PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU PRZEBUDOWA UL. SPACEROWEJ W MIEJSCOWOŚCI RĘBISKA

Transkrypt

1 PROJEKT BUDOWLANY EGZ. NR Opracowanie: PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU Przedsięwzięcie: PRZEBUDOWA UL. SPACEROWEJ W MIEJSCOWOŚCI RĘBISKA DZIAŁKI NR: 122/3; 92/2; 90/7; 90/5; 106; 107; 89/8; 105/5; 105/13 - obręb Rębiska Zamawiający / Inwestor: GMINA SZEMUD UL. KARTUSKA SZEMUD OPRACOWANIE Projektant Opracowanie mgr inż. Krzysztof Wiecki upr. nr POM/0055/POOD/07 mgr inż.. Michał Maślanka BRANŻA DROGOWA Sprawdzający inż. Piotr Gregorowicz upr. nr POM/0244/POOD/08 Stanowisko Imię, nazwisko, numer uprawnień Podpis Przodkowo, Październik 2014r. WANIT Projektowanie Dróg NIP: TEL ul. Brzozowa 3 REGON: TEL ; Przodkowo FAX: biuro@wanit.pl

2 SPIS TREŚCI A CZĘŚĆ OPISOWA 1.0. Podstawa opracowania 2.0. Cel opracowania 3.0. Materiały wyjściowe 4.0. Stan istniejący 5.0. Rozwiązania projektowe 5.1. Zakres opracowania 5.2. Założenia techniczne 5.3. Projektowany układ sytuacyjny 5.4. Rozwiązanie wysokościowe 5.5. Odwodnienie 5.6. Roboty ziemne 5.7. Konstrukcje nawierzchni 6.0. Wpływ inwestycji na środowisko Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia ZAŁĄCZNIKI Oświadczenia projektantów i sprawdzających Kopie uprawnień i przynależności do Izby Inżynierów projektantów i sprawdzających Dokumenty formalne dotyczące inwestycji C CZĘŚĆ RYSUKOWA Rys. D1 - Orientacja skala 1:20000 Rys. D2 - Projekt zagospodarowania terenu skala 1:500 Rys. D3 - Profil podłużny skala 1:100/1000 Rys. D4 - Przekroje normalne skala 1:100 Rys. D5 - Przekroje konstrukcyjne skala 1:20 2

3 OPIS TECHNICZNY do projektu: "", powiat kartuski, gmina Szemud Działki nr: 122/3; 92/2; 90/7; 90/5; 106; 107; 89/8; 105/5; 105/13 - obręb Rębiska 1.0. PODSTAWA OPRACOWANIA. Umowa zawarta pomiędzy Inwestorem a Wanit Projektowanie Dróg Krzysztof Wiecki z siedzibą przy ul. Brzozowej 3 w Przodkowie Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43, poz. 430). Prawo budowlane CEL OPRACOWANIA. Celem opracowania jest stworzenie dokumentacji projektowej umożliwiającej przebudowę odcinka drogi gminnej ul. Spacerowej w miejscowości Rębiska, o łącznej długości 367,02m MATERIAŁY WYJŚCIOWE Mapa do celów projektowych w skali 1:500. Ustalenia z Inwestorem inwestycji. Inwentaryzacja w terenie wykonana przez autora opracowania OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO. Przebudowywana droga gminna - ul. Spacerowa znajduje się w centralnej części miejscowości Rębiska, w gminie Szemud w powiecie wejherowskim. Rozpoczyna się włączeniem w drogę powiatową nr 1415G i biegnie w kierunku zachodnim. Istniejąca droga gminna na całym odcinku posiada nawierzchnię gruntową (szerokość jezdni od 3,2 do 3,5m). Pochylenie podłużne istniejącej drogi wynosi od 2,0% do 7,0%, poprzeczne zaś jest zmienne i zależy od ukształtowania terenu. Rzędne w stanie istniejącym wahają się od około 199,0m n.p.m. do 214,5 m n.p.m. Odwonienie jezdni w teren przyległy. W terenie przylegającym do planowanej inwestycji znajduje się głównie zabudowa jednorodzinna, a także nieużytki oraz łąki. Na całej długości projektowanej drogi występuje zieleń niska w postaci traw oraz wysoka w postaci pojedynczych drzew. W podłożu planowanej inwestycji znajduje się uzbrojenie podziemne kable teletechniczne i energetyczne oraz sieć kanalizacji sanitarnej i wodociągowej. Uzbrojenie podziemne nie koliduje z przedmiotową inwestycją. W rejonie włączenia do drogi powiatowej jezdnia istniejąca ma nawierzchnię gruntową o szerokości od 3,7 do 8,6m, jej spadek podłużny wynosi od 2,0 do 3,0%, natomiast spadek poprzeczny wynika ze spadku podłużnego krawędzi drogi powiatowej do której projektowane jest włączenie oraz z ukształtowania terenu. 3

4 Jezdnia drogi powiatowej nr 1415G w miejscowości Rębiska, do której projektowane jest włączenie drogi gminnej, jest jezdnią jednoprzestrzenną dwukierunkową. W rozumieniu przepisów o drogach publicznych droga ta należy do kategorii dróg powiatowych. Szerokość ulicy w miejscu projektowanego włączenia wynosi ~5,5m, nawierzchnia jezdni bitumiczna. Spadek podłużny wynosi ok 6,0%, natomiast poprzeczny daszkowy ma pochylenie ok. 2,0%. Odwodnienie jezdni w teren przydrożny oraz do rowów wsiąkowo odparowujących. Warunki gruntowo wodne. Na podstawie 3 otworów penetracyjnych do głębokości 3,0m p.p.t. oraz prac kameralnych określono warunki gruntowo wodne podłoża. Pod względem morfologicznym badany teren to fragment wysoczyzny morenowej w obrębie Pojezierza Kaszubskiego. Rzędne terenu w obrębie dokumentowanego obszaru wynoszą około od 199,30 do 210,20m n.p.m. W podłożu gruntowym poniżej warstwy nasypów zalegają plejstoceńskie utwory akumulacji lodowcowej i wodnolodowcowej. Utwory glacjalne reprezentowane są przez piaski gliniaste i gliny piaszczyste z domieszką kamieni i żwirów, natomiast osady fluwioglacjalne reprezentowane są przez piaski średnie oraz pospółki. W badanych otworach, do głębokości wykonanych wierceń, nie stwierdzono występowania wody gruntowej. Dokładne stwierdzenia na temat podłoża gruntowego, tabele parametrów geotechnicznych znajdują się w opinii geotechnicznej, która stanowi integralną część dokumentacji technicznej. Miejsca poszczególnych badań odpowiednio ponumerowanych pokazano na rysunku planu zagospodarowania terenu, zaś warstwy zalegania poszczególnych gruntów w danym odwiercie umieszczono na profilu podłużnym drogi głównej. Wnioski z badań podłoża istniejącej drogi gruntowej: Z przeprowadzonych prac badawczych wynika, iż w podłożu budowlanym występują średnio - korzystne warunki gruntowo wodne ROZWIĄZANIE PROJEKTOWE Zakres opracowania. Projekt obejmuje przebudowę odcinka drogi gminnej ul. Spacerowej w miejscowości Rębiska, o łącznej długości ok. 367,0m. Zakres opracowania przewiduje - Wykonanie koryta pod projektowane konstrukcje; - Wykonanie wykopów i nasypów zgodnie z dokumentacją, - Ułożenie podbudowy pomocniczej z gruntu stabilizowanego cementem C1,5/2 o gr. 25cm pod nawierzchnię jezdni głównej; - Ułożenie podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 o gr. 15cm pod nawierzchnię jezdni głównej oraz zjazdów; - Ustawienie oporników (12x25cm) i krawężników (15x22cm) betonowych na ławie betonowej z oporem; 4

5 - Ułożenie warstwy ścieralnej z kostki betonowej wibroprasowanej gr. 8cm na podsypce cementowo piaskowej gr. 3cm na jezdni głównej i zjazdach; - Ułożenie ścieku betonowego wg KPED na ławie betonowej z oporem; - Ułożenie fragmentów pobocza utwardzonego kruszywem łamanym o grubości 15cm; - Przedłużenie istniejącego przepustu z rur betonowych wraz z obrukowaniem jego wylotu i skarp czołowych oraz odtworzeniem fragmentu rowu wsiąkowo odparowującego wzdłuż drogi powiatowej na odcinku 10m w obu kierunkach; - Wyprofilowanie i obhumusowanie skarp i terenów zielonych; 5.2. Założenia techniczne. Droga gminna ul. Spacerowa: - droga o szerokości 2x2,5m; - nawierzchnia jezdni z kostki betonowej wibroprasowanej gr. 8cm na podsypce cem. piask. gr. 3cm; - jezdnia ograniczona prefabrykowanym ściekiem betonowym wg KPED na ławie betonowej z oporem; - w rejonie włączenia w drogę powiatową obustronne pobocze o szerokości 0,5m utwardzone kruszywem łamanym; Zjazdy: - zjazdy o szerokości od 4,5 do 5,0m; - nawierzchnia z kostki betonowej wibroprasowanej gr. 8cm na podsypce cementowo piaskowej gr. 3cm; - nawierzchnia ograniczona opornikiem betonowym 12x25cm na ławie betonowej z oporem; 5.3. Projektowany układ sytuacyjny. Zaprojektowany układ sytuacyjny powstał w oparciu o istniejący stan sytuacyjny ul. Spacerowej. Geometria projektowanej drogi stworzona została w nawiązaniu do istniejącego układu przestrzennego. Głównym założeniem projektu jest stworzenie dokumentacji umożliwiającej przebudowę odcinka ul. Spacerowej w miejscowości Rębiska, o łącznej długości ok. 367,0m. Promienie łuków w osi projektowanej trasy wynikają z: 1. Optymalnego wykorzystania istniejącego pasa drogowego. 2. Włączeń w stan istniejący. Wielkości zastosowanych promieni łuków poziomych trasy głównej wahają się w granicach od R=12m do 250m. Na projektowanym odcinku przewidziano zjazdy, które dostosowane są do projektowanej drogi oraz do stanu istniejącego w terenie. Zjazdy indywidualne i publiczne: 5

6 Zjazdy indywidualne oraz publiczne dowiązano do projektowanej krawędzi jezdni. Krawędzie zjazdów oraz ul. Spacerowej wyokrąglono łukami o promieniach od R=3,0m do R=5,0m. Szczegółowe rozwiązania pokazano na rysunkach planu zagospodarowania terenu Rozwiązanie wysokościowe Głównym założeniem prowadzenia wysokościowego trasy jest ustalenie spadków podłużnych i poprzecznych jezdni, które umożliwią sprawne odwodnienie projektowanych nawierzchni oraz zoptymalizują koszty budowy, a także dostosowanie się do rzędnych istniejących w terenie. W projektowanym układzie na odcinku głównym zaprojektowano niwelety o pochyleniu od 2,7% do 6,9%, a załomy niwelety przekraczające 1% wyokrąglono łukami pionowymi o promieniach od R=600m do R=3000m. Na jezdni głównej zastosowano przekrój poprzeczny daszkowy o wartości 2%, za wyjątkiem włączenia w drogę powiatową, gdzie dostosowano go do pochylenia krawędzi tej drogi. Szczegółowe rozwiązanie pokazano na rysunkach profilu podłużnego i przekrojów normalnych Odwodnienie. Odwodnienie układu drogowego w teren przyległy w granicach pasa drogowego tak jak w stanie istniejącym. W ramach inwestycji przewidziano przedłużenie istniejącego przepustu betonowego pod korona drogi gminnej wraz z wybrukowaniem jego wylotu i ścian czołowych brukiem nieobrobionym 13/16cm na ławie betonowej gr. 10cm, a także odtworzenie rowu wsiąkowo odparowującego wzdłuż drogi powiatowej Roboty ziemne. Roboty ziemne wykonywane na projektowanym terenie należy wykonać zgodnie z PN-S Roboty ziemne, a polegać one będą na wykonaniu koryta oraz wyprofilowaniu i dogęszczeniu podłoża gruntowego pod projektowane warstwy konstrukcyjne, a także na wykonaniu wykopu i nasypu zgodnie z przekrojami poprzecznymi. Ponadto pod konstrukcją nawierzchni jezdni głównej należy ułożyć 25cm warstwy z gruntu stabilizowanego cementem C1,5/2 wg PN-EN Na tak przygotowanym podłożu należy ułożyć pozostałe warstwy konstrukcyjne. Założono, że wszystkie nasypy zostaną zbudowane z piasku średniego, którego kąt tarcia wewnętrznego powinien być większy niż Ø 30 O, spójność c=0 kpa oraz gęstość objętościowa 18 kn/m 3. Roboty ziemne należy wykonywać w suchej porze roku tak, aby w żadnym wypadku nie dopuścić do nawodnienia gruntu, na którym budowany ma być nasyp. Jeżeli dojdzie do takiej sytuacji, wykonawca na własny koszt osuszy podłoże przed rozpoczęciem dalszych robót. Ze względu na występowanie sieci podziemnych w sąsiedztwie wykonywanych robót wykonawca musi dostosować technologię prac do następujących obostrzeń: 6

7 1) Zachować wymagane przepisami i normami odległości od istniejących sieci podziemnych. 2) Przed rozpoczęciem jakichkolwiek robót powiadomić wszystkich gestorów sieci występujących w zakresie robót. 3) Przestrzegać wszystkich obostrzeń i zapisów uzgodnień branżowych. 4) W pobliżu istniejących sieci roboty wykonywać ręcznie. 5) W przypadku natrafienia na niezinwentaryzowane sieci należy powiadomić odpowiedniego gestora. 6) Należy odnaleźć i wyregulować do poziomu projektowanej jezdni wszystkie studnie kanalizacji deszczowej, zasuwy i inne elementy uzbrojenia podziemnego znajdujące się bezpośrednio pod nawierzchnią, do których zapewniony powinien być dostęp dla ich poprawnej eksploatacji Konstrukcje nawierzchni. Zgodnie z załącznikiem nr 5 do rozporządzenia ministra transportu i gospodarki morskiej w sprawie Warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Dz. U. nr 43 poz. 430 przyjęto następujące rodzaje konstrukcji nawierzchni: 1. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI UL. SPACEROWEJ 1. Kostka betonowa wibroprasowana koloru szarego gr. 8cm w-wa ścieralna 2. Podsypka cementowo piaskowa 1:4 gr. 3cm podsypka 3. Kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie 0/31,5 gr. 15cm podbudowa zasadnicza 4. Grunt stabilizowany cementem C1,5/2 wg PN-EN gr. 25cm podbudowa pomocnicza 2. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI ZJAZDÓW Z KOSTKI BETONOWEJ 1. Kostka betonowa wibroprasowana koloru szarego gr. 8cm w-wa ścieralna 2. Podsypka cementowo piaskowa 1:4 gr. 3cm podsypka 3. Kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie 0/31,5 gr. 15cm podbudowa zasadnicza UWAGA 1: Wszystkie grubości warstw konstrukcyjnych podano po zagęszczeniu. UWAGA 2: Szczelinę pomiędzy istniejącą jezdnią drogi powiatowej a projektowanym krawężnikiem najazdowym należy wypełnić asfaltową masą zalewową. UWAGA 3: Wszystkie szczegóły dotyczące konstrukcji elementów projektowanych pokazano na rysunku przekrojów konstrukcyjnych (rys. D5.1). UWAGA 4: Jeżeli w trakcie prowadzonych robót wynikną kwestie wątpliwe dotyczące podłoża gruntowego należy niezwłocznie poinformować o tym inspektora nadzoru. 7

8 Jeżeli grunt wykazuje właściwości pozwalające wnioskować, że nie spełnia wymogu nośności zaleca się, przed przystąpieniem do wykonywania koryta przeprowadzenie badań nośności podłoża za pomocą płyty VSS. Jeżeli w trakcie budowy okaże się, że grunt pod konstrukcją zaprojektowaną na grupę nośności podłoża G1 nie spełnia tego wymogu, należy przeprowadzić analizę i wykonać odpowiednie wzmocnienie na wątpliwym odcinku. Podłoże pod konstrukcję nawierzchni powinno spełniać następujące cechy: wskaźnik zagęszczenia 1,0 i wtórny moduł odkształcenia 100MPa WPŁYW INWESTYCJI NA ŚRODOWISKO. Planowane roboty mają na celu przebudowę odcinka drogi gminnej ul. Spacerowej w miejscowości Rębiska, o nawierzchni z kostki betonowej, na odcinku o łącznej długości ok. 367,0m. Rozwiązanie nie wprowadza negatywnych zmian w istniejącym środowisku naturalnym. Po zrealizowaniu inwestycji przewiduje się właściwe uporządkowanie terenu w bezpośrednim sąsiedztwie inwestycji. Po ich wykonaniu nastąpi poprawa bezpieczeństwa i komfortu ruchu. Ziemia roślinna z podłoża winna być usunięta i przekazana gminie do celów rekultywacji. Planowane roboty nie pokrywają się z obszarami specjalnymi ochrony ptaków oraz siedlisk, o których mowa w ustawie o ochronie przyrody, jak również nie będzie miała negatywnego wpływu na obszar NATURA Planowany zakres robót nie zmienia w sposób istotny obecnych warunków eksploatacji infrastruktury, drogowej i innej. Budowa układu drogowego nie spowoduje znaczącego zwiększenia zapotrzebowania i pogorszenia jakości wody (woda do celów budowlanych dostarczana będzie beczkowozami) jak również nie pogorszy jakości odprowadzania ścieków (ścieki będą wywożone sukcesywnie przez wykonawcę poza rejon budowy). Nie spowoduje również emisji zanieczyszczeń gazowych w tym zapachów pyłowych i płynnych (nie przewiduje się robót generujących zapachy). Przewiduje się możliwość wystąpienia następujących odpadów: Kod Grupy, podgrupy i rodzaje odpadów odpadu Odpady materiałów i elementów budowlanych oraz infrastruktury drogowej (np. beton, cegły, płyty, ceramika) Odpady betonu oraz gruz betonowy z rozbiórek i remontów Odpady innych materiałów ceramicznych i elementów wyposażenia Gleba i ziemia (włączając glebę oraz urobek z pogłębiania) Gleba i ziemia, w tym kamienie powstałe z wykopu Odpady, które nie mogą być unieszkodliwiane w miejscu ich powstawania, powinny być, uwzględniając najlepszą dostępną techniką lub technologią, o której mowa w ustawie z dnia 27 kwietnia 2001 r - Prawo ochrony środowiska, przekazywane do 8

9 najbliżej położonych miejsc, w których mogą być poddane odzyskowi lub unieszkodliwione. Budowa spowoduje emisję hałasu jedynie w trakcie pracy ciężkiego sprzętu budowlanego w trakcie budowy. Zasięg hałasu i czas jego emisji jest jednak znikomy. Budowa nie spowoduje promieniowania w tym jonizujacego, elektromagnetycznego i innego (nie przewiduje się robót z tego typu promieniowaniem). Projektowane roboty drogowe nie wymagają trwałego przemieszczania mas ziemnych i nie maja znaczącego wpływu na wody powierzchniowe i podziemne. W trakcie prac budowlanych należy badać grunty z wykopów pod kątem zawartości składników szkodliwych dla środowiska i w wypadku stwierdzenia ich występowania należy je utylizować wg zasad stosowanych na terenie gminy zgodnie z obowiązującymi przepisami i wydanymi decyzjami. Wykonawca robót będący wytwórcą odpadów powinien posiadać stosowne zezwolenia i tak prowadzić roboty aby: ograniczać ilość odpadów i ich negatywne oddziaływanie na środowisko i ludzi, prowadzić roboty budowlane z uwzględnieniem wymogów ochrony środowiska, zapewniać zgodne z zasadami ochrony środowiska unieszkodliwianie odpadów, których powstaniu nie udało się zapobiec, gromadzić i segregować odpady oraz właściwie dla określonych grup i rodzajów składować w wydzielonym miejscu, z łatwym dostępem dla specjalistycznych służb komunalnych przekazywać wytworzone odpady tylko firmą legitymującym się właściwymi zezwoleniami organów administracyjnych na prowadzenie działalności w zakresie gospodarki odpadami. Sporządził mgr inż. Krzysztof Wiecki 9

10 7.0. INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA. Nazwa i adres obiektu budowlanego: PRZEBUDOWA UL. SPACEROWEJ W MIEJSCOWOŚCI RĘBISKA Nazwa inwestora oraz jego adres: GMINA SZEMUD UL. Kartuska SZEMUD Imię i nazwisko oraz adres projektanta sporządzającego informację: mgr inż. Krzysztof Wiecki upr. nr POM/0055/POOD/07 ul. Brzozowa Przodkowo 10

11 7.1. Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego oraz kolejność realizacji poszczególnych obiektów. Projekt obejmuje przebudowę odcinka ul. Spacerowej w miejscowości Rębiska, o łącznej długości ok. 367,0. Zakres opracowania przewiduje: Wykonanie koryta pod projektowane konstrukcje; Wykonanie wykopów i nasypów zgodnie z dokumentacją, Ułożenie podbudowy pomocniczej z gruntu stabilizowanego cementem C1,5/2 o gr. 25cm pod nawierzchnię jezdni głównej; Ułożenie podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 o gr. 15cm pod nawierzchnię jezdni głównej oraz zjazdów; Ustawienie oporników (12x25cm) i krawężników (15x22cm) betonowych na ławie betonowej z oporem; Ułożenie warstwy ścieralnej z kostki betonowej wibroprasowanej gr. 8cm na podsypce cementowo piaskowej gr. 3cm na jezdni głównej i zjazdach; Ułożenie ścieku betonowego wg KPED na ławie betonowej z oporem; Ułożenie fragmentów pobocza utwardzonego kruszywem łamanym o grubości 15cm; Przedłużenie istniejącego przepustu z rur betonowych wraz z obrukowaniem jego wylotu i skarp czołowych oraz odtworzeniem fragmentu rowu wsiąkowo odparowującego wzdłuż drogi powiatowej na odcinku 10m w obu kierunkach; Wyprofilowanie i obhumusowanie skarp i terenów zielonych; 7.2. Wykaz istniejących obiektów budowlanych; Opis terenu. Istniejący odcinek drogi gminnej - ul. Spacerowej znajduje się w centralnej części miejscowości Rębiska, w gminie Szemud w powiecie wejherowskim. W terenie przylegającym do planowanej inwestycji znajduje się głównie zabudowa jednorodzinna, a także nieużytki oraz łąki Zieleń. Na istniejącym terenie występuje zieleń niska w postaci traw i oraz wysoka w postaci pojedynczych drzew Uzbrojenie podziemne i nadziemne. W otoczeniu obszaru objętego opracowaniem występuje uzbrojenie podziemne i nadziemne obejmujące: - kable energetyczne; - kanalizacja sanitarna i wodociągowa; - przewody i słupy sieci oświetleniowej; - sieć teletechniczna; 11

12 W celu uniknięcia ewentualnych kolizji lub awarii istniejącego uzbrojenia, należy zgłosić do poszczególnych właścicieli uzbrojenia zamiar rozpoczęcia prac ziemnych z wyprzedzeniem 7 dni. Roboty rozpocząć od wykonania przekopów próbnych w celu zlokalizowania istniejącego uzbrojenia i miejsc włączeń projektowanych przewodów do istniejącej sieci. Napotkane uzbrojenie należy traktować jako czynne i zabezpieczyć je przed uszkodzeniem np. przez podwieszenie w przekroju poprzecznym wykopu. Ponadto należy postępować zgodnie z uzgodnieniami branżowymi zawartymi w niniejszej dokumentacji. Szczegółowa inwentaryzacja uzbrojenia poziemnego zawarta jest ma mapie do celów projektowych Wskazanie elementów zagospodarowania działki lub terenu, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi. Nie występuje Wskazanie dotyczące przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji robót budowlanych, określające skalę i rodzaje zagrożeń oraz miejsce i czas ich wystąpienia Roboty budowlane, których charakter, organizacja lub miejsce prowadzenia stwarza szczególnie wysokie ryzyko powstania zagrożenia bezpieczeństwa i zdrowia ludzi, a w szczególności przysypania ziemią lub upadku z wysokości: wykonywanie wykopów o bezpiecznym nachyleniu ścian o głębokości większej niż 3,0 m, roboty przy których wykonywaniu występuje ryzyko upadku z wysokości ponad 5m, rozbiórki obiektów budowlanych o wysokości powyżej 8m, roboty wykonywane na terenie czynnych zakładów przemysłowych, montaż, demontaż i konserwacja rusztowań przy budynkach wysokich wysokościowych, roboty wykonywane przy użyciu dźwigów lub śmigłowców, - roboty transportowe (wyładunek i załadunek materiałów budowlanych) prowadzenie robót na obiektach mostowych metodą nasuwania konstrukcji na podpory, 12

13 , montaż elementów konstrukcyjnych obiektów mostowych,, betonowanie wysokich elementów konstrukcyjnych mostów, takich jak przyczółki, filary i pylony,, fundamentowanie podpór mostowych i innych obiektów budowlanych na palach,, roboty wykonywane pod lub w pobliżu przewodów linii elektroenergetycznych, w odległości liczonej poziomo od skrajnych przewodów, mniejszej niż: - 3,0 m - dla linii o napięciu znamionowym nieprzekraczającym 1kV, - 5,0 m - dla linii o napięciu znamionowym pow.1kv, lecz nieprzekraczającym 15kV, - 10,0 m - dla linii o napięciu znamionowym pow.15kv, lecz nieprzekraczającym 30kV, - 15,0 m - dla linii o napięciu znamionowym pow. 30kV, lecz nieprzekraczającym 110kV,, roboty budowlane prowadzone w portach i przystaniach podczas ruchu statków,, roboty prowadzone przy budowlach piętrzących wodę, przy wysokości piętrzenia powyżej 1 m,, roboty wykonywane w pobliżu linii kolejowych;, Roboty budowlane, przy prowadzeniu, których występują działania substancji chemicznych lub czynników biologicznych zagrażających bezpieczeństwu i zdrowiu ludzi roboty prowadzone w temperaturze poniżej -10 C,, roboty polegające na usuwaniu i naprawie wyrobów budowlanych zawierających azbest, Roboty budowlane stwarzające zagrożenie promieniowaniem jonizującym roboty remontowe i rozbiórkowe obiektów przemysłu energii atomowej, 13

14 roboty remontowe i rozbiórkowe obiektów, w których były realizowane procesy technologiczne z użyciem izotopów; Roboty budowlane prowadzone w pobliżu linii wysokiego napięcia lub czynnych linii komunikacyjnych roboty wykonywane w odległości liczonej poziomo od skrajnych przewodów, mniejszej niż 15,0 m - dla linii o napięciu znamionowym 110 kv, roboty wykonywane w odległości liczonej poziomo od skrajnych przewodów, mniejszej niż 30,0 m - dla linii o napięciu znamionowym powyżej 110 kv, budowa i remont linii kolejowych (roboty torowe i podtorowe), budowa i remont sieci trakcyjnej i linii zasilającej sieć trakcyjną i urządzenia elektroenergetyczne, budowa i remont linii i urządzeń sterowania ruchem kolejowym, budowa i remont sieci telekomunikacyjnych, radiotelekomunikacyjnych i komputerowych, związane z prowadzeniem ruchu kolejowego, wszystkie roboty budowlane, wykonywane na obszarze kolejowym w warunkach prowadzenia ruchu kolejowego, Roboty budowlane stwarzające ryzyko utonięcia pracowników roboty prowadzone z wody lub pod wodą, montaż elementów konstrukcyjnych obiektów mostowych, fundamentowanie podpór mostowych i innych obiektów budowlanych na palach, roboty prowadzone przy budowlach piętrzących wodę, przy wysokości piętrzenia powyżej 1 m, 14

15 Roboty budowlane prowadzone w studniach, pod ziemią i w tunelach: roboty prowadzone w zbiornikach, kanałach, wnętrzach urządzeń technicznych i w innych niebezpiecznych przestrzeniach zamkniętych, roboty związane z wykonywaniem przejść rurociągów pod przeszkodami metodami: tunelową, przecisku lub podobnymi, Roboty budowlane wykonywane przez kierujących pojazdami zasilanymi z linii napowietrznych - roboty przy budowie remoncie i rozbiórce torowisk: Roboty budowlane wykonywane w kesonach, z atmosferą wytwarzaną ze sprężonego powietrza - roboty przy budowie i remoncie nabrzeży portowych przepraw mostowych: Roboty budowlane wymagające użycia materiałów wybuchowych: roboty ziemne związane z przemieszczaniem lub zagęszczaniem gruntu, roboty rozbiórkowe, w tym wykonywanie otworów w istniejących elementach konstrukcyjnych obiektów; Roboty budowlane prowadzone przy montażu i demontażu ciężkich elementów prefabrykowanych - roboty, których masa przekracza 1,0 t Wskazanie sposobu prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych. Przeszkolenie pracowników w zakresie BHP oraz instruktaż obsługi maszyn i urządzeń wykorzystywanych do robót budowlanych Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych, zapobiegających niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia lub w ich sąsiedztwie, w tym zapewniających bezpieczną i sprawną komunikację, umożliwiającą szybką ewakuację na wypadek pożaru, awarii i innych zagrożeń. Stosowanie odzieży ochronnej. Zawsze dostępna podręczna apteczka. Przeszkolenia pracowników w zakresie BHP przy wykonywaniu wykopów w terenie uzbrojonym oraz 15

16 wykonywaniu innych robót budowlanych. Podstawowe przeszkolenie w udzielaniu pierwszej pomocy. Należy zwrócić szczególną uwagę na zapewnienie dojazdów służb ratowniczych w rejon objęty budową. Ponadto należy wykonać projekt organizacji ruchu na czas prowadzenia robót i wszystkie prace pod ruchem wykonywać zgodnie z nim. Kierownik budowy na podstawie dokumentacji projektowej, możliwości sprzętowych firmy wykonawczej i inwentaryzacji w terenie zobligowany jest do wykonania planu BIOZ w którym uszczegółowi informację BIOZ zawartą w projekcie. Sporządził mgr inż. Krzysztof Wiecki 16

17 OŚWIADCZENIA PROJEKTANTÓW I SPRAWDZAJĄCYCH My niżej podpisani oświadczamy, iż sporządzony projekt budowlany: zgodny jest z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. (Zgodnie z Dz. U. Nr 93, poz.888, art.20 ust. 4 z dnia 16 kwietnia 2004 r. o zmianie ustawy Prawo budowlane) Projekt jest chroniony prawem autorskim zgodnie z ustawą z dn r o Prawie Autorskim Dz.U. Nr 24/94, poz. 83. Wszelkie zmiany projektu wymagają zgody autora. Projektant: mgr inż. Krzysztof Wiecki Sprawdzający: inż. Piotr Gregorowicz 17

18 18

19 19

20 20

21 21

22 22

23 23

24

25

26

27

28

29