Systemy Informacji Drogowej Zastosowania na Mazowszu i w Warszawie

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Systemy Informacji Drogowej Zastosowania na Mazowszu i w Warszawie"

Anna Czajkowska
7 lat temu
Przeglądów:

1 Transport, Health, Environment Intelligent Solutions for Sustaining Urban Economies Warszawa, 3 lipca 2013 dr inż. Sławomir Heller Heller Consult, sp. z o.o. Warszawa HELLER Ingenieurgesellschaft mbh, Darmstadt / Niemcy Systemy Informacji Drogowej Zastosowania na Mazowszu i w Warszawie

2 System Informacji Drogowej Pozyskiwanie informacji Udostępnianie informacji Bank Danych Drogowych Przechowywanie i przetwarzanie informacji

danych A Bank Danych B Bank Danych C System

3 System Udostępniania Informacji Drogowych Banki danych drogowych System Udostępniania Informacji Drogowych Odbiorcy Bank danych A Bank Danych B Bank Danych C System X System Y?

4 System Udostępniania Informacji Drogowych Banki danych drogowych System Udostępniania Informacji Drogowych Odbiorcy Bank danych A Bank Danych B Bank Danych C System X System Y

5 Specyfika danych drogowych Widok drogi w trzech rzutach: Rzut poziomy (mapa) Przekrój poprzeczny Przekrój podłużny (profil) Przekrój poprzeczny Przekrój podłużny (profil) Rzut poziomy (mapa)

6 Wymagania wobec Systemu Informacji Drogowej Indywidualne generowanie widoków: sieciowe mapy tematyczne profile tematyczne przekroje poprzeczne

7 Wymagania wobec Systemu Informacji Drogowej Indywidualne generowanie widoków: sieciowe mapy tematyczne profile tematyczne przekroje poprzeczne

8 Wymagania wobec Systemu Informacji Drogowej Indywidualne generowanie widoków: sieciowe mapy tematyczne profile tematyczne przekroje poprzeczne

9 Wymagania wobec Systemu Informacji Drogowej Indywidualne generowanie widoków: sieciowe mapy tematyczne profile tematyczne przekroje poprzeczne

10 Wymagania wobec Systemu Informacji Drogowej Indywidualne generowanie widoków: sieciowe mapy tematyczne profile tematyczne przekroje poprzeczne

11 Wymagania wobec Systemu Informacji Drogowej Indywidualne generowanie widoków: sieciowe mapy tematyczne profile tematyczne przekroje poprzeczne

12 Wymagania wobec Systemu Informacji Drogowej Indywidualne generowanie widoków: sieciowe mapy tematyczne profile tematyczne przekroje poprzeczne

13 Profile tematyczne

14 Profile tematyczne

16 Profile tematyczne

17 Profile tematyczne

18 Narzędzie do tworzenia liniowych profili tematycznych

19 Interaktywna synchronizacja widoków

20 System Udostępniania Informacji Drogowych Banki Danych Klienci Bank danych A Bank danych B DB WMS WFS INTERNET Bank danych C

Niemcy - Austria INTERNET - Francja - Szwajcaria - Szwecja -

21 System Udostępniania Informacji Drogowych Banki Danych Bank danych A Bank danych B Bank danych C DB WMS WFS Serwer 200 TB danych - Niemcy - Austria INTERNET - Francja - Szwajcaria - Szwecja - Polska - Czechy - Maroko Klienci Ponad 1000 zarejestrowanych użytkowników:

22 Hamburg

23 Francja

24 Dolna Saksonia ścieżki rowerowe

25 Bawaria analiza bezpieczeństwa ruchu

26 Przykład zastosowania dla miasta st. Warszawa

27 Warszawa

28 Warszawa Diagnostyka stanu nawierzchni

29 Warszawa Diagnostyka stanu nawierzchni

30 Warszawa Diagnostyka stanu nawierzchni

31 Warszawa Diagnostyka stanu nawierzchni

32 Warszawa Diagnostyka stanu nawierzchni

33 Warszawa Diagnostyka stanu nawierzchni

34 Warszawa Diagnostyka stanu nawierzchni

35 Warszawa Diagnostyka stanu nawierzchni

36 Warszawa Diagnostyka stanu nawierzchni

37 Warszawa Diagnostyka stanu nawierzchni

38 Warszawa Diagnostyka stanu nawierzchni

39 Warszawa Diagnostyka stanu nawierzchni

Warszawa NATĘŻENIE RUCHU (szczyt poranny) do 1.000 poj. 1.000 2.000 2.000 3.

40 Warszawa NATĘŻENIE RUCHU (szczyt poranny) do poj powyżej Natężenie ruchu

41 Warszawa WYPADKI DROGOWE wypadki z ofiarami śmiertelnymi wypadki z rannymi wypadki bez ofiar Wypadki drogowe

42 Warszawa WYPADKI DROGOWE wypadki z ofiarami śmiertelnymi wypadki z rannymi wypadki bez ofiar Wypadki drogowe

43 Warszawa Wypadki drogowe / dokumenty

44 Warszawa WYPADKI DROGOWE wypadki z ofiarami śmiertelnymi wypadki z rannymi wypadki bez ofiar Wypadki drogowe / stan nawierzchni (wsp. przyczepności)

45 Warszawa WYPADKI DROGOWE wypadki z ofiarami śmiertelnymi wypadki z rannymi wypadki bez ofiar Wypadki drogowe / stan nawierzchni (równ. podłużna)

46 Warszawa Wynik ewidencji Wyniki ewidencji

47 Warszawa Wynik ewidencji Wyniki ewidencji

48 Warszawa Wynik ewidencji Wyniki ewidencji

49 Warszawa Wynik ewidencji Wyniki ewidencji

50 Warszawa Wynik ewidencji Wyniki ewidencji

51 Przykład zastosowania w woj. mazowieckim (drogi wojewódzkie)

52 Mazowsze Wynik ewidencji

53 Mazowsze Wynik ewidencji

54 Mazowsze Wynik ewidencji

55 Mazowsze Wynik ewidencji

56 Mazowsze Wynik ewidencji

57 Przykład zastosowania w powiecie pruszkowskim (drogi powiatowe)

58 Powiat pruszkowski

59 Powiat pruszkowski

60 Powiat pruszkowski

61 Powiat pruszkowski

62 Powiat pruszkowski

63 Powiat pruszkowski

64 Przykład zastosowania dla tramwajów warszawskich

65 Tramwaje warszawskie

66 Tramwaje warszawskie

67 Tramwaje warszawskie

68 Tramwaje warszawskie

69 Systemy Udostępniania Informacji Drogowych Właściwy przekaz informacji jest wciąż wielkim wyzwaniem stawianym systemom zarządzania infrastrukturą Forma i treść przekazu muszą być dostosowane do potrzeb i charakteru odbiorcy Kluczowa rola przypada wizualizacji

70 Prawdziwa podróż odkrywcza nie polega na poszukiwaniu nowych lądów, lecz na nowym spojrzeniu Marcel Proust, W poszukiwaniu straconego czasu

71 Kontakt: HELLER Ingenieurgesellschaft mbh dr inż. Sławomir HELLER Otto-Hesse-Straße 19 / T Darmstadt / NIEMCY Tel.: +49 (6151) Fax: +49 (6151) slawek.heller@heller-ig.com Internet:

Podobne dokumenty

Diagnostyka stanu technicznego nawierzchni drogowych w Niemczech

II Śląskie Forum Drogownictwa Bezpieczeństwo i trwałość Bielsko-Biała, 8-9 maja 2014 dr inż. Sławomir Heller HELLER Ingenieurgesellschaft mbh, Darmstadt / Niemcy Diagnostyka stanu technicznego nawierzchni