Gmina Wrocław Wrocław, pl. Nowy Targ 1/8

Transkrypt

1 Gmina Wrocław Wrocław, pl. Nowy Targ 1/8» ò øðéï éééóéðóðð ò ±½ ò Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o. Ѻ Ñ cimskich 36, Wrocław Ì õìè éï éé ïð çðð «¾ çðï Ú õìè éï éé ïð çðì Û ¾ «±à ò ±½ò ò ò ±½ò Þ ÐÎÑÙÛÑ ÐÎÑ ÖÖÛÕÌ ÍÍ ò ò ±±ò ò±±ò ò Wrocław, ul. Bukowskiego 2» øðéï ííéóìêóïî º øðéï íêì íí çëô»ó³ æ ¾ ±¹»±à¾ ±¹»±ò ±½ò Zad. 1.4 Budowa poł ½»² ³ ±»¹± µ ± ² «½ Ô»¹² ½µ ó Ò Ñ ² ³ Ù ± ¼ ±²»³ ÛËÎÑ» ±»¼» Õ± ²- Æ ¼ò ïòëòîò Í ½ ² þó»² ² þ Æ ¼ò ïòëòíò Í ½ ² þü ± µ þ ÐÎÑÖÛÕÌ ÍÇÙÒßÔ ÆßÝÖ É ÛÌÔÒÇÝØ ÒÍÌßÔßÝÖ ÎÑÆÐÎÑÍÆÑÒÇÝØ ÑÐÎßÝÑÉßÒ Û É ÛÔÑÞÎßÒ ÑÉÛ ÐÎÑÖÛÕÌ ÞËÜÑÉÔßÒÇ ÆÐñÐÒñðîðêíñðïñîððç ï

2 Opis techniczny Lp Nazwa Numer strony 1. Strona tytułowa 1 2. Spis zawartości 2 3. Opis techniczny 3 4. Rysunki 18 Rysunki: Numer rysunku Nazwa Skala 100 Plan sytuacyjny skrzyżowanie Lotnicza Na Ostatnim Groszu - Milenijna 1: Plan sytuacyjny skrzyżowanie Milenijna - Popowicka 1: Plan sytuacyjny skrzyżowanie Popowicka - Pałucka 1: Plan sytuacyjny skrzyżowanie Pilczycka - Kozanowska 1: Plan sytuacyjny skrzyżowanie Pilczycka - Modra 1: Plan sytuacyjny skrzyżowanie Pilczycka Kozanowska II - Dokerska 1: Plan sytuacyjny skrzyżowanie Pilczycka - Gwarecka 1: Plan sytuacyjny sygnalizacja ostrzegawcza Gwarecka 1: Plan sytuacyjny sygnalizacja ostrzegawcza Dokerska 1:500

3 Opis techniczny Numer projektu: Inwestor: Nazwa inwestycji: Nazwa zadania: Nazwa opracowania: Stadium: Branża: Gmina Wrocław Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o. Ofiar Oświęcimskich 36, Wrocław Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu Etap I Budowa połączenia tramwajowego skrzyżowania ulic Legnicka-Na Ostatnim Groszu ze stadionem EURO przez osiedle Kozanów PROJEKT ARCHITEKTONICZNO BUDOWLANY ZAD PROJEKT INSTALACJI ROZPROSZONYCH I SYGNALIZACJI ŚWIETLNYCH PROJEKT BUDOWLANY SYGNALIZACYJNA

4 SPIS TREŚCI 1. PODSTAWA OPRACOWANIA 5 2. ZAKRES OPRACOWANIA 5 3. STAN ISTNIEJĄCY 5 4. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE Założenia projektowe Wymagania ogólne Sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu Legnicka Na Ostatnim Groszu - Milenijna Sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu Milenijna Popowicka (nr 172) Sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu Popowicka - Pałucka (nr 101) Sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu Pilczycka Kozanowska (nr A) Sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu Pilczycka Modra (nr B) Sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu Pilczycka Kozanowska II - Dokerska (nr C) Sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu Pilczycka Gwarecka (nr D) Sygnalizacja ostrzegawcza MPK - Gwarecka (nr E) Sygnalizacja ostrzegawcza MPK - Dokerska (nr F) Kanalizacja kablowa koordynacyjna Instalacja rozproszona UWAGI KOŃCOWE Uwagi ogólne 17 4

5 1. PODSTAWA OPRACOWANIA 1. Umowa zawarta pomiędzy Wrocławskimi Inwestycjami we Wrocławiu a firmą BIPROGEO PROJEKT Sp. z o.o. 2. Podkłady geodezyjne 3. Inwentaryzacja lokalna 4. Normy i przepisy 2. ZAKRES OPRACOWANIA Zakres opracowania obejmuje projekt budowy sygnalizacji świetlnych oraz instalacji rozproszonych w obrębie skrzyżowań: - Legnicka - Na Ostatnim Groszu Milenijna (nr 091) - Milenijna Popowicka (nr 172) - Popowicka Pałucka (nr 101) - Pilczycka Kozanowska (nr A) - Pilczycka Modra (nr B) - Pilczycka Kozanowska II Dokerska (nr C) - Pilczycka Gwarecka (nr D) oraz sygnalizacji ostrzegawczych MPK przy: - Gwareckiej (nr E) - Dokerskiej (nr F) Projektowane sygnalizacje zostaną połączone ciągiem kanalizacji kablowej. Zasilanie sygnalizacji oraz okablowanie instalacji rozproszonych zawarto w odrębnym tomie dokumentacji. 3. STAN ISTNIEJĄCY Na trasie projektowanego połączenia tramwajowego funkcjonują trzy sygnalizacje świetlne: - Legnicka - Na Ostatnim Groszu Milenijna (nr 091), - Milenijna Popowicka (nr 172), - Popowicka Płucka (nr 101). Pozostałe skrzyżowania objęte projektem trasy tramwaju nie posiadają sygnalizacji. 4. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE 4.1. Założenia projektowe Projektowane sygnalizacje świetlne w ciągu ulicy Pilczyckiej oraz rozbudowa istniejących sygnalizacji ma zapewnić optymalną obsługę komunikacyjną zarówno pod względem ruchu samochodowego, a przede wszystkim komunikacji zbiorowej dla obszaru Kozanowa i okolic mając na uwadze oddanie do użytku nowego stadionu miejskiego w ramach inwestycji EURO2012 oraz wdrożenie projektu TRAMWAJ PLUS Wymagania ogólne Ogólne wymagania dotyczące elementów sygnalizacji podano w Załączniku nr 3 - "Szczegółowe warunki techniczne dla sygnałów drogowych i warunki ich umieszczania na drodze - do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. Dz. U. z 2003 r. nr 220 poz z dnia r. oraz w OST (ogólna specyfikacja techniczna) 5

6 Szczegółowe wymagania dotyczące elementów sygnalizacji znajdują się w SST (szczegółowa specyfikacja techniczna). W sygnalizacji ulicznej występują następujące elementy: kanalizacja kablowa (KKSU), kable, konstrukcje wsporcze, sterownik, sygnalizatory i urządzenia pomocnicze (detektory, urządzenia do komunikacji z innymi urządzeniami systemu sygnalizacyjnego - monitoring itp.) Kanalizacja kablowa Kable sygnalizacyjne należy ułożyć w kanalizacji kablowej (KKSU) wytyczonej przez geodetę i wykonanej ręcznie odkrywkowo bez użycia sprzętu mechanicznego w technologii wykopu płytkiego. W obrębie skrzyżowania: a) Przy sterowniku (do 2 m) należy przewidzieć główną studnię kanalizacji połączoną ze sterownikiem no najmniej czterema rurami kanalizacji kablowej RHDPE 110/0,6 zabezpieczonymi pianką montażową lub specjalną ochroną przed przedostawaniem się wilgoci od kanalizacji do sterownika. Zabrania się wykonywania studni pod sterownikiem. b) Kanalizacja kablowa rozprowadzająca kable od sterownika ułożona powinna być na głębokości 0,5 m i wykonana za pomocą co najmniej dwóch rur RHDPE 110/0,6. Podejście ze studzienek do masztów lub słupów może być wykonane z rur RHDPE 75/0,5. c) Kanalizacja kablowa pod jezdniami powinna być ułożona na głębokości 0,8 m z rur RHDPE 110/0,6. O ile warunki lokalne pozwalają można zastosować technologię przecisków sterowanych, lecz zaleca się przechodzenie przez jezdnie wykopem. d) Na załomach i rozgałęzieniach kanalizacji należy przewidzieć studzienki kablowe typu SK-2 o wymiarach 96x48 cm i głębokości 75cm (max 85 cm) lub SK-1 o wymiarach 48x48 w zależności od potrzeb. Studzienki wykonać należy z typowych bloczków betonowych o wymiarach 10x15x60 cm na zaprawie cementowej i otynkować. Na studzienkach nabudować ramy stalowe z pokrywami żelbetowymi o wymiarach 100x50cm (50x50). Pokrywy studzienek zlicować należy z nawierzchnią chodników oraz oznakować trwale żółtym symbolem X. Można stosować studnie prefabrykowane zgodne z nowymi trendami np. wykonane z monolitu betonowego lub z poliwęglanu. Studnie z bloczków lub betonu zabezpieczyć przeciw wilgoci Kable Zasilanie kolumn sygnalizacyjnych należy wykonać promieniowo kablami YKSY o przekroju żył 1,5 mm2 bez przecinania żył kabla między sterownikiem i lampą sygnalizacyjną wg specyfikacji konkretnego projektu. Zaleca się stosowanie kabli typu YKSY 7 x 1,5 mm2 (7 żyłowych). Do przesyłania danych pomiędzy sterownikami stosować kabel typu jak również dla potrzeb koordynacji i dla podłączenia detektorów ruchu stosować kable YKSYekw ( w ekranie) o przekroju żył 1,5 mm Konstrukcje wsporcze Należy zastosować typowe (wg. katalogów producentów) konstrukcje stalowe ocynkowane. Wyróżnia się maszty sygnalizacyjne, maszty wysięgnikowe gięte stożkowe oraz bramy wysięgnikowe uzyskane z połączenia dwóch masztów wysięgnikowych. a) Wysięgnik ( po obciążeniu sygnalizatorami i znakami ) powinien wznosić się ku środkowi jezdni pod kątem ok. 1º. b) Odcinki środkowe bramek ( po obciążeniu sygnalizatorami i znakami ) powinny być równoległe do jezdni ( niedopuszczalne jest ugięcie do dołu - siodło ) natomiast odcinki boczne bramki winne wznosić się ku środkowi jezdni pod kątem ok. 1º. c) Wszystkie maszty, maszty wysięgnikowe i słupy będą mocowane w fundamentach zgodnie z danymi technicznymi wykonawcy tych konstrukcji. d) Zastosować należy tylko takie konstrukcje (maszty, maszty wysięgnikowe i bramki), które mają regularne, proste kształty i nie mają na zewnątrz połączeń kołnierzowych, śrubowych, teleskopowych czy innych 6

7 elementów ( np. przypominających połączenia rur grzewczych ) szpecących proste, smukłe, regularne kształty rur Sterowniki Należy zastosować sterowniki, które muszą być wykonane w technologii mikroprocesorowej, powinny mieć rozdzielczość sterowania krokiem programu szybszą bądź równa 0,1 sekundy oraz muszą mieć dwa niezależne układy nadzorujące poprawność pracy sygnalizacji. Sterowniki muszą zawierać: oprogramowanie i odpowiednie wyposażenie (moduły) pozwalające na włączenie sterownika do systemu monitoringu w standardzie GPRS i koordynacji w standardzie kablowym i GPS niezbędne pakiety (moduły) wykonawcze w zakresie koniecznym do realizacji zaprojektowanego programu sygnalizacji i współpracy z zastosowanym standardem pozostałych urządzeń współpracujących (takie jak: moduły wykonawcze, pętli indukcyjnych itd.) moduł ogrzewania i klimatyzacji łącznie z elementem grzejnym gniazdko serwisowe 230V/50 Hz z kołkiem PE, zabezpieczone dodatkowym wyłącznikiem p/zwarciowym (10A) i różnicowo-prądowym (30mA) ogranicznik przepięcia klasy C na listwie przyłączeniowej zasilania ( np. ochronnik przeciw przepięciowy typu DEHN dla obwodu 3-fazowego, 5-cio żyłowego). wyłącznik przeciwporażeniowy i różnicowo - prądowy dla całości zasilania sterownika którego wartość nastawy prądu różnicowego nie może być mniejsza niż In=100mA. (np. wyłącznik przeciwporażeniowy LEGRAND - FAEL typu P A 100mA) oświetlenie wnętrza sterownika uruchamiane w razie konieczności przez konserwatora Wraz ze sterownikiem musi być dostarczone oprogramowanie użytkowe umożliwiające wprowadzanie modyfikacji w programach lub tworzenie nowych programów sygnalizacji Sygnalizatory Należy zastosować sygnalizatory świetlne typu LED klasy W(N) 2/2 lub 2/1. Sygnalizatory dla pieszych wyposażone muszą być również w sygnalizatory dźwiękowe Urządzenia pomocnicze Należy zastosować urządzenia pomocnicze (detektory ruchu, komunikatory itp.) odpowiednie dla roli, jaką mają spełniać. - detektory przyciskowe dla pieszych - detektory radarowe - pętle indukcyjne - videodetektory 7

8 4.3. Sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu Legnicka Na Ostatnim Groszu - Milenijna Kanalizacja kablowa W obrębie skrzyżowania wykonana jest kanalizacja kablowa (KKSU). Dla potrzeb rozbudowy skrzyżowania należy część kanalizacji przebudować. W odgałęzieniu od istniejącej studni kablowej przy istniejącym sterowniku sygnalizacji należy wykonać nowy odcinek kanalizacji kablowej (zgodnie z planem sytuacyjnym, rys. nr 100) wytyczonej przez geodetę i wykonanej ręcznie odkrywkowo bez użycia sprzętu mechanicznego w technologii wykopu płytkiego Kable Zasilanie kolumn sygnalizacyjnych należy wykonać promieniowo kablami YKSY o przekroju żył 1,5 mm2 bez przecinania żył kabla między sterownikiem i lampą sygnalizacyjną wg specyfikacji konkretnego projektu. Zaleca się stosowanie kabli typu YKSY 7 x 1,5 mm2 (7 żyłowych). Istniejące kable sygnalizacyjne zasilające sygnalizatory objęte przebudową należy wymienić na nowe. Dla pętli indukcyjnych przewidziano kable typu YKSYekw 5x1,5mm Konstrukcje wsporcze Należy zastosować typowe (wg. katalogów producentów) konstrukcje stalowe ocynkowane. W ramach przebudowy na skrzyżowaniu należy posadowić maszty sygnalizacyjne zgodnie z planem sytuacyjnym. Posadowienie konstrukcji wykonywać po wcześniejszym wytyczeniu miejsca posadowienia przez uprawnionego geodetę na podstawie dokumentacji projektowej Sterowniki Sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu obsługiwana jest przez istniejący sterownik sygnalizacji świetlnej. W ramach przebudowy sygnalizacji nie przewiduje się zmian w lokalizacji sterownika Sygnalizatory Należy zastosować sygnalizatory świetlne typu LED klasy W(N) 2/2 lub 2/1. Sygnalizatory dla pieszych wyposażone muszą być również w sygnalizatory dźwiękowe Urządzenia pomocnicze Na skrzyżowaniu należy wykonać pętlę indukcyjną w jezdni, wykonaną przewodem LgYd 2,5mm2. Funkcja i sposób działania pętli indukcyjnej opisane są w opracowaniu programów pracy sygnalizacji Demontaż Należy zdemontować istniejące konstrukcje wsporcze sygnalizacji (maszty sygnalizacyjne) kolidujące z nowym układem drogowym. Odcinki kanalizacji kablowej kolidującej z nowym układem drogowym należy w miarę możliwości zdemontować. Należy wycofać wszystkie kable sygnalizacyjne z kanalizacji kablowej podlegającej demontażowi lub unieczynnieniu. 8

9 4.4. Sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu Milenijna Popowicka (nr 172) Kanalizacja kablowa W obrębie skrzyżowania wykonana jest kanalizacja kablowa (KKSU). Dla potrzeb rozbudowy skrzyżowania należy część kanalizacji przebudować. Należy wykonać nowe odcinki kanalizacji kablowej (zgodnie z planem sytuacyjnym, rys. nr 101) wytyczone przez geodetę i wykonane ręcznie odkrywkowo bez użycia sprzętu mechanicznego w technologii wykopu płytkiego. Nowe odcinki kanalizacji należy dowiązać do istniejącej kanalizacji. Należy wymienić elementy kanalizacji kablowej kolidujące z nowym układem drogowym Kable Zasilanie kolumn sygnalizacyjnych należy wykonać promieniowo kablami YKSY o przekroju żył 1,5 mm2 bez przecinania żył kabla między sterownikiem i lampą sygnalizacyjną wg specyfikacji konkretnego projektu. Zaleca się stosowanie kabli typu YKSY 7 x 1,5 mm2 (7 żyłowych). Istniejące kable sygnalizacyjne zasilające sygnalizatory objęte przebudową należy wymienić na nowe. Dla pętli indukcyjnych przewidziano kable typu YKSYekw 5x1,5mm Konstrukcje wsporcze Należy zastosować typowe (wg. katalogów producentów) konstrukcje stalowe ocynkowane. W ramach przebudowy na skrzyżowaniu należy posadowić nowe maszty sygnalizacyjne oraz bramki sygnalizacyjne zgodnie z planem sytuacyjnym. Posadowienie konstrukcji wykonywać po wcześniejszym wytyczeniu miejsca posadowienia przez uprawnionego geodetę na podstawie dokumentacji projektowej Sterowniki Sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu obsługiwana jest przez istniejący sterownik sygnalizacji świetlnej. W ramach przebudowy sygnalizacji nie przewiduje się zmian w lokalizacji sterownika. Zmiany wyposażenia opisane są w części dokumentacji programów pracy sygnalizacji Sygnalizatory Należy zastosować sygnalizatory świetlne typu LED klasy W(N) 2/2 lub 2/1. Sygnalizatory dla pieszych wyposażone muszą być również w sygnalizatory dźwiękowe Urządzenia pomocnicze Na skrzyżowaniu należy wykonać pętlę indukcyjną w jezdni, wykonaną przewodem LgYd 2,5mm2. Funkcja i sposób działania pętli indukcyjnej opisane są w opracowaniu programów pracy sygnalizacji Demontaż Należy zdemontować istniejące konstrukcje wsporcze sygnalizacji (maszty sygnalizacyjne oraz bramkę sygnalizacyjną) kolidujące z nowym układem drogowym. Odcinki kanalizacji kablowej kolidującej z nowym układem drogowym należy w miarę możliwości zdemontować. Należy wycofać wszystkie kable sygnalizacyjne z kanalizacji kablowej podlegającej demontażowi lub unieczynnieniu. 9

10 4.5. Sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu Popowicka - Pałucka (nr 101) Kanalizacja kablowa Na skrzyżowaniu należy wykonać nową kanalizację kablową zgodnie z wytycznymi w punkcie 4.2. Istniejące elementy kanalizacji należy zdemontowań lub unieczynnić Kable Wszystkie projektowane kolumny sygnalizacyjne należy zasilić zgodnie z punktem Konstrukcje wsporcze Wszystkie projektowane konstrukcje należy wykonać zgodnie z punktem Posadowienie konstrukcji wykonywać po wcześniejszym wytyczeniu miejsca posadowienia przez uprawnionego geodetę na podstawie dokumentacji projektowej Sterowniki Istniejący sterownik należy zdemontować. Nowy sterownik należy posadowić w nowej lokalizacji zgodnie z planem sytuacyjnym. Sterownik powinien spełniać wymogi zawarte w punkcie oraz opisie w dokumentacji programów pracy sygnalizacji Sygnalizatory Należy zastosować sygnalizatory świetlne typu LED klasy W(N) 2/2 lub 2/1. Sygnalizatory dla pieszych wyposażone muszą być również w sygnalizatory dźwiękowe Urządzenia pomocnicze Należy zastosować urządzenia pomocnicze (detektory ruchu, komunikatory itp.) odpowiednie dla roli, jaką mają spełniać. - detektory przyciskowe dla pieszych - pętle indykcyjne Funkcja i sposób działania detektorów opisane są w opracowaniu programów pracy sygnalizacji Demontaż Należy zdemontować istniejące konstrukcje wsporcze sygnalizacji (maszty sygnalizacyjne i maszty wysięgnikowe) kolidujące z nowym układem drogowym. Odcinki kanalizacji kablowej kolidującej z nowym układem drogowym należy w miarę możliwości zdemontować. Należy wycofać wszystkie kable sygnalizacyjne z kanalizacji kablowej podlegającej demontażowi lub unieczynnieniu. 10

11 4.6. Sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu Pilczycka Kozanowska (nr A) Kanalizacja kablowa Na skrzyżowaniu należy wykonać nową kanalizację kablową zgodnie z wytycznymi w punkcie Kable Wszystkie projektowane kolumny sygnalizacyjne należy zasilić zgodnie z punktem Konstrukcje wsporcze Wszystkie projektowane konstrukcje należy wykonać zgodnie z punktem Posadowienie konstrukcji wykonywać po wcześniejszym wytyczeniu miejsca posadowienia przez uprawnionego geodetę na podstawie dokumentacji projektowej Sterowniki Sterownik należy posadowić zgodnie z planem sytuacyjnym. Sterownik powinien spełniać wymogi zawarte w punkcie oraz w opisie w dokumentacji programów pracy sygnalizacji Sygnalizatory Należy zastosować sygnalizatory świetlne typu LED klasy W(N) 2/2 lub 2/1. Sygnalizatory dla pieszych wyposażone muszą być również w sygnalizatory dźwiękowe Urządzenia pomocnicze Należy zastosować urządzenia pomocnicze (detektory ruchu, komunikatory itp.) odpowiednie dla roli, jaką mają spełniać. - detektory przyciskowe dla pieszych - detektory radarowe - pętle indykcyjne Funkcja i sposób działania detektorów opisane są w opracowaniu programów pracy sygnalizacji. 11

12 4.7. Sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu Pilczycka Modra (nr B) Kanalizacja kablowa Na skrzyżowaniu należy wykonać nową kanalizację kablową zgodnie z wytycznymi w punkcie Kable Wszystkie projektowane kolumny sygnalizacyjne należy zasilić zgodnie z punktem Konstrukcje wsporcze Wszystkie projektowane konstrukcje należy wykonać zgodnie z punktem Posadowienie konstrukcji wykonywać po wcześniejszym wytyczeniu miejsca posadowienia przez uprawnionego geodetę na podstawie dokumentacji projektowej Sterowniki Sterownik należy posadowić zgodnie z planem sytuacyjnym. Sterownik powinien spełniać wymogi zawarte w punkcie oraz w opisie w dokumentacji programów pracy sygnalizacji Sygnalizatory Należy zastosować sygnalizatory świetlne typu LED klasy W(N) 2/2 lub 2/1. Sygnalizatory dla pieszych wyposażone muszą być również w sygnalizatory dźwiękowe Urządzenia pomocnicze Należy zastosować urządzenia pomocnicze (detektory ruchu, komunikatory itp.) odpowiednie dla roli, jaką mają spełniać. - detektory przyciskowe dla pieszych - detektory radarowe - pętle indykcyjne Funkcja i sposób działania detektorów opisane są w opracowaniu programów pracy sygnalizacji. 12

13 4.8. Sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu Pilczycka Kozanowska II - Dokerska (nr C) Kanalizacja kablowa Na skrzyżowaniu należy wykonać nową kanalizację kablową zgodnie z wytycznymi w punkcie Kable Wszystkie projektowane kolumny sygnalizacyjne należy zasilić zgodnie z punktem Konstrukcje wsporcze Wszystkie projektowane konstrukcje należy wykonać zgodnie z punktem Posadowienie konstrukcji wykonywać po wcześniejszym wytyczeniu miejsca posadowienia przez uprawnionego geodetę na podstawie dokumentacji projektowej Sterowniki Sterownik należy posadowić zgodnie z planem sytuacyjnym. Sterownik powinien spełniać wymogi zawarte w punkcie oraz w opisie w dokumentacji programów pracy sygnalizacji Sygnalizatory Należy zastosować sygnalizatory świetlne typu LED klasy W(N) 2/2 lub 2/1. Sygnalizatory dla pieszych wyposażone muszą być również w sygnalizatory dźwiękowe Urządzenia pomocnicze Należy zastosować urządzenia pomocnicze (detektory ruchu, komunikatory itp.) odpowiednie dla roli, jaką mają spełniać. - detektory przyciskowe dla pieszych - detektory radarowe - pętle indykcyjne Funkcja i sposób działania detektorów opisane są w opracowaniu programów pracy sygnalizacji. 13

14 4.9. Sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu Pilczycka Gwarecka (nr D) Kanalizacja kablowa Na skrzyżowaniu należy wykonać nową kanalizację kablową zgodnie z wytycznymi w punkcie Kable Wszystkie projektowane kolumny sygnalizacyjne należy zasilić zgodnie z punktem Konstrukcje wsporcze Wszystkie projektowane konstrukcje należy wykonać zgodnie z punktem Posadowienie konstrukcji wykonywać po wcześniejszym wytyczeniu miejsca posadowienia przez uprawnionego geodetę na podstawie dokumentacji projektowej Sterowniki Sterownik należy posadowić zgodnie z planem sytuacyjnym. Sterownik powinien spełniać wymogi zawarte w punkcie oraz w opisie w dokumentacji programów pracy sygnalizacji Sygnalizatory Należy zastosować sygnalizatory świetlne typu LED klasy W(N) 2/2 lub 2/1. Sygnalizatory dla pieszych wyposażone muszą być również w sygnalizatory dźwiękowe Urządzenia pomocnicze Należy zastosować urządzenia pomocnicze (detektory ruchu, komunikatory itp.) odpowiednie dla roli, jaką mają spełniać. - detektory przyciskowe dla pieszych - detektory radarowe - pętle indykcyjne Funkcja i sposób działania detektorów opisane są w opracowaniu programów pracy sygnalizacji. 14

15 4.10. Sygnalizacja ostrzegawcza MPK - Gwarecka (nr E) Kanalizacja kablowa Kanalizację kablową należy wykonać zgodnie z wytycznymi w punkcie Kable Wszystkie projektowane kolumny sygnalizacyjne należy zasilić zgodnie z punktem Konstrukcje wsporcze Wszystkie projektowane konstrukcje należy wykonać zgodnie z punktem Posadowienie konstrukcji wykonywać po wcześniejszym wytyczeniu miejsca posadowienia przez uprawnionego geodetę na podstawie dokumentacji projektowej Sterowniki Sterownik należy posadowić zgodnie z planem sytuacyjnym. Sterownik powinien spełniać wymogi zawarte w punkcie , w specyfikacji technicznej oraz w opisie w dokumentacji programów pracy sygnalizacji Sygnalizatory Należy zastosować sygnalizatory świetlne typu LED klasy W 2/2 lub 2/ Urządzenia pomocnicze Należy wykonać pętle indukcyjne w torowisku wykonaną przewodem LgYd 2,5mm2. Funkcja i sposób działania pętli indukcyjnej opisane są w opracowaniu programów pracy sygnalizacji. 15

16 4.11. Sygnalizacja ostrzegawcza MPK - Dokerska (nr F) Kanalizacja kablowa Kanalizację kablową należy wykonać zgodnie z wytycznymi w punkcie Kable Wszystkie projektowane kolumny sygnalizacyjne należy zasilić zgodnie z punktem Konstrukcje wsporcze Wszystkie projektowane konstrukcje należy wykonać zgodnie z punktem Posadowienie konstrukcji wykonywać po wcześniejszym wytyczeniu miejsca posadowienia przez uprawnionego geodetę na podstawie dokumentacji projektowej Sterowniki Sterownik należy posadowić zgodnie z planem sytuacyjnym. Sterownik powinien spełniać wymogi zawarte w punkcie , w specyfikacji technicznej oraz w opisie w dokumentacji programów pracy sygnalizacji Sygnalizatory Należy zastosować sygnalizatory świetlne typu LED klasy W 2/2 lub 2/ Urządzenia pomocnicze Należy wykonać pętle indukcyjne w torowisku, wykonaną przewodem LgYd 2,5mm2. Funkcja i sposób działania pętli indukcyjnej opisane są w opracowaniu programów pracy sygnalizacji. 16

17 4.12. Kanalizacja kablowa koordynacyjna Dla potrzeb koordynacji między projektowanymi sygnalizacjami należy wykonać kanalizację kablową dwuotworową rurami RHDPE 110/6,2. Kanalizację należy wykonać w standardzie jak kanalizację kablową na skrzyżowaniach. W ciągu kanalizacji kablowej koordynacyjnej wybudować należy standardowe studnie kablowe. Do kanalizacji kablowej koordynacyjnej wprowadzone zostaną kable koordynacyjne łączące sygnalizacje świetlne na skrzyżowaniach oraz przewody sygnałowe do obsługi pętli indukcyjnych umieszczonych w torowisku tramwajowym Instalacja rozproszona Instalacja rozproszona w obrębie wybranych skrzyżowań ma zapewnić możliwość funkcjonowania m.in. systemu SDIP (System Dynamicznej Informacji Podróżnych). W ramach instalacji rozproszonej należy przy projektowanym sterowniku sygnalizacji ulicznej posadowić szafę sterowania instalacjami rozproszonymi. Zasilanie oraz wyposażenie szafy sterowania instalacjami rozproszonymi są ujęte w odrębnym tomie dokumentacji projektowej. Dla potrzeb instalacji rozproszonych należy w ramach kanalizacji kablowej na skrzyżowaniach zapewnić ułożenie minimum dwóch rur RHDPE 110 w głównych ciągach kanalizacji oraz 2 rur RHDPE 40/2,9, jako kanalizacji obiektowej, na odcinkach od najbliższej studni kablowej do elementów aktywnych instalacji rozproszonej. Studnie kanalizacji kablowej powinny być wspólne dla instalacji rozproszonych oraz dla sygnalizacji ulicznych. 5. UWAGI KOŃCOWE 5.1. Uwagi ogólne Wszystkie prace ziemne wykonać ręcznie z zachowaniem szczególnej ostrożności przy istniejącym uzbrojeniu podziemnym. Przed rozpoczęciem prac należy powiadomić zainteresowane jednostki branżowe. Roboty kablowe wykonać zgodnie z obowiązującymi przepisami. Przed podaniem napięcia należy wykonać niezbędne pomiary elektryczne. Nawierzchnie oraz tereny zieleni, które podczas prac związanych z przebudową zostały naruszone lub uszkodzone a znajdują się poza obszarem bezpośredniej przebudowy układu drogowego, należy przywrócić do stanu pierwotnego. 17

18

19

20

21

22

23

24

25

26