SKRÓCONA INSTRUKCJA PROGRAMU W ASPEKCIE WSPÓŁPRACY Z CENTRALNĄ EWIDENCJĄ POJAZDÓW I KIEROWCÓW CEPIK 2.0. Wrocław październik 2017 r.

Transkrypt

1 BATECH 2.0 SKRÓCONA INSTRUKCJA PROGRAMU W ASPEKCIE WSPÓŁPRACY Z CENTRALNĄ EWIDENCJĄ POJAZDÓW I KIEROWCÓW CEPIK 2.0 Wrocław październik 2017 r.

2 Program BATECH 2.0, przystosowany do współpracy z CEPiK 2.0, opiera się na logice dotychczasowego oprogramowania i ma zaimplementowane funkcje specyficzne dla współpracy z systemem ewidencji centralnej. Formularze ekranowe wypełnianych przez diagnostę dokumentów (zaświadczenia z przeprowadzonego badania, załączniki) pozostały w niezmienionej formie, tak aby diagnosta mógł pracować, które zna i do których jest przyzwyczajony. Zmianie ulegnie sposób rejestrowania badania, który jest konsekwencją, chociażby konieczności wniesienia opłaty za badanie przed jego rozpoczęciem. Logowanie do wersji DEMO odbywa się przez podanie identyfikatora diagnosty 000 i hasła również 000 (trzy zera). Początek rejestrowania badania technicznego jest taki sam jak poprzednio. Należy podać numer rejestracyjny i numer nadwozia lub dokonać odczytu danych z dowodu rejestracyjnego przy użycia czytnika kodów. Rys.1 Wybór pojazdu do badania technicznego Po dokonaniu wyboru pojazdu ukaże się formularz ekranowy Metryki pojazdu jak na Rys.2. Jest to kluczowy element procesu rejestracji badań, który uległ modyfikacji. A B C D F Rys.2 Metryka pojazdu E

3 W górnej części pojawiły się pola obrazujące stan dostępu do danych w CEPiK (A) oraz pole dotyczące zlecenia i jego statusu (B). Pojęcie zlecenia zostanie wyjaśnione w dalszej części instrukcji. Pola danych opisujących pojazd (marka, model, numery identyfikacyjne, dane techniczne, daty, itd.) zostały zdublowane (C). Pod wartościami wprowadzonymi przez diagnostę lub pochodzącymi z odczytu z dowodu rejestracyjnego znajdują się odpowiednie pola z danymi uzyskanymi z centralnej ewidencji. W niektórych przypadkach mogą zaistnieć różnice pomiędzy wartościami odpowiednich pół, co jest wyróżnione czerwonym kolorem czcionki. W przypadku wystąpienia różnic diagnosta ma możliwość zmiany wartości na tą pozyskaną z CEPiK przy użyciu przycisku (D).W dolnej części ekranu znajdują się przyciski (E), kluczowe w procesie rejestracji badania. Konieczne jest zachowanie kolejności wykonywania czynności. Aby uchronić diagnostę przed możliwością popełnienia błędu przyjęto zasadę, że poszczególne przyciski są aktywne tylko wtedy, gdy dana operacja jest możliwa z punktu widzenia procesu rejestrowania badania. W stosunku do poprzedniej wersji DEMO programu, pojawił się dodatkowy przycisk Anuluj. Przy użyciu tego przycisku można anulować prerejestrację pojazdu. Aby ułatwić ustalenie kluczowych dla prerejestracji pojazdu danych (rodzaj, marka model) dostępny jest przycisk (F), przy użyciu którego można odświeżyć zestaw modeli pojazdów dla wcześniej określonych rodzaju i marki. Analogiczny przycisk dostępny jest na formularzach ekranowych zaświadczeń wywoływanych w trybie modyfikacji badania (z rejestru badań). Przy rejestrowaniu badania obowiązuje generalna zasada. 1. W pierwszej kolejności należy podjąć próbę pozyskania danych pojazdu z CEPiK (Pytanie o pojazd przycisk CEPiK). Może mieć miejsce jeden z trzech przypadków. a. Jest dostęp do centralnej ewidencji i uzyskano pozytywną odpowiedź (pojazd został odnaleziony w bazie danych CEPiK) - pola (A) będą podświetlone na zielono i pojawią się informacje systemowe z CEPiK, na które diagnosta nie ma wpływu i nie musi skupiać na nich swojej uwagi. b. Jest dostęp do centralnej ewidencji ale NIE uzyskano pozytywnej odpowiedzi (pojazd NIE został odnaleziony w bazie danych CEPiK) - wówczas pola (A) są podświetlone na żółto i jest w nich informacja o potrzebie PREREJESTRACJI pojazdu. c. Brak dostępu do centralnej ewidencji (np. brak dostępu do internetu) - próba pozyskania danych z ewidencji centralnej skończy się niepowodzeniem. W tym przypadku pola (A) podświetlone będą na czerwono i będzie w nich informacja CEPIK BRAK DOSTĘPU. Bez względu na zaistniałą sytuację diagnosta może kontynuować rejestrowanie badania. Aktywny stanie się przycisk Zlecenie.

4 2. Następnym krokiem jest założenie zlecenia na badanie. Realizowane jest to przez użycie przycisku Zlecenie. Na ekranie pojawi się formularz do wyboru pozycji z cennika badań odpowiednich dla realizowanego przez diagnostę badania technicznego. (Rys. 3) Rys. 3. Cennik badań 3. Po zaznaczeniu pozycji z cennika można zainicjować wystawienie dokumentu sprzedaży (paragon, faktura) przy użyciu przycisków (A). Zarejestrowanie płatności jest konieczne aby można było rozpocząć rejestrowanie badania technicznego przy użyciu przycisku Badanie. Jeżeli SKP nie korzysta z modułu wystawiania faktur i paragonów w tym programie, to czynność tą można pominąć. Wtedy deklarację wniesienia opłaty za badanie składa się przy użyciu przycisku Płatność na formularzy Metryka pojazdu (Rys. 2). Czynności związane z założeniem zlecenia i wystawieniem dokumentu kończy się przez użycie przycisku Koniec. Wówczas następuje powrót do formularza Metryka pojazdu, a przycisk Badanie staje się aktywny, zaś w górnej, prawej części ekranu pojawi się numer zlecenia i jego status (OTWARTE) A 4. Po dokonaniu (zadeklarowaniu) płatności aktywny staje się przycisk Badanie, a jego użycie jest równoznaczne z utworzeniem nowej pozycji w rejestrze badań i umożliwia wystawienie dokumentów zaświadczenia i ewentualnie załączników odpowiednich dla wykonywanego rodzaju badania.

5 Rys. 4 Zaświadczenie z wykonanego badania technicznego Dokumenty zaświadczeń i załączniki wykonuje się tak samo jak dotychczas. Po zakończeniu badania, a przed jego wysłaniem do CEPiK następuje kontrola poprawności danych i w razie potrzeby monit o ich uzupełnienie lub poprawę. Kwestionowane pola są podświetlane w kolorze pomarańczowym (Rys. 4). Po zakończeniu badania ukaże się okienko jak na Rys. 5. Rys. 5 Zakończenie badania technicznego pojazdu.

6 Po użyciu przycisku Zapisz następuje proces zapisu badania w rejestrze lokalnym oraz wysłanie badania do CEPiK. W zależności od wyniku wyświetlany jest komunikat o poprawny przesłaniu badania do ewidencji centralnej, bądź komunikat o niepowodzeniu i możliwości późniejszej wysyłki w trybie awaryjnym. Możliwe jest również przerwanie badania (przycisk Przerwij), co skutkuje przesłaniem odpowiedniej informacji do CEPiK. W takim przypadku należy wskazać przyczynę przerwania. Podsumowując, aby zarejestrować badanie należy zachować poniższe następstwo zdarzeń (Rys. 6). Pytanie o pojazd Zlecenie na badanie Rejestracja płatności Zapis badania Rys. 6 Proces rejestrowania badania technicznego pojazdu. Wszystkie badania techniczne pojazdów przeprowadzane na SKP ewidencjonowane są w lokalnym rejestrze badań oraz przesyłane do rejestru centralnego natychmiast po ich wykonaniu. W przypadku gdy badanie z jakichś przyczyn nie zostanie wysłane do CEPiK powinno być wysłane w trybie awaryjnym natychmiast, gdy ustaną przeszkody uniemożliwiające wcześniejszą realizację tego procesu. Postać rejestru badań przedstawiony jest na Rys. 7. Jeżeli w rejestrze badań znajdują się badania wymagające przesłania w trybie awaryjnym, każdorazowo przy uruchamianiu programu wyświetlany jest stosowny komunikat zwracający uwagę na przedmiotowy problem. Rys. 7 Rejestr badań technicznych pojazdów.

7 Badania, które nie zostały przesłane do CEPiK wyróżnione są w rejestrze wielką literą A w kolorze czerwonym, w kolumnie Tryb A. Wysłanie takiego badania do CEPiK jest możliwe po użyciu przycisku CEPiK. Przy tej okazji realizowany jest również proces prerejestracji pojazdu, jeżeli okaże się, że nie funkcjonował on dotychczas w ewidencji centralnej. Z innych funkcji, które zmieniły sposób realizacji w stosunku do programu funkcjonującego i współpracującego z CEPiK 1.0 na uwagę zasługuje funkcja poprawiania zapisu w rejestrze badań inicjowana przez użycie przycisku Popraw. Tak jak dotychczas, diagnosta może dokonać korekty zapisów we wcześniej wystawionych dokumentach, a po zakończeniu badanie wysyłane jest ponownie do ewidencji centralnej w trybie modyfikacji. Rys. 8 Zakończenie korekty badania technicznego pojazdu. Współpraca z ewidencją centralną realizowana jest również podczas wykonywania funkcji anulowania badania. Operacja taka jest możliwa po użyciu przycisku Anuluj. W tej sytuacji diagnosta, tak jak dotychczas, może podać przyczynę anulowania (usunięcia) badania, które jednak nie znika fizycznie z rejestru. Jest ono oznaczone jako anulowane i wyróżnione w rejestrze badań przez podświetlenie w kolorze czerwonym. Przy okazji anulowania badania wysyłana jest również automatycznie stosowna informacja do CEPiK. Zmianie uległo zaświadczenie z przeprowadzonego badania technicznego, zgodnie ze wzorem dokumentu zawartym w projekcie rozporządzenia. (Rys. 9)

8 Rys. 9 Nowy wzór zaświadczenia z przeprowadzonego badania technicznego pojazdu. W główny menu programu pojawiła się również pozycja Rejestr Zleceń. Po jej wybraniu pojawi się obraz jak na Rys. 10. Z komentarzem [K1]: Rys. 10 Rejestr zleceń. Dzięki tej funkcjonalności możliwe będzie kontrolowanie zleceń i śledzenie ich statusu oraz powiązania z wykonanymi, na ich podstawie, badaniami technicznymi.