Fédération française des Usagers de la Bicyclette. Szczecin 1 lipca 2011

Transkrypt

1 Fédération française des Usagers de la Bicyclette Szczecin 1 lipca 2011

2 Fédération française des Usagers de la Bicyclette Udział społeczny w planowaniu przestrzennym oraz rozwoju systemu transportowego na poziomie krajowym i lokalnym

3 Fédération française des Usagers de la Bicyclette Czym jest planowanie przestrzenne? Związki z zarządzaniem ruchem.

4 Fédération française des Usagers de la Bicyclette Czym jest planowanie przestrzenne? Związki z zarządzaniem ruchem.

5 Ewolucja francuskich przepisów : hegemonia samochodów : tout auto 1982 LOTI - prawo do transportu 1996 LAURE - ochrona jakości powietrza i racjonalne użycie energii 2001 SRU - solidarność i rewitalizacja miejska 2010 Grenelle - pakiet ustaw środowiskowych

6 Ewolucja francuskich przepisów : 1982 LOTI - prawo do transportu Ustawa o «prawie do transportu» zalecającą racjonalne użycie samochodu, i tworząca plany przemieszczeń miejskich (PDU) oraz określająca kto ma organizować transport miejski (AOT)

7 Ewolucja francuskich przepisów : 1996 LAURE - ochrona jakości powietrza i racjonalne użycie energii - Zalecane jest planowanie ograniczenia użycia samochodów w mieście. - PDU staja się obowiązkowe. - Obowiązek planowania dróg rowerowych w warunkach «miejskich»

8 Ewolucja francuskich przepisów : 2001 SRU - solidarność i rewitalizacja miejska - Ograniczyć już należy nie tylko ruch samochodowy, ale i parkowanie samochodów - Planować należy również ruch towarów, a nie tylko osób. - Dokumenty planujące ruch i planowanie przestrzenne muszą być spójne

9 Ewolucja francuskich przepisów : 2008 Strefy uspokojone - Strefy 30 i strefy zamieszkania - jazda pod prąd

10 Ewolucja francuskich przepisów : Uwaga : kontrapas nie jest obowiązkowy

11 Ewolucja francuskich przepisów 2010 Grenelle - pakiet ustaw środowiskowych - Obowiązek budowy parkingów rowerowych

12 A jak ma się do tego udział społeczny na szczeblu lokalnym?

13 Udzial spoleczny na szczeblu lokalnym (1) Czlonkowie FUB biera udział w organizacji wydarzeń promocyjnych, takich jak Europejski Tydzień Mobilności, oraz prowadza kampanie społeczne np. «cyclistes brillez», «respectez les cyclistes», «Allons y à vélo».

14 Udział społeczny na szczeblu lokalnym (2) Konsultacje społeczne obowiązkowe : Dokumenty urbanizacyjne i planujące zarządzanie ruchem są poddawane opiniowaniu. np. PDU jest konsultowany mniej więcej rok, a co 5-10 lat jest powoływany nowy plan

15 Szczebel lokalny (2) Konsultacje społeczne nadobowiazkowe : Wiele miast po prostu regularnie spotyka zrzeszenia lokalne w celu przedstawienia im swoich projektow, oczekujac na pomoc a niekiedy i krytyke. Przykład : «schéma directeur vélo» oraz «schéma directeur jalonnement vélo»

16 Szczebel lokalny (3) Czujność co do przestrzegania przepisów : Zarówno ustawa LAURE z 1996, jak i ostatnie przepisy dotyczące ulic jednokierunkowych w strefach uspokojonych wymagały w niektórych miastach pism od zrzeszeń, a w wielu wypadkach musiało dojść do procedury sadowej.

17 Szczebel lokalny (4) Przykład procesu LAURE w mieście Brest : - podwójne rondo nie biorące pod uwagę rowerów - zawieszenie odrzucone z powodów formalnych - ostateczna wygrana, mimo odwołań Korzyści : - poprawa ronda - precedens - uznanie zrzeszenia za poważnego partnera

18 Szczebel lokalny (5) Convention między instytucja a zrzeszeniem Liczne zrzeszenia rowerowe podpisały umowę np. z Urzędem Miasta, w celu zatrudnienia pracownika który wspomaga wolontariuszy w ich projektach. Umowy są najczęściej podpisywane na kilka lat, a udzielenie kolejnych transz zależy od raportu za rok poprzedni.

19 Szczebel lokalny (6) Délégation de service public W tym przypadku chodzi o prowadzenie konkretnej działalności zleconej przez miasto, np. długoterminowej wypożyczalni dla studentów (przykład : vélocampus Nantes)

20 Współpraca z CVTC CVTC jest zrzeszeniem miast przyjaznych rowerom, są więc oni szczególnie cenionym partnerem FUBu. Działają różne komisje tematyczne, mające na celu wspolne wypracowanie, a następnie przedstawienie instytucjom państwowym wspólnego stanowiska.

21 Współpraca z CVTC (2) Najnowszym wspólnym projektem FUB i CVTC jest «manifeste ville 30», który ma namawiać miasta do generalizacji prędkości 30 km/h jako reguły, a 50 km/h jako wyjątku

22 Fédération Française des Usagers de la Bicyclette Dziękuje za uwagę! Olivier SCHNEIDER