Wielkopolska coraz nowocześniejsza

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Wielkopolska coraz nowocześniejsza"

Aleksandra Madej
8 lat temu
Przeglądów:

2 Wielkopolska coraz nowocześniejsza Wielkopolska jest jednym z największych i najpiękniejszych regionów w Polsce. W trosce o wysoką jakość życia mieszkańców od kilkunastu już lat wykorzystuje środki unijne, inwestując w infrastrukturę transportu publicznego oraz ochronę środowiska. Mając na uwadze wyniki diagnozy społeczno - gospodarczej regionu, uznano wzmocnienie potencjału rozwojowego Wielkopolski na rzecz wzrostu konkurencji i zatrudnienia za cel główny Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata (WRPO). Cel ten jest osiągany poprzez realizację etapów szczegółowych, takich jak: poprawa warunków inwestowania, wzrost aktywności zawodowej mieszkańców oraz wzrost udziału wiedzy i innowacji w gospodarce regionu. Łączna wielkość środków finansowych zaangażowanych w realizację WRPO wyniesie 2,08 mld Euro. W ramach tej kwoty środki z Unii Europejskiej osiągną poziom 1,33 mld Euro.

3 Lepsza infrastruktura komunikacyjna Jednym z najważniejszych priorytetów finansowanych w ramach Programu Operacyjnego jest infrastruktura komunikacyjna. To ważne zadanie ze względu na konieczność zwiększenia wymiany gospodarczej z otoczeniem, wzrostu zatrudnienia oraz likwidację występujących różnic międzyregionalnych, skutkujących marginalizacją poszczególnych obszarów województwa oraz grup mieszkańców. Dzięki lepszej jakości komunikacji zbiorowej, mieszkańcy Wielkopolski będą mogli skuteczniej szukać zatrudnienia w innych rejonach, dysponując wygodniejszymi z nimi połączeniami. Do głównych zadań w ramach tego priorytetu należy: wzmocnienie regionalnego układu powiązań drogowych, poprawa dostępności do regionalnego i ponadregionalnego układu drogowego, modernizacja regionalnego układu kolejowego, zakup taboru kolejowego dla regionalnych przewozów pasażerskich, rozwój miejskiego transportu zbiorowego oraz rozwój regionalnej infrastruktury lotniczej.

4 Wsiąść do pociągu nowoczesnego Przedsięwzięcia inwestycyjne o strategicznym znaczeniu dla realizacji celów Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego to indywidualne projekty kluczowe. Jednym z 43., największym projektem o tym charakterze, jest projekt własny Samorządu Województwa Wielkopolskiego pod nazwą Zakup taboru kolejowego dla regionalnych pasażerskich przewozów kolejowych realizowany przez Departament Transportu Urzędu Marszałkowskiego Województwa Wielkopolskiego w Poznaniu. Przedmiotem projektu jest zakup 22 elektrycznych zespołów trakcyjnych o łącznej pojemności pasażerów. Dzięki zakupowi nowego taboru kolejowego możliwe będzie zaproponowanie wyższej jakości świadczenia usług transportu kolejowego oraz atrakcyjniejszej oferty przewozowej. Bezpieczniejsza, szybsza i lepiej dostosowana do oczekiwań pasażerów oferta sprawi, iż dostępność do centrów gospodarczych, edukacyjnych czy kulturalnych ulegnie znacznej poprawie, skutkiem czego będzie zwiększona mobilność społeczeństwa i możliwość podjęcia pracy czy nauki, co dotychczas było utrudnione ze względu na brak lub niskiej jakości połączenia komunikacyjne. Zwiększenie wewnątrzregionalnej spójności dzięki poprawie warunków transportowych przyczyni się do realizacji celu głównego Priorytetu II WRPO. Projekt pozwoli również poprawić strukturę międzygałęziową w przewozach pasażerskich poprzez przeniesienie części potoku podróżnych z transportu drogowego na transport kolejowy oraz wygenerowanie nowego potoku podróżnych. Poprawi się również dostępność rejonów peryferyjnych Województwa Wielkopolskiego. Szczególny charakter dużego projektu o wartości całkowitej przekraczającej 470 mln zł, w tym 162,4,mln dofinansowania ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, wiązał się z zaangażowaniem Komisji Europejskiej w ocenę tego projektu i konieczność potwierdzenia wkładu finansowego. Zakup nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych do wykonywania regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich w powiązaniu z utworzeniem przez Samorząd Województwa Wielkopolskiego własnej spółki przewozowej Koleje Wielkopolskie Sp. z o.o. i wysokimi nakładami budżetowymi na realizację przewozów kolejowych, zapewni wkrótce nową jakość usług transportu publicznego w Wielkopolsce. Będzie komfortowo, wygodnie, bezpiecznie i ekologicznie. Kontrakt na dostawę 22 pojazdów zostanie zrealizowany do końca lutego 2014 r.

5 ELFY pojawią się na torach Pojazdy typu 22 WE ELF to elektryczne zespoły trakcyjne nowej generacji. Do najważniejszych ich zalet należy zastosowanie wózków napędnych z silnikami prądu przemiennego zasilanych falownikami wykonanymi w technologii IGBT umiejscowionych w skrajnych częściach pojazdu, system przeciwpoślizgowy, mikroprocesorowy rozproszony układ sterowania pojazdu, klimatyzacja, wysuwane stopnie ułatwiające wysiadanie i wsiadanie z peronów o różnej wysokości, szerokie wejścia, windy i specjalne miejsca dla osób niepełnosprawnych, dwie toalety typu zamkniętego, miejsce na rowery oraz biletomaty. Nad bezpieczeństwem pasażerów czuwają systemy monitoringu wewnętrznego i zewnętrznego z automatycznym zapisem zdarzeń, zaś wszelkie niezbędne informacje przekazywane są podróżnym na czytelnych wyświetlaczach oraz za pośrednictwem automatycznego systemu audio. Istnieje również system komunikacji pasażerów z maszynistą przez interkom. Zastosowanie systemów zabudowy modułowej daje możliwość dowolnej aranżacji wnętrza. Wielkość pojazdu (ilość członów) oraz jego parametry techniczne mogą być modyfikowane według potrzeb klienta. Pociągi nowej generacji ELF-y to jednoprzestrzenne, niskopodłogowe składy przeznaczone do obsługi aglomeracyjnych i regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich. Ze względu na sposób połączenia członów ze sobą, nie jest możliwe skracanie i wydłużanie pojazdu w warunkach eksploatacyjnych. Istnieje natomiast możliwość łączenia maksymalnie 3 pojazdów wtrakcję wielokrotną. Szkielet pudeł ELF-ów zbudowany jest ze stali o podwyższonej odporności na korozję. Wszystkie drzwi znajdują się w strefie z niską podłogą, pod którymi umieszczono wysuwane stopnie ułatwiających wsiadanie z peronów niższych jak 760 mm nad poziomem główki szyny. Szczegóły wyposażenia wnętrza są odpowiednio dostosowywane do wymogów zamawiającego. W pojeździe znajduje się toaleta w systemie zamkniętym oraz przestrzeń dla podróżnych z ograniczoną możliwością poruszania się, dużym bagażem lub rowerem, w pobliżu której, przy drzwiach są windy dla niepełnosprawnych. ELF-y są wyposażone w kabiny dla dwóch maszynistów kierujących pociągiem, dzięki czemu mogą przekraczać prędkość 130 km/h w normalnej eksploatacji, do czego wymagana jest aktualnie dwuosobowa obsługa. Projektanci platformy ELF poświęcili dużo uwagi bezpieczeństwu. Pojazdy te jako pierwsze w Polsce spełniają europejską normę bezpieczeństwa pasywnego PN-EN (kat. C1). Norma ta opisuje cztery scenariusze zderzeń: zderzenie dwóch pojazdów o masach 185 t przy prędkości 36 km/h, zderzenie pojazdu ze standardowym wagonem towarowym, zderzenie pojazdu o masie 185 ton z cysterną (naczepą) o masie 15 ton oraz zderzenie pojazdu o masie 185 ton z małą przeszkodą (samochód, zwierzę).

6 Transport kolejowy w Wielkopolsce Wielkopolska na tle pozostałych regionów kraju może pochwalić się dobrze rozwiniętą infrastrukturą komunikacyjną. Na szczególną uwagę zasługuje modernizowana sieć kolejowa i dobrze zorganizowany transport lotniczy. Transport kolejowy jest interesującą alternatywą dla transportu kołowego szczególnie w ruchu aglomeracyjnym. Długość sieci kolejowej w Wielkopolsce wynosi 1605 km, czyli ponad 10 procent ogólnej długości linii w Polsce, a 59 procent sieci jest zelektryfikowana. Poza inwestycjami krajowymi finansowanymi ze środków Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko, modernizowane są w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego linie kolejowe w trakcji spalinowej. W ostatnim czasie zaobserwować można powrót pasażerów do podróżowania pociągami. Jest to również efekt wieloletniego programu inwestycji taborowych Samorządu Województwa.

7 Publiczny transport zbiorowy organizowany inaczej Obowiązująca od marca 2011 r. ustawa o publicznym transporcie zbiorowym wprowadziła pojęcie organizatora publicznego transportu zbiorowego, którym w wojewódzkich przewozach pasażerskich jest marszałek województwa. Do zadań organizatora należy: planowanie rozwoju transportu, organizowanie publicznego transportu zbiorowego oraz zarządzanie publicznym transportem zbiorowym. Wskazano potrzebę zrównoważonego rozwoju transportu publicznego rozumianego jako proces uwzględniający oczekiwania społeczne dotyczące zapewnienia powszechnej dostępności do usług publicznego transportu zbiorowego, zmierzający do wykorzystania różnych środków transportu, a także promujący przyjazne dla środowiska i wyposażone w nowoczesne rozwiązania techniczne środki transportu. Ważnym dokumentem będzie Plan transportowy określający w szczególności sieć komunikacyjną, na której jest planowane wykonywanie przewozów o charakterze użyteczności publicznej, ocenę i prognozy potrzeb przewozowych, preferencje dotyczące wyboru środków transportu i pożądany standard usług przewozowych. Ustalono także, że finansowanie przewozów o charakterze użyteczności publicznej może polegać na udostępnianiu operatorowi przez organizatora środków transportu dla wykonywania przewozów. Realizacja projektu taborowego współfinansowanego z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata wpisuje się w ustawowe zadania organizatora publicznego transportu zbiorowego i pozwoli na świadczenie usług przewozowych na najwyższym, europejskim poziomie.

Podobne dokumenty

Elektryczne zespoły trakcyjne

Elektryczne zespoły trakcyjne Naszą misją jest spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań krajowych i zagranicznych właścicieli taboru szynowego poprzez budowę, unowocześnianie oraz naprawę taboru, przy