Gmina Wrocław Wrocław, pl. Nowy Targ 1/8 tel. (071)

Transkrypt

1 INWESTOR PRZEDSTAWICIEL INWESTORA Gmina Wrocław Wrocław, pl. Nowy Targ 1/8 tel. (071) Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o. Ofiar Oświęcimskich 36, Wrocław T lub 901 F E biuro@wi.wroc.pl JEDNOSTKA PROJEKTOWA BIIPROGEO PROJJEKT SSpp.. zz oo..oo Wrocław, ul. Bukowskiego 2 tel (071) fax (071) , biprogeo@biprogeo.wroc.pl NAZWA ZADANIA TEMAT OPRACOWANIA LICZBA STRON Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu - etap I, w zakresie: Zad. 1.4 Budowa połączenia tramwajowego skrzyżowania ulic Legnicka-Na Ostatnim Groszu ze stadionem EURO przez osiedle Kozanów PROJEKT SYGNALIZACJI ŚWIETLNYCH I INSTALACJI ROZPROSZONYCH Obszar III - odcinek od skrzyżowania ulic Pilczycka-Gwarecka do Stadionu EURO 2012 Kod CPV: Nr egzemplarza: 1 BRANŻA STADIUM DOKUMENTACJI UMOWA SYGNALIZACYJNA PROJEKT WYKONAWCZY ZP/PN/02063/01/2009 BRANŻA Zespół projektowy Generalny projektant Koordynator projektu SYGNALIZACYJNA Projektant Sprawdzający Imię i Nazwisko dr inż. Marek Jagiełło mgr inż. Mariusz Świtalski mgr inż. Tomasz Kosendiak mgr inż. Tomasz Mikuśkiewicz Specjalność Nr uprawnień Zakres Konstrukcyjno- Inżynieryjna 165/94/UW Konstrukcyjno - budowlana 89/DOŚ/04. Instalacyjno- Inżynieryjna 128/94/UW Sieci i instalacje elektryczne 169/DOŚ/09 Podpis Data

2 Zadanie Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu - etap I Zad Budowa połączenia tramwajowego skrzyżowania ulic Legnicka - Na Ostatnim Groszu ze Stadionem Euro przez osiedle Kozanów Zestawienie opracowań stanowiących Projekt Wykonawczy budowy trasy tramwajowej na Stadion Euro 2012 Branża Obszar I Obszar II Obszar III Obszar Iva Obszar Ivb Drogi t t t t t Tory t t t t t Mosty n n t n n Konstrukcje oporowe i fundamenty na peronach tramwajowych Trakcja tramwajowa (tylko sieć napowietrzna) Trakcja tramwajowa (bez sieci napowietrznej Sieć trakcyjna i doziemne kable trakcyjne nn Sygnalizacja najazdowa w ul. Gwareckiej t t t t n t t t t t t t t n t n n n n t Oświetlenie terenu t t t t t Przebudowy kolizyjnych sieci elektroenergetycznych t t t t t t Zasilanie urządzen peronowych w energie elektryczną t t n t n Sygnalizacje świetlne i instalacje rozproszone t t t t n Sieci MTKK i przebudowy sieci telefonicznych t t t t t Sieci ciepłownicze t t n n n Sieci wodociągowe, kanalizacyjne i odwodneinie t t t t t Sieci gazowe t t t t t Rozbiórki obiektów kubaturowych t Organizacja ruchu docelowego t Zieleń t t t t t

3 Zad Budowa połączenia tramwajowego skrzyŝowania ulic Legnicka-Na Ostatnim Groszu ze stadionem EURO przez osiedle Kozanów Obszar III - odcinek od skrzyŝowania ulic Pilczycka-Gwarecka do Stadionu EURO 2012 SPIS TREŚCI Spis treści 2 Opis techniczny 3 1. PODSTAWA OPRACOWANIA 4 2. ZAŁOśENIA PROJEKTOWE ZAKRES OPRACOWANIA MATERIAŁY WYJŚCIOWE DO PROJEKTOWANIA PODSTAWOWE PRZEPISY I NORMY STAN ISTNIEJĄCY I PROJEKTOWANY 6 3. DANE OGÓLNE Wymagania ogólne budowy sygnalizacji Sygnalizacja świetlna na skrzyŝowaniu Pilczycka Gwarecka (nr D) Kanalizacja kablowa koordynacyjna Uwagi końcowe UZGODNIENIA RYSUNKI I TABELE 14

4 Opis techniczny Numer umowy: Inwestor: Przedstawiciel Inwestora: Nazwa zadania Nazwa opracowania: Stadium: BranŜa: ZP/PN/02063/01/2009 GMINA WROCŁAW Wrocław, Plac Nowy Targ 1/8 Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o Wrocław, ul. Ofiar Oświęcimskich 36 Zad. 1.4 Budowa połączenia tramwajowego skrzyŝowania ulic Lotnicza-Na Ostatnim Groszu ze stadionem EURO przez osiedle Kozanów PROJEKT WYKONAWCZY ZAD PROJEKT INSTALACJI SYGNALIZACJI ŚWIETLNYCH OBSZAR III - odcinek od skrzyŝowania ulic Pilczycka-Gwarecka do stadionu EURO 2012 PROJEKT WYKONAWCZY ELEKTRYCZNA

5 Zad Budowa połączenia tramwajowego skrzyŝowania ulic Legnicka-Na Ostatnim Groszu ze stadionem EURO przez osiedle Kozanów Obszar III - odcinek od skrzyŝowania ulic Pilczycka-Gwarecka do Stadionu EURO PODSTAWA OPRACOWANIA Podstawą opracowania jest umowa nr ZP/PN/02063/01/2009 zawarta w dniu pomiędzy Biprogeo Projekt Sp. z o.o. a Gminą Wrocław z siedzibą Wrocław, pl. Nowy Targ 1/8, na rzecz i w imieniu których działają Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o. z siedzibą Wrocław, ul. Ofiar Oświęcimskich 36, zwanymi dalej Zamawiającym, a BIPROGEO PROJEKT Sp. z o.o. z siedzibą Wrocław, ul. Bukowskiego 2, reprezentowanym przez Pana Marka Jagiełło zwanym dalej Wykonawcą.

6 Zad Budowa połączenia tramwajowego skrzyŝowania ulic Legnicka-Na Ostatnim Groszu ze stadionem EURO przez osiedle Kozanów Obszar III - odcinek od skrzyŝowania ulic Pilczycka-Gwarecka do Stadionu EURO ZAŁOśENIA PROJEKTOWE 2.1. Zakres opracowania Zakres opracowania obejmuje projekt budowy sygnalizacji świetlnej oraz budowy kanalizacji dla instalacji rozproszonych w obszarze III planowanej inwestycji tj. od skrzyŝowania Pilczycka-Gwarecka do stadionu na EURO Zasilanie projektowanej sygnalizacji oraz okablowanie instalacji rozproszonych zawarto w odrębnych tomach dokumentacji. Zakres opracowania obejmuje wykonanie następujących prac: - montaŝ masztów sygnalizacyjnych; - montaŝ masztów wysięgnikowych oraz konstrukcji bramkowych; - montaŝ sygnalizatorów kołowych 3-komorowych Φ300 typu LED - montaŝ sygnalizatorów pieszych i rowerowych 2-komorowych Φ200 typu LED; - montaŝ sygnalizatorów tramwajowych typu STT; - montaŝ studni kablowych SK-2; - montaŝ urządzeń pomocniczych sygnalizacji (detektory, pętle indukcyjne itp.) - budowa kanalizacji kablowej sygnalizacyjnej; - budowa kanalizacji kablowej dla instalacji rozproszonych; - układanie kabli sygnalizacyjnych typu YKSYŜo nx1,5 i YKSYekw nx1,5, XzWDXpek 75-1,05 / 5,0, YLY 3 x 1,5 w kanalizacji kablowej, słupach i wysięgnikach; - podłączanie przewodów sygnalizacyjnych w sterowniku, masztach i sygnalizatorach Materiały wyjściowe do projektowania - podkłady geodezyjne w skali 1:500, - inwentaryzacja lokalna - normy i przepisy Podstawowe przepisy i normy - Norma SEP-E-004 Elektroenergetyczne i sygnalizacyjne linie kablowe. Projektowanie i budowa. - Przepisy Budowy Urządzeń Elektroenergetycznych. - PN-IEC Instalacje elektryczne w obiektach budowlanych. Dobór i montaŝ wyposaŝenia elektrycznego. ObciąŜalność prądowa długotrwała przewodów. ; - Norma N SEP-E-0001 Sieci elektroenergetyczne niskiego napięcia. Ochrona przeciwporaŝeniowa, - Przepisy Budowy Urządzeń Elektroenergetycznych, - PN-IEC Instalacje elektryczne w obiektach budowlanych, - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. Dz. U. z 2003 r. nr 220 poz z dnia r. wraz z załącznikami: Załącznik 1 : Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych pionowych i warunki ich umieszczania na drodze. Załącznik 2 : Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych poziomych i warunki ich umieszczania na drodze. Załącznik 3 : Szczegółowe warunki techniczne dla sygnałów drogowych i warunki ich umieszczania na drodze.

7 Zad Budowa połączenia tramwajowego skrzyŝowania ulic Legnicka-Na Ostatnim Groszu ze stadionem EURO przez osiedle Kozanów Obszar III - odcinek od skrzyŝowania ulic Pilczycka-Gwarecka do Stadionu EURO 2012 Załącznik 4 : Szczegółowe warunki techniczne dla urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drodze. Prawo o ruchu drogowym. Ustawa z dnia (Dz. U. z 2003 r. Nr 58, poz. 515), Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz SWiA z dnia r. w sprawie Znaków i Sygnałów Drogowych Dz. U. nr 179 poz. 1393, - Norma PN-EN "Urządzenia do sterowania ruchem drogowym" Stan istniejący i projektowany Projektowana jest budowa połączenia tramwajowego skrzyŝowania ulic Legnicka - Na Ostatnim Groszu ze Stadionem EURO przez osiedle Kozanów. W ciągu projektowanej trasy tramwajowej znajdują się skrzyŝowania ulic. Na skrzyŝowaniach ulic Pilczycka-Gwarecka wybudowana zostanie kanalizacja kablowa koordynacyjna, kanalizacja kablowa dla sygnalizacji świetlnej oraz instalacji rozproszonej na skrzyŝowaniu, ułoŝone zostaną kable sygnalizacyjne i koorynacyjne, zamontowane zostaną nowe konstrukcje wsporcze oraz sygnalizatory świetlne, wybudowane zostaną szafki sterowników oraz przełączników sieć-agregat. Wykonane zostaną odcinki kanalizacji dla potrzeb instalacji rozproszonych.

8 Zad Budowa połączenia tramwajowego skrzyŝowania ulic Legnicka-Na Ostatnim Groszu ze stadionem EURO przez osiedle Kozanów Obszar III - odcinek od skrzyŝowania ulic Pilczycka-Gwarecka do Stadionu EURO DANE OGÓLNE 3.1. Wymagania ogólne budowy sygnalizacji Kanalizacja kablowa Kable sygnalizacyjne naleŝy ułoŝyć w kanalizacji kablowej (KKSU) wytyczonej przez geodetę i wykonanej ręcznie odkrywkowo bez uŝycia sprzętu mechanicznego w technologii wykopu płytkiego. W obrębie skrzyŝowania: a) Przy sterowniku (do 2 m) naleŝy przewidzieć główną studnię kanalizacji połączoną ze sterownikiem no najmniej czterema rurami kanalizacji kablowej RHDPE 110 zabezpieczonymi pianką montaŝową lub specjalną ochroną przed przedostawaniem się wilgoci od kanalizacji do sterownika. Zabrania się wykonywania studni pod sterownikiem. b) Kanalizacja kablowa rozprowadzająca kable od sterownika ułoŝona powinna być na głębokości 0,5 m i wykonana za pomocą co najmniej dwóch rur RHDPE 110. Podejście ze studzienek do masztów lub słupów moŝe być wykonane z rur RHDPE 75. c) Kanalizacja kablowa pod jezdniami powinna być ułoŝona na głębokości 0,8 m z rur RHDPE 110. O ile warunki lokalne pozwalają moŝna zastosować technologię przecisków sterowanych, lecz zaleca się przechodzenie przez jezdnie wykopem. d) Na załomach i rozgałęzieniach kanalizacji naleŝy przewidzieć studzienki kablowe typu SK-2 o wymiarach 96x48 cm i głębokości 75cm (max 85 cm) lub SK-1 o wymiarach 48x48 w zaleŝności od potrzeb. Studzienki wykonać naleŝy z typowych bloczków betonowych o wymiarach 10x15x60 cm na zaprawie cementowej i otynkować. Na studzienkach nabudować ramy stalowe z pokrywami Ŝelbetowymi klasy cięŝkiej o wymiarach 100x50cm (50x50). Pokrywy studzienek zlicować naleŝy z nawierzchnią chodników oraz oznakować trwale Ŝółtym symbolem X. MoŜna stosować studnie prefabrykowane zgodne z nowymi trendami np. wykonane z monolitu betonowego lub z poliwęglanu. Studnie z bloczków lub betonu zabezpieczyć przeciw wilgoci Kable Zasilanie kolumn sygnalizacyjnych naleŝy wykonać promieniowo kablami YKSYŜo o przekroju Ŝył 1,5 mm2 bez przecinania Ŝył kabla między sterownikiem i lampą sygnalizacyjną wg specyfikacji konkretnego projektu. Zaleca się stosowanie kabli typu YKSYŜo 7 x 1,5 mm2 (7 Ŝyłowych). Do przesyłania danych pomiędzy sterownikami stosować kabel typu jak równieŝ dla potrzeb koordynacji i dla podłączenia detektorów ruchu stosować kable YKSYekw ( w ekranie) o przekroju Ŝył 1,5 mm Konstrukcje wsporcze NaleŜy zastosować typowe (wg. katalogów producentów) konstrukcje stalowe ocynkowane. WyróŜnia się maszty sygnalizacyjne, maszty wysięgnikowe gięte stoŝkowe oraz bramy wysięgnikowe uzyskane z połączenia dwóch masztów wysięgnikowych. a) Wysięgnik ( po obciąŝeniu sygnalizatorami i znakami ) powinien wznosić się ku środkowi jezdni pod kątem ok. 1º. b) Odcinki środkowe bramek ( po obciąŝeniu sygnalizatorami i znakami ) powinny być równoległe do jezdni ( niedopuszczalne jest ugięcie do dołu - siodło ) natomiast odcinki boczne bramki winne wznosić się ku środkowi jezdni pod kątem ok. 1º. c) Wszystkie maszty, maszty wysięgnikowe i słupy będą mocowane w fundamentach zgodnie z danymi technicznymi wykonawcy tych konstrukcji. d) Zastosować naleŝy tylko takie konstrukcje (maszty, maszty wysięgnikowe i bramki), które mają regularne, proste kształty i nie mają na zewnątrz połączeń kołnierzowych, śrubowych, teleskopowych czy innych elementów ( np. przypominających połączenia rur grzewczych ) szpecących proste, smukłe, regularne kształty rur. e) Dolną część konstrukcji wsporczych wraz z częścią podziemną malować farbami bitumicznymi do wysokości 30cm powyŝej poziomu gruntu f) Wszystkie konstrukcje wsporcze naleŝy objąć ochrona przeciwporaŝeniową

9 Zad Budowa połączenia tramwajowego skrzyŝowania ulic Legnicka-Na Ostatnim Groszu ze stadionem EURO przez osiedle Kozanów Obszar III - odcinek od skrzyŝowania ulic Pilczycka-Gwarecka do Stadionu EURO Sterowniki NaleŜy zastosować sterowniki, które muszą być wykonane w technologii mikroprocesorowej, powinny mieć rozdzielczość sterowania krokiem programu szybszą bądź równa 0,1 sekundy oraz muszą mieć dwa niezaleŝne układy nadzorujące poprawność pracy sygnalizacji. Sterowniki muszą zawierać: oprogramowanie i odpowiednie wyposaŝenie (moduły) pozwalające na włączenie sterownika do istniejącego systemu monitoringu w standardzie GPRS i koordynacji w standardzie kablowym i GPS niezbędne pakiety (moduły) wykonawcze w zakresie koniecznym do realizacji zaprojektowanego programu sygnalizacji i współpracy z zastosowanym standardem pozostałych urządzeń współpracujących (takie jak: moduły wykonawcze, pętli indukcyjnych itd.) moduł ogrzewania i klimatyzacji łącznie z elementem grzejnym gniazdko serwisowe 230V/50 Hz z kołkiem PE, zabezpieczone dodatkowym wyłącznikiem p/zwarciowym (10A) i róŝnicowo-prądowym (30mA) ogranicznik przepięcia klasy B+C na listwie przyłączeniowej zasilania ( np. ochronnik przeciw przepięciowy typu DEHN dla obwodu 3-fazowego, 5-cio Ŝyłowego). wyłącznik przeciwporaŝeniowy i róŝnicowo - prądowy dla całości zasilania sterownika którego wartość nastawy prądu róŝnicowego nie moŝe być mniejsza niŝ In=100mA. (np. wyłącznik przeciwporaŝeniowy LEGRAND - FAEL typu P A 100mA) oświetlenie wnętrza sterownika uruchamiane w razie konieczności przez konserwatora Wraz ze sterownikiem musi być dostarczone oprogramowanie uŝytkowe umoŝliwiające wprowadzanie modyfikacji w programach lub tworzenie nowych programów sygnalizacji Sygnalizatory NaleŜy zastosować sygnalizatory świetlne typu LED klasy W(N) 2/2 lub 2/1 spełniające wymagania normy Sygnalizatory dla pieszych wyposaŝone muszą być równieŝ w sygnalizatory dźwiękowe. Wszystkie sygnalizatory typu S montowane na wysięgnikach naleŝy wyposaŝyć w ekrany kontrastowe o obniŝonym współczynniku oporu dla przepływu powietrza Urządzenia pomocnicze NaleŜy zastosować urządzenia pomocnicze (detektory ruchu, komunikatory itp.) odpowiednie dla roli, jaką mają spełniać. - detektory przyciskowe dla pieszych - detektory radarowe - pętle indukcyjne - videodetektory

10 Zad Budowa połączenia tramwajowego skrzyŝowania ulic Legnicka-Na Ostatnim Groszu ze stadionem EURO przez osiedle Kozanów Obszar III - odcinek od skrzyŝowania ulic Pilczycka-Gwarecka do Stadionu EURO Sygnalizacja świetlna na skrzyŝowaniu Pilczycka Gwarecka (nr D) Kanalizacja kablowa W obrębie skrzyŝowania naleŝy wykonać nową kanalizację kablową (KKSU). Projektowaną kanalizację kablową naleŝy wykonać zgodnie z planem sytuacyjnym, wytyczoną przez geodetę i wykonaną ręcznie odkrywkowo bez uŝycia sprzętu mechanicznego w technologii wykopu płytkiego. Odcinki pod drogami i torowiskiem wykonywać metodą wykopu otwartego na głębokości 0,8m od poziomu docelowej niwelety jezdni lub torowiska. Prace prowadzić w koordynacji z pracami drogowymi. Odcinki kanalizacji w chodnikach i w zieleni układać na głębokości min. 0,5m w rurach typu DVR Ø110. Odcinki łączące studzienki kablowe z latarniami sygnalizacyjnymi naleŝy wykonać rurami typu DVR Ø75. Pod drogami i torowiskami tramwajowymi kanalizację wykonać z rur typu SRS Ø110 na głębokości min. 0,8 m. Na rozgałęzieniach i załomach trasy kanalizacji projektuje się studzienki kablowe SK-2 o wymiarach 96x48 cm i głębokości 75 cm (max 85 cm. Studzienki wykonać z typowych bloczków betonowych o wymiarach 10x15x60 cm na zaprawie cementowej i otynkować. MoŜna zastosować studnie prefabrykowane wykonane z monolitu betonowego lub z poliwęglanu. Na studzienkach nabudować ramy stalowe z pokrywami Ŝelbetowymi o wymiarach 100x50. Pokrywy studzienek zlicować z nawierzchnią chodników oraz oznakować trwale symbolem X. Studnie z bloczków lub betonu zabezpieczyć przeciw wilgoci. Wszystkie prace ziemne naleŝy wykonać ręcznie z zachowaniem szczególnej ostroŝności przy istniejącym uzbrojeniu podziemnym Kable sygnalizacyjne Zasilanie projektowanych kolumn sygnalizacyjnych wykonać promieniowo kablami YKSY o przekroju Ŝył s=1,5 mm 2 bez przecinania Ŝył kabla między sterownikiem i lampą sygnalizacyjną w układzie TN-S. Kable sterownicze i sygnalizacyjne wciągnąć do kanalizacji kablowej i wnętrza konstrukcji wsporczych. Przy układaniu kabli wykluczyć ich skręcanie oraz nadmierne rozciąganie i zginanie. Promień gięcia kabli nie powinien być mniejszy niŝ 10-krotna średnica kabla. W studzienkach oraz przy szafach i konstrukcjach wsporczych pozostawić zapasy kabli, oraz nałoŝyć na kable oznaczniki identyfikacyjne. Kable układać w temperaturze nie niŝszej niŝ 0 o C. Po ułoŝeniu dokonać niezbędnych pomiarów i stanu połączeń elektrycznych. Typy oraz długości kabli sygnalizacyjnych podano tabeli montaŝowej Konstrukcje wsporcze NaleŜy zastosować typowe (wg. katalogów producentów) konstrukcje stalowe ocynkowane. W ramach przebudowy na skrzyŝowaniu naleŝy posadowić maszty sygnalizacyjne oraz konstrukcje wysięgnikowe zgodnie z planem sytuacyjnym. Posadowienie konstrukcji wykonywać po wcześniejszym wytyczeniu miejsca posadowienia przez uprawnionego geodetę na podstawie dokumentacji projektowej. Wszystkie konstrukcje wsporcze naleŝy mocować w fundamentach zgodnie z danymi technicznymi wykonawcy tych konstrukcji. Zastosować naleŝy tylko takie konstrukcje (maszty, maszty wysięgnikowe i bramki), które mają regularne, proste kształty i nie mają na zewnątrz połączeń kołnierzowych, śrubowych, teleskopowych czy innych elementów ( np. przypominających połączenia rur grzewczych) szpecących proste, smukłe, regularne kształty rur. Dolną część konstrukcji wsporczych wraz z częścią podziemną malować farbami bitumicznymi (podwójna warstwa) do wysokości 30cm powyŝej poziomu gruntu. Wszystkie konstrukcje wsporcze naleŝy objąć ochrona przeciwporaŝeniową. NaleŜy stosować indywidualne uziomy prętowe pionowe typu PA8,5. Wartość rezystancji nie powinna przekroczyć 30Ω Sterownik sygnalizacji Na skrzyŝowaniu naleŝy wybudować sterownik sygnalizacji świetlnej spełniający wymagania rozporządzenia oraz zapisy punktu niniejszej dokumentacji. Sterownik naleŝy posadowić w lokalizacji zgodnie z planem sytuacyjnym po wcześniejszym wytyczeniu miejsca posadowienia przez uprawnionego geodetę na podstawie dokumentacji projektowej. Przy sterowniku powinna się znajdować szafka przełącznika sieć-agregat.

11 Zad Budowa połączenia tramwajowego skrzyŝowania ulic Legnicka-Na Ostatnim Groszu ze stadionem EURO przez osiedle Kozanów Obszar III - odcinek od skrzyŝowania ulic Pilczycka-Gwarecka do Stadionu EURO Latarnie sygnalizacyjne NaleŜy zastosować sygnalizatory świetlne typu LED klasy W(N) 2/2 lub 2/1 spełniające wymagania normy Dla kierujących pojazdami zastosować sygnalizatory kołowe 3-komorowe o średnicy Ø300 mm oraz sygnalizatory dopuszczające 1-komorowe o średnicy Ø200 mm wyposaŝone w soczewki antyzłudzeniowe zwiększające komfort widzenia. Dla ruchu pieszego i rowerowego zaprojektowano sygnalizatory 2- komorowe o średnicy Ø200 mm, dla tramwajów zastosować naleŝy sygnalizatory typu STT. Sygnalizatory dla pieszych wyposaŝone muszą być równieŝ w sygnalizatory dźwiękowe. W przypadku zastosowania przycisków zgłoszeniowych dla pieszych i rowerzystów z modułem komunikatów głosowych, w sygnalizatorach pieszych nie naleŝy montować sygnalizacji akustycznej. Sygnalizatory piesze i rowerowe montować na konsolach do montaŝu dwupodporowego. Typy latarni podano w tabeli montaŝowej. Wszystkie sygnalizatory typu S montowane na wysięgnikach naleŝy wyposaŝyć w ekrany kontrastowe o obniŝonym współczynniku oporu dla przepływu powietrza Instalacje rozproszone Dla potrzeb instalacji rozproszonych naleŝy kanalizację kablową sygnalizacji wyposaŝyć w dodatkowe rurociągi doprowadzone do sterownika instalacji rozproszonych. W obszarze skrzyŝowań, w torach głównych kanalizacji sygnalizacji naleŝy zapewnić 2 rury DVR110 dla instalacji rozproszonych. W odgałęzieniu od torów głównych kanalizacji kablowej sygnalizacji naleŝy wykonać odcinki rurociągami typu PS2 do obiektów instalacji rozproszonej. Rurociągi zakończyć w fundamentach urządzeń instalacji rozproszonych i zabezpieczyć przez zamuleniem. Wypełnienie rurociągów przewodami zasilającymi i sygnałowymi ujęte jest w odrębnym tomie dokumentacji Urządzenia pomocnicze Dla prawidłowego działania sygnalizacji świetlnej przewidziano zastosowanie urządzeń pomocniczych: -pętle indukcyjne układane w torowisku i w nawierzchni jezdni - videodetektory montowane na konstrukcjach wsporczych sygnalizacji, - przyciski zgłoszeniowe dla pieszych i rowerzystów typu MSD-2, montowane na wysokości ok. 1,2 od ziemi na konstrukcjach wsporczych sygnalizacji, W torowisku oraz w nawierzchni jezdni naleŝy zainstalować pętle indukcyjne wykonane jako 3 zwojowe przewodem typu LgYd. Pętle połączyć ze sterownikiem za pośrednictwem wieloŝyłowych kabli ekranowanych (feeder) typu YKSYekw. Do pętli oddalonych zastosować feeder o przekroju Ŝył 2,5mm2. Lokalizacja pętli pokazano na planie sytuacyjnym. Videodetektory naleŝy montować na wysokości ok. 1,5m ponad poprzeczką konstrukcji wsporczej na specjalnym wsporniku. Do videodetektorów naleŝy doprowadzić przewody zasilające YLY 3 x 1,5 i sygnałowe XzWDXpek 75-1,05 / 5,0. NaleŜy wykonać odpowiednie regulacje i nastawy pól detekcji.

12 Zad Budowa połączenia tramwajowego skrzyŝowania ulic Legnicka-Na Ostatnim Groszu ze stadionem EURO przez osiedle Kozanów Obszar III - odcinek od skrzyŝowania ulic Pilczycka-Gwarecka do Stadionu EURO Kanalizacja kablowa koordynacyjna Wszystkie sygnalizacje świetlne w ciągu projektowanej trasy tramwajowej połączone będą kanalizacją kablową min. 2-otworową. W kanalizacji prowadzone będą kable koordynacyjne pomiędzy skrzyŝowaniami oraz kable sygnalizacyjne m.in. do podłączenia pętli detekcyjnych odległych. Projektowaną kanalizację kablową koordynacyjną naleŝy wykonać zgodnie z planem sytuacyjnym, wytyczoną przez geodetę i wykonaną ręcznie odkrywkowo bez uŝycia sprzętu mechanicznego w technologii wykopu płytkiego. Odcinki pod drogami i torowiskiem wykonywać metodą wykopu otwartego na głębokości 0,8m od poziomu docelowej niwelety jezdni lub torowiska. Prace prowadzić w koordynacji z pracami drogowymi. Odcinki kanalizacji w chodnikach i w zieleni układać na głębokości min. 0,5m w rurach typu DVR Ø110. Pod drogami i torowiskami tramwajowymi kanalizację wykonać z rur typu SRS Ø110 na głębokości min. 0,8 m. NaleŜy stosować studzienki kablowe SK-1 o wymiarach 48x48 cm i SK-2 o wymiarach 96x48 cm i głębokości 75 cm (max 85 cm). Studzienki wykonać z typowych bloczków betonowych o wymiarach 10x15x60 cm na zaprawie cementowej i otynkować. MoŜna zastosować studnie prefabrykowane wykonane z monolitu betonowego lub z poliwęglanu. Na studzienkach nabudować ramy stalowe z pokrywami Ŝelbetowymi o wymiarach 50x50 lub 100x50. Pokrywy studzienek zlicować z nawierzchnią chodników oraz oznakować trwale symbolem X. Studnie z bloczków lub betonu zabezpieczyć przeciw wilgoci. Wszystkie prace ziemne naleŝy wykonać ręcznie z zachowaniem szczególnej ostroŝności przy istniejącym uzbrojeniu.

13 Zad Budowa połączenia tramwajowego skrzyŝowania ulic Legnicka-Na Ostatnim Groszu ze stadionem EURO przez osiedle Kozanów Obszar III - odcinek od skrzyŝowania ulic Pilczycka-Gwarecka do Stadionu EURO Uwagi końcowe Całość inwestycji naleŝy wykonać zgodnie z niniejszym projektem oraz Warunkami Technicznymi Wykonania i Odbioru Robót Budowlano-MontaŜowych tom V i normami PN-E. Prace dla całego zadania prowadzić z zachowaniem odpowiedniej ostroŝności zgodnie z wymogami norm i przepisów bhp. Wszystkie prace związane z przyłączeniami do sieci energetycznej naleŝy wykonać przy wyłączonym napięciu. Wszystkie urządzenia montowane powinny być wyposaŝone we wszystkie elementy konieczne dla prawidłowego i bezpiecznego uŝytkowania (źródła światła, bezpieczniki, itd.). O terminie rozpoczęcia prac oraz o przewidywanym terminie zakończenia naleŝy powiadomić pisemnie BZUDP Wrocław, powołując się na numer protokółu. Przed rozpoczęciem prac naleŝy powiadomić zainteresowane jednostki branŝowe. W miejscach zbliŝeń i skrzyŝowań realizowanych sieci do istniejącego uzbrojenia podziemnego, wykopy prowadzić bez uŝycia sprzętu mechanicznego z zachowaniem odpowiedniej ostroŝności. Wykonawca ma bezwzględny obowiązek zapoznania się z uwagami i treścią uzgodnień zawartych w dokumentacji i skrupulatnego przestrzegania w/w zapisów. Przed włączeniem sygnalizacji do pracy cyklicznej naleŝy dokonać sprawdzenia działania sygnalizacji przez: - Wyświetlanie sygnału Ŝółtego migającego przez co najmniej dwie doby. - Kontrolę poprawności działania następujących układów nadzorujących: - sygnałów czerwonych, - kolizji sygnałów zielonych w grupach kolizyjnych, - długości cyklu i właściwych czasów realizacji programów sygnalizacyjnych, - napięcia zasilania, - pracy koordynacyjnej. - Działanie układów nadzorujących: sygnały czerwone, kolizyjność sygnałów zielonych oraz długość cyklu, powinno natychmiast wprowadzać sterownik w tryb pracy awaryjnej w przypadku zadziałania układu wraz z zapamiętaniem rodzaju i miejsca awarii, kasowanym w momencie usunięcia przyczyny. - Układ nadzorujący napięcie zasilania powinien w przypadku stwierdzenia obniŝenia napięcia poza dopuszczalną granicę, automatycznie przełączyć sterownik na zasilanie rezerwowe lub go wyłączyć. - Układ nadzorujący pracę koordynacyjną sterownika powinien, w przypadku stwierdzenia przerwy w połączeniu ze sterownikiem koordynującym pracę, spowodować przejście nadzorowanego sterownika na pracę z programem indywidualnym. Po zakończeniu robót, przed włączeniem do eksploatacji, Wykonawca jest zobowiązany: - wykonać pomiary rezystancji izolacji kabli, - wykonać próby napięciowe izolacji kabli, - sprawdzić ciągłość Ŝył kabli zasilających, - sprawdzić szczelność powłoki kabli, - wykonać pomiar uziemienia. Wyniki pomiarów potwierdzić protokołami, które naleŝy przekazać UŜytkownikowi.

14 Zad Budowa połączenia tramwajowego skrzyŝowania ulic Legnicka-Na Ostatnim Groszu ze stadionem EURO przez osiedle Kozanów Obszar III - odcinek od skrzyŝowania ulic Pilczycka-Gwarecka do Stadionu EURO UZGODNIENIA

15 Zad Budowa połączenia tramwajowego skrzyŝowania ulic Legnicka-Na Ostatnim Groszu ze stadionem EURO przez osiedle Kozanów Obszar III - odcinek od skrzyŝowania ulic Pilczycka-Gwarecka do Stadionu EURO RYSUNKI I TABELE Nr rysunku Tytuł Pilczycka Gwarecka (nr D) D.100 Plan sytuacyjny D.101 Plan sytuacyjny schemat kanalizacji D.200 Schemat sygnalizacji D.300 Konstrukcje cz1 D.301 Konstrukcje cz2 D.302 Konstrukcje cz3 D.303 Widok bramy sygnalizacyjnej 17,43m D.304 Widok bramy sygnalizacyjnej 12,54m D.305 Widok masztu wysięgnikowego MW2a 9,0m D.306 Widok masztu wysięgnikowego MW3b 6,0m Tabela D.1 Tabela montaŝowa Tabela D.2 Tabela kanalizacji

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26 Zad Budowa połączenia tramwajowego skrzyżowania ulic Legnicka-Na Ostatnim Groszu ze stadionem EURO przez osiedle Kozanów Obszar III odcinek od skrzyżowania ulic Pilczycka-Gwarecka do stadionu EURO 2012 Tabela K.1 Tabela kanalizacji L.p. od do długość Ilość rur łącznie typ rurociągu 1 S.D.1 S.K DVR110 2 S.K.56 rezerwa 1,5 1 1,5 DVR75 3 S.D.3 S.K.54 16, DVR110 4 S.K.54 rezerwa 2,5 1 2,5 PS2 5 S.K.54 S.K DVR110 6 S.K.52 rezerwa PS2 7 S.K.52 rezerwa 3,5 1 3,5 PS2 8 S.K.52 S.K.50 19,2 2 38,4 DVR110 9 S.K.50 rezerwa 8,5 1 8,5 PS2 10 S.K.50 rezerwa 2,5 1 2,5 PS2 11 S.K.50 rezerwa PS2 12 S.D.9 S.K DVR S.K.57 S.K.94 40, DVR S.C.10 S.K DVR S.K.95 S.K SRS S.K.96 S.K DVR S.K.97 pętla LD1d1 6,5 1 6,5 SRS75 18 S.K.97 S.K.98 33, DVR S.K.98 S.K DVR S.K.99 S.K DVR S.K.100 S.K DVR S.K.101 S.K , DVR S.K.102 S.K DVR S.K.103 S.K.104 9, SRS S.K.104 S.K DVR S.K.105 S.K , DVR S.K.106 pętla LD1d SRS75 28 S.K.106 S.K , DVR S.K.107 S.K , DVR S.K.108 S.K , DVR S.K.109 S.K , DVR S.K.110 S.K , DVR S.K.111 S.K , DVR S.K.112 rezerwa DVR110 wg. typów rurociągów l.p typ rurociągu długość łączna uwagi 1 SRS SRS SRS75 13,5 4 DVR ,4 5 DVR75 1,5 6 PS2 31 Łącznie 1764,4 Numer studni obszar projektowanej użytkownicy S.K.57 3 SK-2 KOOR SYG S.K.95 3 SK-2 KOOR SYG S.K.96 3 SK-2 KOOR SYG S.K.97 3 SK-2 KOOR SYG S.K.98 3 SK-2 KOOR SYG S.K.99 3 SK-2 KOOR SYG S.K SK-2 KOOR SYG S.K SK-2 KOOR SYG S.K SK-2 KOOR SYG S.K SK-2 KOOR SYG S.K SK-2 KOOR SYG S.K SK-2 KOOR SYG S.K SK-2 KOOR SYG S.K SK-2 KOOR S.K SK-2 KOOR S.K SK-2 KOOR S.K SK-2 KOOR S.K SK-2 KOOR S.K SK-2 KOOR 25