CZĘŚĆ III OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

Transkrypt

1 Załącznik nr 1 do Umowy nr.. /IR/2014 z dnia _ r. CZĘŚĆ III OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA 1. Niniejszy opis przedmiotu zamówienia składa się z następujących integralnych części: Opis przedmiotu zamówienia (zwany dalej OPZ) Załącznik nr 1 do OPZ Szczegółowy zakres prac i zasady ich wykonywania Załącznik nr 2 do OPZ Zasady wynagradzania za konserwację i utrzymanie w pełnej sprawności technicznej tramwajowej sieci trakcyjnej i urządzeń z nią związanych na terenie trzech Zakładów Tramwajowych MPK Sp. z o.o. we Wrocławiu. 2. Opis przedmiotu zamówienia Przedmiotem zamówienia jest konserwacja i utrzymanie w pełnej sprawności technicznej tramwajowej sieci trakcyjnej i urządzeń z nią związanych, na terenie trzech Zakładów tramwajowych MPK Sp. z o. o we Wrocławiu Sieć trakcyjna w zakładach obejmuje sieć jezdną z zwieszeniami i konstrukcjami wsporczymi. Zbudowana jest ona jako sieć płaska, nieskompensowana. Podwieszona jest do słupów trakcyjnych lub ścian budynków. Sieć ta na poszczególnych zajezdniach jest na w dobrym stanie technicznym, przy czym występują odcinki sieci z znacznym zużyciem eksploatacyjnym przewodu jezdnego Z siecią trakcyjną w zakładach związane są poniższe urządzenia, których utrzymanie objęte jest również zamówieniem: punkty zasilania i powrotu wraz z wyposażeniem, izolatory sekcyjne wraz z wyposażeniem, elektryczne połączenia międzyszynowe i międzytorowe, przyłącza przewodowe 660VDC z sieci trakcyjnej i szynowej do urządzeń (zasilanie EOZ, sygnalizacji napięcia w sieci trakcyjnej, itp.) montaż i demontaż znaków na sieci trakcyjnej Długość ogólna sieci trakcyjnej w zakładach (objętych zamówieniem) wynosi: mtp. (z tego w halach tramwajowych: mtp.) 2.5. Wykaz długości sieci trakcyjnej w poszczególnych Zakładów Tramwajowych: Nazwa i adres obiektu SIEĆ TRAKCYJNA W HALACH SIEĆ TRAKCYJNA POZA HALAMI ŁĄCZNA DŁUGOŚĆ SIECI TRAKCYJNEJ mtp. mtp mtp Zakład Tramwajowy - TA ul. Kamienna Zakład Tramwajowy -TB ul. Słowiańska Zakład Tramwajowy -TC ul. Powstańców Śląskich OGÓŁEM: Strona 1 z 2

2 2.6. Plany sytuacyjne poszczególnych zakładów z inwentaryzacją sieci trakcyjnej są do wglądu w siedzibie Zamawiającego (MPK Sp. z o.o. - Dział Infrastruktury, ul. Powstańców Śląskich 209) Konserwacja sieci trakcyjnej i urządzeń z nią związanych obejmuje: bieżące utrzymanie sieci i jej urządzeń, doraźną obsługę obejmującą czynności łączeniowe, przyłączeniowe, uziemiające, pomiarowe, itp sprawne i szybkie usuwanie awarii sieci i jej urządzeń Zakres i sposób prowadzenia konserwacji Konserwację sieci trakcyjnej w zakładach tramwajowych prowadzić należy wg aktualnych przepisów eksploatacji urządzeń elektroenergetycznych, przepisów bhp w komunikacji miejskiej, niniejszej specyfikacji, własnego doświadczenia oraz doraźnych wytycznych Zamawiającego Granicą eksploatacji sieci trakcyjnej w poszczególnych zakładach są izolatory sekcyjne oddzielające tę sieć od sieci trakcyjnej miejskiej Konserwacja tych izolatorów sekcyjnych należy do Wykonawcy zajmującego się eksploatacją sieci trakcyjnej na terenie danego Zakładu Tramwajowego Granicą eksploatacji przyłączy z sieci trakcyjnej (zasilanie, sygnalizacja, itp.) są zaciski wejściowe w szafach lub urządzeniach odbiorczych. Zaciski te konserwuje eksploatator tych elementów Granicą eksploatacji w punktach zasilania i powrotu, są zaciski kabli trakcyjnych zasilających i powrotnych. Ww. zaciski kablowe konserwuje Wykonawca zajmujący się utrzymaniem linii kablowych WYKONAWCA : ZAMAWIAJĄCY : Strona 2 z 2

3 Załącznik nr 2 do Umowy nr.. /IR/2014 z dnia _ r. Załącznik nr 1 do OPZ Szczegółowy zakres prac i zasady ich wykonywania I. Prace konserwacyjne i utrzymanie w pełnej sprawności technicznej tramwajowej sieci trakcyjnej i urządzeń z nią związanych. 1. Sprawdzanie i regulacja elementów sieci w zakresie: a) wysokości zawieszenia przewodu jezdnego, b) stanu i jakości połączeń zasilających i wyrównawczych, c) naciągu zawieszeń poprzecznych i kotwień sieci, d) stanu izolatorów sekcyjnych, e) stanu odłączników przy zasilaczach i izolatorach sekcyjnych i ich uszynień, f) stanu przyłączy zasilających, g) stanu odgromników i ich uziemień, h) stanu oznakowania dotyczącego sieci trakcyjnej (znaki na sieci, oznakowanie szaf napędów odłączników) i) sezonowego regulowania naciągu przewodu jezdnego - na wiosnę (kwiecień/maj) i na jesień (w listopadzie), Prace te należy wykonywać wg bieżących potrzeb, lecz nie rzadziej jak raz w kwartale. 2. Prace zabezpieczające i konserwacyjne: a) montaż wzmocnień lub wstawek w miejscach nadmiernego zużycia przewodu jezdnego, b) wymiana zużytych wzmocnień, c) prostowanie pogiętego przewodu jezdnego, d) wymiana uszkodzonego lub zużytego przewodu jezdnego, w ramach lokalnych napraw niezbędnych do utrzymania ruchu tramwajowego e) wymiana zużytych lub uszkodzonych izolatorów sekcyjnych lub ich elementów, f) dbanie o estetykę szafek kablowych, napędów, itp. w razie uszkodzeń ich wymiana, g) dbanie o estetykę konstrukcji wsporczych, oznaczeń sieciowych, znaków, tabliczek, napisów itp., h) naprawa lub wymiana odłączników związanych z siecią trakcyjną oraz ich napędów, i) naprawa lub wymiana urządzeń sygnalizacji stanu napięcia w sieci trakcyjnej w halach, j) przesmarowanie w osprzęcie sieciowym połączeń śrubowych i stykowych (wiosną i jesienią), k) przycinanie i usuwanie gałęzi drzew dotykających elementów sieci trakcyjnej, l) usuwanie z sieci trakcyjnej elementów obcych (papiery, folie, gałęzie drzew, itp.), m) wymiana uszkodzonych izolatorów: sprzączkowych i wieszakowych i itp. n) demontaż i montaż znaków (tabliczek) informacyjnych na sieci trakcyjnej wg wskazań Zamawiającego. o) zabezpieczenie nadwyrężonych lub uszkodzonych konstrukcji wsporczych do czasu ich gruntownej naprawy lub wymiany, Prace te należy wykonywać wg bieżących potrzeb eksploatacyjnych. 3. Prace pomiarowe związane z siecią trakcyjną: a) zużycia przewodu jezdnego we wskazanych przez Zamawiającego miejscach, b) rezystancji izolacji sieci trakcyjnej 1 raz w roku w okresie wiosennym, c) pomiar rezystancji pętli zwarcia 1 raz w roku w okresie wiosennym, Strona 1 z 3

4 d) innych parametrów sieci i urządzeń oraz obwodów zasilania i powrotu w obrębie poszczególnych Zakładów Tramwajowych wg ustaleń Zamawiającego, e) sprawdzenie układu zabezpieczenia podestu stacjonarnego w hali nr inw (dotyczy Zakładu Tramwajowego nr IV, - 1 raz w roku), f) sprawdzenie układu informacji o stanie napięcia w sieci trakcyjnej w halach, II. Usuwanie awarii sieci i jej urządzeń oraz doraźna obsługa. 1. W przypadku awarii sieci lub jej urządzeń (pęknięcie przewodu jezdnego, zerwanie zawierzeń, pęknięcie izolatorów, brak zasilania itp.) obsługa powinna natychmiast (do 30 minut od powiadomienia) podjąć niezbędne działania, w celu usunięcia uszkodzenia, zabezpieczenia miejsca zdarzenia i ustalić jego przyczynę. W ciągu 1 h powinno być przywrócone zasilanie sieci trakcyjnej w Zakładzie (nawet kosztem tymczasowego wyeliminowania uszkodzonego odcinka sieci, gdy nie można w tym czasie naprawić uszkodzenia). 2. Doraźna obsługa sieci obejmuje jej wyłączenie, przełączanie, uszynianie, itp. wg potrzeb Zamawiającego. 3. W przypadku robót wykonywanych na sieci trakcyjnej (lub w jej pobliżu) przez Zamawiającego (lub na jego zlecenie) wykonanie niezbędnych czynności łączeniowych i uszyniających, itp. łącznie z dopuszczeniem do wykonania robót. III. Zasady wykonywania i prowadzenia prac przez Wykonawcę. 1. Wszelkie prace konserwacyjne i utrzymanie w pełnej sprawności technicznej tramwajowej sieci trakcyjnej i urządzeń z nią związanych, usuwanie awarii sieci i jej urządzeń oraz doraźną obsługę Wykonawca prowadzi własnym staraniem w ramach wynagrodzenia określonego w 2 ust. 1 umowy. 2. Zastosowane urządzenia czy osprzęt zamienny powinny mieć stosowne i aktualne badania, atesty lub certyfikaty upoważnionych instytucji. Ich zastosowanie musi być zaakceptowane przez Zamawiającego. 3. Obowiązkiem Wykonawcy jest posiadanie wykwalifikowanego personelu, zajmującego się eksploatacją sieci trakcyjnej. 4. Wykonawca powinien posiadać specjalistyczny sprzęt (samochód wieżowy, podnośnik koszowy) oraz przyrządy i urządzenia przeznaczone do sprawnej obsługi, pomiarów i przełączeń sieci trakcyjnej. 5. Wykonawca powinien utrzymywać pogotowie sieci trakcyjnej. Pogotowie powinno pracować codziennie i całodobowo także we wszystkie dni wolne od pracy. Pogotowie przeznaczone jest do szybkiego usuwania awarii sieci i jej urządzeń. 6. Wykonawca zobowiązany jest dysponować czynnym całą dobę numerem telefonu przeznaczonym do przyjmowania zgłoszeń o awariach. 7. Prace konserwacyjne na sieci trakcyjnej w zakładach prowadzone będą na podstawie poleceń pisemnych wystawionych przez Wykonawcę i przekazanych do wiadomości Zamawiającemu. Terminy prac konserwacyjnych na poszczególnych zajezdniach ustalone będą w co miesięcznym harmonogramie, zatwierdzonym przez Zamawiającego. Prace doraźne oraz awaryjne prowadzone będą wg potrzeb w porozumieniu z kierownikiem (brygadzistą zmianowym lub z dyspozytorem) danego Zakład Tramwajowych oraz dyspozytorem CDM. 8. Wszelkie czynności wykonane na sieci trakcyjnej i urządzeniach z nią związanych (konserwacyjne, doraźne, awaryjne itd.), Wykonawca zobowiązany jest wpisywać do rejestru prac na sieci trakcyjnej. Wpisy pobytu na terenie Zakładu Tramwajowego na bieżąco potwierdza w zajezdni dyspozytor lub brygadzista zmianowy. Wpis ten nie jest równoznaczny z odbiorem robót. Z wykonanych robót Wykonawca sporządzi co miesięczne sprawozdanie oddzielnie dla każdego Strona 2 z 3

5 Zakładu Tramwajowego, do którego dołączy rejestr potwierdzonych prac wykonanych w danym miesiącu. Odbiór wykonanych prac potwierdzony będzie w co miesięcznym protokole odbioru. 9. Przerwy w ruchu tramwajowym na terenach zakładów, trwające dłużej niż 60 minut powstałe na skutek awarii sieci trakcyjnej lub urządzeń z nią związanych obciążają Wykonawcę. 10. Za szkody powstałe wskutek nienależytego wykonania, organizowania i zabezpieczenia prac objętych przedmiotem umowy, odpowiedzialność ponosi Wykonawca. 11. Wszelkie czynności łączeniowe, konserwacyjne i związane z usuwaniem awarii, muszą być zgłaszane i uzgadniane na bieżąco z dyspozytorem CDM (ul. Tyska 8-10 we Wrocławiu, tel lub ) oraz z Działem Infrastruktury MPK Sp. z o.o. (ul. Powstańców Śląskich 209 we Wrocławiu, tel lub ), 12. Zgłaszane przez Zamawiającego usterki, uwagi i zastrzeżenia odnośnie stanu sieci trakcyjnej i urządzeń z nią związanych, powinny być niezwłocznie wyjaśnione i usunięte. Zamawiający zastrzega sobie prawo do stosowania własnych lub wskazanych przez siebie materiałów. 14. Wykonawca zobowiązany jest do wykonania prac i czynności nie ujętych w specyfikacji, a związanych z przedmiotem zamówienia. Na odcinkach sieci trakcyjnej objętych odrębną gwarancją związaną z przebudową zajezdni tramwajowych, Wykonawca zobowiązany jest wykonywać wszelkie prace awaryjne, w uzgodnieniu z Zamawiającym. Zamawiający, na wniosek Wykonawcy udostępni dokumentację powykonawczą związaną z przebudową danej zajezdni. Długość sieci trakcyjnej i infrastruktury z nią związanej, objęta odrębną gwarancją wynosi: a) Zakład Tramwajowy Nr 1-85 mtp, b) Zakład Tramwajowy Nr mtp, c) Zakład Tramwajowy Nr mtp, 15. Nowe urządzenia lub odcinki sieci trakcyjnej, które Zamawiający zainstaluje lub wybuduje na terenach Zakładów Tramwajowych (posiadające gwarancję), Wykonawca przejmuje do eksploatacji bez dodatkowego wynagrodzenia. 16. Zamawiający zastrzega sobie prawo nadzoru i kontroli zakresu i technologii wykonywanych prac. 17. Wyłączone z eksploatacji odcinki sieci trakcyjnej nie podlegają czynnościom konserwacyjnym. WYKONAWCA : ZAMAWIAJĄCY : Strona 3 z 3

6 Załącznik nr 3 do Umowy nr.. /IR/2014 z dnia _ r. Załącznik nr 2 do OPZ Zasady wynagradzania za konserwację i utrzymanie w pełnej sprawności technicznej tramwajowej sieci trakcyjnej i urządzeń z nią związanych na terenie trzech Zakładów Tramwajowych MPK Sp. z o.o. we Wrocławiu. 1. Za konserwację sieci trakcyjnej, Wykonawca otrzyma wynagrodzenie miesięczne obliczone wg zależności: gdzie: Ls - Ks - Ws = Ls x Ks aktualna długość sieci trakcyjnej w mtp na terenie Zakładów Tramwajowych miesięczny, jednostkowy koszt konserwacji 1 mtp sieci trakcyjnej. 2. W przypadku wyłączenia z eksploatacji odcinka sieci trakcyjnej, Zamawiający będzie odliczał wartość z część wynagrodzenia miesięcznego, wg zależności: gdzie: Lsp - Tp - Ks - Wsp = [ ( Lsp x Tp ) : 30 ] x Ks długość wyłączonego z eksploatacji odcinka sieci trakcyjnej w mtp, czas wyłączenia w dniach. miesięczny, jednostkowy koszt konserwacji 1 mtp sieci trakcyjnej. 3. w przypadku wyłączenia ruchu tramwajowego i pozostawienia pod napięciem odcinka sieci trakcyjnej, Wykonawca otrzyma wynagrodzenie miesięczne obliczone wg zależności: gdzie: Wspw = 0,5 x [ ( Lspw x Tpw ) : 30 ] x Ks Lspw - długość odcinka sieci trakcyjnej wyłączonego z ruchu tramwajowego, a pozostającego pod napięciem, Tpw - czas wyłączenia ruchu tramwajowego na odcinku sieci, Ks - miesięczny, jednostkowy koszt konserwacji 1 mtp sieci trakcyjnej. 4. W przypadku przedłużającej się naprawy sieci trakcyjnej infrastruktury z nią związanej powyżej 1 godz. z winy Wykonawcy, Zamawiający będzie naliczał kary umowne Wykonawcy w wysokości 500 zł netto za każdą rozpoczętą godzinę usunięcia awarii i/lub usterki. 5. Wynagrodzenie łączne za konserwację i utrzymanie w pełniej sprawności technicznej tramwajowej sieci trakcyjnej na wszystkich zakładach jest sumą wynagrodzeń za konserwację i utrzymanie w pełniej sprawności technicznej sieci trakcyjnej tramwajowej, w poszczególnych Zakładach Tramwajowych. 6. Wynagrodzenie obejmuje wszystkie czynności konserwacyjne i mające na celu utrzymanie w pełnej sprawności technicznej sieci trakcyjnej określone w specyfikacji, łącznie z usuwaniem Strona 1 z 2

7 zakłóceń w pracy urządzeń i wykonywaniem napraw awaryjnych sieci trakcyjnej i jej urządzeń wraz z konstrukcjami nośnymi i wsporczymi. 7. Podstawą wypłacenia wynagrodzenia będzie protokół odbioru prac oraz miesięczne sprawozdanie przedstawione przez Wykonawcę, dotyczące wykonanych prac dla każdej zajezdni. Zastrzeżenie do wykonanych robót lub zakwestionowanie sprawozdania będą podstawą do obniżenia wynagrodzenia zgodnie pkt II niniejszego załącznika. Zastrzeżenia te zgłoszone będą przez Zamawiającego w formie pisemnej. 8. W przypadku rażących zaniedbań w wykonaniu obowiązków określonych umową w poszczególnych zakładach, Zamawiający obniży wynagrodzenie Wykonawcy. Wysokość obniżenia wynagrodzenia wynosi 1000 zł netto, za każdy stwierdzony przypadek rażącego zaniedbania w danym zakładzie. 9. Zamawiający będzie naliczał kary w wysokości 500 zł netto, za każdy stwierdzony przypadek nienależytego wykonania umowy, podczas kontroli wykonanej przez Zamawiającego. 10. Wykonawca udzieli gwarancji na dostarczony materiały wraz z ich montażem, gwarancji nie mniejszej niż 12 miesięcy. Wszelkie koszty gwarancji wraz z serwisem gwarancyjnym są w pełni włączone do ceny ofertowej. WYKONAWCA : ZAMAWIAJĄCY : Strona 2 z 2

8 Załącznik nr 4 do Umowy nr.. /IR/2014 z dnia _ r. SPAWOZDANIE Z WYKONANYCH PRAC KONSERWACYJNYCH SIECI TRAKCYJNEJ NA TERENIE ZAKŁADU TRAMWAJOWEGO NR.., ul.. Załącznik nr 3 do OPZ 1. Wykaz wykonanych prac za miesiąc /.. r. Rodzaj prac Sprawdzenie i regulacja elementów sieci: - wysokości zawieszenia przewodu jezdnego - stanu i jakości połączeń zasilających i wyrównawczych - naciągu zawieszeń poprzecznych i kotwień sieci - stanu izolatorów sekcyjnych (.. szt.) - stanu odłączników przy zasilaczach i izolatorach sekcyjnych i ich uczynień (.. szt.) - stanu przyłączy zasilających, - stanu odgromników i ich uziemień, - sezonowego regulowania naciągu przewodu jezdnego (na wiosnę i na jesień). Wykonano/ nie wykonano Uwagi/data Prace zostały wykonane w obecności/ bez obecności *) przedstawiciela Działu Infrastruktury - Zamawiającego. Pobyt Pogotowia Sieciowego na terenie Zakładu Tramwajowego został potwierdzony/ niepotwierdzony *) przez przedstawiciela Zamawiającego (Kierownika Zajezdni, brygadzistę zmianowego). 2. Wykaz wykonanych prac zabezpieczających i konserwacyjnych Rodzaj prac Wykonano/ brak potrzeby Obmiar Uwagi/data Montaż wzmocnień lub wstawek w miejscach nadmiernego zużycia przewodu jezdnego Wymiana zużytych wzmocnień, Prostowanie pogiętego drutu jezdnego, Wymiana osprzętu sieciowego, wskazującego uszkodzenie lub zużycie Wymiana uszkodzonego lub zużytego drutu jezdnego Strona 1 z 2

9 wymiana zużytych lub uszkodzonych izolatorów sekcyjnych lub ich elementów, Zabezpieczenie nadwyrężonych lub uszkodzonych konstrukcji wsporczych do czasu ich gruntownej naprawy lub wymiany Dbanie o estetykę konstrukcji wsporczych, oznaczeń sieciowych, napisów itp., Naprawa lub wymiana odłączników związanych z siecią trakcyjną oraz ich napędów, Przesmarowanie w osprzęcie sieciowym połączeń śrubowych i stykowych (na wiosnę i na jesień), Sprawdzenie układu informacji o stanie napięcia w sieci trakcyjnej w halach Sprawdzenie stanu oznakowania dotyczącego sieci trakcyjnej (znaki na sieci, oznakowanie szaf napędów odłączników) Demontaż i montaż znaków (tabliczek) informacyjnych obrębie torowiska, na sieci trakcyjnej wg wskazań Zamawiającego Przycinanie i usuwanie gałęzi drzew dotykających elementów sieci trakcyjnej Usuwanie z sieci trakcyjnej elementów obcych (papiery, folie, gałęzie drzew, itp.), Część III Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 3. Wykaz wykonanych pomiarów Rodzaj prac Lokalizacja pomiaru Uwagi/data Zużycia przewodu jezdnego (min.1 raz w roku) Rezystancji izolacji sieci trakcyjnej (min. 1 raz w roku) Rezystancji pętli zwarcia (min. 1 raz w roku) Sprawdzenie układu zabezpieczenia podestu stacjonarnego w hali nr inw Zakład Tramwajowy nr IV (min. 1 raz w roku) Wrocław, dn.. Wrocław, dn.. Opracował: Sprawdził: * ) niepotrzebne skreślić Strona 2 z 2

10 Załącznik nr 5 do Umowy nr.. /IR/2014 z dnia _ r. KARTA GWARANCYJNA Na wykonane prace awaryjne tramwajowej sieci trakcyjnej na terenie trzech Zakładów Tramwajowych. Załącznik nr 4 do OPZ Dotyczy naprawy tramwajowej sieci trakcyjnej wykonanych w ramach umowy nr.. z dnia zlokalizowanych na terenie trzech Zakładów Tramwajowych nr I, II i IV - MPK Sp. z o.o. we Wrocławiu. Warunki gwarancji: 1. Wykonawca:.. z siedzibą ul.., gwarantuje, że wykonane naprawy awaryjne tramwajowej sieci trakcyjnej i infrastruktury z nią związanej są wolne od wad i udziela.. miesięcznej gwarancji na wykonane prace, zastosowane części i materiały. Gwarancji nie podlegają prace związane z bieżąca konserwacją i utrzymaniem tramwajowej sieci trakcyjnej. 2. Jeżeli w okresie gwarancji na skutek wad materiałowych lub wykonania prac na tramwajowej sieci trakcyjnej i infrastruktury z nią związanej, ujawnią się wady, to Wykonawca zobowiązuje się bezpłatnie usunąć te wady w terminie 3 dni od zgłoszenia wady przez Zamawiającego, w przypadku wad nieusuwalnych Wykonawca zobowiązany jest wykonać prace ponownie albo wymienić użyte do wykonania materiały oraz części na wolne od wad. 3. Bieg terminu gwarancji rozpoczyna się zgodnie z zapisem 7 ust. 4 Umowy. WYKONAWCA: ZAMAWIAJĄCY: Strona 1 z 1