Projekt budowlano-wykonawczy

Transkrypt

1 Projekt budowlano-wykonawczy Projekt przebudowy drogi dojazdowej do gruntów rolnych na terenie miejscowości Sowczyce, ul.oleska Działki nr: 866/151 Zamawiający/Inwestor: Branża: Jednostka projektowa: Gmina Olesno ul.pieloka 19, Olesno Drogowa Biuro Projektów Komunikacyjnych Bartosz Bełch ul.wronczyńska 13, Olesno Pracownia Projektów Drogowych Piotr Chełstowski ul.szaserów 19 lok. 12, Warszawa Projektant: Piotr Chełstowski Nr upr.: MAZ/0104/POOD/05 Kod CPV: Grupy robót: 452 Roboty budowlane w zakresie wznoszenia kompletnych obiektów budowlanych lub ich części oraz roboty w zakresie inżynierii lądowej i wodnej Klasy robót: 4523 roboty budowlane w zakresie dróg Kategorie robót: roboty w zakresie dróg dojazdowych Olesno, listopad 2013r.

2 Spis treści: 1. Oświadczenie Projektanta Wypis z rejestru gruntów Opis techniczny Przedmiot i zakres opracowania Podstawa opracowania Stan istniejący Stan projektowany Plan sytuacyjny Ukształtowanie wysokościowe Odwodnienie Konstrukcja jezdni Organizacja ruchu Wpływ inwestycji na środowisko naturalne Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia Zakres robót dla planowanego zadania oraz kolejność wykonywania przewidzianych elementów budowy Wykaz istniejących obiektów budowlanych Wskazania elementów zagospodarowania działek lub terenu, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi Przewidywane zagrożenia występujące podczas realizacji robót budowlanych, określenie skali i rodzaju zagrożeń oraz miejsca i czasu ich wystąpienia Informacja o wydzieleniu i oznakowaniu miejsca prowadzenia robót budowlanych, stosownie do rodzaju zagrożeń Informacja o sposobie prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych Określenie sposobu przechowywania i przemieszczania materiałów, wyrobów, substancji oraz preparatów niebezpiecznych na terenie budowy Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych, zapobiegających niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia lub w ich sąsiedztwie, w tym zapewniającym bezpieczną i sprawną komunikację, umożliwiającą szybką ewakuację na wypadek pożaru, awarii i innych zagrożeń Wskazanie miejsca przechowywania dokumentacji budowy oraz dokumentów niezbędnych do prawidłowej eksploatacji maszyn i urządzeń technicznych Załączniki: Spis rysunków: 1. Orientacja 1: Plan sytuacyjny 1: Przekrój podłużny 1:100/ Przekrój normalny 1:50 5. Szczegóły konstrukcyjne 1:10 6. Projekt stałej organizacji ruchu 1:1000 2

3 1. Oświadczenie Projektanta Na podstawie art. 20 ust. 4 ustawy Prawo Budowlane z dnia 7 lipca 1994r. (tekst jednolity Dz. U. 207 poz z 2003 r. z późniejszymi zmianami ) oświadczamy, że projekt: Projekt przebudowy drogi dojazdowej do gruntów rolnych na terenie miejscowości Sowczyce, ul.oleska. jest wykonany zgodnie z zawarta umowa oraz zgodnie z obowiązującymi przepisami techniczno - budowlanymi, wytycznymi projektowania, obowiązującymi normami i zasadami wiedzy technicznej i jest kompletny z punktu widzenia celu, któremu ma służyć. Listopad 2013r. 3

4 2. Wypis z rejestru gruntów 4

5 3. Opis techniczny 3.1. Przedmiot i zakres opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt przebudowa ul.oleskiej w Sowczycach, gmina Olesno, powiat Olesno. Długość odcinka objętego niniejszym projektem wynosi ok. 671m. Zakres opracowania obejmuje projekt budowlano-wykonawczy branży drogowej przebudowy ww. ulicy Podstawa opracowania - Umowa nr IX-III na opracowanie projektu zawarta z Gminą Olesno. - Mapa do celów projektowych w skali 1:1000 dostarczona przez Zamawiającego. - Uzupełniające pomiary sytuacyjne wykonane przez zespół projektowy w październiku 2013r. - Uzupełniające pomiary geodezyjne wykonane w październiku Wypis z rejestru gruntów. - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie ( Dz.U. nr 43 z r.). - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz.U. nr 170 z 2002r ) 3.3. Stan istniejący Przedmiotowa ulica Oleska położona jest na terenie wsi Sowczyce. Ulica zakwalifikowana jest jako droga wewnętrzna (bez numeru) we władaniu gminy. Szerokość pasa drogowego w liniach rozgraniczających wynosi od 7,1m do 9,4m. Rozpatrywany odcinek zlokalizowany jest w całości na gruntach Gminy Olesno - działka ewidencyjna 866/151 (wypisy z rejestru gruntów dołączono do niniejszego opracowania p.2). Droga przebiega przez tereny rolniczy i stanowi dojazd do gruntów rolnych oraz pośrednio do gospodarstw rolnych zlokalizowanych w jej pobliżu. W stanie istniejącym droga posiada nawierzchnie nieutwardzoną, gruntową, wzmocnioną kruszywem bazaltowym, bez poboczy. Szerokość drogi waha się od 3m do 4m. Obciążenie drogi stanowi wyłącznie ruch lokalny (dojazd do gospodarstw rolnych) oraz transportu rolniczy. W otoczeniu drogi występuje napowietrzna linia energetyczna NN (jeden słup w obrębie pasa drogowego) oraz wodociąg. Uzbrojenie to przebiega w poprzek przedmiotowej drogi i nie wymaga ingerencji w przypadku jej przebudowy. Podczas wizji lokalnej wykonano odkrywkę oraz przeprowadzono identyfikacje podłoża gruntowego. Na podstawie materiałów archiwalnych oraz odkrywki przyjęto grupę nośności podłoża G3. Droga od początku do pik 0+557,70 odwadniana jest powierzchniowo do rowu znajdującego się po jej północnej stronie. Na dalszym odcinku brak rowów. Pod istniejącymi trzema zjazdami na pole, w linii rowu, znajdują się przepusty o średnicy 30cm. Pod zjazdem publicznym do trzech posesji (gospodarstw rolnych), podczas wizji lokalnej, widocznego przepustu nie stwierdzono. Projektowany obiekt nie leży na terenie szkód górniczych. 5

6 3.4. Stan projektowany Plan sytuacyjny Początek (granice) opracowania dostosowane są do granicy działki drogowej. Rozwiązanie sytuacyjne przewiduje przebieg ulicy po istniejącym śladzie. W największym stopniu przebudowie podlega konstrukcja nawierzchni. Zostaje ona dostosowana do klasy technicznej i kategorii ruchu przedmiotowej ulicy. Podstawowe informacje: Długość 670,83m Początek pik 0+009,33 Koniec pik 0+680,16 Założenia projektowe: Klasa techniczna drogi - D Kategoria ruchu - KR1 Prędkość projektowa Vp=30km/h Szerokość jezdni - 3,5m Pobocza 2x 0,75m Projektuje się, zgodnie ze stanem istniejącym, przekrój poprzeczny z 2% pochyleniem jednostronnym w kierunku rowu odwadniającego. Dodatkowo projektuje się obustronne pobocza gruntowe o pochyleniu 8% na zewnątrz. Szerokość ulicy wynosi 3,5m. W miejscach wskazanych na planie sytuacyjnych projektuje się trzy mijanki o szerokości 5,0m i długości 25m każda. Realizacja robót nie wymaga wycinki drzew. Przewiduje się przebudowe zjazdów na działki i połączeń z istniejącymi drogami gruntowymi, do granicy pasa drogowego, w miejscach istniejących zjazdów. Planowana przebudowa przyczyni się do poprawy dostępności przyległych gruntów rolnych Ukształtowanie wysokościowe Ukształtowanie wysokościowe przebudowywanej ulicy dostosowano do istniejącego ukształtowania wysokościowego oraz do połączenia z istniejącym odcinkiem na jej końcach. Projektowany przekrój podłużny przedstawiono na rys. nr Odwodnienie Podobnie jak w stanie istniejącym, przebudowywana ulica odwadniana będzie powierzchni owo do istniejących rowów. Przewiduje się oczyszczenie i wyprofilowanie istniejących rowów. Na odcinku 7m projektuje się przedłużenie istniejącego rowu. Na odcinku od pik 0+582,5 do pik 0+671,00 przewiduje się wykonanie dwóch rowów bezodpływowych-odparowujących, szczelnych, odbierających wodę opadową z jezdni. Długość rowów 24,56m oraz 36m. Przewiduje się również oczyszczenie przepustów, pod zjazdami, które znajdują się w linii istniejącego rowu. 6

7 Konstrukcja jezdni Przyjęto następującą konstrukcje jezdni: 1. Warstwa ścieralna z betonu asf. AC 8 S 50/70 (PN-EN i WT-2)- 4cm 2. Warstwa wiążąca z betonu asf. AC 11 W 50/70 (PN-EN i WT-2) - 4cm 3. Podbudowa z kruszywa łamanego stab. mech. (PN-S-06102) - 20cm 4. Stabilizacja gruntu cementem (z wytwórni) Rm=1,5MPa, (PN-S-96012) - 15cm Przyjęto następującą konstrukcje zjazdów publicznych: 1. Warstwa ścieralna z betonu asf. AC 8 S 50/70 (PN-EN i WT-2)- 4cm 2. Warstwa wiążąca z betonu asf. AC 11 W 50/70 (PN-EN i WT-2) - 4cm 3. Podbudowa z kruszywa łamanego stab. mech. (PN-S-06102) - 20cm Zjazdy na pole i na drogi polne wykonane zostaną z z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o grubości 20cm (PN-S-06102), ograniczonego wtopionym krawężnikiem. Przekroje konstrukcyjne przedstawiono na rys. nr Organizacja ruchu Organizacja ruchu obejmuje wprowadzenie ograniczenia prędkości, znaku B-33 30, na końcach przedmiotowego odcinka, zgodnie z parametrami technicznymi drogi. Przed DK11 wprowadzony zostanie również znak A-7 ustąp pierwszeństwa. Znaki należy wykonać na kwadratowych tablicach z białym tłem. Projekt organizacji ruchu na czas wykonywania przebudowy zostanie opracowany przez wykonawcę robót przed przystąpieniem do realizacji zadania Wpływ inwestycji na środowisko naturalne Teren, na którym projektowana jest przebudowa drogi gminnej nie jest obszarem objętym ochroną na podstawie ustawy o ochronie przyrody. W rejonie tym nie występuje park narodowy, rezerwat przyrody ani obszar Natura Również zgodnie z Rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia w sprawie określenia rodzajów przedsięwzięć mogących znacząco wpływać na środowisko oraz szczegółowych warunków związanych z kwalifikowaniem przedsięwzięć do sporządzania raportu o oddziaływaniu na środowisko projektowana przebudowa drogi gminnej nie wpłynie ujemnie na środowisko i nie wymaga opracowania raportu oddziaływania na środowisko. 7

8 4. Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia 4.1. Zakres robót dla planowanego zadania oraz kolejność wykonywania przewidzianych elementów budowy. Na podstawie wykonanego projektu zgłoszone zostanie wykonywanie robót na drodze gminnej w m. Sowczyce. W ramach tego zadania wykona się: korytowanie, stabilizacje podłoża, podbudowę i nawierzchnie drogi. Wykona się umocnienie poboczy, odmuli zamulone rowy, wykona zjazdy na pola i ustawi znaki drogowe Wykaz istniejących obiektów budowlanych. W stanie istniejącym brak obiektów w pasie drogi Wskazania elementów zagospodarowania działek lub terenu, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi. W pasie projektowanej nawierzchni brak elementów stwarzających zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi Przewidywane zagrożenia występujące podczas realizacji robót budowlanych, określenie skali i rodzaju zagrożeń oraz miejsca i czasu ich wystąpienia. W trakcie wykonywania robót ziemnych mogą wystąpić poniższe zagrożenia: - możliwość uderzenia ramieniem koparki w przypadku przebywania pracowników w zasięgu jej pracy, - możliwość przysypania podczas wyładunku kruszyw z samochodów samowyładowczych, - niebezpieczeństwo wypadków drogowych przy pracy sprzętu i ludzi. Roboty ziemne należy wykonywać ręcznie lub koparką stosując odpowiednie przepisy BHP. Podczas wykonywania robót ziemnych i nawierzchniowych, należy zwrócić uwagę na odbywający się ruch pojazdów. Przed przystąpieniu do tych robót, ich termin należy uzgodnić z mieszkańcami, tak aby wykonywane prace nie kolidowały z pracami polowymi Informacja o wydzieleniu i oznakowaniu miejsca prowadzenia robót budowlanych, stosownie do rodzaju zagrożeń. Roboty prowadzone w pasie drogowym będą oznakowane zgodnie z Dz.U Informacja o sposobie prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych. Wszyscy pracownicy zatrudnieni przy wykonywaniu robót związanych z odbudową drogi, muszą być przeszkoleni w zakresie BHP. Przed przystąpieniem do robót kierownik budowy przeprowadzi dodatkowy instruktaż bezpośrednio na budowie. Zwrócić należy uwagę na pracę robotników w kaskach ochronnych i kamizelkach ostrzegawczych. Kierownik budowy wyznaczy osobę do bezpośredniego nadzoru nad 8

9 pracami oraz wyznaczy uprawnionych pracowników do kierowania ruchem w nagłych przypadkach Określenie sposobu przechowywania i przemieszczania materiałów, wyrobów, substancji oraz preparatów niebezpiecznych na terenie budowy. Materiały i wyroby do wykonania odbudowy przedmiotowej drogi, muszą być składowane zgodnie z przepisami BHP. Miejsca składowe należy tak wybrać, aby zapewnić dogodny dojazd przy rozładunku oraz dogodny i bezpieczny sposób transportu do miejsca wbudowania. Najlepszym rozwiązaniem jest dostawa na teren budowy takiej ilości materiałów i wyrobów, która zostanie w danym dniu wbudowana. Składowanie materiałów i wyrobów nie może stwarzać zagrożenia dla ruchu kołowego Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych, zapobiegających niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia lub w ich sąsiedztwie, w tym zapewniającym bezpieczną i sprawną komunikację, umożliwiającą szybką ewakuację na wypadek pożaru, awarii i innych zagrożeń. Dla zapobieżenia przewidywanym zagrożeniom należy przedsięwziąć następujące środki: - oznakować miejsce prowadzenia robót - używać odzieży ochronnej i kasków zwłaszcza przy robotach w pobliżu koparki - na zakończenie dniówki roboczej uporządkować teren - dostarczać materiały na bieżąco - zapewnić bezkolizyjny odwóz i dostawę materiałów Odbudowa drogi będzie wykonywana w taki sposób, aby powodować minimalnie utrudnienia ruchu pojazdów Wskazanie miejsca przechowywania dokumentacji budowy oraz dokumentów niezbędnych do prawidłowej eksploatacji maszyn i urządzeń technicznych. Niezbędna dokumentacja techniczna oraz inne wymagane dokumenty, muszą znajdować się na terenie budowy, być dostępne do wglądu dla osób upoważnionych oraz winny być zabezpieczone przed dostępem do nich osób nieupoważnionych. 9

10 5. Załączniki: 10

11 11

12 12