ZAKUPY TABORU KOLEJOWEGO Projekt współfinansowany przez Unię Europejską w ramach Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "ZAKUPY TABORU KOLEJOWEGO Projekt współfinansowany przez Unię Europejską w ramach Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2007-2013"

Ryszard Walczak
7 lat temu
Przeglądów:

1 ZAKUPY TABORU KOLEJOWEGO Projekt współfinansowany przez Unię Europejską w ramach Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata Fundusze Europejskie dla Małopolski

2 O Projekcie Zakupy Taboru Kolejowego Projekt Zakupy Taboru kolejowego realizowany jest w ramach Osi Priorytetowej 4. Infrastruktura dla rozwoju gospodarczego, Działanie 4.2. Zwiększenie roli transportu zbiorowego w obsłudze regionu, Schemat B: Tabor kolejowy Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata Jego Beneficjentem jest Województwo Małopolskie. Celem głównym projektu jest poprawa i wzmocnienie systemu kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich na terenie województwa małopolskiego poprzez odnowę parku taborowego, co pozwoli poprawić jakość usług w zakresie kolejowego ruchu regionalnego m.in. poprzez podniesienie komfortu podróżowania, skrócenie czasów przejazdów, przyczyniając się do zwiększenia atrakcyjności gospodarczej Małopolski. Cele ogólne realizacji projektu obejmują: Wzrost liczby pasażerów transportu kolejowego, Zwiększenie niezawodności transportu kolejowego, Poprawę dostępności pociągów dla osób niepełnosprawnych, Zwiększenie komfortu podroży, Poprawę bezpieczeństwa pasażerów, Zmniejszenie negatywnego wpływu na środowisko poprzez: o przejęcie ruchu pasażerskiego przez transport kolejowy z gałęzi transportu mniej przyjaznych dla środowiska (przede wszystkim transportu drogowego), o dostosowanie oddziaływania kolei na środowisko do poziomu wymaganego przez prawo (redukcja niektórych uciążliwości związanych z infrastrukturą kolejową, np. hałasu), Poprawę dostępności regionów peryferyjnych. Przedmiotem projektu jest zakup 5 elektrycznych zespołów trakcyjnych o pojemności minimum 350 miejsc, w tym 180 siedzących, służących do obsługi kolejowego ruchu pasażerskiego (aglomeracyjnego i regionalnego). Pojazdy te będą przeznaczone do obsługi linii kolejowych na terenie województwa małopolskiego. Projekt Zakupy Taboru kolejowego uzyskał dofinansowanie ze środków europejskich w kwocie nieprzekraczającej ,00 zł., przy czym: całkowita wartość projektu wynosi ,40 zł. całkowite wydatki kwalifikowane projektu wynoszą ,00 zł. wkład własny beneficjenta wynosi: ,00 zł. Założony okres realizacji projektu: r r. 2

3 Podpisanie Umowy dostawy i serwisowania elektrycznych zespołów trakcyjnych do wykonywania regionalnych przewozów pasażerskich 28 stycznia 2010 r. Marszałek Marek Nawara i Wicemarszałek Roman Ciepiela podpisali umowę z firmą Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA Holding na dostawę i serwisowanie 5 nowych elektrycznych pociągów typu ACATUS-2. Wartość kontraktu wynosi zł. Zakup będzie współfinansowany przez Unię Europejską w ramach Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata fot. Biuro Prasowe UMWM Nowe pojazdy szynowe poprawią infrastrukturę do przewozów regionalnych. Parametry zespołów trakcyjnych zostały określone ściśle według naszych potrzeb mówił Marszałek Nawara. Jak tłumaczył Wicemarszałek Ciepiela, zamówione pojazdy będą obsługiwać najbardziej obciążone linie kolejowe w Małopolsce na osi Kraków Tarnów i Kraków Oświęcim. Zakup pociągów zostanie dofinansowany przez Unię Europejską w ramach Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego (MRPO). Wykonawca zobowiązał się do wykonania pojazdów w terminie: - do 11 miesięcy dwa pierwsze pojazdy, - do 17 miesięcy dwa kolejne pojazdy, - do 19 miesięcy ostatni pojazd. Od daty odbioru każdego z pojazdów Wykonawca udziela 63-miesięcznej gwarancji i zapewnia serwis w tym okresie. Umowa obejmuje również szkolenia maszynistów oraz pracowników obsługi, a także dostawę części zamiennych na potrzeby przyszłych napraw. fot. Biuro Prasowe UMWM 3

4 Projekt ezt ACATUS-2, dane techniczne pojazdów Elektryczny Zespół Trakcyjny typu 32WE Acatus-2 (seria kolejowa EN77) jest pojazdem niskopodłogowym, przeznaczonym do obsługi pasażerskiego ruchu regionalnego na liniach zelektryfikowanych prądem stałym o napięciu 3kV. Pojazd składa się z czterech członów połączonych w sposób zapewniający bezpieczeństwo pasażerom i umożliwiający ich rozłączanie na czas prac remontowych. Acatus-2 może poruszać się z prędkością eksploatacyjną 160 km/h i mieści do 350 osób, w tym 180 na stałych miejscach siedzących. Wizualizacja ezt Acatus-2. Źródło: PESA S.A. Elektryczny zespół trakcyjny Acatus-2 został przystosowany do obsługi osób niepełnosprawnych. Spełnia wszystkie wymagania specyfikacji TSI PRM, pozwalając podróżnym poruszającym się na wózkach inwalidzkich na wjazd do pociągu i jego opuszczenie (dzięki szerokości drzwi), dostęp do kabiny WC, możliwość przemieszczania się i obracania na wózku wewnątrz pociągu, a przede wszystkim wyposażony jest w windę elektryczną umożliwiającą dostanie się do pociągu z peronu. pulpit sterowniczy w kabinie maszynisty Fotografie wnętrza ezt Acatus-2 4

5 wnętrze części pasażerskiej (klasa 2) rzędowy układ foteli (klasa 2) fotele o regulowanym kącie oparcia w przedziale klasy 1 5

6 drzwi wejściowe, po prawej winda elektryczna ułatwiająca dostęp do pojazdu osobom poruszającym się na wózkach inwalidzkich Każdy z zamówionych pojazdów wyposażony zostanie w klimatyzację, monitoring wnętrza, instalację rozgłoszeniową i informacyjną oraz będzie posiadał obniżoną podłogę na obszarze 80% długości całego pojazdu (760 mm ponad główkę szyny). Podstawowe dane techniczne: Szerokość toru 1435 mm Długość całkowita mm Szerokość mm Wysokość mm Wysokość podłogi w strefie wejścia 760 mm Maksymalna prędkość eksploatacyjna 160 km/h Ilość stałych miejsc siedzących 180 (w tym 20 w wyposażeniu klasy 1) Toalety 2 szt Trakcja wielokrotna do trzech pojazdów Prześwit drzwi wejściowych mm Moc napędu (silniki asynchroniczne) 4 x 500 kw 6

7 Odbiór i uroczyste przekazanie do eksploatacji pierwszych dwóch pojazdów: EN i EN W dniu 28 stycznia 2011r. Województwo Małopolskie dokonało ostatecznego odbioru technicznego dwóch pierwszych z pięciu zamówionych elektrycznych zespołów trakcyjnych typu Acatus-2. Tego samego dnia miało miejsce formalne użyczenie pojazdów zakupionych przez samorząd Województwa Małopolskiego spółce Przewozy Regionalne Sp. z o.o. i rozpoczęcie ich planowej eksploatacji. W uroczystości przekazania pojazdów uczestniczyli m.in. marszałek Marek Sowa, wicemarszałek Roman Ciepiela, członek Zarządu Województwa Stanisław Sorys, przewodniczący Sejmiku Kazimierz Barczyk, oraz przedstawiciele władz samorządowych Krakowa i spółek kolejowych. Pociągi marszałkowi Markowi Sowie przekazał, w imieniu producenta - bydgoskiej firmy PESA, członek zarządu przedsiębiorstwa Jerzy Berg. Cieszę się, że Małopolanie będą bardziej komfortowo podróżować po Małopolsce podkreślił marszałek. Naszym celem jest podniesienie jakości usług świadczonych przez małopolskie koleje. Dodał, że to dwa z pięciu nowoczesnych pociągów zakupionych przez województwo. Pozostałe wyjadą na szyny jeszcze w tym roku. Po poświęceniu pociągu i uroczystym przecięciu wstęgi goście zwiedzili pociąg. Pierwszy skład, punktualnie o godzinie wyruszył z pociągiem specjalnym do Tarnowa. Drugi pociąg obsłużył tego dnia pociąg REGIO w relacji Kraków Gł. Krynica Kraków Gł. EN oczekuje na odjazd w swój pierwszy kurs do Tarnowa. Fotorelacja z uroczystości przekazania do eksploatacji pierwszych dwóch pojazdów Acatus-2. 7

8 Przemówienia okolicznościowe wygłosili: marszałek Województwa Małopolskiego Marek Sowa (z prawej), Członek Zarządu PESA S.A. - Jerzy Berg i Prezes Zarządu Przewozy Regionalne Sp. z o.o. Małgorzata Kuczewska-Łaska. Podpisanie umowy użyczenia pojazdów pomiędzy Województwem Małopolskim i Przewozy Regionalne Sp. z o.o. Pociąg specjalny z Krakowa Gł. Na stacji w Tarnowie. 8

9 Eksploatacja pojazdów w obsłudze regionalnych przewozów pasażerskich Począwszy od dnia 28 stycznia 2011r. dwa pierwsze pojazdy typu Acatus-2 obsługują regionalne przewozy kolejowe zastępując dotychczas używane elektryczne zespoły trakcyjne. Nowoczesne pociągi kursują na trasach do Tarnowa, Nowego Sącza, Oświęcimia i Wieliczki Rynek. Pierwszy planowy pociąg obsłużony pociągiem Acatus-2: EN w relacji Kraków Gł. Krynica. Tarnów, 28 stycznia 2011r. EN jako pociąg REGIO relacji Tarnów Kraków Gł. Kraków Zabłocie, styczeń 2011r. EN obsługujący pociąg REGIO relacji Oświęcim Wieliczka Rynek zbliża się do przystanku Kraków Bieżanów Drożdżownia. Styczeń 2011r. 9

10 EN opuszcza przystanek Kraków Bieżanów (pociąg REGIO relacji Kraków Gł. Tarnów). Styczeń 2011r. EN zatrudniony jako pociąg REGIO rel. Oświęcim Wieliczka Rynek. Kraków Łobzów, luty 2011r. EN jako pociąg relacji Kraków Główny Tarnów przemierza szlak pomiędzy stacjami Kraków Główny i Kraków Płaszów. W tle: kościół Mariacki. Luty 2011r. 10

Podobne dokumenty

ZAKUPY TABORU KOLEJOWEGO Projekt współfinansowany przez Unię Europejską w ramach Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2007-2013

ZAKUPY TABORU KOLEJOWEGO Projekt współfinansowany przez Unię Europejską w ramach Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2007-2013 Fundusze Europejskie dla Małopolski O Projekcie Zakupy