RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 172332 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej ( 2 1 ) N u m e r z g ł o s z e n i a : 3 0 1 7 1 4 (22) Data zgłoszenia: 31.12.1993 (51) IntCl6: E04H 6/18 (54) Urządzenie do parkowania i garażowania samochodów (43) Zgłoszenie ogłoszono: 13.06.1994 BUP 12/94 (73) Uprawniony z patentu: Sołtys Alfred, Mogilany, PL (72) Twórca wynalazku: Alfred Sołtys, Mogilany, PL (45) O udzieleniu patentu ogłoszono: 30.09.1997 WUP 09/97 (74) Pełnomocnik: Żeromska Katarzyna PL 172332 B1 (57) Urządzenie do parkowania i garażowania samochodów, wielopoziomowe i wolnostojące, o konstrukcji nośnej modułowej na podporach, na której są rozmieszczone stanowiska do parkowania samochodów po dwa w każdym poziomie pojedynczego modułu, przy czym stanowisko do parkowania samochodów stanowi odcinek toru na ścianie nośnej konstrukcji nośnej, wyposażone w palety w ilości równej ilości stanowisk do parkowania, a każda paleta posiada ramię zaczepowe, w co najmniej jeden wózek napędowy na prowadnicy, który posiada ramię i urządzenie napędowe połączone z układem sterowania do przemieszczania wózka napędowego 1 palety oraz w system zabezpieczeń przed kradzieżą samochodów, znamienne tym, ze obydwa odcinki toru (1) w każdym poziomie pojedynczego modułu, położone po obu stronach ściany nośnej (2), są równoległe względem siebie i ściany nośnej (2), a każdy z nich jest przedłużony ramieniem (3) wózka napędowego (4) w linii prostej w pozycji dokowania palety (6), przy czym w jednej z szyn odcinka toru (1) umieszczony jest co najmniej jeden ustalający czop (8). Fig. 1
Urządzenie do parkowania i garażowania samochodów Zastrzeżenie patentowe Urządzenie do parkowania i garażowania samochodów, wielopoziomowe i wolnostojące, o konstrukcji nośnej modułowej na podporach, na której są rozmieszczone stanowiska do parkowania samochodów po dwa w każdym poziomie pojedynczego modułu, przy czym stanowisko do parkowania samochodów stanowi odcinek toru na ścianie nośnej konstrukcji nośnej, wyposażone w palety w ilości równej ilości stanowisk do parkowania, a każda paleta posiada ramię zaczepowe, w co najmniej jeden wózek napędowy na prowadnicy, który posiada ramię i urządzenie napędowe połączone z układem sterowania do przemieszczania wózka napędowego i palety oraz w system zabezpieczeń przed kradzieżą samochodów, znamienne tym, że obydwa odcinki toru (1) w każdym poziomie pojedynczego modułu, położone po obu stronach ściany nośnej (2), są równoległe względem siebie i ściany nośnej (2), a każdy z nich jest przedłużony ramieniem (3) wózka napędowego (4) w linii prostej w pozycji dokowania palety (6), przy czym w jednej z szyn odcinka toru (1) umieszczony jest co najmniej jeden ustalający czop (8). * * * Przedm iotem wynalazku je s t urządzenie do parkowania i garażowania sam o- chodów, wielopoziomowe i wolnostojące, stosowane w aglomeracjach wielkich miast. Stały rozwój komunikacji samochodowej w coraz większym stopniu utrudnia właściwe rozwiązanie problemu parkowania i garażowania samochodów, zwłaszcza w ruchliwych dzielnicach wielkich miast, w których parkowanie na placach lub garażowanie w budynkach niskokondygnacyjnych nie może mieć m iejsca ze względu na brak niezbędnej do tego powierzchni użytkowej. Dlatego też budowane są garaże wielopiętrowe w postaci wież zaopatrzonych w urządzenia dźwigowe, służące do przewozu samochodów do właściwych pomieszczeń, albo też w ruchome taśmy i ślimaki przesuwające je do odpowiednich punktów garażowania. Z opisu patentowego RFN nr 1709343 znany jest garaż wyciągowy wielokondygnacyjny, przy czym na jednym poziomie garażu jest sześć miejsc do parkowania samochodów. Parkowany samochód jest dostarczany windą, na której znajduje się przesuwna platforma na szynach, przy czym na każdej kondygnacji przewidziane są boczne szyny dojazdowe, aby platforma mogła dojechać do bocznych boksów. Samochód jest transportowany do boksu za pomocą złączonego z platformą wózka przesuwnego z rolkami zabierakowymi. Z opisu zgłoszeniowego Wielkiej Brytanii nr 2260536 znany jest automatyczny parking wielopoziomowy, wielostanowiskowy, w którym samochód jest dostarczany na stanowisko parkowania na palecie za pomocą dźwigu. W części wjazdowej parkingu, dzięki zastosowanemu urządzeniu obrotowemu samochód jest orientowany odpowiednio do szybu wjazdowego, Z opisu zgłoszeniowego Wielkiej Brytanii nr 2220650 znany jest wielopoziomowy parking składający się co najmniej z jednego metalowego modułu utworzonego z ramy, która posiada pary szyn, między którymi znajdują się platformy, każda zdolna utrzymać pojazd. Układ platform tworzy nawy dla samochodów. Wewnątrz metalowego modułu jest wolna przestrzeń, w której platformy mogą być manewrowane, wzdłuż i w poprzek. Platformy są przemieszczane po szynach na kołach. Metalowy moduł jest zakotwiony w gruncie za pomocą podpór. Parking posiada wejściową nawę dla przyjmowania samochodu.
172 332 3 Wspólną cechą tych rozwiązań jest to, że są to konstrukcje zewnętrzne - pojazdy znajdują się wewnątrz. Ze względu na swą rozłożystość konstrukcja taka jest mniej sztywna, dlatego też je j elementy są połączone trwale. Konstrukcja taka jest przewidziana jako stacjonarna - to ograniczenie jest je j wadą. W przedstawionych rozwiązaniach musi być zarezerwowana przestrzeń dojazdowa. Ze względu na brak miejsca jest to niewątpliwą wadą tych rozwiązań. Z opisu zgłoszeniowego Wielkiej Brytanii nr 2258213 znane jest dwupoziomowe urządzenie parkingowe do parkowania pojazdów. W urządzeniu tym parkowane pojazdy znajdują się na zewnątrz konstrukcji nośnej. Urządzenie ma dwa stanowiska do parkowania pojazdów, jedno nad drugim. Urządzenie zawiera podstawę do mocowania dolnej platformy i boczną ramę do mocowania górnej platformy. Jest wyposażone w mechanizm do poruszania dolnej platformy z pozycji załadowawczej do ładowania pojazdu, który ma być parkowany, lub do pociągnięcia na pozycję parkowania na dole. Urządzenie posiada też drugi mechanizm do obniżania platformy z górnego stanowiska do stanowiska załadowczego lub do podnoszenia je j na miejsce parkowania u gory. D olny mechanizm zawiera dwa krzyżujące się pręty połączone sworzniem i łańcuch napędowy. Jeden koniec każdego z prętów porusza się w kanale belki a drugie końce obu prętów zamocowane są obrotowo na końcach ramy. Opisane urządzenie jest również urządzeniem stacjonarnym a w odróżnieniu od przedstawionych wyżej jest przeznaczone tylko na dwa samochody. Urządzenie do parkowania i garażowania samochodów według wynalazku jest urządzeniem wielopoziomowym i wolnostojącym, o konstrukcji nośnej modułowej na podporach, na której są rozmieszczone stanowiska do parkowania samochodów po dwa w każdym poziomie pojedynczego modułu. Stanowisko do parkowania samochodów stanowi odcinek toru na ścianie nośnej konstrukcji nośnej. Urządzenie jest wyposażone w palety w ilości równej ilości stanowisk do parkowania, przy czym każda paleta posiada ramię zaczepowe. Urządzenie jest wyposażone w co najmniej jeden wózek napędowy na prowadnicy, który posiada ramię i urządzenie napędowe połączone z układem sterowania do przemieszczania wózka napędowego i palety. Urządzenie jest wyposażone w system zabezpieczeń przed kradzieżą samochodów. Urządzenie charakteryzuje się tym, że obydwa odcinki toru w każdym poziomie pojedynczego modułu, położone po obu stronach ściany nośnej, są równoległe względem siebie i ściany nośnej. Każdy z nich jest przedłużony ramieniem wózka napędowego w linii prostej w pozycji dokowania palety. W jednej z szyn odcinka toru jest umieszczony co najmniej jed en ustalający czop. Zaletą tego urządzenia jest to, że jego konstrukcja nośna jest konstrukcją wewnętrzną - pojazdy znajdują się na zewnątrz. Konstrukcja taka jest sztywna, dlatego też stosowane są połączenia elementów rozłączne. Przy przemieszczaniu urządzenia z miejsca na miejsce nawet nie jest wymagany demontaż. Jednocześnie należy podkreślić, że ważną jego zaletę stanowi właśnie możliwość demontażu urządzenia oraz jego montażu w innym wyznaczonym miejscu, w odróżnieniu do znanych stacjonarnych rozwiązań. Urządzenie zabiera stosunkowo mało miejsca i nie musi być dla niego specjalnie rezerwowana przestrzeń dojazdowa, a przy tym jest urządzeniem wielostanowiskowym. Ze względu na sposób mocowania w gruncie oraz zastosowany napęd elektryczny urządzenie spełnia warunki ochrony środowiska. Urządzenie też w znacznym stopniu zabezpiecza samochód przed kradzieżą. Umożliwia szybkie zaparkowanie i odebranie samochodu. Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok ogólny urządzenia, fig. 2 przedstawia urządzenie w widoku z boku podczas zjazdu wózka napędowego z paletą, fig. 3 przedstawia urzą-
4 172 332 dzenie w widoku z boku podczas wprowadzania palety na stanowisko parkowania, fig. 4 przedstawia przekrój szyny z uwidocznionym czopem ustalającym położenie palety. Przedstawione w przykładzie wykonania urządzenie do parkowania i garażowania samochodów jest urządzeniem wielopoziomowym i wolnostojącym, o konstrukcji nośnej jednomodułowej na podporach 7. W każdym poziomie pokazanego modułu są rozmieszczone dwa stanowiska do parkowania samochodów. Stanowisko do parkowania samochodów stanowi odcinek toru 1 na ścianie nośnej 2 konstrukcji nośnej. Obydwa odcinki toru 1 w każdym poziomie modułu są położone po obu stronach ściany nośnej 2 i są równoległe względem siebie i ściany nośnej 2. Urządzenie jest wyposażone w palety 6 w ilości równej ilości stanowisk do parkowania równej sześć. Każda paleta 6 posiada ramię zaczepowe 5. Urządzenie jest wyposażone w wózek napędowy 4, posiadający ramię 3 i urządzenie napędowe połączone z układem sterowania do przemieszczania wózka napędowego 4 i palety 6. Każdy z odcinków toru 1 połączony z ramieniem 3 wózka napędowego 4 w linii prostej tworzy drogę dla przesuwu ramienia zaczepowego 5 palety 6, przy p rze - mieszczaniu jej z wózka napędowego 4 na stanowisko parkowania. W jednej z szyn odcinka toru 1 jest umieszczony czop 8, który ustala położenie palety 6 na stanowisku parkowania. Urządzenie jest wyposażone w system zabezpieczeń przed kradzieżą samochodów. Po uruchomieniu układu sterowania wózek napędowy 4 pobiera wolną paletę 6 i zjeżdża z nią na stanowisko wjazdu, gdzie samochód wjeżdża na paletę 6. Wózek napędowy 4 zabiera paletę 6 z samochodem do miejsca wolnego. Po wjeździe na właściwy poziom wózek napędowy 4 dokonuje obrotu o kąt 90, po czym następuje zesprzęglenie ramienia 3 wózka napędowego 4 i odcinka toru 1 na ścianie nośnej 2 w linii prostej. Po tak utworzonej drodze ramię zaczepowe 5 palety 6 przemieszcza się z wózka napędowego 4 na stanowisko parkowania. Czop 8 w odcinku toru 1 ustala położenie palety 6 na stanowisku parkowania. Zamiast palety 6 może być zastosowana komora garażowa. W zależności od potrzeby - wymaganej ilości stanowisk parkingowych i garażowych - opisane wyżej urządzenia - moduły, są stawiane obok siebie. Urządzenie do parkowania i garażowania samochodów znajduje zastosowanie w aglomeracjach wielkich miast, w dużych osiedlach mieszkaniowych na niezabudowanych dotychczas placach i odkrytych terenach zielonych jak również w starym budownictwie, na przykład na podwórkach. Ze względu na możliwość demontażu nadaje się do wykorzystania na różnego rodzaju targach, wystawach, imprezach. Ze względu na walory ekologiczne może być montowane na terenach zielonych.
172 332 Fig. 3 Fig. 4
172 332 Fig. 1 Fig. 2 Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 2,00 zł