ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

Transkrypt

1 ZDZISŁAW OLEJNIK BIURO PROJEKTOWE DROGOWNICTWA RONDO Rawicz, ul. Józefa Miedzińskiego 6H/10 Telefaks (65) , kom NIP ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. OPIS TECHNICZNY str INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA str LITERATURA TECHNICZNA str REPER str. 8 PRZEWIDYWANY DO WYKONANIA ZAKRES ROBÓT str. 9 Plan orientacyjny rys. nr 1... str. 11 Plan zagospodarowania terenu w skali 1: rys. nr 2... str. 12 Przekroje podłużne w skali 1:50/ rys. nr 3... str. 13 Przekroje poprzeczne w skali 1:100/ rys. nr 4... str. 14 Przekroje normalne w skali 1: rys. nr 5... str. 15 Szczegóły konstrukcyjne w skali 1: rys. nr 6... str. 16 Przykład Barierki zabezpieczającej chodnik str. 17 Współrzędne punktów charakterystycznych str. 18 Tabela zdjęcia warstwy humusu, odcinek str. 19 Tabela zdjęcia warstwy humusu, odcinek str. 20 Tabele robót ziemnych, odcinek str. 21 Tabele robót ziemnych, odcinek str. 22 UPRAWNIENIA str. 23 ZAŚWIADCZENIA PIIB str. 27 OŚWIADCZENIA str. 29 Zestawił: Rawicz, lipiec 2014 r.

2 1. OPIS TECHNICZNY Podstawa opracowania Umowa NR ZP/10/2014 z dnia r. zawarta z Gminą Piaski z siedzibą: ul. 6 go Stycznia 1, Piaski Nazwa i adres obiektu (zadania). Budowa chodnika na ulicy Warszawskiej w Piaskach. Projektowany chodnik zlokalizowany jest w granicach pasa drogowego drogi krajowej nr 12 w dwóch odcinkach: pierwszy od km roboczego 0+000,00 do km 0+410,54, dł. 0,41054 km, drugi od km roboczego 0+700,53 do km 0+870,14, dł. 0,16961 km, łączna dł. 0, Na podstawie mapy do celów projektowych w skali 1:500 ustalono, że projekt budowlano wykonawczy budowy chodnika zlokalizowany został w obrysie działek o numerach ewidencyjnych: 359/2, 359/1 obręb Piaski (od ul. Strzeleckiej do ul. Polnej), właściciel Skarb Państwa, zarządca Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Oddział w Poznaniu ( Poznań, ul. Siemiradzkiego 5a). województwo wielkopolskie, powiat gostyński, gmina Piaski Nazwa i adres zamawiającego. Gmina Piaski, Piaski, ul. 6 go Stycznia Nazwa i adres jednostki projektowej. Zdzisław Olejnik Biuro Projektowe Drogownictwa RONDO Rawicz, ul. Józefa Miedzińskiego 6H/ Projektował i opracował. inż. Zdzisław Olejnik specjalność konstrukcyjno inżynieryjna w zakresie dróg i ulic uprawnienia numer ewidencyjny 863/86/Lo Sprawdził: mgr inż. Jakub Starczewski specjalność drogowa, uprawnienia numer ewidencyjny WKP/0306/PWOD/ Dane charakterystyczne istniejącego obiektu Zarys położenie terenu. Przedmiotem opracowania jest budowa chodnika wzdłuż drogi krajowej nr 12 (ul. Warszawska), w dwóch odcinkach: pierwszy od km roboczego 0+000,00 do km 0+410,54, dł. 0,41054 km, drugi od km roboczego 0+700,53 do km 0+870,14, dł. 0,16961 km. Chodnik zlokalizowany jest na działkach o nr ewidencyjnych: 359/2, 359/1, administrowanych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA, Oddział w Poznaniu, Poznań, ul. Siemiradzkiego 5a). Pierwszy odcinek chodnika rozpoczyna się za skrzyżowaniem drogi krajowej nr 12 (ul. Warszawska) z drogą gminną (ul. Strzelecka) a kończy przed skrzyżowaniem drogi krajowej nr 12 (ul. Warszawska) z drogą gminną (ul. Grunwaldzka). Natomiast początek drugiego odcinka budowanego chodnika zlokalizowany jest za stacją benzynową a koniec przed skrzyżowaniem drogi krajowej nr 12 (ul. Warszawska) z drogą gminną (ul. Polna). Na długości obu odcinków chodnika, droga przebiega w zabudowie domów jednorodzinnych.

3 Na długości pierwszego odcinka chodnika droga krajowa nr 12 (ul. Warszawska) przebiega głównie w przekroju półulicznym (tylko na początku w przekroju ulicznym). Nawierzchnia jezdni o szerokości 7,0 m wykonana jest z masy mineralno asfaltowej. Po prawej stronie drogi występuje chodnik i wjazdy wykonane z betonowej kostki brukowej typu "Domino" w kolorze szarym. Natomiast wjazdy występujące po lewej stronie drogi wykonane są głównie z betonowej kostki brukowej (różnego typu), szczątkowo z płyt betonowych, masy bitumicznej, kostki granitowej 6 cm x 6 cm oraz z płyt ażurowych. Po lewej stronie na początku pierwszego odcinka chodnika występuje płytki rów i przepust pod zjazdem o średnicach od Ø 400 mm do 500 mm. Na drugim odcinku projektowanego chodnika droga krajowa nr 12 przebiega w przekroju drogowym o szerokości jezdni 7,00 m (ul. Warszawska) wykonanej z masy mineralno asfaltowej. Obustronnie występują pobocza gruntowe oraz płytkie porośnięte rowy. Pod zjazdami o nawierzchniach z różnych elementów betonowych, jak również gruntowych, w poprzek zjazdów zlokalizowane są przepusty o średnicach 600 mm Warunki gruntowo wodne. Wobec braku badań zalegających gruntów podłoża drogowego, na podstawie wiedzy Zamawiającego, oraz własnej analizy terenowej należało przyjąć warunki wodne jako przeciętne, a występujące grunty jako wątpliwe, kwalifikując je do grupy nośności podłoża G Urządzenia obce. Na stanowiącym przedmiot opracowania odcinku znajdują się następujące urządzenia obce: linia telekomunikacyjna t, linia gazowa g25, g32, g63, g90, sieć wodociągowa w, istniejące przepusty drogowe kd400, kd500, kd600, Nie wyklucza się występowania innych urządzeń obcych, których nie przedstawiają podkłady geodezyjne Dokumentacja geodezyjna do opracowania dokumentacji. Wykonanie projektu budowlanego nastąpiło w oparciu o mapę do celów projektowych w skali 1:500 opracowaną przez geodetę uprawnionego Waldemara Jankowiaka, zam. ul. Podzamcze 4a/2, Rawicz, nr uprawnień Oznakowanie pionowe Stała organizacja ruchu. Pozostaje bez zmian Czasowa organizacja ruchu. Organizacja ruchu na czas zabezpieczenia robót wprowadzona zostanie w oparciu o opracowany i zatwierdzony projekt organizacji ruchu stanowiący załącznik do niniejszego projektu Podstawowe wskaźniki projektowania Parametry techniczne drogi krajowej po realizacji projektu: 1. Nazwa: droga krajowa nr 12 (ul. Warszawska). 2. Zarząd drogi: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Oddział w Poznaniu ( Poznań, ul. Siemiradzkiego 5a). 3. Klasa drogi droga krajowa GP (główna ruchu przyspieszonego) 4. Prędkość projektowa Vp=60 km/h (na terenie zabudowy) 5. Kategoria ruchu drogi KR4 6. Droga jednojezdniowa dwukierunkowa

4 7. Przekrój drogi: od km rob ,00 do km rob ,72 uliczny 8. Szerokość istniejącej drogi 7,00 m (bez zmian) 9. Szerokość pasa ruchu istniejącej drogi 3,50 m (bez zmian) 10. Spadek poprzeczny istniejącej drogi daszkowy (bez zmian) 11. Szerokość istniejącego pobocza 1,0 m 12. Spadek istniejącego pobocza jednostronny do rowu od km rob ,72 do km rob ,54 półuliczny od km rob ,53 do km rob ,14 drogowy 13. Szerokość chodnika 1,50 m (brak szerokości) 14. Spadek poprzeczny chodnika 2,0 % (jednostronny do jezdni) 15. Szerokość zjazdów zgodnie z PZT 16. Spadek poprzeczny zjazdów dostosować do istniejącego terenu 17. Szerokość projektowanego pobocza 0,5 0,75 m 18. Spadek poprzeczny projektowanego pobocza 6% jednostronny Konstrukcja nawierzchni Konstrukcja chodnika: 1. 8,0 cm betonowa kostka brukowa, szara 2. 10,0 cm podsypka cementowo piaskowa 3. 8x30 cm od strony zabudowy zakończenie konstrukcji chodnika obrzeżem betonowym, szarym na ławie betonowej C8/10 z oporem o wym. 15x5+5x5 cm 4. 20x30 cm od strony jezdni zakończenie konstrukcji chodnika krawężnikiem betonowym, ulicznym szarym na Konstrukcja zjazdu: ławie betonowej C12/15 z oporem o wym. 35x15+15x15 cm. 1. 8,0 cm betonowa kostka brukowa, szara 2. 3,0 cm podsypka cementowo piaskowa 3. 15,0 cm podbudowa zasadnicza z betonu klasy C3,0/4,0 (Rm 6,0 MPa) 4. 10,0 cm warstwa ulepszonego podłoża z gruntu stabilizowanego cementem klasy C1,5/2,0 wytworzonego w węźle betoniarskim (Rm=2,5 MPa) 5. 15x30 cm od strony linii zabudowy zakończenie konstrukcji zjazdu krawężnikiem betonowym wtopionym, ulicznym szarym na ławie betonowej C12/15 z oporem o wym. 30x15+15x15 cm 6. 20x30 cm od strony jezdni zakończenie konstrukcji zjazdu krawężnikiem betonowym obniżonym, ulicznym 1.8. Odwodnienie. szarym na ławie betonowej C12/15 z oporem o wym. 35x15+15x15 cm. Odwodnienie projektowanego odcinka drogi odbywać się będzie częściowo powierzchniowo w przyległy teren oraz częściowo do zaprojektowanej kanalizacji deszczowej objętej oddzielną dokumentacją branżową Charakterystyka przewidywanych do wykonania robót. Zamiarem inwestora jest poprawa warunków komunikacyjnych, a tym samym zapewnienie bezpieczeństwa ruchu wszystkim jego uczestnikom poprzez ułożenie chodnika w dwóch odcinkach: pierwszy od km roboczego 0+000,00 do km 0+410,54, dł. 0,41054 km, drugi od km roboczego 0+700,53 do km 0+870,14, dł. 0,16961 km. Realizacja przedsięwzięcia wymaga wykonania niezbędnych prac ziemnych do uformowania korpusu drogowego pod chodnik. Na przygotowanym pasie drogowym ułożone zostaną betonowe krawężniki i obrzeża. Wszystkie elementy

5 wbudowane zostaną na ławach betonowych z oporem. W dalszej kolejności należy wykonać poszczególne warstwy układu konstrukcyjnego chodnika i wjazdów. Na początku trasy od km roboczego 0+002,84 do km 0+040,98 chodnik, podobnie jak "schody terenowe" (I odcinek), zostaną odseparowane od skarpy balustradą ochronną o łącznej długości 78,80 m. Uporządkowanie placu budowy zakończy zadanie. Warunki terenowe umożliwiły wybudowanie chodnika o szerokości 1,50 m. W ramach całego zadania opracowana została również dokumentacja branży sanitarnej kanalizacja deszczowa polegająca na skanalizowaniu rowu, umożliwiającego wykonanie chodnika Przewidywany do wykonania zakres robót. Przewidywany do wykonania zakres robót określa załącznik o tej samej nazwie Charakterystyka podstawowych elementów obiektu. 1. Długość chodnika 0,51058 km 2. Długość krawężnika betonowego 20x30 cm 598,3 m (434, , ,20 m) 3. Długość krawężnika betonowego 15x30 cm 34,6 m 4. Długość obrzeża betonowego 8x30 cm 793,4 m 5. Długość balustrad ochronnych 78,8 m 6. Powierzchnia jezdni chodnika 823,6 m2 7. Powierzchnia jezdni wjazdów 605,1 m2 8. Powierzchnia umocnienia skarp i dna rowów 16,5 m2 2. INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA 2.1 Zakres robót i kolejność ich realizacji D Roboty przygotowawcze D a Odtworzenie trasy i punktów wysokościowych oraz sporządzenie inwentaryzacji geodezyjnej powykonawczej drogi D Zdjęcie warstwy humusu i /lub darniny D Rozbiórka elementów dróg D Roboty ziemne D Wykonanie wykopów D Wykonanie nasypów D Podbudowa D Koryto wraz z profilowaniem i zagęszczaniem podłoża D a Podbudowa i podłoże ulepszone z mieszanki kruszywa związanego hydraulicznie cementem D Nawierzchnia D a Nawierzchnia z brukowej kostki betonowej dla dróg i ulic oraz placów i chodników D Roboty wykończeniowe D Umocnienie skarp i rowów D Oznakowanie dróg i urządzenia bezpieczeństwa ruchu D Urządzenia zabezpieczające ruch pieszych D Elementy ulic D b Ustawienie krawężników betonowych (wg PN EN 1340) D Obrzeża betonowe D Wjazdy i wyjazdy

6 POZOSTAŁE KOSZTY DLA ROBÓT BRANŻY DROGOWEJ Koszt czasowej organizacji ruchu. 2.2 Wykaz istniejących obiektów budowlanych W bezpośrednim obrębie robót drogowych zlokalizowane są: linia telekomunikacyjna t, linia gazowa g25, g32, g63, g90, sieć wodociągowa w, istniejące przepusty drogowe kd400, kd500, kd600, Nie wyklucza się występowania innych urządzeń obcych, których nie przedstawiają podkłady geodezyjne. 2.3 Wykaz elementów zagospodarowania terenu mogących stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa Uzbrojenie podziemne terenu wg danych naniesionych na mapach geodezyjnych. 2.4 Wykaz przewidywanych zagrożeń wynikających z realizacji robót budowlanych Zagrożenie zerwania podziemnych przewodów sieci: telekomunikacyjnej, gazowej, wodociągowej Zagrożenie przy zdjęciu warstwy humusu i darniny Zagrożenie przy rozbiórce elementów dróg Zagrożenie przy robotach ziemnych Zagrożenie przy wykonywaniu podbudowy Zagrożenie przy wykonywaniu nawierzchni Zagrożenie przy robotach wykończeniowych Zagrożenie przy wbudowywaniu elementów ulic Zagrożenie przy montażu urządzeń zabezpieczających ruch Zagrożenie przy wbudowywaniu elementów ulic Zagrożenie przy wykonywaniu wjazdów Zagrożenie obsunięcia się materiałów luźnych i elementów sztukowych przy załadunku, rozładunku i wbudowaniu materiałów znajdujących zastosowanie przy realizacji zadania Zagrożenie związane z pracą sprzętu wibrującego przy zagęszczaniu elementów konstrukcyjnych Zagrożenie wynikające z pracy wykonywanej w czasie ruchu maszyn i pojazdów Zagrożenie wjazdu na budowę osób nieupoważnionych. 2.5 Prowadzenie instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót Instruktaż dotyczący zasad bezpieczeństwa pracy w obrębie podziemnych przewodów sieci: telekomunikacyjnej, gazowej, wodociągowej Instruktaż dotyczący zasad bezpieczeństwa przy zdjęciu warstwy humusu i darniny Instruktaż dotyczący zasad bezpieczeństwa przy rozbiórce elementów dróg Instruktaż dotyczący zasad bezpieczeństwa przy robotach ziemnych Instruktaż dotyczący zasad bezpieczeństwa przy wykonywaniu podbudowy Instruktaż dotyczący zasad bezpieczeństwa przy wykonaniu nawierzchni Instruktaż dotyczący zasad bezpieczeństwa przy robotach wykończeniowych Instruktaż dotyczący zasad bezpieczeństwa przy wykonywaniu elementów ulic Instruktaż dotyczący zasad bezpieczeństwa przy wykonywaniu wjazdów Instruktaż dotyczący zasad bezpieczeństwa przy załadunku, rozładunku i wbudowaniu materiałów znajdujących zastosowanie przy realizacji zadania.

7 Instruktaż dotyczący pracy sprzętu wibrującego przy zagęszczaniu elementów konstrukcyjnych Instruktaż dotyczący zasad bezpieczeństwa przy wykonywaniu pracy pod ruchem maszyn i pojazdów Instruktaż dotyczący udzielania pierwszej pomocy w sytuacji zaistnienia wypadku na budowie Zatwierdzony przez Organ Zarządzający Ruchem Projekt Czasowej Organizacji Ruchu zapewniający oznakowanie i zabezpieczenie robót na czas realizacji zadania. 2.6 Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych, zapobiegających niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia lub w ich sąsiedztwie, w tym zapewniającym bezpieczną i sprawną komunikację, umożliwiającą szybką ewakuację na wypadek pożaru, awarii i innych zagrożeń Organizacja ruchu i sposób zabezpieczenia miejsca robót Czasowa organizacja ruchu. Organizacja ruchu na czas zabezpieczenia robót wprowadzona zostanie w oparciu o opracowany i zatwierdzony projekt organizacji ruchu stanowiący załącznik do niniejszego projektu. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach stanowi podstawę do zgłoszenia robót prowadzonych w pasie drogi krajowej. Oznakowanie i prowadzenie robót należy realizować w oparciu o projekt oznakowania i zabezpieczenia budowy. Jednostka prowadząca roboty zgłasza do właściwego organu zarządzającego ruchem miejsce, datę i czas wykonania robót oraz schemat oznakowania robót zgodny z istniejącą sytuacją na danej drodze. O miejscu i czasie robót powiadamia również właściwego Komendanta Policji oraz zarząd drogi. Przedmiotowe opracowanie ma na celu zapewnić sprawną i bezpieczną realizację zadania przez wykonawcę, spowodować właściwy nadzór jednostek odpowiedzialnych za bezpieczeństwo i organizację ruchu na drodze oraz zapewnić bezpieczeństwa bezpośrednich uczestników ruchu Zapewnienie dostępu do telefonu W porozumieniu i pod nadzorem jednostek administrujących sieciami (przewodami) urządzeń podziemnych namierzyć, udokumentować i oznakować ich przebieg, w celu zapewnienia bezpieczeństwa robót oraz uniknięcia ewentualnych uszkodzeń urządzeń Wyznaczyć strefy niebezpieczne w rejonie robót realizowanych w bliskim sąsiedztwie uzbrojenia podziemnego W widocznym miejscu placu budowy, zgodnie z obowiązującymi przepisami ustawić punkt zaopatrzony w sprzęt przeciw pożarowy oraz apteczkę pierwszej pomocy Zachować podczas robót bezwzględny ład i porządek na terenie budowy Tylko wyroby i materiały budowlane spełniające wymogi właściwych norm mogą być stosowane przy realizacji zadania. W czasie wykonywania robót budowlanych należy bezwzględnie przestrzegać warunków technicznych i technologicznych wykonania i odbioru robót budowlano montażowych określonych w przepisach Ministerstwa Gospodarki Przestrzennej i Budownictwa z uwzględnieniem warunków BHP. 3. LITERATURA TECHNICZNA. 1. Wytyczne projektowania dróg, III, IV i V klasy technicznej WPD 2 Warszawa 1995 r. 2. Wytyczne projektowania dróg, I i II klasy technicznej WPD 1 Warszawa 1995 r 3. Wytyczne projektowania ulic, Warszawa 1992 r. 4. Katalog Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych. Instytut Badawczy Dróg i Mostów. Generalna Dyrekcja Dróg Publicznych. Warszawa 1997r.

8 4. REPER 5. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej Nr 430 z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 poz. 430 z dnia 14 maja 1999 r.). 6. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno użytkowego (Dz. U r., poz. 1129). 7. Załącznik nr 1 4 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. załącznik do nru 220 poz z dnia 23 grudnia 2003 r. z późniejszymi zmianami). 8. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem (Dz. U. Nr 177 poz z dn r. z późniejszymi zmianami). 9. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 19 listopada 2001 r. W sprawie dziennika budowy, montażu i rozbiórki oraz tablicy informacyjnej (Dz. U. nr 138 poz z późniejszymi zmianami). 10. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 27 sierpnia 2004 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie dziennika budowy, montażu i rozbiórki, tablicy informacyjnej oraz ogłoszenia zawierającego dane dotyczące bezpieczeństwa pracy i ochrony zdrowia (Dz. U. nr 198 poz z późniejszymi zmianami). 11. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. nr 120 poz z późniejszymi zmianami). 12. Ustawa z dnia 07 lipca 1994 roku Prawo budowlane (opracowano na podstawie: Dz. U. z 2013 r., poz. 1409). 13. Ustawa z dnia 21 marca 1985r. O drogach publicznych (Dz. U r., poz. 260 z późniejszymi zmianami). 14. Ogólne Specyfikacje Techniczne opracowane przez lub na zlecenie GDDP w W wie, GDDKiA w W wie oraz BZDBDiM Sp. z o.o. w Warszawie, aktualne na 2014 r. Podstawę odniesienia wszystkich rzędnych wysokościowych projektowanego chodnika stanowi reper państwowy o rzędnej wysokościowej H=118,808 m. n.p.m. znajdujący się na budynku nr 71 zlokalizowanym przy ul. Warszawskiej w Piaskach. Opracował: Rawicz, lipiec 2014 r.