Most Północny w Warszawie Konsultacje Społeczne /

Transkrypt

1 Most Północny w Warszawie Konsultacje Społeczne /

2 1. Prezentacja firmy Schüßler-Plan 2. Referencje w zakresie projektowania mostów 3. Prezentacja projektu 4. Konieczność realizacji projektu 5. Parametry techniczne projektowanej trasy 6. Natężenie ruchu drogowego 7. Dowód na przepustowość trasy 8. Projekt TMP - strona lewobrzeżna 9. Projekt przeprawy mostowej przez Wisłę 10. Projekt TMP - strona prawobrzeżna 11. Obiekty komunikacji tramwajowej 12. Koncepcja środków ochrony przed hałasem 13. Wyniki symulacji rozprzestrzeniania się zanieczyszczeń w powietrzu 14. Wizualizacja Program prezentacji

3 Struktura firmy Schüßler-Plan Consult GmbH Düsseldorf mgr inż. Norbert Schüßler mgr inz. Willi Schüßler Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbh Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbh Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbh Schuessler-Plan Inżynierzy Sp.z o.o. Prezesi mgr inż. Norbert Schüßler mgr inż. Wolfgang Wassmann Prezes dr inż. Wolfram Haumer Prezesi mgr inż. Bernd Wagenbach mgr inż. Andreas Liesenfeld Prezesi dr inż. Thomas Schmiers mgr inż. Thomas Stein Düsseldorf Duisburg Kolonia Berlin Halle (Saale) Neustrelitz Poczdam Ryga, Łotwa Venspils, Łotwa Khartoum, Sudan Frankfurt nad Menem Drezno Erfurt Karlsruhe Lipsk Monachium Norymberga Stuttgart Warszawa Warszawa 92 pracowników 145 pracowników 150 pracowników 12 pracowników 1. Prezentacja firmy Schüßler-Plan

4 Oddziały Niemcy Polska Latvia Riga Ventspils Warszawa Brema Niemcy Szlezwik- Holsztyn Hamburg Dolna Saksonia Mecklemburgia- Pomorze Przednie Brandenburgia Neustrelitz Berlin Sudan Khartoum Nadrenia Północna- Westfalia Duisburg Düsseldorf Kolonia Hesja Erfurt Turyngia Saksonia- Anhalt Halle Poczdam Lipsk Chemnitz Saksonia Drezno Nadrenia-Palatynat Frankfurt/Men Saara Karlsruhe Badenia Stuttgart Wirtemberga Norymberga Bawaria Monachium 1. Prezentacja firmy Schüßler-Plan

5 Profile usług Grupa spółek Schüßler-Plan oferuje następujące usługi: - Projekty obiektów drogowych oraz studia drogowe i ruchu - Projekty obiektów inżynierskich, mostów i tuneli oraz ich konstrukcji nośnych - Projektowanie nośności budynków - Projekty uzbrojenia terenu - Zarządzanie projektami - Nadzór i kierownictwo budowy na miejscu wykonania projektu oraz naczelne kierownictwo - Usługi geodezyjno-techniczne - Projekty krajobrazowo-środowiskowe 1. Prezentacja firmy Schüßler-Plan

6 1. Prezentacja firmy Schüßler-Plan 2. Referencje w zakresie projektowania mostów 3. Prezentacja projektu 4. Konieczność realizacji projektu 5. Parametry techniczne projektowanej trasy 6. Natężenie ruchu drogowego 7. Dowód na przepustowość trasy 8. Projekt TMP: strona lewobrzeżna 9. Projekt przeprawy mostowej przez Wisłę 10. Projekt TMP: strona prawobrzeżna 11. Obiekty komunikacji tramwajowej 12. Koncepcja środków ochrony przed hałasem 13. Wyniki symulacji rozprzestrzeniania się zanieczyszczeń w powietrzu 14. Wizualizacja Program prezentacji

7 Referencje w zakresie projektowania mostów Most przez rzekę Ziegelgraben w ciągu drogi federalnej B96, druga przeprawa przez Strelasund (Most podwieszany ze stalowym pylonem i pomostem jezdnym; długość 2,8 km; wysokość pylonu 126 m) Czas realizacji projektu: Koszty budowy: ok. 70 mln euro 2. Referencje w zakresie projektowania mostów

8 Referencje w zakresie projektowania mostów 2. Referencje w zakresie projektowania mostów

9 Referencje w zakresie projektowania mostów Most Wesel przez Ren obwodnica Wesel-Büderich (most podwieszany z betonowym pylonem; wysokość 130 m; długość 772 m) Czas realizacji projektu: Koszty budowy: ok. 45 mln euro 2. Referencje w zakresie projektowania mostów

10 Referencje w zakresie projektowania mostów Podwieszana przeprawa mostowa przez Niebieski Nil (Sudan) (Całkowita długość 600 m; Max. rozpiętość przęseł 200 m; wysokość pylonu 75 m) Czas realizacji projektu: Koszty budowy: ok. 25 mln US $ 2. Referencje w zakresie projektowania mostów

11 1. Prezentacja firmy Schüßler-Plan 2. Referencje w zakresie projektowania mostów 3. Prezentacja projektu 4. Konieczność realizacji projektu 5. Parametry techniczne projektowanej trasy 6. Natężenie ruchu drogowego 7. Dowód na przepustowość trasy 8. Projekt TMP strona lewobrzeżna 9. Projekt przeprawy mostowej przez Wisłę 10. Projekt TMP strona prawobrzeżna 11. Obiekty komunikacji tramwajowej 12. Koncepcja środków ochrony przed hałasem 13. Wyniki symulacji rozprzestrzeniania się zanieczyszczeń w powietrzu 14. Wizualizacja Program prezentacji

12 Pogląd trasy 3. Prezentacja projektu

14 Konieczność realizacji projektu Prognozy ruchu drogowego dla Miasta Stołecznego Warszawy na rok 2031 przewidują dalszy wzrost natężenia ruchu w następnych latach Niedostateczna przepustowość istniejącej sieci drogowej prowadzi już dziś do tworzenia się korków Koniecznym warunkiem do przeprowadzenia nieuniknionej modernizacji mostu Gen. Grota Roweckiego jest budowa dodatkowych przepraw mostowych w północnej części Warszawy Budowa nowych osiedli mieszkaniowych w dzielnicy Białołęka i Bielany przyczyni się do wzrostu liczby mieszkańców, a tym samym do nasilenia ruchu drogowego. Tylko dzięki efektywnej rozbudowie infrastruktury drogowej możliwe będzie odciążenie istniejących ulic Dla poprawy warunków publicznej komunikacji miejskiej niezbędne jest połączenie Białołęki za pomocą komunikacji tramwajowej z innymi częściami miasta oraz włączenie prowadzącej przez tą dzielnicę trasy tramwajowej w istniejącą sieć zbiorowego transportu szynowego (tramwaj, metro) 4. Konieczność realizacji projektu

16 Główne parametry techniczne DROGA Kategoria drogi: Długość całkowita: Klasa drogi: Prędkość projektowa: Ilość węzłów: 3 Przekrój normalny: MOST Długość przeprawy mostowej: Ilość przęseł: max. rozpiętość przęsła 2 - torowa trasa tramwajowa droga krajowa 3,4 km GP 70 km/h 2 jezdnie z 3 pasami ruchu o szerokości 3,50 m ok. 800 m 10 przęseł 160 m 5. Parametry techniczne projektowanej trasy

18 Natężenie ruchu drogowego 6. Natężenie ruchu drogowego

19 1. Prezentacja Schüßler-Plan 2. Referencje w zakresie projektowania mostów 3. Prezentacja projektu 4. Konieczność realizacji projektu 5. Parametry techniczne projektowanej trasy 6. Natężenie ruchu drogowego 7. Dowód na przepustowość trasy 8. Projekt TMP strona lewobrzeżna 9. Projekt przeprawy mostowej przez Wisłę 10. Projekt TMP strona prawobrzeżna 11. Obiekty komunikacji tramwajowej 12. Koncepcja środków ochrony przed hałasem 13. Wyniki symulacji rozprzestrzeniania się zanieczyszczeń w powietrzu 14. Wizualizacja Program prezentacji

20 Dowód na przepustowość trasy 7. Dowód na przepustowość trasy

22 Plan sytuacyjny - wariant 1 8. Projekt TMP strona lewobrzeżna

23 Plan sytuacyjny - lewobrzeżna strona Wisły - wariant 2 8. Projekt TMP strona lewobrzeżna

24 Wizualizacja projektu - lewobrzeżna strona Wisły 8. Projekt TMP strona lewobrzeżna

28 Plan sytuacyjny / widok z boku 9. Projekt przeprawy mostowej przez Wisłę

29 Widok z boku / przekroje poprzeczne 9. Projekt przeprawy mostowej przez Wisłę

30 Widok z boku / przekroje poprzeczne 9. Projekt przeprawy mostowej przez Wisłę

31 Rozwiązania projektowe szczegółów mostu balustrady kapy chodnikowe / odwodnienie balustrady rozwiązania kolorystyczne 9. Projekt przeprawy mostowej przez Wisłę

32 Schemat przebiegu budowy mostu przez Wisłę Posadowienie PP = Podpory PP PP PP pomocnicze PP PP PP PP PP Budowa: Montaż metodą nawisową z podporami pomocniczymi lub bez podpór Plac prefabrykacji Nasuw Nasuw Metoda nawisowa Metoda nawisowa Stan końcowy 9. Projekt przeprawy mostowej przez Wisłę

33 Wizualizacja projektu przeprawy mostowej przez Wisłę 9. Projekt przeprawy mostowej przez Wisłę

38 Plan sytuacyjny prawobrzeżna strona Wisły wariant 1 cz Projekt TMP strona prawobrzeżna

42 Wizualizacja projektu prawobrzeżna strona Wisły 10. Projekt TMP strona prawobrzeżna

46 Schemat komunikacji tramwajowej 11. Obiekty komunikacji tramwajowej

47 Układ i dojście do przystanków tramwajowych 11. Obiekty komunikacji tramwajowej

49 Koncepcja środków ochrony przed hałasem 12. Koncepcja środków ochrony przed hałasem

50 Koncepcja środków ochrony przed hałasem 12. Koncepcja środków ochrony przed hałasem

52 Stężenie dopuszczalne NO2 20 [ug/m3] 13. Wyniki symulacji rozprzestrzeniania się zanieczyszczeń w powietrzu

53 Stężenie dopuszczalne NO2 20 [ug/m3] 13. Wyniki symulacji rozprzestrzeniania się zanieczyszczeń w powietrzu

55 Video einfügen 14. Wizualizacja

56

57 Dziękujemy za uwagę!