Przebudowa skrzyżowania ulic Helsztyńskiego i Kolejowej w Gostyniu.

Transkrypt

1 PROJEKT BUDOWLANY (strona tytułowa) str. 1 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA str OPIS TECHNICZNY str Podstawa opracowania str Nazwa i adres obiektu str Nazwa i adres zamawiającego str Nazwa i adres jednostki projektowej str Dane charakterystyczne istniejącego obiektu str Oznakowanie pionowe str Podstawowe wskaźniki projektowania str Odwodnienie str Opis istotnych parametrów robót str Stałe punkty wysokościowe str Uwagi str INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA str Zakres robót i kolejność ich realizacji str Wykaz istniejących obiektów budowlanych str Wykaz elementów zagospodarowania terenu mogących stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa.. str Wykaz przewidywanych zagrożeń wynikających z realizacji robót budowlanych str Prowadzenie instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót str Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych zapobiegających niebezpieczeństwom.. str LITERATURA TECHNICZNA str. 12 Plan orientacyjny rys. Nr str. 13 Plan sytuacyjny w skali 1: rys. Nr str. 14 Profil podłużny w skali 50/ rys. Nr str. 15 Przekroje poprzeczne w skali 1:100/ rys. Nr str. 16 Przekroje normalne w skali 1: rys. Nr str. 17 Szczegóły przekroju normalnego w skali 1: rys. Nr str. 18 TABELA ROBÓT ZIEMNYCH str. 19 UPRAWNIENIA str PRZYNALEŻNOŚĆ DO IZBY PIIB str. 22 OŚWIADCZENIE PROJEKTANTA str. 23 Opracował: Rawicz, grudzień 2008 r.

2 1. OPIS TECHNICZNY 1.1. Podstawa opracowania Umowa z dnia 27 października 2008 zawarta z Gminą Gostyń mającą siedzibę: Rynek 2, Gostyń Nazwa i adres obiektu: Przebudowa skrzyżowania ulic Helsztyńskiego i ul. Kolejowej w Gostyniu. Od km roboczego 0+000,00 do km roboczego 0+078,13 Długość odcinka 0,07813 km, Na podstawie ewidencji gruntów i budynków ustalono, że projekt przebudowy ulic zlokalizowany został w obrysie działek o następujących numerach: 1027, 1054/2, 1407/1, 1403/1 położonych w obrębie Gostyń, gmina Gostyń. Województwo wielkopolskie, powiat Gostyń, gmina Gostyń Nazwa i adres zamawiającego. Gmina Gostyń Urząd Miasta i Gminy, Rynek 2, Gostyń 1.4. Nazwa i adres jednostki projektowej. Biuro Projektowe Drogownictwa RONDO inż. Olejnik Zdzisław. Ul. Zofii Ryblewskiej Cichońskiej 4D, Rawicz Projektant: inż. Zdzisław Olejnik, specjalność konstrukcyjno - inżynieryjna w zakresie dróg i ulic, uprawnienia numer ewidencyjny 863/86/Lo Opracował: Inż. Jakub Pietraszek, specjalność konstrukcyjno inżynieryjna w zakresie drogi i mosty Dane charakterystyczne istniejącego obiektu Zarys - położenie terenu. Będący przedmiotem opracowania odcinek ulicy Helsztyńskiego zlokalizowany jest w miejscowości Gostyń. Administrowany jest przez Gminę Gostyń. Opracowanie rozpoczyna się od skrzyżowania ulic Kolejowej i Helsztyńskiego, natomiast kończy się ca 78,0 m dalej po przedłużeniu ul. Helsztyńskiego. W zwartej zabudowie ulicy - po obu jej stronach zlokalizowane są jednostki handlowo - usługowe. Początek opracowania stanowi ściek z dwóch rzędów kostki brukowej betonowej typu Holland oddzielający bitumiczną nawierzchnię ulicy Kolejowej od nawierzchni ul. Helsztyńskiego. Istniejąca nawierzchnia jezdni ul. Helsztyńskiego z kostki brukowej betonowej szarej typu Holland szerokości 7,0 m i spadku daszkowym do osi jezdni wykazuje znaczne odkształcenia. Obustronnie bezpośrednio za przejściem dla pieszych występują 2,0 m przykrawężnikowe pasy chodnikowe z kostki brukowej betonowej czerwonej typu Domino, tuż za nimi natomiast zarówno w obrębie skrzyżowania z ul. Kolejową, jak również w ciągu ulicy Helsztyńskiego można zlokalizować nawierzchnię chodników z kostki brukowej betonowej takich typów jak: Holland, Cris oraz Domino. Zewnętrzny obrys chodnika zabezpiecza obrzeże betonowe szare typu lekkiego Wykonanie projektu budowlanego nastąpiło w oparciu o mapę zasadniczą w skali 1:500 dostarczoną przez Zamawiającego Warunki gruntowo wodne.

3 Wobec braku badań zalegających gruntów podłoża drogowego, na podstawie wiedzy Zamawiającego, oraz własnej analizy terenowej należało przyjąć warunki wodne jako dobre, a występujące grunty jako wątpliwe i mało wysadzi nowe kwalifikując je do grupy nośności podłoża G Urządzenia obce. Na stanowiącym przedmiot opracowania odcinku znajdują się następujące urządzenia obce: Linia telekomunikacyjna t i 3t, z przyłączami, Sieć wodna w150 z przyłączami, Siec kanalizacji sanitarnej ks 600 i ks 400, ks, Sieć gazowa g 150, Sieć kanalizacji deszczowej kd 600 i kd odcinkowo Napowietrzna linia elektroenergetyczna enn i esn kablowa WN Oznakowanie pionowe Stała organizacja ruchu. Stała organizacja ruchu została opracowana w oddzielnej dokumentacji uwzględniającej nowe warunki ruchu Czasowa organizacja ruchu. Zamawiający postanowił, że zarówno opracowanie dokumentacji tymczasowej organizacji ruchu na potrzeby zabezpieczenia robót, jak również jej wdrożenie przed rozpoczęciem robót będzie obowiązkiem wykonawcy wybranym w drodze przetargu Podstawowe wskaźniki projektowania Parametry techniczne drogi gminnej po realizacji projektu: 1. Nazwa: - ulica Helsztyńskiego. 2. Zarząd drogi: Gmina Gostyń, Urząd Miast i Gminy, Rynek 2, Gostyń. Klasa drogi - gminna Z (zbiorcza) 3. Prędkość projektowa Vp=60 km/h 4. Kategoria ruchu drogi KR3 5. Droga jednojezdniowa dwukierunkowa 6. Przekroje od km 0+000,0 do 0+078,13 uliczny 7. Szerokość jezdni w przekroju ulicznym od 7,0 m do 10,0 m szerokość pasa ruchu na wprost 3,0 m szer. pasów skrajnych do skręcania w prawo po 3,5 m 8. Długość odcinka zmiany pasa ruchu 38,0 m 9. Długość odcinka akumulacji 25,0 m 10. Szerokość pobocza 0,5 m 11. Spadek poprzeczny jezdni: na prostej 3% daszkowy do osi jezdni 12. Szerokość chodników 2,0 m 13. Spadek poprzeczny chodników 2% jednostronny 14. Spadek poprzeczny poboczy 6% jednostronny 15. Pochylenie skarp 1: Konstrukcja drogi gminnej ulicy Konstrukcja nawierzchni jezdni ul. Helsztyńskiego (KR3).

4 1. 8,0 cm warstwa jezdna z kostki brukowej betonowej, szarej typu Holland, spoiny wypełnione piaskiem, 2. 3,0 cm podsypka cementowo piaskowa 1:4, 3. 20,0 cm podbudowa zasadnicza dylatowana, z betonu B-20, 4. 0,7 kg/m2 warstwa poślizgowa z emulsji asfaltowej, kationowej szybkorozpadowej, 5. 15,0 cm warstwa ulepszonego podłoża z gruntu stabilizowanego cementem wytworzonego w węźle betoniarskim o Rm=5,0 MPa cm obrys zewnętrzny jezdni w krawężniku betonowym wysokim (wystającym i obniżonym na zjazdach) na podsypce cementowo piaskowej 1:4 grub. 5 cm, ławie betonowej B-15 z oporem o wymiarach cm, na warstwie ulepszonego podłoża z gruntu stabilizowanego cementem wytworzonego w węźle betoniarskim o Rm=5,0 MPa o wymiarach cm. WARUNEK MROZOOCHRONNOŚCI dla KR3 i G2: H = 0,5hz; Hz=0,8 H = 0,5 0,8=0,40 m Hpr = 0,08+0,20+0,15=0,43 m Hpr=0,43m Hz=0,40m WARUNEK MROZOOCHRONNOŚCI ZOSTAŁ SPEŁNIONY Konstrukcja chodnika 1. 8,0 cm nawierzchnia z kostki brukowej betonowej czerwonej typu Domino (2,0 m pas przykrawężnikowy, na zewnątrz od tego pasa nawierzchnia chodnika z kostki brukowej betonowej szarej typu Domino, 2. 10,0 cm podsypka cementowo piaskowa 1:4, cm obrys chodnika z obrzeża betonowego szarego na ławie betonowej B-10 z oporem o wymiarach cm Konstrukcja wjazdu z kostki brukowej 1. 8,0 cm nawierzchnia z kostki brukowej betonowej czerwonej typu Domino, 2. 4,0 cm podsypka cementowo piaskowa 1:4, 3. 15,0 cm podbudowa zasadnicza z chudego betonu B-10, 4. 10,0 cm warstwa ulepszonego podłoża z gruntu stabilizowanego cementem wytworzonego w węźle betoniarskim o Rm=2,5 MPa, cm zakończenie jezdni wjazdu na granicy linii działek, w krawężniku betonowym (szarym) wtopionym na płask na podsypce cementowo piaskowej 1:4 grub. 3 cm, ławie betonowej B-15 z oporem o wymiarach cm Odwodnienie. Odwodnienie projektowanego odcinka drogi odbywać się będzie powierzchniowo, poprzez nadanie normatywnego profilu podłużnego i spadków poprzecznych nawierzchni jezdni pozwalających na odprowadzenie wód do istniejących elementów kanalizacji deszczowej Opis istotnych parametrów robót D Roboty przygotowawcze 1. D Odtworzenie trasy i punktów wysokościowych 1.1. Roboty pomiarowe przy liniowych robotach ziemnych - trasa dróg w terenie równinnym - 0,078 km 2. D Rozbiórka elementów dróg 2.1. Ręczne rozebranie nawierzchni chodnika z kostki brukowej betonowej szarej grub. 6 cm (do przełożenia) - 27,79 m2

5 2.2. Ręczne rozebranie nawierzchni chodnika z kostki brukowej betonowej szarej grub. 6 cm - 346,72 m Ręczne rozebranie nawierzchni chodnika z kostki brukowej betonowej czerwonej grub. 6 cm - 266,52 m Ręczne rozebranie nawierzchni jezdni z kostki brukowej betonowej szarej grub. 8 cm - 619,6 m Rozebranie podbudowy z betonu gr. 15 cm mechanicznie - 619,6 m Rozebranie krawężników betonowych na podsypce piaskowej - 181,0 m Rozebranie obrzeży trawnikowych o wymiarach 6x20 cm na podsypce piaskowej - 104,5 m 2.8. Rozebranie ław krawężnika z betonu - 6,34 m Rozebranie poręczy ochronnych łańcuchowych - 22,0 m Wywiezienie gruzu z terenu rozbiórki przy mechanicznym załadowaniu i wyładowaniu samochodem samowyładowczym na odległość 10 km - 125,78 m Transport wewnętrzny kostki brukowej betonowej pojazdami samowyładowczymi na odległość do 5 km z załadunkiem ręcznym - 170,23 t D Roboty ziemne 1. D Wykonanie wykopów 1.1. Roboty ziemne wykonywane koparkami podsiębiernymi o poj. łyżki 0.40 m3 w gr. kat. III-IV z transp. urobku na odl. do 10 km sam. samowyład ,61 m3 2. D Wykonanie nasypów 2.1. Roboty ziemne wykonywane koparkami podsiębiernymi o poj. łyżki 0.40 m3 w gr. kat. I-II z transp. pozyskanego urobku na odl. do 8 km sam. samowyład. w miejsce wbud. w nasyp - 4,98 m Formowanie i zagęszczanie nasypów o wys. do 3,0 m spycharkami w gruncie kat. I-II - 4,98 m Plantowanie skarp i korony nasypów - kat. gr. I-III - 27,3 m D Odwodnienie korpusu drogowego 1. D Kanalizacja deszczowa 1.1. Regulacja pionowa studzienek ściekowych kanalizacji deszczowej przy objętości betonu B-15 w jednym miejscu do 0.1 m3-0,2 m Regulacja pionowa studzienek Kd dla urządzeń podziemnych przy objętości betonu B-15 w jednym miejscu do 0.1 m3 z zastosowaniem nowych żelbetowych pierścieni utrzymujących i odciążających studnie rewizyjne - 0,3 m Regulacja pionowa studzienek Ks dla urządzeń podziemnych przy objętości betonu B-15 w jednym miejscu do 0.1 m3 z zastosowaniem nowych żelbetowych pierścieni utrzymujących i odciążających studnie rewizyjne - 0,1 m Regulacja pionowa studzienek telefonicznych dla urządzeń podziemnych przy objętości betonu B-15 w jednym miejscu do 0.1 m3-0,08 m Regulacja pionowa studzienek Wody dla urządzeń podziemnych przy objętości betonu B-15 w jednym miejscu do 0.1 m3-0,06 m D Podbudowa 1. D Profilowanie i zagęszczanie podłoża 1.1. Profilowanie i zagęszczanie podłoża wykonywane mechanicznie w gruncie kat. II-IV pod warstwy konstrukcyjne nawierzchni - 744,67 m2 2. D Skropienie warstw konstrukcyjnych 2.1. Skropienie emulsją asfaltową kationową szybkorozpadową warstwy ulepszonego podłoże z gruntu stabilizowanego cementem w ilości 0,7 kg/m2 - warstwa poślizgowa - 744,67 m2 4. D Ulepszone podłoże z gruntu stabilizowanego cementem

6 4.1. Ulepszone podłoże z gruntu stabilizowanego cementem, wytworzonego w węźle betoniarskim o Rm=5,0 MPa gr.15 cm - 744,67 m2 5. D b Podbudowa z betonu cementowego 5.1. Podbudowy zasadnicze z betonu cementowego B-20 gr.20 cm dylat. pielęg. piaskiem i wodą - 744,67 m D Nawierzchnia 1. D Nawierzchnia z kostki brukowej betonowej 1.1. Nawierzchnia jezdni z kostki brukowej betonowej szarej typu np.: Holland grubości 8 cm na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 grub. 3 cm z wypełnieniem spoin piaskiem - 744,67 m D Elementy ulic 1. D Krawężniki betonowe 1.1. Ulepszone podłoże z gruntu stabilizowanego cementem, wytworzonego w węźle betoniarskim o Rm=5,0 MPa gr.15 cm pod krawężniki, pielęgnowane piaskiem i wodą - 6,93 m Ława betonowa B-15 z oporem pod krawężniki wysokie - 11,7 m Krawężniki betonowe szare, wystające o wymiarach 15x30 cm bez ław na podsypce cementowo-piaskowej grub. 5 cm - 173,2 m 2. D Chodniki z brukowej kostki betonowej 2.1. Warstwy podsypkowe cementowo-piaskowe zagęszczane mech. o gr. 6 cm (docelowo 10 cm) - 464,06 m Chodniki z kostki brukowej betonowej czerwonej grubości 8 cm np:. typu "Domino" na podsypce cementowopiaskowej 1:4 grub. 4 cm z wypełnieniem spoin piaskiem - 310,06 m Chodniki z kostki brukowej betonowej szarej grubości 8 cm np:. typu "Domino" na podsypce cementowopiaskowej 1:4 grub. 4 cm z wypełnieniem spoin piaskiem - 154,0 m2 3. D Obrzeża betonowe 3.1. Ława pod obrzeże betonowa B-10 z oporem <obrys chodników> - 0,73 m Obrzeża betonowe szare o wym. 30x8 cm na ławie betonowej, spoiny wypełnione piaskiem - 73,0 m 4. D Wjazdy i wyjazdy z bram 4.1. Ława betonowa B-15 z oporem pod krawężniki wtopione na płask - 0,2 m Krawężniki betonowe szare wtopione na płask o wymiarach 15x30 cm - 4,0 m 4.3. Ulepszone podłoże z gruntu stabilizowanego cementem, wytworzonego w węźle betoniarskim o Rm=2,5 MPa gr.10 cm pielęgnowane piaskiem i wodą - 21,2 m Podbudowa zasadnicza z betonu B-10 gr.15 cm pielęgnowane piaskiem i wodą - 21,2 m Nawierzchnia zjazdu z kostki brukowej betonowej czerwonej grubości 8 cm np:. typu DOMINO na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 grub. 4 cm z wypełnieniem spoin piaskiem. - 21,2 m Obsługa geodezyjna Koszt obsługi geodezyjnej podczas realizacji inwestycji oraz sporządzenia inwentaryzacji geodezyjnej powykonawczej - 1 kpl Stałe punkty wysokościowe. Podstawę odniesienia wszystkich rzędnych wysokościowych budowanej drogi stanowią przedstawione na mapie zasadniczej następujące repery: 1. Rp. 57 o rzędnej wysokościowej H=91,587 m n.p.m., metalowy bolec zlokalizowany w ścianie budynku Poczty Polskiej przy ul. Kolejowej nr 30 w Gostyniu.

7 Rp Uwagi. 1. Projekt należy realizować w oparciu o opisy wymiarów, które są ważniejsze od odczytów ze skali rysunków. 2. Przed przystąpieniem do realizacji zadania, należy w celu zapobieżenia wystąpienia zagrożeń, uszkodzenia urządzeń obcych bądź ich dewastacji, bezwzględnie - z odpowiednim wyprzedzeniem czasowym powiadomić wszystkie jednostki branżowe odpowiedzialne za organizację oraz bezpieczeństwo ruchu drogowego, administrowanie sieciami, urządzeniami obcymi zlokalizowanymi w obrębie pasa drogowego stosownie do będących integralną częścią dokumentacji uzgodnień. 3. Roboty drogowe należy realizować wyłącznie po zamontowaniu pełnego oznakowania pionowego, w oparciu o zatwierdzony projekt organizacji ruchu. 4. Sprzęt i pracownicy biorący udział w procesie budowlanym muszą być wyposażeni bezwzględnie w urządzenia oraz elementy zabezpieczające oraz ostrzegawcze pozwalające na zapewnienie warunków koniecznych i niezbędnych do bezpiecznego prowadzenia robót oraz zapewnienia bezpiecznych warunków użytkowników drogi pozostających w ruchu, stosownie do obowiązujących przepisów. 5. Przed przystąpieniem do realizacji robót, w porozumieniu z Inwestorem, kierownik budowy na podstawie rozporządzenia Ministra właściwego do spraw architektury i budownictwa sporządzi plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, uwzględniający specyfikę obiektu budowlanego i warunki prowadzenia robót budowlanych, mając na uwadze stopień zagrożeń, jakie stwarzają poszczególne ich rodzaje.

8 2. INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWO I OCHRONA ZDROWIA 2.1 Zakres robót i kolejność ich realizacji D ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE D Odtworzenie trasy i punktów wysokościowych D Rozbiórka elementów dróg D ROBOTY ZIEMNE D Wykonanie wykopów D Wykonanie nasypów D ODWODNIENIE KORPUSU DROGOWEGO D Kanalizacja deszczowa D PODBUDOWA D Profilowanie i zagęszczanie podłoża D Skropienie warstw konstrukcyjnych D Ulepszone podłoże z gruntu stabilizowanego cementem D b Podbudowa z betonu cementowego D NAWIERZCHNIA D Nawierzchnia z kostki brukowej betonowej D ELEMENTY ULIC D Krawężniki betonowe D Chodniki z brukowej kostki betonowej D Obrzeża betonowe D Wjazdy i wyjazdy z bram OBSŁUGA GEODEZYJNA. 2.2 Wykaz istniejących obiektów budowlanych W bezpośrednim obrębie robót drogowych zlokalizowane są linie telekomunikacyjne, energetyczne, sieć gazowa, sieć wodociągowe, sieć kanalizacji sanitarnej, sieć kanalizacji deszczowej. 2.3 Wykaz elementów zagospodarowania terenu mogących stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa Uzbrojenie podziemne terenu wg danych naniesionych na mapach geodezyjnych. 2.4 Wykaz przewidywanych zagrożeń wynikających z realizacji robót budowlanych Zagrożenie zerwania podziemnych linii telekomunikacyjnych, energetycznych, sieci gazowej, przewodów sieci wodociągowej, kanalizacji sanitarnej, kanalizacji deszczowej Zagrożenie przy robotach rozbiórkowych Zagrożenie przy robotach ziemnych Zagrożenie przy robotach kanalizacyjnych Zagrożenie obsunięcia się materiałów luźnych i elementów sztukowych przy załadunku, rozładunku i wbudowaniu materiałów Zagrożenie przy profilowaniu i zagęszczaniu podłoża Zagrożenie przy skrapianiu warstw konstrukcyjnych Zagrożenie przy wykonywaniu ulepszonego podłoża z gruntu stabilizowanego cementem Zagrożenie przy wykonywaniu podbudowy z betonu cementowego Zagrożenie przy układaniu nawierzchni z kostki brukowej betonowej Zagrożenie przy wbudowaniu elementów ulic takich jak: ławy betonowe, krawężniki betonowe, kostki brukowe betonowe, obrzeża betonowe.

9 Zagrożenie związane z pracą sprzętu wibrującego przy zagęszczaniu elementów konstrukcyjnych Zagrożenie wynikające z pracy wykonywanej w czasie ruchu maszyn i pojazdów Zagrożenie wjazdu na budowę osób nieupoważnionych. 2.5 Prowadzenie instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót Instruktaż dotyczący zasad bezpieczeństwa podczas pracy w obrębie podziemnych linii telekomunikacyjnych, energetycznych, sieci gazowej, przewodów sieci wodociągowej, kanalizacji sanitarnej, kanalizacji deszczowej Instruktaż dotyczący zasad bezpieczeństwa przy robotach rozbiórkowych Instruktaż dotyczący zasad bezpieczeństwa przy robotach ziemnych Instruktaż dotyczący zasad bezpieczeństwa przy robotach kanalizacyjnych Instruktaż dotyczący zasad bezpieczeństwa przy załadunku, rozładunku i wbudowaniu materiałów znajdujących zastosowanie przy realizacji zadania Instruktaż dotyczący zasad bezpieczeństwa przy profilowaniu i zagęszczaniu podłoża Instruktaż dotyczący zasad bezpieczeństwa przy skrapianiu warstw konstrukcyjnych Instruktaż dotyczący zasad bezpieczeństwa przy wykonywaniu warstwy ulepszonego podłoża z gruntu stabilizowanego cementem Instruktaż dotyczący zasad bezpieczeństwa przy wykonywaniu podbudowy z betonu cementowego Instruktaż dotyczący zasad bezpieczeństwa przy układaniu nawierzchni z kostki brukowej betonowej Instruktaż dotyczący zasad bezpieczeństwa przy wbudowaniu elementów ulic takich jak: ławy betonowe, krawężniki betonowe, kostki brukowe betonowe, obrzeża betonowe Instruktaż dotyczący pozostałych robót drogowych Instruktaż dotyczący pracy sprzętu wibrującego przy zagęszczaniu elementów konstrukcyjnych Instruktaż dotyczący zasad bezpieczeństwa przy wykonywaniu pracy pod ruchem pojazdów i maszyn Instruktaż dotyczący udzielania pierwszej pomocy w sytuacji zaistnienia wypadku na budowie Zatwierdzony przez Organ Zarządzający Ruchem Projekt Czasowej Organizacji Ruchu zapewniający oznakowanie i zabezpieczenie robót na czas realizacji zadania. 2.6 Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych, zapobiegających niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia lub w ich sąsiedztwie, w tym zapewniającym bezpieczną i sprawną komunikację, umożliwiającą szybką ewakuację na wypadek pożaru, awarii i innych zagrożeń Organizacja ruchu i sposób zabezpieczenia miejsca robót Czasowa organizacja ruchu. Na podstawie uzgodnienia z Zamawiającym organizacja ruchu na czas zabezpieczenia robót zostanie opracowana i wprowadzona przez wykonawcę w postępowaniu przetargowym obejmującym realizację zadania. Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach stanowi podstawę do zgłoszenia robót prowadzonych w pasie drogi powiatowej. Oznakowanie i prowadzenie robót należy realizować w oparciu o projekt oznakowania i zabezpieczenia budowy. Jednostka prowadząca roboty zgłasza do właściwego organu zarządzającego ruchem miejsce, datę i czas wykonania robót oraz schemat oznakowania robót zgodny z istniejącą sytuacją na danej drodze. O miejscu i czasie robót powiadamia również właściwego Komendanta Policji oraz zarząd drogi. Przedmiotowe opracowanie ma na celu zapewnić sprawną i bezpieczną realizację zadania przez wykonawcę, spowodować właściwy nadzór jednostek odpowiedzialnych za bezpieczeństwo i organizację ruchu na drodze oraz zapewnić bezpieczeństwa bezpośrednich uczestników ruchu Zapewnienie dostępu do telefonu.

10 W porozumieniu i pod nadzorem jednostek administrujących sieciami (przewodami) urządzeń podziemnych namierzyć, udokumentować i oznakować ich przebieg, w celu zapewnienia bezpieczeństwa robót oraz uniknięcia ewentualnych uszkodzeń urządzeń Wyznaczyć strefy niebezpieczne w rejonie robót realizowanych w bliskim sąsiedztwie uzbrojenia podziemnego W widocznym miejscu placu budowy, zgodnie z obowiązującymi przepisami ustawić punkt zaopatrzony w sprzęt przeciw pożarowy oraz apteczkę pierwszej pomocy Zachować podczas robót bezwzględny ład i porządek na terenie budowy Tylko wyroby i materiały budowlane spełniające wymogi właściwych norm mogą być stosowane przy realizacji zadania. W czasie wykonywania robót budowlanych należy bezwzględnie przestrzegać warunków technicznych i technologicznych wykonania i odbioru robót budowlano montażowych określonych w przepisach Ministerstwa Gospodarki Przestrzennej i Budownictwa z uwzględnieniem warunków BHP.

11 3. LITERATURA TECHNICZNA. 1. Katalog Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych. Instytut Badawczy Dróg i Mostów. Generalna Dyrekcja Dróg Publicznych. Warszawa 1997r. 2. Wytyczne projektowania ulic, Generalnej Dyrekcji Dróg Publicznych. Warszawa 1992 r. 3. Wytyczne projektowania dróg, III, IV i V klasy technicznej WPD-2 Warszawa 1995 r. 4. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej Nr 430 z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 poz. 430 z dnia 14 maja 1999 r.). 5. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno - użytkowego (Dz. U. Nr 202 poz z 2004 r.). 6. Załącznik nr 1 4 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. załącznik do nru 220 poz z dnia 23 grudnia 2003 r.). 7. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem (Dz. U. Nr 177 poz z dn r.). 8. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 19 listopada 2001 r. W sprawie dziennika budowy, montażu i rozbiórki oraz tablicy informacyjnej (Dz. U. nr 138 poz. 1555). 9. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 27 sierpnia 2004 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie dziennika budowy, montażu i rozbiórki, tablicy informacyjnej oraz ogłoszenia zawierającego dane dotyczące bezpieczeństwa pracy i ochrony zdrowia (Dz. U. nr 198 poz. 2042). 10. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. nr 120 poz. 1126). 11. Ustawa z dnia 07 lipca 1994 roku Prawo budowlane (opracowano na podstawie: Dz. U. z 2006 r. Nr 156, poz. 1118, Nr 170, poz.1217, z późniejszymi zmianami). 12. Ustawa z dnia 21 marca 1985r. - O drogach publicznych (Dz. U. nr 19 poz. 115 z 2007 r. ze zmianami) 13. Ogólne Specyfikacje Techniczne opracowane przez lub na zlecenie GDDP w W-wie, GDDKiA w W-wie oraz BZDBDiM Sp. z O.O. w Warszawie opracowane w 1998 r., 2001 r., 2002 r., 2003 r. oraz r. Opracował: Rawicz, grudzień 2008 r.