PLK rozpoczyna przygotowania do modernizacji linii Warszawa - Lublin

Transkrypt

1 6 ZESPÓ RZECZNIKA PRASOWEGO PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. tel. (22) tel. kol. (922) (22) tel. kol. (922) wrzeœnia 2012 czwartek nr 177 (3237) MTBiGM Warszawa Minister S³awomir Nowak na XXII Forum Ekonomicznym w Krynicy 5 wrzeœnia br., w ramach drugiego dnia Forum Ekonomicznego w Krynicy, Minister Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej S³awomir Nowak wzi¹³ udzia³ w zorganizowanym przez Grupê PKP S.A. panelu Rozwój przewozów towarowych - wielka szansa dla polskiej gospodarki. W swoim wyst¹pieniu szef resortu transportu podkreœli³ koniecznoœæ wspólnego dzia³ania spó³ek w ramach grupy PKP. Jak zaznaczy³, istnieje koniecznoœæ prowadzenia wspólnej polityki sprzeda owej w ramach portów morskich, PKP Cargo i PKP LHS. Minister Nowak doda³, e kluczow¹ rolê przy wspó³pracy spó³ek z grupy PKP ma mieæ spó³ka-matka PKP S.A. Wpiêcie linii szerokotorowej w sieæ przewozów PKP Cargo mo e byæ elementem przejmowania przewozów, równie na innych rynkach unijnych powiedzia³ Minister. Podkreœli³, e taka wspólna, jednolita oferta PKP Cargo, PKP LHS i portów zosta³a przedstawiona podczas ostatniej wizyty Ministra w Chinach. Odpowiednie wykorzystanie transportu kombinowanego to szansa na konkurencjê wobec portów niemieckich doda³ Minister S³awomir Nowak. Minister S³awomir Nowak odniós³ siê tak e do przyjêtego przez Radê Ministrów projektu bud etu na przysz³y rok. Potwierdzi³, e PKP PLK bêdzie mia³o wiêkszy udzia³ w podziale œrodków z akcyzy, ni mia³o to miejsce w tym roku. Oznacza to, e zarz¹dca infrastruktury dostanie wszystkie œrodki na inwestycje, o które wystêpuje. Minister wzi¹³ równie udzia³ w VII Forum Ekonomicznym M³odych Liderów w Nowym S¹czu, który jest programem partnerskim Forum Ekonomicznego w Krynicy. Tematem wiod¹cym Forum M³odych Liderów, bêd¹cego platform¹ wymiany pogl¹dów m³odych ludzi na temat przysz³oœci Unii Europejskiej oraz Europy, s¹ Perspektywy m³odych ludzi w dobie kryzysu. Minister rozmawia³ z m³odzie ¹ m.in. o rozwoju infrastruktury kolejowej w Polsce. Dla mnie, jako ministra transportu, kolej jest naczelnym zadaniem, priorytetem. Nasze zadanie do wykonania to restrukturyzacja zarz¹dcy infrastruktury PKP PLK oraz dalszy rozwój powiedzia³ Minister Nowak. Jak podkreœli³, od jesieni 2011 r. realizowany jest bardzo ambitny program wieloletnich inwestycji kolejowych. Obejmuje on m.in. wielkie modernizacje, takie jak liniê E65 z Gdañska przez Warszawê do Krakowa i Katowic, któr¹ w 2014 r. pojedzie kolej du ych prêdkoœci Pendolino. Skróci to czas przejazdu miêdzy Krakowem a Warszaw¹ poni ej 2 godzin, a miêdzy Gdañskiem a Warszaw¹ do 2 godzin 20 minut. Kolej bêdzie siê w Polsce rozwija³a i racjonalizowa³a. Wiem, e to jest d³uga droga, zw³aszcza, e nak³ady inwestycyjne na kolei s¹ gigantyczne zaznaczy³ Minister. Wysokie stawki finansuj¹ modernizacjê linii kolejowych Je eli za cztery lub piêæ lat zmodernizujemy szlaki kolejowe i obni ymy koszty, to bêdziemy mogli rozmawiaæ o obni eniu stawek dostêpu. Teraz nie ma takiego tematu, bo stawki finansuj¹ rozwój infrastruktury, która jest fatalna powiedzia³ dziœ minister transportu S³awomir Nowak. Stawki za dostêp do infrastruktury s¹ jednym z g³ównych tematów debat na temat kolei, które odbywaj¹ siê w ramach Forum Ekonomicznego w Krynicy. - W bud ecie na przysz³y rok œrednia stawka za dostêp do infrastruktury, z której korzysta na przyk³ad PKP Cargo, wzros³a o mniej ni trzy procent - zaznaczy³ dziœ prezes PKP PLK Remigiusz Paszkiewicz. Naszym za³o eniem jest to, eby pocz¹wszy ju od przysz³ego roku, stawki ros³y nie wiêcej, ni wynika to z inflacji zapowiedzia³. Minister Transportu S³awomir Nowak zapytany, czy rozwa a³ obni enie stawek za dostêp do infrastruktury kolejowej odpowiedzia³ krótko Nie. Mierzymy siê z kwesti¹ stawek. PKP PLK musi jednak mieæ przychody, by sfinansowaæ inwestycje i nie oszukujmy siê, modernizacja infrastruktury jest finansowana przez wysokie stawki dostêpu. Kilka lat trzeba siê z tym przemêczyæ, ale zmierzamy do tego, eby mo e nie zmniejszyæ, ale ustabilizowaæ stawki powiedzia³ minister transportu S³awomir Nowak. Stabilizacjê stawek ma zapewniæ wzrost dofinansowania dla PKP PLK ze œrodków akcyzy paliwowej, o czym Rynek Kolejowy informowa³ ju Wczeœniej. PLK rozpoczyna przygotowania do modernizacji linii Warszawa - Lublin PKP Polskie Linie Kolejowe rozpisa³y przetarg na opracowanie na jej podstawie materia³ów przetargowych na wybór wykonawcy dokumentacji projektowej i materia³ów przetargowych w ramach robót budowlanych, uzyskanie decyzji o ustaleniu lokalizacji linii projektu modernizacji linii kolejowej nr 7 Warszawa Wschodnia kolejowej oraz postanowienia w sprawie warunków realizacji Osobowa Dorohusk na odcinku Otwock Lublin. Szacunkowa przedsiêwziêcia (w razie koniecznoœci) i pozwoleñ na budowê wraz wartoœæ zamówienia wynosi 209,7 mln z³ netto. z kompletem uzgodnieñ zwi¹zanych z modernizacj¹ linii kolejowej Zamówienie ma na celu przygotowanie dokumentacji projektowej i nr 7 Warszawa Wschodnia Osobowa Dorohusk na odcinku (dokoñczenie na str. 2)

2 P ul s Bi znesu War sz a wa (dokoñczenie ze str. 1) PLK rozpoczyna przygotowania do modernizacji linii Warszawa - Lublin Otwock Lublin. zestawionych z taboru klasycznego w ruchu pasa erskim do 160 Przedmiot zamówienia zosta³ podzielony na 3 czêœci. Czêœæ A km/h, a w ruchu towarowym do 120 km/h i maksymalnego nacisku dotyczy dokumentacji projektowej dla odcinka Otwock Pilawa w 221 kn na oœ. km 26,050 55,600, czêœæ B odcinka Pilawa Dêblin w km 55,600 W wyniku prac remontowych PKP PLK licz¹ równie na poprawê 107,283, natomiast czêœæ C odcinka Dêblin Lublin w km 107,283 jakoœci us³ug przewozowych i wzrost efektywnoœci wykorzystania 175,850. PKP Polskie Linie Kolejowe zastrzegaj¹, ze ka dy tej linii kolejowej poprzez umo liwienie po zakoñczeniu zadania wykonawca mo e z³o yæ jedn¹ ofertê wy³¹cznie na jedn¹ (dowoln¹) realizowania oferty przewozowej z u yciem nowoczesnego taboru czêœæ zamówienia. W przypadku, gdy wykonawca z³o y ofertê na nowej generacji dla wprowadzenia wy szej prêdkoœci operacyjnej. wiêcej ni jedn¹ czêœæ zamawiaj¹cy uzna, e oferta tylko na jedn¹ Nie bez znaczenia jest równie zwiêkszenie bezpieczeñstwa na czêœæ zosta³a z³o ona prawid³owo wed³ug zasady kolejnoœci jednopoziomowych przejazdach kolejowych w wyniku alfabetycznej poszczególnych czêœci. zmniejszenia ich iloœci oraz wyposa enia pozosta³ych przejazdów PKP Polskie Linie Kolejowe oszacowa³y, e wartoœæ zamówienia w nowoczesn¹ sygnalizacjê i nadzór wizualny", a tak e nie powinna przekroczyæ 209,7 mln z³ netto, przy czym czêœæ A zwiêkszenie bezpieczeñstwa poprzez budowê nowych skrzy owañ zamówienia zgodnie z kosztorysem jest warta 41,4 mln z³, czêœæ B dwupoziomowych oraz usprawnienie ruchu ko³owego w 72,3 mln z³, natomiast czêœæ C a 96 mln z³. Na wykonanie s¹siedztwie linii kolejowej poprzez budowê nowych dróg wszystkich prac wykonawca bêdzie mia³ 780 dni od daty udzielenia dojazdowych. zamówienia. Prace budowlane po 2014 r. Stan linii nr 7 Kiedy mog¹ siê rozpocz¹æ prace modernizacyjne? Bior¹c ( ) pod Stan techniczny infrastruktury oraz warunki geometryczne linii uwagê znaczenie linii kolejowej nr 7, obci¹ enie oraz jej parametry kolejowej nr 7 Warszawa Wschodnia Osobowa - Dorohusk - eksploatacyjne, rozpatruje siê koniecznoœæ rozpoczêcia Granica Pañstwa nie pozwalaj¹ na zdecydowanej d³ugoœci trasy na modernizacji tej linii na odcinku Warszawa Otwock Lublin po prowadzenie ruchu poci¹gów z prêdkoœci¹ powy ej 120 km/h. roku Szacunkowy koszt prac mo e wynosiæ ponad 4 mld z³, Jedynie na dwóch odcinkach o ³¹cznej d³ugoœci 25,7 kilometra (czyli obejmuj¹c m.in. dobudowê drugiego toru na odcinku Otwock 9,6 proc. d³ugoœci trasy) mo liwe jest prowadzenie ruchu poci¹gów Pilawa. Przewiduje siê, e roboty na odcinku Warszawa Otwock z prêdkoœci¹ maksymaln¹ 140 km/h. S¹ to odcinki: Zarzeka Lublin mog³yby zakoñczyæ siê do 2020 r. Przeprowadzona Pu³awy (od km 108,300 do km 126,000) oraz Sadurki Motycz (od modernizacja ma pozwoliæ na podniesienie prêdkoœci maksymalnej km 153,100 do km 161,000). do 160 km/h (na odcinku Pu³awy Na³êczów ze wzglêdu na Szczególnym odcinkiem na linii nr 7 jest jej jednotorowy fragment geometriê torów Vmax. = 140 km/h), znacznie skracaj¹c czas pomiêdzy Otwockiem a Pilaw¹, stanowi¹cy obecnie w¹skie gard³o i podró y informuje wiceminister infrastruktury Andrzej Massel w wp³ywaj¹cym w znacznym stopniu na mo liwoœci przepustowe linii. odpowiedzi na interpelacjê pos³a Grzegorza Adama WoŸniaka. ¹cznie na ca³ej d³ugoœci linii podlegaj¹cej modernizacji znajduj¹ Modernizacja odcinka linii nr 7 od Lublina do granicy z Ukrain¹ siê obecnie 32 stacje i 42 przystanki osobowe. Infrastruktur¹ linii przewidziana jest na dalsz¹ perspektywê. Modernizacjê linii nr 7 zarz¹dzaj¹ Zak³ady Linii Kolejowych w Warszawie, Siedlcach oraz na odcinku Lublin Dorohusk z kolei przewiduje siê po 2020 r. Lublinie. Obecnie na tym odcinku realizowany jest projekt wspó³finansowany Cele modernizacji ze œrodków UE w ramach RPO Modernizacja przejazdów Celem przysz³ej modernizacji linii kolejowa nr 7 jest przede kolejowych w celu podniesienia bezpieczeñstwa ruchu na wszystkim przygotowanie infrastruktury technicznej linii do skrzy owaniach linii kolejowych z drogami publicznymi na terenie prognozowanych wielkoœci przewozów pasa erskich i towarowych województwa lubelskiego w zakresie urz¹dzeñ zabezpieczenia oraz co najmniej do minimalnych parametrów eksploatacyjnych przejazdów wyjaœnia Andrzej Massel. okreœlonych w umowach AGC i AGTC tj. prêdkoœci poci¹gów Kolej dostanie wiêcej pieniêdzy z dróg Wczoraj Rada Ministrów przyjê³a projekt bud etu na przysz³y rok. Jak dowiedzia³ siê Rynek Kolejowy, w porównaniu z obecnym rokiem, wzroœnie w nim udzia³ dotacji dla PKP PLK z akcyzy kosztem Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Jeszcze niedawno Ÿród³a zbli one do Ministerstwa Transportu mówi³y nieoficjalnie, e w projekcie bud etu na przysz³y rok Ministerstwo Finansów planuje obni enie dotacji dla zarz¹dcy infrastruktury kolejowej PKP Polskie Linie Kolejowe. Ostatecznie w projekcie bud etu pieniêdzy na kolej bêdzie jednak wiêcej, a nie mniej. To sukces kolei przyzna³ wiceminister Andrzej Massel. W przysz³orocznym bud ecie PKP PLK bêdzie mia³o wiêkszy udzia³ w podziale œrodków z akcyzy, ni mia³o to miejsce w tym roku powiedzia³ Rynkowi Kolejowemu S³awomir Nowak podczas Forum Ekonomicznego w Krynicy. Rok 2013 bêdzie pierwszym, w którym pañstwo weÿmie na siebie ciê ar utrzymania infrastruktury w odpowiednim stopniu zaznaczy³. Dla kolei rok 2013 to nie bêdzie z³y czas. W PKP PLK to bêdzie absolutny peak procesów inwestycyjnych. Po raz pierwszy dostarczymy zarz¹dcy infrastruktury wszystkie œrodki na inwestycje, o które wystêpuje. Jedynym moim zastrze eniem jest to, eby by³y m¹drze wykorzystane powiedzia³ Minister Transportu. Generalnie mam prawo byæ zadowolony z wczorajszego posiedzenia rady ministrów. Wyrwa, któr¹ w bud ecie GDDKiA utworzy przesuniêcie œrodków na kolej, zostanie uzupe³niona z innych miejsc - stwierdzi³ Nowak. Minister nie chcia³ jeszcze mówiæ o dok³adnych kwotach, które przewiduje bud et. Zapewni³ jednak, e ustalenia podjête wczoraj ju siê nie zmieni¹. 2

3 Tygodnik Siedlecki Siedlce Dziennik ódzki ódÿ

4 PLK: Dok³adamy wszelkich starañ, by zapewniæ przejezdnoœæ poci¹gów do portu PKP Polskie Linie Kolejowe podczas modernizacji i rewitalizacji Spedycji i Logistyki, Rady Interesantów Portu Gdynia, PKP Cargo linii dok³adaj¹ wszelkich starañ, aby zapewniæ maksymaln¹ Pó³nocny Zak³ad Spó³ki, CTL Pó³noc, PCC Intermodal oraz ATC przejezdnoœæ dla poci¹gów pasa erskich i towarowych. pisz¹ Rail. PKP PLK w oœwiadczeniu wydanym po tym, jak zarz¹dcy portów i Minister poleci³ PLK ponowne przeanalizowanie planu remontu. spó³ki portowe zaprotestowa³y przeciwko pracom na liniach PLK wywo³ana do tablicy wyda³a oœwiadczenie, w którym t³umaczy kolejowych do portu, które wed³ug nich gro ¹ parali em portu. siê z wybranego wariantu projektu: Na czas remontu, przewoÿnicy Ograniczenie ruchu poci¹gów dotyczy portu w Gdyni. W okresie od kolejowi indywidualnie uzgadniali rozk³ad jazdy z zarz¹dc¹ 3 wrzeœnia do 8 grudnia na odcinku Gdynia - Gdañsk - Pruszcz infrastruktury. Ustalenia prowadzone by³y na prze³omie lipca i Gdañski (linie nr 9 i 202) oraz Gdynia - Koœcierzyna (linia nr 201) sierpnia br. Konstruktorzy, porozumieniu z przewoÿnikami bêd¹ przeprowadzane prace modernizacyjne. towarowymi, starali siê tak dostosowaæ rozk³ad jazdy poci¹gów Zarz¹d portu oraz operatorzy terminali portowych i inne firmy doje d aj¹cych do portu, aby w jak najkrótszym czasie dociera³y obs³uguj¹ce ruch ³adunków wystosowa³y w tej sprawie list do one do celu. ministra transportu S³awomira Nowaka z proœb¹ o interwencjê u Aby usprawniæ dojazd poci¹gów towarowych do portu w Gdyni zarz¹dcy torów. podczas modernizacji linii kolejowej Warszawa-Gdynia oraz Ograniczenie przepustowoœci o ponad 50% w stosunku do rewitalizacji linii Koœcierzyna Gdynia, ograniczono równie czas wykorzystywanych obecnie oznacza, e mniej ni po³owa zamkniêæ technologicznych na odcinku Tczew Gdañsk. ³adunków transportowanych dotychczas kolej¹ do i z Portu Gdynia twierdzi zarz¹dca torów. bêdzie mog³a zostaæ obs³u ona. W praktyce oznacza to ca³kowity Ponadto w ramach wspó³pracy z SKM, czêœæ poci¹gów parali dzia³alnoœci terminali masowych, dla których transport pasa erskich skierowana zosta³a na tory SKM. Takie rozwi¹zane kolejowy nie ma alternatywy. alarmowali przedstawiciele bran y zapewni w wybrane dni dodatkowy przejazd poci¹gów towarowych portowej. pomiêdzy Gdyni¹ i Gdañskiem. Dla poci¹gów uruchamianych wg Pod listem podpisa³y siê: Zarz¹d Portu Morskiego Gdynia, BCT tzw. indywidualnego rozk³adu jazdy PLK zawsze proponuje takie Ba³tyckiego Terminala Kontenerowego, Gdynia Cointainer rozwi¹zania, które minimalizuj¹ utrudnienia. Wykonawcy, na Terminal, MTMG Morskiego Terminala Masowego Gdynia, BTDG objêtych pracami liniach, zostali zobowi¹zani do ograniczenia - Ba³tyckiego Terminala Drobnicowego Gdynia, Ba³tyckiego zamkniêæ i maksymalnego zintensyfikowania prac. dodaje PLK. Terminala Zbo owego, Ba³tyckiej Bazy Masowej, Polskiej Izby Gazeta Wyborcza Warszawa (dokoñczenie na str. 5) 4

5 (dokoñczenie ze str. 4) Gazeta Krakowska Kraków Super Nowoœci Rzeszów Kto wymieni tory na linii Nowa Sól - Niedoradz? W przetargu na wymianê nawierzchni kolejowej w torze nr 1 wraz z robotami towarzysz¹cymi miêdzy Now¹ Sol¹ a Niedoradzem wp³ynê³y trzy oferty. Najtañsz¹ z nich z³o y³o konsorcjum firm OHL ŽS i OHL ZS Polska. Za realizacjê prac oferuje 21,78 mln z³. Zamówienie obejmuje remont nawierzchni na odcinku 10,7 km bêd¹cym czêœci¹ linii kolejowej nr 273 Wroc³aw Szczecin. Inwestycja zostanie zrealizowana w ramach zadania pt. Modernizacja linii kolejowej nr 273 na odcinku G³ogów Zielona Góra Rzepin Dolna Odra". Oprócz konsorcjum OHL ŽS i OHL ZS Polska oferty w przetargu z³o y³o konsorcjum Przedsiêbiorstwo Unitor B i Przedsiêbiorstwo Remontowo- Budowlane Tor (26,21 mln z³) oraz spó³ka Torpol (24,78 mln z³). Przy wyborze najkorzystniejszej oferty PKP Polskie Linie Kolejowe bêd¹ siê kierowaæ kryterium najni szej ceny. Zwyciêzca przetargu bêdzie mia³ czas do 30 listopada 2012 r. na wykonanie wszystkich prac. 5

6 Polska Gazeta Transportowa Warszawa Rzeczpospolita Warszawa Kto wykona reprofilacjê torów na CMK? Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK og³osi³o przetarg na reprofilacjê szyn i rozjazdów na Centralnej Magistrali Kolejowej. Oferty mo na sk³adaæ do 11 paÿdziernika. Przedmiotem zamówienia jest wykonanie us³ugi zmechanizowanego szlifowania szyn w torach i rozjazdach na linii kolejowej nr 4 CMK oraz na linii kolejowej nr 64 na odcinku Koz³ów-Starzyny zarz¹dzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe wraz z pomiarami kontrolnymi, odbiorowymi oraz w odniesieniu do reprofilacji torów - umo liwiaj¹cymi wykrycie wad kontaktowo-zmêczeniowych w oparciu o warunki techniczne PKP PLK. Realizacja inwestycji umo liwi: zwiêkszenie prêdkoœci rozk³adowej poci¹gów pasa erskich do V=200 km/h na linii nr 4 oraz do V=150 km/h na linii nr 64, wyd³u anie ywotnoœci nawierzchni kolejowej poprzez zmniejszanie oddzia³ywañ tor/pojazd oraz likwidacjê wad w pocz¹tkowym okresie ich rozwoju, a tak e poprawê komfortu jazdy i obni enie emisji ha³asu oraz drgañ wystêpuj¹cych wskutek ruchu pojazdów szynowych. Jedynym kryterium wyboru najkorzystniejszej oferty jest najni sza cena. Oferty mo na sk³adaæ do 11 paÿdziernika do godz. 10. Otwarcie ofert nast¹pi 11 paÿdziernika o godz. 10:30. To ju drugi przetarg na reprofilacjê torów na CMK. Pierwszy og³oszono w czerwcu tego roku. Postêpowanie zosta³o jednak uniewa nione. Ma³aszewicze: PKP Cargo wyremontuje tory Mazowiecko-Podlaski Zak³ad PKP Cargo og³osi³ dwuetapowy przetarg na remont nawierzchni infrastruktury torowej na stacji Ma³aszewicze. Zamówienie jest podzielone na trzy zadania. Pierwsze obejmuje remont nawierzchni rozjazdów nr: 33, 303, 307, 308, 366, 422, 463, 489, 804, 951. Drugie zadanie dotyczy remontu nawierzchni torów nr: 10, 31, 33, 35, 278, a trzecie - remontu nawierzchni wstawek miêdzyrozjazdowych: , 61-52, , oraz wstawek w rejonie MS2. PKP Cargo dopuszcza mo liwoœæ sk³adania ofert czêœciowych na poszczególne zadania. Postêpowanie prowadzone jest w trybie przetargu nieograniczonego z zastosowaniem drugiego etapu tj. negocjacji z wykonawcami zakwalifikowanymi na krótk¹ listê. Termin realizacji zamówienia wynosi 60 dni kalendarzowych od daty podpisania umowy. Jedynym kryterium wyboru najkorzystniejszej oferty jest cena. Najkorzystniejsza oferta zostanie wybrana z zastosowaniem drugiego etapu przetargu. Ka dy wykonawca przystêpuj¹cy do przetargu musi wnieœæ wadium w wysokoœci 50 tys. z³ w przypadku realizacji ca³oœci 6 zamówienia. W razie realizacji poszczególnych zadañ nale y wnieœæ wadium 15,9 tys. z³ dla zadania nr 1, nieco ponad 25 tys. z³ dla zadania nr 2 oraz prawie 9 tys. z³ dla zadania nr 3.

7 Ministerstwo stawia na wspóln¹ ofertê Cargo, LHS i portów Mam nadziejê, e czasy, w których spó³ki z grupy dzia³a³y tak, jak kto chcia³, skoñczy³y siê. Teraz trzeba dzia³aæ wspólnie w ramach grupy PKP zapowiedzia³ na Forum Ekonomicznym w Krynicy minister transportu S³awomir Nowak. Jesteœmy po zaawansowanych rozmowach, eby prowadziæ wspóln¹ politykê sprzeda ow¹, jeœli chodzi o polskie porty, PKP Cargo i PKP LHS. Wpiêcie linii szerokotorowej w sieæ przewozów PKP Cargo mo e byæ elementem przejmowania przewozów, równie na innych rynkach unijnych powiedzia³ dziœ minister S³awomir Nowak. Kluczow¹ rolê przy wspó³pracy spó³ek z grupy PKP ma mieæ spó³ka-matka PKP SA. Nowak doda³, e pierwszym owocem tego pomys³u by³a ostatnia wizyta w Chinach. W³aœnie tam przedstawiona zosta³a wspólna, jednolita oferta PKP Cargo, PKP LHS i portów. Odpowiednie wykorzystanie transportu kombinowanego to szansa na konkurencjê wobec portów niemieckich stwierdzi³ Nowak zaznaczaj¹c, e DCT Gdañsk ju konkuruje z portami zachodniego s¹siada. Diagnoœci spotkali siê w Zawierciu System diagnostyki Ramzes czy superszybkie Dia.man.te, dzia³aj¹ce na liniach du ych prêdkoœci to technologie, których prezentacje mo na by³o dziœ zobaczyæ w Zawierciu. Trwa I Miêdzynarodowe Spotkanie Diagnostyki Infrastruktury Szynowej. Zainicjowane w tym roku Miêdzynarodowe Spotkanie Diagnostyki Infrastruktury Szynowej jest zarazem okazj¹ do obchodów jubileuszów dwóch podmiotów, œciœle zwi¹zanych z tematyk¹ imprezy. 40-lecie swojej dzia³alnoœci obchodzi w Zawierciu Centrum Diagnostyki PKP Polskich Linii Kolejowych, a firma Graw œwiêtuje 20 urodziny. Patronat medialny nad cyklem miêdzynarodowych spotkañ diagnostów obj¹³ Kurier Kolejowy. Diagnoœci z Polski, Rosji, Ukrainy, Wêgier i W³och po raz pierwszy spotkali siê, aby wymieniæ siê doœwiadczeniami i skonfrontowaæ wykorzystywane w swojej pracy technologie. Przyk³adowo, W³osi zaprezentowali system diagnostyki Ramzes, pojazdy diagnostyczne Archimedes, czy superszybkie Dia.man.te, dzia³aj¹ce na liniach du ych prêdkoœci. Czterdzieœci lat minê³o Istotny punkt programu miêdzynarodowych spotkañ w Zawierciu stanowi³y wyst¹pienia tegorocznych jubilatów. Dyrektor Centrum Diagnostyki PKP PLK Jerzy Materna wspomina³ pocz¹tki dzia³alnoœci centrum, które od 31 maja 1972 r. kilkakrotnie zmienia³o sw¹ nazwê. Pierwotnie by³ to Oœrodek Badañ Stanu Torów, ale w 1986 r. w ramach po³¹czenia z Oœrodkiem Spawalnictwa Nawierzchni Kolejowej kontynuowa³ badania diagnostyczne ju jako Oœrodek Badañ Stanu Torów i Spawalnictwa Nawierzchni Kolejowej. Potem jeszcze kilka razy placówka zmienia³a sw¹ nazwê, aby w koñcu w 2008 r. zostaæ przemianowan¹ na Centrum Diagnostyki. Centrum do diagnozowania stanu torów wykorzystuje m.in. drezyny pomiarowe EN-120, pojazdy do pomiaru skrajni UPS-80 czy pojazdy specjalne do inspekcji obiektów in ynieryjnych. Diagnoœci z PKP PLK œciœle wspó³pracuj¹ ze Stowarzyszeniem In ynierów i Techników Komunikacji, Politechnik¹ Krakowsk¹ i jednostkami diagnostycznymi na Wêgrzech. Dwudziestolatek Graw Swoj¹ 20-letni¹ dzia³alnoœæ na rynku podsumowa³a równie firma Graw, producent laserowych systemów pomiarowych. Firma niemal od pocz¹tku swojego istnienia s³ynie z produkcji toromierzy rejestruj¹cych. W Polsce jest w u ytku ponad 100 takich toromierzy. Takie urz¹dzenia bardzo u³atwiaj¹ pracê diagnostom na torach t³umaczy Juliusz Grabczyk, prezes firmy Graw. Prezes Grabczyk podkreœla³, e mimo i jest zwolennikiem wolnego rynku i konkurencji, musi przyznaæ, e w przypadku toromierzy rejestruj¹cych konkurencja bardzo psuje rynek. Spowodowane to jest wadliw¹ konstrukcj¹ wiêkszoœci toromierzy, wypuszczanych na rynek przez inne firmy. Juliusz Grabczyk podziêkowa³ uczestnikom spotkania za 20 lat owocnej wspó³pracy, za ich wiedzê i entuzjazm i jednoczeœnie zaznaczy³, e te najnowsze i jeszcze doskonalsze, bardziej funkcjonalne urz¹dzenia, czy pojazdy diagnostyczne wci¹ jeszcze s¹ przed nimi. G³os Koszaliñski Koszalin

8 Dzienni k Gazeta Prawna Wars zawa Dzienn ik Gaze t a P rawn a Wa rs zaw a Gazeta Wyborcza P³ock

9 Dzienn ik Gazeta Prawna Warszawa (dokoñczenie na str. 10) Gazeta Krakowska Kraków Gazeta Wspó³czesna Bia³ystok Fakt Warszawa

10 (dokoñczenie ze str. 9) Budynki s¹ trójwymiarowe... Gazeta Wyborcza Sto³eczna Warszawa Kurier Przasnyski Przasnysz 10

11 Wiadomoœci Zag³êbia Sosnowiec

12 Tygodnik Zamojski Zamoœæ Co dalej z kolejarzami Przewozów Regionalnych? Przewodnicz¹cy œl¹sko-d¹browskiej Solidarnoœci Dominik Kolorz zwróci³ siê do wojewody œl¹skiego Zygmunta ukaszczyka o jak najszybsze zwo³anie posiedzenia Wojewódzkiej Komisji Dialogu Spo³ecznego (WKDS) w sprawie przysz³oœci pracowników Œl¹skiego Zak³adu Przewozów Regionalnych ludzi traci pracê, tymczasem przedstawiciele wojewódzkich w³adz samorz¹dowych i pracodawcy zachowuj¹ siê, jakby nic siê nie dzia³o. To nieodpowiedzialne - mówi szef œl¹sko-d¹browskiej S. Od d³u szego czasu planowano, e 6 wrzeœnia odbêdzie siê posiedzenie Wojewódzkiej Komisji Dialogu Spo³ecznego w Katowicach i Sta³ego Zespo³u Roboczego WKDS ds. Bezrobocia, które mia³o byæ poœwiêcone przysz³oœci pasa erskiego transportu kolejowego w województwie œl¹skim. - Na pocz¹tku tego tygodnia to spotkanie zosta³o niespodziewanie odwo³ane. I nie wiadomo, kiedy mia³oby dojœæ do skutku. Tymczasem pracownicy Œlaskiego Zak³adu PR trac¹ pracê, nie wiedz¹, jaka bêdzie ich przysz³oœæ. Pada³y ró ne obietnice, a koniec koñców mo e siê okazaæ, e wiêkszoœæ trafi na bruk, bo czyjeœ ambicje i personalne zatargi by³y wa niejsze, ni los setek pracowników Przewozów Regionalnych na Œl¹sku - dodaje Kolorz. - Z niepokojem obserwujemy, e ju od wielu miesiêcy przedstawiciele wojewódzkich w³adz samorz¹dowych, rz¹du i pracodawców, mimo werbalnych deklaracji chêci szybkiego rozwi¹zania problemu, w rzeczywistoœci bagatelizuj¹ skalê zwolnieñ w Œl¹skim Zak³adzie PR oraz niebezpieczeñstwo drastycznego ograniczenia dostêpnoœci mieszkañców do publicznego transportu kolejowego w regionie. Setki pracowników Œl¹skiego Zak³adu PR znalaz³o siê w dramatycznej sytuacji m.in. w³aœnie dlatego, e wci¹ nie uda³o siê doprowadziæ do trójstronnych rozmów w tej sprawie. W mojej ocenie dalsze odwlekanie próby rozwi¹zania tej sytuacji jest nieodpowiedzialne i niedopuszczalne - czytamy w piœmie szefa œl¹sko-d¹browskiej S do przewodnicz¹cego WKDS, wojewody œl¹skiego Zygmunta ukaszczyka. Œl¹ski Zak³ad Przewozów Regionalnych ma funkcjonowaæ tylko do koñca grudnia. Po decyzji Zarz¹du Województwa Œl¹skiego mówi¹cej o tym, e po nowym roku ca³oœæ przewozów pasa erskich w regionie bêd¹ obs³ugiwaæ Koleje Œl¹skie, w³adze PR podjê³y decyzjê o likwidacji œl¹skiego oddzia³u spó³ki. Wszyscy pracownicy zak³adu, czyli ok. 1,8 tys. osób, ju otrzymali wypowiedzenia z pracy. Zarz¹d PR zadeklarowa³, e mo e zapewniæ miejsca pracy jedynie ok. 440 osobom, które znalaz³yby zatrudnienie w oddzia³ach ³ódzkim, opolskim, kieleckim i krakowskim. Zwi¹zkowcy chc¹, aby pracownicy likwidowanego zak³adu zostali przejêci przez Koleje Œl¹skie. Œwinoujœcie: Przeje d a³ przez tory przy zamkniêtych rogatkach 5 wrzeœnia o godzinie 13:25 wspólny patrol Stra y Ochrony Kolei z posterunku w Œwinoujœciu i Policji z KMP Œwinoujœcie podczas patrolu rejonu przejazdu kolejowego na ul. Barlickiego w Œwinoujœciu podjêli interwencjê w stosunku do mê czyzny, który przeje d a³ przez przejazd przy zamkniêtych rogatkach. Mê czyzna zosta³ wylegitymowany i po sprawdzeniu w policyjnym systemie "KSIP" okaza³o siê, e posiada on s¹dowy zakaz prowadzenia pojazdów, wydany przez S¹d Rejonowy w Œwinoujœciu. Ujêtego: 32-letniego Marcina G., mieszkañca Jastrzêbia Zdroju przekazano do Komendy Miejskiej Policji w Œwinoujœciu, gdzie prowadzone s¹ dalsze czynnoœci w tej sprawie. Tyskie przystanki ju nie ha³asuj¹ Mieszkañcy okolic nowych przystanków Szybkiej Kolei Miejskiej w Tychach skar yli siê na g³oœny gong przed zapowiedziami nadje d aj¹cych poci¹gów. Urz¹d miasta potwierdza komunikaty mog³y byæ zbyt g³oœne, ale system ju wyregulowano. Do redakcji Kuriera Kolejowego dotar³ mieszkanki Tychów, którego treœæ przytaczamy: To wspaniale, e tak dynamicznie rozwija siê Szybka Kolej Regionalna. Zamys³ by³ taki, by pasa erowie byli zadowoleni, mogli szybko i w miarê tanio przemieszczaæ siê z miasta do miasta. Doskonale. Kto jednak pomyœla³ o tym by zamontowane megafony wzd³u ca³ej trasy bez przerwy informowa³y o po³¹czeniach! Masakra. Od kilku dni uruchomione zosta³y megafony i nie da siê normalnie funkcjonowaæ we w³asnych domach! Ca³¹ dobê rozbrzmiewaj¹ o nies³ychanie wysokich czêstotliwoœciach dÿwiêki gongu! napisa³a pani Ma³gorzata. Ju po sprawie Okazuje siê, e miejscy urzêdnicy, którzy zarz¹dzaj¹ przystankami SKR, s³yszeli o tym problemie. Dociera³y do nas skargi, e sygna³ gongu jest zbyt g³oœny. Powiadomiliœmy o tym dostawcê systemu, który przyjecha³ z Bydgoszczy, aby wyregulowaæ dÿwiêki p³yn¹ce z g³oœników na peronach. Dziœ ju gong nie powinien nikomu przeszkadzaæ mówi Ewa Grudniok, rzeczniczka tyskiego magistratu. Na nowych przystankach SKR, uruchomionych dla podró nych 1 wrzeœnia, wci¹ trwaj¹ prace nad systemem informacji pasa erskiej. Pasa erowie poci¹gów Przewozów Regionalnych mog¹ jeszcze przez pewien czas zauwa yæ niew³aœciwy rozk³ad jazdy wyœwietlony na tablicach. To przez testow¹ wersjê systemu. Trwaj¹ prace nad tym, aby wszystko zaczê³o funkcjonowaæ jak nale y t³umaczy Ewa Grudniok. Aby przyci¹gn¹æ pasa erów Nowe przystanki w Tychach powsta³y w ramach projektu tzw. Szybkiej Kolei Regionalnej. Realizacja przedsiêwziêcia, wspó³finansowanego przez Uniê Europejsk¹ ze œrodków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, kosztowa³a 28 mln z³otych. Jednym z g³ównych celów projektu by³o zwiêkszenie udzia³u transportu publicznego w przemieszczaniu osób oraz stworzenie nowej jakoœci w komunikacji zbiorowej. Obecnie poci¹gi SKR kursuj¹ na trasie pomiêdzy Tychami, Katowicami i Sosnowcem. W planach jest przed³u enie relacji do D¹browy Górniczej, a tak e do Bierunia i Oœwiêcimia. W tym roku rozpocznie siê budowa dwóch wielopoziomowych parkingów Park&Ride" (przy przystanku Tychy Lodowisko oraz obok budynku dworca kolejowego). Od grudnia obs³ugê trasy SKR przejm¹ od Przewozów Regionalnych Koleje Œl¹skie. 12

13 Przegl¹d Techniczny Warszawa

14 Gazeta Wyborcza Kraków Dziennik Polski Kraków

15 Kurier Szczeciñski Szczecin Gazeta Pomorska Bydgoszcz Echo Miasta Warszawa Ostre kryteria dla wygody urzêdnika Na styku sektora prywatnego i publicznego obowi¹zuje ostre kryterium oceny ofert mówi Juliusz Engelhardt, by³y wiceminister infrastruktury. W Polsce na porz¹dku dziennym s¹ pos¹dzenia o kumoterstwo, nieuczciwe przetargi itp. W zwi¹zku z tym osoby odpowiedzialne za zamówienia publiczne wol¹ mieæ wyraziste kryterium wyboru najlepszej oferty, a takim jest w³aœnie cena. To prowadzi jednak do paradoksów. Mo na przytoczyæ wiele przypadków z bran y kolejowej, w których firma nie zakoñczy³a jednej inwestycji, a startuje do nastêpnych przetargów i... wygrywa je! Zamawiaj¹cy musi wówczas zleciæ kolejne roboty, mimo e firma nie wywi¹za³a siê jeszcze z poprzednich zobowi¹zañ. Nie ma przepisów, które by regulowa³y rzetelnoœæ firm. Myœlê, e wiele by siê zmieni³o, równie w kontekœcie niedawnego upadku Przedsiêbiorstwa Napraw Infrastruktury, gdyby zastosowaæ rozszerzone kryteria oceny ofert, uwzglêdniaj¹ce nie tylko cenê, ale te doœwiadczenie, potencja³, solidnoœæ, reputacjê czy ocenê prac na realizowanych wczeœniej kontraktach. Wtedy rynek by³by inny, podobnie jak sytuacja dzia³aj¹cych na nim firm. Faktycznie, takie parametry, jak choæby reputacja, s¹ trudne do oceny. Niemniej, dla powodzenia inwestycji, bardzo wa na jest rzetelnoœæ i solidnoœæ wykonawcy Powróci po³¹czenie Warszawa Zagórz! Kultowe po³¹czenie, dziêki któremu bêdzie mo na by³o dotrzeæ ze stolicy niemal w samo serce Bieszczad, zostanie przywrócone. Rozmawia³em z ministrem Andrzejem Masselem, który czasem przychodzi do nas na posiedzenia komisji i obieca³, e po³¹czenie Zagórz Warszawa zostanie przywrócone og³osi³ na ostatnim Lunchu z Kurierem pose³ na Sejm Bogdan Rzoñca, cz³onek sejmowej Komisji Infrastruktury. Dosta³em to od niego na piœmie. Wiem, e wiele osób czeka na to po³¹czenie dodaje. Warunkiem przywrócenia po³¹czenia jest dokoñczenie rewitalizacji linii 106 miêdzy Rzeszowem a Jas³em. Wed³ug harmonogramu, prace powinny zakoñczyæ siê w 2013 roku. Dziêki nim przejazd miêdzy tymi dwoma miastami skróci siê o 45 minut (dziœ przejazd trwa dwie godziny). Gazeta Pomorska Bydgoszcz

16 Menager Poznañ wrzesieñ 2012 (dokoñczenie na str. 17) 16

17 (dokoñczenie ze str. 16) 17

18 18 Gazeta Pomorska Bydgoszcz

19 Echo Miasta ódÿ

20 Dru k i oprawa: Biuro Logistyki - ILG5 PKP PLK SA n a podstawi e materi a³ ó w dostarczonych