rys. 9-4: Przewód zasilania rys. 9-5: Przewód Wspomaganie przy ruszaniu i wymuszone opuszczanie

Transkrypt

1 Instrukcja montażu Trailer EBS E1 9 rys. 9-4: Przewód zasilania Przewody 8-żyłowe dla POWER, SUB. i MOD. Doprowadzić przewód do opisanego złącza wtykowego ECU. Wcisnąć przewód z opisem (np. POWER) skierowanym na zewnątrz, lekko go dociskając. Zamocować przewód za pomocą żółtego zamknięcia. Następnie zamocować wszystkie przewody 8-żyłowe do modulatora, używając łączników kablowych (szerokość 4,8 mm, zob. strona 112). 4-żyłowe przewody dla GIO1-7, ABS c, d, e i f oraz IN/OUT Doprowadzić przewód również do złącza wtykowego ECU. Wcisnąć przewód z dociskiem do złącza wtykowego. Zamocować przewód za pomocą żółtego zamknięcia. Wtyki 4-stykowe nie mają żadnego opisu na wtyku. Wszystkie wtyki do ECU mają kod kolorowy, a jego opis można znaleźć w przeglądzie przewodów ( zob. rozdział 10.3 Przegląd kabli, strona 130). W urządzeniu TEBS E stosowane są nowe typy wtyków. Podstawową zaletą w porównaniu do TEBS D jest okrągły kształt wtyku zasilania przy układaniu w naczepie. Średnica wtyku do ECU wynosi tylko 28,5 mm. Aby podczas przeciągania przewodu nie doszło do uszkodzenia wtyku jest on zamykany kołpakiem zabezpieczającym. Przy podłączaniu do ECU należy zdjąć ten kołpak zabezpieczający. rys. 9-5: Przewód Wspomaganie przy ruszaniu i wymuszone opuszczanie rys. 9-6: Przewód ABS Przewody do podłączania funkcji (GIO 1-7) oraz czujników ABS i IN/OUT mają wtyk kątowy. W przypadku przewodu dla funkcji Wspomaganie przy ruszaniu i wymuszone opuszczanie otwarte końce przewodu są opisane. Czujniki ABS są wyposażone w typowe okrągłe złącze wtykowe, dostępne w handlu. 111

2 9 Trailer EBS E1 Instrukcja montażu Mocowanie przewodów rys. 9-7: Modulator TEBS E - mocowanie przewodów Żebro na obudowie wtyku jest wykonane jako powierzchnia antypoślizgowa. Ułatwia to wciskanie do złącza wtykowego ECU. Zamocować przewody (w odległości maks. 300 mm od ECU) za pomocą łączników kablowych. 8-żyłowe przewody przyłączy POWER, SUBSYSTEMS oraz MODULATOR muszą zostać zamocowane bezpośrednio przy wtyku do przewidzianych dla nich punktów w modulatorze TEBS E. Wtyki i przewody należy zamocować w taki sposób, aby złącza wtykowe nie były poddawane działaniu naprężeń rozciągających albo sił poprzecznych. Tak zamocować łączniki kablowe, aby nie spowodować uszkodzeń przewodów (przy używaniu narzędzi należy zwrócić uwagę na informacje producenta łączników kablowych). Unikać układania przewodów przez ostre krawędzie lub w pobliżu agresywnych mediów (np. kwasów). 112

3 Instrukcja montażu Trailer EBS E Opis ECU rys. 9-8: Opisany ECU Lewa strona GIO 1-6 Wielofunkcyjne przyłącza funkcji GIO GIO 1-6 ABS-f, d Przyłącza czujników ABS MODULATOR POWER PODSYSTEMY IN/OUT ABS-e, c Prawa strona Przyłącze trzeciego modulatora (4S/3M EBS-RV) lub zaworu przekaźnikowego ABS (4S/2M+1M) Złącze ISO 7638, 7-stykowe zasilanie Przyłącze IVTM, modułu sterującego ECASECAS bądź modułu obsługi, SmartBoard i teletransmisji danych Przyłącze zasilania świateł hamowania lub TCE Przyłącza czujników ABS GIO 7 Wielofunkcyjne przyłącze funkcji GIO GIO 7 113

4 9 Trailer EBS E1 Instrukcja montażu Oznaczenia przyłączy modulatora TEBS E Modulator TEBS E bez PEM Złącza 1 Zasilanie (do zbiornika hamulce ) 2,1 Ciśnienie hamowania (do siłownika hamulcowego) 4 Ciśnienie sterujące (do PREV 21) 5 Ciśnienie miecha (do miecha zawieszenia pneumatycznego) 2.2 Ciśnienie hamowania (do siłownika hamulcowego) 1 Zasilanie (do zbiornika hamulce ) 2.2 Przyłącze kontrolne Hamulce (do manometru) 114

5 Instrukcja montażu Trailer EBS E1 9 Modulator TEBS E z PEM Złącza 1 Zasilanie (do zbiornika hamulce ) 1.1 Zasilanie zawieszenie pneumatyczne (do zaworu zawieszenia pneumatycznego, obrotowego zaworu rampowego, zaworu osi podnoszonej lub bloku ECAS) 2,1 Ciśnienie hamowania (do siłownika hamulcowego) 2.3 Cylinder Tristop (do cylindra Tristop (12)) 4 Ciśnienie sterujące (do PREV 21) 5 Ciśnienie miecha (do miecha zawieszenia pneumatycznego) 1 Zasilanie (do zbiornika hamulce ) 2.2 Ciśnienie hamowania (do siłownika hamulcowego) 2.3 Cylinder Tristop (do cylindra Tristop (12)) 4.2 Ciśnienie sterujące (do PREV 22) 1 Zasilanie (do zbiornika hamulce ) 2.4 Przyłącze kontrolne hamulce 115

6 9 Trailer EBS E1 Instrukcja montażu 9.5 Rury i węże Montaż rury rys. 9-9: Dopuszczalna odchyłka przy cięciu Rury należy odcinać pod kątem prostym. Dopuszczalna jest maksymalna odchyłka, wynosząca 15. rys. 9-10: Wsuwanie rury do złącza wtykanego Wsunąć rurę ręką do oporu do złącza wtykanego. Równoczesne naciskanie i obracanie ułatwia wtykanie. Wyraźnie wyczuwalne są dwa stopnie wsuwania: 1. stopień: przejście przez pierścień zaciskowy 2. stopień: osiągnięcie wyczuwalnego oporu na dnie złącza wtykanego Maksymalne siły wtykania są podane w poniższej tabeli. Siły normalne odpowiadają około 2/3 podanych wartości. rys. 9-11: Długość wtykania L Do kontroli wzrokowej zalecamy zaznaczenie na rurze długości wtykania zgodnie z poniższą tabelą. Średnica zewnętrzna rury [mm] Długość wtykania [mm] Maksymalna siła wtykania [N] 6 19, , , , ,

7 Instrukcja montażu Trailer EBS E1 9 Demontaż rury Do wyciągnięcia rury ze złącza wtykanego konieczne jest odpowiednie narzędzie do demontażu. To tak zwane Safety Tool umożliwia rozłączenie zacisku rury w złączu wtykanym. rys. 9-12: Narzędzie do demontażu rys. 9-13: Zwolnienie zacisku za pomocą narzędzia do demontażu Narzędzia do demontażu (do rur 8, 12 i 16 mm) można zamówić jako zestaw Locking Clip Kit pod numerem WABCO Wskazówki dotyczące naprawy Przy stosowaniu systemu RAUFOSS możliwa jest bezproblemowa wymiana zaworów, zbiorników powietrza i miechów zawieszenia pneumatycznego. W przeciwieństwie do dwuzłączek rurowych z pierścieniem zacinającym w przypadku systemu RAUFOSS dwuzłączki rurowe są wykręcane z przyłącza razem z rurą. rys. 9-14: Wykręcanie dwuzłączek rurowych razem z rurą Złącze wtykane obraca się na rurze. Przed montażem sprawdzić osadzenie o-ringu na uszczelnieniu gwintu i w razie potrzeby wymienić go. 117

8 9 Trailer EBS E1 Instrukcja montażu Przyłącza pneumatyczne rys. 9-15: Układ hamulcowy bez PEM (zaworu antyprzeciążeniowego) Dla osiągnięcia jak najlepszej charakterystyki czasowej wszystkie złącza pneumatyczne rur bądź węży należy wykonywać bez dwuzłączek kątowych lub trójników. Przyłącze zasilania 1 hamulców należy podłączyć 2-krotnie (zalecenie: 15 x 1, 5 mm lub 16 x 2 mm). Maksymalna długość powinna wynosić 3 m. Zbiornik o pojemności 80 l dla pojazdów standardowych i 3-osiowych naczep siodłowych. rys. 9-16: Układ hamulcowy z PEM (zintegrowane zabezpieczenie przeciążeniowe) Do optymalnej instalacji zalecany jest moduł Pneumatic Extension Modul (PEM). Integracja zaworu antyprzeciążeniowego, zaworu przepływowego oraz pneumatycznego rozdziału ciśnienia dla zbiorników powietrza (hamulce i zawieszenie pneumatyczne), PREV, zaworu zawieszenia pneumatycznego, obrotowego zaworu rampowego, zaworu osi unoszonej albo bloku ECAS oraz 4 dodatkowych przyłączy siłowników Tristop powoduje, że przekroje przyłączy do instalacji są z góry zadane. Wszystkie dwuzłączki rurowe są już zintegrowane. Przyłącze układu hamulcowego wynika ze schematów układu hamulcowego z PEM i bez PEM. Dla różnych możliwych czujników ABS istnieją odpowiednie plany instalacji (patrz załącznik). Zalecane długości przewodów wynoszą: Przewody Przewód sterujący (złącze przewodu - żółte, PREV do modulatora) Przewód hamulcowy (modulator do cylindra) Przewód zasilania (zbiornik do modulatora) Długości maks. 20 m maks. 6 m maks. 6 m 118

9 Instrukcja montażu Trailer EBS E1 9 Zastosowanie króćców węży Jeżeli konieczny jest późniejszy montaż króćca węża (adaptera do węża) w złączce gwintowej rurowej, to dostępne są odpowiednie króćce z mosiądzu. Montaż: po prostu wsunąć króciec do oporu w złączkę gwintową. Wcześniej można nasunąć wąż i zabezpieczyć opaską do węży. Na zakończenie należy sprawdzić, czy połączenie pomiędzy wężem i króćcem jest prawidłowo osadzone. 1 Wąż 2 Króciec węża Złączka gwintowa 4 Obejma Zatyczka złączek Raufoss New Line Numer katalogowy Średnica rury mm mm mm mm System złączy pneumatycznych RAUFOSS Złącza pneumatyczne System złączek wtykowych RAUFOSS New line ABC System do rur z tworzywa sztucznego należy stosować w instalacjach pneumatycznych pojazdów użytkowych. System RAUFOSS może być stosowany do rur z tworzywa sztucznego zgodnych z następującymi normami: ISO 7628 (wymiary metryczne; międzynarodowe) DIN (wymiary metryczne) DIN (wymiary metryczne) NFR (wymiary metryczne) FMVSS 106 (system RAUFOSS jest zarejestrowany przez Department of Transport, USA) SAE J1394 (wymiary metryczne) Należy przestrzegać wymiarów. Metrycznych rur z tworzywa sztucznego i złączy wtykowych nie wolno kombinować z calowymi złączami wtykowymi. 119

10 9 Trailer EBS E1 Instrukcja montażu Zakres zastosowania złączek gwintowych Zakres temperatury -40 C bis +98 C Krótkotrwale (maks. 2 h) bez ciśnienia do +140 C Ciśnienie robocze Składniki obudowy Składniki uszczelki Element stożkowy Tulejka podporowa Odpowiada parametrom danej rury z tworzywa sztucznego Materiał CuZn39PB2/CuZn39Pb3 w odniesieniu do DIN EPDM PA12 GF30 PA6.6 GF30 System RAUFOSS New line ABC System składa się z prostej złączki wtykowej z oznaczeniem DOT i posiada dopuszczenie zgodnie z SAE J2494. Wskazówki montażowe Gwint walcowy Metryczne złączki wtykowe, nakrętki zabezpieczające itp. są wkręcane bezpośrednio w gwint mocujący (zgodny z DIN 3852, ISO 6149, ISO ) bez dodatkowych przygotowań. rys. 9-17: Gwint położenia Wartości momentów dociągania podane są w poniższej tabeli: Gwint* Maksymalny moment dociągania ** M 10x1,0 M 12x1,5 M 14x1,5 M 16x1,5 M 22x1,5 M 26x1,5 * Szczegóły gwintu patrz ISO Nm 24 Nm 28 Nm 35 Nm 40 Nm 50 Nm ** Należy zwracać uwagę na maksymalnie dopuszczalny moment dociągania złącza gwintowego zaworu lub zbiornika powietrza itp. 120

11 Instrukcja montażu Trailer EBS E Montaż czujnika położenia Montaż w pojazdach ECAS Do pomiaru poziomu jazdy w pojazdach ECAS oraz jako wielkość pomiarowa do wyznaczania drogi ugięcia resorów przy zawieszeniu mechanicznym stosowany jest czujnik położenia Tylko ten czujnik położenia jest dopuszczony do stosowania z TEBS E. rys. 9-18: Czujnik położenia Czujnik położenia musi być zamontowany w taki sposób, aby obydwa otwory mocujące znajdowały się w linii poziomej i były skierowane do góry. Do wysterowania dźwigni czujnika położenia używana jest dźwignia Połączenie z osią jest możliwe za pomocą zespołu dźwigni Element dociskowy dźwigni powinien zostać połączony z rurką 6 mm (lity materiał) i zespołem dźwigni osi. Wskazówka montażowa czujnika położenia ECAS Nie można przekraczać maksymalnego zakresu wychylenia dźwigni, wynoszącego +/- 50. Długość dźwigni czujnika położenia może być regulowana. Krótka dźwignia czujnika zapewnia wysoką rozdzielczość wartości pomiarowych przy zmianie położenia. Dłuższa dźwignia to gorsza rozdzielczość, lecz przy lepszym wykorzystaniu kąta wychylenia. Należy zwrócić uwagę na to, aby czujnik położenia miał swobodę ruchu w całym zakresie detekcji, oraz aby nie mogło dojść do obrócenia dźwigni poza kąt maksymalny. Ustawienie podstawowe czujnika położenia: Czujnik położenia i dźwignia posiadają otwór ustalający (4 mm) do blokady dźwigni na poziomie jazdy. Dźwignia czujnika położenia powinna zostać ustalona w taki sposób, aby na poziomie jazdy znajdowała się równolegle do podłoża, na którym ustawiony jest pojazd. 121

12 9 Trailer EBS E1 Instrukcja montażu Montaż w pojazdach z zawieszeniem mechanicznym rys. 9-19: Czujnik drogi Czujnik położenia musi być zamontowany w taki sposób, aby obydwa otwory mocujące znajdowały się w linii poziomej i były skierowane do góry. Czarna dźwignia czujnika położenia nie może być przedłużana, gdyż inaczej pojazd nie będzie w stanie sterować prawidłowego ciśnienia hamowania. Ramię dźwigni czujnika położenia musi zostać połączone bezpośrednio z elementem dociskowym dźwigni Należy zawsze korzystać z otworu odległego o 100 mm od wałka obrotowego czujnika położenia. Dźwignia jest dostępna w komplecie z dwoma elementami dociskowymi i rurką połączeniową w różnych długościach (patrz rysunek ). Połączenie z osią należy wykonywać przez przyspawany kątownik. W przypadku pojazdów z dwoma czujnikami położenia należy podłączać pierwszy czujnik położenia do osi c, d z czujnikami ABS, a drugi czujnik położenia do osi e, f z czujnikami ABS. 9.7 Przepis wbudowania RSS Należy sparametryzować rozmiar zamontowanej opony oraz liczbę zębów tarczy impulsowej, ponieważ z tych wartości obliczane jest przyspieszenie poprzeczne, konieczne do oceny zagrożenia przewrócenia pojazdu. Funkcja Roll Stability Support (RSS) zależy od dokładności parametryzacji rozmiarów opon, liczby zębów tarcz impulsowych i pozostałych danych obliczania hamowania. W przypadku niedokładności funkcja ta nie działa prawidłowo. Prawidłowe działanie funkcji jest zapewnione tylko wtedy, gdy prawdziwa wielkość koła odpowiada sparametryzowanej wielkości lub jest od niej mniejsza o maksymalnie 8%. Sparametryzowana liczna zębów tarczy impulsowej musi zgadzać się z liczbą zębów zamontowanej tarczy impulsowej. 122

13 Instrukcja montażu Trailer EBS E1 9 Wartości dopuszczalnego zakresu rozmiaru opon i dane ALB należy przyjąć z obliczeń hamowania WABCO. Niedopuszczalne jest montowanie opon większych od sparametryzowanych, gdyż inaczej funkcja nie działa prawidłowo. Kalibrowanie pozycji montażowej System RSS automatycznie wykrywa pozycję montażową modulatora podczas jazdy. Pozycję montażową można dodatkowo skalibrować przy użyciu programu diagnostycznego. Warunek: pojazd musi być ustawiony na płaskiej powierzchni (odchylenie od poziomu < 1 ). Wariant modulatora Naczepa Δ [mm] Δ Y [mm] Δα Δβ Δδ Standard ±15 ±15 ±15 Standard RSS aktywna ±15 ±3 ±3 Premium ±15 ±15 ±15 Premium RSS aktywna ±15 ±3 ±3 rys. 9-20: Montaż w naczepie siodłowej 123

14 9 Trailer EBS E1 Instrukcja montażu Wariant modulatora Przyczepa z dyszlem Δ [mm] Δ Y [mm] Δα Δβ Δδ Premium ±15 ±15 ±15 Premium RSS aktywna ±15 ±3 ±3 rys. 9-21: Montaż w przyczepie z dyszlem Skalibrować bądź sprawdzić nachylenie modulatora za pomocą komputerowego urządzenia diagnostycznego. W razie braku kalibracji nastąpi automatyczna kalibracja podczas jazdy. 124

15 Instrukcja montażu Trailer EBS E1 9 Rodzaj pojazdu Dopuszczalne konfiguracje dla pojazdów z TEBS E i RSS Naczepa Przyczepa z osią centralną Przyczepa z dyszlem Osie S/2M S/2M S/2M+SLV S/2M+1M S/3M Zawieszenie mechaniczne -- System sterowania osi unoszonej i RSS System sterowania osi unoszonej przez TEBS E, np. zawór elektromagnetyczny ECAS lub zawór sterujący osią unoszoną Sterowanie osią unoszoną za pomocą pneumatycznego zaworu sterującego osią unoszoną, np lub Pneumatyczne wymuszone opuszczanie osi unoszonej, sterowanej przez Trailer EBS, np (pneumatyczny przełącznik obrotowy) Legenda Dopuszczalne bez ograniczeń. Niedopuszczone dla tego przypadku zastosowania. -- Wariant nie istnieje. 125

16 10 Trailer EBS E1 Załącznik 10 Załącznik 10.1 Przyłącza pneumatyczne TEBS E Ilustracja 1 Ilustracja 2 Ilustracja 3 Warianty Trailer EBS E Złącze Oznaczenie przyłącza Podłączany podzespół (Standard) (Premium) bez PEM bez złączy śrubowych (Standard) (Premium) z PEM ze złączami śrubowymi (Standard) (Premium) bez PEM ze złączami śrubowymi (Standard) (Premium) z PEM ze złączami śrubowymi (Standard) (Premium) z PEM bez złączy śrubowych Ilustracja Ciśnienie hamowania 2.2 Ciśnienie hamowania 2.2 Ciśnienie hamowania Siłownik hamulcowy (11) Siłownik hamulcowy (11) Siłownik hamulcowy (11) M 16x1,5 Rura 12x1,5 Rura 8x1 Rura 12x1,5 M 16x1,5 M 16x1,5 Rura 12x1,5 Rura 8x1 Rura 12x1,5 M 16x1,5 M 16x1,5 Rura 12x1,5 Rura 8x1 Rura 12x1,5 M 16x1,5 1 Zasilanie Zbiornik hamulce M 22x1,5 Rura 16x2 Rura 15x1,5 Rura 15x1,5 M 22x1,5 4.2 Ciśnienie sterujące PREV (22) Rura 8x1 Rura 8x1 M 22x1,5 2.3 Siłownik Tristop Siłownik Tristop (12) 2.3 Siłownik Tristop Siłownik Tristop (12) Rura 8x1 Rura 8x1 M 16x1,5 Rura 8x1 Rura 8x1 M 16x1,5 Ilustracja 2 2.4/2.2 Przyłącze kontrolne hamulce 2.2 Manometr do kontroli M 16x1,5 Rura 8x1 Rura 8x1 Rura 8x1 M 16x1,5 1 Zasilanie Zbiornik hamulce M 22x1,5 Rura 8x1 Rura 15x1,5 Rura 8x1 M 22x1,5 Ilustracja Ciśnienie hamowania 2.1 Ciśnienie hamowania 2.1 Ciśnienie hamowania Siłownik hamulcowy (11) Siłownik hamulcowy (11) Siłownik hamulcowy (11) M 16x1,5 Rura 12x1,5 Rura 8x1 Rura 12x1,5 M 16x1,5 M 16x1,5 Rura 12x1,5 Rura 8x1 Rura 12x1,5 M 16x1,5 M 16x1,5 Rura 12x1,5 Rura 8x1 Rura 12x1,5 M 16x1,5 1 Zasilanie Behälter Bremse M 22x1,5 Rura 16x2 Rura 15x1,5 M 22x1,5 5 Ciśnienie w miechu Miech zawieszenia pneumatycznego M 16x1,5 Rura 8x1 Rura 8x1 Rura 8x1 M 16x1,5 4 Ciśnienie sterujące PREV (21) M 16x1,5 Rura 8x1 Rura 8x1 Rura 8x1 M 16x1,5 126

17 Załącznik Trailer EBS E1 10 Warianty Trailer EBS E Złącze Oznaczenie przyłącza Podłączany podzespół (Standard) (Premium) bez PEM bez złączy śrubowych (Standard) (Premium) z PEM ze złączami śrubowymi (Standard) (Premium) bez PEM ze złączami śrubowymi (Standard) (Premium) z PEM ze złączami śrubowymi (Standard) (Premium) z PEM bez złączy śrubowych 1.1 Zapas zawieszenie pneumatyczne 1.1 Zapas zawieszenie pneumatyczne 1.1 Zapas zawieszenie pneumatyczne 1.1 Zapas zawieszenie pneumatyczne Zbiornik zawieszenie pneumatyczne Zawór sterujący osią podnoszoną (11) lub zawór ECAS (11) Zawór rampowy obrotowy (1) Zawór zawieszenia pneumatycznego (1) Rura 8x1 Rura 12x1,5 M 22x1,5 Rura 8x1 Rura 12x1,5 M 22x1,5 Rura 8x1 Rura 8x1 M 16x1,5 Rura 8x1 Rura 8x1 M 16x1,5 2.3 Siłownik Tristop Siłownik Tristop (12) 2.3 Siłownik Tristop Siłownik Tristop (12) Rura 8x1 Rura 8x1 M 16x1,5 Rura 8x1 Rura 8x1 M 16x1,5 127

18 10 Trailer EBS E1 Załącznik 10.2 Przyporządkowanie styków TEBS E Poniższe ilustracje pokazują przyporządkowanie styków TEBS E (widok od dołu na przyłącza): Modulator Zasilanie Podsystemy IN/OUT ABS e GIO7 Wtyk Styk Standard Premium 1 Masa zawór wlotowy/wylotowy 2 Zawór zabezpieczający 3 Masa zawór zabezpieczający 4 Masa czujnik ciśnienia V/zasilanie czujnik ciśnienia 6 Ciśnienie rzeczywiste 7 Zawór wylotowy 8 Zawór wlotowy 1 Stały plus / zacisk 30 Stały plus / zacisk 30 2 Zapłon / zacisk 15 Zapłon / zacisk 15 3 Masa lampka ostrzegawcza Masa lampka ostrzegawcza 4 Masa zawory Masa zawory 5 Lampka ostrzegawcza Lampka ostrzegawcza 6 CAN High (24 V) CAN High (24 V) 7 CAN Low (24 V) CAN Low (24 V) 8 1 Stały plus / zacisk 30 Stały plus / zacisk 30 2 CAN2 High (5 V) CAN2 High (5 V) 3 CAN2 Low (5 V) CAN2 Low (5 V) 4 Masa Masa 5 Stopień mocy GIO 4-2 Stopień mocy GIO Zegar elementu obsługowego 7 Dane elementu obsługowego 8 Czujnik ABS c Czujnik ABS c 1 Wejście 24 N/TCE/BAT Wejście 24 N/TCE/BAT 2 Masa Masa 3 CAN2 High (5 V) CAN2 High (5 V) 4 CAN2 Low (5 V) CAN2 Low (5 V) 1 Stopień mocy GIO 2-1 (można używać, jeżeli GIO 3, styk 4 nie jest używany) 2 Masa 3 Czujnik ABS e 128

19 Załącznik Trailer EBS E ABS c ABS d ABS f GIO6 GIO1 10 GIO2 11 GIO3 12 GIO4 13 GIO5 Wtyk Styk Standard Premium 4 Czujnik ABS e Czujnik ABS c Czujnik ABS c 4 Czujnik ABS c Czujnik ABS c Czujnik ABS d Czujnik ABS d 4 Czujnik ABS d Czujnik ABS d 1 Stopień mocy GIO Masa 3 Czujnik ABS f 4 Czujnik ABS f 1 Stopień mocy GIO 1-1 Stopień mocy GIO Masa Masa 3 Wejście analogowe 1 Wejście analogowe 1 4 Czujnik położenia 1 1 Stopień mocy GIO 3-2 Stopień mocy GIO Masa Masa 3 Stopień mocy GIO Stopień mocy GIO Stopień mocy GIO 1-2 Stopień mocy GIO Masa Masa 3 Wejście analogowe 2 Wejście analogowe 2 4 Stopień mocy GIO Stopień mocy GIO 3-1 Stopień mocy GIO Masa Masa 3 Linia K 4 Czujnik położenia 2 1 Stopień mocy GIO Masa 3 CAN3 High (5 V) 4 CAN3 Low (5 V) 129

20 10 Trailer EBS E1 Załącznik 10.3 Przegląd kabli Przegląd kabli Otwórz w Internecie stronę Kliknij INFORM (dostęp do danych) => Indeks. Wpisz Przegląd do pola wyszukiwania. Kliknij przycisk Uruchrom. Wygląd kabli jest częściowo bardzo podobny (np. 4-stykowy wtyk GIO do 4-stykowego bagnetu DIN). Ponieważ jednak podłączane podzespoły mają bardzo różne przyporządkowania styków, konieczne jest stosowanie właśnie takiej ilości kabli, których nie wolno pozamieniać między sobą, nawet jeżeli wyglądają tak samo. Konieczna jest dokładna identyfikacja, aby wykluczyć błędy działania i uszkodzenie podzespołów. Dla ułatwienia orientacji wtyki po stronie modulatora mają kolorowe oznakowania. rys. 10-1: Modulator TEBS E - kodowanie kolorowe GIO ABS f i d MODULATOR POWER PODSYSTEMY IN/OUT, złącze wtykowe ABS c i e szary czarny szary czarny niebieski niebieski czarny 130

21 Załącznik Trailer EBS E1 10 Przegląd kabli Zastosowanie Numer produktu Długości Przyłącze A (modulator) Przewód zasilania naczep siodłowych m 12 m 13 m 15 m TEBS E 8-żyłowy Kod A Przyłącze B (podzespół) Gniazdo ISO 7638 Przewód zasilania z otwartym końcem m 18 m TEBS E 8-żyłowy Kod A 7-żyłowy otwarty (przyporządkowanie patrz rysunek ofertowy w bazie INFORM) Przewód zasilania przyczep dyszlowych m 10 m 12 m 15 m TEBS E 8-żyłowy Kod A Wtyk ISO 7638 Przewód zasilania z dzieleniem ,3 m 2,5 m TEBS E 8-żyłowy Kod A Bagnet DIN 7-żyłowy TCE: m TEBS E 4-żyłowy Kod C TCE-22 Zasilanie od świateł hamowania (24 N) m 6 m 10 m 15 m TEBS E 4-żyłowy Kod C 2-żyłowy otwarty Kolory przewodów: niebieski = plus brązowy = masa Konwencjonalna oś unoszona, RTR ,8 m 1 m 2 m 4 m 6 m 10 m TEBS E 4-żyłowy Kod B Bagnet DIN 4-żyłowy Czujnik położenia: m 3 m 5 m 8 m TEBS E 4-żyłowy Kod B Bagnet DIN 4-żyłowy Czujnik ciśnienia: ,4 m 3 m 10 m TEBS E 4-żyłowy Kod B Bagnet DIN 4-żyłowy 131

22 10 Trailer EBS E1 Załącznik Przegląd kabli Zastosowanie Numer produktu Długości Przyłącze A (modulator) Uniwersalny 4-żyłowy m TEBS E 4-żyłowy Kod B Wspomaganie przy ruszaniu + wymuszone opuszczanie (bądź łącznik poziomu rozładunku) /6 m 6/6 m TEBS E 4-żyłowy Kod B Traction Help (TH) m TEBS E 2-żyłowy Kod B Przyłącze B (podzespół) 4-żyłowy Kolory przewodów: czerwony = styk 1 brązowy = styk 2 żółty/zielony = styk 3 niebieski = styk 4 2x2-żyłowy otwarty Forced lowering (wymuszone opuszczanie): niebieski: przycisk 1 brązowy = masa Traction Help (wspomaganie przy ruszaniu): niebieski = przycisk 2 brązowy = masa styk 2 (masa) styk 3 = plus Zawory ECAS: m 3 m 5 m TEBS E 4-żyłowy Kod B Bagnet DIN 4-żyłowy Przedłużenie czujników ABS IVTM: ,3 m 1,8 m 2,3 m 3 m 4 m 8 m 10 m 15 m TEBS E 4-żyłowy Kod A m TEBS E 8-żyłowy Kod C Puszka ABS 2-żyłowy Bagnet DIN 7-żyłowy Zawór przekaźnikowy EBS: m 3 m 8 m 13 m TEBS E 8-żyłowy Kod B 3x bagnet DIN Zawór przekaźnikowy ABS: m 8 m TEBS E 8-żyłowy Kod B Bagnet DIN 4-żyłowy 132

23 Załącznik Trailer EBS E1 10 Przegląd kabli Zastosowanie Numer produktu Długości Przyłącze A (modulator) Wskaźnik zużycia ,3 m 3 m TEBS E 4-żyłowy Kod B Przyłącze B (podzespół) 6 wtyk#w ABS Przewód diagnostyczny CAN (tylko Premium) Wskazówka: tylko przewód diagnostyczny do interfejsu m 4 m 6 m 8 m TEBS E 4-żyłowy Kod B Złącze diagnostyczne z żółtą zatyczką SmartBoard: m 6 m 12 m TEBS E 8-żyłowy Kod C Bagnet DIN 7-żyłowy Teletransmisja danych na złączu wtykowym podsystemy m TEBS E 8-żyłowy Kod C Bagnet DIN 4-żyłowy Uniwersalny 8-żyłowy m 6 m TEBS E 8-żyłowy Kod C 8x otwarty Moduł sterowania ECAS m TEBS E 8-żyłowy Kod C Zewnętrzny ECAS do TEBS E m 8 m TEBS E 4-żyłowy Kod B Wtyczka ECAS- Pilot otwarty koniec, z zatyczka kablową PG Rozdzielacz Y GIO (do stosowania z kablami TEBS D i ) ,4/0,4 m TEBS E 4-żyłowy Kod B 2 x 3-żyłowy Wtyki ABS Czujnik ABS plus GIO 6/ ,4/0,4 m TEBS E 4-żyłowy Kod B 2- i 3-żyłowy Wtyki ABS 133

24 10 Trailer EBS E1 Załącznik Przegląd kabli Zastosowanie Numer produktu Długości Przyłącze A (modulator) SmartBoard plus IVTM ,4/4 m 6/6 m TEBS E 8-żyłowy Kod C Przyłącze B (podzespół) 2x bagnet DIN 7-żyłowy Moduł obsługi ECAS m TEBS E 8-żyłowy Kod C Bagnet DIN 7-żyłowy Mechaniczny łącznik hamulca rozściełacza (nie dla łączników zbliżeniowych) ,0/0,4 m 4/0,25 m TEBS E 4-żyłowy, kod C 4-żyłowy, kod B 2-żyłowy Bagnet DIN 4-żyłowy Przyłącze 24 N m TEBS E 4-żyłowy Kod C Przewód przejściowy m TEBS E 4-żyłowy, kod B Bagnet DIN 4-żyłowy 2-żyłowy Adapter do 2-obwodowego zaworu osi unoszonej ,15 m Teletransmisja danych na GIO m 12 m TEBS E 4-żyłowy Kod B Bagnet DIN 4-żyłowy Przewód zasilania z odłączem Mechaniczny łącznik hamulca rozkładarki (nie dla łączników zbliżeniowych) m 14 m TEBS E 8-żyłowy Kod A m TEBS E 2-żyłowy okrągły do rozdzielacza GIO ISO 7638 Gniazdo 2-żyłowy otwarty Zawór ECAS lub LACV-IC m TEBS E 3-żyłowy okrągły do rozdzielacza GIO 4-żyłowy Bagnet DIN 134

25 Załącznik Trailer EBS E1 10 Przegląd kabli Zastosowanie Numer produktu Długości Przyłącze A (modulator) SmartBoard + moduł sterowania ECAS m/5 m TEBS E 8-żyłowy Kod C Przyłącze B (podzespół) Złącze wtykowe modułu sterowania ECAS + bagnet DIN 135

26 10 Trailer EBS E1 Załącznik 10.4 Cechy i funkcje GIO TEBS E Układ elektroniczny jest dostępny w dwóch wariantach (Standard i Premium). Wariant: Standard Premium Numer produktu: Maks. system ABS 2S/2M 4S/3M Funkcja Roll Stability Support (RSS) Zasilanie od świateł hamowania (24N) Złącza wtykowe GIO GIO 1-4 GIO 1-7 Liczba stopni mocy GIO 4 10 Liczba wejść analogowych 2 2 Zawór przekaźnikowy EBS/ABS - Przyłącze CAN 5 V dla podsystemów (IVTM, system teletransmisji danych, SmartBoard) 1 2 Przyłącze TCE do sterowania oświetlenia i pomocy do ruszania na rampie Moduł obsługi ECAS/moduł sterowania ECAS/obsługa łącznikiem - Układ sterowania zespołem drogowym ECAS - IVTM SmartBoard Funkcje GIO Oś unoszona 1 (z zaworem sterującym osią unoszoną lub zaworem ECAS) Oś unoszona 2 (z zaworem sterującym osią unoszoną lub zaworem ECAS) Maksymalnie 4 funkcje GIO na 4 złączach wtykowych tylko zawór sterujący osią unoszoną tylko zawór sterujący osią unoszoną Maksymalnie 13 funkcje GIO na 7 złączach wtykowych ISS 1 (np. zawór RTR) ISS 2 (np. np. blokada osi kierowanej) Wspomaganie przy ruszaniu Wymuszone opuszczanie osi unoszonej lub osi unoszonych, ręczna ingerencja przez kierowcę Pomoc do manewrowania Automatyczna redukcja nacisku na sprzęg holowniczy Wskaźnik zużycia okładzin hamulcowych (BVA) Dowolnie konfigurowana funkcja cyfrowa z wyjściem 136

27 Załącznik Trailer EBS E1 10 Funkcje GIO Maksymalnie 4 funkcje GIO na 4 złączach wtykowych Maksymalnie 13 funkcje GIO na 7 złączach wtykowych Dowolnie konfigurowana funkcja analogowa z wyjściem Przyłącze hamulce rozściełacza Przyłącze zewnętrzny czujnik nacisku na oś Przyłącze zewnętrzny czujnik ciśnienia zadanego Przyłącze regulacja 1-punktowa ECAS - Przyłącze łącznik poziomu rozładunku - Przyłącze czujnik zawieszenia mechanicznego - Ostrzeganie o przewracaniu Blokada osi kierowanej Funkcja zwalniania Funkcja zwalniania hamulców Poziom normalny II - Wspomaganie przy ruszaniu w terenie Łącznik zbliżeniowy hamulca rozściełacza - Poziom rozładunku może być wykorzystywany jako poziom jazdy IV - 137

28 10 Trailer EBS E1 Załącznik 10.5 Schematy układów GIO Schematy układów GIO Otwórz w Internecie stronę Kliknij INFORM (dostęp do danych) => Indeks. Wpisz schemat okablowania do pola wyszukiwania. Kliknij przycisk właściwość => zastosowanie => Trailer EBS E. Zawarte w tym opisie systemu schematy układów GIO nie są objęte służbą zmian. Przyłącza lub funkcje GIO Modyfikacja Rodzaj pojazdu SA = naczepa siodłowa ZA = przyczepa z osią centralną DA = przyczepa z dyszlem SA ZA SA ZA SA ZA SA ZA DA SA ZA DA Oznaczenie Standard 2 osie unoszone Utrzymywanie pozostałego ciśnienia w osi unoszonej 1 Zewnętrzny czujnik ciśnienia zadanego Zawieszenie mechaniczne Zawieszenie mechaniczne Standard z 2 osiami unoszonymi Standard Funkcje (użyty skrót w diagnozie) Łącznik poziomu rozładunku (D-sw) Czujnik(i) położenia (LS) ECAS podnoszenie i opuszczanie z osią unoszoną (ECAS) ECAS podnoszenie i opuszczanie (ECAS) Hamulec rozściełacza (FB) BVA - wskaźnik zużycia okładzin hamulcowych (LWI) Wymuszone opuszczanie (FL) Pomoc do manewrowania (MH) Wspomaganie przy ruszaniu z pozostałym ciśnieniem (TH+) Wspomaganie przy ruszaniu (TH) 2-obwodowy LACV (ILS) 1-obwodowy LACV (ILS) ISS (RTR) Zewnętrzny czujnik ciśnienia nacisku na oś przednią RSS (ALS) Zewnętrzny czujnik ciśnienia zadanego (DPS) 138

29 Załącznik Trailer EBS E Modyfikacja Rodzaj pojazdu SA = naczepa siodłowa ZA = przyczepa z osią centralną DA = przyczepa z dyszlem SA ZA SA ZA SA ZA SA ZA SA ZA SA ZA SA ZA SA ZA Oznaczenie ECAS 1-punktowy z 2 jednoobwodowymi LACV ECAS 1- punktowy z 1- obwodowym LACV i 2- obwodowym blokiem ECAS Obrotowy zawór rampowy z funkcją RTR ECAS 1- punktowy z 2- obwodowym blokiem ECAS ECAS z 1- obwodowym LACV i utrzymywaniem pozostałego ciśnienia ECAS z 1- obwodowym LACV ECAS 1- punktowy z 1- obwodowym LACV i 2- obwodowym blokiem ECAS ECAS 1- punktowy z 1- obwodowym LACV i 2- obwodowym blokiem ECAS Funkcje (użyty skrót w diagnozie) Łącznik poziomu rozładunku (D-sw) Czujnik(i) położenia (LS) ECAS podnoszenie i opuszczanie z osią unoszoną (ECAS) ECAS podnoszenie i opuszczanie (ECAS) Hamulec rozściełacza (FB) BVA - wskaźnik zużycia okładzin hamulcowych (LWI) Wymuszone opuszczanie (FL) Pomoc do manewrowania (MH) Wspomaganie przy ruszaniu z pozostałym ciśnieniem (TH+) Wspomaganie przy ruszaniu (TH) 2-obwodowy LACV (ILS) 1-obwodowy LACV (ILS) ISS (RTR) Zewnętrzny czujnik ciśnienia nacisku na oś przednią RSS (ALS) Zewnętrzny czujnik ciśnienia zadanego (DPS) Zastosowania specjalne - naczepa Opis GIO 1 GIO 2 GIO 3 GIO 4 GIO 5 IN/OUT GIO 6 GIO specjalny schemat do pojazdów-cystern Czujnik położenia 1 + oś unoszona 2 ECAS regulacja 1-punktowa, podnoszenie i opuszczanie 1. Oś unoszona i wspomaganie przy ruszaniu 3. Oś wleczona i pomoc do manewrowania za pomocą przycisku Opuszczanie wymuszone 139

30 10 Trailer EBS E1 Załącznik Opis GIO 1 GIO 2 GIO 3 GIO 4 GIO 5 IN/OUT GIO 6 GIO 7 ISS1 do odpowietrzania akumulatora sprężynowego przy otwartej klapie szafki armatur (Interlock) Zasilanie przez 24 N przez elektronikę cysterny przy rozładunku z wyłączonym zapłonem (do koniecznych funkcji ECAS) specjalny schemat do pojazdów-cystern Czujnik położenia Oś unoszona 1 ECAS regulacja 1-punktowa, podnoszenie i opuszczanie 1. Oś unoszona i wspomaganie przy ruszaniu 3. Nadążna oś kierowana Opuszczanie wymuszone ISS1 do odpowietrzania akumulatora sprężynowego przy otwartej klapie szafki armatur ISS2 do blokady osi kierowanej Zasilanie przez 24N przez elektronikę cysterny przy rozładunku z wyłączonym zapłonem (do funkcji ECAS) specjalny schemat do hamulca rozściełacza Wspomaganie przy ruszaniu i łącznik hamulca rozkładarki WŁ./WYŁ. Oś unoszona 1 (LACV) ECAS podnoszenie i opuszczanie Łącznik zbliżeniowy i czujnik położenia Teletransmisja danych BVA Oś unoszona 2 (LACV) specjalny schemat do hamulca rozściełacza Wspomaganie przy ruszaniu i łącznik rozściełacza WŁ./WYŁ. ECAS regulacja 1-punktowa, podnoszenie i opuszczanie ECAS regulacja 1-punktowa, oś unoszona 1 Czujnik położenia i łącznik zbliżeniowy jako łącznik poziomu rozładunku Oś unoszona 2 (LACV) 140

31 Załącznik Trailer EBS E

32 10 Trailer EBS E1 Załącznik 142

33 Załącznik Trailer EBS E

34 10 Trailer EBS E1 Załącznik 144

35 Załącznik Trailer EBS E

36 10 Trailer EBS E1 Załącznik 146

37 Załącznik Trailer EBS E

38 10 Trailer EBS E1 Załącznik 148

39 Załącznik Trailer EBS E

40 10 Trailer EBS E1 Załącznik 150

41 Załącznik Trailer EBS E

42 10 Trailer EBS E1 Załącznik 152

43 Załącznik Trailer EBS E

44 10 Trailer EBS E1 Załącznik 154

45 Załącznik Trailer EBS E

46 10 Trailer EBS E1 Załącznik 10.6 Schematy układów hamulców Schematy układów hamulców Otwórz w Internecie stronę Kliknij INFORM (dostęp do danych) => Indeks. Wpisz schemat okablowania do pola wyszukiwania. Kliknij właściwość => zastosowanie => Trailer EBS E. Zawarte w tym opisie systemu schematy układów hamulców nie są objęte służbą zmian. Oś (osie) System ABS Numer Tristop Zawór zabezpie czający przez przeciąż eniem PEM TCE RSS Przyc zepa z dys zlem Zawiesze nie mechanic zne Modula tor Oś przedn ia Uwaga Oś (osie) System ABS Naczepa 1 2S/2M (w załączniku) x x x 2 4S/2M 2S/2M x x x 2 4S/3M x x x 3 4S/3M x x 3 3 4S/2M 2S/2M 4S/2M 2S/2M x x x 3 2S/2M x x Select Low S/2M+ 1M 4S/2M 2S/2M 4S/2M+ 1M x x x x x x x x 3 4S/2M 2S/2M (w załączniku) x x x 3 2S/2M x x x Select Low 3 2S/2M x x x 3 2S/2M x x Select Low (Zawór przekaźnikowy) Select Low (Zawór przekaźnikowy) 3 4S/2M 2S/2M (w załączniku) x x x 3 4S/3M x x x 3 2S/2M x x x Select Low (Zawór przekaźnikowy) 3 4S/3M (w załączniku) x x x 3 4S/3M x x 156

47 Załącznik Trailer EBS E1 10 Oś (osie) System ABS Numer Tristop Zawór zabezpie czający przez przeciąż eniem PEM TCE RSS Przyc zepa z dys zlem Zawiesze nie mechanic zne Modula tor Oś przedn ia Uwaga Oś (osie) System ABS 3 4S/2M x x x Interior lader 4 4S/3M x x 4 4S/3M x x 4 4S/3M x x x Select Low 1. oś (Zawór przekaźnikowy) Przyczepa z osią centralną 1 2S/2M x x x 2 4S/2M 2S/2M (w załączniku) x x x 2 4S/3M x x x x VB zawieszenie 2 4S/2M 2S/2M (w załączniku) x x x 2 4S/2M 2S/2M x x x Dolly 2 4S/2M 2S/2M x x Obydwie osie z silownikami tristop 2 4S/2M 2S/2M x x Dolly / hydrauliczne zawieszenie 3 4S/2M 2S/2M x x x Przyczepa z dyszlem 2 4S/3M x Opcja x x 2 4S/3M 2 4S/3M (w załączniku) (w załączniku) x x x x x x x Opcja x 2 4S/3M x x Opcja x x 2 4S/3M x x x 3 4S/3M x x x 3 4S/3M x x x x 3 4S/3M (w załączniku) x x Opcja x 3 4S/3M x x Opcja 157

48 10 Trailer EBS E1 Załącznik 158

49 Załącznik Trailer EBS E

50 10 Trailer EBS E1 Załącznik 160

51 Załącznik Trailer EBS E

52 10 Trailer EBS E1 Załącznik 162

53 Załącznik Trailer EBS E

54 10 Trailer EBS E1 Załącznik 164

55 Załącznik Trailer EBS E

56 10 Trailer EBS E1 Załącznik 166

57 Załącznik Trailer EBS E

58 10 Trailer EBS E1 Załącznik 168

59 Indeks Trailer EBS E1 Indeks A ABS 48 akumulator 39 ALB 42, 103 oprogramowanie diagnostyczne 97 B bateria 82 blokada osi kierowanej 80 C ciśnienie zadziałania 44 ciśnienie zasilania 14, 26, 38, 46, 104 regulacja ciśnienia 42 czujnik ciśnienia 29, 40 hydrauliczny 29 kabel 131 czujnik ciśnienia zasilania 40 czujnik nacisku na oś 25, 40, 61 zewnętrzny 137 czujnik położenia 33, 35, 49, 50, 74, 75 ECAS 18 kabel 131 montaż 121 przyporządkowanie styków 129 czujnik prędkości obrotowej ABS 15, 19 czujnik zużycia 82 czujniki ABS 29 D dane robocze 77, 82 diagnoza CAN 41, 93 kabel 133 diagnoza przez magistralę CAN 94 dyrektywa ECE 13, 40, 41, 103 E ECAS 18, 33 kabel 133 F funkcja hamowania awaryjnego 47 funkcja hamulca bezpieczeństwa 46 funkcja odciążania 79 funkcja postojowa 46, 47 funkcja zwalniania hamulców 78 G gniazdo diagnostyczne 94 H hamulce rozściełacza 137 hamulec rozkładarki 71 I IN/OUT 33, 39, 111, 113 przyporządkowanie styków 128 instrukcja kontrolna 103 interfejs 70, 93, 133 IR 20 IVTM 31, 83, 113, 136 ECU 31 interfejsy CAN 26 kabel 132 moduł kołowy 31 K kalibracja 123 czujnik położenia 55, 75 konfiguracje ABS 19 L łącznik poziomu rozładunku 56, 137 kabel 132 łącznik szybkości 60 łącznik zbliżeniowy 71 lampka ostrzegawcza 39, 40, 47, 69, 82, 84, 105 ciśnienie zapasu 26 przyporządkowanie styków 128 liczba zębów tarczy impulsowej 106, 122 licznik kilometrów

60 Trailer EBS E1 Indeks licznik przebiegu kilometrów 81 M MAR 21 moduł obsługi 35, 113, 136 moduł obsługi ECAS kabel 134 moduł sterowania 19, 35, 54, 136 moduł sterowania ECAS kabel 133 moduł sterujący 113 modulator Premium 26 modulator Standard 26 moment dociągania 120 montaż przewodów 108 MSR 20 N nacisk na oś 40, 85 nadzorowanie ciśnienia w zbiorniku 47 O ODR 77, 82, 86, 87 opinia 21, 102, 103 oprogramowanie diagnostyczne TEBS E 94 oś kierowana 20, 46, 60, 76 P pamięć danych roboczych 77, 85, 86, 87 pamięć diagnostyczna 40 pamięć przejazdów 87 PEM 14, 27, 106, 115, 118 podsystemy 26, 112, 113, 136 oprogramowanie diagnostyczne 98 przyporządkowanie styków 128 położenie montażowe 106 pomoc do manewrowania 62, 67, 136 pomoc przy manewrowaniu 62 poziom jazdy 35, 36, 53, 121 poziom jazdy II 54 poziom normalny 53 poziom rozładunku 54, 56 poziom w pamięci 54 poziom zadany 51, 53 pozycja montażowej 123 PREV 14, 15, 115 przepis wbudowania 106 RSS 106, 122 przewód diagnostyczny 70, 93, 94, 133 przyłącze kontrolne 114 przyporządkowanie styków 101, 128 R redukcja nacisku na sprzęg holowniczy automatyczna 62, 136 dynamiczna 67 regulacja 2-punktowa 51 regulacja ciśnienia hamowania zależnie od obciążenia 13 regulacja dwupunktowa 51 regulacja rozstawu osi 66 dynamiczna 62 rejestrator zdarzeń 88 RSS 38, 45, 61, 102, 106, 122, 136 oprogramowanie diagnostyczne 97 RTR 18 kabel 131 rura z tworzywa sztucznego 119 S schematy 93, 94, 138, 156 SmartBoard 19, 37, 41, 54, 81, 84, 88, 113, 136 interfejsy CAN 26 kabel 133 Wspomaganie przy ruszaniu 65 SmartBoard + IVTM 84 kabel 134 stan w chwili dostawy 85, 106 stan załadowania 39, 43, 62, 86 sterowanie ciśnienia 43 sterowanie osi podnoszonej 19 sterowanie osi unoszonej 57, 59, 68 stopień mocy GIO 61, 68, 73, 75, 76, 136 łącznik poziomu rozładunku 57 przyporządkowanie styków

61 Indeks Trailer EBS E1 sygnał aktywności ABS 75 sygnał aktywności RSS 75 sygnał ostrzegawczy 40 sygnał prędkości 51 sygnał prędkości jazdy 76 sygnał serwisowy 85 sygnalizacja nacisku na oś 85 system sterowania osi unoszonej 68, 125 T tabliczka systemowa 102 tarcza impulsowa 84, 106, 122 tarcza zębata 13 TCE 32, 33, 39, 113, 136 kabel 131 przyporządkowanie styków 128 teletransmisja danych 41, 113, 136 interfejsy CAN 26 kabel 133 test systemu 38 tryb kontrolny 47, 104 tura 87 U układ diagnostyczny CAN 70 urządzenia przeciwblokujące automatyczne 13 urządzenie ostrzegawcze 40 W wprowadzanie wartości zadanej 38, 46 wskaźnik zużycia 69, 136 cyfrowy 31 kabel 133 wskaźnik zużycia okładzin hamulcowych 69, 82, 136 wspomaganie przy ruszaniu 62, 64, 136 kabel 134 wspomaganie przy ruszaniu + wymuszone opuszczanie kabel 132 wymuszone opuszczanie 68 kabel 134 wysterowanie ciśnienia 39 Z zasady bezpieczeństwa 10, 78, 79 zasilanie akumulatorowe 78 zasilanie od świateł hamowania 16, 136 kabel 131 zasilanie przez światła hamowania 38 zasilanie świateł hamowania 113 zawieszenie mechaniczne 13, 19, 74, 121, 125, 137 zawieszenie pneumatyczne 13, 18, 32, 33 zawór elektromagnetyczny ECAS 18, 33, 50, 57, 58 zawór osi unoszonej 58 sterowany impulsowo 57 z cofaniem sprężynowym 57 zawór przekaźnikowy ABS 20, 28, 136 kabel 132 przyłącze 25 zawór przekaźnikowy EBS 21, 28, 39 kabel 132 przyłącze 25 zawór redundancyjny 15, 38, 41 Zawór sterujący osi unoszonej 36 Zawór sterujący osią podnoszoną z cofaniem sprężynowym 36 zawór zabezpieczający 28 przyporządkowanie styków 128 zawór zawieszenia pneumatycznego 18, 36 zespoły wieloosiowe 21 zestaw czujników ABS 29 zestaw parametrów 94 zewnętrzny czujnik ciśnienia zadanego 73 złącze diagnostyczne 70, 133 złącze przyczepy 25, 38, 40, 41, 93 złącze wtykane 116 zmiana obciążenia koła dynamiczna 52 statyczna

62 WABCO Vehicle Control Systems, to jeden z czołowych światowych dostawców elektronicznych układów hamulcowych, układów stabilizacji jazdy, zawieszenia i kontroli napędu do pojazdów użytkowych. Wśród klientów znajdują się światowi producenci samochodów ciężarowych, przyczep, autobusów i samochodów osobowych. Założone w USA w 1869r. jako Westinghouse Air Brake Company, włączone do grupy American Standard Companies w 1968r., w 2007r. WABCO wydzieliło się jako samodzielna firma notowana na Nowojorskiej Giełdzie Papierów Wartościowych pod symbolem WBC. Siedziba główna WABCO zlokalizowana jest w Brukseli. Obecnie firma zatrudnia ponad 7700 pracowników w 31 krajach na całym świecie. W 2007 r. sprzedaż ogólna wyniosła ponad dwa miliardy dolarów WABCO Wszelkie prawa zastrzeżone /