6. Przejazd Strzebielewo Pyrzyckie km 163,057

6. Przejazd Strzebielewo Pyrzyckie km 163,057

CZĘŚĆ OPISOWA SPIS TREŚCI 1. Przedmiot i zakres opracowania... 2 2. Podstawa opracowania... 2 3. Lokalizacja opracowania... 2 4. Opis stanu niejącego... 3 5. Charakterystyka ruchu... 4 6. Projektowana czasowa organizacja ruchu... 4 7. Analiza wpływu czasowej organizacji ruchu na niejący ruch pojazdów i pieszych... 4 8. Warunki techniczne znaków i urządzeń bezpieczeństwa ruchu... 5 9. Komunikacja zbiorowa... 6 10. Uwagi i ustalenia końcowe... 6 11. Termin wprowadzenia czasowej organizacji ruchu oraz przywrócenia stałej organizacji ruchu 7 CZĘŚĆ RYSUNKOWA Rys. 1. Plan orientacyjny skala 1:25 000, Rys. 2. Plansza czasowej organizacji ruchu - skala 1:500, 1

1. Przedmiot i zakres opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt czasowej organizacji ruchu, związanej z modernizacją linii kolejowej E 59 na odcinku Poznań Główny-Szczecin Dąbie, w tym modernizacją lub likwidacją przejazdów kolejowych w ciągu dróg publicznych. Niniejsza część opracowania obejmuje następujący przejazd: - Strzebielewo Pyrzyckie km 163,057 przebudowa przejazdu kategorii C w ciągu drogi powiatowej nr 1775Z na przejazd kategorii B. 2. Podstawa opracowania 1. Zlecenie inwestora, 2. Wizja lokalna, 3. Wtórnik geodezyjny, 4. Obowiązujące przepisy i normy projektowe zawarte min. w: - Ustawie prawo o ruchu drogowym, - Rozporządzeniu Minra Infrastruktury o znakach i sygnałach drogowych, Szczegółowych warunkach technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego, - Rozporządzenia Minra Transporty i Gospodarki Morskiej z 02.03.1999 w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, -Rozporządzenia Minra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 20.10.2015 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych oraz bocznic kolejowych z drogami i ich usytuowanie. 3. Lokalizacja opracowania Przejazdy objęte opracowaniem zlokalizowane są pomiędzy Stacją Kolin a Stacją Stargard: - Strzebielewo Pyrzyckie km 163,057 (droga powiatowa nr 1775Z). 2

4. Opis stanu niejącego Przejazd w Strzebielewie Pyrzyckim - km 163,057 Modernizowany przejazdu kategorii C w ciągu drogi powiatowej nr 1775Z. Droga o nawierzchni asfaltowej, w rejonie przejazdu brak chodników. Droga łączy Strzebielewo z Krępcewem. Fot. Nr 3 Przejazd w Strzebielewie - km 163,057 Fot. Nr 4 Przejazd w Strzebielewie - km 163,057 3

5. Charakterystyka ruchu Droga powiatowa nr 1775Z przebiegająca przez przejazd w Strzebielewie, łączy powyższą miejscowość z Krępcewem. Ruch o charakterze lokalnym. 6. Projektowana czasowa organizacja ruchu Zgodnie z technologią prac modernizacyjnych, naprawa nawierzchni kolejowej i drogowej przejazdu, wymaga jego całkowitego zamknięcia dla ruchu kołowego na czas wykonywanych robót budowlanych. Schemat oznakowania przejazdów w czasie prowadzonych robót zakłada ich całkowite zamknięcie zaporami U20-b. Zapory powinny być umieszczone na wysokości 0,9-1,1 m, mierząc od poziomu nawierzchni drogowej do górnej krawędzi zapór. Na zaporach umieszczono znaki B-1 zakaz ruchu. Na barierach należy umieścić również pulsacyjne oświetlenie ostrzegawcze typu U-35 o barwie czerwonej. Na czas robót zalecany objazd poprzez przejazdy na drogach powiatowych nr 1777Z i 1711Z. Niedopuszczalna jest sytuacja, aby przejazdy w Kolinie, Strzebielewie i Witkowie były w tym samym czasie zamknięte. Szczegóły rozwiązań pokazano w części rysunkowej. 7. Analiza wpływu czasowej organizacji ruchu na niejący ruch pojazdów i pieszych Projekt czasowej organizacji ruchu ma na celu umożliwienie wykonania prac modernizacyjnych na linii kolejowej E59. Z tego względu konieczne będzie czasowe zamknięcie przejazdów. Schematy wyznaczonych objazdów znajdują się w części rysunkowej opracowania. W razie konieczności zapewnienia ciągłości ciągów pieszych, wykonawca zobowiązany jest do ułożenia tymczasowego ciągu pieszego w obrębie niejących rogatek lub w pobliżu przejazdu, w miejscu wyznaczonym i zabezpieczonym przez wykonawcę. Ruch pieszych powinien odbywać się pod nadzorem uprawnionych osób. 4

Dopuszcza się ręczne kierowanie ruchem pod warunkiem spełnienia odpowiednich wytycznych PKP PLK. 8. Warunki techniczne znaków i urządzeń bezpieczeństwa ruchu Znaki pionowe wszystkie znaki pionowe powinny posiadać znak bezpieczeństwa zgodny z obowiązkiem certyfikacji wyrobów, lica znaków winny być pokryte folia odblaskową typu 2, obowiązuje posiadanie świadectwa dopuszczenia do stosowania w budownictwie drogowym, tarcze znaków powinny być wykonane z blachy aluminiowej (grub.2,5-3,0 mm) w obejmach usztywniających, znaki powinny być umieszczone w odległości od 0,5m do 2,0m od krawędzi jezdni, na wysokości min. 1,5m w przypadku znaków podwójnych i 2m w przypadku znaków pojedynczych, konstrukcja wsporcza znaków- słupki 60 mm ze stali ocynkowanej ogniowo, grupa wielkości znaków umieszczona w pasie drogowym powinna być o jedną wyższa niż niejące znaki. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu ZAPORY DROGOWE U-20B ORAZ LAMPA U-35A: wykonanie: lica wykonane z folii odblaskowej mogą być wyposażone w elementy odblaskowe i lampy ostrzegawcze, podczas montażu zwrócić uwagę aby zapora nie ograniczała widoczności innych uczestników ruchu, w przypadku umieszczenia znaku drogowego na zaporze, dolna krawędź znaku nie może znajdować się poniżej górnej krawędzi zapory. 5

9. Komunikacja zbiorowa Przejazdy w ciągu dróg powiatowych w Kolinie, Strzebielewie i Witkowie wykorzystywane są przez pojazdy komunikacji zbiorowej. Na czas wykonywanych robót należy uzgodnić z operatorami linii termin wykonywanych robót oraz zakres objazdów. W razie konieczności, Wykonawca zapewni funkcjonowanie komunikacji zastępczej. 10. Uwagi i ustalenia końcowe Wszystkie elementy oznakowania muszą odpowiadać przepisom zawartym w Rozporządzeniu o znakach i sygnałach drogowych i Prawie o ruchu drogowym. Zaleca się aby wykonawca regularnie kontrolował kompletność i widoczność oznakowania pionowego i poziomego w rejonie wjazdu i wyjazdu z budowy. Wykorzystywane w trakcie realizacji robót ciągi komunikacyjne należy doprowadzić do stanu technicznego przed rozpoczęciem budowy. O terminie zamknięcia i sugerowanych przejazdach należy poinformować społeczność lokalną, prasę itp. W razie konieczności, Wykonawca zapewni funkcjonowanie komunikacji zastępczej. W przypadku wykonywania robót nie wymagających całkowitego zamknięcia przejazdu, niezbędne jest przewidzenie możliwości ręcznego sterowania ruchem przez pracownika posiadającego odpowiednie przeszkolenie i uprawnienia oraz przy spełnieniu odpowiednich wytycznych PKP PLK. Ręczne sterowanie ruchem w tym przypadku ma zapewnić właściwe warunki bezpieczeństwa ruchu dla użytkowników drogi oraz pojazdów obsługujących budowę. 6

11. Termin wprowadzenia czasowej organizacji ruchu oraz przywrócenia stałej organizacji ruchu Przewidywany termin wprowadzenia czasowej organizacji ruchu: 1. Kolin - Stargard tor 1 22 marzec 2017 r. 5 kwiecień 2017 r. 2. Kolin Stargard tor 2 6 kwiecień 2017 r. 25 kwiecień 2017 r. 3. Kolin Stargard tor 2 16 wrzesień 2017 r. 23 październik 2017 r. Ilość dni wymagających całkowitego zamknięcia - 12 dni 4. Kolin Stargard tor 1 21 kwiecień 2018 r. 30 maj 2018 r. Ilość dni wymagających całkowitego zamknięcia - 10 dni Wyżej wymienione terminy dotyczą całego wskazanego szlaku (Kolin - Stargard). Prace wymagające całkowitego zamknięcia przejazdu, w tym samym czasie mogą odbywać się jedynie na jednym przejeździe. Na czas takich robót sąsiednie przejazdy będą zastępowały zamknięty przejazd. Minimalny czas trwania całkowitych zamknięć będzie wynosił kilka godzin, maksymalny kilka dni. Ponadto, może wystąpić konieczność dodatkowych czasowych zamknięć, o których Wykonawca z 7 dniowym wyprzedzeniem poinformuje wraz z podaniem terminu zamknięcia odpowiednie organy zarządzające ruchem. Opracował mgr inż. Artur Kraśniański 7

G-1b T-0 A-14 - Oznakowanie pionowe niejące B-20 G-4 G-1c - Oznakowanie pionowe projektowane W dniach... przejazd kolejowy zamknięty Przepraszamy za utrudnienia U-20b - Urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego U-20b+U-35b B-1 U-20b+U-35b B-1 B-20 G-1c G-4 A-14 T-0 ZLECENIODAWCA: W dniach... przejazd kolejowy zamknięty Przepraszamy za utrudnienia WYKONAWCA: MGGP S.A. ul. Kaczkowskiego 6, 33-100 Tarnów G-1b PRZEDSIĘWZIĘCIE: OBIEKT BUDOWLANY: Wykonanie robót wyprzedzających na odcinku Słonice-Szczecin Dąbie od km 128,680 do km 195,170 w ramach projektu: Prace na linii kolejowej E 59 na odcinku Poznań Główny - Szczecin Dąbie KATEGORIA OBIEKTU BUDOWLANEGO: ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO: G-1a A-10 OPRACOWANIE: Plan czasowej organizacji ruchu DATA: 04.2017 SKALA: NR UMOWY: TYTUŁ RYSUNKU: NR RYS. PROJEKTOWAŁ: OPRACOWAŁ: mgr inż. Damian Kraśniański - upr. ZAP/0168/POOD/11 mgr inż. Artur Kraśniański STRONA:

- Oznakowanie pionowe niejące - Oznakowanie pionowe projektowane U-20b - Urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego Witkowo F-9 T-0 Krępcewo Przejazd kolejowy zamknięty Najbliższy czynny przejazd 3800 metrów F-6 Strzebielewo T-0 F-6 F-9 Przejazd kolejowy zamknięty Najbliższy czynny przejazd 3800 metrów ZLECENIODAWCA: Przejazd kolejowy zamknięty Najbliższy czynny przejazd 3800 metrów T-0 F-9 F-6 Kolin WYKONAWCA: PRZEDSIĘWZIĘCIE: OBIEKT BUDOWLANY: KATEGORIA OBIEKTU BUDOWLANEGO: MGGP S.A. ul. Kaczkowskiego 6, 33-100 Tarnów Wykonanie robót wyprzedzających na odcinku Słonice-Szczecin Dąbie od km 128,680 do km 195,170 w ramach projektu: Prace na linii kolejowej E 59 na odcinku Poznań Główny - Szczecin Dąbie ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO: OPRACOWANIE: Plan czasowej organizacji ruchu DATA: 04.2017 SKALA: NR UMOWY: TYTUŁ RYSUNKU: NR RYS. PROJEKTOWAŁ: OPRACOWAŁ: mgr inż. Damian Kraśniański - upr. ZAP/0168/POOD/11 mgr inż. Artur Kraśniański STRONA:

- Oznakowanie pionowe niejące F-6 - Oznakowanie pionowe projektowane F-9 U-20b - Urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego T-0 ZLECENIODAWCA: WYKONAWCA: MGGP S.A. ul. Kaczkowskiego 6, 33-100 Tarnów PRZEDSIĘWZIĘCIE: OBIEKT BUDOWLANY: Wykonanie robót wyprzedzających na odcinku Słonice-Szczecin Dąbie od km 128,680 do km 195,170 w ramach projektu: Prace na linii kolejowej E 59 na odcinku Poznań Główny - Szczecin Dąbie KATEGORIA OBIEKTU BUDOWLANEGO: ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO: OPRACOWANIE: Plan czasowej organizacji ruchu DATA: 04.2017 SKALA: NR UMOWY: TYTUŁ RYSUNKU: NR RYS. PROJEKTOWAŁ: OPRACOWAŁ: mgr inż. Damian Kraśniański - upr. ZAP/0168/POOD/11 mgr inż. Artur Kraśniański STRONA:

- Oznakowanie pionowe niejące - Oznakowanie pionowe projektowane F-9 U-20b - Urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego F-9 ZLECENIODAWCA: WYKONAWCA: PRZEDSIĘWZIĘCIE: OBIEKT BUDOWLANY: MGGP S.A. ul. Kaczkowskiego 6, 33-100 Tarnów Wykonanie robót wyprzedzających na odcinku Słonice-Szczecin Dąbie od km 128,680 do km 195,170 w ramach projektu: Prace na linii kolejowej E 59 na odcinku Poznań Główny - Szczecin Dąbie KATEGORIA OBIEKTU BUDOWLANEGO: ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO: OPRACOWANIE: Plan czasowej organizacji ruchu DATA: 04.2017 SKALA: NR UMOWY: TYTUŁ RYSUNKU: NR RYS. PROJEKTOWAŁ: OPRACOWAŁ: mgr inż. Damian Kraśniański - upr. ZAP/0168/POOD/11 mgr inż. Artur Kraśniański STRONA: