Przed instalacją należy zainstalować dostarczone sterowniki USB, następnie zainstalować oprogramowanie PC z dostarczonego nośnika.

Transkrypt

1 TESTER ALTERNATORÓW Tester służy do sprawdzania wydajności alternatorów samochodowych. Test przeprowadza się obciążając alternator maksymalnym prądem dla danego typu alternatora, obserwując jednocześnie spadek napięcia. Test obciążeniowy jest wykonywany za pomocą żarówek samochodowych H4 90/100W. Wewnątrz obudowy górny rząd żarówek jest na24v, dolny na 12V Dostępna jest również funkcja zadawania napięcia wyjściowego alternatora w przedziale 10,7-15,5V, oraz funkcja pomiaru sygnału zwrotnego z alternatora.

2 Podłączenie : ALTERNATOR wzbudzenie USB = gniazdo połączenia z komputerem GND = masa MINUS 12V (lub minus 24V) 12V = podłączenie alternatora 12V lub 24V AKU = podłączenie PLUS 12V,lub 24V akumulatora WZB = wzbudzenie do alternatora (sygnały impulsowe) = pomiar sygnału zwrotnego z alternatora (w niektórych modelach,patrz schemat podłączeń) GND = MINUS akumulatora,lub alternatora Instalacja i obsługa oprogramowania Przed instalacją należy zainstalować dostarczone sterowniki USB, następnie zainstalować oprogramowanie PC z dostarczonego nośnika. Po uruchomieniu dostępnych jest 6 przycisków do włączania odpowiedniego obciążenia alternatora, 3 górne przyciski są do alternatora 12V i trzy dolne do alternatora 24V 12V: Pierwszy przycisk włącza dwie żarówki o łącznej mocy 380W co daje około 30A prądu Drugi przycisk włącza kolejne dwie żarówki (4 razem), w tej pozycji jest pobierana moc 760W czyli 60A prądu Trzeci przycisk włącza 6 żarówek co daje obciążenie 1140W i 90A prądu. 24V: Pierwszy przycisk włącza dwie żarówki o łącznej mocy 380W co daje około 15A prądu Drugi przycisk włącza kolejne dwie żarówki (4 razem), w tej pozycji jest pobierana moc 760W czyli 30A prądu Trzeci przycisk włącza 6 żarówek co daje obciążenie 1140W i 45A prądu.

3 Przycisk WYŁĄCZ OBCIĄŻENIE wyłącza wszystkie żarówki WZBUDZENIE ALTERNATORA Obsługiwane są poniższe standardy wzbudzania : Ford, Mazda P-D Mazda L-RVC - GM LRO - Toyota PWM = Uniwersalny po kliknięciu odpowiedniego przycisku suwak napięcia dostraja się automatycznie do możliwych do osiągnięcia napięć na wyjściu alternatora. Suwakiem zadajemy napięcie wyjściowe i obserwujemy na wyświetlaczu napięcia czy jest ono regulowane w przybliżeniu jak na suwaku. Przy wyborze funkcji PWM pojawiają się dwa suwaki : częstotliwość,oraz wypełnienie impulsu można wybrać dowolne wartości suwakami, o tych parametrach sygnał pojawi się na wyjściu Niektóre alternatory wysyłają sygnał zwrotny (impulsowy) Można mierzyć ten sygnał naciskając niebieski przycisk P, jeżeli sygnał jest podłączony do wejścia, obok przycisku P będzie wyświetlana częstotliwość,oraz wypełnienie impulsu mierzonego sygnału. Wypełnienie impulsu jest zależne od wysokości napięcia na alternatorze. Jeżeli przycisk P ma kolor zielony następuje pomiar sygnału, niebieski = wyłączony pomiar

4 UWAGI: Trzeba podłączyć wszystkie przewody : do alternatora (+-), do akumulatora(+-) i do wzbudzenia (pojedynczy przewód). Jeżeli alternator posiada inne przyłącza, należy zastosować odpowiednie przejściówki (niedostępne na wyposażeniu). Jeżeli napięcie spadnie poniżej 11V, urządzenie może się zablokować, program przestanie reagować. Należy wtedy uruchomić zestaw od początku i stosować mniejszy prąd obciążenia alternatora. NIE WŁĄCZAĆ OBCIĄŻENIA NA DŁUGI CZAS! Test przy świecących żarówkach powinien trwać maksymalnie kilkanaście sekund, jest to wystarczające do oceny wydajności alternatora. Ponieważ temperatura żarówek jest bardzo wysoka i może uszkodzić elementy testera, również żarówki mogą ulec przepaleniu. Żarówki pracują w niestandardowym układzie i świecą wszystkie włókna w jednym czasie, co może spowodować przegrzanie żarówki i jej uszkodzenie. Żarówki nie podlegają reklamacji, należy je wymieniać we własny zakresie stosując moc żarówek 90/100W. Inne żarówki dają inne obciążenia. Prąd nie jest mierzony w układzie, jest tylko obliczany na podstawie załączonych żarówek, jeżeli chcemy zmierzyć prąd rzeczywisty, trzeba podłączyć amperomierz cęgowy na prąd stały. Prąd zależy od producenta żarówek. Standard LIN (BSS) nie jest obsługiwany w testerze. Popularne złącza alternatorów : nazwa pinu B- podłączenie +12V MASA Toyota L RLO DFM IG KONTROLKA ŁADOWANIA magistrala LIN (nie obsługiwana) Mazda FR A P D WZBUDZANIA GM L RVC (nie obsługiwana w testerze) (pomiar sygnału zwrotnego)

5 widok złącz. Mercedes, Opel, Audi, BMW, Renault, VW, Ford 2 MON 1 LIN Ford, Mazda FR = MON A= FR A MAZDA 2 P = MON D = P D GM L = RVC = MON TOYOTA RLO IG Przykładowe widoki alternatorów: DFM RLO = L DFM = MON IG = L = KONTROLKA ŁADOWANIA

6 Ford Mazda MON TOYOTA RLO = DMF = MON IG = MON L = KONTROLKA ŁADOWANIA

7 MAZDA MON