Ćw 1. Klinowe przekładnie pasowe podczas ich eksploatacji naraŝone są na oddziaływanie róŝnorodnych czynników, o trudnej do

Transkrypt

1 Ćw BADANIE I OCENA WPŁYWU ODDZIAŁYWANIA WYBRANYCH CZYNNIKÓW EKPLOATACYJNYCH NA WARTOŚCI PODTAWOWYCH PARAMETRÓW PRZEKŁADNI CIĘGNOWEJ Z PAKIEM KLINOWYM. WYBRANA METODA BADAŃ. Kliowe przekładie pasowe podczas ich eksploatacji araŝoe są a oddziaływaie róŝorodych czyików, o trudej do przewidzeia itesywości oddziaływaia. Przywiązuje się więc duŝą wagę do badań wyzaczających owe czyiki odpowiedziale za poprawość działaia przekładi. OPI TANOWIKA BADAWCZEGO. chemat kiematyczy staowiska do badaia przekładi pasowej kliowej przedstawioo a rys.6.7. ilik elektryczy przez koło pasowe, pasek kliowy 3 i koło pasowe 4 apędza wałek 5 wraz z kołem pasowym 6. Wałek 5 (wałek czyy) osadzoy jest w łoŝyskach 7. Momet obrotowy z wałka 5 za pomocą koła pasowego 6 i paska kliowego 8 przekazyway jest a koło pasowe 9 osadzoe a wałku 0 (jest to wałek biery). Wał biery staowi mometomierz, osadzoy a czopach wałka 0 i. Wałki te, osadzoe w łoŝyskach 3 mogą przemieszczać się po prowadicach 4. Hamulec 5 słuŝy do hamowaia wału. Chwilowe wartości mometów są przekazywae z mometomierza poprzez przewód giętki 7 a wyświetlacz 6. Śruby 8 ustalają odległości wałków, przez co słuŝą do realizowaia apięcia wstępego paska kliowego. Rys chemat kiematyczy staowiska do badaia przekładi pasowej.

2 OCENA TANU ZDATNOŚCI PAKÓW KLINOWYCH Zdatość paska kliowego oceia się a zasadzie kryterium stau [5]. Kryterium to zawiera trzy podkryteria: a) podkryterium stau zewętrzego paska. NaleŜy sprawdzić orgaoleptyczie skręceie paska, ieciągłość materiału, itd.. JeŜeli pas ie jest skręcoy a całej swej długości, a materiał pasa jest pozbawioy ieciągłości, to podkryterium jest spełioe. b) podkryterium wymiarów graiczych przekroju poprzeczego paska kliowego w wybraych puktach przy uŝyciu sprawdziau. posób sprawdzaia wymiarów poprzeczych paska kliowego przedstawioo a rys W celu sprawdzeia wymiarów poprzeczych aleŝy tak ułoŝyć pasek, aby liia m- zazaczoa a sprawdziaie była prostopadła do osi symetrii paska i zajdowała się a jego wysokości względej. Dola powierzchia paska ie moŝe dotykać da sprawdziau. pełieie tych waruków świadczy, Ŝe wymiary zewętrze paska mieszczą się w graicach toleracji i spełioe jest podkryterium zdatości. Rys prawdzia do badaia pasków kliowych. Rys prawdzia do badaia pasków kliowych.

3 c) podkryterium toleracji kąta pochyleia zarysu przekroju paska Pomiaru dokouje się przy uŝyciu sprawdziau, który posiada dwa profile odpowiadające wartościom dopuszczalym kątów zarysu paska (MIN,MAX). Pasek aleŝy przyłoŝyć do miimum, tak, aby stykał się z górą krawędzią profilu, atomiast pasek przyłoŝoy do maximum powiie stykać się z dolą krawędzią profilu. JeŜeli waruki te zostaą spełioe, to fakt te świadczy o tym, Ŝe badae kąty odpowiadają podkryterium zdatości. posób sprawdzaia kąta pochyleia zarysu przekroju paska kliowego przedstawioo a rys PRZEPROWADZENIE BADAŃ: Badaia aleŝy przeprowadzić dla 3 róŝych kątów opasaia: a) α =33 b) α =08 c) α =6 Zmiay kąta opasaia dokouje się zmieiając połoŝeie dodatkowych kół pasowych rolek pomociczych. W celu obliczeia przełoŝeia i poślizgu NIEOBCIĄśONEJ przekładi pasowej kliowej aleŝy przeprowadzić astępujące czyości: ) zamocować koło pasowe 6 o średicy skuteczej D a wałku 7, ) zamocować koło pasowe 9 o średicy skuteczej D a wałku 0, 3) załoŝyć a koła pasowe 6 i 9 baday pasek kliowy 8, 4) wywołać przy pomocy śrub 8 aciąg wstępy paska kliowego, 5) obliczyć przełoŝeie przekładi pasowej wg wzoru: D D i ti = (6.0) wartości średie i ti, D i D umieścić w tabeli, 6) uruchomić silik elektryczy, 7) pomierzyć prędkości obrotowe wałka 5 i wałka 0, 8) wyłączyć silik elektryczy, 9) obliczyć przełoŝeie przekładi pasowej wg wzoru: wartości średie i I, i umieścić w tabeli, 0) obliczyć poślizg przekładi pasowej wg wzoru: wartość poślizgu umieścić w tabeli. i I = (6.) D * * = *00% (6.) D *

4 W celu obliczeia przełoŝeia i poślizgu OBCIĄśONEJ przekładi pasowej kliowej aleŝy przeprowadzić astępujące czyości: ) zamocować koło pasowe 6 o średicy skuteczej D a wałku 7, ) zamocować koło pasowe 9 o średicy skuteczej D a wałku 0, 3) załoŝyć a koła pasowe 6 i 9 baday pasek kliowy 8, 4) wywołać przy pomocy śrub 8 aciąg wstępy paska kliowego, 5) uruchomić silik elektryczy, 6) obciąŝyć wał biery ( wałki 0 i ) oraz mometomierz z hamulcem idukcyjym 5 mometem o wartości M wskazaej a wskaźiku 6; wartość mometu umieścić w tabeli, 7) pomierzyć prędkości obrotowe wałka 5 ( 3, 5, 7, 9 ) oraz prędkości obrotowe wałka 0 ( 4, 6, 8, 0 ), 8) dokoać pomiarów dla trzech iych wartości mometu hamującego M (zwiększając obciąŝeie), 9) wyłączyć silik elektryczy, 0) obliczyć przełoŝeie przekładi pasowej wg wzoru: 4 3 i II = (6.3) 5 i III = (6.4) 6 7 i IV = (6.5) 8 9 i V = (6.6) wartości średie i II, i III, i IV, i V oraz 3, 5, 7, 9, a takŝe 4, 6, 8, 0 umieścić w tabeli, ) obliczyć poślizgi przekładi pasowej dla zadaych mometów M, M, M 3, M 4 wg wzoru: wartości poślizgów umieścić w tabeli D * 3 * 4 = *00% D * 3 (6.7) D * 5 * 6 = *00% D * 5 (6.8) D * 7 * 8 = *00% D * (6.9) 7 D * 9 * 0 = *00% (6.30) D * Na podstawie pomiarów i obliczeń dokoujemy ocey stau zdatości paska kliowego oraz ustalamy kryteria zdatości działaia kliowej przekładi pasowej. 9

5 TABELE POMIAROWE: TABELA. Zestawieie wartości przełoŝeia i poślizgu NIEOBCIĄśONEJ przekładi pasowej kliowej. L.p. Średica kół pasowych [mm] PrzełoŜeie Prędkości obrotowe [obr/mi] D =38 = i ti = D =43 = PrzełoŜeie Poślizg [%] i I = = TABELA. Zestawieie wartości przełoŝeia i poślizgu przekładi pasowej kliowej OBCIĄśONEJ mometem oporowym. L.p. Wartość mometu [Nm] Prędkości obrotowe [obr/mi] Poślizgi po obciąŝeiu [%] Średice kół pasowych: D =38 [mm], D =43[mm] PrzełoŜeie M = M = 3 M 3 = 4 M 4 = 3 = 4 = 5 = 6 = 7 = 8 = 9 = 0 = = i II = 3 = i III = 4 = i IV = 5 = i V = ZAADY OPRACOWANIA WYNIKÓW BADAŃ. Wyiki badań powiy zawierać: ) cel badań, ) podstawowe cech kostrukcyje kliowej przekładi pasowej, 3) zalety przekładi pasowych kliowych i pasków kliowych, 4) opis staowiska pomiarowego, 5) wyiki pomiarów dla 3 kątów opasaia, 6) wykresy zaleŝości poślizgów od mometu obciąŝeia, 7) wykres zaleŝości przełoŝeia od mometu obciąŝeia, 8) wioski.