ZASADY PROJEKTOWANIA TABORU KOLEJOWEGO UWZGLĘDNIAJĄCE POTRZEBY OSÓB NIEPEŁNOSPRAWNYCH PRZEGLĄD WYBRANYCH KONSTRUKCJI
|
|
- Irena Małek
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 PROBLEMY EKSPLOATACJI 77 Sławomir KOWALSKI NEWAG SA, Nowy Sącz, Politechnika Krakowska, Kraków Wiesław SZEWCZYK NEWAG SA, Nowy Sącz ZASADY PROJEKTOWANIA TABORU KOLEJOWEGO UWZGLĘDNIAJĄCE POTRZEBY OSÓB NIEPEŁNOSPRAWNYCH PRZEGLĄD WYBRANYCH KONSTRUKCJI Słowa kluczowe Osoba niepełnosprawna, modernizacja, projektowanie, podnośnik, przedział sanitarny, przedział pasażerski, pojazd szynowy. Streszczenie W artykule przedstawione zostały wymagania stawiane projektantom, producentom i wykonawcom modernizacji taboru kolejowego dla umożliwienia i ułatwienia podróży środkami komunikacji kolejowej osobom niepełnosprawnym, poruszającym się na wózkach inwalidzkich. Przedstawiono na przykładzie kilku eksploatowanych przez spółki grupy PKP i prywatnych operatorów konkretne rozwiązania techniczne pojazdów, które poprzez swoją konstrukcję stają się przyjazne dla osób niepełnosprawnych i pozwalają na odbycie samodzielnej, bezpiecznej dla nich podróży. Wprowadzenie Zagadnienia dotyczące dostosowania całego systemu transportowego do obsługi osób niepełnosprawnych zostały poruszone w 1985 roku na Europej-
2 78 PROBLEMY EKSPLOATACJI skiej Konferencji Ministrów Transportu. Owocem tej konferencji jest rezolucja nr 54 inicjująca program dostosowawczy infrastruktury transportowej na potrzeby osób niepełnosprawnych. Rezolucja ta obejmuje pełen zakres prac związanych z edukacją, projektowaniem, adaptacją infrastruktury i taboru przewozowego, wprowadzanie nowego rodzaju taboru i infrastruktury, który uwzględnia potrzeby przemieszczania się osób niepełnosprawnych. Zgodnie z przyjętymi wcześniej ustaleniami wymaga się, aby tabor był tak skonstruowany, aby osoba niepełnosprawna sama, bez pomocy opiekuna, mogła odbyć podróż, a wszelkie urządzenia były dla niej dostępne. Podstawowym dokumentem międzynarodowym określającym wymagania i wskazówki przy projektowaniu nowych lub modernizacji eksploatacyjnych wagonów jest drugie wydanie Karty UIC z roku Karta ta powstała w 1987 roku, została zweryfikowana w 1997 roku, a postanowienia jej obowiązują od 1 lipca 1997 roku. Zgodnie z postanowieniami wyżej wymienionej karty w składach pociągów międzynarodowych po 1998 roku powinny znajdować się wagony, w których co najmniej jedno miejsce przystosowane jest do transportu osób niepełnosprawnych. Punktem wyjścia do projektowania taboru jest przyjęcie wymiarów i wymagań wytrzymałościowych, jakie powinien mieć tzw. standardowy wózek inwalidzki. Przyjęto zatem wymiary minimalne dotyczące wózka wolnego i zajętego przez inwalidę. Dodatkowo określono wymagania w zakresie odporności na przyspieszenia, które wynoszą odpowiednio 2,5 m/s 2 dla opóźnienia wzdłużnego, w kierunku poprzecznym Y wynosi 3 m/s 2, a w kierunku pionowym 3 m/s 2. Wymagania te związane są z tym, że przy zajętych wózkach będących w ruchu lub zahamowane na miejscu odstawczym nie będą ulegały przemieszczaniu, nie będą się ślizgać lub przewracać podczas biegu pociągu. Podstawowymi wytycznymi zawartymi w karcie jest wspomniane wcześniej wymaganie, aby pasażer niepełnosprawny mógł sam wejść i wjechać do wagonu i korzystać ze wszystkich urządzeń zainstalowanych w taborze. Nadrzędnym wymaganiem przy projektowaniu wagonu jest unikanie ostrych i wystających części w otoczeniu miejsc przeznaczonych dla osoby niepełnosprawnej, a szerokość przejść w wagonie powinna umożliwiać przejazd inwalidy na wózku, przy czym w wyjątkowych przypadkach dopuszczalne jest poruszanie się przez strefę zwężenia za pomocą kilku manewrów. 1. Wymagania przepisów UIC dotyczące wyposażenia wagonu Przy projektowaniu nowych lub modernizacji wagonów należy przewidzieć, aby w przestrzeni pasażerskiej była możliwość przemieszczania wózka inwalidzkiego na dużych kołach, manewrowanego ręcznie przez użytkownika za
3 PROBLEMY EKSPLOATACJI 79 pomocą poręczy chwytowych, uwzględnić należy co najmniej 50 mm wolnej przestrzeni (zaleca się jednak 100 mm) po każdej stronie wózka, a wolna przestrzeń w drzwiach wagonu powinna wynosić w świetle 800 mm (zaleca się 900 mm). Jednak dla ograniczonych wymiarów gabarytowych, jakie mamy do dyspozycji w wagonie osobowym, dopuszczalne jest przy projektowaniu zachowanie powyższych wymiarów tylko w części pojazdu przewidzianej dla przewozu osób niepełnosprawnych. Zalecane jest, aby drzwi oraz przejścia środkowe i boczne, przez które przejeżdżają wózki inwalidzkie, miały szerokość 800 mm. Najmniejsza szerokość użytkowa podana wyżej dotyczy również innych elementów wyposażenia wagonu, tj. osłon ogrzewania, poręczy itp. elementów. Wymagana szerokość drzwi dla równolegle do kierunku jazdy przemieszczającego się wózka inwalidzkiego np. do przedziału pasażerskiego, przedziału WC należy zwymiarować w zależności od użytkowej szerokości prowadzącego do nich dojścia. Minimalne szerokości użytkowe drzwi wynoszą odpowiednio dla korytarza o szerokości 1100 mm 850 mm, dla korytarza 1000 mm 800 mm i 900 mm korytarza, drzwi wynoszą odpowiednio 1100 mm. Karta podaje również zalecane wymiary przestrzeni zbliżenia się inwalidy na wózku do stolików i umywalni w strefie stóp i kolan. Przewidywana powierzchnia postoju zajętego wózka inwalidzkiego powinna być tak usytuowana, aby jadący wózkiem mógł go ustawić w kierunku wzdłużnym wagonu i mógł mieć możliwość obrotu wózka. W przypadku projektowania miejsc odstawczych dla wózków złożonych należy uwzględnić wymiary złożonego wózka 1200x350x1080 mm. Wymaga się, aby drzwi wewnętrzne i zewnętrzne wyposażyć w urządzenia wspomagające otwieranie i zamykanie. Drzwi powinny być bezpieczne dla podróżnych przy zamykaniu, nie powinny powodować skaleczeń i powinny być wyposażone w układy zapobiegające ściśnięciu pasażera. Klamki i inne elementy obsługowe służące do uruchamiania zespołów wyposażenia wagonów powinny być umieszczone na wysokości mm nad górną krawędzią podłogi (zalecana wysokość mm). Wagony powinny być wyposażone w poręcze i uchwyty w strefach dostępu pasażera, które byłyby przydatne w przemieszczaniu się osoby niepełnosprawnej. Zalecane jest umieszczać poręcze na wysokości mm. Poręcze należy tak projektować, aby między uchwytem a powierzchnią ich zamocowania zachować wolną przestrzeń mm. Przy projektowaniu podestów i ramp przejściowych na podłodze pojazdu, w przestrzeni pasażerskiej powinno się unikać wystających części, ostrych kątów i krawędzi. Wszystkie elementy, takie jak zawiasy, osłony, które mogą być uszkodzone przez przejeżdżający wózek, powinny być zabezpieczone listwami przeciwuderzeniowymi. Wszystkie wagony i miejsca przeznaczone dla osób niepełnosprawnych muszą być oznaczone odpowiednimi piktogramami.
4 80 PROBLEMY EKSPLOATACJI Wejścia do wagonów pasażerskich powinny być tak zaprojektowane, aby oprócz wymaganej szerokości 800 mm, były tak ukształtowane, żeby osoba na wózku mogła ominąć odkrytą wnękę stopni wejściowych. W przedsionku powinna być możliwość obrotu wózka o 180 dla umożliwienia wyjścia w jedną bądź druga stronę peronu. W przedziale dla pasażera podróżującego na wózku inwalidzkim musi być przewidziane dodatkowe miejsce dla osoby towarzyszącej, przy czym siedzenie może być składane lub obrotowe. Dla umożliwienia pasażerowi na wózku przejścia z wózka na fotel do siedzenia należy przewidzieć składane podłokietniki. Miejsca te powinny znajdować się w strefie dla niepalących. Wjazd do toalety nie może być ograniczony przez muszlę WC i umywalkę. Wielkość toalety musi pozwalać na jednoczesne przebywanie osoby na wózku i opiekuna. Drzwi do toalety powinny być umieszczone z dala od wejścia do wagonu. Obok muszli należy przewidzieć miejsce dla wózka inwalidzkiego, a po obu stronach muszli muszą być zamontowane poręcze odchylane do góry. W okolicach muszli należy zainstalować urządzenie uruchamiające spłukiwanie wody, trzymak rolki papieru toaletowego, pojemnik na odpadki i urządzenie do awaryjnego wezwania obsługi. Umywalka powinna być tak umocowana, aby mogła przenieść obciążenie w przypadku nagłego oparcia się na niej pasażera. Minimalne wymiary gabarytowe umywalki 400 x 250 mm. Urządzenia do uruchamiania spustu wody, mydelniczkę, pojemnik na ręczniki i odpadki należy umieścić w zasięgu ręki. Urządzenia te powinny być proste w obsłudze, a uruchamianie ich powinno odbywać się poprzez urządzenia wspomagające sterowane zaworami elektrycznymi. W toalecie musi znajdować się system rozgłoszeniowy i sygnalizacja alarmowa dostrzegalna poza przedziałem WC. Dodatkowo na wyposażeniu pojazdów, które poruszają się po szlakach z różnymi wysokościami peronów, powinny znajdować się pomosty lub windy sterowane przez obsługę pociągową, pozwalające na transport inwalidy z peronu do wagonu. 2. Wyposażenie taboru eksploatowanego przez spółki grupy PKP dla przewozu osób niepełnosprawnych 2.1. Tabor spółki PKP Przewozy Regionalne W ramach dostosowania taboru poruszającego się po sieci PKP do wymagań przepisów UIC prowadzone są prace nad modernizacją taboru, jak również budowane są nowe wagony dostosowane do przewozu osób niepełnosprawnych. Pierwszą znaczącą partią wagonów do tego celu były modernizowane wg dokumentacji CBK PKP w Poznaniu wagony typu 611A. Były to wagony baga-
5 PROBLEMY EKSPLOATACJI 81 żowe z przedziałem dla inwalidy, dostosowaną toaletą i wyposażone były w podnośnik peronowy. Wagony te eksploatuje również spółka PKP Intercity. W latach 90. w ZNTK Nowy Sącz przebudowano jeden typowy wagon 111A, dostosowując go dla osób niepełnosprawnych. Wagon oznaczono symbolem 111Apn i posiadał szeroki korytarz, dwa 4-osobowe przedziały z miejscami odstawczymi dla wózków i toaletę przystosowaną do korzystania przez osoby niepełnosprawne. Dla umożliwienia transportu osób niepełnosprawnych z niskich peronów wagon wyposażony był w podnośnik i parę drzwi odskokowo-przesuwnych. Coraz częściej do obsługi pociągów na liniach regionalnych kierowane są zamiast tradycyjnych pociągów zestawionych z lokomotyw i wagonów, elektryczne zespoły trakcyjne serii EN57. W ramach sektorowego programu operacyjnego Transport spółka PKP Przewozy Regionalne zmodernizowała elektryczne zespoły trakcyjne serii EN57 dostosowując je na potrzeby pasażerów poruszających się na wózkach inwalidzkich. Rys. 1. Miejsca dla osób niepełnosprawnych w przedziale służbowym EN57 W pojazdach wydzielono przedział służbowo-bagażowy, znajdujący się za kabiną maszynisty wagonu Ra, który został dodatkowo wyposażony w specjalny stojak do przewożenia 3 sztuk rowerów w pozycji pionowej. Przedział ten służy również dla przejazdu podróżnych z większym bagażem. Przedział służbowo- -bagażowy znajdujący się w wagonie Rb został dostosowany do przewozu osób na wózkach inwalidzkich (rys. 1). Przedział sanitarny dla osób niepełnosprawnych w elektrycznych zespołach trakcyjnych EN57 wykonany jest w konstrukcji modułowej, a ponadto jest wykonany z elementów z niepalnych tworzyw sztucznych z żywic poliestrowo- -szklanych. Spust wody w umywalce następuje automatycznie po naciśnięciu podświetlanego przycisku znajdującego się obok wylewki wody i trwa średnio około 8 sek. natomiast spust wody w misce ustępowej możliwy jest po naciśnięciu
6 82 PROBLEMY EKSPLOATACJI pedału nożnego, a dla osób niepełnosprawnych po naciśnięciu przycisku znajdującego się na ścianie. W kabinie WC dla osób niepełnosprawnych zainstalowano dodatkowo przycisk przywoławczy (znajdujący się pod oknem), powodujący uruchomienie sygnału dźwiękowego (elementu akustycznego) w przedziale dla osób niepełnosprawnych. W przedziale tym zamontowano również specjalne uchwyty (rys. 2). Rys. 2. Przedział sanitarny w elektrycznym zespole trakcyjnym EN57 Dla umożliwienia wjazdu wózka inwalidzkiego pojazdy są wyposażone w składane podesty transportowe. Podesty te można szybko rozłożyć przez obsługę konduktorską. Na rys. 3 przedstawiono podnośnik zamontowany w elektrycznym zespole trakcyjnym EN57. Zmodernizowane elektryczne zespoły trakcyjne EN57 eksploatowane są przez spółkę PKP Przewozy Regionalne od początku 2006 roku. a b Rys. 3. Podnośnik zabudowany w EZT EN57: a) w pozycji otwartej, b) w pozycji zamkniętej
7 PROBLEMY EKSPLOATACJI Wagony eksploatowane przez PKP Intercity W pociągach spółki PKP Intercity, obok wagonów typu 611A, w roku 2006 wprowadzono w międzynarodowym pociągu relacji Warszawa Berlin wagony typu Z1B dostosowane do przewozu osób niepełnosprawnych. Wagony te podczas naprawy rewizyjnej wykonanej w NEWAG S.A. Nowy Sącz zmodernizowano wyposażając je w przedział, toaletę i inne urządzenia umożliwiające podróż osobom niepełnosprawnym. Zakres modernizacji obejmował przystosowanie wydzielonej części wagonu, w tym części korytarza do swobodnego poruszania się osób niepełnosprawnych przebudowane zostały dwa przedziały pasażerskie i toaleta. W wagonie tym ponadto przesunięte zostały drzwi wahadłowe korytarza poza wydzielony obszar (rys. 4). Rys. 4. Poszerzony korytarz wagonu Z1B Przedział pasażerski (rys. 5) w części dla osób niepełnosprawnych wyposażony został po lewej stronie w dwa miejsca dla podróży osób niepełnosprawnych w postaci dwóch odchylnych naściennych foteli. Fotele te posiadają zamontowane poziome automatyczne pasy bezpieczeństwa. Po prawej stronie przedziału znajdują się dwa fotele pasażerskie dla osób towarzyszących. Między siedzeniami dla osób niepełnosprawnych zamontowano panel dla załączania i wyłączania oświetlenia przedziału, jak i przycisk kasujący przywołania dźwiękowego z przedziału sanitarnego (rys. 6). Przedział sanitarny wagonu Z1B został poszerzony do wymiarów 1624x1540 mm i wykonany jest w konstrukcji modułowej, składającej się z elementów wykonanych z niepalnych tworzyw sztucznych z żywic poliestrowo- -szklanych. W przedziale tym oprócz tradycyjnego wyposażenia zamontowano również przycisk przywoławczy sygnalizujący sygnałem dźwiękowym w przedziale pasażerskim wezwanie opiekunów osób niepełnosprawnych oraz dodat-
8 84 PROBLEMY EKSPLOATACJI kowy przycisk spustu wody (rys. 7). Ponadto przedział sanitarny posiada dodatkowe specjalne poręcze (rys. 7) ułatwiające osobom niepełnosprawnym korzystanie z urządzeń sanitarnych, jak również pneumatyczne wspomaganie otwierania i zamykania drzwi. Rys. 5. Przedział dla osób niepełnosprawnych wagonu Z1B Rys. 6. Panel sterowania oświetleniem i przycisk kasowania przywołania W przedziale sanitarnym oprócz wyposażenia dla osób niepełnosprawnych zamontowano specjalną półkę do przewijania niemowląt (rys. 8).
9 PROBLEMY EKSPLOATACJI 85 Rys. 7. Przycisk przywołania oraz dodatkowe uchwyty w przedziale sanitarnym Rys. 8. Pólka do przewijania niemowląt 2.3. Wyposażenie nowo budowanych pojazdów szynowych Nowo budowane pojazdy, dla spełnienia wymagań odpowiednich przepisów i kart UIC (przytoczona wcześniej Karta UIC 565-3) wyposaża się już na etapie projektowania w odpowiednie urządzenia pozwalające na przewóz osób niepełnosprawnych na wózkach inwalidzkich. Przykładem tego są pojazdy typu 14WE wyprodukowane przez NEWAG S.A., eksploatowane przez Szybką Kolej Miejską w Warszawie. W elektrycznych jednostkach trakcyjnych 14WE w przedziale pasażerskim wagonu rozrządczego 410B są dwa miejsca dla osób niepełnosprawnych zlokalizowane przy drzwiach wejściowych wyposażone w uchwyty oraz fotele odchylne jednoosobowe i zaczepy mocujące wózek inwalidzki. W elektrycznym zespole trakcyjnym 14WE-07 (pociąg papieski) eksploatowanym przez PKP Przewozy Regionalne, znajduje się osiem miejsc dla osób niepełnosprawnych (rys. 9).
10 86 PROBLEMY EKSPLOATACJI Rys. 9. Miejsca dla osób niepełnosprawnych w elektrycznym zespole trakcyjnym 14WE-07 W razie konieczności przewiezienia większej liczby osób niepełnosprawnych w elektrycznych jednostkach trakcyjnych 14WE przewidziano dodatkowo miejsca w przedziale dla osób z większym bagażem. W przedziale tym istnieje również możliwość przewożenia rowerów. Dodatkowo elektryczny zespół trakcyjny 14WE-07 wyposażono w przedział sanitarny (rys. 10). W przedziale tym przewidziano możliwość korzystania z toalety przez osoby niepełnosprawne poprzez zamocowanie odpowiednich uchwytów, poręczy i wymiarów przedziału WC. Rys. 10. Przedział sanitarny w elektrycznym zespole trakcyjnym 14WE-07 W pojazdach 14WE dla umożliwienia wsiadania osób niepełnosprawnych zabudowano specjalistyczne windy transportowe z napędem elektrycznym (rys. 11).
11 PROBLEMY EKSPLOATACJI 87 b Rys. 11. Winda z napędem elektrycznym zabudowana w EZT 14WE: a) widok z zewnątrz pojazdu na windę w pozycji otwartej, b) widok z wnętrza pojazdu na windę w pozycji zamkniętej Innym elementem ułatwiającym dostęp do komunikacji kolejowej są urządzenia podnośnikowe zabudowane w pojazdach lub stanowiące konstrukcje samojezdne będące na wyposażeniu danej stacji. W roku 1999 w ZNTK Nowy Sącz zaprojektowano i wykonano peronowy podnośnik (rys. 12) przeznaczony do transportowania osoby niepełnosprawnej na wózku inwalidzkim. Podnośnik ten umożliwia szybkie i sprawne wsiadanie i wysiadanie z wagonu osobowego i jest urządzeniem z napędem ręcznym. Rys. 12. Podnośnik peronowy
12 88 PROBLEMY EKSPLOATACJI Pozwala on na udźwig masy 250 kg na wysokość 1 metra, przy wymiarach platformy to 1200 mm x 850 mm. W podnośniki tego typu zostały wyposażone dworce w większych miastach w Polsce. Podsumowanie W projektowanych i modernizowanych obecnie wagonach zespołów trakcyjnych należy przewidzieć środki i urządzenia, które umożliwiają samodzielny przejazd osoby niepełnosprawnej na wózku zgodnie z zapisami zawartymi w Karcie UIC 565-3, obligującymi producentów taboru do zastosowania odpowiednich rozwiązań konstrukcyjnych. Bibliografia 1. Dokumentacja techniczno-ruchowa elektrycznego zespołu trakcyjnego typu 14WE. NEWAG S.A. Nowy Sącz Dokumentacja techniczno-ruchowa elektrycznego zespołu trakcyjnego typu 14WE-07 pociąg specjalny. NEWAG S.A. Nowy Sącz Dokumentacja Techniczno-Ruchowa elektrycznego zespołu trakcyjnego EN57 zmodernizowanego. NEWAG S.A. Nowy Sącz Karta UIC 565-3:2003. Wytyczne dla wyposażenia wagonów pasażerskich, w których mogą być transportowane osoby niepełnosprawne na swoich wózkach inwalidzkich. 5. Opis techniczny modernizacji wagonu typu Z1B przystosowanego do przewozu osób niepełnosprawnych. NEWAG S.A. Nowy Sącz Recenzent: Zygmunt MARCINIAK Designing principles of railway stock to meet the needs of the disabled review of selected constructions Key words Disabled, modernization, design, sanitary compartment, passenger compartment, rail vehicle. Summary The paper presents the requirements for designers, producers and performers of railway stock modernization to meet the needs of disabled people in wheelchairs, and make travelling by urban traffic possible for them. This subject is presented with the example of some concrete technical solutions for technical vehicles exploited by companies-groups of PKP and private operators. These technical vehicles, thanks to their construction, become more friendly for the disabled and allow them to travel safely and independently.
DOSTOSOWANIE TABORU I PROCEDUR PKP Intercity DO OBSŁUGI OSÓB Z OGRANICZONĄ MOBILNOŚCIĄ
DOSTOSOWANIE TABORU I PROCEDUR PKP Intercity DO OBSŁUGI OSÓB Z OGRANICZONĄ MOBILNOŚCIĄ Kamil Wójcicki Biuro Sprzedaży PKP Intercity S.A. Warszawa, 30 stycznia 2008 r. Konkretne działania na rzecz osób
Bardziej szczegółowoPodstawowe wymagania dla wagonów pasażerskich dla zapewnienia dostępności kolei dla osób o ograniczonych możliwościach ruchowych
Podstawowe wymagania dla wagonów pasażerskich dla zapewnienia dostępności kolei dla osób o ograniczonych możliwościach ruchowych Opracował: mgr inż. Marceli Lalik Zakład Pojazdów Szynowych CNTK 2008-01-30
Bardziej szczegółowoPODSTAWOWE WYMAGANIA DLA WAGONÓW PASAŻERSKICH PRZYSTOSOWANYCH DO PRZEWOZU OSÓB O OGRANICZONYCH MOŻLIWOŚCIACH RUCHOWYCH WEDŁUG TSI PRM
Mgr inż. Marceli Lalik Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa PODSTAWOWE WYMAGANIA DLA WAGONÓW PASAŻERSKICH PRZYSTOSOWANYCH DO PRZEWOZU OSÓB O OGRANICZONYCH MOŻLIWOŚCIACH RUCHOWYCH WEDŁUG TSI PRM SPIS
Bardziej szczegółowoWYMAGANIA TSI Loc&PasI TSI PRM AKTUALIZACJA 2015 W KONSTRUKCJI NOWOCZESNYCH POJAZDÓW SZYNOWYCH
WYMAGANIA TSI Loc&PasI TSI PRM AKTUALIZACJA 2015 W KONSTRUKCJI NOWOCZESNYCH POJAZDÓW SZYNOWYCH mgr inŝ. Andrzej Zbieć, mgr inŝ. Marceli Lalik Instytut Kolejnictwa, Warszawa Wymagania TSI PRM Rozporządzenie
Bardziej szczegółowoSpalinowe zespoły trakcyjne
Spalinowe zespoły trakcyjne Naszą misją jest spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań krajowych i zagranicznych właścicieli taboru szynowego poprzez budowę, unowocześnianie oraz naprawę taboru, przy
Bardziej szczegółowoFot. 1. Widoczne oznakowanie budynku dworca od strony peronów.
Stan na dzień 03.04.2013 Stacja częściowo dostosowana do potrzeb osób niepełnosprawnych. INFORMACJE OGÓLNE Najważniejsza stacja kolejowa Kielc znajdująca się w samym centrum miasta. Krzyżują się tutaj
Bardziej szczegółowoElektryczne zespoły trakcyjne
Elektryczne zespoły trakcyjne Naszą misją jest spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań krajowych i zagranicznych właścicieli taboru szynowego poprzez budowę, unowocześnianie oraz naprawę taboru, przy
Bardziej szczegółowoNaprawy i modernizacje wagonów pasażerskich i lokomotyw
Naprawy i modernizacje wagonów pasażerskich i lokomotyw Naszą misją jest spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań krajowych i zagranicznych właścicieli taboru szynowego poprzez budowę, unowocześnianie
Bardziej szczegółowoREGULAMIN OBSŁUGI OSÓB NIEPEŁNOSPRAWNYCH I O OGRANICZONEJ MOŻLIWOŚCI PORUSZANIA SIĘ PRZEZ Łódzką Kolej Aglomeracyjną Sp. z o.o.
Załącznik nr 1 do Uchwały nr 44/2015 Zarządu Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej spółki z o.o. z dnia 23 lipca 2015r. REGULAMIN OBSŁUGI OSÓB NIEPEŁNOSPRAWNYCH I O OGRANICZONEJ MOŻLIWOŚCI PORUSZANIA SIĘ PRZEZ
Bardziej szczegółowoWymagane jest aby drzwi wejściowe do łazienki dla osób niepełnosprawnych otwierały się na zewnątrz i miały szerokość min. 90 cm.
Drzwi Wymagane jest aby drzwi wejściowe do łazienki dla osób niepełnosprawnych otwierały się na zewnątrz i miały szerokość min. 90 cm. Od wewnętrznej strony drzwi zaleca się montaż poręczy prostej o długości
Bardziej szczegółowoCel podróży: Proszę wskazać gdzie w budynku występują drzwi. Numery umieszczone na szkicu.
Formularz 1 Szerokość przejścia Przestrzeń przed drzwiami Przestrzeń za drzwiami Wysokość zamontowania klamki Klamki Rodzaj drzwi Kierunek otwierania drzwi Automatycznie otwierane drzwi Opór podczas ręcznego
Bardziej szczegółowoNormy i wymiary. Normy projektowe w łazience dla osób z niepełnosprawnością
Normy i wymiary Przy planowaniu łazienek i toalet bez barier naleŝy uwzględnić następujące normy: DIN 18040-1 Budynki dostępne publicznie PoniŜszy zakres normy odnosi się do budynków dostępnych publicznie,
Bardziej szczegółowoREGULAMIN OBSŁUGI OSÓB O OGRANICZONEJ SPRAWNOŚCI RUCHOWEJ Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej Spółka z o. o.
REGULAMIN OBSŁUGI OSÓB O OGRANICZONEJ SPRAWNOŚCI RUCHOWEJ Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej Spółka z o. o. Tekst jednolity na dzień 9 czerwca 2014 Obowiązuje od dnia 15 czerwca 2014 1 1 SPIS TREŚCI 1. Informacje
Bardziej szczegółowoWymagane przez osoby o ograniczonej mobilności parametry techniczne taboru (autobusowego i tramwajowego)
Wymagane przez osoby o ograniczonej mobilności parametry techniczne taboru (autobusowego i tramwajowego) 1 Symbole graficzne 1.Preferowany wygląd piktogramów, wynikający z Regulaminu 107 EKG ONZ: 1) symbol
Bardziej szczegółowoSZCZEGÓŁOWE WYMAGANIA
$#guid{ B4F776BA-BD28-43 9F-A3E1-7 167EDED F221}# $ Załącznik do Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia PREK-251/02/2008 1 SZCZEGÓŁOWE WYMAGANIA Załącznik Nr 5 do SIWZ utrzymania w czystości wagonów
Bardziej szczegółowo(73) Uprawniony z patentu: (72) Twórca wynalazku:
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 177149 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia 309666 (22) Data zgłoszenia: 13.07.1995 (51) IntCl6: B60N 2/32 B60N
Bardziej szczegółowoPRZEGLĄD TABORU WARSZAWSKIEGO TRANSPORTU PUBLICZNEGO ZARZĄD TRANSPORTU MIEJSKIEGO W WARSZAWIE
PRZEGLĄD TABORU WARSZAWSKIEGO TRANSPORTU PUBLICZNEGO ZARZĄD TRANSPORTU MIEJSKIEGO W WARSZAWIE 20.09.2018 Rekomendacja nr dot. dostępności dla osób o ograniczonej mobilności i percepcji Konsultowanie zakupów
Bardziej szczegółowoOPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA SPECYFIKACJA TECHNICZNA
Załącznik Nr 7 do SIWZ OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA SPECYFIKACJA TECHNICZNA Przedmiotem zamówienia jest dostawa fabrycznie nowego autobusu przystosowanego do przewozu osób niepełnosprawnych realizowana w
Bardziej szczegółowoDostępność kluczową częścią oferty przewozowej
Dostępność kluczową częścią oferty przewozowej Andrzej Wasilewski Łódzka Kolej Aglomeracyjna Dąbrowa Górnicza, 27 kwietnia 2017 Standard obsługi pasażerów kolei przez ŁKA 1. Tabor 20 Elektrycznych Zespołów
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 20 Specyfikacja techniczna zakupu taboru dla SKA_5pojazdow_pesa
Załącznik nr 20 Specyfikacja techniczna zakupu taboru dla SKA_5pojazdow_pesa Strona 1 z 5 Wymagania techniczne dla lekkich pojazdów pasażerskich do obsługi kolejowego ruchu regionalnego. 1. Uwagi wstępne.
Bardziej szczegółowoNaprawy i modernizacje wagonów pasażerskich i lokomotyw
Naprawy i modernizacje wagonów pasażerskich i lokomotyw Naszą misją jest spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań krajowych i zagranicznych właścicieli taboru szynowego poprzez budowę, unowocześnianie
Bardziej szczegółowo2016-03-04. Dostępność przestrzeni publicznej - lista kontrolna i audyt dostępności. Środowisko zewnętrzne Ulica
Dostępność przestrzeni publicznej - lista kontrolna i audyt dostępności Podstawowe wymiary i zakresy ruchu osoby na wózku Nie ma jednolitej definicji określającej stopień dostępności Trudno jest precyzyjnie
Bardziej szczegółowoZmiana nr 2 treści specyfikacji istotnych warunków zamówienia
SPÓŁKA AKCYJNA 00-848 Warszawa ul. Żelazna 59a tel.: (022) 47 34 372 fax: (022) 47 34 333 e-mail: magdalena.czajka@intercity.pl BFZ4-073-1135/2013 Warszawa, 2013-10-21 Wykonawcy ubiegający się o udzielenie
Bardziej szczegółowoNaszą misją jest. spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań. krajowych i zagranicznych właścicieli taboru szynowego. poprzez
Tramwaje Naszą misją jest spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań krajowych i zagranicznych właścicieli taboru szynowego poprzez budowę, unowocześnianie oraz naprawę taboru, przy zapewnieniu dobrej
Bardziej szczegółowoRozwój publicznego transportu zbiorowego w Wielkopolsce poprzez zakup spalinowego taboru kolejowego
Rozwój publicznego transportu zbiorowego w Wielkopolsce poprzez zakup spalinowego taboru kolejowego Zakup nowoczesnego taboru to kolejny krok Organizatora Przewozów i Przewoźnika w zaspokojeniu wzrastających
Bardziej szczegółowoOPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
Zał. Nr 7 do SIWZ OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Przedmiotem zamówienia jest zakup wraz z dostawą 1 samochodu typu: Autobus przeznaczony do osób minimum 21 osobowy (20 + 1) przystosowanego do przewozu osób
Bardziej szczegółowoPojazdy kolejowe w ruchu pasażerskim w Małopolsce 2
Iwona Zwierzyk-Klimek 1 Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego, Departament Transportu i Komunikacji Pojazdy kolejowe w ruchu pasażerskim w Małopolsce 2 Wprowadzenie Na liniach kolejowych Małopolski
Bardziej szczegółowoŁAZIENKI DLA NIEPEŁNOSPRAWNYCH
ŁAZIENKI DLA NIEPEŁNOSPRAWNYCH Przystępując do projektowania toalety/łazienki przeznaczonej dla osób niepełnosprawnych zasadniczą wytyczną powinno być czy będzie się ona znajdowała w miejscu publicznym
Bardziej szczegółowoŹródło: http://pasazer.utk.gov.pl/pas/informacje-1/dworce-kolejowe/torun-glowny/2789,torun-glowny.html Wygenerowano: Sobota, 6 lutego 2016, 01:29
Źródło: http://pasazer.utk.gov.pl/pas/informacje-1/dworce-kolejowe/torun-glowny/2789,torun-glowny.html Wygenerowano: Sobota, 6 lutego 2016, 01:29 Toruń Główny Stan na dzień 03.04.2013 INFORMACJE OGÓLNE
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI
Dz.U.02.70.650 2003-05-01 zm. Dz.U.03.65.603 1 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI z dnia 10 maja 2002 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy użytkowaniu wózków jezdniowych z napędem silnikowym.
Bardziej szczegółowoIMPULS 99 % 226 km/h 45 WE 35 WE 31 WE 36 WE 37 WE. niezawodności po roku eksploatacji. polski rekord. w pełni zgodny
IMPULS IMPULS 99 % niezawodności po roku eksploatacji 226 km/h polski rekord ztsi w pełni zgodny 45 WE 35 WE 31 WE 36 WE 37 WE Elektryczne Zespoły Trakcyjne z rodziny Impuls to jedne z najnowocześniejszych
Bardziej szczegółowoProblemy z jakimi spotykają się nowi przewoźnicy kolejowi
Problemy z jakimi spotykają się nowi przewoźnicy kolejowi Problemy, z jakimi spotykają się nowi przewoźnicy kolejowi Pierwsze kroki przewoźnika przed rozpoczęciem działalności przewozowej: Uzyskanie licencji
Bardziej szczegółowoUmowy na modernizację 91 EZT podpisane [1]
Umowy na modernizację 91 EZT podpisane [1] czw., 17/12/2015-14:40 17 grudnia w siedzibie KM zostały podpisane umowy na modernizacje 91 EZT. Ze strony Kolei Mazowieckich dokumenty podpisali członkowie zarządu:
Bardziej szczegółowoZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173
ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173 wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI 01-382 Warszawa, ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 6 Data wydania: 12 lipca 2017 r. Nazwa i adres jednostki
Bardziej szczegółowo(73) Uprawniony z patentu:
RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 182357 (13) B1 (21 ) Numer zgłoszenia: 318667 (51) IntCl7 A61G 3/06 (22) Data zgłoszenia: 26.02.1997 A61G
Bardziej szczegółowoSerwis dla Pasażerów OPIS. Stan na dzień INFORMACJE OGÓLNE
Serwis dla Pasażerów Źródło: http://www.pasazer.utk.gov.pl/pas/informacje-1/dworce-kolejowe/olsztyn-glowny/2788,olsztyn-glowny.html Wygenerowano: Piątek, 30 grudnia 2016, 11:40 Stan na dzień 03.04.2013
Bardziej szczegółowoPotrzeby rodziców i rowerzystów. Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie SISKOM (Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji)
Potrzeby rodziców i rowerzystów Adam Piotr Zając Patrycja Dołowy Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie SISKOM (Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji) Fundacja MaMa Posiedzenie Zespołu Opiniodawczego
Bardziej szczegółowoKOLEJE WIELKOPOLSKIE Sp. z o.o.
Wymagania kwalifikacyjne jakie musi spełniać Wykonawca wykonujący usługi w zakresie utrzymania czystości pojazdów kolejowych, dokonywanych na zlecenie spółki Koleje Wielkopolskie Sp. z o.o. Niniejszy kwestionariusz
Bardziej szczegółowoPodstawowe wymagania dla stacji kolejowych i peronów dla zapewnienia dostępności kolei dla osób o ograniczonych możliwościach ruchowych
Podstawowe wymagania dla stacji kolejowych i peronów dla zapewnienia dostępności kolei dla osób o ograniczonych możliwościach ruchowych Marcin Gołębiewski CNTK Zakład Sterowania Ruchem i Teleinformatyki
Bardziej szczegółowoZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173
ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173 wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI 01-382 Warszawa, ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 5 Data wydania: 12 grudnia 2016 r. Nazwa i adres jednostki
Bardziej szczegółowoKatalog powierzchni reklamowych Spółki Koleje Mazowieckie KM sp. z o.o.
Katalog powierzchni reklamowych Spółki Koleje Mazowieckie KM sp. z o.o. Koleje Mazowieckie na rynku pasażerskich przewozów kolejowych działają od 2004 r. Spółka jest niekwestionowanym liderem oraz najnowocześniejszym
Bardziej szczegółowoPOROZUMIENIE. zawarte w dniu roku w..
Załącznik do uchwały nr 1501/13 Zarządu Województwa Małopolskiego z dnia 5 grudnia 2013 r. POROZUMIENIE w sprawie wspólnej organizacji kolejowych przewozów pasażerskich na wybranych kolejowych liniach
Bardziej szczegółowoperon H L wysoki 0,55 m albo 0,76 m 1,725 m - wg PKP 1,650 m - wg UIC niski 0,3 m albo 0,38 m 1,6 m
URZĄDZENIA DO OBSŁUGI RUCHU PASAŻERSKIEGO 1. Perony a) rodzaje jedno albo dwukrawędziowe wysokie albo niskie w układzie: o poprzecznym o podłużnym z dostępem: o bez przekraczania torów (peron zewnętrzny)
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia r.
Projekt z dnia 26 października 2009 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia... 2009 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów wchodzących w skład kolejki turystycznej oraz zakresu ich niezbędnego
Bardziej szczegółowoCHARAKTERYSTYKA BUSA DO PRZEWOZU OSÓB NIEPEŁNOSPRAWNYCH
Zał. nr 1 do formularza oferty CHARAKTERYSTYKA BUSA DO PRZEWOZU OSÓB NIEPEŁNOSPRAWNYCH Szczegółowa Specyfikacja Techniczna Miejski Zakład Komunikacji w Krotoszynie Sp. Z o.o. www.mzk.krotoszyn.pl Kryterium
Bardziej szczegółowoWygraj w ogólnopolskim konkursie Hotel bez barier! Wypełnij ankietę i zgłoś swój hotel do nagrody.
Wygraj w ogólnopolskim konkursie Hotel bez barier! Wypełnij ankietę i zgłoś swój hotel do nagrody. Akcja prowadzona w ramach obchodów Europejskiego Roku Osób Niepełnosprawnych 2003 w Polsce pod honorowym
Bardziej szczegółowoPL B1. PRO-FUND SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, SPÓŁKA KOMANDYTOWA, Nowa Dęba, PL BUP 19/
PL 215363 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 215363 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 390628 (22) Data zgłoszenia: 05.03.2010 (51) Int.Cl.
Bardziej szczegółowoDostępność i projektowanie uniwersalne. Środowisko zewnętrzne Ulica. Podstawowe wymiary i zakresy ruchu osoby na wózku.
Dostępność i projektowanie uniwersalne Podstawowe wymiary i zakresy ruchu osoby na wózku Nie ma jednolitej definicji określającej stopień dostępności Trudno jest precyzyjnie określić wymiary i zakres danych
Bardziej szczegółowoSKM t 6 INSTRUKCJA OGRZEWANIA I SCHŁADZANIA POCIAGÓW ZŁOŻONYCH Z ELEKTRYCZNYCH ZESPOŁÓW TRAKCYJNYCH ORAZ SPALINOWYCH ZESPOŁÓW TRAKCYJNYCH
SKM t 6 INSTRUKCJA OGRZEWANIA I SCHŁADZANIA POCIAGÓW ZŁOŻONYCH Z ELEKTRYCZNYCH ZESPOŁÓW TRAKCYJNYCH ORAZ SPALINOWYCH ZESPOŁÓW TRAKCYJNYCH Gdynia 2016 1 Uchwała nr 151/2016 Zarządu PKP Szybka Kolej Miejska
Bardziej szczegółowoWYJAŚNIENIE TREŚCI SPECYFIKACJI ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA
65-057 Zielona Góra ul. Podgórna 7 tel. +48 /68/456 52 00, 320 20 37 fax +48 /68/456 52 96 www.lubuskie.pl znak sprawy: DP.VIII.3321-1/10 Zielona Góra, 2010-02-12 WYJAŚNIENIE TREŚCI SPECYFIKACJI ISTOTNYCH
Bardziej szczegółowoImpuls Polski rekordzista
Impuls Polski rekordzista Nowosądecki producent taboru kolejowego NEWAG ma ponad 100 letnią tradycję w naprawie i budowaniu pojazdów szynowych. Doskonale odnajdują się w dzisiejszych czasach co pokazuje
Bardziej szczegółowoPotencjał modernizacyjny lokomotyw spalinowych NEWAG S.A.
Potencjał modernizacyjny lokomotyw spalinowych NEWAG S.A. Krystian Kiercz Kierownik projektu Nowe strategie i technologie w transporcie, spedycji i logistyce Sosnowiec, 17 Kwiecień 2012 r. Plan prezentacji
Bardziej szczegółowoAutomatyczne toalety publiczne. PBM SYSTEM Sp. z o.o.
Automatyczne toalety publiczne PBM SYSTEM Sp. z o.o. 2 WC30811 FORTRESS BASIC WC30811 FORTRESS BASIC Wyposażenie i budowa "FORTRESS BASIC" WC Centralna elektronika sterująca i kontrolna: Elektroniczny
Bardziej szczegółowoDo Wykonawców. Wrocław, dn r. Dot. ZP/PN/1/2019/WTR/420,430
Do Wykonawców Wrocław, dn. 08.02.2019 r. Dot. ZP/PN/1/2019/WTR/420,430 Dotyczy: postępowania o zamówienie publiczne na zadanie pn.: Świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego organizowanego
Bardziej szczegółowoZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173
ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173 wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI 01-382 Warszawa, ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 4 Data wydania: 31 grudnia 2015 r. Nazwa i adres jednostki
Bardziej szczegółowoModernizacja 7 elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57.
Modernizacja 7 elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57 www.pesa.pl Modernizacja 7 elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57 dla Województwa Zachodniopomorskiego PESA Bydgoszcz SA 1851 - Wraz
Bardziej szczegółowoNowoczesny tabor szynowy - wymagania użytkownika. Legnica, r.
Nowoczesny tabor szynowy - wymagania użytkownika Legnica, 7.12.2017 r. 1 Plan prezentacji 1. Przewozy aglomeracyjne a regionalne 2. Wymagania użytkowników taboru 3. Oczekiwania pasażerów 4. Nowy tabor
Bardziej szczegółowoII OGÓLNE ZASADY WYKONYWANIA USŁUGI PRZEWOZU
R E G U L A M I N Określający warunki przewozu podróżnych, odprawy oraz przewozu osób i rzeczy autobusami Przedsiębiorstwa Komunikacji Samochodowej w Lubinie Spółka Akcyjna w Lubinie w powiatowych autobusowych
Bardziej szczegółowoWarunki udostępniania zakupionego taboru kolejowego na potrzeby województwa w ramach RPO WP
Warunki udostępniania zakupionego taboru kolejowego na potrzeby województwa w ramach RPO WP 2014-2020 Cel i zakres projektu Nazwa Projektu: Zakup taboru kolejowego do wykonywania przewozów pasażerskich
Bardziej szczegółowoZestawienie norm, dokumentów i przepisów aktualnych na dzień ogłoszenia Postępowania
Załącznik nr 3 do SIWZ Zestawienie norm, dokumentów i przepisów aktualnych na dzień ogłoszenia Postępowania Wykonawca zobowiązany jest stosować postanowienia Rozporządzeń do Ustawy o transporcie kolejowym
Bardziej szczegółowoFORMULARZ PARAMETRÓW TECHNICZNO-EKSPLOATACYJNYCH Cz. II SAMOCHÓD SPECJALNY
Znak sprawy WO.271.20.2015 DRUK WZP-11c (pieczęć Wykonawcy) Załącznik nr... do oferty FORMULARZ PARAMETRÓW TECHNICZNO-EKSPLOATACYJNYCH Cz. II SAMOCHÓD SPECJALNY NAZWA (FIRMA) WYKONAWCY...... ADRES WYKONAWCY...
Bardziej szczegółowoOFERTA AUTOBUSU MINI KARSAN JEST +
OFERTA AUTOBUSU MINI KARSAN JEST + Autobus klasy MINI niskowejściowy, wersja miejska wersja lokalna 1. Wymiary Długość Szerokość Wysokość Wysokość wew. DMC Rozstaw osi 5845 mm 2055 mm 2800 mm (wysokość
Bardziej szczegółowoTRAMWAJ. Spis treści. Nevelo. Charakterystyka Eksploatacja Przestrzeń pasażerska Kabina motorniczego Cechy użytkowe.
TRAMWAJ Spis treści Nevelo Charakterystyka Eksploatacja Przestrzeń pasażerska Kabina motorniczego Cechy użytkowe O firmie Newag 3 4 TRAMWAJ nevelo Wieloletnie doświadczenia NEWAG S.A. w budowie pojazdów
Bardziej szczegółowoPROWADZENIE RUCHU NA LINIACH METRA. Rozdział 1 Przepisy ogólne
PROWADZENIE RUCHU NA LINIACH METRA Rozdział 1 Przepisy ogólne 140. 1. Szczegółowe zasady i warunki prowadzenia ruchu i sygnalizacji na liniach metra określa zarządca infrastruktury. 2. Karta próby hamulca
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIK. rozporządzenia Komisji
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia XXX r. [ ](2014) XXX draft ANNEX 1 ZAŁĄCZNIK do rozporządzenia Komisji w sprawie technicznych specyfikacji interoperacyjności odnoszących się do dostępności systemu kolei
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 1. do zapytania ofertowego nr 009-BR Siedzenia pasażerskie
Typ pojazdu: 227M Komponent: Załącznik nr 1. do zapytania ofertowego nr 009BR12019 Siedzenia pasażerskie 21.01.2019 r. wersja 4 1. Warunki eksploatacyjne i klimatyczne 1.1. Zabudowa siedzeń We wnętrzu
Bardziej szczegółowoPKP Intercity. 7 mld zł na modernizację i zakup taboru
PKP Intercity. 7 mld zł na modernizację i zakup taboru PKP Intercity zaktualizowało strategię taborową na lata 2016-2020 z perspektywą do 2023 roku. Spółka przeznaczy ponad 7 mld zł na modernizację i zakup
Bardziej szczegółowoPKP Intercity. 7 mld zł na modernizację i zakup taboru
PKP Intercity. 7 mld zł na modernizację i zakup taboru PKP Intercity zaktualizowało strategię taborową na lata 2016-2020 z perspektywą do 2023 roku. Spółka przeznaczy ponad 7 mld zł na modernizację i zakup
Bardziej szczegółowoc. masa własna każdego autobusu nie będzie przekraczać 6000 kg;
SPROSTOWANIE Z DNIA 22.09.2015r. DO OGŁOSZENIA BURMISTRZA ŁAZISKA GÓRNE w sprawie wprowadzenia na terenie gminy Łaziska Górne z dniem 2 stycznia 2016r. bezpłatnej komunikacji autobusowej na liniach Ł Łaziska,
Bardziej szczegółowoElektrycznE Zespoły TrakcyjnE
ElektrycznE Zespoły TrakcyjnE nowoczesne rozwiązania dla transportu kolejowego ElektrycznE ZespÓłY TrakcyjnE Impuls nowoczesność i komfort Najnowsze produkty Spółki NEWAG S.A. - Elektryczne Zespoły Trakcyjne
Bardziej szczegółowoPKP Intercity ogłosiło trzy przetargi na zakup i modernizację pociągów
PKP Intercity ogłosiło trzy przetargi na zakup i modernizację pociągów W ramach wartej ponad 7 mld zł strategii taborowej na lata 2016-2020, z perspektywą do 2023 roku, PKP Intercity rozpoczęło postępowanie
Bardziej szczegółowoDostępność budynków i dróg publicznych
Dostępność budynków i dróg publicznych Podstawa prawna: ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. - Prawo budowlane (Dz. U. z 2018 poz. 1202, z późn. zm.), rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia
Bardziej szczegółowoERGONOMICZNA ANALIZA PASAŻERSKICH WAGONÓW KOLEJOWYCH ZE SZCZEGÓLNYM UWZGLĘDNIENIEM WYMAGAŃ PODRÓŻUJĄCYCH OSÓB NIEPEŁNOSPRAWNYCH I OSÓB STARSZYCH
Z E S Z Y T Y N A U K O W E P O L I T E C H N I K I P O Z N A Ń S K I E J Nr 64 Organizacja i Zarządzanie 2015 Patrycja KRÓLAK * ERGONOMICZNA ANALIZA PASAŻERSKICH WAGONÓW KOLEJOWYCH ZE SZCZEGÓLNYM UWZGLĘDNIENIEM
Bardziej szczegółowoOpis techniczny przedmiotu zamówienia
, miejscowość. data Opis techniczny przedmiotu zamówienia Autobus - marka: typ:... model:... Wymagania techniczne ze strony Zamawiającego Ogólne ilość miejsc siedzących:19+1+1 rok produkcji: 2018 przebieg
Bardziej szczegółowoSZCZEGÓŁOWE WYMAGANIA
Załącznik Nr 5 do SIWZ SZCZEGÓŁOWE WYMAGANIA utrzymania w czystości elektrycznych zespołów trakcyjnych (ezt) i autobusów szynowych 1 POSTANOWIENIA OGÓLNE 1. Mycie taboru jest procesem polegającym na przetarciu
Bardziej szczegółowoSRT TSI CR Bezpieczeństwo w tunelach kolejowych. Wprowadzenie do normy. Jolanta Maria Radziszewska-Wolińska
SRT TSI CR Bezpieczeństwo w tunelach kolejowych. Wprowadzenie do normy pr EN 45 545 Jolanta Maria Radziszewska-Wolińska 1 ZAKRES SRT TSI CR 2 1. Definiuje spójny pakiet środków obejmujących podsystemy:
Bardziej szczegółowoWymagane i oferowane parametry techniczne dźwigu nieprzelotowego.
Nr postępowania 4 / 2015 Załącznik nr 1 Wymagane i oferowane parametry techniczne dźwigu nieprzelotowego 1 Typ dźwigu Osobowy (szpitalny), hydrauliczny, fabrycznie nowy, przystosowany do przewozu osób
Bardziej szczegółowoZasady wykonywania próbnych jazd po naprawach. Załącznik nr 20 do Umowy UM.
Zasady wykonywania próbnych jazd po naprawach Załącznik nr 20 do Umowy UM. 2 z 8 Spis treści Rozdział I Ustalenia wstępne.3 1 Warunki odbywania próbnych jazd.5 2 Organizacja próbnej jazdy.6 Rozdział II
Bardziej szczegółowoPROJEKTOWANIE Z WYKORZYSTANIEM MODELI NA PRZYKŁADZIE MODERNIZOWANEJ LOKOMOTYWY SU-45
Jacek Krawczyk Instytut Pojazdów Szynowych Tabor PROJEKTOWANIE Z WYKORZYSTANIEM MODELI NA PRZYKŁADZIE MODERNIZOWANEJ LOKOMOTYWY SU-45 Streszczenie: Referat jest poświęcony prezentacji etapów prac wykonywanych,
Bardziej szczegółowoSPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH
SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH OBIEKT: Zakup i montaż dźwigu osobowego windy dla osób niepełnosprawnych przy budynku ŚDS. WYKONAŁ:... - 1 - ROBOTY PODSTAWOWE: DOSTAWA I MONTAŻ
Bardziej szczegółowoFot. 1. Stacja w Lublinie jest dworcem o największej liczbie odprawianych pasażerów we wschodniej Polsce.
Stan na dzień 03.04.2013 Stacja częściowo dostosowana do potrzeb osób niepełnosprawnych. INFROMACJE OGÓLNE Stacja Lublin (Lublin Główny) to najważniejsza stacja kolejowa na terenie Lublina. Znajdujący
Bardziej szczegółowoSZYBKA KOLEJ MIEJSKA Sp. z o.o. kolejowy przewoźnik pasażerski w komunikacji miejskiej m. st. WARSZAWY
SZYBKA KOLEJ MIEJSKA Sp. z o.o. kolejowy przewoźnik pasażerski w komunikacji miejskiej m. st. WARSZAWY Al.. Jerozolimskie 125/127 02-017 Warszawa tel.: +48 22 69 97 235 faks: +48 22 69 97 236 biuro@skm.warszawa.pl
Bardziej szczegółowoUrząd Marszałkowski Województwa Zachodniopomorskiego. AUTOBUS SZYNOWY 212M serii SA 109
Urząd Marszałkowski Województwa Zachodniopomorskiego AUTOBUS SZYNOWY 212M serii SA 109 Pojazdy typu 212 M oznaczenie kolejowe SA109. Kolejowe Zakłady Maszyn Kolzam S.A. producent omawianego pojazdu szynowego
Bardziej szczegółowoNajlepsze praktyki w dostępie transportu publicznego dla turystyki rowerowej
Najlepsze praktyki w dostępie transportu publicznego dla turystyki rowerowej dr Michał Beim Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu michal.beim@up.poznan.pl Wstęp dostępność transportu publicznego dla przewozu
Bardziej szczegółowoWielkopolska coraz nowocześniejsza
Wielkopolska coraz nowocześniejsza Wielkopolska jest jednym z największych i najpiękniejszych regionów w Polsce. W trosce o wysoką jakość życia mieszkańców od kilkunastu już lat wykorzystuje środki unijne,
Bardziej szczegółowoPARAMETRY TECHNICZNE POJAZDU
ZAŁĄCZNIK NR 1A DO FORMULARZA OFERTY INGK.Dr.7031.2.2017 PARAMETRY TECHNICZNE POJAZDU Lp Parametry wymagane przez Zamawiającego (minimalne) Spełnienie kryterium 1 Przeznaczenie, rok produkcji, przebieg
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 4 do SIWZ [Znak sprawy: PFRON - samochód/2014]
Pieczęć Wykonawcy ZESTAWIENIE WYMAGANYCH PARAMETRÓW TECHNICZNO UŻYTKOWYCH I WARUNKÓW GWARANCJI Przedmiot zamówienia: fabrycznie nowy samochód - autobus przystosowany do przewozu osób niepełnosprawnych
Bardziej szczegółowoSZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA ZDANIE II
SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA ZDANIE II Zakup i dostawa samochodu przystosowanego do przewozu dzieci i młodzieży niepełnosprawnej dla Specjalnego Ośrodka Szkolno Wychowawczego, ul.broniewskiego
Bardziej szczegółowoPL-Gdynia: Usługi w zakresie transportu drogowego 2013/S 039-060531
1/9 Niniejsze ogłoszenie w witrynie TED: http://ted.europa.eu/udl?uri=ted:notice:60531-2013:text:pl:html PL-Gdynia: Usługi w zakresie transportu drogowego 2013/S 039-060531 Zarząd Komunikacji Miejskiej
Bardziej szczegółowoFunkcje bezpieczeństwa
MEDILIFT Gama produktów MEDILIFT to w pełni zautomatyzowane windy elektryczne dla niskopodłogowych tramwajów i autobusów zapewniających łatwy i bezpieczny dostęp osobom niepełnosprawnym. MEDILIFT są szczególnie
Bardziej szczegółowoSZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE SST-0101 WYMIANA WINDY
SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE DO PROJEKTU PRZEBUDOWY SZYBU WINDOWEGO Z ROZBUDOWĄ ŁĄCZNIKA KOMUNIKACYJNEGO W SZPITALU REHABILITACYJNYM W POKOJU SST-0101 WYMIANA WINDY KOD CPV 45313000-4 STT - 0101
Bardziej szczegółowoOferta autobusu elektrycznego K-Bus E-Solar City Na bazie Nissan e-nv200
Oferta autobusu elektrycznego K-Bus E-Solar City Na bazie Nissan e-nv200 Autobus miejski elektryczny niskopodłogowy K-Bus E-Solar City 100% niskopodłogowy autobus elektryczny do 26 osób Zasięg na jednym
Bardziej szczegółowoSpecyfikacja techniczna samochodu 9 osobowego przystosowanego do przewozu osób niepełnosprawnych z możliwością przewożenia 2 osób na wózku inwalidzkim
Zał. Nr 1A do SIWZ Specyfikacja techniczna samochodu 9 osobowego przystosowanego do przewozu osób niepełnosprawnych z możliwością przewożenia 2 osób na wózku inwalidzkim Parametry techniczne pojazdu wymagane
Bardziej szczegółowoRada Unii Europejskiej Bruksela, 18 lipca 2014 r. (OR. en)
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 18 lipca 2014 r. (OR. en) 11931/14 ADD 1 TRANS 366 PISMO PRZEWODNIE Od: Komisja Europejska Data otrzymania: 9 lipca 2014 r. Do: Sekretariat Generalny Rady Nr dok. Kom.:
Bardziej szczegółowoSprawozdanie z realizacji Projektu, POIS.07.03.00-00-010/10 Rozwój szybkiej kolei miejskiej w Trójmieście
Gdynia, 2013-02-20 Sprawozdanie z realizacji Projektu, POIS.07.03.00-00-010/10 Rozwój szybkiej kolei miejskiej w Trójmieście Informacje o inwestycjach infrastrukturalnych i taborowych realizowanych w ramach
Bardziej szczegółowoSZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA ZDANIE I
SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA ZDANIE I Zakup i dostawa samochodu przystosowanego do przewozu osób niepełnosprawnych dla Domu Pomocy Społecznej ul. Nawojowska 155 w Nowym Sączu Przedmiotem zamówienia
Bardziej szczegółowoNumer ogłoszenia: ; data zamieszczenia: OGŁOSZENIE O ZMIANIE OGŁOSZENIA. Ogłoszenie dotyczy: Ogłoszenia o zamówieniu.
Numer ogłoszenia: 8932-2015; data zamieszczenia: 14.01.2015 OGŁOSZENIE O ZMIANIE OGŁOSZENIA Ogłoszenie dotyczy: Ogłoszenia o zamówieniu. Informacje o zmienianym ogłoszeniu: 7004-2015 data 12.01.2015 r.
Bardziej szczegółowoWagon Sypialny. O to jego miejsce pracy.
Wagon Sypialny Podczas nocnych podróży najczęstszy widok to śpiący ludzie na siedząco, lub w nie naturalnych pozycjach. W pociągu nie musi tak być, można jechać z jednego miejsca na drugie i się wyspać.
Bardziej szczegółowoPlatformy schodowe V64 z prostoliniowym torem jazdy V65 z krzywoliniowym torem jazdy
A c c e s s i b i l i t y p o k o n a m y k a ż d ą b a r i e r ę Platformy schodowe V64 z prostoliniowym torem jazdy V65 z krzywoliniowym torem jazdy V64 Pełne bezpieczeństwo i łatwość dostępu do wszystkich
Bardziej szczegółowoOferowane 15 autobusów, posiadających co najmniej 40 miejsc siedzących dla podróżnych, o których mowa w pkt 1 lit. b) rozdziału III SIWZ.
Załącznik nr 2a do Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia.. miejscowość, data WYMAGANIA I OPIS TECHNICZNY DO OFERTY (każda ze stron powinna być podpisana) Dane wykonawcy (firma, adres korespondencyjny,
Bardziej szczegółowo