Pojazdy kolejowe w ruchu pasażerskim w Małopolsce 2
|
|
- Izabela Murawska
- 4 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Iwona Zwierzyk-Klimek 1 Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego, Departament Transportu i Komunikacji Pojazdy kolejowe w ruchu pasażerskim w Małopolsce 2 Wprowadzenie Na liniach kolejowych Małopolski można spotkać rozmaity tabor, różniący się pojemnością, wyposażenie i rozwiązaniami konstrukcyjnymi. W tej analizie została przedstawiona szczegółowa charakterystyka pojazdów kolejowych, które są wykorzystywane do obsługi codziennych dojazdów do pracy, szkoły i innych obiektów użyteczności publicznej, a z uwagi na specyfikę województwa, również do przejazdów w celach turystycznych. Opisywany park taborowy jest własnością samorządu Województwa Małopolskiego oraz przewoźnika kolejowego Przewozów Regionalnych Sp. z o.o. Pod uwagę wzięte były kryteria charakteryzujące te pojazdy takie jak wiek, liczba członów i związana z tym pojemność, długość całkowita, masa służbowa, wyposażenie. Cel pracy Celem pracy jest przedstawienie pojazdów kolejowych wykorzystywanych w ruchu pasażerskim w Małopolsce w ujęciu liczbowym oraz opisowym, co pozwoli na pokazanie realizowanej obecnie odnowy parku taborowego oraz określenie kierunków dalszych zakupów. Analizowane parametry pojazdów kolejowych w Małopolsce W pracy przedstawiono analizę następujących parametrów charakteryzujących park taborowy wykorzystywany do ruchu regionalnego w Małopolsce: 1) ilostan autobusów szynowych i elektrycznych zespołów trakcyjnych, 2) struktura wiekowa pojazdów, 3) pojemność pojazdów, 4) podstawowe dane techniczne (długość, masa służbowa, maksymalna prędkość eksploatacyjna, wysokość podłogi), 5) wyposażenie części pasażerskiej (m.in. klimatyzacja, toaleta z obiegiem zamkniętym, monitoring wnętrza, system informacji pasażerskiej). Do sporządzenia analizy zostały wykorzystane dane z Przewozów Regionalnych Sp. z o.o., Urzędu Marszałkowskiego Województwa Małopolskiego oraz Producentów pojazdów. Ilostan parku taborowego W Małopolsce eksploatowanych jest 11 serii autobusów szynowych i elektrycznych zespołów trakcyjnych o łącznej liczbie 14 pojazdów, w tym 73 są własnością Przewozów Regionalnych Sp. z o.o., a 31 Województwa Małopolskiego. Liczbę pojazdów poszczególnych serii przedstawia rysunek Dr inż. Iwona Zwierzyk-Klimek, Kierownik Zespołu ds. Strategii Transportowej i Organizacji Transportu Zbiorowego. Artykuł recenzowany. 1386
2 Seria pojazdu EN63A 6 EN99 4 EN64 6 EN77 5 EN81 6 SA133 SA ED72 9 EN71 2 EN61 1 EN Liczba pojazdów [sztuki] Rys. 1. Liczba autobusów szynowych i elektrycznych zespołów trakcyjnych eksploatowanych w Małopolsce Źródło: opracowanie własne na podstawie danych z Przewozów Regionalnych Sp. z o.o. (PR) i Urzędu Marszałkowskiego Województwa Małopolskiego (UM) Największy udział w ilostanie mają trójczłonowe elektryczne zespoły trakcyjne serii EN57 43 sztuki (rysunek 2) oraz czteroczłonowe EN71 2 sztuk. Są to pojazdy o dużej pojemności dedykowane do obsługi pociągów na liniach o znacznej frekwencji. Trójczłonowe EN57 można było spotkać prawie na każdej zelektryfikowanej linii kolejowej w Małopolsce. Były to najpopularniejsze jednostki w kraju, których wyprodukowano ok. 1,4 tys. egzemplarzy w ciągu 3 lat. Rys. 2. Trójczłonowy elektryczny zespół trakcyjny EN57 Źródło: fot. A.Strzelczyk Natomiast czteroczłonowe EN71 (rysunek 3) o zwiększonej mocy i polepszonych innych właściwościach jezdnych były przeznaczone do obsługi pociągów w relacji Kraków Zakopane oraz w późniejszym okresie także do Krynicy. Jednak na niektórych liniach, na których pasażerów jeździło mniej, ich pojemność okazała się zbyt duża. Jednak wówczas przewoźnik kolejowy nie dysponował pojazdami jedno- czy dwuczłonowymi, które mogłyby zastąpić istniejący tabor. 1387
3 Rys. 3. Czteroczłonowy elektryczny zespół trakcyjny EN71 Źródło: fot. A.Strzelczyk Pozostały park taborowy w Małopolsce to serie, w których liczba pojazdów nie przekracza 1 sztuk. Oprócz ED72 i EN61 oraz wcześniej wymienionych EN57 i EN71 pozostałe pojazdy są własnością samorządu. Województwo Małopolskie rozpoczęło zakup spalinowych autobusów szynowych przeznaczonych do obsługi pociągów na niezelektryfikowanych liniach kolejowych oraz elektrycznych autobusów szynowych do ruchu aglomeracyjnego. Korzyścią z użytkowania tego typu taboru miało być obniżenie kosztów związanych z ich obsługą oraz poprawa komfortu podróżowania. Pierwsze dwa zakupione pojazdy to SA19 przeznaczone do eksploatacji na linii Chabówka Nowy Sącz. Kolejne dwa to elektryczne autobusy szynowe EN81 dedykowane obsłudze relacji Kraków Krzeszowice, Kraków Skawina i Kraków Wieliczka. Następnie nabyto w formie 1-letniego leasingu 2 SA133 (linia Kraków - Balice) oraz 4 EN81. Należy dodać, że w sumie wyprodukowano 24 egzemplarze SA133 oraz 8 EN81 (rysunek 4), który uznawany jest za pierwszy w kraju elektryczny autobus szynowy, nazywany również elektrycznym samodzielnym wagonem motorowym. Niestety nie można mówić tutaj o produkcji seryjnej, bo pojazdy elektryczne okazały się dość awaryjne z powodu problemów z instalacją elektryczną i zaprzestano ich produkcji. Przewoźnik kolejowy i samorząd również nie kontynuowali zakupu szynobusów spalinowych, ponieważ jedyną niezelektryfikowaną linią kolejową na której realizowano przewozy kolejowe było połączenie Kraków - Balice, a cztery spalinowe pojazdy do jej obsługi w zupełności wystarczały. Natomiast zapotrzebowanie na pojazdy elektryczne nadal było i samorząd po kilkuletniej przerwie w zakupach zaczął nabywać elektryczne zespoły trakcyjne dwu-, tróji czteroczłonowe. Należy tutaj dodać, że pierwszymi EZT kupionymi przez Województwo Małopolskie były EN77 dostarczone w 211 r. Rys. 4. Elektryczny autobus szynowy EN81 Źródło: fot. A.Strzelczyk 1388
4 ilość pojazdów [sztuki] liczba pojazdów [sztuk Struktura wiekowa pojazdów Najmłodsze elektryczne zespoły trakcyjne zostały dostarczone w 215 roku, natomiast najstarsze mają ok. 5 lat. Z uwagi na dość znaczną liczbę eksploatowanego taboru oraz dużą rozpiętość czasową w okresie ich dostawy, pojazdy zostały podzielone na grupy wiekowe obejmujące okres 5-letni. Liczbę pojazdów w poszczególnych przedziałach wiekowych przedstawia rysunek wiek pojazdu [lata] Rys. 5. Wiek pojazdów eksploatowanych w Małopolsce Źródło: Opracowanie własne na podstawie danych z PR i UM Własnością przewoźnika kolejowego są starsze pojazdy, który nabywał je w latach oraz jeden EN61 Pociąg Papieski oddany do użytku w 26 r. Największy udział w ilostanie, bo aż 29% pojazdów ma od 36 do 4 lat. Późniejszych zakupów dokonywał samorząd zobligowany do tego ustawowo. Jednak z uwagi na duży koszt i ograniczony budżet Województwo Małopolskie kupowało po kilka egzemplarzy, rozpoczynając jak już wcześniej wspomniano od zakupu autobusów spalinowych SA19 oraz elektrycznych EN81. Obecnie 2% parku taborowego stanowią pojazdy nowej generacji, które nie są użytkowane dłużej niż 5 lat. Ich dostawa w liczbie 21 jest zasługą współfinansowania zakupu w dość znacznym procencie ze środków Unii Europejskiej. Podsumowując, średni wiek ogółu taboru będącego na stanie Przewozów Regionalnych oraz Województwa Małopolskiego wynosi ponad 25 lat. Dokonując podziału na autobusy szynowe oraz elektryczne zespoły trakcyjne średni wiek pojazdów kształtuje się odpowiednio prawie 9 lat i 27 lat wiek pojazdu [lata] EN57 EN71 Rys. 6. Wiek elektrycznych zespołów trakcyjnych EN57 i EN71 Źródło: Opracowanie własne 1389
5 Warto przyjrzeć się dokładnie elektrycznym zespołom trakcyjnym EN57 i EN71, których w parku taborowym jest odpowiednio 43 i 2 sztuk. Łącznie te dwie serie stanowią 6% taboru. Szczegółowa ich struktura wiekowa została przedstawiona na rysunku 6. Z ogółu eksploatowanych w Małopolsce EN57 34 pojazdy przeszły już naprawę główną, w tym 14 zostało zmodernizowanych w 26 i 27 roku w ramach Sektorowego Programu Operacyjnego Transport (SPOT), otrzymując nową numerację serii EN57-2xx (rysunek 7). Zakres modernizacji ze środków unijnych obejmował wnętrze, kabinę maszynisty oraz zmianę wyglądu ścian czołowych. Wnętrze przystosowano dla potrzeb osób niepełnosprawnych poprzez montaż windy w drzwiach wejściowych dla wózków inwalidzkich oraz powiększone toalety. Natomiast 12 sztuk EN71 o numerach od 1 do 2 produkowanych seryjnie w 1976 roku, zostało zmodernizowanych w latach dziewięćdziesiątych. Pozostałe 8 pojazdów stanowią zestawienie z członów lub całych jednostek EN57 dokonywanych w różnych lokomotywowniach. Rys. 7. Elektryczny zespół trakcyjny EN57 po modernizacji (fot. A.Strzelczyk) Pojemność taboru W Małopolsce w ruchu regionalnym spotkać można pojazdy jedno-, dwu-, trój- i czteroczłonowe. Do jednoczłonowych należą EN81 i SA19. W grupie pojazdów dwuczłonowych znajdują się EN99 i SA133. Najwięcej serii jest trójczłonowych: EN57, EN61, EN63A i EN64, które łącznie stanowią ok. 54% ogółu eksploatowanego taboru. 33% to pojazdy czteroczłonowe EN71, ED72 i EN77, a pozostałe 13% to jedno- i dwuczłony. Strukturę procentową taboru w podziale na liczbę członów przedstawia rysunek 8. 53,85% 1-członowe (EN81, SA19) 2-członowe (EN99, SA133) 32,69% 3-członowe (EN57, EN61, EN63A, EN64) 4-członowe (EN71, ED72, EN77) 5,77% 7,69% Rys. 8. Struktura taboru w podziale na liczbę członów pojazdu Źródło: Opracowanie własne. 139
6 seria pojazdu Ze względu na różną liczbę członów w pojazdach w celu dokonania porównania taboru pod względem ilości miejsc siedzących dokonano przeliczenia średniej liczby miejsc na jeden człon. Wyniki analizy przedstawione są na rysunku 9. EN63A EN99 EN64 EN77 EN81 SA133 SA19 ED72 EN71 EN61 EN liczba miejsc/człon Rys. 9. Średnia liczba miejsc siedzących w jednym członie Źródło: Opracowanie własne W pojazdach elektrycznych EN57 i EN71 oraz spalinowych SA19 i SA133 średnio przypada ok. 7 miejsc siedzących na człon. Natomiast w EZT nowszej generacji np. EN77 (rysunek 1), w których znajdują się duże toalety i wydzielone miejsca dla osób niepełnosprawnych, średnio w członie jest ok. 46 miejsc. Rys. 1. Czteroczłonowy elektryczny zespół trakcyjny EN77 Źródło: fot. A.Strzelczyk Podstawowe dane techniczne W tabeli 1 przestawione zostały podstawowe dane techniczne analizowanego parku taborowego. 1391
7 Tab. 1. Podstawowe dane techniczne pojazdów kolejowych Lp. Seria pojazdu Nazwa handlowa Długość [mm] Masa służbowa [kg] Max. prędkość eksploatacyjna [km/h] Wysokość podłogi [mm] 1 EN EN ED EN61 Pociąg Papieski SA /19 6 SA /129 7 EN /129 8 EN77 Acatus II EN64 Acatus Plus EN99 Acatus Plus EN63A Impuls Źródło: opracowanie własne na podstawie danych Producentów pojazdów Najkrótsze pojazdy jednoczłonowe, zarówno elektryczne jak i spalinowe mają długość ok. 26 m, a najdłuższe czteroczłonowe ponad 86 m. Porównując całkowitą długość pojazdów trójczłonowych można stwierdzić, że nowe elektryczne zespoły trakcyjne (EN64 i EN63A) są krótsze o ok. 6 9 m w stosunku do starszych konstrukcji takich jak EN57 czy EN61. Podobną sytuację obserwuje się w pojazdach czteroczłonowych, w których EN77 są krótsze o ok. 11,6 m od EN71 i ED72. Taka sytuacja jest wynikiem zastosowania w pojazdach wspólnych wózków, na których opierają się dwa sąsiednie człony, nierozłączalne w czasie eksploatacji. Korzyścią z użycia tego typu wózków jest krótszy skład z powodu braku sprzęgów i długich przejść międzywagonowych oraz mniejsza masa jednostki. W odniesieniu do masy służbowej pojazdy nowe kupowane przez samorząd są lżejsze od tych starszych nabywanych przez przewoźnika kolejowego, w przypadku EZT trójczłonowych o ok. 15 ton, a czteroczłonowych o ok. 4 ton. Dokonując analizy prędkości eksploatacyjnej w badanych pojazdach stwierdzono, że jej zakres wynosi odpowiednio: - 11 km/h w EZT starszej generacji EN57, EN71, ED72 i EN61, - 12 km/h w autobusach szynowych spalinowych i elektrycznych SA19, SA133 i EN81, - 16 km/h w nowych EZT EN77, EN64, EN99 (rysunek 11) i EN63A. Zastosowanie w pojazdach nowej generacji silników asynchronicznych umożliwiło nie tylko osiągnięcie maksymalnej prędkości eksploatacyjnej (do 16km/h), ale również zwiększenie mocy oraz zmniejszenie zużycia energii. Park taborowy stanowiący własność samorządu to pojazdy niskopodłogowe, które posiadają obniżoną podłogę w strefie wejścia umożliwiające łatwiejsze wsiadanie i wysiadanie. Niektóre pojazdy jak np. EN77 posiadają obniżoną podłogę (76 mm ponad główkę szyny) nie tylko przy drzwiach, ale w 8% długości całego pojazdu. Strefy podwyższonej podłogi znajdują się tylko nad wszystkimi wózkami, do których prowadzą schodki lub pochylnie. Rys. 11. Dwuczłonowy elektryczny zespół trakcyjny EN99 (fot. A.Strzelczyk) 1392
8 Wyposażenie przestrzeni pasażerskiej Na przestrzeni lat zmieniło się podejście przewoźnika kolejowego do pasażera, a producentów taboru do klientów zamawiających tabor. Większą uwagę zaczęto zwracać na komfort podróżowania, w tym tłumienie drgań i klimatyzację. Ważnym aspektem stała się także łatwość wsiadania i wysiadania nawet osobom o ograniczonej możliwości poruszania się, poprzez zastosowanie niskiej podłogi w strefie wejścia, wind, pochylni oraz ramp przy drzwiach. Jednoprzestrzenne wnętrze umożliwia łatwość przemieszczania się pomiędzy członami, a monitoring wewnątrz pojazdu daje większe poczucie bezpieczeństwa. W nowych pojazdach znajduje się także wygodna toaleta z obiegiem zamkniętym, dostosowana do osób niepełnosprawnych i możliwością przewijania niemowląt. Wybrane elementy wyposażenia pojazdów zostały przedstawione na rysunku 12. Rys. 12. Zestawienie pojazdów posiadających WC z obiegiem zamkniętym, klimatyzację i/lub monitoring wnętrza Źródło: Opracowanie własne. Analizując pojazdy jeżdżące po torach Małopolski pod względem wyposażenia można zauważyć wyraźną granicę pomiędzy elektrycznymi zespołami trakcyjnymi starej generacji (EN57, EN71, ED72) i nowej (EN77, EN64, EN99 i EN63A (rysunek 13)). Wymienione powyżej elementy wpływające na wygodę podróżowania stają się pewnym standardem i niewyobrażalne wydaje się, że w nowym pojeździe nie będzie klimatyzacji czy monitoringu. Jednak elementy dodatkowe pojazdów wpływające na poprawę komfortu podróżowania nie są jedynymi, które można spotkać w nowoczesnych EZT. Ponad połowa pojazdów będących własnością samorządu posiada system dynamicznej informacji pasażerskiej, obejmujący zliczanie pasażerów, pomiar punktualności oraz informację pasażerską na monitorach i wyświetlaczach. Rys. 13. Trójczłonowy elektryczny zespół trakcyjny EN63A Źródło: fot. A.Strzelczyk. 1393
9 Wnioski Zapotrzebowanie na nowoczesne pojazdy kolejowe wzrasta, co jest spowodowane szybkim rozwojem miast oraz tendencją do zamieszkiwania obszarów podmiejskich. Wiąże się to z koniecznością codziennych dojazdów do pracy, szkoły i innych miejsc użyteczności publicznej. Dla podróżnych liczy się już nie tylko cena i czas przejazdu, ale również komfort podróżowania. Na podstawie przeprowadzonej analizy można wysunąć następujące wnioski: 1) W analizowanym parku taborowym znajduje się 1 autobusów szynowych oraz 94 elektryczne zespoły trakcyjne. Największy udział w ilostanie mają EZT EN57 43 sztuki oraz EN71 2 sztuk. Liczba pojazdów w pozostałych seriach nie przekracza 1 egzemplarzy. 2) Średni wiek całego taboru wynosi ponad 25 lat. Największy udział w strukturze wiekowej stanowią pojazdy mające 36-4 lat (29%) oraz nowe użytkowane krócej niż 5 lat (2%). 3) W Małopolsce w ruchu regionalnym spotkać można pojazdy jedno-, dwu-, trój- i czteroczłonowe. Serie trójczłonowe stanowią ok. 54% ogółu eksploatowanego taboru, a czteroczłonowe 33%. W starszych elektrycznych zespołach trakcyjnych oraz spalinowych autobusach szynowych średnio przypada ok. 7 miejsc siedzących na człon, natomiast w EZT nowszej generacji ok. 46 miejsc. 4) Nowoczesne pojazdy, w których m.in. zastosowano wspólne wózki, w porównaniu ze starszymi konstrukcjami są: - krótsze, pojazdy trójczłonowe o ok. 6 9 m, a czteroczłonowe o ok. 11,6 m. - lżejsze, pojazdy trójczłonowe o ok. 15 ton, a czteroczłonowe o ok. 4 ton. - 5) Coraz więcej pojazdów posiada elementy wpływające na poprawę komfortu podróżowania: klimatyzację, toaletę z obiegiem zamkniętym, ułatwienia dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się, monitoring, jednoprzestrzenne wnętrze. Streszczenie Artykuł przedstawia szczegółową charakterystykę pojazdów kolejowych, które są wykorzystywane w ruchu pasażerskim w Małopolsce. Analizowane były parametry techniczne oraz elementy wyposażenia wnętrza wpływające na komfort podróżowania. Wyniki zostały przestawione w ujęciu liczbowym oraz opisowym. Słowa kluczowe: pojazd kolejowy, tabor, pociąg, elektryczny zespół trakcyjny, ruch pasażerski. Abstract Railway vehicles in passenger traffic in Malopolska The main aim of this paper is to present and compare of rail vehicles, that are used in passenger traffic in Malopolska. The article describes the specific technical parameters rail buses and electric multiple units, mentions examples of the solutions and devices inside the vehicle. The analysis results are expressed in terms of the numbers and descriptive. Key words: rail vehicle, rolling stock, train, electric multiple unit, passenger traffic. LITERATURA / BIBLIOGRAPHY [1]. Warunki techniczne wykonania i odbioru pojazdu szynowego typu 212M, 25 r. 1394
10 [2]. Warunki techniczne wykonania i odbioru pojazdu szynowego typu 38B, 25 r. [3]. Dokumentacja systemu utrzymania elektrycznego zespołu trakcyjnego serii EN57/EN71 oraz EN57 SPOT, TTN /1, 21 r. [4]. Dokumentacja techniczno-ruchowa autobusów szynowych typu 218Mc, 27 r. [5]. Warunki techniczne wykonania i odbioru elektrycznego zespołu trakcyjnego typu 4WE, 214 r. [6]. Warunki techniczne wykonania i odbioru elektrycznego zespołu trakcyjnego typu 41WE, 214 r. [7]. EN61 nr 1 (Pociąg Papieski), [8]. Warunki techniczne wykonania i odbioru elektrycznego zespołu trakcyjnego typu 32WE, 21 r. [9]. Warunki techniczne wykonania i odbioru elektrycznego zespołu trakcyjnego typu 36WEa, 214 r. 1395
Spalinowe zespoły trakcyjne
Spalinowe zespoły trakcyjne Naszą misją jest spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań krajowych i zagranicznych właścicieli taboru szynowego poprzez budowę, unowocześnianie oraz naprawę taboru, przy
Bardziej szczegółowoRozwój publicznego transportu zbiorowego w Wielkopolsce poprzez zakup spalinowego taboru kolejowego
Rozwój publicznego transportu zbiorowego w Wielkopolsce poprzez zakup spalinowego taboru kolejowego Zakup nowoczesnego taboru to kolejny krok Organizatora Przewozów i Przewoźnika w zaspokojeniu wzrastających
Bardziej szczegółowoElektryczne zespoły trakcyjne
Elektryczne zespoły trakcyjne Naszą misją jest spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań krajowych i zagranicznych właścicieli taboru szynowego poprzez budowę, unowocześnianie oraz naprawę taboru, przy
Bardziej szczegółowoWielkopolska coraz nowocześniejsza
Wielkopolska coraz nowocześniejsza Wielkopolska jest jednym z największych i najpiękniejszych regionów w Polsce. W trosce o wysoką jakość życia mieszkańców od kilkunastu już lat wykorzystuje środki unijne,
Bardziej szczegółowoElektrycznE Zespoły TrakcyjnE
ElektrycznE Zespoły TrakcyjnE nowoczesne rozwiązania dla transportu kolejowego ElektrycznE ZespÓłY TrakcyjnE Impuls nowoczesność i komfort Najnowsze produkty Spółki NEWAG S.A. - Elektryczne Zespoły Trakcyjne
Bardziej szczegółowoNowe pociągi w Przewozach Regionalnych
Środa, 19 lutego 2014 Nowe pociągi w Przewozach Regionalnych W ciągu trzech ostatnich miesięcy na trasy w pięciu regionach Polski wyruszyły nowe pociągi obsługujące połączenia REGIO. I składy elektryczne,
Bardziej szczegółowoZakup taboru do obsługi połączeń pasaŝerskich w aglomeracji krakowskiej w ramach Programu
Zakup taboru do obsługi połączeń pasaŝerskich w aglomeracji krakowskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2007-2013 Projekt Zakup taboru do obsługi połączeń pasaŝerskich w aglomeracji
Bardziej szczegółowoProjektu nr SPOT/1.1.2/104/04
URZĄD MARSZAŁKOWSKI WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO Zakończenie realizacji Projektu nr SPOT/1.1.2/104/04 Zakup 8 sztuk autobusów szynowych przeznaczonych do wykonywania regionalnych przewozów pasaŝerskich
Bardziej szczegółowoPKP Intercity ogłosiło trzy przetargi na zakup i modernizację pociągów
PKP Intercity ogłosiło trzy przetargi na zakup i modernizację pociągów W ramach wartej ponad 7 mld zł strategii taborowej na lata 2016-2020, z perspektywą do 2023 roku, PKP Intercity rozpoczęło postępowanie
Bardziej szczegółowoWarunki udostępniania zakupionego taboru kolejowego na potrzeby województwa w ramach RPO WP
Warunki udostępniania zakupionego taboru kolejowego na potrzeby województwa w ramach RPO WP 2014-2020 Cel i zakres projektu Nazwa Projektu: Zakup taboru kolejowego do wykonywania przewozów pasażerskich
Bardziej szczegółowoIMPULS 99 % 226 km/h 45 WE 35 WE 31 WE 36 WE 37 WE. niezawodności po roku eksploatacji. polski rekord. w pełni zgodny
IMPULS IMPULS 99 % niezawodności po roku eksploatacji 226 km/h polski rekord ztsi w pełni zgodny 45 WE 35 WE 31 WE 36 WE 37 WE Elektryczne Zespoły Trakcyjne z rodziny Impuls to jedne z najnowocześniejszych
Bardziej szczegółowoZAKUPY TABORU KOLEJOWEGO Projekt współfinansowany przez Unię Europejską w ramach Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2007-2013
ZAKUPY TABORU KOLEJOWEGO Projekt współfinansowany przez Unię Europejską w ramach Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2007-2013 Fundusze Europejskie dla Małopolski O Projekcie Zakupy
Bardziej szczegółowoUmowy na modernizację 91 EZT podpisane [1]
Umowy na modernizację 91 EZT podpisane [1] czw., 17/12/2015-14:40 17 grudnia w siedzibie KM zostały podpisane umowy na modernizacje 91 EZT. Ze strony Kolei Mazowieckich dokumenty podpisali członkowie zarządu:
Bardziej szczegółowoBudowa systemu Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. Łódź 23 kwietnia 2017 r.
Budowa systemu Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej Łódź 23 kwietnia 2017 r. Cele Projektu Budowa systemu Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej Wzrost jakości i efektywności przewozów kolejowych Skrócenie czasu podróży
Bardziej szczegółowoTRAMWAJ. Spis treści. Nevelo. Charakterystyka Eksploatacja Przestrzeń pasażerska Kabina motorniczego Cechy użytkowe.
TRAMWAJ Spis treści Nevelo Charakterystyka Eksploatacja Przestrzeń pasażerska Kabina motorniczego Cechy użytkowe O firmie Newag 3 4 TRAMWAJ nevelo Wieloletnie doświadczenia NEWAG S.A. w budowie pojazdów
Bardziej szczegółowoPKP Intercity. 7 mld zł na modernizację i zakup taboru
PKP Intercity. 7 mld zł na modernizację i zakup taboru PKP Intercity zaktualizowało strategię taborową na lata 2016-2020 z perspektywą do 2023 roku. Spółka przeznaczy ponad 7 mld zł na modernizację i zakup
Bardziej szczegółowoPKP Intercity. 7 mld zł na modernizację i zakup taboru
PKP Intercity. 7 mld zł na modernizację i zakup taboru PKP Intercity zaktualizowało strategię taborową na lata 2016-2020 z perspektywą do 2023 roku. Spółka przeznaczy ponad 7 mld zł na modernizację i zakup
Bardziej szczegółowoNaszą misją jest. spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań. krajowych i zagranicznych właścicieli taboru szynowego. poprzez
Tramwaje Naszą misją jest spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań krajowych i zagranicznych właścicieli taboru szynowego poprzez budowę, unowocześnianie oraz naprawę taboru, przy zapewnieniu dobrej
Bardziej szczegółowoModernizacja 7 elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57.
Modernizacja 7 elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57 www.pesa.pl Modernizacja 7 elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57 dla Województwa Zachodniopomorskiego PESA Bydgoszcz SA 1851 - Wraz
Bardziej szczegółowoNaprawy i modernizacje wagonów pasażerskich i lokomotyw
Naprawy i modernizacje wagonów pasażerskich i lokomotyw Naszą misją jest spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań krajowych i zagranicznych właścicieli taboru szynowego poprzez budowę, unowocześnianie
Bardziej szczegółowoUrząd Marszałkowski Województwa Zachodniopomorskiego. AUTOBUS SZYNOWY 212M serii SA 109
Urząd Marszałkowski Województwa Zachodniopomorskiego AUTOBUS SZYNOWY 212M serii SA 109 Pojazdy typu 212 M oznaczenie kolejowe SA109. Kolejowe Zakłady Maszyn Kolzam S.A. producent omawianego pojazdu szynowego
Bardziej szczegółowoImpuls Polski rekordzista
Impuls Polski rekordzista Nowosądecki producent taboru kolejowego NEWAG ma ponad 100 letnią tradycję w naprawie i budowaniu pojazdów szynowych. Doskonale odnajdują się w dzisiejszych czasach co pokazuje
Bardziej szczegółowoElektryczne zespoły trakcyjne
Elektryczne zespoły trakcyjne Naszą misją jest spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań krajowych i zagranicznych właścicieli taboru szynowego poprzez budowę, unowocześnianie oraz naprawę taboru, przy
Bardziej szczegółowoSpis treści. Impuls. Impuls II 39WE. O firmie Newag
ELEKTRYCZNE ZESPOŁY TRAKCYJNE Spis treści Impuls Najważniejsze cechy pojazdu Konfiguracje składu Pasażer przede wszystkim W pełni zgodny z TSI Cechy użytkowe Napęd Przedział pasażerski Kabina maszynisty
Bardziej szczegółowoSpalinowe zespoły trakcyjne
Spalinowe zespoły trakcyjne Naszą misją jest spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań krajowych i zagranicznych właścicieli taboru szynowego poprzez budowę, unowocześnianie oraz naprawę taboru, przy
Bardziej szczegółowoAnaliza kosztów eksploatacji pojazdów komunikacji miejskiej na przykładzie Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Lublinie
RYBICKA Iwona 1 DROŹDZIEL Paweł 2 Analiza kosztów eksploatacji pojazdów komunikacji miejskiej na przykładzie Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Lublinie WSTĘP W dziedzinie komunikacji miejskiej
Bardziej szczegółowoZAKUPY TABORU KOLEJOWEGO Projekt współfinansowany przez Unię Europejską w ramach Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2007-2013
ZAKUPY TABORU KOLEJOWEGO Projekt współfinansowany przez Unię Europejską w ramach Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2007-2013 Fundusze Europejskie dla Małopolski O Projekcie Zakupy
Bardziej szczegółowoSpalinowe zespoły trakcyjne
Spalinowe zespoły trakcyjne Naszą misją jest spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań krajowych i zagranicznych właścicieli taboru szynowego poprzez budowę, unowocześnianie oraz naprawę taboru, przy
Bardziej szczegółowoProblemy z jakimi spotykają się nowi przewoźnicy kolejowi
Problemy z jakimi spotykają się nowi przewoźnicy kolejowi Problemy, z jakimi spotykają się nowi przewoźnicy kolejowi Pierwsze kroki przewoźnika przed rozpoczęciem działalności przewozowej: Uzyskanie licencji
Bardziej szczegółowoNOWOCZESNE SZYNOBUSY ORAZ NOWY PARKING PARKUJ I JEDŹ W BŁONIU [1]
NOWOCZESNE SZYNOBUSY ORAZ NOWY PARKING PARKUJ I JEDŹ W BŁONIU [1] wt., 10/07/2012-15:50 Już w grudniu na mazowieckie tory wyjadą kolejne dwa nowoczesne szynobusy w barwach Kolei Mazowieckich. Dziś w urzędzie
Bardziej szczegółowoElektryczne zespoły trakcyjne
Elektryczne zespoły trakcyjne Naszą misją jest spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań krajowych i zagranicznych właścicieli taboru szynowego poprzez budowę, unowocześnianie oraz naprawę taboru, przy
Bardziej szczegółowoBudujemy dobrą kolej, budujemy dobre relacje. Oferta reklamowa na rok 2017
Budujemy dobrą kolej, budujemy dobre relacje Oferta reklamowa na rok 2017 1 Plusy reklamy w POLREGIO Przewozy Regionalne sp. z o. o. - właściciel marki konsumenckiej POLREGIO to największy przewoźnik kolejowy
Bardziej szczegółowoZACHODNIA GRUPA ZAKUPOWA.
ZACHODNIA GRUPA ZAKUPOWA 12.07.2011 Pierwsze spotkanie Grupy Zakupowej Województw Polski Zachodniej Inicjatywa Marszałków Województw: - Dolnośląskiego, - Lubuskiego, - Łódzkiego, - Wielkopolskiego, - Zachodniopomorskiego
Bardziej szczegółowo,,Koleje Mazowieckie - KM sp. z o.o Warszawa ul. Lubelska 26
Warszawa, 26.01.2017 r. Informacja prasowa Projekty inwestycyjne w Kolejach Mazowieckich Wśród najważniejszych zadań, jakie stoją przed spółką w najbliższych miesiącach, a także w kolejnych latach działalności,
Bardziej szczegółowoNowoczesny tabor szynowy - wymagania użytkownika. Legnica, r.
Nowoczesny tabor szynowy - wymagania użytkownika Legnica, 7.12.2017 r. 1 Plan prezentacji 1. Przewozy aglomeracyjne a regionalne 2. Wymagania użytkowników taboru 3. Oczekiwania pasażerów 4. Nowy tabor
Bardziej szczegółowoNOWE ROZWIĄZANIA TECHNICZNO ORGANIZACYJNE W ŁÓDZKIEJ KOLEI AGLOMERACYJNEJ
NOWE ROZWIĄZANIA TECHNICZNO ORGANIZACYJNE W ŁÓDZKIEJ KOLEI AGLOMERACYJNEJ Dąbrowa Górnicza, 7 września 2017 r. Linie na których Łódzka Kolej Aglomeracyjna obsługuje pasażerów Wysoki standard obsługi pasażerów
Bardziej szczegółowoNaprawy i modernizacje wagonów pasażerskich i lokomotyw
Naprawy i modernizacje wagonów pasażerskich i lokomotyw Naszą misją jest spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań krajowych i zagranicznych właścicieli taboru szynowego poprzez budowę, unowocześnianie
Bardziej szczegółowoPORÓWNANIE WŁASNOŚCI TRAKCYJNO- -RUCHOWYCH LOKOMOTYW EU07 i ET22 ZE SKŁADEM TOWAROWYM
2-2009 PROBLEMY EKSPLOATACJI 121 Jerzy KWAŚNIKOWSKI, Grzegorz GRAMZA Politechnika Poznańska PORÓWNANIE WŁASNOŚCI TRAKCYJNO- -RUCHOWYCH LOKOMOTYW EU07 i ET22 ZE SKŁADEM TOWAROWYM Słowa kluczowe Kolejowe
Bardziej szczegółowoRozwój transportu kolejowego w Województwie Pomorskim
Rozwój transportu kolejowego w Województwie Pomorskim Ryszard Świlski Członek Zarządu Województwa Pomorskiego Kraków, 12 czerwca 2012 r. Zadania Samorządu Województwa Pomorskiego Organizowanie kolejowych
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 1 do RPK Zakres tematyczny konkursu 5/1.2/2016/POIR
Załącznik nr 1 do RPK Zakres tematyczny konkursu 5/1.2/2016/POIR A. Rozwój i wdrożenie nowoczesnych rozwiązań konstrukcyjnych i technologii w pojazdach wysokich prędkości oraz pojazdach kolejowych spełniających
Bardziej szczegółowoPolska-Warszawa: Usługi w zakresie napraw i konserwacji taboru kolejowego 2017/S Ogłoszenie o zamówieniu zamówienia sektorowe.
1 / 6 Niniejsze ogłoszenie w witrynie TED: http://ted.europa.eu/udl?uri=ted:notice:145904-2017:text:pl:html -: Usługi w zakresie napraw i konserwacji taboru kolejowego 2017/S 075-145904 Ogłoszenie o zamówieniu
Bardziej szczegółowoWYJAŚNIENIE TREŚCI SPECYFIKACJI ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA
65-057 Zielona Góra ul. Podgórna 7 tel. +48 /68/456 52 00, 320 20 37 fax +48 /68/456 52 96 www.lubuskie.pl znak sprawy: DP.VIII.3321-1/10 Zielona Góra, 2010-02-12 WYJAŚNIENIE TREŚCI SPECYFIKACJI ISTOTNYCH
Bardziej szczegółowoPodstawowe wymagania dla wagonów pasażerskich dla zapewnienia dostępności kolei dla osób o ograniczonych możliwościach ruchowych
Podstawowe wymagania dla wagonów pasażerskich dla zapewnienia dostępności kolei dla osób o ograniczonych możliwościach ruchowych Opracował: mgr inż. Marceli Lalik Zakład Pojazdów Szynowych CNTK 2008-01-30
Bardziej szczegółowoNr post. 36/520/AM/2019 Gdańsk, dnia r. WYJAŚNIENIA I ZMIANA TREŚCI SIWZ
Nr post. 36/520/AM/2019 Gdańsk, dnia 21.06.2019 r. WYJAŚNIENIA I ZMIANA TREŚCI SIWZ Dot. Przetarg nieograniczony sektorowy na naprawę główną i modernizację tramwajów typu NGT6-2 Gdańskie Autobusy i Tramwaje
Bardziej szczegółowoKatalog powierzchni reklamowych Spółki Koleje Mazowieckie KM sp. z o.o.
Katalog powierzchni reklamowych Spółki Koleje Mazowieckie KM sp. z o.o. Koleje Mazowieckie na rynku pasażerskich przewozów kolejowych działają od 2004 r. Spółka jest niekwestionowanym liderem oraz najnowocześniejszym
Bardziej szczegółowoZałożenia do konstrukcji uniwersalnego systemu stawek dostępu do infrastruktury
Założenia do konstrukcji uniwersalnego systemu stawek dostępu do infrastruktury Rafal Milczarski Prezes Zarządu, Związek Niezależnych Przewoźników Kolejowych Warszawa, 27 października 2011 Kto powinien
Bardziej szczegółowo1 czerwca Pełne przejęcie odcinka Katowice Wisła Głębce nastąpiło. Rekultywacja linii i promocja tego połączenia trwa. 5 czerwca.
ROZKŁAD JAZDY 2012/2013 INFORMACJE WPROWADZAJĄCE 2011 1października Spółka Koleje Śląskie rozpoczęła działalność przewozową na liniiczęstochowa Katowice Gliwice. Wtymsamym okresie uruchomiławeekendowo
Bardziej szczegółowoKolej na reklamę w Przewozach Regionalnych. Oferta na 2016 rok
Kolej na reklamę w Przewozach Regionalnych Oferta na 2016 rok Przewozy Regionalne to największy przewoźnik kolejowy w Polsce. Przewozimy rocznie 80 mln podróżnych. Codziennie ponad 200 tys. osób, tj. 1/3
Bardziej szczegółowoUSŁUGI REKLAMOWE W SPÓŁCE,, KOLEJE MAZOWIECKIE KM SP. Z O.O.
USŁUGI REKLAMOWE W SPÓŁCE,, KOLEJE MAZOWIECKIE KM SP. Z O.O. SKUTECZNA I EFEKTYWNA REKLAMA Proponujemy reklamę wizerunkową oraz produktową docierającą do wielu milionów odbiorców. > Chcesz zwiększyć sprzedaż
Bardziej szczegółowoWspółczesny tabor autobusowy. Robert Sokołowski Zarząd Transportu Miejskiego
Robert Sokoł Zarząd Transportu Miejskiego agenda tabor autobusowy w Warszawie wymagania ZTM w dla taboru jaki powinien być autobus miejski autobus miejski jutra Robert Sokoł Robert Sokoł tabor autobusowy
Bardziej szczegółowoNowe rozwiązania techniczno organizacyjne w Spółce Koleje Mazowieckie KM sp. z o.o. Dąbrowa Górnicza, r.
Nowe rozwiązania techniczno organizacyjne w Spółce Koleje Mazowieckie KM sp. z o.o Dąbrowa Górnicza, 7.09.2017 r. 1 PLAN PREZENTACJI 1. Informacje o Spółce Koleje Mazowieckie KM 2. Posiadane pojazdy kolejowe
Bardziej szczegółowoDostępność kluczową częścią oferty przewozowej
Dostępność kluczową częścią oferty przewozowej Andrzej Wasilewski Łódzka Kolej Aglomeracyjna Dąbrowa Górnicza, 27 kwietnia 2017 Standard obsługi pasażerów kolei przez ŁKA 1. Tabor 20 Elektrycznych Zespołów
Bardziej szczegółowoProjekty PAKIETU KOLEJOWEGO SKM w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych. Gdańsk, 16.04.2015r.
Projekty PAKIETU KOLEJOWEGO SKM w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych Gdańsk, 16.04.2015r. W ramach PAKIETU Kolejowego ZIT - PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście zgłosiła 3 przedsięwzięcia:
Bardziej szczegółowoPotencjał modernizacyjny lokomotyw spalinowych NEWAG S.A.
Potencjał modernizacyjny lokomotyw spalinowych NEWAG S.A. Krystian Kiercz Kierownik projektu Nowe strategie i technologie w transporcie, spedycji i logistyce Sosnowiec, 17 Kwiecień 2012 r. Plan prezentacji
Bardziej szczegółowoZakup taboru kolejowego dla regionalnych pasażerskich przewozów kolejowych
Zakup taboru kolejowego dla regionalnych pasażerskich przewozów kolejowych Departament Transportu Urzędu Marszałkowskiego Województwa Wielkopolskiego w Poznaniu Teraz podróż, to czysta przyjemność Posiedzenie
Bardziej szczegółowoŁódzka Kolej Aglomeracyjna Sp. z o.o.
Łódzka Kolej Aglomeracyjna Sp. z o.o. KALENDARIUM marzec 2008 pojawia się pierwsza koncepcja utworzenia łódzkiej kolei aglomeracyjnej. Propozycja ta jest odpowiedzią na stale rosnący współczynnik migracji
Bardziej szczegółowousług autobusowego transportu publicznego na linii komunikacji miejskiej nr 659 zgodnie z rozkładami jazdy, na zasadach
Page 1 of 5 Katowice: Wykonywanie usług autobusowego transportu publicznego na linii komunikacji miejskiej nr 659 Numer ogłoszenia: 93493-2010; data zamieszczenia: 22.04.2010 OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU -
Bardziej szczegółowoINWESTYCJE KOLEJOWE W WOJEWÓDZTWIE LUBUSKIM
INWESTYCJE KOLEJOWE W WOJEWÓDZTWIE LUBUSKIM Zielona Góra, 1 marca 2018 r. Piotr Tykwiński Zastępca Dyrektora Departamentu Infrastruktury i Komunikacji Urzędu Marszałkowskiego Województwa Lubuskiego w Zielonej
Bardziej szczegółowoTABOR SZYNOWY DO PRZEWOZÓW AGLOMERACYJNYCH
Problemy Kolejnictwa Zeszyt 148 119 Mgr inż. Marceli Lalik Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa TABOR SZYNOWY DO PRZEWOZÓW AGLOMERACYJNYCH SPIS TREŚCI 1. Wstęp 2. Podstawowe cechy eksploatacyjne taboru
Bardziej szczegółowoI. 1) NAZWA I ADRES: Komunikacyjny Związek Komunalny Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego, ul. Barbary
z 6 Katowice: Wykonywanie usług autobusowego transportu publicznego na linii komunikacji miejskiej nr 165. Numer ogłoszenia: 70520-2011; data zamieszczenia: 08.04.2011 OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU - usługi
Bardziej szczegółowoTTS TECHNIKA TRANSPORTU SZYNOWEGO 2014
TTS TRANSPORTU SZYNOWEGO 2014 2 Ze Świata 8 Z Unii Europejskiej 11 Z kraju SPIS TREŚCI nr 1/2 15 Poprawa stanu infrastruktury kolejowej w Polsce 23 Możliwości rozwoju transportu towarowego w korytarzu
Bardziej szczegółowoMINISTERSTWO TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ. Andrzej Massel Podsekretarz Stanu. Kraków, 16 X 2012 r.
MINISTERSTWO TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ Andrzej Massel Podsekretarz Stanu Kraków, 16 X 2012 r. Strategiczne podstawy podejmowanych działań sanacyjnych M a s t e r P l a n d l a t r a
Bardziej szczegółowoKOLEJE W CHINACH DYNAMIKA I NOWOCZESNOŚĆ
KOLEJE W CHINACH DYNAMIKA I NOWOCZESNOŚĆ ŻUREK, Z. H. 1 LIU, Zhi-ming 2 XU, Yu-gong 2 ROCKSTROH, Bernd 3 SEITZ, Reinhold 4 1 Silesian University of Technology, Faculty of Transport 2 School of Mech. &
Bardziej szczegółowoPerspektywy rozwoju wysokiej jakości połączeń intercity w Polsce. 16 listopada 2011 r.
Perspektywy rozwoju wysokiej jakości połączeń intercity w Polsce 16 listopada 2011 r. Wyzwania dla przewozów intercity Dla sprostania wymaganiom pasażera konieczne są: Radykalna poprawa jakości oferty
Bardziej szczegółowoEKOmunikacja miejska w Krakowie
EKOmunikacja miejska w Krakowie Zakup niskoemisyjnych, niskopodłogowych autobusów oraz stacjonarnych automatów KKM do sprzedaży biletów, w celu obsługi linii aglomeracyjnych Jako przewoźnik jesteśmy odpowiedzialni
Bardziej szczegółoworok na plusie PKP Intercity S.A. w 2016 r.
2016 - rok na plusie PKP Intercity S.A. w 2016 r. Zwiększa się liczba pasażerów Agenda 1 Wyniki finansowe Zrealizowane działania Zwiększa się liczba pasażerów Plany Przychody na 2016 -6,5-76,8-136,2-72,8
Bardziej szczegółowoFORMULARZ DO PRZEKAZYWANIA ZBIORCZEJ INFORMACJI DOTYCZĄCEJ PUBLICZNEGO TRANSPORTU ZBIOROWEGO PRZEZ MARSZAŁKA WOJEWÓDZTWA NR 3
FORMULARZ DO PRZEKAZYWANIA ZBIORCZEJ INFORMACJI DOTYCZĄCEJ PUBLICZNEGO TRANSPORTU ZBIOROWEGO PRZEZ MARSZAŁKA WOJEWÓDZTWA NR 3 Nazwa organizatora publicznego transportu zbiorowego 1) : Marszałek Województwa
Bardziej szczegółowoZintegrowany System Transportu Zbiorowego w aglomeracji krakowskiej POIiŚ 7.3-7
Zintegrowany System Transportu Zbiorowego w aglomeracji krakowskiej POIiŚ 7.3-7 Projekt ubiega się o finansowanie przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura
Bardziej szczegółowoul. Zygmunta Augusta 11 85-082 Bydgoszcz tel. +48 52 33 91 104 fax: +48 52 33 91 114 marketing@pesa.pl www.pesa.pl
ul. Zygmunta Augusta 11 85-082 Bydgoszcz tel. +48 52 33 91 104 fax: +48 52 33 91 114 marketing@pesa.pl www.pesa.pl Naszą misją jest spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań krajowych i zagranicznych
Bardziej szczegółowoRozwój transgranicznych przewozów kolejowych w kierunku Berlina i Brandenburgii z punktu widzenia Województwa Lubuskiego
Rozwój transgranicznych przewozów kolejowych w kierunku Berlina i Brandenburgii z punktu widzenia Województwa Lubuskiego Departament Infrastruktury i Komunikacji Wydział Transportu i Infrastruktury Zielona
Bardziej szczegółowoDOSTOSOWANIE TABORU I PROCEDUR PKP Intercity DO OBSŁUGI OSÓB Z OGRANICZONĄ MOBILNOŚCIĄ
DOSTOSOWANIE TABORU I PROCEDUR PKP Intercity DO OBSŁUGI OSÓB Z OGRANICZONĄ MOBILNOŚCIĄ Kamil Wójcicki Biuro Sprzedaży PKP Intercity S.A. Warszawa, 30 stycznia 2008 r. Konkretne działania na rzecz osób
Bardziej szczegółowoUnijne inwestycje w Kolejach Mazowieckich
Unijne inwestycje w Kolejach Mazowieckich 1 O Kolejach Mazowieckich w kilku zdaniach. Samorządem, który jako pierwszy dostrzegł potencjał tkwiący w kolei był Samorząd Województwa Mazowieckiego. Koleje
Bardziej szczegółowoOR-IV Rzeszów, r.
OR-IV.272.2.53.2018 Rzeszów, 15.11.2018 r. Wykonawcy biorący udział w postępowaniu Dot. postępowania o udzielenie zamówienia publicznego prowadzonego w trybie przetargu nieograniczonego na Dostawa taboru
Bardziej szczegółowoFORMULARZ DO PRZEKAZYWANIA ZBIORCZEJ INFORMACJI DOTYCZĄCEJ PUBLICZNEGO TRANSPORTU ZBIOROWEGO PRZEZ MARSZAŁKA WOJEWÓDZTWA NR 3
FORMULARZ DO PRZEKAZYWANIA ZBIORCZEJ INFORMACJI DOTYCZĄCEJ PUBLICZNEGO TRANSPORTU ZBIOROWEGO PRZEZ MARSZAŁKA WOJEWÓDZTWA NR 3 Nazwa organizatora publicznego transportu zbiorowego 1) : Marszałek Województwa
Bardziej szczegółowoPoprawa systemu transportu publicznego poprzez zakup nowoczesnego taboru wraz z niezbędną infrastrukturą przez Komunikację Miejską Płock Sp. z o.o.
Poprawa systemu transportu publicznego poprzez zakup nowoczesnego taboru wraz z niezbędną infrastrukturą przez Komunikację Miejską Płock Sp. z o.o. Zadanie 1 Zakup 15 sztuk nowych, nowoczesnych autobusów
Bardziej szczegółowoTTS TECHNIKA TRANSPORTU SZYNOWEGO
TTS TRANSPORTU SZYNOWEGO 2012 7 Z Unii Europejskiej 12 Z kraju SPIS TREŚCI nr 1/2 15 10 mitów o kolejach dużej prędkości 22 Strategia rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej 29 Dostęp do miejskiej
Bardziej szczegółowoZASADY PROJEKTOWANIA TABORU KOLEJOWEGO UWZGLĘDNIAJĄCE POTRZEBY OSÓB NIEPEŁNOSPRAWNYCH PRZEGLĄD WYBRANYCH KONSTRUKCJI
2-2007 PROBLEMY EKSPLOATACJI 77 Sławomir KOWALSKI NEWAG SA, Nowy Sącz, Politechnika Krakowska, Kraków Wiesław SZEWCZYK NEWAG SA, Nowy Sącz ZASADY PROJEKTOWANIA TABORU KOLEJOWEGO UWZGLĘDNIAJĄCE POTRZEBY
Bardziej szczegółowoINFORMACJA PRASOWA. Koszt całkowity zadania: zł. Termin wykonania zadania: do 5 grudnia 2013 r. (pierwszy pojazd do 5 grudnia 2012 r.
INFORMACJA PRASOWA Kalendarium zamówienia Województwa Zachodniopomorskiego na Wykonanie i dostawę 2 sztuk dwuczłonowych spalinowych zespołów trakcyjnych Koszt całkowity zadania: 24 600 000 zł. Termin wykonania
Bardziej szczegółowoFot. 1. Widoczne oznakowanie budynku dworca od strony peronów.
Stan na dzień 03.04.2013 Stacja częściowo dostosowana do potrzeb osób niepełnosprawnych. INFORMACJE OGÓLNE Najważniejsza stacja kolejowa Kielc znajdująca się w samym centrum miasta. Krzyżują się tutaj
Bardziej szczegółowoI. 1) NAZWA I ADRES: Komunikacyjny Związek Komunalny Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego, ul. Barbary 21a,
Katowice: wykonywanie usług autobusowego transportu publicznego na linii komunikacji zastępczej nr 607 Numer ogłoszenia: 284819-2010; data zamieszczenia: 13.10.2010 OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU - usługi Zamieszczanie
Bardziej szczegółowoOŚRODEK SZKOLENIA I EGZAMINOWANIA MASZYNISTÓW ORAZ KANDYDATÓW NA MASZYNISTÓW KOLEJE MAZOWIECKIE KM SP. Z O.O. DĄBROWA GÓRNICZA,
OŚRODEK SZKOLENIA I EGZAMINOWANIA MASZYNISTÓW ORAZ KANDYDATÓW NA MASZYNISTÓW KOLEJE MAZOWIECKIE KM SP. Z O.O. DĄBROWA GÓRNICZA, 11.05.2017 DOŚWIADCZENIA W ZAKRESIE SZKOLENIA MASZYNISTÓW NA ZE POJAZDU TRAKCYJNEGO
Bardziej szczegółowoZAKUP KOLEJOWYCH POJAZDÓW SZYNOWYCH WRAZ Z FINANSOWANIEM W FORMIE LEASINGU FINANSOWEGO LUB BEZ FINANSOWANIA W FORMIE LEASINGU
O G Ł O S Z E N I E O D I A L O G U T E C H N I C Z N Y M ZAKUP KOLEJOWYCH POJAZDÓW SZYNOWYCH WRAZ Z FINANSOWANIEM W FORMIE LEASINGU FINANSOWEGO LUB BEZ FINANSOWANIA W FORMIE LEASINGU I. ZAMAWIAJĄCY "Przewozy
Bardziej szczegółowoSZYBKA KOLEJ MIEJSKA Sp. z o.o. kolejowy przewoźnik pasażerski w komunikacji miejskiej m. st. WARSZAWY
SZYBKA KOLEJ MIEJSKA Sp. z o.o. kolejowy przewoźnik pasażerski w komunikacji miejskiej m. st. WARSZAWY Al.. Jerozolimskie 125/127 02-017 Warszawa tel.: +48 22 69 97 235 faks: +48 22 69 97 236 biuro@skm.warszawa.pl
Bardziej szczegółowoPoddziałania Poprawa ochrony przeciwpowodziowej i przeciwdziałanie suszy
Załącznik nr. do Regulaminu. Definicje wskaźników produktu i rezultatu w ramach poszczególnych działań/poddziałań RPO WK-P 04-00. Lp. Nazwa wskaźnika Definicja Poddziałania 4.. Poprawa ochrony przeciwpowodziowej
Bardziej szczegółowoDANE KONTAKTOWE ZAMAWIAJĄCEGO PODSTAWA PRAWNA PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA ORAZ CEL PROWADZENIA DIALOGU
O G Ł O S Z E N I E O D I A L O G U T E C H N I C Z N Y M MODERNIZACJA KOLEJOWYCH POJAZDÓW SZYNOWYCH WRAZ Z FINANSOWANIEM W FORMIE LEASINGU ZWROTNEGO (FINANSOWEGO) LUB BEZ FINANSOWANIA W FORMIE LEASINGU
Bardziej szczegółowoWarszawska Kolej Dojazdowa sp. z o.o.
Warszawska Kolej Dojazdowa sp. z o.o. www.wkd-rpowm.eu Zakup kolejowego taboru pasażerskiego do obsługi połączeń regionalnych na linii Warszawskiej Kolei Dojazdowej w Warszawskim Obszarze Metropolitalnym
Bardziej szczegółowoWarszawa, 23 listopada 2016 r.
Warszawa, 23 listopada 216 r. AGENDA Co nowego w Grupie Informacje finansowe Pipeline Co nowego w Grupie 1. Zakończenie dostaw pojazdów 39WE dla WKD 2. Zakończenie dostaw lokomotyw Dragon dla Freightliner
Bardziej szczegółowoDRIVING SYSTEMS OF THE LIGHT RAIL VEHICLES WITH USING THE HYDROSTATIC DEVICES
ZYGMUNT MARCINIAK UKŁADY NAPĘDOWE LEKKICH POJAZDÓW SZYNOWYCH Z WYKORZYSTANIEM URZĄDZEŃ HYDROSTATYCZNYCH DRIVING SYSTEMS OF THE LIGHT RAIL VEHICLES WITH USING THE HYDROSTATIC DEVICES S t r e s z c z e n
Bardziej szczegółowoSystemy Smart City w ZTM Lublin
Systemy Smart City w ZTM Lublin Plan prezentacji 1. Dane gromadzone przez ZTM 2. Systemy zarządzane przez ZTM 3. Obszary wyróżniania się ZTM w kraju 4. Infrastruktura służąca systemom smart city 5. Dane,
Bardziej szczegółowoSOKÓŁKA Sokółka, gm. Sokółka miasto
Białystok 05:20 05:25 06:34 06:35 38487358 17109 171434 172246 38487356 38487357 48053 172246 41336537 41336538 172655 38487444 17109 172655 06:35 06:36 07:38 07:38 172655 23.12 41795994 17109 172655 42334630
Bardziej szczegółowoWYMAGANIA TSI Loc&PasI TSI PRM AKTUALIZACJA 2015 W KONSTRUKCJI NOWOCZESNYCH POJAZDÓW SZYNOWYCH
WYMAGANIA TSI Loc&PasI TSI PRM AKTUALIZACJA 2015 W KONSTRUKCJI NOWOCZESNYCH POJAZDÓW SZYNOWYCH mgr inŝ. Andrzej Zbieć, mgr inŝ. Marceli Lalik Instytut Kolejnictwa, Warszawa Wymagania TSI PRM Rozporządzenie
Bardziej szczegółowoTTS TECHNIKA TRANSPORTU SZYNOWEGO
TTS TRANSPORTU SZYNOWEGO 2011 2 Ze świata 12 Z Unii Europejskiej 14 Z kraju SPIS TREŚCI nr 1/2 17 Mocne i słabe strony ustawy o publicznym transporcie zbiorowym 24 Uwarunkowania rozwoju kolejowego transportu
Bardziej szczegółowoPolska-Gdańsk: Usługi w zakresie napraw i konserwacji taboru kolejowego 2019/S Ogłoszenie o zamówieniu zamówienia sektorowe.
1 / 5 Niniejsze ogłoszenie w witrynie : udl?uri=:notice:228340-2019:text:pl:html -Gdańsk: Usługi w zakresie napraw i konserwacji taboru kolejowego 2019/S 094-228340 Ogłoszenie o zamówieniu zamówienia sektorowe
Bardziej szczegółowoZnak sprawy: DA.III.272.2.28.2014 Zielona Góra, 07.04.2014 WYJAŚNIENIA TREŚCI SPECYFIKACJI ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA (2)
URZĄD MARSZAŁKOWSKI WOJEWÓDZTWA LUBUSKIEGO 65-057 Zielona Góra ul. Podgórna 7 tel. +48 68 456 52 00, 320 20 37 fax +48 68 456 52 96 www.lubuskie.pl Znak sprawy: DA.III.272.2.28.2014 Zielona Góra, 07.04.2014
Bardziej szczegółowoI. 1) NAZWA I ADRES: Komunikacyjny Związek Komunalny Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego, ul. Barbary
1 z 6 2011-03-16 14:04 Katowice: wykonywanie usług autobusowego transportu publicznego na linii komunikacji miejskiej nr 880 Numer ogłoszenia: 85969-2011; data zamieszczenia: 16.03.2011 OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU
Bardziej szczegółowoREGULAMIN OBSŁUGI OSÓB O OGRANICZONEJ SPRAWNOŚCI RUCHOWEJ Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej Spółka z o. o.
REGULAMIN OBSŁUGI OSÓB O OGRANICZONEJ SPRAWNOŚCI RUCHOWEJ Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej Spółka z o. o. Tekst jednolity na dzień 9 czerwca 2014 Obowiązuje od dnia 15 czerwca 2014 1 1 SPIS TREŚCI 1. Informacje
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 20 Specyfikacja techniczna zakupu taboru dla SKA_5pojazdow_pesa
Załącznik nr 20 Specyfikacja techniczna zakupu taboru dla SKA_5pojazdow_pesa Strona 1 z 5 Wymagania techniczne dla lekkich pojazdów pasażerskich do obsługi kolejowego ruchu regionalnego. 1. Uwagi wstępne.
Bardziej szczegółowoCENNIK. 1. Stawki jednostkowe opłaty podstawowej za minimalny dostęp do infrastruktury kolejowej
PROJEKT (w.2) CENNIK STAWEK JEDNOSTKOWYCH OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. OBOWIĄZUJĄCY OD 15 GRUDNIA 2013 R. I. Stawki jednostkowe opłaty
Bardziej szczegółowoSekcja I: Instytucja zamawiająca/podmiot zamawiający
Unia Europejska Publikacja Suplementu do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej 2, rue Mercier, 2985 Luxembourg, Luksemburg Faks: +352 29 29 42 670 E-mail: ojs@publications.europa.eu Informacje i formularze
Bardziej szczegółowoTechniczna Specyfikacja Interoperacyjności Hałas
Techniczna Specyfikacja Interoperacyjności Hałas Mgr inż. Krzysztof Bracha Laboratorium Badań Taboru 1 Cele TSI - Hałas: Ustalenie dopuszczalnych wartości emisji hałasu od taboru kolejowego Określenie
Bardziej szczegółowo