (rys. 8.16) Szerokopasmowa sonda lambda Szerokopasmowa sonda lambda składa się w zasadzie z dwóch sond napięciowych (skokowych), przy czym jedna ceramika z dwutlenku cyrkonu służy jako komora pomiarowa, a druga jako komora pompowania (rys. 8.17). Komora pomiarowa jest zasilana niewielkim prądem przez wbudowany w sondę układ przetwarzania sygnału w zależności od komory pomiarowej. Wskutek tego jony tlenu są transportowane ze spalin do przegrody dyfuzyjnej lub z przegrody dyfuzyjnej do rury wylotowej ze spalinami. Niezbędny do tego prąd pompowania stanowi parametr, za pomocą którego sterownik silnika może określić dokładną wartość lambda. Prądu pompowania, który jest rzędu miliamperów (rys. 8.18), nie da się zmie- 105
Spis treści. 1. Badanie układu samodiagnostyki w silniku benzynowym typu 11. 1.1. Struktura systemu sterowania silnikiem benzynowym typu
3 1. Badanie układu samodiagnostyki w silniku benzynowym typu 11 Motronic... 1.1. Struktura systemu sterowania silnikiem benzynowym typu Motronic.. 11 1.2. Algorytm pracy sterownika w silniku benzynowym
Bardziej szczegółowoKODY MIGOWE CITROEN (Sprawdzone na modelu Xantia 1.8i 8V 1994r.)
KODY MIGOWE CITROEN (Sprawdzone na modelu Xantia 1.8i 8V 1994r.) Odczyt kodów: - wyłączyć zapłon - podłączyć diodę LED miedzy wyjściem C1 (K-line) w kostce diagnostycznej a plusem akumulatora czyli A1
Bardziej szczegółowoPozostałe systemy i diagnozy 5
5.2 Sondy lambda Sondy lambda mierzą udział tlenu w mieszance spalinowej. Są one częścią składową obwodu regulacyjnego, który zapewnia w sposób ciągły właściwy skład mieszanki paliwowo-powietrznej. Proporcja
Bardziej szczegółowo5 05: OBWODY ELEKTRYCZNE UKŁADÓW ROZRUCHU I ZASILANIA SILNIKA SPALINOWEGO, WYKONYWANIE POMIARÓW I OCENA STANU TECHNICZNEGO.
Dwiczenie nr 5 Temat 05: OBWODY ELEKTRYCZNE UKŁADÓW ROZRUCHU I ZASILANIA SILNIKA SPALINOWEGO, WYKONYWANIE POMIARÓW I OCENA STANU TECHNICZNEGO. Cel: Pomiar elektryczny obwodu niskiego i wysokiego napięcia
Bardziej szczegółowoZespól B-D Elektrotechniki
Zespól B-D Elektrotechniki Laboratorium Elektroniki i Elektrotechniki Samochodowej Temat ćwiczenia: Badanie sondy lambda i przepływomierza powietrza w systemie Motronic Opracowanie: dr hab inż S DUER 39
Bardziej szczegółowoZespół B-D Elektrotechniki
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Diagnostyka systemu Motronic z wykorzystaniem diagnoskopu KTS 530 Bosch Opracowanie: dr hab. inż. S. DUER
Bardziej szczegółowoSilnik AHU. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań)
Silnik AHU Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości 1. Obroty silnika. 37
Bardziej szczegółowoInstrukcja obsługi testera sondy lambda
Instrukcja obsługi testera sondy lambda Funkcja Tester sondy lambda jest mikroprocesorowym urządzeniem pozwalającym na zbadanie sprawności zamontowanej i pracującej w samochodzie sondy lambda. Umożliwia
Bardziej szczegółowoSilniki AJM ARL ATD AUY
Silniki AJM AUY Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C). Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości. Obroty silnika.
Bardziej szczegółowoSilnik AFB AKN. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań)
Silnik Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości 1. Obroty silnika. 30 do
Bardziej szczegółowoUKŁAD WTRYSKU BENZYNY MULTEC
UKŁAD WTRYSKU BENZYNY MULTEC W układzie wtrysku benzyny Multec paliwo dostarczane jest do silnika przez pojedynczy wtryskiwacz, który jest umieszczony nad zespołem przepustnicy na kolektorze dolotowym.
Bardziej szczegółowoZespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Badanie czujników i nastawników komputerowego układu zapłonowego w systemie MOTRONIC Opracowanie: dr hab.
Bardziej szczegółowoSilnik AKU. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C). Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań)
Silnik AKU Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C). Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości 1. Obroty silnika.
Bardziej szczegółowoZespół B-D Elektrotechniki
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Elektrotechniki i Elektroniki Samochodowej Temat ćwiczenia: Badanie elementów komputerowego układu zapłonowego w systemie MOTRONIC Opracowanie: dr hab. inż. S. DUER
Bardziej szczegółowoBloki wartości mierzonych sterownika -J361-, silnik AEH, AKL
Bloki wartości mierzonych sterownika -J361-, silnik AEH, AKL Blok wartości mierzonych 1 (funkcje podstawowe) 2. Temperatura płynu chłodzącego 3. Napięcie sondy lambda (0... 1 V) 4. Warunki nastaw podstawowych
Bardziej szczegółowoOdczyt bloku wartości mierzonych. Audi A6 2005> - Automatyczna skrzynia biegów 09L. od modelu roku 2005
Odczyt bloku wartości mierzonych Audi A6 2005> - Automatyczna skrzynia biegów 09L od modelu roku 2005 Mogą być pokazane następujące bloki wartości mierzonych: Grupa wskazań 001: Pole wskazań 1: liczba
Bardziej szczegółowoAudi A8 od 2003 > Automatyczna skrzynia biegów 09L od modelu roku 2003
Odczytywanie bloku wartości mierzonych Audi A8 od 2003 > Automatyczna skrzynia biegów 09L od modelu roku 2003 Mogą być wskazywane następujące bloki wartości mierzonych: Grupa wskazań 001: Pole wskazań
Bardziej szczegółowoInstrukcja naprawy SKODA; FABIA (6Y2); 1.4. EOBD - łącze diagnostyczne. AuDaCon Technical Manuals
Strona 1 z 6 Instrukcja naprawy SKODA; FABIA (6Y2); 1.4 Kod błędu silnika EOBD - łącze diagnostyczne Format danych według DIN ISO 9141-2 lub SAE J 1850 Łącze diagnostyczne znajduje się wewnątrz pojazdu
Bardziej szczegółowoSilniki AGP AGR AHF ALH AQM ASV
Silniki AGP AGR AHF ALH AQM ASV Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C). Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) AGR, AHF, ALH I ASV Numer bloku Opis Wartość wymagana
Bardziej szczegółowoUkłady zasilania samochodowych silników spalinowych. Bartosz Ponczek AiR W10
Układy zasilania samochodowych silników spalinowych Bartosz Ponczek AiR W10 ECU (Engine Control Unit) Urządzenie elektroniczne zarządzające systemem zasilania silnika. Na podstawie informacji pobieranych
Bardziej szczegółowoBadanie przepływomierzy powietrza typu LMM i HFM
Badanie przepływomierzy powietrza typu LMM i HFM 1. Cel ćwiczenia Celem ćwiczenia jest przeprowadzenie badania oraz określenie charakterystyk dla przepływomierza z przegrodą spiętrzającą oraz termo-anemometru,
Bardziej szczegółowoSterowanie prędkością obrotową silnika podczas wywrotu
Informacje ogólne Informacje ogólne Podczas korzystania z hakowego urządzenia załadowczego lub platformy ładunkowej wywrotki zaleca się czasowe zwiększenie prędkości obrotowej silnika w celu ułatwienia
Bardziej szczegółowoOpisy kodów błędów. www.obd.net.pl
Opisy kodów błędów. P0010 Przestawiacz zmieniający kąt ustawienia wałka rozrządu A, wadliwe działanie układu dolotowego/lewego/przedniego (blok cylindrów nr 1) zmiany faz rozrządu P0011 Kąt ustawienia
Bardziej szczegółowoZespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Badanie czujników układu wtryskowego w systemie Motronic Opracowanie: dr hab. inż. S. DUER 2. Instrukcja
Bardziej szczegółowoBloki wartości mierzonych dla sterownika -J361-, silnik BFQ
Bloki wartości mierzonych dla sterownika -J361-, silnik BFQ Blok wartości mierzonych 1 (funkcje podstawowe) 2. Temperatura płynu chłodzącego (W warunkach normalnych: 80... 110 C) 3. Wartość lambda (korekta
Bardziej szczegółowoWłączenie automatycznego biegu neutralnego. Informacje ogólne
Informacje ogólne Informacje ogólne Ta funkcja jest dostępna w pojazdach z następującymi układami: Automatyczna skrzynia biegów Całkowicie zautomatyzowany układ Opticruise (pojazdy bez pedału sprzęgła)
Bardziej szczegółowoWykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów Wprowadzenie... 13
SPIS TREŚCI Wykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów... 9 Wprowadzenie... 13 1. KIERUNKI ROZWOJU SILNIKÓW SPALINOWYCH... 15 1.1. Silniki o zapłonie iskrowym... 17 1.1.1. Wyeliminowanie przepustnicy... 17
Bardziej szczegółowoZespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Badanie komputerowego układu zapłonowego w systemie MOTRONIC Opracowanie: dr hab. inż. S. DUER 2 3. Instrukcja
Bardziej szczegółowoSPOSÓB POMIARU EMISJI ZANIECZYSZCZEŃ GAZOWYCH ORAZ ZADYMIENIA SPALIN PODCZAS PRZEPROWADZANIA BADANIA TECHNICZNEGO POJAZDU
ZAŁĄCZNIK Nr 4 SPOSÓB POMIARU EMISJI ZANIECZYSZCZEŃ GAZOWYCH ORAZ ZADYMIENIA SPALIN PODCZAS PRZEPROWADZANIA BADANIA TECHNICZNEGO POJAZDU I. Pomiar emisji zanieczyszczeń gazowych spalin pojazdów z silnikiem
Bardziej szczegółowoOpis pojazdu oraz komputera DTA
Opis pojazdu oraz komputera DTA Identyfikacja pojazdu Pojazd budowany przez studentów Politechniki Opolskiej o nazwie własnej SaSPO (rys. 1), wyposażony jest w sześciu cylindrowy silnik benzynowy 2900
Bardziej szczegółowoZespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Badanie układu samodiagnozy systemu Motronic z wykorzystaniem diagnoskopów KTS 530 Bosch i Opelscaner Opracowanie:
Bardziej szczegółowoAudi A6 2,4 l, silnik benzynowy (130 kw, 6-cylindrowy), kod literowy BDW
Page 1 of 19 Audi A6 Schemat elektryczny nr 3 / 1 Wydanie 07.2005 Audi A6 2,4 l, silnik benzynowy (130 kw, 6-cylindrowy), kod literowy BDW od modelu roku 2005 Wskazówki: Informacje zawierają rozmieszczenie
Bardziej szczegółowoDiagnostyka układów elektrycznych i elektronicznych pojazdów samochodowych. 1.1.1. Podstawowe wielkości i jednostki elektryczne
Diagnostyka układów elektrycznych i elektronicznych pojazdów samochodowych 1. Prąd stały 1.1. Obwód elektryczny prądu stałego 1.1.1. Podstawowe wielkości i jednostki elektryczne 1.1.2. Natężenie prądu
Bardziej szczegółowoOdczyt bloku wartości mierzonych. Audi Q > Automatyczna skrzynia biegów 0AT od modelu roku 2005
Odczyt bloku wartości mierzonych Audi Q7 2007 > Automatyczna skrzynia biegów 0AT od modelu roku 2005 Mogą być pokazane następujące bloki wartości mierzonych: Grupa wskazań 001: Pole wskazań 1: liczba obrotów
Bardziej szczegółowoYZ Wskazówka: pola wskazań, które nie są pokazywane lub mają podwójne zastosowanie nie są wymienione w poszczególnych grupach wskazań!
Odczyt bloku wartości mierzonych Audi R8 2008> - Ręczna zautomatyzowana skrzynia biegów 086 Mogą być pokazane następujące bloki wartości mierzonych: YZ Wskazówka: pola wskazań, które nie są pokazywane
Bardziej szczegółowoZespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Badanie czujników w układzie zapłonowym systemu Motronic Opracowanie: dr inż. S. DUER 5.9. 2 Wykonanie
Bardziej szczegółowoŠkoda Fabia (5J5) 1.4TDI
Škoda Fabia (5J5) 1.4TDI data aktualizacji: 2016.02.15 Dzięki uprzejmości firmy TEXA POLAND Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że ułatwią one Państwu w jeszcze większym stopniu naprawianie
Bardziej szczegółowoSilnik i osprzęt silnika
Silnik i osprzęt silnika UKŁAD WTRYSKU DIESEL BENZYNOWY UKŁAD WTRYSKU JK0B - JK0D - JK0G - JK0H - JK0J - JK0K 77 11 316 227 SIERPIEŃ 2002 EDITION POLONAISE "Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej
Bardziej szczegółowoSilnik AZX. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer kanału 1 funkcje podstawowe- Na biegu jałowym
Silnik AZX Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer kanału 1 funkcje podstawowe- 2. Temperatura płynu chłodzącego. 85 do 110 C 3. Układ regulacji lambda dla
Bardziej szczegółowoGrupy wskazań
Page 1 of 13 Grupy wskazań 000...007 Wyświetlana grupa 000 na biegu jałowym (silnik rozgrzany, temperatura silnika nie poniżej + 80 C) Pole wskazań Wyświetlana wartość zadana Odpowiada wartości pomiarowej
Bardziej szczegółowoSchemat elektryczny Škoda Fabia
Schemat elektryczny Škoda Fabia data aktualizacji: 2018.11.08 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że w jeszcze większym stopniu ułatwią one Państwu naprawę
Bardziej szczegółowoUjednolicone bloki wartości mierzonych - silniki benzynowe
Ujednolicone bloki wartości mierzonych - silniki benzynowe Podział bloków wartości mierzonych 001-009... Ogólny schemat stanu systemu 010-019... Zapłon 020-029... Regulacja spalania stukowego 030-049...
Bardziej szczegółowoWskaźnik. Opis. Informacje ogólne. Obrotomierz. Kalibracja
Opis Opis Informacje ogólne Istnieje możliwość podłączenia wskaźników, np. prędkości obrotowej silnika lub ciśnienia oleju, do złącza C49. W niniejszym rozdziale opisano sposób wykonania połączeń. Styk
Bardziej szczegółowoOdczytywanie bloku wartości mierzonych Audi A6 1998> - multitronic 01J od modelu roku 1998
Odczytywanie bloku wartości mierzonych Audi A6 1998> - multitronic 01J od modelu roku 1998 Mogą być wskazywane następujące bloki wartości mierzonych: Grupa wskazań 001: Pole wskazań 1: przełącznik świateł
Bardziej szczegółowoSilniki ABZ/AEW/AKG/AKJ/AHC/AKH
Silniki / Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer kanału 1 funkcje podstawowe- 1. Obroty silnika. 660 do 740 /min 2. Obciążenie silnika. 15 28 % 9 16 % 3. Kąt
Bardziej szczegółowoNGK na świecie WSPARCIE TECHNICZNE DLA KLIENTÓW
λ Sondy lambda NGK na świecie WSPARCIE TECHNICZNE DLA KLIENTÓW NIEMCY Centrum techniczne w Centrali Centrum techniczne w Komaki Fabryka DETROIT JAPONIA Centrum techniczne w Europie Centrum techniczne w
Bardziej szczegółowoI. Kontrola stanu technicznego układu wydechowego i poziomu hałasu zewnętrznego podczas postoju pojazdu. Kontrola organoleptyczna - I etap
ZAŁĄCZNIK Nr 3 SPOSÓB OCENY STANU TECHNICZNEGO UKŁADU WYDECHOWEGO I POMIARU POZIOMU HAŁASU ZEWNĘTRZNEGO PODCZAS POSTOJU POJAZDU ORAZ SPOSÓB KONTROLI STANU TECHNICZNEGO SYGNAŁU DŹWIĘKOWEGO PODCZAS PRZEPROWADZANIA
Bardziej szczegółowoInstrukcja obsługi testera diagnostycznego do samochodów MERCEDES-BENZ
Instrukcja obsługi testera diagnostycznego do samochodów marki MERCEDES-BENZ Wydanie IV - rozszerzone Diagnostik testery diagnostyczne, magnetyzery. www.diagnostik.pl Diagnostik testery diagnostyczne,
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OBSŁUGI. Urządzenie do pomiaru napięcia i prądu ETT
INSTRUKCJA OBSŁUGI Urządzenie do pomiaru napięcia i prądu ETT 011.00 Tester napięcia i prądu ETT 011.00 1. Informacje ogólne Urządzenie jest przeznaczone do pomiarów napięcia i prądu przy sprawdzaniu wyposaŝenia
Bardziej szczegółowoSchemat elektryczny Opel Corsa łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom
Schemat elektryczny Opel Corsa łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom data aktualizacji: 2017.09.14 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że w jeszcze
Bardziej szczegółowoUniwersalny Komputer Pokładowy (UKP-3 oraz UKP-PRO)
Uniwersalny Komputer Pokładowy (UKP-3 oraz UKP-PRO) Skrócona instrukcja montażu (dla elektryków samochodowych / monterów) Data ostatniej aktualizacji: 205-09- www.reveltronics.com Przed pierwszym montażem
Bardziej szczegółowoSILNIK INDUKCYJNY STEROWANY Z WEKTOROWEGO FALOWNIKA NAPIĘCIA
SILNIK INDUKCYJNY STEROWANY Z WEKTOROWEGO FALOWNIKA NAPIĘCIA Rys.1. Podział metod sterowania częstotliwościowego silników indukcyjnych klatkowych Instrukcja 1. Układ pomiarowy. Dane maszyn: Silnik asynchroniczny:
Bardziej szczegółowoREGULATOR ŁADOWANIA 12V / 24V / 36V / 48V DC DO INSTALACJI ELEKTROWNI WIATROWEJ
REGULATOR ŁADOWANIA 12V / 24V / 36V / 48V DC DO INSTALACJI ELEKTROWNI WIATROWEJ Zastosowanie: do instalacji z elektrownią wiatrową i akumulatorem 12V, 24V, 36V lub 48V. Maksymalny prąd na wyjście dla napięć
Bardziej szczegółowoUkład przeniesienia napędu
Układ przeniesienia napędu STYCZEŃ 2005 EDITION POLONAISE "Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu
Bardziej szczegółowoAudi A > - automatyczna skrzynia biegów 09L Audi A4 Cabriolet 2003> - automatyczna skrzynia biegów 09L
Odczyt bloku wartości mierzonych Audi A4 2001 > - automatyczna skrzynia biegów 09L Audi A4 Cabriolet 2003> - automatyczna skrzynia biegów 09L Mogą być wskazywane następujące bloki wartości mierzonych:
Bardziej szczegółowoUWAGA! ELEKTRYCZNE POD NAPIĘCIEM!
tech -1- ST-360 UWAGA! URZĄDZENIE ELEKTRYCZNE POD NAPIĘCIEM! Przed dokonaniem jakichkolwiek czynności związanych z zasilaniem (podłączanie przewodów, instalacja urządzenia, itp.) należy upewnić się, że
Bardziej szczegółowoOdczyt bloku wartości mierzonych. Audi A6 2005> Skrzynia biegów multitronic 0AN od modelu roku 2006
Odczyt bloku wartości mierzonych Audi A6 2005> Skrzynia biegów multitronic 0AN od modelu roku 2006 Mogą być pokazane następujące bloki wartości mierzonych: Grupa wskazań 001: Pole wskazań 1: przełącznik
Bardziej szczegółowoBloki wartości mierzonych komputera sterującego -J743 (DQ250-6Q):
Bloki wartości mierzonych komputera sterującego -J743 (DQ250-6Q): Blok wartości mierzonych 1: 1. Przełącznik świateł hamowania (wskaźnik dla naciśniętego pedału hamulca / brak wskazania dla nienaciśniętego
Bardziej szczegółowoSchemat elektryczny Mercedes-Benz łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom
Schemat elektryczny Mercedes-Benz łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom data aktualizacji: 2018.10.09 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że w jeszcze
Bardziej szczegółowoPL B1. INSTYTUT MECHANIKI GÓROTWORU POLSKIEJ AKADEMII NAUK, Kraków, PL BUP 21/08. PAWEŁ LIGĘZA, Kraków, PL
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 209493 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 382135 (51) Int.Cl. G01F 1/698 (2006.01) G01P 5/12 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22)
Bardziej szczegółowoReduktor dwustopniowy firmy Koltec
Reduktor dwustopniowy firmy Koltec 1 króciec wlotowy LPG, 2 zawór regulacji ciśnienia w komorze I stopnia, 3 komora I stopnia, 4 komora II stopnia, 5 króciec wylotowy LPG, 6 zawór regulacji ciśnienia II
Bardziej szczegółowoSchemat pojazdu Peugeot 508 łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom
Schemat pojazdu Peugeot 508 łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom data aktualizacji: 2016.11.15 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że ułatwią one
Bardziej szczegółowoZakład Zastosowań Elektroniki i Elektrotechniki
Zakład Zastosowań Elektroniki i Elektrotechniki Laboratorium Wytwarzania energii elektrycznej Temat ćwiczenia: Badanie alternatora 52 BADANIE CHARAKTERYSTYK EKSPLOATACYJNYCH ALTERNATORÓW SAMO- CHODOWYCH
Bardziej szczegółowoSchemat elektryczny Jeep Renegade łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom
Schemat elektryczny Jeep Renegade łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom data aktualizacji: 2018.01.15 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że w jeszcze
Bardziej szczegółowoKłopotliwy EGR. Jak sprawdzić poprawność jego działania? [PORADNIK]
Kłopotliwy EGR. Jak sprawdzić poprawność jego działania? [PORADNIK] data aktualizacji: 2017.04.05 Wielu klientów odwiedza warsztat z powodu zaworu EGR. Ten, jak doskonale wiemy, może przysporzyć wielu
Bardziej szczegółowoSchemat pojazdu BMW 3 łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom
Schemat pojazdu BMW 3 łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom data aktualizacji: 2016.12.19 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że w jeszcze większym
Bardziej szczegółowoAudi A3 2004> - Automatyczna skrzynia biegów 09G Audi A3 USA 2006> - Automatyczna skrzynia biegów 09G
Odczyt bloku wartości mierzonych Audi A3 2004> - Automatyczna skrzynia biegów 09G Audi A3 USA 2006> - Automatyczna skrzynia biegów 09G Mogą być pokazane następujące bloki wartości mierzonych: Grupa wskazań
Bardziej szczegółowoOdczyt bloku wartości mierzonych. Audi TT 1999> - Automatyczna skrzynia biegów 09G. Sygnały wyjściowe:
Odczyt bloku wartości mierzonych Audi TT 1999> - Automatyczna skrzynia biegów 09G Mogą być pokazane następujące bloki wartości mierzonych: Sygnały wyjściowe: Grupa wskazań 001: Pole wskazań 1: liczba obrotów
Bardziej szczegółowoDiagnostyka i naprawa obwodów wyposażenia elektrycznego samochodu.
Diagnostyka i naprawa obwodów wyposażenia elektrycznego samochodu. Opanowanie umiejętności wyszukiwania przerw i zwarć w obwodach elektrycznych, stanowi podstawowy krok w przygotowaniu do diagnostyki i
Bardziej szczegółowoOpis æwiczeñ. Podzespo³y wykonawcze zawory
Opis æwiczeñ Podzespo³y wykonawcze zawory POZNAÑ 00 I. Zestawienie paneli wchodz¹cych w sk³ad æwiczenia lp. 7 8 9 0 7 8 Wyposa enie podstawowe Nazwa panelu Kod il. szt. W³acznik masy 0 0 0 W³acznik zap³onu
Bardziej szczegółowoZasada działania sprężarki inwerterowej o zmiennej wydajności na przykładzie lodówek firmy Liebherr
Zasada działania sprężarki inwerterowej o zmiennej wydajności na przykładzie lodówek firmy Liebherr Znaczenie terminów VCC (Variae Capacity Compressor) sprężarka o zmiennej wydajności: zmienna wydajność
Bardziej szczegółowoZdalny ręczny gaz. Opis. Informacje ogólne. Warunki. Włączanie
Opis Opis Informacje ogólne Funkcja zdalnego sterowania ręcznym gazem służy do zdalnego sterowania funkcjami ręcznego gazu, ograniczonego ręcznego gazu i zwiększonej prędkości obrotowej silnika. Warunki
Bardziej szczegółowoSchemat elektryczny Range Rover Evoque łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom
Schemat elektryczny Range Rover Evoque łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom data aktualizacji: 2018.03.16 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że
Bardziej szczegółowoProjekt sterowania turbiną i gondolą elektrowni wiatrowej na farmie wiatrowej
Projekt sterowania turbiną i gondolą elektrowni wiatrowej na farmie wiatrowej z wykorzystaniem sterownika PLC Treść zadania Program ma za zadanie sterować turbiną elektrowni wiatrowej, w zależności od
Bardziej szczegółowoFiat Bravo. data aktualizacji:
Fiat Bravo data aktualizacji: 2015.08.05 Legenda elementów wtrysk silnika Samochody osobowe/fiat/bravo [07>13] (198)/1.9 MJ 150/Sedan 2-bryłowy/937 A 5.000 (110 kw) / [--/07>--/13] Bosch/EDC/16 C 39/-/Z
Bardziej szczegółowoHDI_SID807 Informacje o obwodzie paliwa
1 of 2 2014-09-07 15:54 Użytkownik : Pojazd : 308 /308 VIN: VF34C9HR8AS340320 Data wydruku : 7 wrzesień 2014 15:54:42 Początek sesji samochodu : 07/09/2014-15:50 Wersja przyrządu : 07.49 HDI_SID807 Informacje
Bardziej szczegółowoELEKTROTECHNIKA I ELEKTRONIKA W POJAZDACH SAMOCHODOWYCH
Politechnika Białostocka Wydział Elektryczny Katedra Automatyki i Elektroniki Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych z przedmiotu: ELEKTROTECHNIKA I ELEKTRONIKA W POJAZDACH SAMOCHODOWYCH CZUJNIKI BIAŁYSTOK
Bardziej szczegółowoElektronika samochodowa (Kod: ES1C )
Politechnika Białostocka Wydział Elektryczny Katedra Automatyki i Elektroniki Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych z przedmiotu Elektronika samochodowa (Kod: ES1C 621 356) Temat: Przepływomierze powietrza
Bardziej szczegółowo4. Funktory CMOS cz.2
2.2 Funktor z wyjściem trójstanowym 4. Funktory CMOS cz.2 Fragment płyty czołowej modelu poniżej. We wszystkich pomiarach bramki z wyjściem trójstanowym zastosowano napięcie zasilające E C = 4.5 V. Oprócz
Bardziej szczegółowoMultimetr z testerem kablowym CT-3 Nr produktu
INSTRUKCJA OBSŁUGI Multimetr z testerem kablowym CT-3 Nr produktu 000121931 Strona 1 z 7 OPIS PRODUKTU Multimetr (w dalszej części dokumentu zwany DMM) wskazuje zmierzoną wartość na wyświetlaczu cyfrowym.
Bardziej szczegółowoOdczytywanie bloku wartości mierzonych. Audi Q7 2007> - Automatyczna skrzynia biegów 09D
Odczytywanie bloku wartości mierzonych Audi Q7 2007> - Automatyczna skrzynia biegów 09D Mogą być wskazywane następujące bloki wartości mierzonych: Grupa wskazań 001: Pole wskazań 1: obroty silnika (0 do
Bardziej szczegółowoZespół B-D Elektrotechniki
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Elektrotechniki i Elektroniki Samochodowej Baza wiedzy ESI(tronic) 2.0 Bosch w badaniu mechatroniki pojazdowej Opracowanie: dr hab. inż. S. DUER 1. Oprogramowanie
Bardziej szczegółowo1. Logika połączeń energetycznych.
1. Logika połączeń energetycznych. Zasilanie oczyszczalni sterowane jest przez sterownik S5 Siemens. Podczas normalnej pracy łączniki Q1 Q3 Q4 Q5 Q6 Q10 są włączone, a Q9 wyłączony. Taki stan daje zezwolenie
Bardziej szczegółowoPrzed instalacją należy zainstalować dostarczone sterowniki USB, następnie zainstalować oprogramowanie PC z dostarczonego nośnika.
TESTER ALTERNATORÓW Tester służy do sprawdzania wydajności alternatorów samochodowych. Test przeprowadza się obciążając alternator maksymalnym prądem dla danego typu alternatora, obserwując jednocześnie
Bardziej szczegółowoPrzetworniki cyfrowo-analogowe C-A CELE ĆWICZEŃ PODSTAWY TEORETYCZNE
Przetworniki cyfrowo-analogowe C-A CELE ĆWICZEŃ Zrozumienie zasady działania przetwornika cyfrowo-analogowego. Poznanie podstawowych parametrów i działania układu DAC0800. Poznanie sposobu generacji symetrycznego
Bardziej szczegółowoSterowanie przystawkami odbioru mocy. Informacje ogólne
Informacje ogólne Informacje ogólne Sterowanie przystawkami odbioru mocy odbywa się za pośrednictwem jednostki sterującej BCI pojazdu (interfejs komunikacyjny zabudowy). Funkcja jest dostępna, jeżeli pojazd
Bardziej szczegółowoSilniki C14NZ, X14NZ. Kontrola układu zapłonowego i wtrysku paliwa Multec.
Silniki C14NZ, X14NZ Kontrola układu zapłonowego i wtrysku paliwa Multec. Układ zapłonowy EZF-h: zapłon elektroniczny z czujnikiem Halla umieszczonym w rozdzielaczu zapłonu, z zaprogramowaną mapą kąta
Bardziej szczegółowoTester samochodowych sond lambda
Tester samochodowych P R O sond J E lambda K T Y Tester samochodowych sond lambda Elektroniczny analizator składu mieszanki AVT 520 Przyrz¹d opisany w artykule s³uøy do oceny sprawnoúci sondy lambda oraz
Bardziej szczegółowoLekcja 14. Obliczanie rozpływu prądów w obwodzie
Lekcja 14. Obliczanie rozpływu prądów w obwodzie Zad 1.Oblicz wartość rezystancji zastępczej obwodu z rysunku. Dane: R1= 10k, R2= 20k. Zad 2. Zapisz równanie I prawa Kirchhoffa dla węzła obwodu elektrycznego
Bardziej szczegółowoĆwiczenie 7 PARAMETRY MAŁOSYGNAŁOWE TRANZYSTORÓW BIPOLARNYCH
Ćwiczenie 7 PRMETRY MŁOSYGNŁO TRNZYSTORÓW BIPOLRNYCH Wstęp Celem ćwiczenia jest wyznaczenie niektórych parametrów małosygnałowych hybrydowego i modelu hybryd tranzystora bipolarnego. modelu Konspekt przygotowanie
Bardziej szczegółowoMarka Model System Nazwa sterownika Dodatkowe informacje o sterowniku Nazwa funkcji Numer funkcji Opis Funkcji "Dacia' "Dokker' "Moduł kontroli
Marka Model System Nazwa sterownika Dodatkowe informacje o sterowniku Nazwa funkcji Numer funkcji Opis Funkcji "Dacia' "Dokker' "Moduł kontroli nadwozia' "Jednostka połączeniowa UCH' "' "Adaptacje' "1'
Bardziej szczegółowoĆwicz. 4 Elementy wykonawcze EWA/PP
1. Wprowadzenie Temat ćwiczenia: Przekaźniki półprzewodnikowe Istnieje kilka rodzajów przekaźników półprzewodnikowych. Zazwyczaj są one sterowane optoelektrycznie z pełną izolacja galwaniczną napięcia
Bardziej szczegółowoSDD287 - wysokoprądowy, podwójny driver silnika DC
SDD287 - wysokoprądowy, podwójny driver silnika DC Własności Driver dwóch silników DC Zasilanie: 6 30V DC Prąd ciągły (dla jednego silnika): do 7A (bez radiatora) Prąd ciągły (dla jednego silnika): do
Bardziej szczegółowoPodstawy użytkowania i pomiarów za pomocą MULTIMETRU
Podstawy użytkowania i pomiarów za pomocą MULTIMETRU Spis treści Informacje podstawowe...2 Pomiar napięcia...3 Pomiar prądu...5 Pomiar rezystancji...6 Pomiar pojemności...6 Wartość skuteczna i średnia...7
Bardziej szczegółowoWydział Elektryczny. Katedra Automatyki i Elektroniki. Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych z przedmiotu:
Politechnika Białostocka Wydział Elektryczny Katedra Automatyki i Elektroniki Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych z przedmiotu: ELEKTROTECHNIKA I ELEKTRONIKA W POJAZDACH SAMOCHODOWYCH UKŁAD ZAPŁONOWY
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OBSŁUGI IMMOBILIZERA TRANSPONDEROWEGO
INSTRUKCJA OBSŁUGI IMMOBILIZERA TRANSPONDEROWEGO SPIT - 805 Immobilizer transponderowy SPIT - 805 jest urządzeniem służącym do ochrony pojazdów samochodowych przed kradzieżą. Urządzenie blokuje jednocześnie
Bardziej szczegółowoBEZDOTYKOWY CZUJNIK ULTRADŹWIĘKOWY POŁOŻENIA LINIOWEGO
Temat ćwiczenia: BEZDOTYKOWY CZUJNIK ULTRADŹWIĘKOWY POŁOŻENIA LINIOWEGO 1. Wprowadzenie Ultradźwiękowy bezdotykowy czujnik położenia liniowego działa na zasadzie pomiaru czasu powrotu impulsu ultradźwiękowego,
Bardziej szczegółowoWZMACNIACZ ODWRACAJĄCY.
Ćwiczenie 19 Temat: Wzmacniacz odwracający i nieodwracający. Cel ćwiczenia Poznanie zasady działania wzmacniacza odwracającego. Pomiar przebiegów wejściowego wyjściowego oraz wzmocnienia napięciowego wzmacniacza
Bardziej szczegółowoV-tech Tuning s.c. PowerBOX Diesel. Instrukcja użytkownika
V-tech Tuning s.c. PowerBOX Diesel Instrukcja użytkownika ROZDZIAŁ 1. POWERBOX DIESEL INFORMACJE PowerBoxy (moduły mocy) to kategoria produktów, które modyfikują sygnały sterujące i sygnały z czujników
Bardziej szczegółowoBudowa. Metoda wytwarzania
Budowa Tranzystor JFET (zwany też PNFET) zbudowany jest z płytki z jednego typu półprzewodnika (p lub n), która stanowi tzw. kanał. Na jego końcach znajdują się styki źródła (ang. source - S) i drenu (ang.
Bardziej szczegółowo