UTK podsumowuje sytuacjê kolei w 2011 r

Transkrypt

1 28 ZESPÓ RZECZNIKA PRASOWEGO PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. tel. (22) tel. kol. (922) (22) tel. kol. (922) wrzeœnia 2012 pi¹tek nr 193 (3253) UTK podsumowuje sytuacjê kolei w 2011 r wykonanej pracy przewozowej o 10,5 proc. - informuje raport UTK. W odró nieniu od lat ubieg³ych, w 2011 r. wzrost przewozu towarów zwi¹zany by³ ze zwiêkszeniem obrotów po- miêdzy podmiotami krajowymi. Najwiêksze wzrosty odnotowano przy przewozach kruszyw, co by³o spowo- dowano natê eniem inwestycji infrastrukturalnych. W 2011 r. nieznacznie poprawi³ siê stan infrastruktury kolejowej. Ale wci¹ jest niezadowalaj¹cy 40 proc. linii znajdowa³o siê w stanie dobrym, pozosta³a czêœæ wymaga bie ¹cych remontów albo kompleksowej modernizacji. Wkrótce uka e siê raport Urzêdu Transportu Kolejowego Funkcjonowanie rynku transportu kolejowego w 2011 roku. Raport podsumowuje sytuacjê w bran y. Wnioski? Infrastruktura nie jest w dobrym stanie, spadaj¹ przewozy pasa erskie, ale rosn¹ przewozy towarów. We wstêpie do raportu mo na przeczytaæ, e w 2011 r. zaobserwowano pierwszy od trzech lat wzrost przewozów pasa erskich transportem kolejowym. PrzewoŸnicy przewieÿli ³¹cznie 264,5 mln pasa erów, blisko o 1 proc. wiêcej w porównaniu z rokiem Wzrost wykonywanej pracy przewozowej wyniós³ 1,4 proc. Najwiêkszy wzrost odnotowano w komunikacji miêdzynarodowej o 11 proc. A najwiêkszy spadek w przewozach dalekobie nych (miêdzywojewódzkich) o 1,3 proc. (700 tys. pasa erów). Spadek ten spowodowany by³ g³ównie trwaj¹cymi modernizacjami linii. W przewozach towarowych zaobserwowano w ubieg³ym roku wzrost wolumenu przewiezionej masy towarowej o 5,9 proc. i Raport Roczny PKP PLK dostêpny online PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. opublikowa³y raport roczny spó³ki za rok Po raz pierwszy dokument zosta³ opublikowany wy³¹cznie w wersji prezentacji flash i tym samym odst¹piono od przygotowywania wersji drukowanej. W minionym roku wartoœæ ksiêgowa maj¹tku spó³ki wzros³a o 14,9 % do wartoœci 26, 9 mld z³, co by³o rezultatem szeregu zakoñczonych inwestycji. Przychody z dzia³alnoœci gospodarczej osi¹gnê³y kwotê 4 509,8 mln z³, a zatrudnienie spad³o o 180 osób do pracowników. Oznacza to wzrost efektywnoœci pracy o 9,7 tys. z³ do wartoœci 103,7 tys. z³ na jednego zatrudnionego. W 2011 roku na sieci kolejowej pojawi³o siê a 18 nowych przewoÿników, a ich ³¹czna liczba wzros³a do 65, w tym: 48 towarowych, 13 pasa erskich i 4 posiadaj¹cych obydwie licencje. PrzewoŸnicy zrealizowali ponad tys. przejazdów wykonuj¹c pracê eksploatacyjn¹ wynosz¹c¹ 225,55 mln poci¹gokilometrów, o 1,95% wy sz¹ ni rok wczeœniej. PKP Polskie linie Kolejowe S.A. zawar³y w tym czasie 147 umów na modernizacjê linii kolejowych o wartoœci ponad 6,6 mld z³, a zrealizowane inwestycje wynios³y ponad 3,8 mld z³. Sfinansowano je ze wszystkich dostêpnych dla spó³ki Ÿróde³, g³ównie z Funduszu Spójnoœci w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Œrodowisko na lata oraz ze œrodków w³asnych. Raport w wersji elektronicznej na zlecenie PKP PLK zaprojektowa³ i wykona³ KOW media&marketing - wydawca "Kuriera Kolejowego". Dziennik Wschodni Lublin Gazeta Krakowska Kraków Lubelskie: Zmodernizowano odcinek linii nr Zakoñczono roboty budowlane prowadzone w ramach projektu Modernizacja linii Nr 63 Dorohusk Zawadówka Naftobaza (SZ) na odcinku Granica Pañstwa Dorohusk Wólka Okopska w km 0,100 4,000 o wartoœci ,29 z³ netto, za które jest odpowiedzialne PKP PLK S.A. Centrum Realizacji Inwestycji Oddzia³ w Lublinie. Obecnie prowadzone s¹ odbiory wykonanych prac. Zadanie by³o realizowane w formule Projektuj i buduj przez EUROVIA Polska S.A. (roboty z bran y liniowo drogowej) oraz KZA Lublin (urz¹dzenia zabezpieczenia ruchu kolejowego). W ramach inwestycji wymieniono nawierzchniê na 60E1 z zastosowaniem podk³adów strunobetonowych w torach szlakowych, g³ównym zasadniczym i dodatkowych na stacji Dorohusk oraz wzmocniono podtorza.

2 Parkiet Warszawa Rzeczpospolita Warszawa (dokoñczenie ze str. 1) Lubelskie: Zmodernizowano odcinek linii nr 63 Przebudowano obie g³owice rozjazdowe stacji Dorohusk wraz z wymian¹ rozjazdów i skrzy owañ torów. Wymieniono równie tory dojazdowe do bocznic i ³adowni Daniel i Damazy. Przebudowano trzy przejazdy kolejowe oraz wymieniono urz¹dzenia zabezpieczenia ruchu kolejowego. Celem projektu jest modernizacja odcinka linii szerokotorowej wraz ze stacj¹ Dorohusk oraz przywrócenie prêdkoœci konstrukcyjnej V=60 km/h. Za spraw¹ modernizacji bêdzie mo liwe uruchamianie poci¹gów o nacisku na oœ 230 kn. Realizowany projekt ma przyczyniæ siê do m.in. wzrostu wymiany towarowej drog¹ kolejow¹ z Ukrain¹, a tym samym rozwoju gospodarczego obszarów przygranicznych. Projekt uzyska³ dofinansowanie w wysokoœci 85% ze œrodków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Lubelskiego. Dziennik Polski Kraków Kolejne posiedzenie Rady PrzewoŸników W œrodê, 26 wrzeœnia 2012 r. obradowa³a Rada PrzewoŸników przy PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Spotkaniu przewodniczy³ przewodnicz¹cy Rady Tadeusz Syryjczyk. G³ównymi tematami spotkania by³y uzgodnienia dotycz¹ce: - projektu harmonogramu opracowania rocznego rozk³adu jazdy poci¹gów 2013/2014, - internetowego systemu zamawiania trasy poci¹gu W spotkaniu uczestniczyli przedstawiciele przewoÿników pasa erskich i towarowych, Ministerstwa Infrastruktury i Urzêdu Transportu Kolejowego. Obecny by³ cz³onek Zarz¹du PKP PLK SA, Andrzej Paw³owski. Po raz pierwszy w spotkaniu Rady brali udzia³ przedstawiciele Kolei Œl¹skich i Kolei Wielkopolskich. Podczas obrad uczestnicy zg³aszali zapytania i uwagi dotycz¹ce przydzielania tras dla poci¹gów pasa erskich oraz towarowych, a tak e ustalania tzw. cykli ruchu poci¹gów, przesuniêæ gotowoœci bazy POS. Dyskutowano równie na temat mo liwoœci pe³nego wykorzystania internetowego systemu zamawiania trasy poci¹gu, który w bie ¹cym roku zosta³ wyposa ony w nowy modu³ umo liwiaj¹cy pe³n¹ sprawnoœæ przy wykorzystaniu jedynie przegl¹darki internetowej. Kolejne posiedzenie zaplanowano na koniec paÿdziernika 2012 r. Rada PrzewoŸników jest zespo³em doradczym wspomagaj¹cym dzia³ania Zarz¹du PKP Polskich Linii Kolejowych S.A., zarz¹dcy publicznej sieci linii kolejowych w Polsce, w sprawach dotycz¹cych rozwoju transportu kolejowego. Dziennik ódzki ódÿ

3 Dzienni k Gazeta Prawna Warszawa Walka z wiatrakami Jesteœmy najbardziej poszkodowanym przedsiêbiorstwem - mówi Rafa³ Matyasik, dyrektor Departamentu Ewidencji i Rozwoju Sieci w TP. W ubieg³ym roku odnotowaliœmy 12 tys. aktów kradzie y, a poniesione z tego tytu³u straty siêgnê³y 37 mln z³. Walka ze z³odziejami jest bardzo trudna pomimo, e na Œl¹sku uda³o nam siê ograniczyæ kradzie e o 60 proc., to z³odzieje przenieœli siê na pó³noc Polski. Oczywiœcie Policja wspiera nasze dzia³ania, ale jeœli nie bêdzie dedykowanych s¹dów oraz osób specjalizuj¹cych siê w przestêpczoœci infrastrukturalnej, to nigdy nie wygramy tej wojny. Dziennik Z a cho d ni Katowice

4 Polska Warsza w a Puls Biznesu Warszawa

5 Gazeta Olsztyñska Olsztyn

6 Puls Biznesu Warszawa Polska Warszawa Gazeta Wyborcza Katowice

7 Echo D n ia T arnobrze g Nowy plan prywatyzacji jest kwesti¹ tygodni Na pocz¹tku wrzeœnia informowaliœmy, e PKP S.A. jeszcze w tym miesi¹cu przedstawi zweryfikowan¹ strategiê prywatyzacji kolejowych spó³ek, w tym PKP Cargo. Okazuje siê, rekomendacja dotycz¹ca prywatyzacji zostanie przedstawiona nieco póÿniej. Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej, potwierdzi³o, e analizowane s¹ inne warianty prywatyzacji PKP Cargo ni sprzeda akcji inwestorowi strategicznemu na przyk³ad przez gie³dê. Zweryfikowana strategia ma byæ gotowa jeszcze we wrzeœniu. Innego - ni sprzeda inwestorowi sposobu na zbycie akcji przewoÿnika, oczekuje m.in. Stowarzyszenie Ekspertów i Mened erów Transportu Szynowego, które w sierpniu apelowa³o w tej sprawie do ministra S³awomira Nowaka. Józef Marek Kowalczyk, prezes Stowarzyszenia, nie kry³ w rozmowie z Kurierem Kolejowym zadowolenia z faktu, e gie³da jest jednak brana pod uwagê. Nasze doniesienia o przygotowywanej rekomendacji przez PKP S.A. potwierdza teraz samo SEiMTS Stowarzyszenie otrzyma³o niedawno odpowiedÿ podsekretarza stanu w resorcie transportu, Andrzeja Massela, który informuje, e rekomendacja w przedmiotowym zakresie bêdzie podstaw¹ do podejmowania dalszych decyzji w procesie prywatyzacji PKP Cargo. Jednak wrzesieñ dobiega koñca. Czy rekomendacja jest gotowa? - Bêdzie gotowa w najbli szych tygodniach mówi ukasz Kurpiewski, rzecznik prasowy PKP S.A. Czyli o nowych decyzjach w sprawie zbycia akcji przewoÿnika dowiemy siê prawdopodobnie w paÿdzierniku. Na zweryfikowan¹ strategiê, która mo e zdecydowaæ o przysz³oœci PKP Cargo, czeka wiele osób z bran y kolejowej, tak e prezes spó³ki, Wojciech Balczun. Zdaniem szefa PKP Cargo, przedsiêbiorstwo jest dziœ gotowe do wejœcia na gie³dê. Kilka lat temu by³o to niemo liwe z powodu nie najlepszej kondycji finansowej przewoÿnika - dlatego zapad³a wówczas decyzja o sprzeda y ponad po³owy akcji jednemu inwestorowi. Tygodnik Podhalañski Zakopane Super Tydzieñ Che³mski Che³m Fakt Krakó w

8 Express Bydgoski Bydgoszcz

9 Dzie nn ik Z acho d ni Kat o wice Gazeta Wyborcza ódÿ (dokoñczenie na str. 12) Fiasko rozmów marsza³ków. Z Kielc do Katowic z przesiadk¹ do autobusu Od grudnia po³¹czenia w relacji Katowice Kielce Katowice bêd¹ odbywa³y siê z dwoma przesiadkami, w tym do autobusów. Takie rozwi¹zanie jest wynikiem fiaska w negocjacjach pomiêdzy urzêdami marsza³kowskimi woj. œl¹skiego i œwiêtokrzyskiego. Oba województwa nie porozumia³y siê co do tego, które z nich bêdzie realizowa³o przewozy miêdzywojewódzkie na liniach Kielce Katowice i Kielce Czêstochowa od grudnia, tj. od momentu przejêcia ca³ej pracy przewozowej w woj. œl¹skim przez Koleje Œl¹skie. Pomys³ z przesiadk¹ pojawi³ siê ze strony Urzêdu Marsza³kowskiego Województwa Œl¹skiego. Z informacji do których dotar³ "Rynek Kolejowy" wynika, e od pocz¹tku nie by³o mowy o negocjacjach w celu wypracowania lepszego rozwi¹zania. Poci¹g autobus poci¹g Za³o eniem do rozmów by³o eby spróbowaæ zachowaæ po³¹czenia, które mamy. O ile to bêdzie mo liwe przekonywaæ œl¹skiego partnera aby wykluczyæ przesiadki. Warunkiem by³a równie pewna okreœlona kwota w bud ecie powiedzia³ Jan Maækowiak, wicemarsza³ek województwa œwiêtokrzyskiego. Z Kielc do Katowic nie bêdzie adnego bezpoœredniego po³¹czenia. Nasz partner stoi niezmiennie na takim stanowisku. Na dzieñ dzisiejszy rozwi¹zanie bêdzie polega³o na tym, e nasze poci¹gi maj¹ doje d aæ do S³awkowa, ze S³awkowa pasa erowie maj¹ autobusami Kolei Œl¹skich docieraæ do Sosnowca, gdzie bêd¹ czeka³y poci¹gi Kolei Œl¹skich do Katowic. Nasze argumenty niestety nie by³y wys³uchane. Sprawa teoretycznie nie jest zamkniêta jednak trudno powiedzieæ, eby strona œl¹ska zmieni³a zdanie. Bêdê zabiega³ jeszcze o spotkanie z marsza³kiem Adamem Matusiewiczem próbuj¹c przekonaæ do zmiany wspomnianego sposobu organizacji po³¹czeñ miêdzy naszymi województwami mówi Jan Maækowiak. Je eli chodzi o Kielce Czêstochowa w kwestii samych po³¹czeñ bezpoœrednich to bêd¹ dwa takie poci¹gi naszego Œl¹skiego Zak³adu Przewozów Regionalnych ranne i popo³udniowe, najbardziej istotne koñczy Maækowiak. Autobusy maj¹ funkcjonowaæ na zasadach komercyjnych. Oznacza to, e bêd¹ w pe³ni finansowane ze œrodków Kolei Œl¹skich a nie Urzêdu Marsza³kowskiego. Stanowisko bez negocjacji? Zostaliœmy postawieni przed faktem dokonanym. Koleje Œl¹skie poinformowa³y, e koñcz¹ kurs na Sosnowcu, potem kontynuacja podró y ma odbywaæ siê autobusem i dalej przejazd ponownie poci¹giem. To by³a wyjœciowa i ostateczna pozycja przewoÿnika nad któr¹ nie by³o adnych dyskusji czy negocjacji przyzna³ w rozmowie z Rynkiem Kolejowym Mariusz Brzeziñski, kierownik oddzia³u przewozów kolejowych w œwiêtokrzyskim urzêdzie marsza³kowskim. 3 sierpnia wystosowaliœmy oficjalne zawiadomienie do marsza³ka woj. Œl¹skiego. Zawarliœmy w nim zainteresowanie objêciem ca³ej organizacji przewozów na ca³ej linii komunikacyjnej Kielce Katowice i Kielce Czêstochowa zaznaczam naszym taborem, naszym zapleczem technicznym i personalnym, bez przesiadek, z nasz¹ taryf¹. Pan marsza³ek móg³ zawrzeæ z nami to porozumienie na wzór tego, które ju istnieje np. przy organizacji po³¹czeñ przez Koleje Dolnoœl¹skie w województwie Lubuskim. Tam marsza³ek województwa Lubuskiego jest p³atnikiem a Koleje Dolnoœl¹skie zajmuj¹ siê organizacj¹ wszystkich po³¹czeñ tam i z powrotem. Na nasze postulaty nie by³o adnej odpowiedzi ze strony Urzêdu Marsza³kowskiego Województwa Œl¹skiego t³umaczy Mariusz Brzeziñski. Ze szkod¹ dla pasa era Witold Trólka, rzecznik prasowy Urzêdu Marsza³kowskiego Województwa Œl¹skiego przyznaje, e wspomniane pismo wp³ynê³o do magistratu. Województwo Œwiêtokrzyskie 3 sierpnia wys³a³o pismo które informuje, e Œl¹ski Zak³ad Przewozów 9

10 Rynek Kolejowy Warszawa paÿdziernik

11 Rynek Kolejowy Warszawa paÿdziernik

12 Dziennik Zachodni Katowice (dokoñczenie ze str. 9) Fiasko rozmów marsza³ków. Z Kielc do Katowic z przesiadk¹ do autobusu Regionalnych posiada odpowiedni potencja³ i mo liwoœci do realizacji ca³oœci po³¹czeñ pasa erskich na liniach komunikacyjnych Kielce - Koniecpol -Czêstochowa i Kielce/Sêdziszów S³awków Katowice mówi Witold Trólka. Woj. Œwiêtokrzyskie zaproponowa³o, e to ono bêdzie organizatorem kolejowego transportu publicznego na ca³ej trasie przejazdu do stacji Czêstochowa oraz do stacji Katowice a do rozliczenia bêd¹ stosowane stawki rekompensaty obowi¹zuj¹ce w woj. œwiêtokrzyskim. Województwo Œl¹skie nie wyra a³o wówczas zgody na taki sposób organizacji przewozów pasa erskich, zak³ada³o bowiem, e wojewódzkie przewozy pasa erskie winny byæ realizowane na zasadzie partnerskiej czyli kompensowania pracy eksploatacyjnej, zgodnie ze stawkami rekompensaty wynikaj¹cymi z umów zawartych z przewoÿnikami przez ka de z województw. W zwi¹zku z tym ustalono termin spotkania, na którym planowano omówiæ przedstawion¹ propozycjê oraz zaproponowaæ ze swej strony wariant równowa enia pracy przewozowej. Do spotkania trójstronnego (³¹cznie z Woj. Ma³opolskim) dosz³o w dniu 29 sierpnia br. Na spotkaniu wypracowano ró ne warianty organizacji przewozów wojewódzkich, które zosta³y przedstawione nastêpnie zarz¹dom województw. Efektem tego by³y pisma przes³ane przez Marsza³ków obu województw (œwiêtokrzyskiego 7 wrzeœnia i ma³opolskiego 3 wrzeœnia), w których akceptuj¹ oni wariant kompensacyjny oraz kursowanie poci¹gów do S³awkowa t³umaczy Witold Trólka. Aby dojœæ do konsensusu w po³owie lipca marsza³ek Województwa Œl¹skiego Adam Matusiewicz zaproponowa³ osi¹gniêcie kompromisu. Polega on na tym, e czêœæ przewozów miêdzywojewódzkich by³aby realizowana przez Koleje Œl¹skie, czêœæ przez przewoÿnika z s¹siaduj¹cego województwa. Pod wzglêdem finansowym oznaczaæ to bêdzie, i dane województwo bêdzie dotowaæ us³ugi przewozowe swojego przewoÿnika na obszarze drugiego województwa. Dla pasa erów jest to najkorzystniejszy wariant, gdy zapewnia p³ynny przejazd do celu podró y mówi Witold Trólka. Rezultat? Rezultatem braku wygodnego dla pasa erów porozumienia jest wczeœniej wspomniane rozwi¹zanie. Pasa erowie z Kielc czy Katowic chc¹cy poruszaæ siê pomiêdzy tymi miastami bêd¹ musieli liczyæ siê z dwukrotn¹ przesiadk¹ w trakcie podró y. Najpierw z poci¹gu do autobusu, nastêpnie z autobusu powrotem do poci¹gu. Oznacza to, e pomiêdzy stolicami dwóch województw nie bêdzie adnego bezpoœredniego po³¹czenia przewoÿnika regionalnego. Pozostan¹ dwie pary po³¹czeñ dalekobie nych realizowanych przez PKP Intercity. W rezultacie ustaleñ zamiast obecnych czterech po³¹czeñ bêd¹ dwie pary ze Skar yska, przez Kielce do Czêstochowy natomiast dwoma parami poci¹gów podjedziemy pod poci¹gi Kolei Œl¹skich do W³oszczowy. Te kilometry, które wypracujemy po³¹czeniami do Kielc Koleje Œl¹skie zrekompensuj¹ nam poci¹gami do z Czêstochowy do W³oszczowy i jednym po³¹czeniem Czêstochowa elis³awice dodaje Mariusz Brzeziñski. Druk i oprawa: Biuro Logistyki - ILG5 PKP PLK SA na podstawie materia³ów dostarczonych