Instrukcja obsługi. Uniwersalna montażownica opon do pojazdów ciężarowych BRS456

Instrukcja obsługi Uniwersalna montażownica opon do pojazdów ciężarowych BRS456

Spis treści 1. WSTĘP... 3 2. DANE TECHNICZNE... 3 3. OGÓLNE ZASADY BEZPIECZEŃSTWA... 3 4. URZĄDZENIA ZABEZPIECZAJĄCE... 3 5. OPIS URZĄDZENIA... 4 6. ELEMENTY OBSŁUGOWE MONTAŻOWNICY... 5 7. POŁOŻENIE PRACY... 5 8. SPOSÓB UŻYTKOWANIA... 5 8.1 MOCOWANIE KOŁA... 5 8.2 KOŁA BEZDĘTKOWE I SUPERSINGLE... 7 8.3 KOŁA DĘTKOWE... 11 8.4 KOŁA Z PIERŚCIENIEM ROZCIĘTYM... 14 9. KONSERWACJA... 17 10. WYKRYWANIE USTEREK... 18 11. PRZEMIESZCZANIE URZĄDZENIA... 18 12. ZŁOMOWANIE... 18 13. WYPOSAŻENIE DODATKOWE... 19 2

1. WSTĘP Montażownica BOSCH BRS456 jest przeznaczona do zdejmowania i zakładania opon średnicy do 2300 mm na obręcze kół 14 do 56, stosowanych w samochodach ciężarowych, autobusach i maszynach rolniczych. Każde inne zastosowanie urządzenia jest niezgodne z przeznaczeniem i dlatego niedopuszczalne. Przed rozpoczęciem pracy z urządzeniem, należy BEZWZGLĘDNIE zapoznać się z niniejszą instrukcją obsługi. Instrukcję prosimy przechowywać starannie, aby w razie potrzeby można było w każdej chwili z niej skorzystać. Firma Bosch nie odpowiada za szkody powstałe w wyniku użytkowania urządzenia niezgodnie z przeznaczeniem, podanym w niniejszej instrukcji. 2. DANE TECHNICZNE Silnik pompy 1,5 kw Silnik przekładni 1,3-1,8 kw Zakres średnic obręczy 14 56 Max średnica koła 2300 mm Max szerokość koła Ciężar (z osprzętem standardowym) Poziom hałasu na miejscu pracy 1065 mm 740 kg <70 db (A) 3. OGÓLNE ZASADY BEZPIECZEŃSTWA Urządzenie może być obsługiwane tylko przez osobę z odpowiednim doświadczeniem, przyuczoną i uprawnioną do jego użytkowania. Producent nie odpowiada za szkody powstałe w wyniku zmian ingerujących w urządzenie, które nie zostały z nim uzgodnione.! Wszelkie prace, wykonywane przy instalacji elektrycznej, nawet o niewielkim zakresie, mogą być zlecane tylko wykwalifikowanemu personelowi. 4. URZĄDZENIA ZABEZPIECZAJĄCE BRS456 jest wyposażone w szereg urządzeń, które mają zapewnić obsługującemu maksymalne bezpieczeństwo: Zawór zwrotny na przewodzie hydraulicznym do otwierania uchwytu szczękowego (umieszczony w przyłączu, patrz rys. B/1). Zawór ten zapobiega opadnięciu koła wskutek przerwania przewodu hydraulicznego. Zawór zwrotny programowany z podwójnym uszczelnieniem (patrz rys. B/2). Zapobiega opadnięciu ramienia nośnego, do którego jest umocowany uchwyt szczękowy, wskutek przerwania przewodu hydraulicznego. Zawór nadciśnieniowy ustawiony na 130 bar ±5% (patrz rys. B/3). Ogranicza maksymalne ciśnienie w przewodzie hydraulicznym, aby zapewnić prawidłową pracę urządzenia. Wyłącznik samoczynny silnikowy dla silnika pompy (znajduje się w skrzynce elektrycznej). Zaczyna działać, kiedy dojdzie do nagrzania silnika, i zapobiega jego przepaleniu. Mechaniczna blokada ramienia z głowicą montażową (patrz rys. B/4). Dzięki temu urządzeniu ramię nie może zostać przestawione w położenie poza pracą, kiedy głowica jest wysunięta. UWAGA: Usunięcie lub zmiana elementów urządzenia odpowiedzialnych za bezpieczeństwo powoduje natychmiastowe unieważnienie gwarancji i stanowi naruszenie europejskich norm bezpieczeństwa pracy. 3

5. OPIS URZĄDZENIA 1 pałąk do podnoszenia 2 ramię nośne uchwytu szczękowego 3 uchwyt szczękowy 4 platforma 5 - wyłącznik główny 8 manipulator 9 wyłącznik 10 pedał sterujący odchylaniem 12 wyłącznik dwustopniowy 13 sanie 14 ramię głowicy montażowej 15 dźwignia ramienia 17 tarcza do odrywania opony 18 ściągacz 19 uchwyt do obsługi głowicy 20 uchwyt do regulacji docisku 21 - manometr 22 szczęki Utrzymywać z dala od obracających się części montażownicy ręce i inne części ciała, a także posiadane łańcuszki na szyi, bransoletki i luźne części garderoby, ponieważ stwarzają one zagrożenie wypadkiem dla osoby obsługującej. 4

6. ELEMENTY OBSŁUGOWE MONTAŻOWNICY Przenośny stojak z elementami obsługowymi (rys. C) umożliwia personelowi wybranie najwygodniejszego miejsca do obsługiwania montażownicy. Na stojaku zostały zgrupowane wszystkie elementy potrzebne do sterowania urządzeniem. Są to: Manipulator (8, rys. C) w położeniu a podnosi ramię z uchwytem szczękowym, natomiast w położeniu b opuszcza je. Po przesunięcie w położenie c powoduje zbliżenie sań i ruchomej platformy do uchwytu szczękowego, a w położeniu d odsunięcie ich od uchwytu szczękowego. Wskazówka: Aby to ostatnie położenie można było lepiej zapamiętać, wykonano na wysokości położenia c otwór w osłonie manipulatora. Wyłącznik (9, rys. C) uruchomiony do góry powoduje rozwarcie uchwytu szczękowego (zaciskanie obręczy). Kiedy zostanie uruchomiony do dołu, uchwyt szczękowy zamknie się (odblokowanie obręczy). Pedał (10, rys. C) umożliwia obracanie uchwytu szczękowego w jeden z dwóch kierunków, zależnie od naciśnięcia na odpowiednią stronę pedału (oznaczoną strzałką kierunku obracania). Wskazówka: Wszystkie elementy obsługowe na stojaku są bardzo czułe i umożliwiają realizowanie niewielkich ruchów z dużą dokładnością. Na montażownicy BRS456 są umieszczone ponadto: Dźwignia (15, rys. D) do odchylania ramienia głowicy (14, rys. D) z położenia pracy w położenie poza pracą. Uchwyt (19, rys. D) do wybierania tarczy do odrywania opony (17, rys. D) lub ściągacza (18, rys. D). 7. POŁOŻENIE PRACY Na rysunku B/8 pokazano różne położenia pracy (A, B, C, D), które będą przywoływane w trakcie opisywania obsługi urządzenia na dalszych stronach instrukcji. Zajęcie pokazanej pozycji przez obsługującego sprawi, że cała operacja będzie przebiegać precyzyjniej, szybciej i bezpieczniej. 8. SPOSÓB UŻYTKOWANIA 8.1 MOCOWANIE KOŁA Upewnić się, że obręcz jest dobrze zaciśnięta w szczękach mocujących, aby koło nie mogło upaść. 1) Ustawić przenośny stojak w miejscu B. 2) Odchylić ramię z głowicą montażową (14, rys. D) w położenie poza pracą. 3) Spowodować manipulatorem, aby ruchoma platforma (13, rys. D) oddaliła się od uchwytu szczękowego i ustawić koło na platformie w pozycji pionowej. Ta operacja jest bardzo niebezpieczna! Wykonać ją ręcznie tylko wtedy, gdy jesteśmy całkowicie pewni, że możemy utrzymać koło w równowadze. Dla kół ciężkich i szczególnie dużych TRZEBA koniecznie zastosować odpowiedni dźwignik. 5

4) Kontynuując operowanie manipulatorem, opuścić lub podnieść ramię z uchwytem szczękowym, aż uchwyt ten (3, rys. A) znajdzie się możliwie pośrodku otworu obręczy. 5) Przemieszczając platformę, zbliżyć koło do uchwytu z zamkniętymi szczękami (22, rys. A). Następnie uruchomić wyłącznik (9, rys. C), aby otworzyć szczęki uchwytu i zacisnąć obręcz od środka w najlepszej pozycji, dobranej w zależności od typu obręczy, jak pokazano na rysunkach E/1, E/2, E/3, E/4, E/5, E/6. Za najpewniejszą metodę mocowania uważa się chwytanie za tarczę centralną obręczy. UWAGA: W przypadku kół z obręczami korytkowymi, należy koło tak mocować, aby korytko znalazło się po zewnętrznej szczęk (por. rys. E/1). Jeżeli pracuje się z kołami na obręczach aluminiowych bez centralnego kołnierza, to powinno się zmniejszyć siłę zaciśnięcia, aby nie uszkodzić obręczy. W tym celu obrócić uchwyt (20, rys. A) przeciwnie do ruchu wskazówek. Ciśnienie można ograniczyć do 95 bar. Ze względów bezpieczeństwa zabrania się kategorycznie redukowania ciśnienia z innych powodów lub przy innych kołach. Po zakończeniu pracy z w/w kołami należy przywrócić ciśnienie 130 bar. Mocowanie kół z obręczami aluminiowymi Do mocowanie kół z obręczami aluminiowymi przewidziano zestaw zaczepów chwytających GL, jako wyposażenie dodatkowe. Zaczepy te mają specjalny kształt, który umożliwia współpracę z tym typem obręcz, bez obawy o ich uszkodzenie. Zaczepy GL są mocowane bagnetowo na szczękach uchwytu, jak pokazano na rys. E/7. Do szczęk są mocowane śrubą motylkową. Mocowanie szczęk do obręczy pokazano na rys. E/8. Dodatkowo jest potrzebny specjalny zacisk do obręczy aluminiowych PL. 6

Nie opuszczać miejsca pracy, kiedy koło jest umocowane i uchwyt szczękowy stoi podniesiony z położenia dolnego. Przedłużenie szczęk Obręcze o średnicy powyżej 46, które nie mają otworu centralnego mocuje się z wykorzystaniem 4 przedłużaczy szczęk PL (występują jako wyposażenie dodatkowe). Przedłużacze nasadza się bagnetowo i mocuje nakrętkami motylkowymi (rys. E/9). 8.2 KOŁA BEZDĘTKOWE I SUPERSINGLE Odrywanie opony 1) Umocować koło na uchwycie szczękowym, jak opisano to poprzednio, i upewnić się, że powietrze zeszło z opony. 2) Ustawić przenośny stojak w miejscu C. 3) Opuścić ramię z głowicą montażową (14, rys. F) w pozycję pracy, aż ramię to zaczepi o stożek blokujący. Zawsze upewniać się, że ramię zablokowało się prawidłowo na saniach. 4) Spowodować manipulatorem, aby koło zewnętrznym profilem obręczy zetknęło się z tarczą głowicy (rys. F). Tarcza głowicy NIE może dociskać do obręczy, ale do stopki opony. 5) Wprowadzić koło w ruch obrotowy i jednocześnie stopniowo przemieszczać do przodu tarczę głowicy, przy czym tarcza powinna zachować możliwy odstęp od profilu obręczy. 6) Kontynuować przemieszczanie tarczy do przodu, aż pierwszy odcinek stopki zostanie całkowicie oderwany z obręczy. Aby ułatwić sobie tę operację, w trakcie obracania koła posmarować pastą lub roztworem mydła obrzeże obręczy. Aby uniknąć jakiegokolwiek zagrożenia, powinno się podczas smarowania stopki pracować zgodnie z kierunkiem ruchu wskazówek, kiedy smaruje się po stronie zewnętrznej, i przeciwnie do kierunku ruchu wskazówek, kiedy smaruje się po stronie wewnętrznej. 7

Przesuwanie tarczy do odciskania musi odbywać się tym wolniej, im mocniej opona przywarła do obręczy. 7) Odsunąć ramię z głowicą (14, rys. F) od obrzeża obręczy koła. Uwolnić z zaczepu stożek blokujący, unieść ramię do pozycji poza pracą, przejechać nim i zablokować w drugiej pozycji roboczej (rys. G). Nie trzymać rąk na głowicy do montażu, kiedy jest ona przemieszczana do pozycji roboczej. Istnieje niebezpieczeństwo przygniecenia ręki głowicą do koła. 8) Nacisnąć na dźwignię (19, rys. G) i obrócić głowicę o 180. Zablokuje się ona automatycznie w nowej pozycji. 9) Ustawić przenośny stojak w miejscu D. Powtórzyć operacje opisane w punktach 5 i 6 w celu oddzielenia stopki z drugiej strony obręczy. Wskazówka: Podczas odciskania można opuścić ściągacz (18, rys. G), aby nie przeszkadzał. Zdejmowanie opony z obręczy Oponę bezdętkową można zdejmować z obręczy na dwa sposoby: 1) Kiedy opona nie stwarza trudności z demontażem, to po odciśnięciu stopki można kontynuować dociskanie wewnętrznej strony opony tarczą, aż obie stopki uwolnią się z obręczy (por. rys. H). 2) Kiedy koło jest typu SUPERSINGLE lub opona mocno przywarła do obręczy i nie można postępować, jak opisano w punkcie 1, należy wykorzystać ściągacz w następujący sposób: Ustawić ramię z głowicą montażową po stronie zewnętrznej koła. Ustawić przenośny stojak w miejscu C. Obracać koło i jednocześnie przemieszczać ściągacz do przodu, wsuwając go pomiędzy obręcz i stopkę, aż mocno zaczepi o stopkę (por. rys. I). Odsunąć obręcz na 4-5 cm od ściągacza, aby nie ześliznął się on ze stopki. Odjechać ze ściągaczem na zewnątrz, aż czerwony punkt odniesienia znajdzie się w pobliżu zewnętrznej krawędzi obręczy. Wsunąć łyżkę LA (17, rys. I) z prawej strony ściągacza, między obręcz i stopkę. Przytrzymać dociśniętą łyżkę i opuszczać koło, aż obrzeże obręczy znajdzie się w odległości około 5 mm od ściągacza. Obrócić koło w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek, dociskając łyżkę, aż cała stopka znajdzie się poza obręczą. Przesunąć ramię z głowicą montażową do pozycji poza pracą, a następnie ponownie przemieścić na wewnętrzną stronę koła. Ustawić przenośny stojak w miejscu D. Obrócić ściągacz o 180, wsunąć go pomiędzy obręcz i stopkę (por. rys. L) i przemieścić, aż stopka znajdzie się na wysokości przedniego obrzeża obręczy (podczas ostatniej czynności zaleca się jednoczesne obracanie koła). Odsunąć obręcz na 4-5 cm od ściągacza, aby nie ześliznął się on ze stopki. Odjechać ściągaczem na tyle, aż czerwony punkt odniesienia znajdzie się około 3 cm wewnątrz obręczy. Wsunąć łyżkę LA (17, rys. I) z prawej strony ściągacza, między obręcz i stopkę. Przytrzymać dociśniętą łyżkę i opuszczać koło, aż obrzeże obręczy znajdzie się w odległości około 5 mm od ściągacza. Obrócić koło w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek, aż cała stopka znajdzie się poza obręczą. Kiedy stopka zostanie uwolniona z obręczy, to nastąpi opadnięcie opony. Zawsze sprawdzać, czy nikt nie stoi w strefie pracy urządzenia. 8

Zamontowanie opony Oponę bezdętkową można montować przy użyciu tarczy do odciskania lub ściągacza. Jeśli opona nie wykazuje szczególnych trudności do zamontowania, to wystarczy zastosować tarczę. W przeciwnym razie może być konieczne użycie także ściągacza. ZAMONTOWANIE PRZY UŻYCIU TARCZY Sposób postępowania: 1) Jeśli obręcz była zdjęta z uchwytu szczękowego, to trzeba ją ponownie zamocować, jak opisano to w rozdziale 13.1. 2) Posmarować roztworem mydła stopki opony oraz obręcz. 3) Umocować zacisk na zewnętrznym obrzeżu obręczy, w jej najwyższym miejscu (por. rys. M). Upewnić się, że zacisk jest mocno osadzony na obręczy. 4) Ustawić oponę na platformie i opuścić uchwyt szczękowy (zwrócić uwagę, aby zacisk pozostawał przez cały czas w najwyższym miejscu), aby umocować pierwszą stopkę na zacisku. 5) Podnieść obręcz z zaczepioną oponą i obrócić 15-20 cm w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Opona ustawi się wtedy skosem do obręczy. Ustawić przenośny stojak w miejscu C. 6) Dostawić tarczę głowicy do drugiej stopki opony i obrócić uchwyt szczękowy, aż zacisk znajdzie się w najniższym miejscu (odpowiadającym godzinie 6 na zegarze). 7) Odsunąć tarczę od koła. 8) Usunąć zacisk i zamontować go ponownie na zewnątrz drugiej stopki, w tym samym położeniu, tzn. odpowiadającym godzinie 6 na zegarze (por. rys. N). 9) Obrócić uchwyt szczękowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara o kąt 90, aż zacisk znajdzie się w położeniu odpowiadającym godzinie 9 na zegarze. 10) Przemieścić tarczę głowicy do przodu, na 1-2 cm w kierunku obrzeża obręczy, ale zachowując stale odstęp ok. 5 mm od profilu obręczy. Rozpocząć obracanie koła zgodnie z ruchem wskazówek zegara i upewnić się, że po wykonaniu obrotu 90 druga stopka zaczyna wchodzić w korytko obręczy. 11) Kiedy montaż opony jest zakończony, odsunąć głowicę od koła, ustawić w pozycji poza pracą i usunąć zacisk. 12) Podjechać platformą pod koło, opuścić uchwyt szczękowy, sprowadzając koło na platformę. 13) Zamknąć całkowicie szczęki w uchwycie i podeprzeć koło, aby nie upadło. 9

Ta operacja jest bardzo niebezpieczna! Wykonać ją ręcznie tylko wtedy, gdy jesteśmy całkowicie pewni, że możemy utrzymać koło w równowadze. Dla kół ciężkich i szczególnie dużych TRZEBA koniecznie zastosować odpowiedni dźwignik. 14) Odjechać platformą, uwalniając koło z uchwytu szczękowego. 15) Zdjąć koło z platformy. Wskazówka: Jeżeli opona na to pozwala, to całą operację można przyspieszyć, zakładając jednocześnie obie stopki. Postępować, jak opisano w punktach od 1 do 4, ale mocować na zacisku nie jedną stopkę, lecz obie (por. pkt. 4). Podnieść obręcz z zaczepioną oponą i obrócić 15-20 cm w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (zacisk w pozycji odpowiadającej godzinie 10), zaczepić obie stopki. Następnie postępować, jak opisano w punktach od 10 do 15 w tym rozdziale. ZAMONTOWANIE PRZY UŻYCIU ŚCIĄGACZA 1) Postępować, jak opisano w punktach od 1 do 5 w opisie montażu z użyciem tarczy. 2) Ustawić ramię z głowicą w pozycję poza pracą i dojechać nim do wewnętrznej strony opony, aby ponownie je zablokować w tym położeniu. 3) Upewnić się, że ściągacz jest ustawiony po stronie koła. W przeciwnym razie wcisnąć dźwignię (19, rys. D) i obrócić o kąt 180. Ustawić przenośny stojak w miejscu D. 4) Przemieścić ściągacz, aż jego czerwony punkt odniesienia znajdzie się w osi z krawędzią zewnętrzną obręczy i zostanie zachowany odstęp 5 mm od profilu obręczy (por. rys. O). Ustawić przenośny stojak w miejscu C. 5) Przejść na stronę zewnętrzną koła i sprawdzić wzrokowo, czy ściągacz jest prawidłowo umieszczony, skorygować ewentualnie jego położenie. Następnie obrócić uchwyt szczękowy zgodnie z ruchem zegara, aż zacisk zajmie najniższe położenie (odpowiadające godzinie 6 na zegarze). Pierwsza stopka musi wtedy wejść na obręcz. 6) Usunąć zacisk. Ustawić przenośny stojak w miejscu D. 7) Wyciągnąć ściągacz z opony. 8) Ustawić ramię z głowicą w pozycję poza pracą i dojechać nim na zewnętrzną stronę opony i ponownie je zablokować w tym położeniu. 9) Obrócić głowicę dźwignią (19, rys. D) o 180. 10

10) Zamontować zacisk na zewnątrz drugiej stopki, w tym najniższym położeniu, tzn. odpowiadającym godzinie 6 na zegarze (por. rys. N). Ustawić przenośny stojak w miejscu C. 11) Obrócić uchwyt szczękowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara o kąt 90, aż zacisk znajdzie się w położeniu odpowiadającym godzinie 9 na zegarze. 12) Przemieścić ściągacz, aż jego czerwony punkt odniesienia znajdzie się w osi z krawędzią zewnętrzną obręczy i zostanie zachowany odstęp 5 mm od profilu obręczy. Rozpocząć obracanie koła zgodnie z ruchem wskazówek zegara i upewnić się, że po wykonaniu obrotu 90 druga stopka zaczyna wchodzić w korytko obręczy. Obracać dalej, aż zacisk znajdzie się w położeniu najniższym, odpowiadającym godzinie 6 na zegarze. Teraz trzeba także wciągnąć na obręcz drugą stopkę opony. 13) Kontynuować operację, jak opisano w punktach 11-15 w części dotyczącej montażu z użyciem tarczy. 8.3 KOŁA DĘTKOWE Odrywanie opony UWAGA: Kiedy z koła zostanie spuszczone powietrze, to należy odkręcić nakrętkę rowkowaną, która mocuje zawór powietrza, aby zawór ten nie stanowił przeszkody podczas odrywania opony, kiedy wejdzie do wnętrza obręczy. Proces odrywania opony od obręczy przebiega w ten sam sposób, jak opisano to dla koła bezdętkowego. W przypadku koła dętkowego należy jednak przerwać przemieszczanie tarczy głowicy, jak tylko stopka zostanie obluzowana, aby nie uszkodzić zaworu i dętki. Zdejmowanie opony z obręczy Ustawić przenośny stojak w miejscu C. 1) Ustawić ramię z głowicą (14, rys. D) w pozycję poza pracą i dojechać nim na zewnętrzną stronę opony i ponownie je zablokować w tym położeniu. 2) Obracać uchwyt szczękowy i jednocześnie przemieszczać ściągacz (18, rys. D), wprowadzając go między obręcz a stopkę, aż stopka zostanie odciągnięta. 3) Odsunąć obręcz na 4-5 cm od ściągacza, aby stopka nie ześliznęła się ze ściągacza. 4) Odjechać ze ściągaczem na zewnątrz, aż czerwony punkt odniesienia znajdzie się w pobliżu zewnętrznej krawędzi obręczy. 5) Wsunąć łyżkę LA (por. rys. P) z prawej strony ściągacza, między obręcz i stopkę. 6) Przytrzymać dociśniętą łyżkę i opuszczać koło, aż obrzeże obręczy znajdzie się w odległości około 5 mm od ściągacza. 7) Obrócić koło w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek, dociskając łyżkę, aż cała stopka znajdzie się poza obręczą. 8) Przesunąć ramię z głowicą montażową do pozycji poza pracą, a następnie ponownie przemieścić na wewnętrzną stronę koła. Opuścić uchwyt szczękowy, aż koło zostanie dociśnięte do ruchomej platformy. Kiedy platforma zostanie powoli przesunięta do przodu na zewnątrz, stworzy to wystarczającą przestrzeń do wyjęcia dętki. 9) Wyjąć dętkę i podnieść koło. Ustawić przenośny stojak w miejscu D. 11

10) Przemieścić ramię z głowicą na stronę wewnętrzną koła. Obrócić ściągacz o 180 i doprowadzić ramię do położenia pracy. Wsunąć ściągacz pomiędzy obręcz oraz stopkę i przemieścić, aż stopka znajdzie się na wysokości przedniego obrzeża obręczy (podczas ostatniej czynności zaleca się jednoczesne obracanie koła). 11) Odsunąć obręcz na 4-5 cm od ściągacza, aby nie ześliznął się on ze stopki. 12) Odjechać ściągaczem na tyle, aż jego czerwony punkt odniesienia znajdzie się około 3 cm na zewnątrz obręczy. 13) Wsunąć łyżkę z prawej strony ściągacza, między obręcz i stopkę (por. rys. Q). 14) Przytrzymać dociśniętą łyżkę i opuszczać koło, aż obrzeże obręczy znajdzie się w odległości około 5 mm od ściągacza. Obrócić koło w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek, aż cała stopka znajdzie się poza obręczą. Kiedy stopka zostanie uwolniona z obręczy, to nastąpi opadnięcie opony. Zawsze sprawdzać, czy nikt nie stoi w strefie pracy urządzenia. Zamontowanie opony 1) Jeśli obręcz była zdjęta z uchwytu szczękowego, to trzeba ją ponownie zamocować, jak opisano to w rozdziale 13.1. 2) Posmarować roztworem mydła stopki opony oraz obręcz. 3) Umocować zacisk na zewnętrznym obrzeżu obręczy, w jej najwyższym miejscu (por. rys. M). Upewnić się, że zacisk jest mocno osadzony na obręczy. 4) Ustawić oponę na platformie i opuścić uchwyt szczękowy (zwrócić uwagę, aby zacisk pozostawał przez cały czas w najwyższym miejscu), aby umocować pierwszą stopkę na zacisku. 5) Podnieść obręcz z zaczepioną oponą i obrócić 15-20 cm w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Opona ustawi się wtedy skosem do obręczy. 6) Ustawić ramię z głowicą w pozycję poza pracą i dojechać nim do wewnętrznej strony opony, aby ponownie je zablokować w tym położeniu. 7) Upewnić się, że ściągacz jest ustawiony po stronie koła. W przeciwnym razie wcisnąć dźwignię (19, rys. D) i obrócić o kąt 180. Ustawić przenośny stojak w miejscu D. 8) Przemieścić ściągacz, aż jego czerwony punkt odniesienia znajdzie się w osi z krawędzią zewnętrzną obręczy i zostanie zachowany odstęp 5 mm od profilu obręczy (por. rys. S). Ustawić przenośny stojak w miejscu C. 9) Przejść na stronę zewnętrzną koła i sprawdzić wzrokowo, czy ściągacz jest prawidłowo umieszczony, skorygować ewentualnie jego położenie. Następnie obrócić uchwyt szczękowy zgodnie z ruchem zegara, aż zacisk zajmie najniższe położenie (odpowiadające godzinie 6 na zegarze). Pierwsza stopka musi wtedy wejść na obręcz. Usunąć zacisk. Ustawić przenośny stojak w miejscu D. 10) Wyciągnąć ściągacz z opony. 12

11) Ustawić ramię z głowicą w pozycję poza pracą i dojechać nim na zewnętrzną stronę opony i ponownie je zablokować w tym położeniu. 12) Obrócić głowicę dźwignią (19, rys. D) o 180. 13) Obrócić uchwyt szczękowy, aż otwór pod zawór znajdzie się u dołu (w położeniu odpowiadającym godzinie 6). 14) Podjechać platformą pod koło, opuścić uchwyt szczękowy, aż koło dotknie do platformy. Odjechać platformą w celu stworzenia miejsca między oponą a obręczą, potrzebnego do włożenia dętki. Wskazówka: Otwór pod zawór może znajdować się w położeniu niesymetrycznym względem środka obręczy. W takim przypadku trzeba dętkę ułożyć w sposób pokazany na rysunku T i wprowadzić do opony. Wetknąć zawór w otwór i umocować nakrętką. 15) Włożyć dętkę w korytko obręczy (wskazówka: wykonanie tej czynności tę można sobie ułatwić obracając jednocześnie uchwyt szczękowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara). 16) Obrócić uchwyt szczękowy, aż zawór znajdzie się zupełnie na dole (w położeniu odpowiadającym godzinie 6). 17) Wpuścić nieco powietrza do dętki (aż nie będzie pofałdowana), co zapobiegnie jej zaciśnięciu podczas zakładania drugiej stopki. 18) Na zawór założyć przedłużacz i usunąć nakrętkę. Wskazówka: Po tej czynności zawór nie jest już mocowany, aby podczas zakładania drugiej stopki nie doszło do jego wyrwania. Ustawić przenośny stojak w miejscu C. 19) Unieść koło i zamontować zacisk około 20 cm z prawej strony zaworu po stronie zewnętrznej (por. rys. U). 20) Obrócić uchwyt szczękowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara o kąt 90, aż zacisk znajdzie się w położeniu odpowiadającym godzinie 9 na zegarze. 21) Ustawić ramię z głowicą (14, rys. D) w pozycję pracy. 22) Przemieścić ściągacz, aż jego czerwony punkt odniesienia znajdzie się w osi z krawędzią zewnętrzną obręczy i zostanie zachowany odstęp 5 mm od profilu obręczy. 23) Obrócić nieco zgodnie z ruchem zegara, aż w gniazdo w ściągaczu będzie można włożyć dźwignię do podnoszenia stopki LG (por. rys. V), dostarczaną jako wyposażenie dodatkowe. 24) Przytrzymać dźwignię przyciągniętą, wprowadzając w ten sposób stopkę w korytko obręczy, i kontynuować obracanie, aż zakończy się montaż. 25) Usunąć zacisk. Wyjąć ściągacz, obracając uchwyt szczękowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i odsunąć na zewnątrz. 26) Ustawić ramię z głowicą w pozycję poza pracą. 27) Podjechać platformą pod koło, opuścić uchwyt szczękowy, aż koło dotknie do platformy. 28) Kiedy opona znajdzie się na platformie, sprawdzić, czy zawór stoi w środku otworu. W innym razie obrócić nieco uchwyt szczękowy, aby poprawić położenie zaworu. Następnie umocować zawór nakrętką i zdjąć z niego przedłużacz. 29) Zamknąć całkowicie szczęki w uchwycie i podeprzeć koło, aby nie upadło. 13

Ta operacja jest bardzo niebezpieczna! Wykonać ją ręcznie tylko wtedy, gdy jesteśmy całkowicie pewni, że możemy utrzymać koło w równowadze. Dla kół ciężkich i szczególnie dużych TRZEBA koniecznie zastosować odpowiedni dźwignik. 30) Odjechać platformą, uwalniając koło z uchwytu szczękowego. 31) Zdjąć koło z platformy. 8.4 KOŁA Z PIERŚCIENIEM ROZCIĘTYM Odrywanie i zdejmowanie opony z obręczy KOŁA Z PIERŚCIENIEM ROZCIĘTYM TRZYCZĘŚCIOWYM 1) Koło umocować na uchwycie szczękowym, jak to już poprzednio opisano. Upewnić się, że powietrze zostało już z koła spuszczone. 2) Ustawić przenośny stojak w miejsc u C. 3) Ustawić ramię z głowicą (14, rys. D) w pozycję pracy i zablokować w tym położeniu. 4) Przystawić tarczę głowicy (do odrywania) do krawędzi obręczy (rys. W). 5) Wprowadzić koło w ruch obrotowy i jednocześnie stopniowo przemieszczać do przodu tarczę głowicy, przy czym tarcza powinna zachować możliwy odstęp od profilu obręczy. W trakcie tej czynności pierwsza stopka musi całkowicie zsunąć się z obręczy (wskazówka: posmarować stopkę i obręcz). UWAGA: W przypadku koła dętkowego należy tę czynność wykonywać bardzo ostrożnie, aby można było przerwać natychmiast przesuw tarczy, gdy tylko stopka zostanie zluzowana, aby nie uszkodzić zaworu i dętki. 6) Powtórzyć operację, ale tarczę głowicy przemieszczać przy pierścieniu rozciętym (rys. Z), aż pierścień blokujący zostanie uwolniony. Pierścień ten wyciągnąć łyżką (19, rys. Z) lub tarczą głowicy. 7) Usunąć pierścień rozcięty. 8) Odsunąć ramię z głowicą montażową (14, rys. D) od obrzeża obręczy. Uwolnić z zaczepu stożek blokujący i podnieść ramię do pozycji poza pracą. Przenieść ramię z głowicą montażową na stronę wewnętrzną koła. 9) Nacisnąć na dźwignię (19, rys. D) i obrócić, aż zablokuje się automatycznie. Doprowadzić ramię do położenia pracy. 10) Obrócić uchwyt szczękowy i jednocześnie przemieszczać stopniowo tarczę głowicy do przodu, postępując wzdłuż profilu obręczy, aż druga stopka zostanie całkowicie obluzowana (wskazówka: stosować smarowanie). W dalszym ciągu wywierać nacisk na oponę, przesuwając tarczę głowicy, aż mniej więcej połowa stopki zejdzie z obręczy ( rys. K). 11) Przestawić ramię do pozycji poza pracą. 12) Podjechać platformą (4, rys. A) pod koło. 13) Opuścić uchwyt szczękowy, sprowadzając koło na platformę. 14) Odjechać platformą, aż opona zejdzie całkowicie z obręczy. Uważać na zawór. 14

KOŁA Z PIERŚCIENIEM ROZCIĘTYM PIECIOCZĘŚCIOWYM 1) Koło umocować na uchwycie szczękowym, jak to już poprzednio opisano. Upewnić się, że powietrze zostało już z koła spuszczone. Ustawić przenośny stojak w miejscu C. 2) Ustawić ramię z głowicą (14, rys. D) w pozycję pracy i zablokować w tym położeniu. 3) Tak operować manipulatorem, aby tarcza głowicy zbliżyła się do krawędzi zewnętrznej pierścienia rozciętego. 4) Wprowadzić koło w ruch obrotowy i jednocześnie stopniowo przemieszczać do przodu tarczę głowicy, aż pierścień rozcięty zostanie zdjęty z obręczy. Zwracać przy tym uwagę, aby nie uszkodzić pierścienia uszczelniającego. 5) Powtórzyć operację, ale tarczę głowicy przemieszczać przy pierścieniu rozciętym (rys. Z), aż pierścień blokujący zostanie uwolniony. Pierścień ten wyciągnąć łyżką (19, rys. Z) lub tarczą głowicy. 6) Usunąć pierścień uszczelniający. 7) Odsunąć ramię z głowicą montażową (14, rys. D) od obrzeża obręczy. Uwolnić z zaczepu stożek blokujący i podnieść ramię do pozycji poza pracą. Przenieść ramię z głowicą montażową na stronę wewnętrzną koła. 8) Nacisnąć na dźwignię (19, rys. D) i obrócić, aż zablokuje się automatycznie. Doprowadzić ramię do położenia pracy. Ustawić przenośny stojak w miejscu D. 9) Obrócić uchwyt szczękowy i jednocześnie opuścić, aby tarcza weszła między stopkę a obrzeże obręczy. Dopiero kiedy stopka zacznie odrywać się od obręczy, rozpocząć przemieszczanie tarczy do przodu, aż stopka zewnętrzna zrówna się z krawędzią zewnętrzną obręczy (wskazówka: stosować smarowanie). 10) Przestawić ramię do pozycji poza pracą. 11) Podjechać platformą (4, rys. A) pod koło. 12) Opuścić uchwyt szczękowy, sprowadzając koło na platformę. 13) Odjechać platformą, aż opona (z pierścieniem rozciętym) zejdzie całkowicie z obręczy. 14) Zdjąć obręcz z uchwytu szczękowego. 15) Ustawić oponę na platformie, przy czym pierścień rozcięty musi znaleźć się od strony uchwytu szczękowego. 16) Umocować pierścień rozcięty na uchwycie szczękowym. Czynność tę wykonać w sposób opisany dla operacji mocowania koła. Opona nie jest już pewnie umocowana do pierścienia rozciętego. Jakiekolwiek obciążenie opony podczas pozycjonowania i/lub zakładania na uchwyt może doprowadzić do oddzielenia od pierścienia rozciętego i w ten sposób do upadku opony. Ustawić przenośny stojak w miejscu D. 17) Podnieść oponę. 18) Ustawić ramię z głowicą w pozycję pracy. 19) Tak ustawić uchwyt szczękowy, aby tarcza znalazła się na wysokości stopki. 20) Wprowadzić koło w ruch obrotowy i jednocześnie stopniowo przemieszczać do przodu tarczę głowicy, aż opona oddzieli się całkowicie od pierścienia rozciętego. Wskazówka: Można uniknąć powtarzania operacji odrywania opony, jeżeli skorzysta się z pary zacisków typu MV (oferowanych jako wyposażenie dodatkowe). Umożliwiają one mocowanie pierścienia rozciętego do obręczy i jednoczesnego odrywania obu części. Zaciski są dostarczane razem z instrukcją montażu i użytkowania. 15

Kiedy stopka zostanie uwolniona z obręczy, to nastąpi opadnięcie opony. Zawsze sprawdzać, czy nikt nie stoi w strefie pracy urządzenia. Zamontowanie opony KOŁA Z PIERŚCIENIEM ROZCIĘTYM TRZYCZĘŚCIOWYM 1) Ustawić ramię z uchwytem szczękowym w położenie poza pracą. Jeśli obręcz została zdjęta z uchwytu, to należy ją zamocować, jak opisano w rozdziale 13.1. Wskazówka: Jeśli koło ma dętkę, to tak ustawić obręcz, aby otwór pod zawór znalazł się w najniższym położeniu (odpowiadającym godzinie 6 na zegarze). 2) Posmarować roztworem mydła stopki opony oraz obręcz. 3) Odjechać platformą na zewnątrz, aby można było na niej ustawić oponę. Wskazówka: Jeśli koło ma dętkę, to tak ustawić oponę, aby zawór znalazł się w najniższym położeniu (odpowiadającym godzinie 6 na zegarze). 4) Podnieść lub opuścić ramię z uchwytem szczękowym, aby środek obręczy znalazł się naprzeciw osi opony. 5) Podjechać platformą do środka, aby obręcz doszła do opony. UWAGA: Jeśli koło ma dętkę, to wcisnąć zawór do środka, aby nie uległ uszkodzeniu. Kontynuować przemieszczanie, aż obręcz całkowicie wejdzie w oponę. 6) Umieścić ramię z głowicą montażową po stronie zewnętrznej i opuścić w pozycję pracy, przy czym tarcza zostaje skierowana w kierunku koła. Wskazówka: Jeśli opona nie weszła wystarczająco na obręcz, to poruszać uchwytem szczękowym, aż stopka opony znajdzie się na wysokości tarczy. Przesuwać tarczę do przodu (i jednocześnie obracać uchwyt szczękowy), aż zostanie całkowicie wsunięta. 7) Umieścić na obręczy pierścień rozcięty, przy czym pomóc sobie tarczą głowicy, jak pokazano na rysunku Y. 8) Przestawić ramię z głowicą do pozycji poza pracą i całkowicie zamknąć szczęki uchwytu. Podeprzeć przy tym koło, aby nie upadło. Ta operacja jest bardzo niebezpieczna! Wykonać ją ręcznie tylko wtedy, gdy jesteśmy całkowicie pewni, że możemy utrzymać koło w równowadze. Dla kół ciężkich i szczególnie dużych TRZEBA koniecznie zastosować odpowiedni dźwignik. 9) Odjechać platformą, uwalniając koło z uchwytu szczękowego. 10) Zdjąć koło z platformy. KOŁA Z PIERŚCIENIEM ROZCIĘTYM PIĘCIOCZĘŚCIOWYM 1) Ustawić ramię z uchwytem szczękowym w położenie poza pracą. Jeśli obręcz została zdjęta z uchwytu, to należy ją zamocować, jak opisano w rozdziale 13.1. 2) Posmarować roztworem mydła stopki opony oraz obręcz. 3) Odjechać platformą na zewnątrz, aby można było na niej ustawić oponę. 4) Podnieść lub opuścić ramię z uchwytem szczękowym, aby środek obręczy znalazł się naprzeciw osi opony. 5) Podjechać platformą do środka, aby obręcz doszła do opony. Kontynuować przemieszczanie, aż obręcz całkowicie wejdzie w oponę. 6) Umieścić na obręczy pierścień rozcięty (z już zamontowanym pierścieniem blokującym) 16

Wskazówka: Jeśli obręcz i pierścień rozcięty mają przecięcia do mocowania, to muszą one znaleźć się naprzeciw siebie. Ustawić przenośny stojak w miejscu C. 7) Umieścić ramię z głowicą montażową po stronie zewnętrznej i opuścić w pozycję pracy, przy czym tarcza zostaje skierowana w kierunku koła. Wskazówka: Jeśli pierścień rozcięty nie wszedł wystarczająco na obręcz, to poruszać uchwytem szczękowym, aż pierścień rozcięty znajdzie się na wysokości tarczy. Przesuwać tarczę do przodu (i jednocześnie obracać uchwyt szczękowy), aż uzyska się dostęp do miejsca osadzenia pierścienia uszczelniającego. 8) Posmarować pierścień uszczelniający i włożyć na swoje miejsce. 9) Umieścić na obręczy pierścień rozcięty, przy czym pomóc sobie tarczą głowicy, jak pokazano na rysunku Y. Ta operacja jest bardzo niebezpieczna! Wykonać ją ręcznie tylko wtedy, gdy jesteśmy całkowicie pewni, że możemy utrzymać koło w równowadze. Dla kół ciężkich i szczególnie dużych TRZEBA koniecznie zastosować odpowiedni dźwignik. 10) Odjechać platformą, uwalniając koło z uchwytu szczękowego. 11) Zdjąć koło z platformy. Nie pompować opony, kiedy koło pozostaje jeszcze zamontowane na uchwycie szczękowym. Pompowanie opony może być niebezpieczne. Dlatego należy najpierw zdjąć oponę z uchwytu i pompować dopiero po umieszczeniu jej w specjalnym koszu. 9. KONSERWACJA Wszystkie prace konserwacyjno-obsługowe można wykonywać dopiero po odłączeniu wtyczki urządzenia od sieci elektrycznej. W celu uzyskania niezawodnej pracy i długiej trwałości montażownicy BRS456, należy stosować się do poniższych zaleceń: 1) Regularnie smarować naftą następujące części, po ich oczyszczeniu: różne przeguby uchwytu szczękowego prowadnicę ramienia z głowicą montażową ślizgi sań. 2) Regularnie smarować siłownik ramienia z uchwytem szczękowym oraz poprzez smarowniczki przegub ramienia (rys. J). Stosować smar uniwersalny. 3) Regularnie sprawdzać poziom oleju w zespole hydraulicznym. Do tego celu służy wskaźnik bagnetowy, dostępny pod korkiem. W razie potrzeby uzupełniać stan oleju stosując: ESSO NUTO H 46 lub olej podobnej klasy (np. AGIP OSO 46, SHELL TELLIUS OIL 46, MOBIL DTE 25, CASTROL HYSPIN AWS 46, CHEVRON RPM EP HYDRAULIC OIL 46, BP ENERGOL HPL). W celu uzupełnienia oleju wykręcić korek (30, rys. J/1). 4) Regularnie sprawdzać poziom oleju w przekładni, kiedy ramię z uchwytem szczękowym jest opuszczone w najniższe położenie. Poziom oleju musi być stale widoczny przez okienko w obudowie przekładni. W razie potrzeby uzupełniać stan oleju przez korek (31, rys. J/2) stosując: ESSO SPARTAN EP 320 lub olej podobnej klasy (np. AGIP F1 REP 237, BP GRX P 320, SHELL OMALA OIL 320, MOBIL GEAR 632, CASTROL ALPHA SP 320, CHEVRON GEAR COMPOUND 320). W celu uzupełnienia oleju. 17

Wskazówka: Jeśli zachodzi konieczność wymiany oleju w zespole hydraulicznym lub przekładni, to nie zapomnieć, że oba zbiorniki są zaopatrzone w korki spustu oleju. Zużyty olej utylizować zgodnie z lokalnymi przepisami. 10. WYKRYWANIE USTEREK Objawy Możliwe przyczyny Sposób usunięcia usterki Po włączenia wyłącznika głównego nie świeci się lampka kontrolna i nie działa manipulator. Po włączenia wyłącznika głównego świeci się lampka kontrolna, ale nie pracuje silnik pompy hydraulicznej. Manometr (21, rys. A) pokazuje ciśnienie poniżej 130 bar±5% Głowica obraca się zbyt wolno i montażownica wykazuje zmniejszoną moc 1) Nie jest podłączona wtyczka zasilania. 1) Podłączyć wtyczkę do gniazdka. 2) Brak prądu w sieci. 2) Przywrócić zasilanie. 1) Zadziałał wyłącznik termiczny silnika. 1) Uchwyt do regulacji docisku (20, rys. A) nie jest prawidłowo wyregulowany 2) Za mało oleju w zbiorniku zespołu hydraulicznego 1) Za mało oleju w zbiorniku zespołu hydraulicznego 1) Skontaktować się z serwisem, aby określić przyczynę awarii. 1) Obrócić uchwyt zgodnie z ruchem wskazówek, aż otrzyma się prawidłowe ciśnienie 2) Uzupełnić olej (patrz rozdz. 9) 1) Uzupełnić olej (patrz rozdz. 9) Jeżeli są inne przyczyny braku działania urządzenia, nie podejmować prób samodzielnego jego naprawienia, lecz należy skontaktować się z serwisem. 11. PRZEMIESZCZANIE URZĄDZENIA Montażownica BRS456 jest wyposażona w pałąk (1, rys. A), który służy do przemieszczania urządzenia. Odbywa się to w następujący sposób: 1. Opuścić całkowicie ramię z uchwytem szczękowym (2, rys. A). 2. Całkowicie zamknąć szczęki uchwytu (3, rys. A). 3. Przemieścić sanie (4, rys. A) do zderzaka w pobliże ramienia. 4. Przełożyć przez pałąk pas z zaczepami (min szerokość pasa 60 mm, długość tak dobrana, aby zaczepy znalazły się ponad urządzeniem). 5. Połączyć oba końce pasa specjalnym pierścieniem i unieść montażownicę dźwignikiem. 12. ZŁOMOWANIE Jeżeli urządzenie ma być złomowane, to należy odłączyć wszystkie zasilania. Utylizować urządzenie zgodnie z przepisami. 18

13. WYPOSAŻENIE DODATKOWE UWAGA: Wszystkie elementy wyposażenia dodatkowego Bosch są dostarczane z instrukcją montażu i użytkowania. Dla montażownicy BRS456 przewidziano następujące wyposażenie dodatkowe: Rolka dla opon bezdętkowych zamontowana na ramieniu z głowicą montażową ułatwia odrywanie opony bezdętkowej. Para zacisków stosowana na kołach z pierścieniem rozciętym, aby można było jednocześnie odrywać obręcz i pierścień rozcięty. Zestaw zaczepów chwytających dla obręczy Alu do montowania na szczękach uchwytu, aby nie uszkodzić aluminiowych obręczy. Zacisk do obręczy Alu do alternatywnego stosowania zamiast zacisku PC, aby nie uszkodzić aluminiowych obręczy. Zestaw przedłużaczy montowany na szczękach umożliwiają obsługiwanie obręczy od 48 do 56 bez centralnego kołnierza.. BRS 456-S453 0 986 400 M22 BRS 456-S253 0 986 400 M67 BRS 456-S463 0 986 400 M68 BRS 456-S263 0 986 400 M69 oraz wersje S 19