Tytuł prezentacji: Autor:

Transkrypt

1 Tytuł prezentacji: Koleje dużych prędkości w Polsce Autor: Marek Gibas

2 Zakres pracy Niniejsza praca składa się z trzech odrębnych części: 1) Wstęp 2) Uwarunkowania dla rozwoju pasażerskich połączeń międzyregionalnych w Polsce 3) Kierunki rozwoju dużych prędkości w Polsce

3 Wstęp

4 Stan obecnej infrastruktury Sieć kolejowa w Polsce należy do największych w Europie i liczy km linii kolejowych. Polska sieć kolejowa należy do najbardziej zacofanych technicznie w Europie i cechuje ją duża niespójność wynikająca z faktu, że w swoim zasadniczym kształcie pochodzi sprzed 1918 r., a więc z okresu rozbiorów. Także jej gęstość jest najniższa w państwach Europy Środkowej. Tab. 1 Wskaznik gęstości sieci dla Państw Europy Środkowej

5 Rys. 1 Szkic krajowej sieci kolejowej

6 Parametry techniczne linii w Polsce, ze względu na fakt, że większość linii została wybudowana w XIX wieku są bardzo niskie. Możliwości ich radykalnej poprawy w zakresie podniesienia prędkości maksymalnej są ograniczone zasadniczo do 160 km/h przy bardzo wysokich kosztach modernizacji. Tylko 5,6% linii Tab. 1 Struktura prędkości rozkładowych na liniach PKP PLK w Polsce ma obecnie prędkość maksymalną 160 km/h.

7 Atrakcyjność sieci kolejowej Tab. 3 Czasy przejazdu najszybszymi pociagami w 2005 r. oraz czasy przejazdu samochodem po realizacji programu budowy autostrad i dróg ekspresowych.

8 Dotychczasowy rozwój szybkich połączeń kolejowych Rys. 2 Kierunkowy program rozwoju linii dużych prędkości w Polsce z 1996 r.

9 Koncepcje budowy sieci połączeń KDP Do 2020 roku 1. Warszawa - Łódź -Poznań/Wrocław 2. Warszawa - Katowice/Kraków Po 2020 roku 1. Gdańsk - Poznań/ Łódź /Warszawa 2. Poznań Szczecin 3. Warszawa Lublin Rzeszów 4. Warszawa - Białystok Rys. 3 Optymalny układ połączeń między głównymi miastami Polski i krajów ościennych

10 1. Warszawa - Łódź - Poznań/Wrocław

11 Rys. 4 Schemat przebiegu linii Warszawa - Ostrawa 2. Warszawa WARSZAWA - Katowice/Kraków - Ostrawa OPOCZNO KATOWICE OLKUSZ KRAKÓW RYBNIK OSTRAWA Centralna Magistrala Kolejowa, podobnie jak obecnie, będzie odgrywała w przyszłości kluczową rolę w systemie kolejowych połączeń międzyaglomeracyjnych.

12 GDAŃSK 3. Gdańsk - Poznań/ Łódź /Warszawa ( Linia Amber ) GRUDZIĄDZ BYDGOSZCZ TORUŃ WŁOCŁAWEK PŁOCK GNIEZNO KUTNO POZNAŃ ŁÓDZ Rys. 5 Schemat przebiegu linii Amber WARSZAWA

13 SZCZECIN KOSTRZYN NAD ODRĄ 4. Poznań - Szczecin ( Linia Zachodnia ) GORZÓW WLKP. Rys. 6 Schemat przebiegu linii Zachodniej POZNAŃ

14 WARSZAWA 5. Warszawa - Lublin Rzeszów ( Linia Wschodnia ) LUBLIN ZAMOŚĆ HREBENNE Rys. 7 Schemat przebiegu linii Wschodniej RZESZÓW Połączenie Warszawy przez Lublin z Rzeszowem oraz z Ukrainą (Lwów). Oprócz zapewnienia najszybszego połączenia Warszawy z Lublinem i Rzeszowem pozwoli ona na uzupełnienie sieci kolejowej Polski o brakujące połączenie Lublina z Zamościem i Tomaszowem Lubelskim.

15 KRAKÓW 6. Kraków - Zakopane/ Muszyna ( Linia Południowa ) NOWY SĄCZ MOWY TARG MUSZYNA ZAKOPANE Rys. 8 Schemat przebiegu linii Południowej

16 SUWAŁKI 7. Warszawa Białystok ( Linia Rail Baltica ) Jest transeuropejskim kolejowym korytarzem transportowym z Europy Zachodniej przez Polskę do krajów bałtyckich. EŁK BIAŁYSTOK WARSZAWA Rys. 9 Schemat przebiegu linii Rail Baltica

17 Włączenie Kielc do sieci KDP Włączenie Kielc do sieci kolei dużych prędkości przy wykorzystaniu odcinków nowo budowanych oraz modernizowanych polegać może na: Uzyskaniu połączenia do linii CMK Uzyskaniu połączenia z linią Y. Uzyskaniu połączenia z linią Amber WŁOCŁAWEK KUTNO ZGIERZ ŁÓDZ OPOCZNO KIELCE Rys. 10 Schemat włączenia Kielc do sieci KPD

18 Połącznia międzynarodowe BERLIN WARSZAWA WROCŁAW 1) Linia Warszawa Berlin PRAGA 2) Linia Warszawa Praga przez Wrocław Rys. 11 Perspektywiczny plan sieci kolei dużych prędkości w Europie Centralnej

19 Program realizacji budowy linii dużych prędkości, zakłada: budowę linii dużych prędkości na trasie: a) Warszawa Łódź Poznań/Wrocław modernizację linii E65 na odcinku: a) Gdańsk Warszawa (Vmax = 200 km/h) b) Warszawa Katowice/Kraków (Vmax = 250 km/h) Modernizację linii E30 na odcinku : a) Kraków Katowice Wrocław (Vmax = 160 km/h) modernizację linii E59 na odcinku: a) Wrocław Poznań (Vmax = 160 km/h), b) Poznań Szczecin (Vmax =200 km/h) c) Poznań Bydgoszcz Gdańsk (Vmax =160 km/h)

20 Szacowania po realizacji programu budowy KDP Tab. 4 Czasy przejazdu najszybszymi pociagami po realizacji programu budowy linii dużych prędkości oraz czasy przejazdu samochodem po realizacji programu budowy autostrad i dróg ekspresowych.

21 Podsumowanie Waga projektu polega przede wszystkim na jego innowacyjności i możliwości dokonania dużego skoku technologicznego; Budowa nowych linii kolejowych umożliwia późniejsze wejście krajowego przemysłu na rynek międzynarodowy ( na przykładzie Hiszpanii i Chin); Dobre ułożenie harmonogramu realizacji inwestycji w KDP może zagwarantować stabilne zamówienia dla krajowego przemysłu i zaplecza budowalnego.

22 Bibliografia [1] Kierunkowy program linii dużych prędkości w Polsce. PKP, 1995 [2] Passenger Traffic Study 2020 Poland and Czech Republic. Intraplan Consult GmbH, IMT Trans i INRETS na zlecenie UIC, 2003 r. [3] Wstępne studium wykonalności budowy linii dużych prędkości Wrocław/Poznań Łódź Warszawa, Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa na zlecenie PKP PLK S.A., wrzesień 2005 r. [4] Studium przebiegu przez Łódź kolei dużych prędkości V-300, Teren Sp. z o.o. Przedsiębiorstwo Zagospodarowania Miast i Osiedli w Łodzi na zlecenie Zarządu Dróg i Transportu w Łodzi, wrzesień 2006 r. [5] Polityka transportowa państwa na lata Ministerstwo Transportu i Gospodarki Morskiej, [6] Seminarium Szybkie połączenie kolejowe Łódź - Warszawa w sieci połączeń kolejowych Polski. 2 października 2002 r., zorganizowane przez Zarząd Oddziału SITK w Łodzi, Urząd Miasta Łodzi i Biuro Projektów Kolejowych i Usług Inwestycyjnych Sp. z o.o. w Łodzi [7] Massel A., Raczyński J.: Czy kolejowe przewozy regionalne mają w Polsce mają przyszłość? Technika Transportu Szynowego, 10/2003.

23 Dziękuję za uwagę