ZESPÓ RZECZNIKA PRASOWEGO

Transkrypt

1 13 ZESPÓ RZECZNIKA PRASOWEGO sierpnia PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. tel. (22) tel. kol. (922) (22) tel. kol. (922) poniedzia³ek nr 159 (3219) Zmodyfikuj¹ unijn¹ metodê bezpieczeñstwa Europejska Agencja Kolejowa skierowa³a do Komisji Europejskiej rekomendacjê w sprawie modyfikacji Rozporz¹dzenia 352/2009 z dnia 24 kwietnia 2009 r., w sprawie przyjêcia Wspólnej Metody Bezpieczeñstwa (CSM) w zakresie wyceny i oceny ryzyka. Przedmiotowa metoda ma zastosowanie do wszystkich znacz¹cych zmian w systemie kolejowym o charakterze technicznym, eksploatacyjnym i organizacyjnym i jest œciœle powi¹zana z systemami zarz¹dzania bezpieczeñstwem przedsiêbiorstw kolejowych i zarz¹dców infrastruktury kolejowej. Metoda harmonizuje w szczególnoœci procesy zarz¹dzania ryzykiem oraz zapewnia jednolitoœæ dowodów uzyskiwanych w ramach tych procesów, a tak e ujednolica zasady wymiany informacji maj¹cych znaczenie dla bezpieczeñstwa systemu kolejowego. Pe³ne stosowanie wymienionej metody w wersji pierwotnej jest obowi¹zkowe dla wszystkich zaanga owanych podmiotów od dnia 1 lipca 2012 r. Zmiany do treœci Rozporz¹dzenia 352/2009, które zaproponowane zosta³y przez Agencjê, dotycz¹ przede wszystkim kwestii zwi¹zanych z funkcjonowaniem jednostek oceniaj¹cych w ramach procesu zarz¹dzania ryzykiem. Wœród zaproponowanych rozwi¹zañ znalaz³y siê miêdzy innymi wymagania dotycz¹ce akredytacji lub uznawania jednostek oceniaj¹cych w celu potwierdzenia ich kompetencji do pe³nienia okreœlonej roli w procesie zarz¹dzania ryzykiem. Z uwagi na nieosi¹gniêcie jednolitego stanowiska, Europejska Agencja Kolejowa nie zaproponowa³a zmian w zakresie kryteriów akceptacji ryzyka. Rekomendacja Europejskiej Agencji Kolejowej, w sprawie modyfikacji Rozporz¹dzenia 352/2009 dostêpna jest w witrynie internetowej Urzêdu Transportu Kolejowego w dziale Wymagania Wspólnotowe / Projekty aktów prawnych Katastrofa w Babach: Raport PKBWK przekazany prokuraturze Raport Pañstwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych w sprawie wypadku kolejowego w Babach trafi³ do piotrkowskiej prokuratury prowadz¹cej postêpowanie w tej sprawie informuje PAP. Rzecznik prokuratury Witold B³aszczyk powiedzia³ PAP, e œledczy po zapoznaniu siê z raportem podejm¹ "dalsze decyzje, uwzglêdniaj¹c wnioski koñcowe raportu". Wed³ug niego wnioski z raportu nie bêd¹ mia³y wp³ywu na ewentualne rozszerzenie zarzutów podejrzanemu. Witold B³aszczyk zaznaczy³, e raport potwierdza tezê prokuratury, e bezpoœredni¹ przyczyn¹ katastrofy by³o przekroczenie prêdkoœci o ponad 70 km/godz. Z raportu wynika równie, e maszynista w trakcie jazdy prowadzi³ rozmowy telefoniczne. Robi³ zdjêcia osobie, która znajdowa³a siê w elektrowozie, jak kieruje ona tym poci¹giem doda³. Przypominamy, e Prokuratura Okrêgowa w Piotrkowie Trybunalskim postawi³a maszyniœcie ju w sierpniu 2011 r. zarzut spowodowania katastrofy, w wyniku której zginê³a jedna osoba, kolejna zmar³a w szpitalu, a wiele innych dozna³o obra eñ. Do dziœ jednak do s¹du nie trafi³ akt oskar enia. Mê czyÿnie grozi kara od 2 do 12 lat wiêzienia Przetarg na rewitalizacjê torów miêdzy Che³m ¹ a Grudzi¹dzem PKP Polskie Linie Kolejowe rozpisa³y przetarg na zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji 40-kilometrowego odcinka linii kolejowej nr 207 (Toruñ Wschodni Malbork) ³¹cz¹cego Che³m ê Z Grudzi¹dzem. Inwestycja jest realizowana w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Kujawsko-Pomorskiego na lata Zakres zamówienia obejmuje wykonanie dokumentacji projektowej w zakresie niezbêdnym dla przygotowania i wykonania robót budowlanych, pe³nienie nadzoru autorskiego w trakcie realizacji robót oraz wykonanie robót budowlanych w oparciu o sporz¹dzon¹ przez wykonawcê dokumentacjê projektow¹ i kosztorysow¹ Gazeta Wyborcza Olsztyn PLK szuka nadzorcy budowy ³¹cznicy do Balic Krakowski oddzia³ Centrum Realizacji Inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych og³osi³ przetarg na zarz¹dzanie i nadzór nad realizacj¹ budowy linii kolejowej ³¹cz¹cej Port Lotniczy Kraków-Balice z Krakowem na odcinku Kraków G³ówny Mydlniki Balice. Us³uga obejmuje nadzór, administrowanie i koordynacjê realizacji umów (w tym umów na roboty dodatkowe, uzupe³niaj¹ce, zamienne), jakie bêd¹ podpisane z wykonawcami robót i polega m.in. na pe³nieniu funkcji in yniera na urz¹dzenia i budowê z projektowaniem dla urz¹dzeñ elektrycznych i mechanicznych oraz robót budowlanych i in ynieryjnych pro-jektowanych przez wykonawcê wykonywaniu nadzoru inwestorskiego nad robotami oraz koordynacji realizacji umów zawartych na wykonanie prac modernizacyjnych ca³ego odcinka objêtego projektem. In ynier bêdzie œwiadczy³ w imieniu zamawiaj¹cego pe³en zakres us³ug zwi¹zanych z nadzorem nad realizacj¹ umowy zawartej w wyniku przetargu.jedynym kryterium wyboru najkorzystniejszej oferty bêdzie najni sza cena. Ka dy wykonawca zobowi¹zany jest zabezpieczyæ sw¹ ofertê wadium w wysokoœci 250 tys. z³. Oferty mo na sk³adaæ do 20 wrzeœnia 2012 r. Zarz¹dzanie i nadzór maj¹ byæ prowadzone przez 56 miesiêcy od daty podpisania umowy. Celem projektu pt. Budowa po³¹czenia kolejowego MPL Kraków-Balice z Krakowem, odcinek Kraków G³ówny - Mydlniki Balice" realizowanego w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Œrodowisko jest modernizacja linii kolejowej od stacji Kraków G³ówny do przystanku Kraków Balice zlokalizowanego w s¹siedztwie terminalu portu lotniczego. Linia bêdzie dwutorowa zelektryfikowana na ca³ej d³ugoœci, z przystankami poœrednimi. Koszt ca³ej inwestycji wyniesie ok. 300 mln.

2 Gazeta Wyborcza ódÿ Przetarg na rewitalizacjê torów miêdzy Che³m ¹ a Grudzi¹dzem Roboty budowlane bêd¹ polega³y w szczególnoœci na przebudowie linii kolejowej na ³¹cznej d³ugoœci 40,34 km, na któr¹ sk³ada siê: ca³kowita wymiana nawierzchni kolejowej toru g³ównego szlakowego i zasadniczego linii 207 oraz torów na stacjach o ³¹cznej d³ugoœci ok. 37,34 km, korekta geometrii ³uków polegaj¹ca na wyd³u eniu krzywych przejœciowych ³uku w celu uzyskania optymalnej prêdkoœci na ³ukach, przebudowa obiektów obs³ugi podró nych (perony), zabudowa urz¹dzeñ sterowania ruchem kolejowym na przejazdach kolejowych, wymiana wyeksploatowanych (radio³¹cznoœæ) i budowie nowych urz¹dzeñ telekomunikacyjnych (SLK) oraz remont, budowa lub przebudowa urz¹dzeñ elektroenergetyki do 1 kv (linie zasilaj¹ce, oœwietlenie, elektryczne ogrzewanie rozjazdów). Wykonawca bêdzie mia³ na realizacjê tych prac 22 miesi¹ce od momentu podpisania kontraktu. Zamówienie jest wspó³finansowane z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach osi priorytetowej 1. (rozwój infrastruktury technicznej), dzia³ania 1.3. (infrastruktura kolejowa) Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Kujawsko-Pomorskiego na lata Warunkiem udzia³u w przetargu jest zabezpieczenie oferty wadium w wysokoœci 1,4 mln z³. Oferty mo na sk³adaæ do 20 wrzeœnia 2012 r Projekt KDP nie do koñca martwy Zgodnie z obecnym stanowiskiem polskiego rz¹du finalizacja budowy linii du ych prêdkoœci zosta³a przesuniêta na rok Mimo to prace nad studium wykonalnoœci linii "Y" ³¹cz¹cej Warszawê z Wroc³awiem i Poznaniem trwaj¹, a nawet planuje siê wznowienie analiz dotycz¹cych przed³u enia KDP do Pragi i Berlina. - Prace przygotowawcze dla KDP s¹ kontynuowane, z naciskiem na wnikliwe przestudiowanie i ocenienie dotychczas wykonanych dzia³añ, celem wskazania najlepszego rozwi¹zania. Aktualnie rozpoczêto prace nad II czêœci¹ studium wykonalnoœci dla budowy linii du ych prêdkoœci, w ramach którego nast¹pi wypracowanie modelu biznesowego dla ca³ego przedsiêwziêcia oraz stworzenie w ramach studiów wyraÿnych wskazañ dla zarezerwowania gruntów pod przysz³¹ inwestycjê, co da wytyczne dla jednostek samorz¹du terytorialnego w zakresie przestrzennego zagospodarowania terenu informuje wiceminister transportu Andrzej Massel w odpowiedzi na interpelacjê pose³ Ewy Wolak. Jak dodaje wiceminister, równoczeœnie planuje siê wznowienie analiz dotycz¹cych KDP o przed³u enie linii do Pragi i do Berlina, w celu po³¹czenia jej z sieci¹ europejsk¹ takich linii. Zaznacza jednak, e w przysz³oœci nale y braæ pod uwagê ewentualn¹ koniecznoœæ podjêcia w przysz³oœci aktualizacji wypracowanych dotychczas dokumentów. - Wskazanie ostatecznie wybranej koncepcji realizacji budowy, wytycznych dla tej inwestycji oraz okreœlenie terminu budowy bêdzie mo liwe po dok³adnym zweryfikowaniu za³o eñ, które zostan¹ 2 wskazane po zakoñczeniu przedmiotowego studium podsumowuje Andrzej Massel.

3 Maszyniœci: Raport PKBWK w sprawie wypadku w Babach jest stronniczy Zwi¹zek Zawodowy Maszynistów Kolejowych w Polsce uwa a raport Pañstwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych w sprawie wypadku z dnia 12 sierpnia 2011r. w stacji Baby jako stronniczy, zbyt powierzchowny i nie oddaj¹cy rzeczywistych przyczyn wypadku, a zarazem problemów zwi¹zanych ze sterowaniem ruchem kolejowym w naszym kraju. Przypominamy, e w cytowanym obszernie wczoraj na ³amach Rynku Kolejowego raporcie PKBWK (czytaj tutaj) jako przyczyny wypadku w stacji Baby uznaje m.in. przekroczenie przez maszynistê prêdkoœci, nie zastosowanie siê przez niego do wskazañ semafora i brak dostatecznej obserwacji sygna³ów na semaforach oraz drogi przebiegu. W przes³anym do naszej redakcji komunikacie Zwi¹zek Zawodowy Maszynistów Kolejowych wyra a opiniê, i dokument ten jest prób¹ znalezienia koz³a ofiarnego w osobie maszynisty, którego s³owa wypowiedziane w szoku powypadkowym nadinterpretuje siê, uznaj¹c je niejako za przyznanie siê do winy. Zwi¹zkowcy zwracaj¹ uwagê, e fakt nieprawid³owoœci wskazañ semaforów by³ zg³aszany przez maszynistów na stacji Baby zarówno przed, jak i po dniu katastrofy. Miêdzy innymi r., kiedy to maszynista widz¹c nieprawid³owoœæ zatrzyma³ poci¹g i za ¹da³ Komisji. Tych faktów Zespó³ Powypadkowy bêd¹cy autorem Raportu w ogóle nie wzi¹³ pod uwagê, przyjmuj¹c za pewne, e wskazania semafora w dniu wypadku by³y prawid³owe a tylko ich z³a obserwacja przez maszynistê by³a przyczyn¹ katastrofy czytamy w komunikacie ZZMK w Polsce. Zdaniem zwi¹zku maszynistów podobne sytuacje nieprawid³owych wskazañ semaforów zagra aj¹cych bezpieczeñstwu ruchu mia³y i nadal maj¹ miejsce na sieci PKP. Przypominaj¹ oni statnie zatrzymanie poci¹gu PKP Intercity na stacji Warszawa Zachodnia w lipcu tego roku, po którym udowodniono nieprawid³owoœci w systemie sterowania na tym samym semaforze, którego nieprawid³owe wskazania zg³osi³ maszynista ju w paÿdzierniku 2011 r. i wtedy zarz¹dca infrastruktury uzna³, e b³êdne wskazania s¹ niemo liwe, system dzia³a prawid³owo i jednoczeœnie zarzuci³ maszyniœcie i pomocnikowi niekompetencjê. Jesteœmy oburzeni, e na podstawie analizy wypadków i zg³oszeñ o nieprawid³owoœciach nie szuka siê dog³êbnie ich przyczyn, próbuje siê je bagatelizowaæ, albo obarczyæ win¹ pracowników maj¹cych na co dzieñ do czynienia z wadliwym dzia³aniem urz¹dzeñ. Przyjêcie zasady winy czynnika ludzkiego, a nie urz¹dzeñ sta³o siê, na nieszczêœcie klientów kolei, kanonem zarz¹dcy infrastruktury i komisji powypadkowych twierdz¹ maszyniœci. Zwi¹zek Zawodowy Maszynistów Kolejowych w Polsce deklaruj¹ jednoczeœnie, e je eli prokuratura postawi zarzuty maszyniœcie na podstawie powy szego Raportu Pañstwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych, s¹ oni zdeterminowani do obrony go przed s¹dem, gdzie udostêpni¹ posiadane przez nas dowody na nieprawid³owoœci w dzia³aniu semaforów z ca³ej sieci kolejowej, które ich zdaniem zarz¹dca infrastruktury przy przyzwoleniu Pañstwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych lekcewa y. Mamy nadziejê, e w tej sytuacji, podobnie jak po wypadku w Krzewiu w 2008r., gdzie Komisja próbowa³a udowodniæ, e przyczyn¹ katastrofy by³ b³¹d maszynisty, niezawis³y S¹d bêdzie bardziej obiektywny i wnikliwy w ocenie okolicznoœci katastrofy w Babach i tak e tym razem nie podzieli zdania Pañstwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych i odrzuci zarzuty stawiane maszyniœcie. Jesteœmy pewni, e ten proces zmusi zarz¹dcê infrastruktury do przyznania siê, e s¹ przypadki, w których system sterowania ruchem kolejowym zawodzi i podejmie dzia³ania w celu eliminacji tych zjawisk pisz¹ maszyniœci z ZZMK w Polsce Podwy ki dla pracowników PKP PLK Zarz¹d PKP Polskich Linii Kolejowych w porozumieniu ze zwi¹zkami zawodowymi podj¹³ decyzjê o podniesieniu œredniego wynagrodzenia zasadniczego dla pracowników spó³ki. Wzrost odbywaæ siê bêdzie o œrednioroczny wskaÿnik wzrostu cen towarów i us³ug konsumpcyjnych za rok ubieg³y og³oszony przez G³ówny Urz¹d Statystyczny plus 1 proc. (inflacja + 1 proc.). Zasady wprowadzania podwy ki wynagrodzeñ zawarto w Porozumieniu w sprawie podwy ek wynagrodzeñ w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. realizowanych w latach Zgodnie z nim pracodawca ma przyst¹piæ nie póÿniej ni do koñca marca danego roku do negocjacji ze stron¹ zwi¹zkow¹, w celu uzgodnienia zasad podzia³u œrodków na podwy kê wynagrodzeñ na dany rok. Podwy ki wynagrodzeñ w spó³ce bêd¹ przeprowadzane raz do roku od dnia 1 czerwca danego roku. Podwy ki w innym terminie ni okreœlony w ust. 1, przeprowadzane bêd¹ w przypadku zmiany stanowiska pracy lub awansu pracownika. Nie obejm¹ pracowników ukaranych kar¹ porz¹dkow¹ oraz znajduj¹cych siê w okresie wypowiedzenia. W przypadku osi¹gniêcia przez PKP PLK po okresie 11 miesiêcy danego roku, wyniku finansowego korzystniejszego ni zatwierdzony w planie dzia³alnoœci spó³ki na dany rok, zarz¹d przeznaczy dodatkowe œrodki finansowe, stanowi¹ce równowartoœæ 8 proc. kwoty uzyskanej poprawy tego wyniku, na nagrody dla pracowników, które bêd¹ wyp³acane w uzgodnieniu z partnerami spo³ecznymi do koñca danego roku. Przyznanie w ka dym roku, pocz¹wszy od 2013, podwy ki przewidzianej Porozumieniem, na zasadach w nim okreœlonych, wymaga co roku, uprzedniego podjêcia w tej sprawie uchwa³y zarz¹du PKP PLK oraz wyra enia zgody na zaci¹gniêcie zobowi¹zañ z niego wynikaj¹cych przez radê nadzorcz¹ albo walne zgromadzenie akcjonariuszy, je eli Statut spó³ki tego wymaga. Dziennik ódzki ódÿ

4 Gazeta Wyborcza Kielce Gazeta Wyborcza Czêstochowa Gazeta Wyborcza Sto³eczna Warszawa (dokoñczenie na str. 5)

5 (dokoñczenie ze str. 4) Dziura w torach do Poznania Fakt Warszawa G a zet a Wyb o r cz a Sto ³e c zn a Wa rs za w a Gazeta Wspó³czesna Bia³ystok Gazeta Wyborcza Lublin (dokoñczenie na str. 6) 5

6 Kuri er Lubel s k i Lub li n (dokoñ c zenie ze st r. 5 ) Burz¹, kopi¹ i wzmacniaj¹ tunel Dziennik Zachodni Katowice

7 Super Express Warszawa

8 8 Gazeta Wyborcza Lublin

9 Gazeta Wyborcza ódÿ Gazeta Wspó³czesna Bia³ystok Gazeta Wyborcza Zielona Góra S per xp ess u E r Warszaw 1.08 a

10 Gazeta Wyborcza Toruñ Polska Warszawa

11 Dziennik Polski Kraków ` Dziennik Ba³tycki Gdañsk Gazeta Krakowska Kraków Dzi e nni k ó dz k i ódÿ

12 Dziennik Polski Kraków Dziennik Elbl¹ski Elbl¹g

13 Gazeta Wyborcza Warszawa Gazeta Wyborcza Olsztyn Dolnoœl¹skie: Siedzieli na torach, potr¹ci³ ich poci¹g Dwóch mê czyzn zosta³o potr¹conych przez szynobus w Lubawce na Dolnym Œl¹sku. Jak informuje tvn24, obaj siedzieli na torach. Trafili do szpitala. Po jednego z mê czyzn musia³ przylecieæ œmig³owiec. Jego stan jest ciê ki Do wypadku dosz³o na przejeÿdzie kolejowym. - Obaj mê czyÿni siedzieli na torach i nie zauwa yli poci¹gu jad¹cego w kierunku Jeleniej Góry. Mê czyÿni nie mieli prawa tam siedzieæ powiedzia³ tvn24.pl Tomasz Koœcicki z KPP w Kamiennej Górze. Wed³ug lekarza pogotowia, ranni pili wczeœniej alkohol. Lubawka znajduje siê w województwie dolnoœl¹skim. Stacja znajduje siê przy granicy z Czechami. Linia kolejowa z Kamiennej Góry prowadzi przez przejœcie graniczne Lubawka-Kralovec do czeskiego Trutnov. W okresie letnim od maja do sierpnia w weekendy uruchamiane s¹ trzy sk³ady kursuj¹ce pomiêdzy Jeleni¹ Gór¹ a czeskim Trutnovem, dodatkowo jedno po³¹czenie wyd³u ono do Svoboda nad Úpou. Jak wynika z informacji przekazanych przez resort transportu, w okresie od marca 2012 r. do koñca maja 2012 r. poza katastrof¹ pod Szczekocinami, w której zginê³o 16 osób, mia³y miejsce jeszcze 173 wypadki na kolei. W tym: 8 kolizji poci¹gów, 32 wykolejenia, 49 wypadków na przejazdach i 84 wypadki z ludÿmi poza przejazdami kolejowymi. Na skutek tych zdarzeñ œmieræ ponios³o 78 osób, ciê ko rannych by³o 97 osób, l ejsze obra enia odnios³o 11 osób, z tego w powa nym wypadku pod Szczekocinami œmieræ 13 ponios³o 11 pasa erów i 5 pracowników, a 61 pasa erów i 2 pracowników zosta³o ciê ko rannych.

14 Echo Dnia Tarnobrzeg Dziennik Polski Kraków Gazeta Wyborcza Kraków

15 Fakt Warszawa

16 Gazeta Wyborcza Sto³eczna Warszawa Super Nowoœci Rzeszów

17 Fakt Warszawa Express Ilustrowany ódÿ Czêstochowa: obrzucali kamieniami poci¹gi Funkcjonariusze z Komendy Regionalnej Stra y Ochrony Kolei w Czêstochowie, podczas patrolu stacji Czêstochowa Stradom ujêli czterech nieletnich ch³opców (wychowanków Domu Dziecka w Czêstochowie), którzy obrzucili kamieniami dwa poci¹gi towarowe. Do zdarzenia dosz³o 11 sierpnia 2012 roku o godz. 19:20. Nieletni obrzucili kamieniami poci¹gi: nr relacji Tarnowskie Góry - Czêstochowa Towarowa oraz nr relacji Cha³upki Siedlce. Incydent nie wywo³a³ powa nych nastêpstw. Poza tym ch³opcy pozdejmowali sygna³y koñcowe poci¹gów, jak równie przebywali na platformach kolejowych w trakcie ruchu poci¹gu. Ujêtych nastolatków (z których najstarszy mia³ 15 a najm³odszy - 11 lat) przekazano przyby³ym na miejsce funkcjonariuszom Policji, którzy prowadz¹ dalsze czynnoœci w sprawie. 17

18 Nowoœci Toruñ Nowa Trybuna Opolska Opole Ziemia Lubañska Lubañ Metro Warszawa

19 Konkrety Legnica Œwiat Kolei Poznañ

20 Nowiny Jeleniogórskie Jelenia Góra Œwiat Kolei Poznañ Druk i oprawa: Biuro Logistyki - ILG5 PKP PLK SA na podstawie materia³ów dostarczonych