ZARZĄDZANIE MOBILNOŚCIĄ.

Transkrypt

1 II Regionalne Seminarium Mobilny Śląsk Katowice, dn. 17 marca 2015 r. ZARZĄDZANIE MOBILNOŚCIĄ. MOBILITY MANAGEMENT (MM) Dr inż. arch. Tadeusz Kmieć, Eniwersytet Ekonomiczny w Katowicach

2 EPOMM is the European Platform on Mobility Management EPOMM is the European Platform on Mobility Management, a network of governments in European countries that are engaged in Mobility Management (MM). They are represented by the Ministries that are responsible for MM in their countries. EPOMM is organised as an international non profit organisation with seat in Brussels.

3 Zarządzanie mobilnością. Definicja zarządzania mobilnością Poniżej przedstawiono treść aktualnie uzgodnionej definicji zarządzania mobilnością (MM - Mobility Management): Zarządzanie mobilnością (Mobility Management MM) to koncepcja promowania zrównoważonego transportu oraz zarządzania zapotrzebowaniem na korzystanie z samochodów poprzez zmianę postaw i zachowań podróżnych. U podstaw zarządzania mobilnością leżą miękkie środki, takie jak informacja i komunikacja, organizacja usług oraz koordynacja działań różnych partnerów. Środki miękkie najczęściej mają za zadanie poprawę skuteczności środków twardych stosowanych w transporcie miejskim (takich jak nowe linie tramwajowe, drogi lub ścieżki rowerowe). Środki zarządzania mobilnością (w porównaniu ze środkami twardymi ) nie muszą wymagać wielkich inwestycji finansowych, przy jednoczesnym utrzymaniu wysokiego wskaźnika korzyści/koszty (BCR Benefit Cost Ratio).

4 STRONY WYMIANY STRONA POPYTU - POTRZEBY TRANSPORTOWE STRONA PODAŻY - SYSTEM TRANSPORTOWY

5 Przestrzeń Infrastuktura Część stała Infrastuktura Część ruchoma Personel Organizacja STRONY WYMIANY ELEMENTY SYSTEMU STRONA PODAŻY - SYSTEM TRANSPORTOWY

6 Wielkości potoków Rozkład w czasie Prędkość /czas Częstotliwość / czas oczekiwania Pewność i bezpieczeństwo Komfort Osobowy Towarowy Ilościowe Jakościowe Rodzajowe STRONY WYMIANY STRONA POPYTU - POTRZEBY TRANSPORTOWE

7 Przestrzeń Infrastuktura Część stała Infrastuktura Część ruchoma Personel Organizacja Wielkości potoków Rozkład w czasie Prędkość /czas Częstotliwoś ć / czas oczekiwania Pewność i bezpieczeńst wo Komfort Osobowy Towarowy Ilościo we Jakoś ciowe Rodza jowe Czym jest zarządzanie mobilnością? STRONA POPYTU - POTRZEBY TRANSPORTOWE Czy można zatem wpływać na popyt w oderwaniu od elementów systemu transportowego? STRONA PODAŻY - SYSTEM TRANSPORTOWY

8 Wg definicji EPMM Zarządzanie mobilnością zorientowane jest na popyt, nie na podaż. Dokładniej - zorientowane na sterowanie popytem. W takim razie: istnieje popyt na usługę transportową (która może być realizowana przez ofertę transportu publicznego lub indywidualnie) teoretycznie niezależny od systemu transportowego!!!

9 Prędkość /czas Częstotliwość / czas oczekiwania Pewność i bezpieczeństwo Komfort Zarządzanie mobilnością zorientowane jest na popyt, nie na podaż. Czy można w sterowaniu popytem nie uwzględniać strony podażowej? STRONA POPYTU - POTRZEBY TRANSPORTOWE cechy jakościowe produktu

10 Środki budowania MM.( wg platformy EPMM) Środki informacyjne informacje o usługach Środki promocyjne oferta organizacji transportu - spersonalizowany model Środki organizacji i koordynacji Carpooling, Carsharing, Vanpooling, Środki oparte na obiekcie - Plan mobilności, Zarządzanie parkowaniem samochodów, to działania marketingowe na rzecz transportu publicznego.

11 Wg EPMM: Zarządzanie mobilnością zorientowane jest na popyt, nie na podaż. Wielkości potoków Rozkład w czasie STRONA POPYTU - POTRZEBY TRANSPORTOWE Ilościowe Tym samym ograniczamy działania do wycinka cech strony popytowej.

12 Zarządzanie mobilnością zorientowane jest na popyt, nie na podaż. Czy marketing wystarczy jeśli jakość produktu będzie niska? * przez produkt należy rozumieć wszystkie elementy systemów transportowych widziane łącznie

13 Zarządzanie mobilnością zorientowane jest na popyt, nie na podaż. wydaje się że: NIE W pewnym momencie nastąpi konfrontacja wizji promowanej z rzeczywistością.

14 Zarządzanie mobilnością zorientowane jest na popyt, nie na podaż. Wobec tego: potrzebne jest tworzenie realnych zachęt do korzystania z systemów, a więc podnoszenie jakości przez inwestowanie elementy twarde systemu po stronie podaży.

15 Wg EPMM: Środki infrastrukturalne mogą wspomagać zarządzanie mobilnością. Zarządzanie mobilnością nie musi ograniczać się do danego obiektu. W takim razie czy nie mówimy pośrednio, iż podmiotem działań jest cały system transportowy? Czy mówiąc o zarządzaniu mobilnością nie mówimy o jego integracji przestrzennej i technologicznej? Czy nie mówimy również o jego optymalizacji ekonomicznej?

16 Wg EPMM: Plany zrównoważonego transportu miejskiego nie stanowią środków zarządzania mobilnością, jednak powinny je zawierać. W takim razie czy nie mówimy, iż Plany zrównoważonego transportu miejskiego są dokumentem strategicznym (np.miasta), w którym zadanie jakim jest zarządzanie mobilnością musi być zawarte jako uzasadnienie budowy całej strategii?

17 Wg EPMM: Zarządzanie systemem ruchu nie jest uznawane za część systemu zarządzania mobilnością. Jednakże, za środki zarządzania mobilnością uznawane są komponenty systemu zarządzania ruchem wpływające na popyt i zmieniające postawy uczestników ruchu, zwłaszcza jeśli sprawiają one, że korzystanie ze środków transportu alternatywnych dla samochodów staje się atrakcyjniejsze, czy to przez podawanie rzeczywistych godzin odjazdu pociągów przez sieć telefonii komórkowej lub Internet, czy też poprzez różnego rodzaju komunikaty lub wykorzystanie systemów nawigacji. W takim razie czy (znowu ) mówiąc o kolejnym istotnym elemencie infrastruktury nie mówimy pośrednio, iż podmiotem działań jest cały system transportowy?

18 Czym zatem powinno być zarządzanie mobilnością? Zarządzanie mobilnością to kompleks działań obejmujący: - Kształtowanie postaw i świadomości - Zintegrowane kształtowanie systemu transportowego jako zespołu systemów współzależnych ( od pieszego do metropolitalnego ) - Kształtowanie struktur przestrzennych zintegrowane z polityką transportową. - Budowa systemów ułatwiających i zachęcających do korzystania z transportu publicznego. - Wprowadzanie nowych technologii do wspierania wyboru proekologicznych systemów transportu. - Kreowaniem miejskiej polityki mobilności we współpracy z głównymi podmiotami w strukturze miasta / regionu.

19 II Regionalne Seminarium Mobilny Śląsk Katowice, dn. 17 marca 2015 r. ZARZĄDZANIE MOBILNOŚCIĄ. MOBILITY MANAGEMENT (MM) DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ. Dr inż. arch. Tadeusz Kmieć, Eniwersytet Ekonomiczny w Katowicach