nowy cennik i planuj¹ zmniejszyæ koszty o 250 mln z³ Firmy z bran y infrastrukturalnej ³¹cz¹ si³y

Transkrypt

1 24 ZESPÓ RZECZNIKA PRASOWEGO PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. tel. (22) tel. kol. (922) (22) tel. kol. (922) kwietnia 2013 œroda nr 81 (3401) Linie na Podlasiu nie bêd¹ zawieszone Ruch kolejowy na Podlasiu bez zmian. PKP PLK zapewnia, e linie równie jest istotn¹ informacj¹ w kontekœcie wizji sieci kolejowej. wstêpnie przeznaczone w tym regionie do czasowego wy³¹czenia Musimy jednak podkreœliæ, e przywrócone odcinki bêd¹ stale zostan¹ utrzymane. monitorowane i w przypadku realizacji pracy przewozowej na To najwa niejsza dla Podlasia informacja przekazana w trakcie poziomie ni szym ni zg³aszano we wnioskach i planach, nie posiedzenia Wojewódzkiej Komisji Dialogu Spo³ecznego w wykluczamy ponownej oceny pod k¹tem mo liwoœci czasowego Bia³ymstoku. wy³¹czenia z eksploatacji. Naszym zadaniem jest dostosowanie W po³owie lutego zarz¹dca infrastruktury zaprezentowa³ plany zakresu dzia³alnoœci do aktualnych potrzeb i dba³oœæ o wynik optymalizacji sieci kolejowej, w których zaproponowano czasowe finansowy spó³ki, zapewniaj¹cy podnoszenie stanu technicznego wy³¹czenie z eksploatacji 90 odcinków linii kolejowych o ³¹cznej infrastruktury oraz zwiêkszenie konkurencyjnoœci transportu d³ugoœci 2 tys. km na terenie ca³ego kraju. Przygotowywane kolejowego w Polsce mówi Filip Wojciechowski wiceprezes decyzje poddano dyskusji z udzia³em przewoÿników, samorz¹dów zarz¹du PKP Polskich Linii Kolejowych. oraz œrodowisk gospodarczych. W trakcie rozmów PKP Polskie Obecnie 90 proc. ruchu kolejowego w Polsce odbywa siê po oko³o Linie Kolejowe otrzyma³y szereg deklaracji natury gospodarczej, 12 tysi¹cach km linii kolejowych z ponad 19 tysiêcy km zg³oszenia do rocznego rozk³adu jazdy oraz nowe obietnice zarz¹dzanych przez PKP PLK. Optymalizacja sieci ma przynieœæ inwestycji samorz¹dowych których rezultatem ma byæ zwiêkszenie oszczêdnoœci rzêdu kilkudziesiêciu milionów z³otych rocznie i w ten ruchu kolejowego. W rezultacie zapowiedzi ograniczono pierwotne sposób przynieœæ dodatkowe nak³ady na utrzymanie linii plany i zdecydowano o utrzymaniu ruchu na 49 odcinkach w ca³ym intensywnie eksploatowanych przez przewoÿników. Brak kraju. Decyzja dotyczy pozostawienia w eksploatacji wszystkich systemowych rozwi¹zañ dla linii lokalnych, na których ruch jest odcinków przeznaczonych do czasowego zawieszenia w niewielki spowoduje, e po zrealizowaniu najwiêkszego od ponad województwie podlaskim, m.in: Ostro³êka apy, Bia³ystok Wali³y 30 lat programu inwestycyjnego sieæ kolejowa bêdzie podlegaæ i Œniadowo- om a. szybkiej degradacji. Przychody z linii rentownych zamiast na Kluczowe w naszej decyzji by³y plany rozwojowe regionu oraz utrzymanie ich parametrów technicznych, bêd¹ wydatkowane na informacje o szeregu inicjatyw gospodarczych maj¹cych utrzymanie ruchu odcinków o œladowym wykorzystaniu i w przyczyniæ siê do tworzenia nowych miejsc pracy, co dla nas konsekwencji ogólne pogorszenie stanu infrastruktury PKP PLK przygotowuj¹ nowy cennik i planuj¹ zmniejszyæ koszty o 250 mln z³ Firmy z bran y infrastrukturalnej ³¹cz¹ si³y PKP Polskie Linie Kolejowe pracuj¹ nad nowym cennikiem dostêpu do infrastruktury kolejowej na najbli sze trzy lata. Pierwszy projekt zosta³ odrzucony przez Urz¹d Transportu Kolejowego. Powód brak planu restrukturyzacji kosztów oraz nieuzasadnione podwy ki. PKP PLK szuka wiêc oszczêdnoœci. Zamierza zmniejszyæ koszty o 250 mln z³. Wraz z now¹ propozycj¹ cennika spó³ka przedstawi te prognozy stawek na najbli sze trzy lata. Badamy w chwili obecnej wszystkie argumenty, które przedstawi³ prezes Urzêdu Transportu Kolejowego. Wszystkim nam chodzi o to samo, eby rynek transportu kolejowego jak najbardziej siê rozwija³ mówi Agencji Informacyjnej Newseria Andrzej Paw³owski, wiceprezes PKP PLK. Zaproponowany przez spó³kê w marcu cennik przewidywa³ wzrost œredniej sieciowej stawki o 3,7 proc. Urz¹d Transportu Kolejowego uzna³, e brakuje uzasadnienia dla takiego wzrostu. Ponadto Urz¹d skrytykowa³, e zarz¹dca infrastruktury nie przedstawi³ analizy skutków proponowanej podwy ki dla rynku kolejowego. Prognoza stawek za dostêp do infrastruktury na najbli sze lata to coœ, o co od dawna zabiega bran a. PrzewoŸnicy oczekuj¹, e PKP PLK przedstawi wi¹ ¹ce plany, które pozwol¹ na opracowanie wieloletniej strategii. Mamy pierwsz¹ prognozê. Przedstawimy j¹ z now¹ propozycj¹ cennika na trzy najbli sze lata, eby rynek otrzyma³ sygna³, jak te stawki bêd¹ wygl¹da³y zapewnia Paw³owski. Urz¹d Transportu Kolejowego wyraÿnie podkreœli³, e w nowej propozycji cennika oczekuje równie planu restrukturyzacji kosztów PKP PLK. Prowadzimy restrukturyzacjê zwi¹zan¹ np. z oszczêdnoœciami na etapie zakupów. Chcemy tu uzyskaæ ok. 10 proc. oszczêdnoœci. Za³o yliœmy sobie doœæ ambitny plan, eby ³¹cznie zaoszczêdziæ na kosztach ok. 250 mln z³ mówi Paw³owski. Takie oszczêdnoœci spó³ka uwzglêdni³a przy kalkulacji nowych stawek. To oznacza, e jeœli nie uda siê ich wypracowaæ, to PKP PLK bêdzie ponosiæ straty. Redukcja bêdzie dotyczy³a równie liczby zatrudnionych osób. Jest ju realizowany program dobrowolnych odejœæ. Paw³owski podkreœla, e w przysz³oœci redukcja zatrudnienia bêdzie wi¹za³a siê przede wszystkim z automatyzacj¹ prowadzenia ruchu poci¹gów. Tym obecnie zajmuje siê tym ok. 60 proc. zatrudnionych w spó³ce pracowników. Wed³ug niego jest to jednak proces d³ugotrwa³y i wymagaj¹cy du ych nak³adów inwestycyjnych. Paw³owski przewiduje, e znaczn¹ redukcjê zatrudnienia w obszarze prowadzenia ruchów uda siê przeprowadziæ dopiero za lat. Firmy infrastrukturalne zjednoczy³y siê w ramach Klastra Interdyscyplinarne Partnerstwo na rzecz Innowacyjnego Rozwoju Transportu i Infrastruktury, by wspólnie przeprowadziæ badania i analizy bran owe oraz upowszechniaæ ich wyniki. Wspó³pracowaæ bêd¹ m.in. Politechnika Œl¹ska, Akademia Leona KoŸmiñskiego, Kapsch Telematic Services i Lotos Asfalt. Dziêki tej wspó³pracy mo liwe bêdzie tak e pozyskanie funduszy unijnych i krajowych, które cz³onkowie klastra przeznacz¹ m.in. na badania. W ramach Klastra bêd¹ dzia³aæ grupy tematyczne. Politechnika Œl¹ska bêdzie liderem grupy Innowacyjne technologie w transporcie szynowym. Akademia Leona KoŸmiñskiego przewodziæ bêdzie grupie zajmuj¹cej siê tematyk¹ zarz¹dzania systemami transportowymi. Natomiast Kapsch Telematic Services s³u yæ bêdzie swoim doœwiadczeniem w tematyce nowoczesnego zarz¹dzania mobilnoœci¹ poprzez inteligentne systemy transportowe. Firma, niezale nie od wprowadzania innowacji, chce siê t¹ wiedz¹ dzieliæ, by ona sta³a siê powszechna mówi Agencji Informacyjnej Newseria Marek Cywiñski, dyrektor generalny Kapsch Telematic Services. Jesteœmy bardzo zadowoleni, e zostaliœmy zaproszeni do tego Klastra. Jak wyjaœnia, wi¹ e siê to z filozofi¹ dzia³ania firmy, która chce prowadziæ dzia³ania edukacyjne, zarówno poœród tych, którzy bêd¹ wdra aæ rozwi¹zania w zakresie inteligentnych rozwi¹zañ transportowych, jaki i ich przysz³ych u ytkowników. Dyrektor generalny podkreœla, e innowacyjnoœæ Kapscha polega na rozwoju w oparciu o w³asne badania, jak i wymianê wiedzy oraz doœwiadczeñ ze wszystkimi, którzy chc¹ na tym polu wspó³pracowaæ. Klaster bêdzie umo liwia³ tak¹ wspó³pracê.

2 PNI wykona roboty torowe dla NDI Przedsiêbiorstwo Napraw Infrastruktury bêd¹ce w upad³oœci uk³adowej bêdzie uczestniczyæ jako podwykonawca w projekcie rewitalizacji odcinka Che³m a Grudzi¹dz. Porozumienie w tej sprawie, wczoraj 22 kwietnia podpisali Tomasz Sadowski, zarz¹dca PNI w upad³oœci uk³adowej oraz Miros³aw Podraza, pe³nomocnik NDI. Umowa Podwykonawcza przewiduje, e PNI wykona roboty torowe oraz roboty podtorowe zwi¹zane z realizacj¹ projektu Rewitalizacja linii kolejowej nr 207 Toruñ Wschodni -Malbork na odcinku Toruñ Wschodni Grudzi¹dz

3 3

4 4

5 PNI wykona roboty torowe dla NDI Etap I obejmuj¹cy odcinek Che³m a Grudzi¹dz. Zakres robót obejmuje m.in. wymianê nawierzchni oko³o - 38 km toru, wymianê 16 rozjazdów oraz odtworzenie warstwy ochronno-filtracyjnej 4,5 km. Przypomnijmy. Od wrzeœnia 2012 roku Przedsiêbiorstwo Napraw Infrastruktury znajduje siê w stanie upad³oœci uk³adowej, a od listopada 2012 r. w³adzê w spó³ce sprawuje zarz¹dca ustanowiony przez s¹d. Z powodu upad³oœci spó³ki ucierpia³o kilka kluczowych projektów, w tym modernizacja odcinka Warszawa Zachodnia - Miedniewice (Skierniewice) oraz modernizacja linii E30 miêdzy Katowicami a Krakowem NDI zmodernizuje odcinek Inowroc³aw - Jab³onowo Pom. PKP Polskie Linie Kolejowe podpisa³y z NDI umowê na modernizacjê linii kolejowej nr 353 na odcinku Inowroc³aw Jab³onowo Pomorskie. Wartoœæ kontraktu wynosi 247,8 mln z³ brutto. Prace potrwaj¹ do kwietnia przysz³ego roku. Efektem projektu ma byæ polepszenie jakoœci us³ug przewozowych poprzez poprawê stanu technicznego linii kolejowej nr 353 na odcinku Inowroc³aw - Jab³onowo Pomorskie. Z prac wy³¹czony bêdzie odcinek Toruñ G³ówny - Toruñ Wschodni, który jest rewitalizowany w ramach projektu BiT City. Rewitalizacja odcinka Inowroc³aw - Jab³onowo Pomorskie jest kluczowa dla usprawnienia przewozów na trasie Inowroc³aw - Toruñ - I³awa - Olsztyn. Dziêki modernizacji, czas jazdy w relacji Olsztyn - Toruñ - Poznañ - Wroc³aw zostanie skrócony o oko³o 1,5 godziny. W ramach projektu nast¹pi m.in. wymiana ponad 100 km torów bez odbudowy podtorza oraz 9 km torów z odbudow¹ podtorza, wymiana 75 rozjazdów, remont 55 przejazdów i 16 obiektów in ynieryjnych. To ju trzeci projekt modernizacji linii kolejowej realizowany przez NDI. Obecnie spó³ka rewitalizuje równie liniê kolejow¹ 207 na odcinku Che³m a - Grudzi¹dz w ramach projektu Toruñ Wschodni - Malbork. Inwestycje prowadzone przez PKP Polskie Linie Kolejowe na terenie województwa kujawskopomorskiego pozwol¹ na stworzenie sieci linii pozwalaj¹cych na sprawn¹ obs³ugê regionalnego ruchu kolejowego. Obecnie PKP PLK realizuj¹ rewitalizacjê linii Toruñ Bydgoszcz. Inwestycja obejmuje prace na ponad 50 km linii kolejowej ³¹cz¹cej Toruñ przez Solec Kujawski z Bydgoszcz¹. Plan zak³ada wymianê nawierzchni torów o ³¹cznej d³ugoœci ponad 93 km. Rewitalizacja linii od Torunia do Bydgoszczy pozwoli na skrócenie czasu jazdy na tym odcinku do oko³o 43 minut. Przed rozpoczêciem robót czas jazdy przekracza³ godzinê. Roboty rewitalizacyjne zakoñczone w 2012 roku na trasie ³¹cz¹cej Bydgoszcz przez Terespol Pomorski z Tczewem pozwoli³y na przywrócenie prêdkoœci maksymalnej 120 km/h i na skrócenie czasu jazdy poci¹giem z Bydgoszczy do Gdañska, do oko³o 1 godziny i trzech kwadransów. PKP Polskie Linie Kolejowe prowadz¹ dalsze prace, które pozwol¹ jeszcze bardziej przyœpieszyæ poci¹gi (na wybranych odcinkach do 160 km/h) na tej trasie. Kolejne realizowane zadanie obejmuje prace na trasie Che³m a Grudzi¹dz. Zaplanowane roboty na tym odcinku pozwol¹ na podwy szenie prêdkoœci poci¹gów z 50 km/h do km/h oraz skrócenie czasu przejazdu poci¹gów o oko³o 20 min. Projekt obejmuje rewitalizacjê oko³o czterdziestokilometrowego odcinka linii kolejowej pomiêdzy Che³m ¹, a Grudzi¹dzem oraz remont infrastruktury zwi¹zanej z lini¹ kolejow¹. Firmy z bran y infrastrukturalnej ³¹cz¹ si³y Przy³¹czy³y siê do niego równie dwie uczelnie. Mam nadziejê, e to dopiero pocz¹tek i z czasem wiêcej uczelni do tego programu przyst¹pi mówi Marek Cywiñski. Otwiera to drogê do kszta³cenia studentów w tym zakresie. Bêd¹ oni mogli korzystaæ z licznych sta ów i praktyk, m.in. w firmie Kapsch. To mo liwoœæ wprowadzenia innowacji nie tylko w zakresie technicznym, ale i organizacyjnym, finansowym, a tak e w zakresie poprawy ycia mieszkañców miast. Chodzi tu np. o rozwój Inteligentnego Systemu Transportowego (ITS) bêd¹cego sztandarowym programem, który chcemy w Polsce realizowaæ mówi dyrektor generalny firmy. Wi¹ e siê to z szersz¹ ide¹ tzw. smart city, czyli projektem inteligentnych miast. Dziêki innowacyjnym rozwi¹zaniom, m.in. z zakresu infrastruktury, miasta maj¹ siê staæ przyjazne, bezpieczne, o wysokich standardach ochrony œrodowiska. Powsta³y Klaster Interdyscyplinarne Partnerstwo na rzecz Innowacyjnego Rozwoju Transportu i Infrastruktury jest otwarty na nowych cz³onków. Niewykluczone wiêc, e w jego dzia³anie w³¹cz¹ siê wkrótce kolejne podmioty. Pomys³odawcami tej inicjatywy s¹ prof. Adam K. Prokopowicz, dyrektor Centrum Innowacji Transportowych i Infrastrukturalnych oraz Anna D¹browska, prezes zarz¹du Fundacji Centrum Analiz Transportowych i Infrastrukturalnych, która pe³ni funkcjê koordynatora Klastra. G³os Wielkopolski Poznañ Puls Biznesu Warszawa Dziennik Zachodni Katowice

6 Gazeta Sto³eczna Warszawa Polska Gazeta Transportowa Warszawa

7 Gazeta Wyborcza Bydgoszcz Gazeta Wspó³czesna Bia³ystok Dzienn ik Gazeta Prawna Warszawa

8 Gazeta Olsztyñska Olsztyn Nowa procedura dopuszczeniowa PKP PLK W dniu 10 kwietnia 2013 roku Uchwa³¹ nr 303/2013 zarz¹d PKP Polskie Linie Kolejowe wprowadzi³ do stosowania now¹ procedurê reguluj¹c¹ zasady dopuszczania do stosowania na zarz¹dzanej sieci produktów, które nie podlegaj¹ dopuszczeniu do eksploatacji przez Prezesa Urzêdu Transportu Kolejowego. Zgodnie z prawem polskim i unijnym do obowi¹zków zarz¹dcy infrastruktury nale y dopuszczanie do eksploatacji produktów, których dopuszczanie nie nale y do zadañ UTK, a których stosowanie mo e mieæ bezpoœredni lub poœredni wp³yw na bezpieczeñstwo ruchu kolejowego. Aby ujednoliciæ obowi¹zuj¹ce w spó³ce zasady udzielania tego typu zezwoleñ, Biuro Bezpieczeñstwa we wspó³pracy z innymi biurami centrali spó³ki przygotowa³o zunifikowan¹ procedurê okreœlaj¹c¹ sposób uzyskiwania dopuszczeñ przez dostawców okreœlonych systemów, urz¹dzeñ oraz ich czêœci zamiennych, materia³ów, a tak e technologii i metod stosowanych na liniach kolejowych zarz¹dzanych przez PKP PLK.Nowe regulacje dotycz¹ produktów maj¹cych wp³yw na poziom bezpieczeñstwa zarz¹dzanej sieci, stanowi¹ integraln¹ czêœæ dokumentacji Systemu Zarz¹dzania Bezpieczeñstwem, jako procedura SMS-PW-17. Procedura opisuje dok³adnie drogê postêpowania, jak¹ musi przejœæ dostawca, aby jego produkt móg³ uzyskaæ dopuszczenie do stosowania na zarz¹dzanej przez PKP PLK sieci oraz definiuje zakres odpowiedzialnoœci poszczególnych komórek organizacyjnych. W procedurze okreœlone s¹ równie niezbêdne dokumenty, których wzory znaleÿæ mo na w za³¹cznikach. W za³¹czniku nr 1 umieszczony zosta³ równie (aktualizowany na bie ¹co) wykaz produktów objêtych przedmiotow¹ procedur¹. Druk i oprawa: Biuro Administracyjne - IAD3 PKP PLK SA na podstawie materia³ów dostarczonych