Miasto w ruchu. Zintegrowany system transportu towarów i ludzi Poznań 2050r. Cezary Brudka, Klaudia Chomiak, Adam Rozynkowski

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Miasto w ruchu. Zintegrowany system transportu towarów i ludzi Poznań 2050r. Cezary Brudka, Klaudia Chomiak, Adam Rozynkowski"

Rafał Chmielewski
5 lat temu
Przeglądów:

1 Miasto w ruchu Zintegrowany system transportu towarów i ludzi Poznań 2050r. Cezary Brudka, Klaudia Chomiak, Adam Rozynkowski

2 Agenda 1. Zarys metodologiczny a. Podejście do innowacji b. Podejście do projektowania c. Logika interwencji 2. Wizja systemu docelowego a. Podstawy b. Mobility+ c. Delivery+ 3. Rola kluczowych podmiotów w systemie docelowym i przejście do niego a. Urząd Miasta Poznania b. Volkswagen Poznań 4. Podsumowanie

3 Podejście do innowacji

4 Podejście do innowacji UŻYWANIE NOWYCH RZECZY W TEN SAM SPOSÓB LUB UŻYWANIE TYCH SAMYCH USE SAME RZECZY* THINGS IN W A NOWY NEW SPOSÓB WAY (*lub przyszły funkcjonalny odpowiednik)

5 Podejście do innowacji UŻYWANIE NOWYCH RZECZY W TEN SAM SPOSÓB LUB UŻYWANIE TYCH SAMYCH RZECZY* W NOWY SPOSÓB (*lub przyszły funkcjonalny odpowiednik)

6 Podejście do innowacji UŻYWANIE NOWYCH RZECZY W TEN SAM SPOSÓB LUB UŻYWANIE TYCH SAMYCH RZECZY* W NOWY SPOSÓB (*lub przyszły funkcjonalny odpowiednik) REWOLUCJA TECHNOLOGICZNA LUB LEPSZA ORGANIZACJA (wspierana przez postęp technologiczny)

7 Podejście do innowacji UŻYWANIE NOWYCH RZECZY W TEN SAM SPOSÓB LUB UŻYWANIE TYCH SAMYCH RZECZY* W NOWY SPOSÓB (*lub przyszły funkcjonalny odpowiednik) REWOLUCJA TECHNOLOGICZNA LUB LEPSZA ORGANIZACJA (wspierana przez postęp technologiczny)

8 Podejście do projektowania

9 Model idealny Ograniczenia PRODUKT KOŃCOWY

10 PRODUKT KOŃCOWY Diagnoza Usprawnienia

11 Model idealny Ograniczenia PRODUKT KOŃCOWY Diagnoza Usprawnienia

12 Perspektywa zorientowana na użytkownika

13 Prognozowanie tendencji w perspektywie 2050 r. zmiany zmiany czas czas Zastosowane rozwiązania techniczne Potrzeby ludności

14 Prognozowanie tendencji w perspektywie 2050 r. zmiany zmiany czas czas Zastosowane rozwiązania techniczne Potrzeby ludności

15 Zawożenie dzieci do szkoły/przedszkola Robienie zakupów Przemieszczanie się z domu do biura Udział w spotkaniach w biurze klienta Przenoszenie własnych narzędzi z jednego miejsca na drugie. Dostarczanie materiałów/surowców

16 Zawożenie dzieci do szkoły/przedszkola Robienie zakupów Przemieszczanie się z domu do biura Udział w spotkaniach w biurze klienta Muszę mieć swój własny samochód Przenoszenie własnych narzędzi z jednego miejsca na drugie. Sprowadzenie materiałów/surowców

17 Logika interwencji

18 Aktualna liczba/długość podróży

19 Aktualna liczba/długość podróży Maksymalna przepustowość sieci

20 Aktualna liczba/długość podróży Przyszła liczba/długość podróży Maksymalna przepustowość sieci zostawić jak jest

21 Aktualna liczba/długość podróży Przyszła liczba/długość podróży Maksymalna przepustowość sieci zostawić jak jest

22 Aktualna liczba/długość podróży Przyszła liczba/długość podróży Maksymalna przepustowość sieci zostawić jak jest

23 Aktualna liczba/długość podróży Przyszła liczba/długość podróży Maksymalna przepustowość sieci Wykonać bardziej efektywnymi środkami transportu zostawić jak jest

24 Aktualna liczba/długość podróży Przyszła liczba/długość podróży Maksymalna przepustowość sieci Wykonać bardziej efektywnymi środkami transportu zostawić jak jest

podróżowania Maksymalna przepustowość sieci

25 Aktualna liczba/długość podróży Przyszła liczba/długość podróży Zmniejszenie konieczności podróżowania Maksymalna przepustowość sieci Wykonać bardziej efektywnymi środkami transportu zostawić jak jest

26 Potrzeby transportowe Zachęty Aktualna konfiguracja systemu transportowego Bariery Aktualny sposób zaspokajania potrzeb Nowy sposób zaspokajania potrzeb

27 Potrzeby transportowe Nowa konfiguracja systemu transportowego Aktualny sposób zaspokajania potrzeb Nowy sposób zaspokajania potrzeb

28 Potrzeby transportowe Bariery Nowa konfiguracja systemu transportowego Zachęty Aktualny sposób zaspokajania potrzeb ZMIANY Nowy sposób zaspokajania potrzeb

29 Planowanie transportu Potrzeby transportowe Zachęty Aktualny sposób zaspokajania potrzeb Aktualna konfiguracja systemu transportowego Bariery Nowy sposób zaspokajania potrzeb

30 Ogólne potrzeby obywateli Zagospodarowanie przestrzenne Aktualna struktura systemu przestrzennego Planowanie transportu Potrzeby transportowe Zachęty Aktualny sposób zaspokajania potrzeb Aktualna konfiguracja systemu transportowego Bariery Nowy sposób zaspokajania potrzeb

31 Ogólne potrzeby obywateli Zagospodarowanie przestrzenne Planowanie transportu Nowa struktura systemu przestrzennego Potrzeby transportowe Zaspokajanie ogólnych potrzeb obywateli Zachęty Aktualny sposób zaspokajania potrzeb Aktualna konfiguracja systemu transportowego Bariery Nowy sposób zaspokajania potrzeb

32 Ogólne potrzeby obywateli Zagospodarowanie przestrzenne Planowanie transportu Nowa struktura systemu przestrzennego Zaspokajanie ogólnych potrzeb obywateli

34 Wizja systemu docelowego

35 Podstawy

36 Zrównoważony transport przyszłości

37 Zrównoważony transport przyszłości Zagospodarowanie przestrzenne - miasto krótkich odległości

38 Zrównoważony transport przyszłości Efektywny transport osób Zagospodarowanie przestrzenne - miasto krótkich odległości

39 Zrównoważony transport przyszłości Efektywny transport osób Efektywny transport towarów Zagospodarowanie przestrzenne - miasto krótkich odległości

40 Zrównoważony transport przyszłości Efektywny transport osób Efektywny transport towarów Zagospodarowanie przestrzenne - miasto krótkich odległości

42 zasady

43 zasady

44 zasady

45 zasady

46 Przykład użycia

56 przykładowy plan taryfowy Podstawowy Rozszerzony Pełen Transport zbiorowy Bez limitu Bez limitu Bez limitu Rower miejski 30 min/dzień Bez limitu Bez limitu Taksówka 1 podróż/miesiąc 1 podróż/tydzień 5 podróży/tydzień Dostawa do domu 1 dostawa/miesiąc 1 dostawa/tydzień 5 dostaw/tydzień Krótkoterminowy car sharing --- 3h/tydzień 10 h/tydzień Długoterminowy car sharing dni/miesiąc 10 dni/miesiąc Korzystanie z usług poza pakietem (lub po jego wykorzystaniu) jest płatne za każde użycie według określonych stawek

58 zasady

59 zasady

60 zasady

61 zasady

62 Przykładowe użycie

74 przykładowy plan taryfowy Podstawowy Rozszerzony Pełen Codzienna dostawa, o stałej porze dnia, zamówiona z 1-dniowym wyprzedzeniem 5 dostaw/miesiąc, do 6 standardowych skrzyń 5 dostaw/miesiąc, do 6 standardowych skrzyń 30 dostaw/miesiąc, do 12 standardowych skrzyń Druga dostawa dzienna, o stałej porze dnia, zamówiona z 1-dniowym wyprzedzeniem dostaw/miesiąc, do 6 standardowych skrzyń 30 dostaw/miesiąc, do 12 standardowych skrzyń Dostawa ad-hoc, tego samego dnia, dostawy/miesiąc 4 dostawy/miesiąc Codzienne zbieranie opakowań/foli, etc. Do liczby skrzyń dostarczonych tego samego dnia Do liczby skrzyń dostarczonych tego samego dnia Do liczby skrzyń dostarczonych tego samego dnia Zbieranie opakowań/foli ad-hoc odbiory/miesiąc, do 6 standardowych skrzyń Korzystanie z usług poza pakietem (lub po jego wykorzystaniu) jest płatne za każde użycie według określonych stawek

75 Kluczowe role

76 Urząd Miasta Poznania

77 Urząd Miasta jako decydent

78 Urząd Miasta jako decydent

79 Urząd Miasta jako decydent

80 Urząd Miasta jako organizator systemu

81 Urząd Miasta jako organizator systemu

82 Urząd Miasta jako organizator systemu

83 Urząd Miasta jako organizator systemu

84 Urząd Miasta jako organizator systemu

85 Volkswagen Poznań

86 Volkswagen Poznań jako dostawca produktu

87 Volkswagen Poznań jako dostawca produktu

88 Volkswagen Poznań jako dostawca produktu

89 Volkswagen Poznań jako dostawca produktu

90 Volkswagen Poznań jako dostawca MaaS/Daas

91 Volkswagen Poznań jako dostawca MaaS/Daas

92 Volkswagen Poznań jako dostawca MaaS/Daas

93 Podsumowanie

94 Zrównoważony transport przyszłości Efektywny transport osób Efektywny transport towarów Zagospodarowanie przestrzenne - miasto krótkich odległości Metropolia Poznań w 2050 roku: a. zwarty organizm miejski rozwijający się zgodnie z zasadami miasta krótkich odległości b. jest w stanie utrzymać swój system transportowy przy użyciu wydajnych środków transportu c. aktywne zarządzanie zapotrzebowaniem ludności na podróże

95 Zrównoważony transport przyszłości Efektywny transport osób Efektywny transport towarów Zagospodarowanie przestrzenne - miasto krótkich odległości Zintegrowany system transportu w 2050 roku: a. Konsumpcja usług związanych z mobilnością i dostawą b. Zmniejszenie liczby posiadanych prywatnie pojazdów c. W oparciu o oferowane przez miasto pakiety usług d. Korzyści płynące z efektu skali poprzez koordynację indywidualnych podróży

96 Zrównoważony transport przyszłości Czynniki prowadzące do zmiany: (1) zmniejszenie ogólnego zapotrzebowania na transport Efektywny transport osób Efektywny transport towarów (2) przejście od własności pojazdów do bardziej wydajnego zużycia usług (3) wykorzystanie efektów skali wynikających z integracji Zagospodarowanie przestrzenne - miasto krótkich odległości

97 Zrównoważony transport przyszłości zmniejszenie negatywnych skutków "nadmiernej konsumpcji w transporcie Efektywny transport osób Efektywny transport towarów Przyczyni się do : wzrostu jakości życia w miastach rozwiniętego świata Zagospodarowanie przestrzenne - miasto krótkich odległości

98 Dziękujemy za uwagę Adam Rozynkowski, Klaudia Chomiak

Podobne dokumenty

WPROWADZENIE DO DYSKUSJI PANELOWEJ PROF. WOJCIECH SUCHORZEWSKI

WPROWADZENIE DO DYSKUSJI PANELOWEJ PROF. WOJCIECH SUCHORZEWSKI Politechnika Warszawska Transport w miastach w polityce Temat miasta i transport we wszystkich dokumentach dot. polityki wybrane: UE: Biała