Naprawy i modernizacje wagonów pasażerskich i lokomotyw

Transkrypt

1 Naprawy i modernizacje wagonów pasażerskich i lokomotyw

2 Naszą misją jest spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań krajowych i zagranicznych właścicieli taboru szynowego poprzez budowę, unowocześnianie oraz naprawę taboru, przy zapewnieniu dobrej jakości i zadowolenia użytkowników.

3 Naprawy i modernizacje PESA Bydgoszcz SA przeprowadza naprawy główne z modernizacjami, naprawy rewizyjne z modernizacjami i naprawy rewizyjne wagonów pasażerskich, przedziałowych, bezprzedziałowych, sypialnych, restauracyjnych i barowych. Wykorzystując istniejące pudła wagonów, dokonuje dowolnych aranżacji ich wnętrz, zgodnie z oczekiwaniami klientów. Bezprzedziałowy Pasażerowie z rowerami wybierający się w podróż pociągiem mogą skorzystać ze zmodernizowanych wagonów bezprzedziałowych 111Arow z miejscami przeznaczonymi do przewożenia jednośladów. Aby ułatwić podróżowanie, wagony te zostały również wyposażone w stojaki na większy bagaż. Wagony 111Arow mogą poruszać się z prędkością do 160km/h. Część z nich wyposażona jest w układy klimatyzacji oraz toalety systemu zamkniętego. Komfort podróżowania zapewniają ponadto wygodne siedzenia z odchylnymi stolikami oraz rolety dzienne i nocne. Dzięki zamontowaniu drzwi odskokowo-przesuwnych w części wagonów, ułatwione zostało wsiadanie i wysiadanie pasażerów. Sypialny - WL W PESA projektuje się również i modernizuje wagony sypialne. Dzięki rozkładanym łóżkom komfortowe przedziały mogą służyć pasażerom podczas jazdy zarówno w ciągu dnia jak i nocy. Przy modernizacji nie zapomniano o ekologii: pojazdy zostały wyposażone w toalety systemu zamkniętego, zaś kocioł węglowy w części wagonów został wymieniony na kocioł wodny z podgrzewaniem elektrycznym. Pasażerowie podróżujący z notebookami mogą skorzystać z gniazd do ich ładowania. Estetykę wagonów zwiększają modułowe wnętrza zastosowane nie tylko w przedziałach, ale także w korytarzu i przedsionkach. Drzwi odskokowo-przesuwne ułatwiają wsiadanie i wysiadanie pasażerów.

4 Euronight Kolejnym produktem PESA jest nowoczesny wagon sypialny standardu Euronight - klimatyzowany, z indywidualnymi fotelami do jazdy w dzień. Posiada przedziały 1. i 2. klasy oraz dwa przedziały klasy biznes z łazienką, lodówką i systemem audiowizualnym DVD. Istnieje możliwość łączenia dwóch przedziałów w jeden. W wagonie znajdują się także przedział i toaleta przystosowane dla osób niepełnosprawnych. Wnętrze całości wykonano w systemie modułowym, przy zastosowaniu elementów z włókien poliestrowoszklanych. Euronight gwarantuje komfortowe warunki pracy i wypoczynku podczas podróży. Charakteryzuje się ciekawą fakturą i kolorystyką, zgodną z życzeniem odbiorcy.

5

6 Restauracyjny Poprzez modernizację i unowocześnienie wnętrza wagonu restauracyjnego (patrz zdjęcia powyżej), w wysokim stopniu został podniesiony jego komfort. Nowe, wygodne fotele, kanapy, systemy audiowizualne (DVD i LCD), a także układ klimatyzacji gwarantują wypoczynek i rozrywkę podczas podróży. Zamontowanie nowoczesnego, ergonomicznego wyposażenia przedziałów służbowych i kuchni znacznie ułatwia pracę załodze wagonu. Pasażerski bezprzedziałowy/przedziałowy Ten nowoczesny wagon składa się z: ogólnego salonu pasażerskiego przeznaczonego dla 53 pasażerów, przedziału 1. klasy dla 6 pasażerów oraz przedziału klasy biznes dla jednego pasażera, przedziału konwojenta i toalety systemu zamkniętego. Przeznaczony jest do przewozów pasażerskich na torach o rozstawie 1520 mm. Zbudowany został według gabarytów GOST (zgodnie z normami dla pojazdów eksploatowanych na rynkach Europy Wschodniej) i przystosowano go do eksploatacji z prędkością do 160 km/h. Wygodne i nowoczesne siedzenia, klimatyzacja oraz system audio-video zapewniają wysoki komfort podróżowania pasażerów. Wagon został zbudowany przy współpracy PESA Bydgoszcz SA z OAO Krukowskim Zakładem Budowy Wagonów. Barowy PESA Bydgoszcz SA, jako pierwsza wśród polskich firm, zaprojektowała i zmodernizowała wagon barowy (patrz zdjęcia powyżej), z częścią pasażerską w układzie przedziałowym z miejscami do siedzenia. W wagonie wydzielone zostały cztery przedziały pasażerskie 6 osobowe, część konsumpcyjna i część służbowa. W sali konsumpcyjnej znajduje się sześć stolików z hokerami. Siedziska obite skórą oraz stoliki w części barowej zapewniają wysoki standard i nowoczesny wygląd. Wyposażenie kuchni i baru zostało wykonane z wysokiej jakości stali nierdzewnej. Wagon jest w całości klimatyzowany. Został przystosowany do kursowania w komunikacji RIC. Wagon specjalny PESA Bydgoszcz SA spełnia niestandardowe oczekiwania klientów dotyczące wyposażenia i aranżacji wnętrz wagonów. Salonka, bogato wyposażony wagon o wysokich parametrach technicznych i eksploatacyjnych, zapewnia najwyższy komfort podróżowania. Znajduje się tu sala konferencyjna wyposażona w nowoczesne systemy audio-wizualne, umożliwiająca spotkania biznesowe, gabinet, część sypialna oraz część robocza. Wagon jest całkowicie klimatyzowany.

7 Naprawy i modernizacje lokomotyw PESA od lat dokonuje przeglądów i napraw lokomotyw spalinowych i elektrycznych (patrz zdjęcia powyżej) - w zakresie napraw rewizyjnych i głównych - wszelkich serii. W portfelu zamówień PESA znaczącą pozycją są także modernizacje. Podlegają im głównie układy napędowe. Efektem jest wydłużenie resursu silnika, obniżenie kosztów utrzymania o ok. 50 %, oszczędność w zużyciu paliwa o %, dwukrotne obniżenie zużycia oleju silnikowego, zwiększenie przebiegów między naprawami, poprawa niezawodności pojazdu i warunków pracy maszynisty. PESA w realizowanych modernizacjach stosuje nowoczesne silniki spalinowe i prądnice czołowych producentów światowych. Gruntownej przebudowie podlegają również kabiny maszynisty w celu poprawy estetyki i komfortu. Takie głębokie modernizacje pozwalają na efektywne dalsze użytkowanie lokomotyw co najmniej przez kolejnych 25 lat. W wykonywanych w ostatnich latach modernizacjach PESA - jako jedna z pierwszych firm w Europie - upowszechniała ideę wieloagregatowości. Pierwszą zmodernizowaną przez PESA zgodnie z tą ideą jest lokomotywa SM42 w wersji dwuagregatowej (patrz zdjęcie poniżej). Spełnia ona aktualne trendy światowe i oczekiwania klientów w zakresie parametrów techniczno-eksploatacyjnych. Dwuagregatowy napęd eliminuje niewspółmiernie wysokie zużycie paliwa - typowy problem klasycznych lokomotyw manewrowych. Zastosowanie wieloagregatowości w modernizowanych lokomotywach przynosi następujące korzyści: praca przy wyższej sprawności silnika spalinowego powodująca mniejsze zużycie paliwa poprawa widoczności z kabiny maszynisty przez możliwość obniżenia przedziałów maszynowych przy zabudowie małych silników spalinowych mniejsze koszty zakupu i napraw silnika spalinowego w wyniku zastosowania typowego silnika do maszyn roboczych, produkowanego seryjnie, spełniającego jednakże aktualne wymagania kolejowe w zakresie emisji spalin mniejsze koszty utrzymania w wyniku: - wydłużenia przebiegu lokomotywy do naprawy okresowej - mniejszego zużycia części silników - niższych cen części zamiennych mniejsze zużycie oleju bardzo wysoki wskaźnik gotowości technicznej modułowa konstrukcja umożliwiająca szybką wymianę kontenera z uszkodzonym bądź planowanym do naprawy podzespołem zwiększenie siły pociągowej lokomotywy przez lepsze rozłożenie masy.

8 Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA ul. Zygmunta Augusta Bydgoszcz Poland