Nowe rozwiązania techniczno organizacyjne w Spółce Koleje Mazowieckie KM sp. z o.o. Dąbrowa Górnicza, r.

Transkrypt

1 Nowe rozwiązania techniczno organizacyjne w Spółce Koleje Mazowieckie KM sp. z o.o Dąbrowa Górnicza, r. 1

2 PLAN PREZENTACJI 1. Informacje o Spółce Koleje Mazowieckie KM 2. Posiadane pojazdy kolejowe 3. Dotychczasowe inwestycje w zaplecza techniczne 4. Planowane inwestycje w zaplecza techniczne 5. Podsumowanie 2

3 INFORMACJE O SPÓŁCE 29 lipca 2004 r. Powołanie Spółki przez Samorząd Województwa Mazowieckiego (51% udziałów) i ówczesne PKP Przewozy Regionalne sp. z o.o. (49% udziałów) 1 stycznia 2005 r. Rozpoczęcie działalności przewozowej 8 lutego 2008 r. Województwo Mazowieckie staje się 100% udziałowcem Spółki Spółka, od chwili utworzenia, świadczy usługę publiczną w zakresie regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich, na bezpośrednie zlecenie Województwa Mazowieckiego. 3

4 INFORMACJE O SPÓŁCE Obecnie Spółka prowadzi działalność przewozową na 15 liniach kolejowych, o łącznej długości km. W ciągu doby Koleje Mazowieckie uruchamiają średnio 800 pociągów, w których podróżuje ponad osób. 4

5 40 42,4 45,2 49,9 51,6 53,3 54,4 59,1 62,4 62,6 63,2 60, ,9 INFORMACJE O SPÓŁCE Liczba przewiezionych pasażerów w mln Główną przyczyną spadku liczby przewożonych pasażerów od 2016 roku są prowadzone przez zarządcę infrastruktury intensywne prace remontowe i modernizacyjne obejmujące główne linie obsługiwane przez KM np. linia nr 8 (Warszawa Radom), linia nr 1 (Warszawa Skierniewice), linia nr 6 (Warszawa Małkinia). 5

6 POSIADANE POJAZDY KOLEJOWE Rodzaj Seria Producent Ilośd sztuk EN57 PAFAWAG 48 EN57AKM PAFAWAG 71 EN57AL PAFAWAG 66 Elektryczne Zespoły Trakcyjne Lokomotywy elektryczne Wagony sterownicze Wagony środkowe Autobusy szynowe Spalinowe zespoły trakcyjne EN71 PAFAWAG 6 EN76 PESA 16 EW60 PAFAWAG 2 ER75 STADLER 10 45WE NEWAG 12 EU47 BOMBARDIER Eb PESA 2 ABpbdzf BOMBARDIER B PESA 2 Bpz BOMBARDIER B PESA 20 VT627 VT628 KRUPP MAK, LHB Salzgitter (NIEMCY) 5 SA135 PESA 7 222M PESA 2 Warszawa, czerwiec 2017 Suma 317 6

7 Dotychczasowe inwestycje w zaplecza techniczne 7

8 DOTYCHCZASOWE INWESTYCJE W ZAPLECZA TECHNICZNE Koleje Mazowieckie KM sp. z o.o. od początku swojej działalności wykonuje czynności przeglądowe w poziomach utrzymania P1-P3 w czterech lokalizacjach (Sekcjach Napraw i Eksploatacji Taboru): Warszawa Grochów, Warszawa Ochota, Sochaczew, Tłuszcz. Kluczowym obszarem dla działalności Spółki jest jednak obecnie Sochaczew, gdzie planowana jest budowa nowego zaplecza technicznego, w pełni przystosowanego do wykonywania napraw w poziomie utrzymania P4 i modyfikacji wszystkich typów pojazdów eksploatowanych przez Spółkę Koleje Mazowieckie KM sp. z o.o. 8

9 DOTYCHCZASOWE INWESTYCJE W ZAPLECZA TECHNICZNE 9

10 DOTYCHCZASOWE INWESTYCJE W ZAPLECZA TECHNICZNE 10

11 DOTYCHCZASOWE INWESTYCJE W ZAPLECZA TECHNICZNE Automatyczne stanowisko do zapobiegania oblodzeniu układów jezdnych pojazdów kolejowych dostosowane do obsługi wszystkich typów pojazdów, wybudowane na Sekcji Warszawa Grochów w 2014 roku, a w 2016 roku w sekcji Tłuszcz. Urządzenie ułatwia utrzymywanie taboru w warunkach zimowych. 11

12 DOTYCHCZASOWE INWESTYCJE W ZAPLECZA TECHNICZNE Stanowisko do badania sprzęgów czołowych i międzywagonowych zapewniające maksymalny poziom bezpieczeostwa i umożliwiające badanie wytrzymałości sprzęgów na ściskanie i rozciąganie, zainstalowane na Sekcji Warszawa Grochów w roku

13 DOTYCHCZASOWE INWESTYCJE W ZAPLECZA TECHNICZNE Przejazdowe stanowisko do badania powierzchni tocznych kół zapewniające identyfikację płaskich miejsc, owalizacji kół, czy też nierównomiernego rozłożenia nacisków, zainstalowane w obszarze Sekcji Warszawa Grochów. 13

14 DOTYCHCZASOWE INWESTYCJE W ZAPLECZA TECHNICZNE Numeryczne tokarki podtorowe zapewniające możliwośd obróbki powierzchni tocznej kół i planowanie tarcz hamulcowych wszystkich typów pojazdów. Obrabiarki te znajdują się w Sekcjach Warszawa Grochów i Sochaczew. 14

15 DOTYCHCZASOWE INWESTYCJE W ZAPLECZA TECHNICZNE Statyczne stanowiska do pomiarów nacisków umożliwiające regulację wózków wszystkich typów pojazdów kolejowych, zainstalowane na terenie Sekcji Warszawa Grochów oraz Sochaczew. 15

16 DOTYCHCZASOWE INWESTYCJE W ZAPLECZA TECHNICZNE Mobilne podnośniki śrubowe umożliwiające podnoszenie wszystkich typów pojazdów kolejowych, znajdujące się w Sekcji Warszawa Grochów. 16

17 DOTYCHCZASOWE INWESTYCJE W ZAPLECZA TECHNICZNE Pojazd drogowo-szynowy umożliwiający szybkie i łatwe przeprowadzanie manewrów. Pojazd zakupiono w 2014 roku dla Sekcji Warszawa Grochów. 17

18 DOTYCHCZASOWE INWESTYCJE W ZAPLECZA TECHNICZNE Zdalne pojazdy drogowo-szynowe zakupione w 2016 roku na potrzeby Sekcji Warszawa Grochów oraz Sochaczew. 18

19 DOTYCHCZASOWE INWESTYCJE W ZAPLECZA TECHNICZNE W roku 2015 uruchomiono całoroczną halę utrzymania w czystości taboru w Tłuszczu. 19

20 DOTYCHCZASOWE INWESTYCJE W ZAPLECZA TECHNICZNE 20

21 DOTYCHCZASOWE INWESTYCJE W ZAPLECZA TECHNICZNE 21

22 DOTYCHCZASOWE INWESTYCJE W ZAPLECZA TECHNICZNE W roku 2016 roku oddano do użytku w Sochaczewie stacjonarny system do odfekalniania i wodowania toalet taboru kolejowego. 22

23 DOTYCHCZASOWE INWESTYCJE W ZAPLECZA TECHNICZNE W roku 2015 uruchomiono elektroniczny system zarządzania utrzymaniem taboru, w oparciu o rozwiązanie jednego z wiodących na rynku informatycznym dostaw oprogramowania klasy EAM (Enterprise Asset Management). 23

24 PLANOWANE INWESTYCJE W ZAPLECZA TECHNICZNE Lata W kolejnych latach Spółka Koleje Mazowieckie KM będzie kontynuowała modernizację posiadanych zapleczy technicznych oraz ich doposażanie. 1. SOCHACZEW Spółka jest obecnie na zaawansowanym etapie realizacji przedsięwzięcia związanego z budową nowego zaplecza technicznego w Sochaczewie, gdzie wykonywane będą naprawy w poziomie utrzymania P4 wszystkich pojazdów KM. Przewiduje się, że rozpoczęcie działalności planowanej inwestycji nastąpi z początkiem 2020 roku. 24

25 PLANOWANE INWESTYCJE W ZAPLECZA TECHNICZNE Rysunek koncepcyjny nowego zaplecza technicznego 25

26 PLANOWANE INWESTYCJE W ZAPLECZA TECHNICZNE 26

27 PLANOWANE INWESTYCJE W ZAPLECZA TECHNICZNE Inwestycja w Sochaczewie będzie realizowana w modelu partnerstwa publicznoprywatnego (PPP) na podstawie ustawy z dnia 19 grudnia o partnerstwie publicznoprywatnym w ramach umowy z partnerem prywatnym wybranym w trybie ustawy z dnia 21 października 2016 r. u umowie koncesji na roboty budowlane lub remontowe. Planuje się tam wykonywad naprawy całego taboru KM w poziomie utrzymania P4 oraz taboru od firm zewnętrznych. Łącznie do 120 pojazdów rocznie, z czego średnio 50 z inwentarza Spółki KM. Ogłoszenie procedury przetargowej nastąpiło w dniu 31 maja 2017 r. Spółka KM przyjęła wstępny harmonogram działao do realizacji projektu: 1) Znalezienie partnera prywatnego do ) Budowa bazy utrzymaniowo-naprawczej od 2018 do ) Planowany termin rozpoczęcia działalności operacyjnej do 2020 Umowa o PPP zostanie zawarta na okres do 20 lat. 27

28 PLANOWANE INWESTYCJE W ZAPLECZA TECHNICZNE 2. RADOM Planowana jest budowa zaplecza technicznego umożliwiającego wykonywanie przeglądów pojazdów w poziomach utrzymania P1 i P2 oraz napraw bieżących i podewastacyjnych (projekt jest ściśle powiązany z zakupem 10 dwuczłonowych zespołów trakcyjnych w ramach zamówienia na dostawę 71 EZT dla subregionu radomskiego). Rozpoczęcie inwestycji planowane jest na 2018 rok, a jej zakooczenie w 2020 roku. 28

29 PLANOWANE INWESTYCJE W ZAPLECZA TECHNICZNE Warszawa, czerwiec

30 PLANOWANE INWESTYCJE W ZAPLECZA TECHNICZNE Od roku 2018 planowane są kolejne inwestycje w dotychczasowe zaplecza techniczne polegające na: 1. dalszym dostosowaniu budynków Sekcji do wymogów przeciwpożarowych wydzielanie klatek schodowych, montaż klap dymowych, czy też systemów ostrzegania, 2. montażu kolejnych stacjonarnych systemów do odfekalniania i wodowania pojazdów, 3. modernizacji posiadanego parku urządzeo manewrowych, 4. zakupie wyposażenia niezbędnego do utrzymania pojazdów nowych i zmodernizowanych. 30

31 PODSUMOWANIE Oczekiwane efekty związane z inwestycjami Wyraźna poprawa jakości usług świadczonych przez Spółkę KM. Wzrost liczby przewożonych pasażerów oraz wzrost przychodów ze sprzedaży biletów. Zwiększenie konkurencyjności transportu kolejowego w stosunku do innych gałęzi transportu. Zwiększenie rezerwy taborowej i umożliwienie niezakłóconej realizacji zakładanych rozkładów jazdy. Poprawa warunków pracy personelu. Dogodna komunikacja pomiędzy największymi ośrodkami miejskimi Mazowsza. Zwiększenie atrakcyjności turystycznej Regionu. Zmniejszenie emisji szkodliwych substancji i hałasu do środowiska. Inwestycje w innowacje to szansa na dalszy, dynamiczny rozwój Kolei Mazowieckich, wzrost liczby zadowolonych pasażerów i wzrost przychodów dla firmy. 31

32 Dziękuję za uwagę Koleje Mazowieckie KM sp. z o.o Warszawa, ul. Lubelska 26 tel. (+48 22) fax: (+48 22)