ULICA PIOTRKOWSKA JAKO DEPTAK WADY I ZALETY

Transkrypt

1 ULICA PIOTRKOWSKA JAKO DEPTAK WADY I ZALETY opracowanie: Ewa Boryczka, Zbigniew Przygodzki, Mariusz Sokołowicz owicz konsultacje: Instytut Gospodarki Przestrzennej Uniwersytetu Łódzkiego, Koło o Naukowe Gospodarki Przestrzennej SPATIUM Sztab Piotrkowska, Łódź, dn

2

3 co to oznacza Piotrkowska deptak to (co po tym pojęciem rozumiemy): ulica zamknięta docelowo dla ruchu samochodów na odcinku od Pl. Wolności do Al. J. Piłsudskiego; dopuszczony ruch samochodów na przecznicach ul. Piotrkowskiej; dopuszczony ruch pojazdów uprzywilejowanych (wg Kodeksu Drogowego, np. policja, straż pożarna, straż miejska, pogotowie) okresowo dopuszczony wjazd pojazdów w celach gospodarczych (np. zaopatrzeniowych, porządkowych oraz mieszkańców) w godzinach całkowity zakaz zatrzymywania się i parkowania w pasie ulicy i chodnika poza godzinami

4 Specyfika ul. Piotrkowskiej najdłuższa ulica handlowa (?) w Europie marka miasta Łodzi unikalne walory architektoniczne, urbanistyczne i historyczne funkcjonuje całą dobę zróżnicowanie funkcji nie zasypia nie jest konkurencją dla Manufaktury, ani innej galerii handlowej

5 wady i zalety Obszary problemowe: komunikacja zewnętrzna i wewnętrzna dostępność ulicy (mieszkańcy ulicy, podmioty gospodarcze, inne instytucje) zmiana funkcji ulicy nowe formy zagospodarowania

6 wady i zagrożenia i zalety zalety i szanse Obszar: komunikacja zewnętrzna i wewnętrzna dostępność ulicy ograniczenie dostępności centrum dla wszystkich grup użytkowników pojazdów mechanicznych (z wyjątkiem rowerów i pojazdów uprzywilejowanych) koszt budowy parkingów obsługujących ulicę Piotrkowską (2 3 parkingi wielopoziomowe) koszty przebudowy wybranych kwartałów i podwórek ograniczenie przestrzeni do parkowania (? w efekcie jednak wzrost podaży miejsc) ryzyko kongestii transportowej w ciągach komunikacyjnych wokół ulicy Piotrkowskiej (? małe prawdopodobieństwo) pełna dostępność ulicy dla ruchu pieszego = bezpieczeństwo i poprawa jakości przestrzeni publicznej większa dostępność ulicy dla ruchu rowerowego uporządkowanie polityki parkingowej (również przy UMŁ) i zwiększenie podaży miejsc parkingowych w okolicach Piotrkowskiej zmniejszenie zanieczyszczenia i dewastacji zabudowy (spaliny, hałas, drgania) możliwość atrakcyjnego zagospodarowania podwórek koncepcja wyłączenia z ruchu zbieżna z ogólnie obowiązującymi tendencjami na świecie (w tym polityką transportową w Łodzi)

7 wady i zagrożenia i zalety Obszar: zmiana funkcji ulicy zalety i szanse wzrost wartości nieruchomości = ekonomiczny przymus delokalizacji mniej zamożnych mieszkańców protesty i sprzeciwy niektórych grup mieszkańców i podmiotów gospodarczych wzrost wartości nieruchomości = ewolucja w kierunku bardziej reprezentacyjnych funkcji ulicy (kultura, wypoczynek, etc.) szansa na rozwój mieszkalnictwa apartamentowego nowa jakość ogródków i klimatu wokół nich wzrost jakości i atrakcyjności ulicy jako miejsca organizacji eventów wzmocnienie potencjału Piotrkowskiej jako marki Łodzi

8 wady i zagrożenia i zalety zalety i szanse Obszar: nowe formy zagospodarowania poprawa estetyki brak zidentyfikowanych wad tematyzacja przestrzeni wprowadzenie nowych użytkowników wydobycie i podkreślenie charakteru i klimatu ulicy poprawa percepcji architektury zabudowy (jej unikalności) (wskutek uspokojenia ruchu) organizacja polityki w zakresie zarządzania jakością przestrzeni publicznej (wymuszenie rozwiązań systemowych)

9 Dziękujemy za uwagę E. Boryczka, Z. Przygodzki, M. Sokołowicz owicz Instytut Gospodarki Przestrzennej Wydział Ekonomiczno Socjologiczny Uniwersytet Łódzki