Marek SKAKUJ, PMP HELLER Ingenieurgesellschaft mbh. Planowanie utrzymania dróg
|
|
|
- Marian Zieliński
- 6 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Marek SKAKUJ, PMP HELLER Ingenieurgesellschaft mbh Planowanie utrzymania dróg
2 Infrastruktura drogowa w UE Długość sieci drogowej: 5 mln km Długość autostrad: 72 tys. km Transport towarów na drogach śródlądowych: 72 % (kolej 17%, wody 6%, rurociągi 5%) Wartość odtworzeniowa europejskiej infrastruktury drogowej ~8 bilionów euro
3 Infrastruktura drogowa w UE Drogi Autostrady EU 15 ( Stara Europa ) 3,5 mln km 64 tys. km EU 13 ( Nowa Europa ) 1,5 mln km 8 tys. km
4 Planowanie utrzymania (w kontekście Asset Management) to jak najlepsze, transparentne i systematyczne zarządzanie majątkiem infrastrukturalnym, zapewniające właściwe utrzymanie, modernizację i eksploatację System utrzymania Cele administracji drogowej Polityka utrzymaniowa Strategia Plany utrzymania Cele operacyjne
5 Planowanie utrzymania w Republice Federalnej
6 Autostrady (Bundesautobahnen) Długość całkowita około km
7 Drogi federalne (Bundesstraßen) Długość całkowita około km
8 Drogi krajów związkowych (Landesstraßen) Długość całkowita około km
9 Drogi powiatowe (Kreisstraßen) Długość całkowita około km
10 Struktura własnościowa dróg Właścicielem autostrad oraz dróg federalnych jest Republika Federalna Niemiec, Zadania związane z utrzymaniem i rozbudową federalnej sieci drogowej zostały przekazane do krajów związkowych (odpowiednie zapisy w konstytucji), Właścicielem dróg krajów związkowych jest kraj związkowy, właścicielem dróg powiatowych jest powiat.
11 System utrzymania dróg jest to narzędzie planistyczne do gospodarowania majątkiem, które pomaga znaleźć odpowiedź na następujące pytania: gdzie? kiedy? co? które elementy sieci (odcinki) mają zostać poddane zabiegom utrzymaniowym? w którym roku kalendarzowym należy je realizować? jakie zabiegi mają być realizowane?
12 System utrzymania dróg Na poziomie strategicznym (scenariusz jakościowy): Na poziomie operacyjnym (scenariusz budżetowy): Cele jakościowe Budżet Budżet Program utrzymania lat 1 5 lat
13 Scenariusz jakościowy: analiza możliwych strategii
14 Planowanie utrzymania dróg na poziomie operacyjnym na przykładzie ZDW Katowice
15 Ogólne informacje o diagnostyce stanu nawierzchni Ocena zgodna ze standardami niemieckimi (ZTV ZEB-StB), kalibracja parametrów oceny, Kampanie pomiarowe co 5 lat (2006 / 2011 / 2016), Parametry: równość podłużna, głębokość kolein, woda w koleinach, nośność, spękania, łaty, Odcinki utrzymaniowe
16 użytkowego Planowanie utrzymania dróg Określanie wskaźnika potrzeb Diagnostyka Wskaźnik stanu konstrukcji Wskaźnik stanu GEBmodif. WSU mod. WSK SUB mod. modif. 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00 2,25 2,50 2,75 3,00 3,25 3,50 3,75 4,00 4,25 4,50 4,75 5,00 1,00 0,0 5,0 10,0 15,0 20,0 25,0 30,0 35,0 40,0 45,0 50,0 55,0 60,0 65,0 70,0 75,0 80,0 1,25 3,1 6,3 11,3 16,3 21,3 26,3 31,3 36,3 41,3 46,3 51,3 56,3 61,3 66,3 71,3 76,3 81,3 1,50 6,3 9,4 12,5 17,5 22,5 27,5 32,5 37,5 42,5 47,5 52,5 57,5 62,5 67,5 72,5 77,5 82,5 1,75 9,4 12,5 15,6 18,8 23,8 28,8 33,8 38,8 43,8 48,8 53,8 58,8 63,8 68,8 73,8 78,8 83,8 2,00 12,5 15,6 18,8 21,9 25,0 30,0 35,0 40,0 45,0 50,0 55,0 60,0 65,0 70,0 75,0 80,0 85,0 2,25 15,6 18,8 21,9 25,0 28,1 31,3 36,3 41,3 46,3 51,3 56,3 61,3 66,3 71,3 76,3 81,3 86,3 Wskaźnik potrzeb 2,50 18,8 21,9 25,0 28,1 31,3 34,4 37,5 42,5 47,5 52,5 57,5 62,5 67,5 72,5 77,5 82,5 87,5 2,75 21,9 25,0 28,1 31,3 34,4 37,5 40,6 43,8 48,8 53,8 58,8 63,8 68,8 73,8 78,8 83,8 88,8 3,00 25,0 28,1 31,3 34,4 37,5 40,6 43,8 46,9 50,0 55,0 60,0 65,0 70,0 75,0 80,0 85,0 90,0 3,25 28,1 31,3 34,4 37,5 40,6 43,8 46,9 50,0 53,1 56,3 61,3 66,3 71,3 76,3 81,3 86,3 91,3 3,50 31,3 34,4 37,5 40,6 43,8 46,9 50,0 53,1 56,3 59,4 62,5 67,5 72,5 77,5 82,5 87,5 92,5 3,75 34,4 37,5 40,6 43,8 46,9 50,0 53,1 56,3 59,4 62,5 65,6 68,8 73,8 78,8 83,8 88,8 93,8 4,00 37,5 40,6 43,8 46,9 50,0 53,1 56,3 59,4 62,5 65,6 68,8 71,9 75,0 80,0 85,0 90,0 95,0 4,25 40,6 43,8 46,9 50,0 53,1 56,3 59,4 62,5 65,6 68,8 71,9 75,0 78,1 81,3 86,3 91,3 96,3 4,50 43,8 46,9 50,0 53,1 56,3 59,4 62,5 65,6 68,8 71,9 75,0 78,1 81,3 84,4 87,5 92,5 97,5 4,75 46,9 50,0 53,1 56,3 59,4 62,5 65,6 68,8 71,9 75,0 78,1 81,3 84,4 87,5 90,6 93,8 98,8 5,00 50,0 53,1 56,3 59,4 62,5 65,6 68,8 71,9 75,0 78,1 81,3 84,4 87,5 90,6 93,8 96,9 100,0
17 Automatyczne generowanie odcinków utrzymaniowych Odcinki utrzymaniowe GEBmodif. Potrzeby utrzymaniowe SUB modif. 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00 2,25 2,50 2,75 3,00 3,25 3,50 3,75 4,00 4,25 4,50 4,75 5,00 1,00 0,0 5,0 10,0 15,0 20,0 25,0 30,0 35,0 40,0 45,0 50,0 55,0 60,0 65,0 70,0 75,0 80,0 1,25 3,1 6,3 11,3 16,3 21,3 26,3 31,3 36,3 41,3 46,3 51,3 56,3 61,3 66,3 71,3 76,3 81,3 1,50 6,3 9,4 12,5 17,5 22,5 27,5 32,5 37,5 42,5 47,5 52,5 57,5 62,5 67,5 72,5 77,5 82,5 1,75 9,4 12,5 15,6 18,8 23,8 28,8 33,8 38,8 43,8 48,8 53,8 58,8 63,8 68,8 73,8 78,8 83,8 2,00 12,5 15,6 18,8 21,9 25,0 30,0 35,0 40,0 45,0 50,0 55,0 60,0 65,0 70,0 75,0 80,0 85,0 2,25 15,6 18,8 21,9 25,0 28,1 31,3 36,3 41,3 46,3 51,3 56,3 61,3 66,3 71,3 76,3 81,3 86,3 2,50 18,8 21,9 25,0 28,1 31,3 34,4 37,5 42,5 47,5 52,5 57,5 62,5 67,5 72,5 77,5 82,5 87,5 2,75 21,9 25,0 28,1 31,3 34,4 37,5 40,6 43,8 48,8 53,8 58,8 63,8 68,8 73,8 78,8 83,8 88,8 3,00 25,0 28,1 31,3 34,4 37,5 40,6 43,8 46,9 50,0 55,0 60,0 65,0 70,0 75,0 80,0 85,0 90,0 3,25 28,1 31,3 34,4 37,5 40,6 43,8 46,9 50,0 53,1 56,3 61,3 66,3 71,3 76,3 81,3 86,3 91,3 3,50 31,3 34,4 37,5 40,6 43,8 46,9 50,0 53,1 56,3 59,4 62,5 67,5 72,5 77,5 82,5 87,5 92,5 3,75 34,4 37,5 40,6 43,8 46,9 50,0 53,1 56,3 59,4 62,5 65,6 68,8 73,8 78,8 83,8 88,8 93,8 4,00 37,5 40,6 43,8 46,9 50,0 53,1 56,3 59,4 62,5 65,6 68,8 71,9 75,0 80,0 85,0 90,0 95,0 4,25 40,6 43,8 46,9 50,0 53,1 56,3 59,4 62,5 65,6 68,8 71,9 75,0 78,1 81,3 86,3 91,3 96,3 4,50 43,8 46,9 50,0 53,1 56,3 59,4 62,5 65,6 68,8 71,9 75,0 78,1 81,3 84,4 87,5 92,5 97,5 4,75 46,9 50,0 53,1 56,3 59,4 62,5 65,6 68,8 71,9 75,0 78,1 81,3 84,4 87,5 90,6 93,8 98,8 5,00 50,0 53,1 56,3 59,4 62,5 65,6 68,8 71,9 75,0 78,1 81,3 84,4 87,5 90,6 93,8 96,9 100,0
18 Odcinki utrzymaniowe Odcinki utrzymaniowe, długość 150 km Numer drogi Strona Pas Położenie początku odcinka ruchu Położenie końca odcinka Długość odcinka Długość skumulowana Wartości średnie GGerh MWDTV MWSV MWF_DTV MWF_SV średnia BZ [m] [m] Od węzła Do węzła Pikietaż Od węzła Do węzła Pikietaż WSK WSU W789 1 R ,0 5,00 5,00 11, ,8 1,5 W935 1 R ,0 5,00 5,00 14, ,5 1,4 W923 1 R ,0 5,00 5,00 6, ,7 0,5 W923 1 R ,0 5,00 5,00 6, ,7 0,5 W941 1 R ,0 5,00 5,00 8, ,9 0,7 W913 1 R ,0 5,00 5,00 9, ,1 0,8 W791 1 R ,0 5,00 5,00 13, ,3 1,5 W921 1 R ,0 5,00 5,00 8, ,8 1,0 W945 1 R ,0 5,00 5,00 11, ,4 0,8 W425 1 R ,0 5,00 5,00 11, ,9 1,4 W425 1 R ,0 5,00 5,00 6, ,6 0,8 W425 1 R ,8 5,00 4,96 11, ,9 1,4 W921 1 R ,7 5,00 4,94 6, ,6 0,7 W936 1 R ,7 5,00 4,94 12, ,3 1,3 W919 1 R ,4 4,96 4,22 8, ,9 1,0 W906 1 R ,4 5,00 4,07 10, ,1 1,3 W921 1 R ,4 4,90 4,48 9, ,0 1,0 W948 1 R ,3 4,98 4,17 10, ,2 1,0 W790 1 R ,2 4,88 4,51 9, ,0 1,0 W929 1 R ,2 5,00 4,03 10, ,3 1,1 W935 1 R ,1 4,76 5,00 14, ,5 1,4 W924 1 R ,1 5,00 4,01 10, ,2 1,2 W925 1 R ,1 4,83 4,71 12, ,3 1,3 W933 1 R ,1 4,93 4,27 12, ,2 1,5 Wartość
19 Weryfikacja wyników przy wykorzystaniu serwisu Droga Online
20 Wizualizacja na mapie
21 Podsumowanie Asset Management jest odpowiedzią na rosnące oczekiwania jakościowe w odniesieniu do dróg przy ciągle malejących środkach finansowych Korzyści wynikające z systemowego planowania utrzymania Świadome decyzje Poprawa wydajności finansowej Zmniejszenie ryzyka Poprawa jakości usługi i wyników Poprawa skuteczności i efektywności Poprawa reputacji
22 Czy mają Państwo pytania? jesteśmy do Państwa dyspozycji HELLER Ingenieurgesellschaft mbh Dipl.-Inf. Marek SKAKUJ, PMP Otto-Hesse-Straße 19 / T Darmstadt Tel.: +49 (6151) Fax: +49 (6151) marek.skakuj@heller-ig.com Internet:
Diagnostyka stanu technicznego nawierzchni drogowych w Niemczech
II Śląskie Forum Drogownictwa Bezpieczeństwo i trwałość Bielsko-Biała, 8-9 maja 2014 dr inż. Sławomir Heller HELLER Ingenieurgesellschaft mbh, Darmstadt / Niemcy Diagnostyka stanu technicznego nawierzchni
mgr inż. Marek SKAKUJ, PMP HELLER Ingenieurgesellschaft mbh Gromadzenie i przetwarzanie danych pochodzących z objazdów dróg w ZDW Katowice
mgr inż. Marek SKAKUJ, PMP HELLER Ingenieurgesellschaft mbh Gromadzenie i przetwarzanie danych pochodzących z objazdów dróg w ZDW Katowice Utrzymanie infrastruktury transportowej Efektywne zarządzanie
Metody oceny stanu i utrzymania dróg krajowych Bawarii
Nowe Metody Diagnostyki Nawierzchni Dróg 15.11.2011 - Warszawa Metody oceny stanu i utrzymania dróg krajowych Bawarii Radca ministerialny Dipl.-Ing. (Univ.) Roland Degelmann Republika Bawaria Centralne
Systemy Informacji Drogowej Zastosowania na Mazowszu i w Warszawie
Transport, Health, Environment Intelligent Solutions for Sustaining Urban Economies Warszawa, 3 lipca 2013 dr inż. Sławomir Heller Heller Consult, sp. z o.o. Warszawa HELLER Ingenieurgesellschaft mbh,
Automatyczna ocena uszkodzeń nawierzchni z wykorzystaniem technologii LCMS
Automatyczna ocena uszkodzeń nawierzchni z wykorzystaniem technologii LCMS III WARMIŃSKO-MAZURSKIE FORUM DROGOWE 25-27 września 2016 Michał Maciołek Kierownik Działu Technologii Lehmann+Partner Polska
Infrastruktura tras rowerowych w Bawarii (wybrane tematy)
Konferencja i Rajd Rowerowy Drogowców GreenVelo 2015 Węgorzewo-Ogonki, 22 czerwca 2015 Sławomir Heller HELLER Ingenieurgesellschaft mbh, Darmstadt / Niemcy Infrastruktura tras rowerowych w Bawarii (wybrane
Zarządzanie przedsięwzięciami drogowymi w ramach bieżącego utrzymania dróg wojewódzkich z wykorzystaniem systemu informatycznego Droga Online
Zarządzanie przedsięwzięciami drogowymi w ramach bieżącego utrzymania dróg wojewódzkich z wykorzystaniem systemu informatycznego Droga Online Katarzyna Łuczyk Bielsko-Biała, 16 kwietnia 2015 r. Plan prezentacji:
Warszawa, 11 grudnia 2013 r.
Warszawa, 11 grudnia 2013 r. Fakty perspektywa 2007-2013 Zadania postawione przed GDDKiA Znacząca poprawa stanu krajowej infrastruktury drogowej poprzez nowe inwestycje Efektywne wykorzystanie środków
Identyfikacja miejsc niebezpecznych ze względu na zły stan nawierzchni cz. II
Trudność w określeniu zależności pomiędzy stanem nawierzchni drogowej a zagrożeniem bezpieczeństwa ruchu drogowego wynika z opisywania stanu nawierzchni przy wykorzystywaniu wskaźników, opracowanych dla
Wykorzystanie nowoczesnych metod pomiarowych stanu technicznego nawierzchni na drogach krajowych. PKD Olsztyn 27 września 2016 r.
Wykorzystanie nowoczesnych metod pomiarowych stanu technicznego nawierzchni na drogach krajowych PKD Olsztyn 27 września 2016 r. PRZEBIEG REFERATU I. Wprowadzenie nowych wytycznych DSN II. Nowoczesne metody
Efektywność zastosowania siatek stalowych w naprawach nawierzchni asfaltowych. Dr inż. Piotr Zieliński Politechnika Krakowska
Efektywność zastosowania siatek stalowych w naprawach nawierzchni asfaltowych Dr inż. Piotr Zieliński Politechnika Krakowska Cel i istota pracy: Ocena wpływu siatki stalowej ułożonej w nawierzchni asfaltowej
ASSET MANAGEMENT DEJA VU?
ASSET MANAGEMENT DEJA VU? Jak to? Więc kiedy mówię: Michasiu, podaj mi pantofle i przynieś krymkę to proza? Daję słowo, zatem ja już przeszło czterdzieści lat mówię prozą, nie mając o tym żywnego pojęcia!
Tom 4 Prace analityczne
Diagnostyka Stanu Nawierzchni - DSN Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Warszawa, 15 czerwca 2012 Historia dokumentu Nazwa dokumentu Nazwa pliku Tom 4 Prace analityczne,, Diagnostyka Stanu Nawierzchni
Wskaźnikowe modele utrzymania dróg w Polsce wprowadzenie do dyskusji Sopot, 05 czerwca 2018r.
III Pomorskie Forum Drogowe 05-06 czerwca 2018r. Wskaźnikowe modele utrzymania dróg w Polsce wprowadzenie do dyskusji Sopot, 05 czerwca 2018r. Jakie cele musimy zrealizować? Cel Strategiczny: Celem strategicznym
PIERWSZE ANALIZY WYMAGAŃ DOKUMENTU DSN
PIERWSZE ANALIZY WYMAGAŃ DOKUMENTU DSN ALEKSANDRA ZAWADZKA, KRAKÓW 5.11.015 1 WSTĘP SYSTEMOWA OCENA STANU NAWIERZCHNI ANALIZA WYMAGAŃ 3 DOKUMENTU DSN PIERWSZE WNIOSKI 4 5 6 Strona / 4 1 WSTĘP SYSTEMOWA
Zintegrowany plan utrzymania i budowy dróg w Bawarii
Zintegrowany plan utrzymania i budowy dróg w Bawarii Śląskie Forum Drogowe 9 maja 2013 Radca ministerialny, mgr inż. Roland Degelmann Bawarska administracja drogowa Oberste Baubehörde im Centralne położenie
Ewolucja zarządzania drogami krajowymi - od systemu tradycyjnego do utrzymania wskaźnikowego. Gdynia czerwiec 2017 r.
Ewolucja zarządzania drogami krajowymi - od systemu tradycyjnego do utrzymania wskaźnikowego Gdynia czerwiec 2017 r. Jakie cele musimy zrealizować? Cel Strategiczny: Celem strategicznym GDDKiA w obszarze
Przepisy techniczne nakładają na zarządcę dróg obowiązek
Tomasz Mechowski, Jacek Sudyka, Instytut Badawczy Dróg i Mostów, Warszawa, Tomasz Wojsz, Heller Consult Sp. z o.o. W ciągu ostatnich kilku lat Instytut Badawczy Dróg i Mostów wspólnie z firmą Heller Consult
Stan techniczny dróg wojewódzkich Województwa Śląskiego oraz plan rzeczowo-finansowy na rok 2015
Zarząd Dróg Wojewódzkich Stan techniczny dróg wojewódzkich Województwa Śląskiego oraz plan rzeczowo-finansowy na rok 205 Konwent Burmistrzów i Wójtów Śląskiego Związku Gmin i Powiatów Węgierska Górka,
Instytut Badawczy Dróg i Mostów Pierwsza w Europie ocena nośności sieci drogowej ugięciomierzem laserowym TSD
Pierwsza w Europie ocena nośności sieci drogowej ugięciomierzem laserowym TSD Jacek Sudyka ugięciomierz laserowy Traffic Speed Deflectometer finlandia w Instytucie od 2011 niemcy szwecja dania Zasada pomiaru
Porty Szczecin-Świnoujście jako platforma logistyczna w regionie
Porty Szczecin-Świnoujście jako platforma logistyczna w regionie Porty Szczecin-Świnoujście - Lokalizacja w europejskim systemie transportowym Strategiczna lokalizacja Najkrótsza droga ze Skandynawii do
WOJEWÓDZKI PROGRAM BUDOWY I MODERNIZACJI DRÓG WOJEWÓDZKICH NA LATA
WOJEWÓDZKI PROGRAM BUDOWY I MODERNIZACJI DRÓG WOJEWÓDZKICH NA LATA 2012-2020 listopad 2012 r. Zarząd Dróg Wojewódzkich w Zielonej Górze WOJEWÓDZKI PROGRAM BUDOWY I MODERNIZACJI DRÓG WOJEWÓDZKICH NA LATA
Plany inwestycji infrastrukturalnych a skala projektów ochrony przed hałasem. Maciej Zakrzewski Kielce
Plany inwestycji infrastrukturalnych 2014-2030 a skala projektów ochrony przed hałasem Maciej Zakrzewski Kielce 14.05.2015 1. Program budowy/rozbudowy dróg krajowych 2. Program budowy/modernizacji linii
ANKIETA ROWEROWA DOLNOŚLĄSKA POLITYKA ROWEROWA 2014-2020
ANKIETA ROWEROWA DOLNOŚLĄSKA POLITYKA ROWEROWA 2014-2020 UWAGA: jeśli dane objęte pytaniem ankietowym są niedostępne prosimy napisać brak danych lub podać posiadane informacje o zbliżonym charakterze.
PLAN ROZWOJU SIECI DRÓG WOJEWÓDZKICH W MAŁOPOLSCE
Załącznik nr 3 Wykaz Wieloletnich Przedsięwzięć Inwestycyjnych PLAN ROZWOJU SIECI DRÓG WOJEWÓDZKICH W MAŁOPOLSCE do roku 2020 Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie Kraków, maj 2012 r. Wykaz Wieloletnich
Autostrada A4 Krzywa-Wrocław
u Autostrada A4 Krzywa-Wrocław Projekt ten, współfinansowany przez Unię Europejską, przyczynia się do zmniejszania różnic społecznych i gospodarczych pomiędzy obywatelami Unii. Informacje podstawowe Całkowity
Drogi krajowe na Opolszczyźnie podsumowanie roku 2013 oraz plany na rok 2014
Drogi krajowe na Opolszczyźnie podsumowanie roku 2013 oraz plany na rok 2014 Opole, grudzień 2013 1 Sieć dróg krajowych województwa opolskiego Długość sieci dróg krajowych w województwie opolskim: 855,570
1.2. Podmioty odpowiedzialne za realizację przedsięwzięcia (beneficjent i inne podmioty 1 o ile
Załącznik nr 6 do Zaproszenia Zakres studium wykonalności dla przedsięwzięć inwestycyjnych dotyczących poprawy jakości środowiska miejskiego Działanie 2.5. Poprawa jakości środowiska miejskiego 1. Podsumowanie
Podsumowanie 2016 roku w Grupie Kapitałowej Stalexport Autostrady
Podsumowanie 2016 roku w Grupie Kapitałowej Stalexport Autostrady Emil Wąsacz, Prezes Zarządu, Dyrektor Generalny Mariusz Serwa, Wiceprezes Zarządu, Dyrektor Finansowy Warszawa, 7 marca 2017 r. Wszelkie
Sekretarz Naukowy IBDiM. 7 czerwiec 2017 r. GDYNIA
dr hab. inż. ADAM ZOFKA prof. nadzw. IBDiM Sekretarz Naukowy IBDiM 7 czerwiec 2017 r. GDYNIA Ekspert przy OECD (ITF) nt. Policies to extend the life of road assets Przedstawiciel Polski w EATA Członek
LANGUAGE: CUSTOMER: NO_DOC_EXT: SOFTWARE VERSION: 9.2.1
LANGUAGE: PL CATEGORY: ORIG FORM: F14 VERSION: R2.0.9.S01 SENDER: ENOTICES CUSTOMER: B6 NO_DOC_EXT: 2016-120702 SOFTWARE VERSION: 9.2.1 ORGANISATION: ENOTICES COUNTRY: EU PHONE: / E-mail: przetargi@zdw.opole.pl
Modelowanie sieci ciepłowniczych jako istotny element analizy techniczno-ekonomicznej
1 Modelowanie sieci ciepłowniczych jako istotny element analizy techniczno-ekonomicznej Daniel Roch Szymon Pająk ENERGOPOMIAR Sp. z o.o., Zakład Techniki Cieplnej Kompleksowa analiza systemu ciepłowniczego
Perspektywy ewolucji sposobów zarządzania drogami w Polsce. Gdańsk 2018 r.
Perspektywy ewolucji sposobów zarządzania drogami w Polsce Gdańsk 2018 r. Cykl życia drogi Budowa drogi Konieczność rozwoju układu drogowego Eksploatacja/ utrzymanie Zabiegi poprawiające stan techniczny
Ewolucja zarządzania drogami krajowymi - od systemu tradycyjnego do utrzymania wskaźnikowego. Ostróda październik 2017 r.
Ewolucja zarządzania drogami krajowymi - od systemu tradycyjnego do utrzymania wskaźnikowego Ostróda październik 2017 r. Jakie cele musimy zrealizować? Cel Strategiczny: Celem strategicznym GDDKiA w obszarze
PUBLICZNY KONKURS OFERT. Zarząd Dróg Miejskich w Koninie zwraca się z prośbą o przedstawienie Państwa oferty cenowej na zadanie pn.
ZDM.7221.61.2018 09.07.2018r. PUBLICZNY KONKURS OFERT o wartości szacunkowej nieprzekraczającej równowartości 30 000 euro Zarząd Dróg Miejskich w Koninie zwraca się z prośbą o przedstawienie Państwa oferty
Dostępne środki na termomodernizację budynków i ich dystrybucja
Ewolucja mechanizmów wsparcia termomodernizacji budynków w Polsce Centrum Zielna Warszawa, 18 stycznia 2015 Dostępne środki na termomodernizację budynków i ich dystrybucja Szymon Firląg Buildings Performance
Planowanie strategiczne w gospodarce wodnej
Plany Zarządzania Ryzykiem Powodziowym dla obszarów dorzeczy i regionów wodnych Planowanie strategiczne w gospodarce wodnej Witold Sumisławski Prezes Krajowego Zarządu Gospodarki Wodnej Warszawa, 13 stycznia
Wydatkowanie czy rozwój
Wydatkowanie czy rozwój priorytety Polityki Spójności 2014-2020 i nowego RPO Województwa Łódzkiego Agnieszka Dawydzik Dyrektor Departamentu Koordynacji Strategii i Polityk Rozwoju Łódź, 27 maja 2015 r.
METODY OCENY STANU NAWIERZCHNI SIECI DROGOWEJ EVALUATION METHODS OF PAVEMENT CONDITION OF ROAD NETWORK
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2011 Seria: TRANSPORT z. 72 Nr kol. 1860 Marcin STANIEK METODY OCENY STANU NAWIERZCHNI SIECI DROGOWEJ Streszczenie. W artykule przedstawiono System Oceny Stanu Nawierzchni,
Koszty zewnętrzne w polskim transporcie, ze szczególnym uwzględnieniem transportu drogowego i wypadków. Poznań, 14 maja 2014 roku
Koszty zewnętrzne w polskim transporcie, ze szczególnym uwzględnieniem transportu drogowego i wypadków. Poznań, 14 maja 2014 roku Udział w transporcie ładunków Polska 2012 rok 2,850,25 12,6 : Samochody
Procedury wydawania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach i oceny oddziaływania na środowisko
Procedury wydawania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach i oceny oddziaływania na środowisko doświadczenia Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Gorzowie Wielkopolskim Agnieszka Nowak Poznań, 19-20
Kontrakt Terytorialny dla Województwa Małopolskiego lista projektów
Kontrakt Terytorialny dla Województwa Małopolskiego lista projektów Lp. Nazwa przedsięwzięcia oraz beneficjenta Podmiot odpowiedzialny za realizację Proponowane źródło finansowania Wartość zadania (mln
Podsumowanie 2017 roku w Grupie Kapitałowej Stalexport Autostrady
Podsumowanie 2017 roku w Grupie Kapitałowej Stalexport Autostrady Emil Wąsacz, Prezes Zarządu, Dyrektor Generalny Mariusz Serwa, Wiceprezes Zarządu, Dyrektor Finansowy 8 marca 2018 r. Wszelkie informacje
BADANIA WŁAŚCIWOŚCI PRZECIWPOŚLIZGOWYCH NAWIERZCHNI BETONOWYCH ORAZ METODY POPRAWY TYCH WŁAŚCIWOŚCI
BADANIA WŁAŚCIWOŚCI PRZECIWPOŚLIZGOWYCH NAWIERZCHNI BETONOWYCH ORAZ METODY POPRAWY TYCH WŁAŚCIWOŚCI SEBASTIAN WITCZAK, TPA MAŁGORZATA KONOPSKA PIECHURSKA, TPA WIOLETTA JACKIEWICZ REK, POLITECHNIKA WARSZAWSKA
Współpraca powiatu kłodzkiego z Partnerami z Republiki Czeskiej w zakresie komunikacji drogowej
Współpraca powiatu kłodzkiego z Partnerami z Republiki Czeskiej w zakresie komunikacji drogowej Wspólne projekty w ramach współpracy transgranicznej 1. Obszar Schengen po 5 latach - przebudowa drogi do
Wstęp do polityki UE dot. infrastruktury transportowej i jej rewizji
Wstęp do polityki UE dot. infrastruktury transportowej i jej rewizji 28 lutego 2012 1 Podstawa prawna Traktat o Unii Europejskiej (Dz.U. z 2004 r., Nr. 90, poz. 864/30) Art. 3 cel UE to wspieranie spójności
Popyt w rozwoju sieci drogowej czyli jak to jest z tym ruchem. Michał Żądło GDDKiA-DPU
Popyt w rozwoju sieci drogowej czyli jak to jest z tym ruchem Michał Żądło GDDKiA-DPU Ruch jest wynikiem realizacji potrzeby przemieszczania ludzi lub towarów Czym jechać? Ruch jest wynikiem realizacji
Cele działalności Komitetu Technicznego Road Asset Management Polskiego Kongresu Drogowego
Cele działalności Komitetu Technicznego Road Asset Management Polskiego Kongresu Drogowego VI Śląskie Forum Drogownictwa Katowice, 24-26 kwietnia 2018 Rozwój sieci dróg Wyzwania cywilizacyjne XXIw. Industrializacja
Tadeusz Ferenc Prezydenta Miasta Rzeszowa
Fundusze Europejskie - dla rozwoju Polski Wschodniej Budowa systemu integrującego transport publiczny miasta Rzeszowa i okolic - prezentacja projektu i działań komplementarnych Tadeusz Ferenc Prezydenta
Koncepcja oceny kontroli zarządczej w jednostce samorządu. ElŜbieta Paliga Kierownik Biura Audytu Wewnętrznego - Urząd Miejski w Dąbrowie Górniczej
Koncepcja oceny kontroli zarządczej w jednostce samorządu terytorialnego ElŜbieta Paliga Kierownik Biura Audytu Wewnętrznego - Urząd Miejski w Dąbrowie Górniczej śeglarz, który nie wie dokąd płynie nigdy
Podsumowanie roku w Grupie Kapitałowej Stalexport Autostrady
Podsumowanie roku w Grupie Kapitałowej Stalexport Autostrady Emil Wąsacz Prezes Zarządu, Dyrektor Generalny Mariusz Serwa Wiceprezes Zarządu, Dyrektor Finansowy Warszawa, 11 marca 2015 r. Wszelkie informacje
Finansowanie Inwestycji Infrastrukturalnych w Transporcie w latach 2004-2006
Finansowanie Inwestycji Infrastrukturalnych w Transporcie w latach 2004-2006 Targi InfraTech 2004 Konferencja: Narodowy Program Rozwoju Infrastruktury 1 września 2004, Warszawa Marek Krawczyk Dyrektor
PROGRAM EURORAP. Wojciech Kustra Małgorzata Romanowska. Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska Politechnika Gdańsk
PROGRAM EURORAP ZAŁOŻENIA, CELE I REALIZACJA Wojciech Kustra Małgorzata Romanowska Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska Politechnika Gdańsk Co to jest EuroRAP Europejski Program Oceny Ryzyka na Drogach
Program Interreg V-A Polska-Słowacja maja 2017 r., Bielsko-Biała
Program Interreg V-A Polska-Słowacja 2014-2020 17 maja 2017 r., Bielsko-Biała Nabór Harmonogram naborów indykatywny Informacja o naborze strona internetowa Programu https://pl.plsk.eu Minimalna wartość
W poprzedniej prezentacji: Przewodnik po biznesplanie
Model Najlepszych Praktyk Jerzy T. Skrzypek 1 Prezentacja zawiera opis problematyki kursu Biznesplan w 10 krokach 2 Kurs nie zawiera tekstów zawartych w książce o tym samym tytule W poprzedniej prezentacji:
www.umwd.dolnyslask.pl www.dsdik.wroc.pl Podstawowe dane drogi powiatowej nr 3396D Długość drogi o nawierzchni betonowej Klasa techniczna / kategoria ruchu Szerokość /liczba pasów ruchu Szerokość opasek
OCENA WPŁYWU PROJEKTÓW INFRASTRUKTURY DROGOWEJ NA BEZPIECZEŃSTWO RUCHU
OCENA WPŁYWU PROJEKTÓW INFRASTRUKTURY DROGOWEJ NA BEZPIECZEŃSTWO RUCHU W SIECI DRÓG Kazimierz Jamroz Lech Michalski Politechnika Gdańska Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska Katedra Inżynierii Drogowej
Wieloletnia Prognoza Finansowa miasta Katowice na lata 2015-2035. założenia i zakres
Wieloletnia Prognoza Finansowa miasta Katowice na lata 2015-2035 Budżet miasta Katowice na 2015r. założenia i zakres Katowice 17.12.2014r. Wieloletnia Prognoza Finansowa to dokument służący: strategicznemu
Właściwości przeciwpoślizgowe w dokumentach przetargowych GDDKiA
Właściwości przeciwpoślizgowe w dokumentach przetargowych GDDKiA Leszek Bukowski Departament Studiów GDDKiA Warszawa, 20.06.2017 Plan prezentacji Charakterystyka urządzenia pomiarowego Krajowe wymagania
SEJMIK WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO
SEJMIK WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO Program ochrony środowiska przed hałasem dla dróg wojewódzkich o natężeniu ruchu ponad 3 000 000 pojazdów na rok znajdujących się na terenie województwa wielkopolskiego
ŁÓDŹ BUDUJE DZIELNICE POLESIE REWITALIZACJA. Biuro Strategii Miasta 2017 r.
PLAN SPOTKANIA POWITANIE PREZENTACJA PROGRAMU ŁÓDŹ BUDUJE DZIELNICE PREZENTACJA PLANÓW INWESTYCYJNYCH NA GÓRNEJ CZĘŚĆ WARSZTATOWA PYTANIA I UWAGI ŁÓDŹ BUDUJE DZIELNICE LISTA INWESTYCJI LOKALNYCH, KTÓRE
Systemowe zarządzanie bezpieczeństwem infrastruktury drogowej
Andrzej Maciejewski Zastępca Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad Systemowe zarządzanie bezpieczeństwem infrastruktury drogowej Warszawa, dn. 02 października 2013 r. Cel i sposoby jego realizacji
WYBRANE ZAGADNIENIA ZWIĄZANE Z ROZWOJEM DRÓG SZYBKIEGO RUCHU dr inż. Andrzej Brzeziński, Instytut Dróg i Mostów, Politechnika Warszawska
PROGRAM BUDOWY AUTOSTRAD I DRÓG EKSPRESOWYCH W LATACH 2006-2013 Stryków, 19 stycznia 2006 roku Cele strategiczne 1. Poprawa BRD 2. Poprawa jakości podróżowania owania 3. Obniżenie kosztów transportu drogowego
Transport. Koszty zewnętrzne w transporcie. Infrastruktura i fundusze europejskie. Kielce, 14 maja 2015 roku
Transport. Koszty zewnętrzne w transporcie. Infrastruktura i fundusze europejskie. Kielce, 14 maja 2015 roku Transport odpowiada w UE za 6,4% PKB, w Polsce 10,4% Transport zatrudnia w UE 10 mln pracowników
Budowana infrastruktura ITS na drogach krajowych oczekiwane korzyści ekonomiczne
Budowana infrastruktura ITS na drogach krajowych oczekiwane korzyści ekonomiczne Leszek Sekulski Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad 1 Zadania zrealizowane GDDKiA na sieci dróg krajowych zaimplementowała:
Utrzymanie dróg wojewódzkich w aspekcie Strategii Rozwoju ZDW w Olsztynie
ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W OLSZTYNIE Utrzymanie dróg wojewódzkich w aspekcie Strategii Rozwoju ZDW w Olsztynie Tomasz Raczkowski Z-ca Dyrektora ds. Zarządzania Siecią ZDW Olsztyn IV Warmińsko-Mazurskie
Efekt modernizacji linii kolejowych w perspektywie i plany do 2020 r.
Kolej nowoczesnych technologii Kolej nowoczesnych technologii Efekt modernizacji linii kolejowych w perspektywie 2007 2013 i plany do 2020 r. Józefa Majerczak Członek Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe
INWESTYCYJNE PLANY ROZWOJU KOMUNIKACJI W KRAKOWIE. Tadeusz Trzmiel, Zastępca Prezydenta Miasta Krakowa Kraków, 19 października 2010 r.
INWESTYCYJNE PLANY ROZWOJU KOMUNIKACJI W KRAKOWIE Tadeusz Trzmiel, Zastępca Prezydenta Miasta Krakowa Kraków, 19 października 2010 r. KRAKÓW MIASTO Z OGROMNYM POTENCJAŁEM Liczba mieszkańców - 755 tys.
Model korporacyjny w ewidencji i analityce brd Adam Ramza
Model korporacyjny w ewidencji i analityce brd Adam Ramza Kierownik Produktu Comarch SA 1. Korporacja czyli szklane biurowce? 2. Model korporacyjny w systemach IT 3. Składniki korporacji 4. Architektura
Trwałość projektów 7 osi PO IG
Warszawa, 6 października 2015 r. Konferencja podsumowująca wdrażanie 7 i 8 osi priorytetowej PO IG Trwałość projektów 7 osi PO IG Paweł Oracz Departament Strategii Systemu Informacyjnego Ministerstwo Finansów
12. Zakres wsparcia Projekt dotyczy typów inwestycji określonych w stosownym programie pomocowym dla transportu intermodalnego.
Załącznik do Uchwały nr 36/2015 Komitetu Monitorującego Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko 2014 2020 z dnia 22 września 2015 r. w sprawie przyjęcia sektorowych kryteriów wyboru projektów dla
Zarządzenie Nr Burmistrza Radzymina z dnia 22 lutego 2019 roku
Zarządzenie Nr 0050.33.2019 Burmistrza Radzymina z dnia 22 lutego 2019 roku w sprawie wprowadzenia karty weryfikacji projektu, zgłoszonego do Budżetu Obywatelskiego na 2019 rok. Na podstawie art. 30 ust.
Program budowy kolei dużych prędkości w Polsce lipiec 2011 r.
Program budowy kolei dużych prędkości w Polsce lipiec 2011 r. 2008 Uchwała Rady Ministrów 276/2008 o przyjęciu strategii ponadregionalnej w sprawie budowy i uruchomienia przewozów kolejami dużych prędkości
EKSPLOATACJA DRÓG. Praca zbiorowa pod kierunkiem Leszka Rafalskiego
EKSPLOATACJA DRÓG Praca zbiorowa pod kierunkiem Leszka Rafalskiego Warszawa 2011 STUDIA I MATERIAŁY - zeszyt 65 SPIS TREŚCI Streszczenie/Summary... 3/4 1. WSTĘP... 11 2. PRZEPISY PRAWNE I WYMAGANIA TECHNICZNE
Kształtowanie mobilności miejskiej w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym. Gdańsk, września 2018
Kształtowanie mobilności miejskiej w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym Gdańsk, 26-27 września 2018 Zaludnienie Ziemi Rok 1800 Rok 2018 Rok 2050 Populacja 1 mld Populacja 7,5 mld Populacja 10 mld Kierunek
EFEKTYWNOŚĆ SYSTEMU ZARZĄDZANIA RUCHEM WWARSZAWIE SEBASTIAN KUBANEK. Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie
EFEKTYWNOŚĆ SYSTEMU ZARZĄDZANIA RUCHEM WWARSZAWIE SEBASTIAN KUBANEK Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie System Sterowania Ruchem: Obszar Powiśla, ciąg Wisłostrady wraz z tunelem ciąg Al. Jerozolimskich Priorytet
Właściwości przeciwpoślizgowe w przepisach i co dalej
WŁAŚCIWOŚCI PRZECIWPOŚLIZGOWE NAWIERZCHNI A BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO I OCHRONA ŚRODOWISKA Kolokwium Warszawa, 20 czerwca 2017 r. Właściwości przeciwpoślizgowe w przepisach i co dalej POLITECHNIKA
Dr hab. inż. Mirosław Graczyk, prof. IBDiM
Dr hab. inż. Mirosław Graczyk, prof. IBDiM Z-ca Kierownika Zakładu Diagnostyki Nawierzchni, IBDiM 25-04-2018r, VI Śląskie Forum Drogownictwa, Katowice 1. Charakterystyki powierzchniowe nawierzchni 2. Doświadczenia
NAZWA PROJEKTU Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 224 Godziszewo węzeł autostrady A1 Stanisławie
NAZWA PROJEKTU Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 224 Godziszewo węzeł autostrady A1 Stanisławie DANE PODSTAWOWE Lokalizacja: - Województwo: pomorskie - Powiat: starogardzki i tczewski - Gmina: Skarszewy
Programy EWT dla rozwoju wybrzeża Morza Bałtyckiego w latach
Programy EWT dla rozwoju wybrzeża Morza Bałtyckiego w latach 2014-2020 Europejska Współpraca Terytorialna cel 2 polityki spójności UE realizacja celów wynikających ze strategii Europa 2020, koncentracja
MOŻLIWOŚCI NOWOCZESNYCH ZINTEGROWANYCH SYSTEMÓW ZARZĄDZANIA RUCHEM NA PRZYKŁADZIE SYSTEMU WARSZAWSKIEGO
MOŻLIWOŚCI NOWOCZESNYCH ZINTEGROWANYCH SYSTEMÓW ZARZĄDZANIA RUCHEM NA PRZYKŁADZIE SYSTEMU WARSZAWSKIEGO Zintegrowany System Zarządzania opracował: Sebastian Kubanek Ruchem w Warszawie Cele Zintegrowanego
Podsumowanie 2018 roku w Grupie Kapitałowej i Spółce Stalexport Autostrady
Podsumowanie 2018 roku w Grupie Kapitałowej i Spółce Stalexport Autostrady Emil Wąsacz, Prezes Zarządu, Dyrektor Generalny Mariusz Serwa, Wiceprezes Zarządu, Dyrektor Finansowy oraz Paweł Kocot, Członek
Projekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego
II Regionalne Seminarium Mobilny Śląsk Projekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego Katowice, dn.
Infrastruktura drogowa
Infrastruktura drogowa Zarządzanie majątkiem drogowym Strona 1 ERGO umożliwia zarządzanie majątkiem drogowym, którego ewidencjonowanie odbywa się zgodnie z wymaganiami rozporządzenia Ministra Infrastruktury
Rachunkowość, finanse, audyt i kontrola. Studium przypadków sektora publicznego i prywatnego
Rachunkowość, finanse, audyt i kontrola. Studium przypadków sektora publicznego i prywatnego Autorzy: Tomasz Gabrusewicz, Kamilla Marchewka-Bartkowiak, Marcin Wiśniewski (red.) Skuteczne zarządzanie finansami,
Sławomir Noske Sebastian Grzelka
Projekt badawczo-rozwojowy SORAL - System oceny stanu technicznego i ryzyka awarii linii kablowych SN oparty o badania diagnostyczne wykonywane w trybie Offline Sławomir Noske Sebastian Grzelka 17.10.2018
Oczekiwania społeczne w zakresie technologii stosowanych w budownictwie drogowym
Oczekiwania społeczne w zakresie technologii stosowanych w budownictwie drogowym prof. dr hab. inż. Piotr Radziszewski mgr inż. Piotr Pokorski mgr inż. Adam Liphardt Warszawa, 24-25 czerwca 2014, Konferencja
ŁÓDŹ BUDUJE DZIELNICE GÓRNA REWITALIZACJA. Biuro Strategii Miasta 2017 r.
PLAN SPOTKANIA POWITANIE PREZENTACJA PROGRAMU ŁÓDŹ BUDUJE DZIELNICE PREZENTACJA PLANÓW INWESTYCYJNYCH NA GÓRNEJ CZĘŚĆ WARSZTATOWA PYTANIA I UWAGI ŁÓDŹ BUDUJE DZIELNICE LISTA INWESTYCJI LOKALNYCH, KTÓRE
S19. Budowa odcinka drogi S19 Lublin - Lubartów
Budowa odcinka drogi Lublin - Lubartów Trasa ekspresowa Miała być częścią drogi Via Carpatia łączącej południe Europy (Thesaloniki) z krajami nadbałtyckimi (Kłajpeda), Nie została wpisana przez Parlament
Kierunki rozwoju infrastruktury transportu drogowego w województwie śląskim w perspektywie roku 2020. Katowice, 8 maja 2013 r.
Kierunki rozwoju infrastruktury transportu drogowego w województwie śląskim w perspektywie roku 2020 Katowice, 8 maja 2013 r. System transportowy w województwie śląskim Główne problemy i cechy Na podstawowy
INWESTYCJE KOMPLEMENTARNE DLA SIECI DRÓG KRAJOWYCH. Lesław Kornak Dyrektor Departamentu Dróg i Publicznego Transportu Zbiorowego UMWP
INWESTYCJE KOMPLEMENTARNE DLA SIECI DRÓG KRAJOWYCH Lesław Kornak Dyrektor Departamentu Dróg i Publicznego Transportu Zbiorowego UMWP Sieć dróg wojewódzkich województwa podkarpackiego Łączna długość dróg
Specjalistyczne Budownictwo Komunikacyjne OAT Sp. z o.o.
Doświadczenia krajowe w poprawie równości na nowo-budowanych odcinkach oraz zagraniczne w zakresie optymalizacji tekstury nawierzchni autostrad betonowych Przygotował: mgr inż. Piotr Heinrich Plan prezentacji:
Pierwsze doświadczenia z prac nad PGN poziom ambicji
Pierwsze doświadczenia z prac nad PGN poziom ambicji Szymon Liszka, FEWE Łukasz Polakowski, FEWE Olsztyn, 23 październik 2014 Zakres prezentacji Doświadczenia FEWE Rynek PGN PGN dla Katowic Najczęściej
MARSZAŁEK WOJEWÓDZTWA WARMIŃSKO-MAZURSKIEGO Gustaw Marek Brzezin
MARSZAŁEK WOJEWÓDZTWA WARMIŃSKO-MAZURSKIEGO Gustaw Marek Brzezin GM.0003.1.2019 Olsztyn, 22 lutego 2019 r. Pan Paweł Czemiel Radny Sejmiku Województwa Warmińsko-Mazurskiego Szanowny Panie Radny, W odpowiedzi
Współpraca miast i gmin Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego w zakresie integracji transportu publicznego
Współpraca miast i gmin Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego w zakresie integracji transportu publicznego Szczecin, październik 2013 Gmina Miasto Szczecin Województwo Zachodniopomorskie Powiat Policki
Jak sprawdzają się w praktyce przepisy dotyczące oddziaływania inwestycji drogowych na środowisko?
Jak sprawdzają się w praktyce przepisy dotyczące oddziaływania inwestycji drogowych na środowisko? Andrzej Dziura Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska Utworzenie GDOŚ Generalną Dyrekcję Ochrony Środowiska
Rowerowa sieć partycypacji społecznej w polityce transportowej. Polityka rowerowa w polskich miastach Wnioski i rekomendacje
Rowerowa sieć partycypacji społecznej w polityce transportowej Polityka rowerowa w polskich miastach Wnioski i rekomendacje Cezary Grochowski Wrocławska Inicjatywa Rowerowa Miasta dla Rowerów Obszar badania
Katarzyna Woroszylska
Experience Titel des Projekts and/ der Competence Präsentation for Successful Solutions Elektroniczne myto doświadczenia krajów CEE Legal Services in CEE Kundenlogo oder Untertitel Katarzyna Woroszylska
Skutecznie korzystamy z obecności naszego kraju w Unii Europejskiej. Stawiamy na rozwój regionów i lepszą jakość życia.
Możliwości finansowania projektów budowlanych w Polsce ze środków UE w świetle nowej perspektywy finansowania 2014-2020 Warszawa, 24 września 2013 r. 1 Dotychczasowe doświadczenia Skutecznie korzystamy