Usunięcie awarii mostu w Zakrętach w ciągu drogi wojewódzkiej nr 515 poprzez przebudowę na przepust z blach falistych

Transkrypt

1 Projekt finansowany w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Pomorskiego na lata Nazwa i adres Inwestora: ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W GDAŃSKU GDAŃSK UL. MOSTOWA 11 A Nazwa i adres jednostki projektowej: EUROPROJEKT GDAŃSK S.A GDAŃSK UL. NADWIŚLAŃSKA 55 TEL. (058) , FAX. (058) Zamierzenie budowlane / Obiekt budowlany: Usunięcie awarii mostu w Zakrętach w ciągu drogi wojewódzkiej nr 515 poprzez przebudowę na przepust z blach falistych Nazwa opracowania/branża: PROJEKT WYKONAWCZY Obiekt budowlany: Przepust nad rzeką Nowa Dzierzgonka W miejscowości Zakręty Stanowisko: Imię i nazwisko: Specjalność i nr uprawnień: Podpis: Projektant Branża mostowa Opracował Branża mostowa Sprawdzający Branża mostowa Projektant Branża drogowa Sprawdzający Branża drogowa Nr archiwalny: 206-EURO/2014 mgr inż. Witold Kosecki 150/Gd/99 spec. konstrukcyjno - budowlana mgr inż. Kamila Zaremba --- mgr inż. Henryk Windorpski mgr inż. Rafał Klein mgr inż. Marcin Nietupski Data opracowania: CZERWIEC 2015r. POM/0129/POOM/05 spec. mosty POM/0189/POOD/07 spec. drogowa 333/Gd/2002 spec. drogowa Nr tomu: --- Nr egzemplarza:

2 PROJEKT WYKONAWCZY Usunięcie awarii mostu w Zakrętach w ciągu drogi wojewódzkiej nr 515 poprzez przebudowę na przepust z blach falistych Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 515 od granicy m. Malbork do granicy województwa - Przebudowa mostu M-3 nad rzeką Nowa Dzierzgonka - ZAWARTOŚĆ PROJEKTU WYKONAWCZEGO CZĘŚĆ OPISOWA - Opis techniczny str. 3 - Uzgodnienie NR 17/M6/2015 wydane dnia str. 9 przez Zarząd Melioracji i Urządzeń Wodnych Województwa Pomorskiego w Gdańsku CZĘŚĆ RYSUNKOWA - Orientacja Rys. 1.1 Rys. 1.2 Plan sytuacyjny Przekrój normalny skala 1 : 500 skala 1 : 50 Rys. 2.1 Rysunek inwentaryzacyjny skala 1 : 100/50 Rys. 2.2 Rys. 2.3 Rys. 2.4 Rys. 2.5 Rys. 2.6 Rysunek ogólny - Przebudowa mostu M-3 nad rzeką Nowa Dzierzgonka w ciągu DW515 km m. Zakręty Plan tyczenia - Przebudowa mostu M-3 nad rzeką Nowa Dzierzgonka w ciągu DW515 km m. Zakręty Gabaryty konstrukcji stalowej - Przebudowa mostu M-3 nad rzeką Nowa Dzierzgonka w ciągu DW515 km m. Zakręty Zbrojenie oczepu muru oporowego - Przebudowa mostu M-3 nad rzeką Nowa Dzierzgonka w ciągu DW515 km m. Zakręty Zbrojenie fundamentu pod barierę - Przebudowa mostu M-3 nad rzeką Nowa Dzierzgonka w ciągu DW515 km m. Zakręty skala 1 : 100 skala 1 : 100 skala 1 : 100 skala 1 : 50/25 skala 1:50/25 EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. 2

3 PROJEKT WYKONAWCZY Usunięcie awarii mostu w Zakrętach w ciągu drogi wojewódzkiej nr 515 poprzez przebudowę na przepust z blach falistych Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 515 od granicy m. Malbork do granicy województwa - Przebudowa mostu M-3 nad rzeką Nowa Dzierzgonka OPIS TECHNICZNY 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA INWESTOR JEDNOSTKA PROJEKTOWA CEL I ZAKRES OPRACOWANIA LOKALIZACJA INWESTYCJI MATERIAŁY WYJŚCIOWE STAN ISTNIEJĄCY PROGRAM UŻYTKOWY DOSTOSOWANE DO KRAJOBRAZU CHARAKTERYSTYCZNE PARAMETRY TECHNICZNE KONSTRUKCJA OBIEKTU I ROZWIĄZANIA MATERIAŁOWE WYCIĄG Z OBLICZEŃ STATYCZNO-WYTRZYMAŁOŚCIOWYCH ZAKŁADANA TECHNOLOGIA BUDOWY KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI DROGOWEJ WYPOSAŻENIE OBIEKTU ODWODNIENIE, KRAWĘŻNIKI BARIERY OCHRONNE ZNAKI POMIAROWE SCHODY SKARPOWE UMOCNIENIE RZEKI ZABEZPIECZENIE PRZED WPŁYWAMI EKSPLOATACJI GÓRNICZEJ OCHRONA PRZECIWPOŻAROWA WARUNKI TECHNICZNE I UZGODNIENIA ORIENTACJA: EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. 3

4 PROJEKT WYKONAWCZY Usunięcie awarii mostu w Zakrętach w ciągu drogi wojewódzkiej nr 515 poprzez przebudowę na przepust z blach falistych Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 515 od granicy m. Malbork do granicy województwa - Przebudowa mostu M-3 nad rzeką Nowa Dzierzgonka 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem zamówienia jest opracowanie dokumentacji projektowej budowy obiektu inżynierskiego w miejscowości Zakręty. Zadanie dotyczy usunięcia awarii mostu w Zakrętach w ciągu drogi wojewódzkiej nr 515 poprzez przebudowę na przepust z blach falistych. 2. INWESTOR Zleceniodawcą inwestycji jest Zarząd Dróg Wojewódzkich w Gdańsku, ul. Mostowa 11A, Gdańsk. 3. JEDNOSTKA PROJEKTOWA Dokumentację projektową na potrzeby w/w inwestycji wykonuje Europrojekt Gdańsk S.A. ( Gdańsk ul. Nadwiślańska 55). 4. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA Zakres opracowania obejmuje budowę Przepustu M-3 w miejsce istniejącego w ciągu projektowanej drogi wojewódzkiej nr 515 w miejscowości Zakręty. 5. LOKALIZACJA INWESTYCJI Przedmiotowy przepust M-3 zlokalizowany jest w ciągu projektowanej drogi wojewódzkiej nr 515 w km , m. Zakręty, gm. Stary Dzierzgoń, powiat sztumski. Przeszkodę dla projektowanego obiektu stanowi rzeka Nowa Dzierzgonka. Obiekt został policzony dla klasy obciążenia A wg PN-85/S oraz na obciążenie pojazdem specjalnym STANAG MATERIAŁY WYJŚCIOWE Specyfikacja istotnych warunków zamówienia; Mapa do celów projektowych, Warunki techniczne MW.M6Sz-6008/15/2015 wydane dnia przez Zarząd Melioracji i Urządzeń Wodnych Województwa Pomorskiego w Gdańsku Wizja lokalna w terenie (Europrojekt r.); Inwentaryzacja (Europrojekt 2014r.); Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. RP Nr 43 z dnia 14 maja 1999 r.); Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000r, w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. RP Nr 63 z dnia 30 maja 2000 r.); EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. 4

5 PROJEKT WYKONAWCZY Usunięcie awarii mostu w Zakrętach w ciągu drogi wojewódzkiej nr 515 poprzez przebudowę na przepust z blach falistych Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 515 od granicy m. Malbork do granicy województwa - Przebudowa mostu M-3 nad rzeką Nowa Dzierzgonka Rozporządzenie Ministra Infrastruktury, z dnia 3 lipca 2003 r., w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181); Inne obowiązujące normy i wytyczne z zakresu budownictwa drogowego, mostowego i infrastruktury towarzyszącej. Programy: Sofistik, AutoCad, ; 7. STAN ISTNIEJĄCY W miejscu wykonania obiektu, km , znajduje się przepust kamienny o sklepieniu ceglanym, wzmocniony ścianami betonowymi. Długość obiektu wynosi 7,60m. Światło przepustu wynosi 3,25x3,80m. Ściany czołowe konstrukcji wykonane są z kamienia. Inwentaryzacja obiektu wykazała znaczne zniszczenia dolnych ścian betonowych oraz uszkodzenia sklepienia. Ubytki spoin ścian kamiennych, liczne pęknięcia sklepienia, ubytki cegieł kwalifikują stan obiektu jako niedostateczny, przed awaryjny. Dodatkowo ze względu na pogarszający się stan obiektu w kwietniu 2015 roku wprowadzono ograniczenie nośności i zawężono jezdnie do jednego pasa ruchu. Obiekt nie posiada instalacji odwodnieniowej i spływ wody odbywa się powierzchniowo a następnie woda zostaje rozsączona na skarpach. 8. PROGRAM UŻYTKOWY Projektowany przepust M-3 umożliwia przeprowadzenie drogi DW515 w jej km nad rzeką Nowa Dzierzgonka. Obiekt umożliwia przenoszenie obciążeń dla klasy A. 9. DOSTOSOWANE DO KRAJOBRAZU Obiekt został zaprojektowany w miejscu istniejącego obiektu. Światło przepustu nie zostało zawężone. Kształt obiektu w planie i profilu został dostosowany do parametrów tras komunikacyjnych nad obiektem, przylegającego terenu oraz lokalizacji drogi DW515. Szerokość obiektu została dopasowana do przekroju drogowego. 10. CHARAKTERYSTYCZNE PARAMETRY TECHNICZNE Parametry techniczne obiektu: Nośność obiektu klasa obc. A wg PN 85/S 10030; Szerokość w dnie: 19,45 [m]; Szerokość użytkowa jezdni: -dla jezdni lewej i prawej (zgodnie z projektem drogowym) Pasy ruchu 2x3,0 = 6,0 [m]; Pobocza 2,0 i 1,25 [m]; Σ = 9,25 [m] Spadek poprzeczny jezdni: daszkowy 2,0[%]; Niweleta drogi na obiekcie: prosta o nachyleniu podłużnym ok.1,50[%]; EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. 5

6 PROJEKT WYKONAWCZY Usunięcie awarii mostu w Zakrętach w ciągu drogi wojewódzkiej nr 515 poprzez przebudowę na przepust z blach falistych Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 515 od granicy m. Malbork do granicy województwa - Przebudowa mostu M-3 nad rzeką Nowa Dzierzgonka Przekrój przepustu: a. szerokość 4,55 [m] b. wysokość 4,04 [m] c. Spadek podłużny dna przepustu 0,5[%] d. Minimalna wysokość naziomu 0,76[m] Szerokość ławy fundamentowej z mieszanki piaskowo-żwirowej 10,20[m] Kąt skrzyżowania z przeszkodami: 90,0[ ]. 11. KONSTRUKCJA OBIEKTU I ROZWIĄZANIA MATERIAŁOWE Przewidziano wykonanie przepustu z elementów konstrukcji stalowej - przekrój zamknięty łukowo-kołowy z blach falistych skręcanych śrubami, do skręcania należy używać zakrętek mechanicznych. Skręcanie należy sprawdzać kluczem dynamometrycznym do wartości podanej przez producenta. Konstrukcja stalowa powinna być zabezpieczona antykorozyjnie. Posadowienie przepustu przewidziano na mieszance piaskowo- żwirowej o łącznej grubości 0,70m ułożonej na geowłókninie separacyjnej o masie min. 500g/m². Konstrukcję stalową należy obsypywać równomiernie mieszanką piaskowo-żwirową z każdej strony z zagęszczeniem w warstwach co 30cm. Nad konstrukcją należy wykonać warstwę izolacyjną zabezpieczającą przed przenikaniem wód opadowych do wnętrza przepustu. Zakres izolacji należy wydłużyć o 1m z każdej strony przekroju przepustu. Izolacje należy wykonać z geomembrany PP lub HDPE o gr. 1,0mm. owiniętej z dołu i góry geowłókniną o masie min. 500g/m² Wlot przepustu umocniony zostanie drobnowymiarowymi elementami betonowymi na podsypce z chudego betonu C12/15. Od strony wschodniej przewiduje się wykonanie muru oporowego z gruntu zbrojonego jako pionowe zabezpieczenie skarpy w zakresie przepustu. Do wykonania obiektów przewidziano zastosowanie następujących materiałów: blacha falista gr. 4,75mm stal S355J2G3 śruby M20 klasy 8.8 zabezpieczenie antykorozyjne: warstwa cynku grubości 70 µm + powłoka doszczelniająca 250 µm beton gzymsu C30/37 stal zbrojeniowa klasy A-IIIN gatunku BSt 500S; mur z gruntu zbrojonego Po stronie zachodniej przepustu, jako zakończenie zaprojektowano mury oporowy z gruntu zbrojonego z licem z prefabrykatów betonowych. Zbrojenie gruntu należy wykonać za pomocą taśm stalowych lub geosyntetyków (zależnie od przyjętego systemu murów). Długość zbrojenia w gruncie należy dostosować do wymagań i zaleceń przyjętego systemu murów z gruntu zbrojonego. Całkowita długość muru oporowego wynosi 19m, wysokość muru w osi przepustu to 5,4m. Wierzch elewacji muru oporowego został zwieńczony monolityczna oczepem z betonu C30/37. Bezpośrednio do oczepu przewidziano montaż barier ochronnych. EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. 6

7 PROJEKT WYKONAWCZY Usunięcie awarii mostu w Zakrętach w ciągu drogi wojewódzkiej nr 515 poprzez przebudowę na przepust z blach falistych Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 515 od granicy m. Malbork do granicy województwa - Przebudowa mostu M-3 nad rzeką Nowa Dzierzgonka 12. WYCIĄG Z OBLICZEŃ STATYCZNO-WYTRZYMAŁOŚCIOWYCH Wstęp. Przedmiotem obliczeń jest sprawdzenie stanów granicznych nośności i stanów granicznych użytkowania wszystkich elementów konstrukcyjnych projektowanego obiektu Obciążenia. Obciążenia przyjęto wg normy PN-85/S oraz Rozporządzenia MTiGM z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie w przypadku obciążenia pojazdem specjalnym klasy 150 wg STANAG Poziome obciążenia wywołane parciem gruntu są obliczane wg. wytycznych Polskich Norm PN-85/S oraz PN-83/B Obciążenia: Obciążenia stałe: Ciężar własny konstrukcji Ciężar gruntu nad konstrukcją ciężar objętościowy gruntu:20 kn/m3 Poziome obciążenia od parcia gruntu zasypowego ciężar objętościowy gruntu:20 kn/m3 Obciążenia wywołane konstrukcją nawierzchni wraz z jej podbudową. Zasypka: DOCmin=1 m, DOCmax=1.5 m, DOCcons=0.6 m Obciążenia Ruchome: Zgodne z Polską Normą PN-85/S-1003,i zależne od typu i przeznaczenia obiektu mostowego. Obciążenia pionowe obciążenie taborem samochodowym K i q - klasa A. obciążenie pojazdem specjalnym STANAG150. Obciążenia wyjątkowe Hamowanie oraz przyspieszanie Obciążenie naziomu wywołane przyspieszaniem i hamowaniem obciążenia ruchomego 13. ZAKŁADANA TECHNOLOGIA BUDOWY W pierwszym etapie należy rozebrać istniejącą konstrukcję. Po wyrównaniu podłoża i wykonaniu ławy piaskowo-żwirowej zmontować konstrukcję z odpowiednim jej skręceniem. Wykonać zasypkę uwzględniając odpowiedni wskaźnik zagęszczenia oraz symetryczne ułożenie zasypki. W zasypce nad konstrukcją należy wykonać warstwy izolacji zabezpieczające przed przenikaniem wód opadowych do wnętrza konstrukcji (tzw. parasol ochronny). EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. 7

8 PROJEKT WYKONAWCZY Usunięcie awarii mostu w Zakrętach w ciągu drogi wojewódzkiej nr 515 poprzez przebudowę na przepust z blach falistych Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 515 od granicy m. Malbork do granicy województwa - Przebudowa mostu M-3 nad rzeką Nowa Dzierzgonka 14. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI DROGOWEJ 15. WYPOSAŻENIE OBIEKTU Odwodnienie, krawężniki Nie przewiduje się bezpośredniego odprowadzenia wód opadowych z obiektu bezpośrednio do cieku. Nad przepustem zastosowano krawężniki na krawędzi jezdni, co uniemożliwi bezpośredni spływ wód opadowych z jezdni do rzeki. Wprowadzone rozwiązanie spowoduje rozsączenie wód opadowych na przyległy teren. Dodatkowo w rozwiązaniu docelowym rozbudowy drogi wojewódzkiej nr 515 odprowadzenie wód opadowych z całego ciągu drogi rozwiązane zostanie kompleksowo. Rury drenarskie wyprowadzić na umocniona skarpę nasypu Bariery ochronne Bariery ochronne nad przepustem wykonane zostaną zgodnie z planem drogowym. Przed przystąpieniem do montażu barier wykonawca wykona projekty warsztatowe uwzgledniające właściwy rozstawy słupków barier, sposoby dylatacji, sposób kotwienia, głębokości wbijania słupków barier w obszarze fundamentów filarów i przyczółków, itp. Na rysunkach pokazano tylko umownie kształt barier, właściwy kształt barier zależy od wybranego i zatwierdzonego dostawcy systemu Znaki pomiarowe Na obiekcie przewidziano zamontowanie znaków pomiarowych na konstrukcji sklepienia. W sumie przewiduje się instalację 3 znaków pomiarowych. W rejonie obiektu należy zlokalizować również jeden stały znak wysokościowy, wykonany z trwałego materiału i posadowiony na gruncie rodzimym poniżej poziomu przemarzania. Znaki pomiarowe należy dowiązać do stałego znaku wysokościowego, z kolei stały znak wysokościowy powinien być dowiązany do niwelacji państwowej. EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. 8

9 PROJEKT WYKONAWCZY Usunięcie awarii mostu w Zakrętach w ciągu drogi wojewódzkiej nr 515 poprzez przebudowę na przepust z blach falistych Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 515 od granicy m. Malbork do granicy województwa - Przebudowa mostu M-3 nad rzeką Nowa Dzierzgonka Schody skarpowe Schody skarpowe o szerokości biegu 80cm ułatwiające dostęp do obiektu służbom utrzymaniowym zlokalizowano równolegle do skrzydeł przyczółków. Przy schodach, po prawej stronie schodzącego, należy wykonać poręcze o wysokości 1,10 m Umocnienie rzeki Zaprojektowano umocnienie skarp i dna rzeki na odcinkach po 10m na wlocie i wylocie oraz dna na długości przepustu materacami gabionowymi grubości 20cm na podsypce cementowobetonowej gr. 10cm. 16. ZABEZPIECZENIE PRZED WPŁYWAMI EKSPLOATACJI GÓRNICZEJ Obiekt nie podlega wpływom eksploatacji górniczej. 17. OCHRONA PRZECIWPOŻAROWA Nie dotyczy projektowanego obiektu. Opis sporządził: mgr inż. Witold Kosecki EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. 9

10 PROJEKT WYKONAWCZY Usunięcie awarii mostu w Zakrętach w ciągu drogi wojewódzkiej nr 515 poprzez przebudowę na przepust z blach falistych Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 515 od granicy m. Malbork do granicy województwa - Przebudowa mostu M-3 nad rzeką Nowa Dzierzgonka 18. WARUNKI TECHNICZNE I UZGODNIENIA EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. 10

11 PROJEKT WYKONAWCZY Usunięcie awarii mostu w Zakrętach w ciągu drogi wojewódzkiej nr 515 poprzez przebudowę na przepust z blach falistych Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 515 od granicy m. Malbork do granicy województwa - Przebudowa mostu M-3 nad rzeką Nowa Dzierzgonka EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. 11

12 PROJEKT WYKONAWCZY Usunięcie awarii mostu w Zakrętach w ciągu drogi wojewódzkiej nr 515 poprzez przebudowę na przepust z blach falistych Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 515 od granicy m. Malbork do granicy województwa - Przebudowa mostu M-3 nad rzeką Nowa Dzierzgonka 19. ORIENTACJA: EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. 12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23 Inwestor: Jednostka projektowa: Nazwa dokumentacji: Tytuł rysunku: Branża: Projektant: Podpis: Opracował: Podpis: Sprawdzający: Podpis: Nr arch.: Stadium: Data: Skala: Nr rys.:

24 Inwestor: Jednostka projektowa: 4cm warstwa ścieralna z SMA8 5cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W 7cm podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego AC22P 20cm podbudowa zasadnicza z mieszanki niezwiązanej C90/3, 0/31,5 ulepszone podłoże gruntowe 10cm kruszywo naturalne Nazwa dokumentacji: Tytuł rysunku: POBOCZE JEZDNIA POBOCZE Branża: Projektant: Podpis: Opracował: Podpis: Sprawdzający: Podpis: Nr arch.: Stadium: Data: Skala: Nr rys.:

25

26

27

28

29

30