Mover XT / XT2. Instrukcja obsługi Strona 2 Instrukcja montażu Strona 9. Proszę przechowywać w pojeździe!

Mover XT / XT2 Instrukcja obsługi Strona 2 Instrukcja montażu Strona 9 Proszę przechowywać w pojeździe!

Mover XT / XT2 Rys. 1 Przykład montażu 1 pilot zdalnego sterowania 2 zespół napędowy 3 rolka napędowa 4 moduł sterowania 5 akumulator 6 gniazdo bezpieczeństwa 2

Spis treści Stosowane symbole... 3 Wskazówki bezpieczeństwa... 3 Wskazówki ogólne... 4 Akumulatory... 4 Opis działania... 4 Instrukcja obsługi Pilot zdalnego sterowania... 5 Włączanie pilota... 5 Kod migania diody LED i sygnał dźwiękowy pilota... 5 Wymiana baterii w pilocie... 6 Manewrowanie przyczepą kempingową... 6 Zaczepianie do pojazdu ciągnącego... 6 Konserwacja... 7 Przeglądy... 7 Odsuwanie awaryjne... 7 Rozwiązywanie problemów... 7 Zestrojenie elektronicznego modułu sterowania z pilotem radiowym... 7 Dane techniczne... 8 Deklaracja zgodności... 8 Deklaracja gwarancji producenta (Unia Europejska)... 9 Instrukcja montażu Przeznaczenie... 10 Dopuszczenie... 10 Wymagane narzędzia i przyrządy... 10 Minimalne wymiary montażowe... 10 Ustalanie wysokości ramy... 10 Ustalanie sposobu montażu... 10 Specjalne wyposażenie montażowe... 11 Wybór miejsca... 12 Chlapacze... 12 Montaż elementów napędowych... 12 Okablowanie elektryczne i moduł sterowania... 14 Podłączanie akumulatora... 15 Podłączanie gniazda bezpieczeństwa... 15 Kontrola działania... 16 Informacje ostrzegawcze... 16 Wskazówki bezpieczeństwa Przed pierwszym użyciem systemu manewrowania Mover XT / XT2 należy poćwiczyć na otwartym terenie, aby zaznajomić się z funkcjami pilota i systemumover XT / XT2. Przed każdym użyciem systemu manewrowania Mover XT / XT2 należy skontrolować opony i rolki napędowe; w razie potrzeby należy usunąć ostre kamienie itp. Boczny przełącznik suwakowy pilota zdalnego sterowania (WŁ / WYŁ) służy jako wyłącznik awaryjny. W przypadku zaburzeń, np. niekontrolowanego zachowania systemu manewrowania należy natychmiast przestawić boczny przełącznik suwakowy na pozycję WYŁ. W trakcie manewru nikt nie może przebywać w przyczepie kempingowej. W zasięgu obrotu i jazdy (obszarze manewrowania) przyczepy kempingowej nie mogą przebywać żadne osoby (zwłaszcza dzieci). Podczas dosuwania i odsuwania oraz w trakcie pracy systemu manewrowania Mover XT / XT2, włosy, części ciała, ubrania oraz podobne przedmioty nie mogą stykać się z elementami ruchomymi i obracającymi się (np. rolkami napędowymi). W trakcie manewrowania odstęp od pilota radiowego do środka przyczepy kempingowej może wynosić maks. 10 m! W przypadku zakłóceń działania należy zaciągnąć hamulec ręczny. Aby zapobiec przewróceniu się przyczepy kempingowej w trakcie manewrowania na pochyłości, dyszel należy skierować w dół (zgodnie z nachyleniem terenu). Po zakończeniu manewrowania najpierw zaciągnąć hamulec ręczny, odsunąć rolki napędowe od opon i zablokować koła (zwłaszcza przy ustawieniu na pochylonym terenie!). Systemu manewrowania Mover XT / XT2 nie należy używać jako hamulca postojowego w zaparkowanej przyczepie kempingowej. Pilota radiowego należy zabezpieczyć przed nieuprawnionym dostępem (przede wszystkim przed dziećmi). Przyczepy kempingowej nie wolno ciągnąć z założonymi rolkami napędowymi, ponieważ może to spowodować uszkodzenia opon, pojazdu ciągnącego oraz zespołów napędowych. Stosowane symbole Montażu i naprawy urządzenia wolno dokonywać wyłącznie fachowcom. Symbol wskazuje na możliwe zagrożenia. Wskazówka z informacjami i radami. Wszystkie koła i opony przyczepy kempingowej muszą być tego samego rozmiaru i typu. W celu zapewnienia sprawnego działania systemu manewrowania Mover XT / XT2, odstęp między oponą a odsuniętą rolką napędową musi wynosić 20 mm. We wszystkich oponach musi być to samo ciśnienie, zgodne ze wskazaniami producenta (regularna kontrola). Zużycie lub montaż nowych opon może ewentualnie wymagać nowego ustawienia odstępu rolek napędowych od opon (patrz Montaż elementów napędowych ). W przypadku podnoszenia pojazdu, systemu manewrowania Mover XT / XT2 nie wolno stosować jako punktu podparcia, gdyż może to prowadzić do uszkodzenia zespołu napędowego. Delikatnych przedmiotów, takich jak aparaty fotograficzne, kamery, odtwarzacze DVD itp. nie wolno przechowywać w schowku w pobliżu modułu sterowania lub kabli silnika. Mogłoby bowiem uszkodzić je silne pole elektromagnetyczne. Masa pustego pojazdu zostaje zwiększona o masę systemu manewrowania Mover XT / XT2, przez co zmniejsza się obciążenie użytkowe pojazdu. Po zakończeniu manewrowania należy wyciągnąć wtyk / adapter z gniazda bezpieczeństwa, gdyż w przeciwnym razie nastąpi rozładowanie akumulatora. Prąd spoczynkowy przy wetkniętym wtyku / adapterze < 80 ma. Prąd spoczynkowy przy wyciągniętym wtyku / adapterze < 150 μa. 3

Wskazówki ogólne System manewrowania Mover XT jest przeznaczony do pokonywania wzniesień o stopniu nachylenia do ok. 25% przy masie całkowitej do 1200 kg lub 13% przy masie całkowitej do 2300 kg i odpowiednim podłożu. System manewrowania Mover XT2 jest przeznaczony do pokonywania wzniesień o stopniu nachylenia do ok. 25% przy masie całkowitej do 1200 kg lub 10% przy masie całkowitej do 2400 kg i odpowiednim podłożu. W zależności od masy przyczepy kempingowej, system manewrowania Mover XT / XT2 może nie pokonać bez środków pomocniczych przeszkody od wysokości ok. 3 cm (należy stosować kliny najazdowe). Ze względu na charakterystyczne właściwości sygnału radiowego, ukształtowanie terenu lub znajdujące się tam przedmioty mogą spowodować jego przerwanie. Wskutek tego w niektórych miejscach wokół przyczepy kempingowej może ulec pogorszeniu jakość odbioru sygnału, co może ewentualnie spowodować chwilową przerwę w pracy systemu manewrowania Mover XT / XT2. Po wyłączeniu systemu manewrowania Mover XT / XT2 za pomocą pilota, moduł sterowania pozostaje w trybie czuwania. W celu całkowitego wyłączenia należy odłączyć zaciski akumulatora lub zamontować odłącznik. Opis działania Przed uruchomieniem zawsze przestrzegać instrukcji obsługi i Wskazówek bezpieczeństwa! Właściciel pojazdu ponosi odpowiedzialność za prawidłową obsługę urządzenia. Proszę zwrócić uwagę na to, że Mover XT przeznaczony jest wyłącznie do przyczep jednoosiowych, natomiast Mover XT2 do przyczep dwuosiowych. Mover XT / XT2 to system manewrowania, za pomocą którego można poruszać przyczepę kempingową bez pomocy pojazdu ciągnącego. Składa się on z dwóch oddzielnych zespołów napędowych, z których każdy dysponuje własnym silnikiem prądu stałego 12 V. Te zespoły są każdorazowo montowane w bezpośrednim sąsiedztwie kół na ramie pojazdu i są ze sobą połączone za pomocą belki poprzecznej. System manewrowania Mover XT / XT2 jest gotowy do działania po dosunięciu rolek napędowych do opon za pomocą pilota. System obsługiwany jest wyłącznie za pomocą pilota. Wysyła on sygnały radiowe do modułu sterowania. Oddzielnie zamontowany akumulator ołowiowo-kwasowy 12 V lub odpowiedni akumulator ołowiowo-żelowy (nie objęty zakresem dostawy) zasila moduł sterowania prądem. Akumulatory Zalecane pojemności akumulatorów Akumulator w technologii orbitalnej Akumulator żelowy / AGM Akumulator ołowiowo-kwasowy (elektrolit ciekły) min. 38 Ah min. 48 Ah min. 75 Ah Akumulatory rozruchowe są nieprzydatne Akumulatory o większej pojemności umożliwiają dłuższą eksploatację. Ładowarka Do optymalnego ładowania akumulatorów zalecamy ładowarkę Truma BC 10, która nadaje się do wszystkich typów akumulatorów do 200 Ah. Pielęgnacja akumulatorów (również akumulatorów niewymagających konserwacji) Aby osiągnąć długi okres użytkowania akumulatorów, należy przestrzegać następujących zasad: przed pobieraniem prądu i po jego pobieraniu akumulatory muszą zostać całkowicie naładowane, w razie przestojów dłuższych niż 24 godziny przerwać obwód elektryczny (np. odłącznikiem lub zdjęciem zacisków z biegunów akumulatora), w razie dłuższych przestojów akumulator musi być odłączony i najpóźniej co 12 tygodni ładowany przez 24 godziny. Zimą całkowicie naładowany akumulator przechowywać w chłodnym miejscu, wolnym od mrozu, i regularnie doładowywać (co 12 tygodni). 4

Instrukcja obsługi Pilot zdalnego sterowania Chronić pilota przed wilgocią i napromieniowaniem słonecznym. LED 1234 Sterowanie pokrętłem i suwakiem Mover XT2 Ze względu na dwuosiową konstrukcję obracanie w miejscu bez przemieszczania do przodu jest nie możliwe. Użycie pokrętła i suwaka powoduje, że Mover XT2 jedzie po okręgu, przy czym koła obracają się ciągle, jednak wewnętrzne koła wolniej niż zewnętrzne. Sterowanie pokrętłem i suwakiem Mover XT / XT2 (przyczepa kempingowa w prawo lub w lewo oraz do przodu lub do tyłu) b h i a c h i Pokrętło w prawo i suwak do przodu > dyszel przyczepy kempingowej w prawo lewe koło obraca się szybko prawe koło powoli do przodu Pokrętło w lewo i suwak do przodu > dyszel przyczepy kempingowej w lewo lewe koło obraca się powoli prawe koło szybko do przodu Pokrętło w prawo i suwak do tyłu > dyszel przyczepy kempingowej w prawo lewe koło obraca się powoli prawe koło szybko do tyłu Pokrętło w lewo i suwak do tyłu > dyszel przyczepy kempingowej w lewo lewe koło obraca się szybko prawe koło powoli do tyłu Rys. 2 Włączanie pilota Przy włączaniu nie może być aktywna żadna funkcja pilota zdalnego sterowania a = suwakowy włącznik / wyłącznik włączony (świeci dioda LED 4*) wyłączony (nie świeci dioda LED 4) * Po włączeniu pilota dioda LED 4 miga przez ok. 5 sekund do czasu, gdy system będzie gotowy do działania. Istnieją następujące możliwości sterowania przyczepą kempingową: b wyłącznie pokrętłem c wyłącznie suwakiem b + c pokrętłem i suwakiem Symbol przyczepy kempingowej na pokrętle wskazuje aktualny kierunek jazdy (w odniesieniu do przyczepy kempingowej). Za pomocą suwaka można jechać bez szarpnięcia do przodu lub do tyłu, jak również płynnie ustawiać prędkość. Sterowanie wyłącznie suwakiem (do przodu, do tyłu oraz płynna regulacja prędkości) suwak do przodu > ruch przyczepy kempingowej do przodu (w kierunku dyszla) (oba koła obracają się do przodu) suwak do tyłu > ruch przyczepy kempingowej do tyłu (w kierunku przeciwnym do dyszla) (oba koła obracają się do tyłu) Przesuwanie suwaka coraz dalej od położenia zerowego powoduje zwiększanie prędkości. Tylko pokrętło Mover XT (zakręcanie w prawo lub w lewo, bezstopniowo) obrócenie w prawo > dyszel przyczepy kempingowej w prawo lewe koło obraca się do przodu prawe koło obraca się do tyłu obrót wokół środka przyczepy kempingowej obrócenie w lewo > dyszel przyczepy kempingowej w lewo lewe koło obraca się do tyłu prawe koło obraca się do przodu obrót wokół środka przyczepy kempingowej Przyczepa kempingowa może być obracana w miejscu bez przemieszczenia się do przodu. Przesuwanie suwaka coraz bliżej ogranicznika powoduje zwiększanie prędkości (swobodna regulacja promienia zakrętu i prędkości). Dosuwanie i odsuwanie h = obsługa za pomocą obu rąk, odsuwanie rolek napędowych (rolki napędowe odsuwają się od opon) i = obsługa za pomocą obu rąk, dosuwanie rolek napędowych (rolki napędowe dosuwają się do opon) W celu dosunięcia bądź odsunięcia rolek napędowych należy nacisnąć zawsze oba przyciski równocześnie przez ok. 3 sekundy (opóźnienie bezpieczeństwa), do momentu rozpoczęcia ruchu rolek napędowych. Przyciski można zwolnić, gdy rolki napędowe poruszają się w kierunku odpowiedniej pozycji końcowej. Rolki napędowe osiągają swoją pozycję końcową automatycznie. W przypadku naciśnięcia obu przycisków w trakcie dosuwania w celu rozpoczęcia odsuwania, dosuwanie zostaje przerwane, rolki napędowe zostają odsunięte i przesuwają się automatycznie w pozycję końcową. Pilot wyłącza się automatycznie po ok. 1 minucie, jeśli nie zostanie naciśnięty żaden przycisk. Zielona dioda LED 4 gaśnie. Aby ponownie włączyć pilota, należy przełączyć przełącznik suwakowy w pozycję Wyłączony i po ok. 1 sekundzie z powrotem w pozycję Włączony. W samej przyczepie kempingowej brak nie ma Włącznika / wyłącznika. Kod migania diody LED i sygnał dźwiękowy pilota LED 1 czerwona Sygnalizacja stanu naładowania akumulatora przyczepy kempingowej dobry dioda LED nie świeci niski dioda LED świeci pusty dioda LED świeci, a dioda LED 3 sygnalizuje komunikat błędu LED 2 żółta Świeci przy chwilowych zakłóceniach, dodatkowo rozbrzmiewa sygnał dźwiękowy w przypadku nadmiernego natężenia prądu lub za wysokiej temperatury. Następuje automatyczna redukcja mocy. Zaczekać do schłodzenia systemu. Miga, gdy Mover jest dosunięty, a moduł sterowania lub pilot został wyłączony. 5

LED 3 czerwona LED 4 zielona Świeci przy zakłóceniach ciągłych, dodatkowo rozbrzmiewa sygnał dźwiękowy np. przy uszkodzeniu silnika napędowego zaciągnąć hamulec ręczny. Patrz Rozwiązywanie problemów Miga w przypadku braku połączenia radiowego po włączeniu pilota Świeci, gdy system jest gotowy do działania i kanał przesyłu danych jest stabilny Miga w połączeniu z sygnałem dźwiękowym W razie awarii, 13-stykowy wtyk / adapter można odłączyć z gniazda bezpieczeństwa wyłącznie po zaciągnięciu hamulca ręcznego, ponieważ następuje wyłączenie elektronicznych funkcji ochronnych. Włączyć pilota zielona dioda LED 4 miga do momentu, gdy moduł sterowania będzie gotowy do pracy. Jeśli moduł sterowania nie jest gotowy do pracy, pilot wyłącza się po ok. 10 sekundach. W celu dosunięcia nacisnąć równocześnie oba przyciski (i), po ok. 3 sekundach (opóźnienie bezpieczeństwa) zostanie rozpoczęte dosuwanie. po 10 sekundach od włączenia pilota, jeśli moduł sterowania nie jest gotowy do działania jeśli moduł sterowania został wyłączony po 1 minucie, jeśli nie zostanie naciśnięty żaden przycisk pilota po przerwaniu połączenia radiowego Wszystkie diody LED Wyłączone i brak sygnału dźwiękowego System wyłączony (w razie potrzeby sprawdzić baterie w pilocie) Wymiana baterii w pilocie Należy stosować wyłącznie baterie typu Micro w płaszczu stalowym, zabezpieczone przed wyciekiem, LR 03, AAA, AM 4, MN 2400 (1,5 V). Przy wkładaniu nowych baterii zwrócić uwagę na właściwą polaryzację biegunów plus i minus! Skontrolować na wskaźniku pozycji, czy obie rolki napędowe przylegają we właściwy sposób. Przed uruchomieniem systemu manewrowania Mover XT / XT2 zwolnić hamulec ręczny. Pokrętło i suwak umożliwiają ruch we wszystkich kierunkach. Dzięki funkcji łagodnego startu i zatrzymania przyczepa kempingowa rusza bez szarpnięcia lub jest delikatnie zatrzymywana. Przyczepa kempingowa zatrzymuje się po zwolnieniu pokrętła i suwaka bądź w przypadku zakłócenia sygnału radiowego lub gdy jest on zbyt słaby. Systemu manewrowania Mover nie można uruchomić za pomocą urządzeń radiowych lub innych pilotów Mover. Po uruchomieniu Mover XT / XT2 porusza się z równomierną prędkością (zależną od ustawienia suwaka). Prędkość ulega nieznacznemu zwiększeniu na zjeździe lub zmniejszeniu na podjeździe. Po zakończeniu manewrowania należy najpierw zaciągnąć hamulec ręczny, a następnie odsunąć rolki napędowe od opon. Aby wyłączyć pilota (Mover XT / XT2 przechodzi w tryb czuwania), należy przełącznik suwakowy pilota ustawić w pozycji Wyłączony. Przełącznik suwakowy służy również jako wyłącznik awaryjny. Rys. 3 Zużyte baterie mogą wyciekać i uszkodzić pilota! Wyjąć baterie z pilota, jeżeli nie będzie on używany przez dłuższy czas. Szkody spowodowane przez wyciekające baterie nie są objęte gwarancją. Przed utylizacją uszkodzonego pilota bezwzględnie wyjąć z niego baterie i oddać we właściwym punkcie zbiorczym. Manewrowanie przyczepą kempingową Przed zastosowaniem systemu manewrowania Mover XT / XT2 należy zapoznać się ze Wskazówkami bezpieczeństwa! Po odczepieniu przyczepy kempingowej od pojazdu ciągnącego należy zaciągnąć hamulec ręczny. Odłączyć 13-stykowy wtyk / adapter od pojazdu samochodowego i wetknąć go do gniazda bezpieczeństwa w przyczepie kempingowej. Po zakończeniu manewrowania należy wyciągnąć wtyk / adapter z gniazda bezpieczeństwa. W przeciwnym razie moduł sterowania wyłączy się automatycznie po godzinie. Przy podłączonym wtyku / adapterze akumulator jest rozładowywany prądem spoczynkowym ok. 80 ma. Zaczepianie do pojazdu ciągnącego Mover XT / XT2 umożliwia dokładne zaczepienie do pojazdu ciągnącego bez szarpań. Wymaga to jednak staranności i pewnej wprawy. Zgodnie z instrukcją obsługi umieścić przyczepę kempingową w pobliżu pojazdu ciągnącego (zaciągnąć hamulec ręczny i włączyć bieg). W celu dokładnego ustawienia pozycji użyć pokrętła lub suwaka, aż zaczep przyczepy kempingowej znajdzie się dokładnie nad hakiem holowniczym pojazdu ciągnącego. Następnie w typowy sposób połączyć przyczepę kempingową z pojazdem ciągnącym obniżając koło podporowe. W typowy sposób przygotować przyczepę kempingową do holowania. Przyczepy kempingowej nie można ciągnąć przy dosuniętych rolkach napędowych. Ze względów bezpieczeństwa Mover XT / XT2 może pracować tylko wtedy, gdy 13-stykowy wtyk / adapter przyczepy kempingowej jest wetknięty do gniazda bezpieczeństwa. 6

Konserwacja Elementy napędu należy utrzymywać w czystości. Podczas mycia przyczepy kempingowej, aby usunąć błoto i inne zanieczyszczenia, system manewrowania Mover XT / XT2 należy myć wodą z węża. Upewnić się, że w urządzeniu nie zakleszczyły się kamienie, gałęzie itp. Moduł sterowania nie wymaga konserwacji. Pilota należy przechowywać w suchym miejscu. Mover XT / XT2 należy czyścić co roku (lub przed zimą) zgodnie z powyższym opisem. Przyczepy kempingowej nie wolno parkować z dosuniętymi rolkami napędowymi. W przypadku dłuższego okresu przestoju odłączyć akumulator i regularnie go ładować, aby zapobiec jego całkowitemu rozładowaniu. Przed uruchomieniem należy naładować akumulator przyczepy kempingowej. Kontrolę lub konserwację systemu manewrowania Mover XT / XT2 należy przeprowadzać co roku w trakcie przeglądu przyczepy kempingowej lub zlecić przeprowadzenie tego sprzedawcy przyczepy. W razie wątpliwości skontaktować się z serwisem firmy Truma lub z jednym z naszych autoryzowanych partnerów serwisowych (patrz www.truma.com). Przeglądy Należy regularnie sprawdzać zamontowanie, okablowanie i połączenia, czy nie wykazują uszkodzeń. Zespoły napędowe muszą się swobodnie poruszać i przy odsunięciu musi być możliwy ich automatyczny powrót w bezpieczną pozycję spoczynkową. W przeciwnym razie należy sprawdzić prowadnice zespołów napędowych, czy nie wykazują zanieczyszczeń lub korozji, i w razie potrzeby oczyścić je, by zapewnić ich poprawny ruch. Po dłuższym okresie przestoju (np. po zimie) sprawdzić, czy wszystkie silniki prawidłowo reagują na polecenia pilota. Co najmniej raz na 2 lata Mover XT / XT2 musi zostać sprawdzony przez fachowca, czy nie wykazuje rdzy, oraz czy wszystkie zamontowane elementy są prawidłowo osadzone, a wszystkie elementów istotne dla zachowania bezpieczeństwa są we właściwym stanie. Odsuwanie awaryjne W przypadku rozładowania akumulatora przyczepy kempingowej, które sprawi, że nie działa odsuwanie elektryczne, lub w razie awarii odsuwanie można również przeprowadzić ręcznie. Z tyłu osłony należy za pomocą wkrętaka wyciągnąć plastikową zaślepkę (m). Nałożyć klucz nasadowy (rozmiar 7 objęty zakresem dostawy) na trzpień sześciokątny i przez obracanie w lewo odsunąć zespół napędowy. Powtórzyć operację po przeciwległej stronie. Rozwiązywanie problemów Sprawdzić stan baterii w pilocie! Sprawdzić, czy wtyk / adapter przyczepy kempingowej jest wetknięty do gniazda bezpieczeństwa! Sprawdzić stan i poziom naładowania akumulatora przyczepy kempingowej! Należy pamiętać, że w niskiej temperaturze otoczenia baterie i akumulatory mogą gorzej pracować. Sprawdzić stan bezpiecznika w kablu przyłączeniowym akumulatora. W razie uszkodzenia tego bezpiecznika sprawdzić, czy nie wystąpiło zwarcie w kablu przyłączeniowym! W przypadku błędu systemu (świeci czerwona dioda LED 3 na pilocie) zaciągnąć hamulec ręczny i wyłączyć pilota, a następnie włączyć go ponownie po 2 sekundach! Przeprowadzić resetowanie przy zaciągniętym hamulcu ręcznym przez ok. 10 sekund (zdjąć na chwilę zaciski z akumulatora lub wyciągnąć i ponownie wetknąć wtyk)! Gdyby te środki zaradcze nie doprowadziły do usunięcia usterki, prosimy zwrócić się do serwisu firmy Truma. Zestrojenie elektronicznego modułu sterowania z pilotem radiowym Pilot i moduł sterowania są ze sobą zestrojone fabrycznie. Po wymianie modułu sterowania lub pilota należy je ze sobą ponownie zestroić zgodnie z poniższą instrukcją. Sprawdzić montaż na podstawie instrukcji montażu i upewnić się, że rolki napędowe nie przylegają. Sprawdzić prawidłowe podłączenie i stan akumulatora oraz napięcie 12 V w module sterowania. Upewnić się, że wtyk przyczepy kempingowej jest wetknięty do gniazda bezpieczeństwa. Przed rozpoczęciem pracy przeczytać poniższe instrukcje, gdyż do zestrojenia dostępny jest tylko bardzo ograniczony czas (ok. 10 s). Do obsługi przycisku resetowania (k) potrzebny jest np. długopis lub mały śrubokręt. Wyłączyć pilota. Po włączeniu sterownika odczekać (ok. 15 s), aż czerwona LED (j) zacznie powoli migać. Nacisnąć przycisk resetowania (k) w sterowniku, aż czerwona LED (j) zacznie szybko migać. Na pilocie przytrzymać naciśnięty przycisk dosuwania (i) i włączyć pilota przełącznikiem suwakowym (a). Zwolnić przycisk dosuwania (i). Po pomyślnym zestrojeniu ciągle świeci czerwona LED (j) na sterowniku i zielona LED pilota (LED 4). Jeżeli zestrajanie nie przebiegło pomyślnie, czerwona LED (j) miga i proces trzeba powtórzyć. m j k Rys. 4 Po naładowaniu akumulatora lub usunięciu usterki rolki można znowu dosuwać elektrycznie. LED 4 a i Rys. 5 7

Dane techniczne Napięcie robocze 12 V DC Pobór prądu przeciętnie ok. 28 A, maksymalnie 150 A Pobór prądu spoczynkowego < 80 ma (przy wetkniętym wtyku / adapterze) < 150 μa (przy odłączonym wtyku / adapterze) Częstotliwość fal radiowych klasa 2, 868 MHz Prędkość ok. 17 cm na sekundę (zależnie od masy i nachylenia) Masa ok. 28 kg Bezpiecznik w przewodzie dodatnim 150 A Zakres stosowania systemu manewrowania Mover XT jednoosiowe przyczepy kempingowe o masie całkowitej do 2300 kg Zakres stosowania systemu manewrowania Mover XT2 dwuosiowe przyczepy kempingowe o masie całkowitej do 2400 kg Deklaracja zgodności 1. Podstawowe dane producenta Nazwa: Adres: Truma Gerätetechnik GmbH & Co. KG Wernher-von-Braun-Str. 12, D-85640 Putzbrunn 2. Identyfikacja urządzenia Typ i wersja: system manewrowania Mover XT / XT2 3. Spełnia wymagania następujących dyrektyw WE 3.1 Dyrektywa w sprawie urządzeń radiowych i końcowych urządzeń telekomunikacyjnych (1999/5/WE) 3.2 Przeciwdziałanie zakłóceniom radioelektrycznym w pojazdach EKG ONZ R10 3.3 Dyrektywa niskonapięciowa 2006/95/WE 3.4 Dyrektywa w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji 2000/53/WE oraz posiada numer homologacji typu E1 10R-046968 i znak CE. Zmiany techniczne zastrzeżone! Mover XT / XT2 Klasa 2, częstotliwość 868 MHz. Kraje: AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK. 4. Podstawa certyfikatu zgodności ETSI EN 300220-2; ETSI EN 300220-1; ETSI EN 301 489-3; IEC 60950-1:2005 (druga wersja); EN 60950-1:2006 + A11:2009 + A1:2010 + A12:2011 5. Jednostka nadzorująca Federalny Urząd ds. Ruchu Drogowego (Kraftfahrt-Bundesamt) 6. Stanowisko podpisującego Podpisał: z up. Axel Schulz Kierownik centrum produktów Putzbrunn, 14.05.2013 r. 8

Deklaracja gwarancji producenta (Unia Europejska) 1. Zakres gwarancji producenta Jako producent urządzenia firma Truma udziela konsumentowi gwarancji na ewentualne wady materiałowe lub błędy produkcyjne. Niniejsza gwarancja obowiązuje w krajach członkowskich Unii Europejskiej oraz w Islandii, Norwegii, Szwajcarii i Turcji. Konsumentem jest osoba fizyczna, nabywająca urządzenie jako pierwszy użytkownik od producenta, dostawcy OEM lub autoryzowanego sprzedawcy i nie odsprzedaje go dalej lub instaluje u osób trzecich w ramach prowadzonej przez siebie działalności gospodarczej lub wykonywania wolnego zawodu. Gwarancja obowiązuje dla wyżej wymienionych wad, które wystąpią w ciągu pierwszych 24 miesięcy od daty zawarcia umowy kupna pomiędzy sprzedawcą i konsumentem. Producent lub autoryzowany partner serwisowy usunie takie wady w drodze świadczenia uzupełniającego według swego uznania przez naprawę lub dostawę zastępczą. Uszkodzone części stają się własnością producenta lub autoryzowanego partnera serwisowego. Jeżeli w chwili zgłoszenia wady urządzenie nie byłoby już produkowane, w przypadku dostawy zamiennej producent może dostarczyć podobny produkt. Jeżeli producent wykona świadczenia z tytułu gwarancji, wówczas okres gwarancyjny dla naprawionych lub wymienionych części nie rozpoczyna się od nowa, lecz trwa dalej dla całego urządzenia. Do wykonywania prac w ramach gwarancji upoważniony jest wyłącznie producent lub upoważnieni przez niego partnerzy serwisowi. Koszty związane z przypadkiem gwarancyjnym są rozliczane bezpośredniego pomiędzy autoryzowanym partnerem serwisowym a producentem. Dodatkowe koszty wynikające z utrudnionych warunków demontażu i montażu urządzenia (np. demontaż elementów mebli lub karoserii) oraz koszty dojazdu partnera serwisowego albo producenta nie mogą zostać uznane za świadczenie gwarancyjne. wskutek uszkodzeń spowodowanych przez nietypowe warunki otoczenia lub eksploatacyjne wskutek uszkodzeń wynikłych z działania siły wyższej albo kataklizmy oraz innych wpływów, za które firma Truma nie ponosi odpowiedzialności wskutek uszkodzeń spowodowanych przez nieprawidłowy transport 3. Korzystanie z gwarancji Roszczenia gwarancyjne należy zgłaszać u autoryzowanego partnera serwisowego lub w centrum serwisowym Truma. Wszystkie adresy i numery telefonów można znaleźć pod adresem www.truma.com w dziale Service. Aby zagwarantować sprawną realizację roszczeń prosimy przy zgłaszaniu przygotować następujące informacje: szczegółowy opis usterki numer seryjny urządzenia data zakupu Autoryzowany partner serwisowy lub centrum serwisowe Truma określą dalszy sposób postępowania. Aby zapobiec ewentualnym uszkodzeniom podczas transportu, urządzenie można wysyłać wyłącznie po uzgodnieniu z autoryzowanym partnerem serwisowym lub z centrum serwisowym firmy Truma. Jeżeli roszczenie gwarancyjne zostanie uznane przez producenta, przejmie on koszty transportu. Natomiast jeśli nie występuje przypadek gwarancji, konsument zostanie odpowiednio poinformowany i musi pokryć koszty naprawy i transportu. Prosimy nie wysyłać urządzeń bez wcześniejszego uzgodnienia. Wykluczone są dalej idące roszczenia, a zwłaszcza roszczenia odszkodowawcze konsumenta lub osób trzecich. Nie narusza to przepisów niemieckiej ustawy o odpowiedzialności cywilnej za produkt (Produkthaftungsgesetz). Dobrowolna gwarancja producenta nie narusza praw konsumenta do roszczeń wobec producenta z tytułu wad rzeczowych, obowiązujących w kraju nabywcy. W niektórych krajach mogą istnieć gwarancje udzielane przez sprzedawców specjalistycznych (autoryzowanych sprzedawców, partnerów Truma). Te mogą być realizowane przez konsumenta bezpośrednio u sprzedawcy, u którego nabył on dane urządzenie. Obowiązują warunki gwarancji kraju, w którym nastąpiło pierwsze nabycie urządzenia przez konsumenta. 2. Wykluczenia spod gwarancji Prawo do roszczeń gwarancyjnych nie przysługuje w następujących przypadkach: nieprawidłowe użycie niezgodne z przeznaczeniem nieprawidłowa instalacja, montaż lub uruchomienie niezgodnie z instrukcja obsługi i montażu nieprawidłowe użytkowanie lub obsługa niezgodnie z instrukcją obsługi i montażu, a zwłaszcza nieprzestrzeganie ostrzeżeń i wymagań w zakresie konserwacji i pielęgnacji wykonywanie napraw, instalacji lub ingerencji przez nieautoryzowane osoby na materiały eksploatacyjne, części zużywalne oraz na naturalne zużycie wyposażenie urządzenia w części zamienne lub uzupełniające bądź akcesoria, niebędące oryginalnymi częściami producenta i powodujące wystąpienie usterek wskutek uszkodzeń przez substancje obce (np. oleje, plastyfikatory w gazie), wpływy chemiczne lub elektrochemiczne w wodzie bądź jeżeli urządzenie zetknie się w inny sposób z nieodpowiednimi substancjami (np. produktami chemicznymi, nieodpowiednimi środkami czyszczącymi) 9

Instrukcja montażu Przed rozpoczęciem prac uważnie przeczytać instrukcję montażu i stosować się do jej treści! W trakcie montażu do modułu sterowania nie mogą dostać się opiłki i inne zanieczyszczenia. W przypadku śrub z zabezpieczeniem należy zwrócić uwagę na to, aby gwint był wolny od smaru i oleju. Przeznaczenie Mover XT został skonstruowany w celu stosowania z jednoosiowymi przyczepami kempingowymi o masie całkowitej do 2300 kg, natomiast Mover XT2 został skonstruowany w celu stosowania z dwuosiowymi przyczepami kempingowymi o masie całkowitej do 2400 kg. Mover XT / XT2 waży ok. 28 kg. Należy sprawdzić, czy obciążenie pojazdu ciągnącego oraz masa całkowita przyczepy kempingowej są odpowiednie przy uwzględnieniu dodatkowego obciążenia. Montaż możliwy jest wyłącznie do przyczep kempingowych lub przyczep w zakresie niżej podanych wymiarów. Rys. 7 Podłoga przyczepy kempingowej 140 min. 25 min. 35 ** min. 170* min. 80 / max. 180 min. 1350 / max. 2000 Wszystkie wymiary podane są w mm * przy załadowanym pojeździe z maks. dopuszczalną masą całkowitą ** przy ceowniku Ustalanie wysokości ramy W obrębie 320 mm od zewnętrznej krawędzi opony na wysokości piasty koła / środka koła konieczna jest wysokość ramy min. 140 mm. min. 2,8 Dopuszczenie System manewrowy Truma Mover XT / XT2 posiada homologację typu, w oparciu o którą otrzymał dopuszczenie do ruchu w Niemczech (Allgemeine Betriebserlaubnis, ABE). Odbiór przez rzeczoznawcę pojazdów mechanicznych nie jest wymagany (wyjątek stanowi montaż zestawu do ramy płaskiej). Świadectwo homologacji (ABE) musi być przechowywane w pojeździe. Rys. 8 Ustalanie sposobu montażu min 320 min. 140 Mover XT / XT2 spełnia dalsze wymagania wynikające z dyrektyw WE i norm (patrz deklaracja zgodności). W trakcie montażu systemu manewrowania Mover XT / XT2 należy przestrzegać technicznych i administracyjnych przepisów kraju, w którym pojazd został po raz pierwszy dopuszczony do ruchu. Każda zmiana dokonana w urządzeniu oraz zastosowanie części zamiennych i elementów wyposażenia, ważnych dla działania urządzenia, a niebędących oryginalnymi częściami firmy Truma, jak również nieprzestrzeganie instrukcji montażu i obsługi prowadzi do wygaśnięcia gwarancji oraz do wykluczenia roszczeń z tytułu odpowiedzialności. Ponadto traci ważność świadectwo homologacji urządzenia. Wymagane narzędzia i przyrządy Do montażu systemu manewrowania Mover XT / XT2 potrzebne są: klucze nasadowe, oczkowe lub płaskie 8 mm, 10 mm,13 mm, 17 mm klucz imbusowy 4 klucz dynamometryczny (3,5 50 Nm) szczypce do ciecia kabli, szczypce zagniatające wiertarka, wkrętak, otwornica Ø 25 mm podnośnik samochodowy z udźwigiem 2 t i odpowiednie kobyłki do podstawienia wystarczające oświetlenie Minimalne wymiary montażowe Rys. 6 10 Zgodnie z ilustracją, w ramie rozróżniane się profile kątowe (kątowniki) lub profile ceowe (ceowniki). Podłoga przyczepy kempingowej Kątownik max. 20 Ceownik 1. Montaż standardowy Przy ramie o wysokości co najmniej 140 mm, wykonanej z ceowników lub kątowników, montaż przebiega w sposób standardowy. Nie jest wymagane żadne wyposażenie specjalne. 2. Montaż w przypadku ramy o wysokości od 80 mm do 140 mm, wykonanej z ceowników lub kątowników Do wyrównania wysokości należy użyć zestawu dystansowego 30 mm (przy wysokości ramy do 110 mm) lub zestawu dystansowego 60 mm (przy wysokości ramy poniżej 110 mm do 80 mm). 3. Montaż w przypadku ramy o wysokości poniżej 80 mm, wykonanej z ceowników lub kątowników W przypadku podwozia z wysokością ramy mniejszą niż 80 mm do wyrównania wysokości należy zamontować zestaw do ramy płaskiej. W przypadku zastosowania zestawu do ramy płaskiej w Niemczech musi nastąpić odbiór dokonany przez rzeczoznawcę pojazdów mechanicznych. 4. W przypadku podwozia AL-KO Vario III / AV o grubość ramy poniżej 2,8 mm do wzmocnienia musi być używany zestaw montażowy AL-KO Vario III / AV. 5. Do montażu przed osią podwozia AL-KO M z przesuwanymi wzdłużnicami Do kompensacji nakładających się krawędzi ramy należy użyć zestawu adapterów do podwozia AL-KO M (nr art. 60030-38600). 6. Do montażu przed osią podwozia AL-KO M z ramą ciągłą Do kompensacji nakładających się krawędzi ramy należy użyć zestawu adapterów do podwozia AL-KO M (nr art. 60031-02000). 7. Montaż na podwoziu Eriba-Touring Do podwozia Eriba-Touring konieczny jest zestaw montażowy Eriba-Touring. 8. Montaż w ramie z ceowników i w ciasnych miejscach Do wyrównania wysokości (30 lub 60 mm) w przypadku podbudowanych elementów, np. zbiorników, wymagany jest system mocowania krótki.

Specjalne wyposażenie montażowe 1. Zestaw dystansowy 30 mm Do wyrównania wysokości dla przyczep kempingowych lub przyczep o wysokości ramy < 140 mm do 110 mm. Nr art. 60030-95000 5. Zestaw montażowy AL-KO Vario III / AV Wymagany do przyczep kempingowych z podwoziem AL-KO Vario III / AV (grubość ramy poniżej 2,8 mm). Nr art. 60010-21500. Rys. 13 Rys. 9 2. Zestaw dystansowy 60 mm Do wyrównania wysokości dla przyczep kempingowych lub przyczep o wysokości ramy < 110 mm do 80 mm. Nr art. 60030-95100 6. Zestaw adaptera do podwozia AL-KO M do podwozi z przesuwaniem osi, o dopuszczalnej masie całkowitej 1800 kg Zestaw montażowy do kompensacji krawędzi ramy w przyczepach kempingowych z podwoziem AL-KO M. Zestaw montażowy jest wymagany do montażu przed osią. Nr art. 60030-38600. Rys. 14 Rys. 10 3. Zestaw do ramy płaskiej Do wyrównania wysokości dla przyczep kempingowych lub przyczep o wysokości ramy poniżej 80 mm lub do łączenia krzyżulców. Nr art. 60010-64900 7. Zestaw adaptera do podwozia AL-KO M do podwozi z ramą ciągłą, o dopuszczalnej masie całkowitej od 1900 kg do 2000 kg Zestaw montażowy do kompensacji krawędzi ramy w przyczepach kempingowych z podwoziem AL-KO M. Zestaw montażowy jest wymagany do montażu przed osią. Nr art. 60031-02000. Rys. 15 8. Zestaw montażowy Mover do Eriba-Touring Nr art. 60030-09000 Rys. 11 W przypadku zastosowania tego zestawu montażowego w Niemczech musi nastąpić odbiór dokonany przez rzeczoznawcę pojazdów mechanicznych. 4. Zestaw do ramy płaskiej krótki 80-100 mm Rys. 16 9. Zestaw montażowy do Eriba-Troll Nr art. 60031-03000 Zestaw montażowy Eriba-Troll umożliwia montaż Mover za osią w przyczepie kempingowej lub przyczepie Eriba-Troll. Rys. 12 Do wyrównania wysokości dla przyczep kempingowych lub przyczep o wysokości ramy poniżej 80 mm. Nr art. 60030-37600 W przypadku zastosowania tego zestawu montażowego w Niemczech musi nastąpić odbiór dokonany przez rzeczoznawcę pojazdów mechanicznych. Rys. 17 11

10. System mocowania krótki Zastępuje standardowy system mocowania, jeżeli ze względu na brak miejsca nie można go zastosować, oraz do wyrównania wysokości (30 lub 60 mm) w przypadku podbudowanych elementów, np. zbiorników. Nr art. 60031-20000 Dopasowywanie chlapaczy do urządzenia Mover 1. Zdemontować chlapacze 2. Zamontować Mover zgodnie z poniższą instrukcją montażu 3. Wyznaczyć wymiar a i b i nanieść na chlapacz. Górne ramię kątownika mocującego musi być skierowane do tyłu pojazdu kempingowego. Wyznaczanie środka wycięcia Mover XT, XT2 a a Mover XT / XT2 Rys. 18 11. Zestaw chlapaczy (bez ilustracji) Zastępuje standardowe chlapacze, jeżeli nie można ich dopasować do urządzenia Mover. Nr art. 60031-08200 b b W niektórych przypadkach montaż nie jest możliwy wskutek zabudowania przestrzeni pod podłogą. Należy wówczas zwrócić się do sprzedawcy. Szczegółowe instrukcje montażu są załączone do odpowiedniego zestawu. W ramie pojazdu nie wolno wiercić otworów (wyjątek: stosowanie zestawu do ramy płaskiej* oraz zestawu montażowego Eriba-Touring) ani spawać. W żadnym wypadku nie wolno demontować elementów zawieszenia kół. * W przypadku podwozia AL-KO Vario III / AV również przy użyciu zestawu do ramy płaskiej nie wolno wykonywać żadnych otworów w ramie pojazdu. Wybór miejsca Należy preferować montaż Mover XT przed osią, a tylko w szczególnych okolicznościach (np. brak miejsca) możliwy jest montaż za osią. W przypadku Mover XT2 preferowany jest montaż za osią. Do zamocowania systemu manewrowania Mover XT / XT2 należy stosować wyłącznie dostarczone śruby (lub elementy montażowe dostępne jako wyposażenie specjalne). Rys. 20 Wyciąć szablon z ostatniej strony instrukcji montażu, położyć na chlapaczu, przerysować kontur i wyciąć go. Uważać na stronę lewą lub prawą! Ewentualnie wyciąć kontur fartucha w chlapaczu i zamocować chlapacz do podłogi przyczepy kempingowej w odległości 300 mm od opony. Montaż elementów napędowych Rama pojazdu musi być wolna od rdzy, smaru i większych zanieczyszczeń. W obszarze zawieszenia kół nie może być żadnych uszkodzeń. Koła i opony zamontowane w przyczepie kempingowej muszą być tego samego rozmiaru i typu oraz napompowane do ciśnienia zgodnego ze wskazaniami producenta. Wyjąć wszystkie elementy z opakowania i ułożyć na podłożu. Chlapacze Po zamontowaniu urządzenia Mover należy ewentualnie dopasować lub przesunąć istniejące chlapacze (odstęp pomiędzy oponą a chlapaczem maks. 300 mm). Jeżeli użycie oryginalnych chlapaczy jest niemożliwe, należy użyć i dopasować zestaw chlapaczy Truma (nr art. 60031-08200). Chlapacze są montowane z tyłu za osią. Przed osią chlapacze nie są wymagane. Mover XT, XT2, XT4, XT L HR XT, HR XT2, HR XT4, HR XT L max. 300 mm Rys. 21 Aby zagwarantować ważność świadectwa homologacji (ABE), tabliczki znamionowe (f) należy umieścić po lewej i prawej stronie belki poprzecznej. f Mover Rys. 19 Kierunek jazdy max. 200 mm Rys. 22 12

Zaznaczyć rurę łączącą w środku. Luźno połączyć zespoły napędowe z rurą połączeniową. Jeszcze nie wkręcać dołączonych wkrętów bez łba (g). Mover Kierunek jazdy min. 110 mm Rys. 23 g Rys. 26 Przesuwając wzdłuż (odsunięte) zespoły napędowe należy, za pomocą dołączonego wzornika odstępów, ustawić właściwy odstęp między oponami i rolkami (20 mm). Przesuwana rura łącząca umożliwia dopasowanie do szerokości ramy. 20 mm Dosunąć zespoły napędowe z rurą połączeniową i zestawem mocującym (b) do ramy pojazdu i na tyle mocno dokręcić oboma śrubami (c), aby możliwe jeszcze było przesuwanie na ramie. Kierunek jazdy min. 110 mm Uchwyt (a) musi być kompletnie osadzony na ramie podwozia (e) i przylegać do ramienia (d). d e c Rys. 27 Przesunąć zespoły napędowe w kierunku poprzecznym tak, by maksymalnie pokryć bieżnik opony i rolki napędowej. Po prawidłowym umieszczeniu nieznacznie dokręcić śruby (c) zestawu mocującego, a następnie ponownie sprawdzić wymagane odstępy. Waga przyczepy kempingowej musi w tym czasie spoczywać na kołach. Rys. 24 a b Umieścić przesuwaną rurę łączącą pośrodku (korzystając z naniesionego znacznika) i zamocować każdą stronę wkrętem bez łba (g) M8 x 12 (15 Nm). Wkręty bez łba są wyposażone w powłokę zabezpieczającą i z tego powodu mogą być wkręcane tylko jeden raz. Ponownie sprawdzić odstęp 20 mm od opony (przy obciążonych kołach). Następnie na przemian dokręcić 2 śruby zestawu mocującego (M10) momentem 25 Nm. 25 Nm b Rys. 28 Śruby są wyposażone w powłokę zabezpieczającą i z tego powodu mogą być wkręcane tylko jeden raz. Rys. 25 Do wyrównania zbyt małej wysokości ramy Truma oferuje jako wyposażenie dodatkowe zestawy dystansowe 30 mm i 60 mm. Zestaw dystansowy 30 mm, nr art. 60030-95000 Zestaw dystansowy 60 mm, nr art. 60030-95100 Zwrócić uwagę na wystarczający prześwit pojazdu (min. 110 mm). Wskaźnik pozycji Wskazuje pozycję dosunięcia systemu manewrowania Mover XT / XT2. Niewidoczna żadna liczba: urządzenie w pozycji odsuniętej Widoczne liczby 1 do 3: urządzenie w pozycji dosuniętej Mover Rys. 29 13

Okablowanie elektryczne i moduł sterowania Schemat połączeń Montaż przed osią Mover XT / XT2 jest przeznaczony wyłącznie do podłączenia do akumulatora 12 V (napięcie stałe)! Przed rozpoczęciem pracy odłączyć zaciski akumulatora i zewnętrznego zasilania elektrycznego. W przypadku wątpliwości zlecić wykonanie podłączenia wykwalifikowanemu elektrykowi samochodowemu. Instalacja elektryczna musi spełniać wymogi przepisów technicznych i administracyjnych danego kraju użytkowania (np. EN 1648-1). Przestrzegać przepisów i uregulowań krajowych. B A Przy każdym zespole napędowym zamontowane są wstępnie kable przyłączeniowe silnika i kable do transmisji danych. Oznaczyć odpowiednie kable przyłączeniowe silnika (zespół napędowy A lub B patrz też schemat połączeń) i prowizorycznie ułożyć je w miejscu przewidzianym do montażu modułu sterowania pod podłogą przyczepy kempingowej. Odpowiednie miejsce na moduł sterowania to np. schowek na łóżko umieszczony w bezpośrednim sąsiedztwie systemu manewrowania z minimalnym odstępem od akumulatora wynoszącym 40 cm. Włożyć moduł sterowania do schowka i zamocować go za pomocą dostarczonych wkrętów do płyt wiórowych (5 x 25). E D 1 3 5 7 9 W odstępie ok. 150 mm od listwy przyłączeniowej modułu sterowania zaznaczyć otwór o średnicy 25 mm do przeprowadzenia wiązki kabli przez podłogę przyczepy kempingowej. Przed wierceniem zwrócić uwagę na znajdujące się pod spodem części ramy oraz przewody gazowe i elektryczne! Wywiercić otwór, przeprowadzić kable przez podłogę przyczepy kempingowej do modułu sterowania i ułożyć je w taki sposób, by nie mogły ulec przetarciu (szczególnie w przypadku przeprowadzania przez ścianki metalowe). Aby zapobiec ewentualnym uszkodzeniom kabli, należy zastosować dołączone rurki ochronne. Podczas pracy silniki trakcyjne poruszają się. W celu wyrównania kable w tej części należy zamocować luźno, aby uniknąć ich rozciągania się. Na module sterowania nie wolno układać żadnego kabla! Zamocować kable na podwoziu lub pod podłogą za pomocą dołączonych zacisków i śrub. + B - - A + + - C Rys. 30 Montaż za osią M6 = 6 Nm M5 = 3,5 Nm Uszczelnić otwór w podłodze pojazdu plastycznym uszczelniaczem do karoserii. A B E D 1 3 5 7 9 Rys. 31 + A - - B + + - C M6 = 6 Nm M5 = 3,5 Nm Po wyprowadzeniu kabli z modułu sterowania należy je zabezpieczyć przed wyrwaniem. 14

PIN (rysunek 30 / 31) Akumulator (C) Battery + Battery - Opis Akumulator biegun +, czerwony 16 mm2 Akumulator biegun -, czarny 16 mm2 Zespoły napędowe przed osią Motor left + (B) Silnik lewy biegun +, czerwony 10 mm2 Motor left - (B) Silnik lewy biegun -, czarny 10 mm2 Motor right + (A) Silnik prawy biegun +, czerwony 10 mm2 Motor right - (A) Silnik prawy biegun -, czarny 10 mm2 Zespoły napędowe za osią Motor left + (A) Silnik lewy biegun +, czerwony 10 mm2 Motor left - (A) Silnik lewy biegun -, czarny 10 mm2 Motor right + (B) Silnik prawy biegun +, czerwony 10 mm2 Motor right - (B) Silnik prawy biegun -, czarny 10 mm2 Listwa zaciskowa (D) K1-1 Gniazdo bezpieczeństwa, czarny K1-2 Gniazdo bezpieczeństwa, czarny / czerwony K1-3 Kabel do transmisji danych silnik lewy, czarny 0,5 mm2 K1-4 Kabel do transmisji danych silnik lewy, czarny / czerwony 0,5 mm2 K1-5 Kabel do transmisji danych silnik prawy, czarny 0,5 mm2 K1-6 Kabel do transmisji danych silnik prawy, czarny / czerwony 0,5 mm2 K1-7 n. c. K1-8 n. c. K1-9 n. c. K1-10 n. c. Złącze diagnostyczne (E) J 1 Złącze diagnostyczne Podłączenie silników trakcyjnych Kable do transmisji danych i kable silnika powinny być ułożone razem w taki sposób, aby ich zerwanie lub uszkodzenie było niemożliwe. Kable można skracać. Zwrócić uwagę na różną wielkość pierścieni. Odblokować pokrywę modułu sterowania, naciskając na zatrzaski z boku, i podłączyć kabel zgodnie ze schematem połączeń (czerwony = biegun dodatni, czarny = biegun ujemny). Połączenia należy wykonać starannie! (moment dokręcania M5 = 3,5 Nm / M6 = 6,0 Nm) Podłączanie akumulatora Akumulatory z elektrolitem ciekłym należy ustawić w oddzielnej skrzyni z odpowietrzeniem na zewnątrz. Bezpiecznik przewodu dodatniego powinien być podłączony na zewnątrz skrzyni. Oddzielna skrzynia dla akumulatorów żelowych i typu AGM nie jest konieczna. Przestrzegać przepisów instalacyjnych producenta akumulatora. Rys. 32 - + Kable przyłączeniowe akumulatora (należy stosować wyłącznie oryginalne kable firmy Truma, objęte zakresem dostawy) poprowadzić do modułu sterowania i zamocować w bezpieczny sposób za pomocą dostarczonych zacisków i śrub. Rys. 33 Nie wolno przedłużać kabli przyłączeniowych akumulatora. Muszą one być poprowadzone oddzielnie od kabli silnika i nie mogą być poprowadzone przez moduł sterowania. Kable przyłączeniowe akumulatora ułożyć w taki sposób, by nie mogły ulec przetarciu (szczególnie w przypadku przeprowadzania przez ścianki metalowe). Aby zapobiec ewentualnym uszkodzeniom kabli, należy zastosować odpowiednie tulejki. Podłączyć kable przyłączeniowe akumulatora do zacisków akumulatora (czerwony = biegun dodatni, czarny = biegun ujemny). Nieprawidłowa biegunowość powoduje zniszczenie układu elektronicznego i modułu sterowania Podłączenie do modułu sterowania (zgodnie ze schematem połączeń) należy wykonać w kolejności nakrętka, pierścień złącza akumulatora, nakrętka (moment dokręcania M6 = 6,0 Nm). Bezpiecznik przewodu dodatniego (150 A) podłączyć blisko bieguna dodatniego akumulatora. Podłączanie gniazda bezpieczeństwa Dołączony kabel dwużyłowy (9 m lub 10 m) z wtykanymi tulejami płaskimi przeprowadzić przez uchwyt gniazda (g) i mufę gumową (h). W razie potrzeby otworzyć pokrywę i wycisnąć złącze gniazda z jego obudowy (i). Kabel dwużyłowy z wtykanymi tulejami płaskimi podłączyć do mikroprzełącznika. - + Przewody od biegunów muszą być prowadzone oddzielnie aż do miejsca instalacji bezpiecznika przewodu dodatniego. 15

Rys. 34 RD / BK W razie potrzeby złącze gniazda włożyć z powrotem w jego obudowę (i). Przykręcić obudowę gniazda (i) z uszczelką gumową (h) do uchwytu gniazda (g) za pomocą 3 blachowkrętów (j). (Możliwych jest kilka pozycji, zależnie od wyboru otworów do mocowania na uchwycie gniazda i obrócenia uszczelki gumowej) Przeciągnąć kabel luźno przez zabezpieczenie przed wyrwaniem (k) i przykręcić go za pomocą 2 blachowkrętów. Zależnie od warunków montażu, kabel można poprowadzić z uchwytu gniazda przez jedno z trzech wycięć. Rys. 35 g h PT 4 x 10 BK i B 3,9 x 33 (3 x) Zamocować gniazdo bezpieczeństwa na pokrywie dyszla (wykonanej z tworzywa sztucznego) przyczepy kempingowej za pomocą 4 śrub, nakrętek i płytek. j k Rys. 37 Obie żyły poprowadzić do modułu sterowania (w razie potrzeby skrócić) i podłączyć zgodnie ze schematem połączeń do listwy zaciskowej (D). Należy jeszcze raz sprawdzić, czy wszystkie kable są poprawnie podłączone, zamocowane za pomocą dostarczonych zacisków i czy nie mogą ulec przetarciu. Kontrola działania Należy sprawdzić, czy akumulator systemu manewrowania Mover XT / XT2 jest całkowicie naładowany. Ustawić przyczepę kempingową na zewnątrz na otwartym, płaskim terenie i zaciągnąć hamulec ręczny. Rolki napędowe nie mogą przylegać do kół, a wsporniki narożne muszą być podniesione. Podłączyć zaciski do akumulatora. Sprawdzić, czy wszystkie kable są dobrze zamocowane i nie są rozgrzane, oraz czy nic nie wskazuje na możliwe zwarcie itp. Wetknąć wtyk / adapter 13-stykowy do gniazda bezpieczeństwa. Przesunąć przełącznik suwakowy pilota w pozycję Włączony. Pilot zostaje włączony, a zielona dioda LED 4 miga do momentu, gdy moduł sterowania będzie gotowy do pracy. Jeśli dioda LED 4 nie zaświeci, należy sprawdzić biegunowość i stan baterii w pilocie. Należy sprawdzić, czy obydwa silniki napędowe są zatrzymane. Przy włączonym pilocie przesunąć Suwak (c) obydwa silniki napędowe muszą ruszyć. Za pomocą pilota dosunąć rolki napędowe do opon. Należy sprawdzić, czy wokół przyczepy kempingowej nie znajdują się żadne przeszkody i zwolnić hamulec ręczny. Zgodnie z instrukcją obsługi sprawdzić wtedy raz jeszcze wszystkie funkcje. Zaciągnąć hamulec ręczny przyczepy kempingowej. Odsunąć rolki napędowe i przesunąć przełącznik suwakowy na pilocie w pozycję Wyłączony, aby wyłączyć pilota i Mover XT / XT2. Jeszcze raz sprawdzić odstęp pomiędzy rolkami napędowymi a oponami. W razie potrzeby wyregulować go. Odstęp pomiędzy odsuniętymi rolkami napędowymi a oponami wynosi 20 mm. Rys. 36 M4 x 16 (4 x) Płytka 4,3 (4 x) Nakrętka M4 (4 x) Informacje ostrzegawcze Dołączone do urządzenia żółte naklejki z informacjami ostrzegawczymi muszą być umieszczone przez montera lub właściciela pojazdu w miejscu dobrze widocznym dla każdego użytkownika w pojeździe (np. na drzwiach szafy z odzieżą)! W razie braku naklejek można je zamówić w firmie Truma. W podwoziu nie wolno wiercić. Alternatywnie gniazdo bezpieczeństwa można zamocować za pomocą obu opasek zaciskowych z gwintem ślimakowym. 16

Widok lewa strona w kierunku jazdy Mover XT, XT2 Krawędź zewnętrzna

W razie wystąpienia zakłóceń skontaktować się z centrum serwisowym Truma lub z jednym z naszych autoryzowanych partnerów serwisowych (patrz www.truma.com). Dla przyspieszenia obsługi prosimy przygotować typ i numer seryjny urządzenia (patrz tabliczka znamionowa). Wogis Sp. z o.o. ul. Makuszyńskiego 4 Tel. +48 (0)12 641 02 41 31-752 Kraków Fax +48 (0)12 641 91 33 60020-19000 07 01/2017 Truma Gerätetechnik GmbH & Co. KG Wernher-von-Braun-Straße 12 85640 Putzbrunn Deutschland Service Telefon +49 (0)89 4617-2020 Telefax +49 (0)89 4617-2159 service@truma.com www.truma.com