OŚRODEK SZKOLENIA I EGZAMINOWANIA MASZYNISTÓW ORAZ KANDYDATÓW NA MASZYNISTÓW KOLEJE MAZOWIECKIE KM SP. Z O.O. DĄBROWA GÓRNICZA,

Transkrypt

1 OŚRODEK SZKOLENIA I EGZAMINOWANIA MASZYNISTÓW ORAZ KANDYDATÓW NA MASZYNISTÓW KOLEJE MAZOWIECKIE KM SP. Z O.O. DĄBROWA GÓRNICZA,

2 DOŚWIADCZENIA W ZAKRESIE SZKOLENIA MASZYNISTÓW NA ZE POJAZDU TRAKCYJNEGO EN76 OŚRODEK SZKOLENIA I EGZAMINOWANIA MASZYNISTÓW ORAZ KANDYDATÓW NA MASZYNISTÓW KOLEJE MAZOWIECKIE KM SP. Z O.O. DĄBROWA GÓRNICZA,

3 3 OŚRODEK SZKOLENIA MASZYNISTÓW I KANDYDATÓW NA MASZYNISTÓW Działalność Ośrodka

4 4 DZIAŁALNOŚĆ OŚRODKA W 2013 roku został powołany Ośrodek szkolenia i egzaminowania maszynistów oraz kandydatów na maszynistów w Spółce Koleje Mazowieckie KM sp. z o.o.

5 5 DZIAŁALNOŚĆ OŚRODKA Kształcimy adeptów m.in. w zawodach: maszynisty, kierownika pociągu, rewidenta taboru oraz innych związanych z bezpieczeństwem prowadzenia ruchu kolejowego.

6 6 DZIAŁALNOŚĆ OŚRODKA Ośrodek dysponuje 6 klimatyzowanymi salami szkoleniowymi wyposażonymi w nowoczesne urządzenia audiowizualne oraz szereg nowoczesnych pomocy dydaktycznych.

7 7 POMOCE DYDAKTYCZNE Specjalinie przygotowane podręczniki dla: kandydatów ubiegających się o licencję maszynisty (1 tom), kandydatów ubiegających się o świadectwo maszynisty (4 tomy). Czytniki e-book z wgranymi instrukcjami i przepisami.

8 8 DZIAŁALNOŚĆ OŚRODKA Od wrześniu 2014 roku Spółka Koleje Mazowieckie KM sp. z o.o. wdrożyła do eksploatacji pierwszy w Polsce nowoczesny symulator pojazdu kolejowego.

9 9 DZIAŁALNOŚĆ OŚRODKA Symulator znajduje się na terenie Sekcji Napraw i Eksploatacji Taboru Warszawa Ochota, przy ul. Beresteckiej 15 w Warszawie, w sąsiedztwie dworca Warszawa Zachodnia. Doskonała lokalizacja, dogodny dojazd!

10 10 POJAZDU TRAKCYJNEGO EN76 nowa jakość szkoleń

11 11 Symulator elektrycznego zespołu trakcyjnego nowej generacji typu 22WEe EN76 Elf

12 12 ELEKTRYCZNEGO ZESPOŁU TRAKCYJNEGO EN76 Symulator elektrycznego zespołu trakcyjnego umożliwia odzwierciedlenie specyfiki ruchu charakterystycznej dla przewozów pasażerskich w ruchu aglomeracyjnym i podmiejskim.

13 13 ELEKTRYCZNEGO ZESPOŁU TRAKCYJNEGO EN76 Symulator składa się z: części szkoleniowej, części instruktorskiej.

14 14 ELEKTRYCZNEGO ZESPOŁU TRAKCYJNEGO EN76 Część szkoleniowa: wiernie odzwierciedlona kabina maszynisty, w której zastosowano oryginalną kompletną zabudowę pulpitu maszynisty, dostarczoną przez producenta pojazdu.

15 15 EZT EN76 Kabina maszynisty

16 16 ELEKTRYCZNEGO ZESPOŁU TRAKCYJNEGO EN76 Obraz trasy widziany przez osobę szkoloną wyświetlany jest na szybie czołowej pojazdu, przez układ projekcji odtylnej z zastosowaniem technologii on-screen.

17 17 EZT EN76 Widok przez szybę czołową

18 18 ELEKTRYCZNEGO ZESPOŁU TRAKCYJNEGO EN76 Pulpit maszynisty oraz jego obsługa są w pełni zgodne z rzeczywistym pojazdem. Zastosowano oryginalne lub zgodne z oryginalnymi podzespoły sterowania pojazdem.

19 Pulpit maszynisty Symulator EZT EN76 19

20 20 ELEKTRYCZNEGO ZESPOŁU TRAKCYJNEGO EN76 Odzwierciedlono w pełni funkcjonalne ekrany diagnostyczne tak, jak w rzeczywistym pojeździe. Umożliwia to obsługę pojazdu w sposób maksymalnie zbliżony do rzeczywistej obsługi, w tym diagnozowanie usterek.

21 21 EZT EN76 Ekrany diagnostyczne: stanu pojazdu, zestawienia składu trakcyjnego

22 22 EZT EN76 Ekrany diagnostyczne: układu napędowego, układu pneumatycznego

23 23 EZT EN76 Ekrany diagnostyczne: zasilania pantografów, sieci 3x400V

24 24 EZT EN76 prędkościomierz, radiotelefon

25 25 ELEKTRYCZNEGO ZESPOŁU TRAKCYJNEGO EN76 W części szkoleniowej znajduje się interfejs symulacji awarii, generowanych przez instruktora, w tym m.in.: usterka drzwi automatycznych, usterka sprężarki głównej, nieszczelność układu pneumatycznego, brak możliwości wyluzowania hamulców, awaria urządzeń czujności i radiołączności.

26 26

27 27 ELEKTRYCZNEGO ZESPOŁU TRAKCYJNEGO EN76 Część instruktorska: dwustanowiskowy pulpit zapewniający możliwość pełnej obsługi symulatora oraz nadzoru nad szkoleniem.

28 28 EZT EN76 Stanowisko instruktora i operatora

29 29 ELEKTRYCZNEGO ZESPOŁU TRAKCYJNEGO EN76 Nadzór nad przebiegiem szkolenia sprawuje maszynista instruktor, współpracując z operatorem symulatora.

30 30 ELEKTRYCZNEGO ZESPOŁU TRAKCYJNEGO EN76 Maszynista instruktor dysponuje: podglądem ekranów diagnostycznych, podglądem widoku z szyby czołowej, podglądu wnętrza kabiny.

31 31 EZT EN76 Podgląd wewnętrza kabiny symulatora

32 32 ELEKTRYCZNEGO ZESPOŁU TRAKCYJNEGO EN76 Szkolenia odbywają się w oparciu o przygotowane scenariusze szkoleniowe. Każdy scenariusz szkoleniowy przewiduje możliwość wprowadzenia zmian w czasie rzeczywistym, wpływających na przebieg szkolenia, takich jak:

33 33 ELEKTRYCZNEGO ZESPOŁU TRAKCYJNEGO EN76 wybór pory roku i doby, zmianę warunków atmosferycznych, zmianę właściwości trakcyjnych pojazdu, ruch pojazdów autonomicznych, podawanie sygnałów ręcznych, ustawienie wskaźników tymczasowych, ustawienie przeszkód na torze.

34 34 ELEKTRYCZNEGO ZESPOŁU TRAKCYJNEGO EN76 Wybór scenariusza szkoleniowego oraz poziomu trudności szkolenia determinuje: rodzaj prowadzonego szkolenia, tematyka szkolenia.

35 35 ELEKTRYCZNEGO ZESPOŁU TRAKCYJNEGO EN76 Szkolenia realizowane są dla: maszynistów prowadzących pociągi z prędkością powyżej 120 km/h, maszynistów w ramach programu poprawy bezpieczeństwa, maszynistów w ramach realizacji wniosków po zdarzeniu, kandydatów na maszynistów.

36 36 ELEKTRYCZNEGO ZESPOŁU TRAKCYJNEGO EN76 Szkolenie podczas jednej sesji symulacyjnej trwa 3 godziny i obejmuje: instruktarz stanowiskowy, zapoznanie z obsługą i techniką jazdy symulatorem, sesję szkoleniową, omówienie wyników sesji symulacyjnej.

37 37 ELEKTRYCZNEGO ZESPOŁU TRAKCYJNEGO EN76 Specyfika odzwierciedlonych linii kolejowych umożliwia prowadzenie ruchu na szlaku: z blokadą samoczynną wieloodstępową, z blokadą półsamoczynną jednoodstępową, po torze lewym z blokadą nieprzystosowaną, w stacjach.

38 38 ELEKTRYCZNEGO ZESPOŁU TRAKCYJNEGO EN76 Szkolenia na symulatorze prowadzone są w oparciu o przygotowane programy szkoleń, i zawierają: uruchomienie pojazdu trakcyjnego, przygotowanie pociągu do jazdy, czynności związane z prowadzeniem pociągu,

39 39 ELEKTRYCZNEGO ZESPOŁU TRAKCYJNEGO EN76 postępowanie w nietypowych sytuacjach ruchowych, np.: w sytuacji nagłej zmiany obrazu semafora, jazdy na sygnał zastępczy, na widoczność, jazdy po torze zamkniętym, wyjazdu na tor lewy na szlak z różnymi typami blokady liniowej lub bez blokady, nieplanowe zatrzymanie na szlaku,

40 40 ELEKTRYCZNEGO ZESPOŁU TRAKCYJNEGO EN76 postępowanie w przypadku wystąpienia usterek lub nadzwyczajnych wydarzeń, np.: wyświetlenia sygnału wątpliwego, otrzymania błędnych informacji od dyżurnego ruchu, użycia hamulca bezpieczeństwa, odebrania sygnału RADIO-STOP, wykrycia stanów awaryjnych taboru,

41 41

42 42

43 43 ELEKTRYCZNEGO ZESPOŁU TRAKCYJNEGO EN76 Dotychczasowe doświadczenia zebrane podczas szkoleń dla blisko 1000 osób pozwala zaobserwować progres w zakresie wiedzy i kompetencji osób szkolonych.

44 44 ELEKTRYCZNEGO ZESPOŁU TRAKCYJNEGO EN76 Osoby szkolone doceniają możliwości, jakie niesie za sobą szkolenie w rzeczywistości wirtualnej, przy zachowaniu warunków maksymalnie zbliżonych do rzeczywistych.

45 45 ELEKTRYCZNEGO ZESPOŁU TRAKCYJNEGO EN76 Szkolenia na symulatorze mają czynny wpływ na poprawę bezpieczeństwa ruchu kolejowego. Przyczyniają się szybszemu podejmowaniu właściwych decyzji przez maszynistów poddanych presji w trudnych sytuacjach ruchowych, przećwiczonych podczas szkolenia.

46 46 ELEKTRYCZNEGO ZESPOŁU TRAKCYJNEGO EN76 Posiadany przez Koleje Mazowieckie KM sp. z o.o. symulator spełnia wymagania określone w 6 ust. 2 rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 23 października 2014 r. w sprawie ośrodków szkolenia i egzaminowania maszynistów oraz kandydatów na maszynistów (Dz. U poz. 1566).

47 DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ