Diagnostyka stanu technicznego nawierzchni drogowych w Niemczech

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Diagnostyka stanu technicznego nawierzchni drogowych w Niemczech"

Marek Chmiel
8 lat temu
Przeglądów:

1 II Śląskie Forum Drogownictwa Bezpieczeństwo i trwałość Bielsko-Biała, 8-9 maja 2014 dr inż. Sławomir Heller HELLER Ingenieurgesellschaft mbh, Darmstadt / Niemcy Diagnostyka stanu technicznego nawierzchni drogowych w Niemczech Aktualna praktyka i perspektywy

2 Diagnostyka stanu technicznego nawierzchni drogowych w Niemczech Znaczenie i zastosowania diagnostyki stanu technicznego nawierzchni Analizy zapotrzebowania na środki utrzymaniowe Planowanie zabiegów na poziomie sieci Analizy stanu na poziomie projektu Dane dla prognozy stanu Controlling Ewidencja dróg Audyt bezpieczeństwa Przemysł samochodowy

3 Zakres projektów diagnostycznych (ZEB) Od 1992 pomiary automatyczne na autostradach i wszystkich drogach federalnych Wspólny projekt państwa i krajów związkowych Rocznie ok km pasów ruchu na drogach federalnych Organizacja i kontrola techniczna przez BASt (Federalny Urząd Drogownictwa)

4 Podstawowe cechy systemu ZEB Niezależność identyfikacji od oceny Standaryzacja procesów i danych Dostępność danych i wyników

5 Przygotowanie danych statystyki Diagnostyka stanu technicznego nawierzchni drogowych w Niemczech Struktura projektu diagnostyki stanu Kraje związkowe TP 0 TP 1 równość TP 2 cechy przeciwpoślizgowe TP 3 uszkodzenia powierzchniowe TP 4 Ocena, wizualizacja IT-ZEB Server Internet TP Q kontrola jakości TP - Podprojekt

6 Przygotowanie danych statystyki Diagnostyka stanu technicznego nawierzchni drogowych w Niemczech Struktura projektu diagnostyki stanu Kraje związkowe TP 0 TP 1 równość TP 2 cechy przeciwpoślizgowe TP 3 uszkodzenia powierzchniowe TP 4 Ocena, wizualizacja IT-ZEB Server Internet TP Q kontrola jakości TP - Podprojekt

7 Wybrane elementy kontroli jakości Homologacja sprzętu i test na odcinku referencyjnym Kontrola bieżąca postępu pomiarów Terminy przejściowe: 20% i 60% Pomiary kontrolne BASt Kontrola własna i raportowanie Kontrola końcowa (100%) i obmiar prac

8 Przygotowanie danych statystyki Diagnostyka stanu technicznego nawierzchni drogowych w Niemczech Struktura projektu diagnostyki stanu Kraje związkowe TP 0 TP 1 równość TP 2 cechy przeciwpoślizgowe TP 3 uszkodzenia powierzchniowe TP 4 Ocena, wizualizacja IT-ZEB Server Internet TP Q kontrola jakości TP - Podprojekt

9 Przygotowanie danych statystyki Diagnostyka stanu technicznego nawierzchni drogowych w Niemczech Struktura projektu diagnostyki stanu Kraje związkowe TP 0 TP 1 równość TP 2 cechy przeciwpoślizgowe TP 3 uszkodzenia powierzchniowe TP 4 Ocena, wizualizacja IT-ZEB Server Internet TP Q kontrola jakości TP - Podprojekt

10 Wyniki diagnostyki Dane elementarne

11 Wyniki diagnostyki Mapy stanu

12 Wyniki diagnostyki Profile liniowe

13 Wyniki diagnostyki Zdjęcia pasa drogowego i nawierzchni

14 Wyniki diagnostyki Zdjęcia pasa drogowego i nawierzchni

15 Wyniki diagnostyki Analizy statystyczne i dokumentacja

16 Przygotowanie danych statystyki Diagnostyka stanu technicznego nawierzchni drogowych w Niemczech Struktura projektu diagnostyki stanu Kraje związkowe TP 0 TP 1 równość TP 2 cechy przeciwpoślizgowe TP 3 uszkodzenia powierzchniowe TP 4 Ocena, wizualizacja IT-ZEB Server Internet TP Q kontrola jakości TP - Podprojekt

17 Przygotowanie danych statystyki Diagnostyka stanu technicznego nawierzchni drogowych w Niemczech Struktura projektu diagnostyki stanu Kraje związkowe TP 0 TP 1 równość TP 2 cechy przeciwpoślizgowe TP 3 uszkodzenia powierzchniowe TP 4 Ocena, wizualizacja IT-ZEB Server Internet TP Q kontrola jakości TP - Podprojekt

48 Perspektywy diagnostyki w Niemczech Rozszerzenie zastosowań Lepsze dostosowanie wskaźników stanu do konkretnych potrzeb Zwiększenie efektywności procesu

49 Kontakt: HELLER Ingenieurgesellschaft mbh dr inż. Sławomir HELLER Otto-Hesse-Straße 19 / T Darmstadt / NIEMCY Tel.: +49 (6151) Fax: +49 (6151) slawek.heller@heller-ig.com Internet:

Podobne dokumenty

Marek SKAKUJ, PMP HELLER Ingenieurgesellschaft mbh. Planowanie utrzymania dróg

Marek SKAKUJ, PMP HELLER Ingenieurgesellschaft mbh Planowanie utrzymania dróg Infrastruktura drogowa w UE Długość sieci drogowej: 5 mln km Długość autostrad: 72 tys. km Transport towarów na drogach śródlądowych: