Bezpieczeństwo ruchu drogowego w Małopolsce dotychczasowe działania i perspektywy Kraków czerwiec 2015

Transkrypt

1 Propozycja zmian i uzupełnień do Rozporządzenia w sprawie znaków i sygnałów drogowych oraz Rozporządzenia w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków jako dorobek Konferencji naukowo technicznej Bezpieczeństwo ruchu drogowego w Małopolsce dotychczasowe działania i perspektywy Kraków czerwiec 2015

2 Wprowadzenie do katalogu obowiązujących znaków i sygnałów: sygnalizacji dwukomorowej na przejazdach przez tory tramwajowe

3 Wprowadzenie do katalogu obowiązujących znaków i sygnałów: linii ostrzegawczej naprowadzającej P-6a

4 Uporządkowanie reguł funkcjonowania sygnalizacji S-2: -przywrócenie możliwości stosowania sygnalizacji S-2 dla więcej niż jednego pasa ruchu, - warunkiem bez odstępstw winno być uprzednie przed wyświetleniem sygnału strzałki włączenie sygnału zielonego dla pieszych i rowerzystów, - tam gdzie zielone strzałki są bezkolizyjne należy zastosować sygnalizację kierunkową (S-3); po wprowadzeniu uporządkowania funkcjonowania sygnalizatorów S-2 wnioskujemy przeprowadzenie kampanii informacyjnej wskazującej niezbędność dostosowania się do wymogu zatrzymania przed sygnalizatorem

5 Wprowadzenie zróżnicowanej długości świecenia się sygnału żółtego w zależności od prędkości na danym odcinku drogi

6 Wprowadzenie do katalogu obowiązujących znaków i sygnałów: oznakowania strefy skrzyżowań równorzędnych o STREFA SKRZYŻOWAŃ RÓWNORZĘDNYCH STREFA SKRZYŻOWAŃ RÓWNORZĘDNYCH

7 Wprowadzenie do katalogu obowiązujących znaków i sygnałów: oznakowanie skrzyżowań albo przecięć kierunków na których występują wyjazdy ze strefy zamieszkania, strefy ruchu lub drogi wewnętrznej wg wzoru znaku F-6

8 Wprowadzenie do katalogu obowiązujących znaków i sygnałów: tabliczek wskazujących, których pasów ruchu dotyczy dane oznakowanie

9 zapisanie w przepisie do znaków D-11 i D-12 dostępności BUS-pasa dla wszystkich - oznaczonych właściwymi emblematami pojazdów służb porządkowych, ratowniczych i technicznych (Policja, Straż Miejska, Żandarmeria Wojskowa,Pogotowie Ratunkowe, Straż Pożarna, Pogotowie Gazowe, Pogotowie Wodociągowe, Pogotowie Torowe) oraz pojazdów wjeżdżających przez BUS-pas na miejsce parkingowe i z niego wyjeżdżających

10

11 Wprowadzenie do katalogu obowiązujących znaków i sygnałów: w oznakowaniu poziomym wprowadzenie poniższego wzoru symbolu dla skrzyżowań, na których pierwsza przecznica jest jezdnią pod prąd

12 Wprowadzenie do katalogu obowiązujących znaków i sygnałów: znaku zalecanej prędkości 60

13 wyznaczanie miejsc w strefie płatnego parkowania albo oznakowaniem poziomym albo znakami pionowymi; kryterium winno być minimalizowanie ilości znaków przy zachowaniu jednoznaczności oznakowania; dyspozycję znaku D-44 należy uzupełnić o zapis niedopuszczalności postoju poza miejscami wyznaczonymi

14 Poprawa zapisów dla relacji kierowcyrowerzyści, w tym wprowadzenie lepszego oznakowania przejazdów rowerowych, pasów rowerowych i łączników do dróg rowerowych i pasów rowerowych (znak pionowy z dużą sylwetką rowerzysty np. jak we włoskim kodeksie drogowym, umieszczenie znaku P-23 w obszarze znaku P-11, wprowadzenie tzw. sierżantów rowerowych).

15

16 Poprawa zapisów dla relacji kierujący-piesi co najmniej poprzez przeniesienie zapisu 47 ust. 4 Rozp. w spr znaków i sygnałów do Ustawy-Prawo o ruchu drogowym, albo lepiej poprzez wprowadzenie dalej idącego zapisu w formule np. Pieszy przechodzący przez przejście dla pieszych ma pierwszeństwo przed pojazdem. Pieszy wchodzący na przejście dla pieszych ma pierwszeństwo przed pojazdem, z wyjątkiem tramwaju. Zabronione jest wchodzenie na przejście dla pieszych bez obserwacji ruchu pojazdów na jezdni, wchodzenie z pozycji innej niż prostopadła do krawędzi jezdni oraz dobieganie, a nawet przyspieszanie kroku przed wejściem na przejście. Należy dodatkowo rozważyć możliwość malowania na krawężniku dodatkowej linii tzw. zebry czyli rozszerzenie znaku P-10.

17 W Rozporządzeniu w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków, (tzw. czerwona księga) niektóre wymiary lub wymogi powinny być zapisane na zasadzie wskazania standardowego rozwiązania, z możliwością odstępstwa np. nie wszędzie potrzebne lub możliwe jest wyznaczenie przejścia dla pieszych o szerokości 4 m, konieczne jest odstępstwo wymogów dla przerywania linii P-4 itd.

18 Wprowadzenie modyfikacji obliczania czasów między-zielonych dla sygnalizacji świetlnych w dostosowaniu np. do długości tramwajów, obecności rowerzystów, ilości punktów kolizji itp.

19 Likwidację stosowania znaków pionowych na przejściach dla pieszych przez drogę rowerową

20 Wprowadzenie do katalogu obowiązujących znaków i sygnałów: znaku suwaka (zamka błyskawicznego),

21

22