Instrukcja obsługi. Automatyczna montażownica opon BRS 250, 251

Transkrypt

1 Instrukcja obsługi Automatyczna montażownica opon BRS 250, 251

2 Spis treści 1. Wstęp Dane techniczne Ogólne zasady bezpieczeństwa Urządzenia zabezpieczające Opis urządzenia Sposób użytkowania Odrywanie opony Zakładanie opony Zdejmowanie opony Zakładanie opony Pompowanie koła Akcesoria Konserwacja Przestawianie urządzenia Przechowywanie Złomowanie Przyczyny niedomagań i ich usuwanie Opis BRS Zabezpieczenia Oznakowanie elementów obsługowych Pompowanie koła w BRS Pompowanie koła z dętką Pompowanie koła bezdętkowego

3 1. WSTĘP Montażownica BOSCH BRS 250 jest przeznaczona do zdejmowania i zakładania opon średnicy do 990 mm na obręcze kół 10 do 22, stosowanych w samochodach osobowych i dostawczych. Każde inne zastosowanie urządzenia jest niezgodne z przeznaczeniem i dlatego niedopuszczalne. Przed rozpoczęciem pracy z urządzeniem, należy BEZWZGLĘDNIE zapoznać się z niniejszą instrukcją obsługi. Firma Bosch nie odpowiada za szkody powstałe w wyniku użytkowania urządzenia niezgodnie z przeznaczeniem, podanym w niniejszej instrukcji. Instrukcję prosimy przechowywać starannie, aby w razie potrzeby można było w każdej chwili z niej skorzystać. 2. DANE TECHNICZNE Silnik elektryczny (3-fazowy) Silnik elektryczny (1-fazowy) Zakres średnic obręczy Max średnica koła 0,55 kw 0,75 kw (zewn.) (wewn.) 990 mm Max otwarcie łopaty 340 mm Max szerokość opony na stole 330 mm (13 ) Max nacisk odrywacza (przy 10 bar) Ciśnienie robocze Ciężar (wersja standardowa) Poziom hałasu na miejscu pracy 2700 KG 8 10 bar 205 kg <70 db (A) 3. OGÓLNE ZASADY BEZPIECZEŃSTWA Urządzenie może być obsługiwane tylko przez osobę z odpowiednim doświadczeniem, przyuczoną i uprawnioną do użytkowania. Producent nie odpowiada za szkody powstałe w wyniku zmian ingerujących w urządzenie, które nie zostały z nim uzgodnione.! Wszelkie prace, wykonywane przy instalacji elektrycznej, nawet o niewielkim zakresie, mogą być zlecane tylko wykwalifikowanemu personelowi. 4. URZĄDZENIA ZABEZPIECZAJĄCE Urządzenie BRS 250 jest wyposażone w pneumatyczny zawór bezpieczeństwa. Zawór ten ogranicza maksymalne ciśnienie w przewodzie do pompowania opon do wartości 3,5 bar. UWAGA: Usunięcie lub zmiana elementów urządzenia odpowiedzialnych za bezpieczeństwo powoduje natychmiastowe unieważnienie gwarancji i stanowi naruszenie europejskich norm bezpieczeństwa pracy. 5. OPIS URZĄDZENIA Rączka blokady (9, rys. A) do blokowania i odblokowania poziomego ramienia odchylanego (11) oraz ramienia głowicy (10) razem z automatycznym odsuwaniem głowicy od obręczy. Pedał (7) sterujący do odchylania ramienia (8). Pedał (5) sterujący otwieraniem i zamykaniem szczęk (6) stołu (2). Pedał (3) sterujący odrywaczem opony (14). Pedał (1) sterujący obrotem stołu (2) w obu kierunkach. UWAGA: W przypadku wersji BRS 251 opis dodatkowych elementów obsługowych jest podany dalej. 3

4 6. SPOSÓB UŻYTKOWANIA 6.1 ODRYWANIE OPONY Ta operacja musi być wykonywana bardzo ostrożnie. Wciśnięcie pedału sterującego odrywaczem opony spowoduje nagły i gwałtowny ruch łopaty. Dlatego w jej zasięgu istnieje ryzyko doznana urazu. UWAGA! Przed rozpoczęciem pracy należy usunąć wszystkie ciężarki z obręczy 1. Upewnić się, że w oponie nie ma powietrza. W przeciwnym wypadku spuścić powietrze i wyjąć zaworek. 2. Zamknąć całkowicie szczęki na stole. Jeżeli będzie odrywało się oponę od obręczy przy otwartych szczękach, to istnieje ryzyko zmiażdżenia ręki obsługującego. Podczas odrywania nie trzymać rąk na bokach opony. 3. Odsunąć ręką łopatę na zewnątrz. Przystawić oponę do gumowej listwy oporowej (13, rys. A) i przystawić łopatę odrywającą (14) do stopki opony, w odległości do 1 cm od krawędzi obręczy (patrz rys. D). UWAGA: Tak umieścić łopatę, aby opierała się o oponę a nie o obręcz. 4. Wcisnąć pedał (3), aby uruchomić łopatę odrywającą (14). Powtórzyć operację na całym obwodzie obręczy z obu stron, aż opona zostanie zepchnięta na środek obręczy. 6.2 ZAKŁADANIE OPONY 1. Przed rozpoczęciem pracy upewnić się, że wszystkie ciężarki są usunięte z obręczy. 2. Posmarować stopki opony przeznaczonym do tego smarem, aby uniknąć ich uszkodzenia oraz ułatwić sobie montaż. 3. Obręcz może być chwytana szczękami od wewnątrz lub od zewnątrz. Podczas zaciskania obręczy nie trzymać rąk pod oponą. Aby umocować prawidłowo koło, musi ono znajdować się dokładnie po środku stołu (2, rys. A). Upewnić się, że wszystkie cztery szczęki chwyciły koło. ZACISKANIE OBRĘCZY OD ZEWNĄTRZ (opony calowe) Ustawić pedał (5, rys. A) w położeniu pośrednim i przy tym tak ustawić cztery szczęki (6), aby punkt odniesienia na stole odpowiadał mniej więcej średnicy koła, która jest podana na przesuwnej szczęce. Położyć koło na stole i docisnąć obręcz do dołu. Wcisnąć pedał (5), aby zacisnąć koło. ZACISKANIE OBRĘCZY OD WEWNĄTRZ (opony calowe) Najpierw zamknąć cztery szczęki (6), wciskając do końca pedał (5). Położyć koło na stole i wcisnąć pedał (5). Szczęki otworzą się wtedy i zacisną obręcz. 6.3 ZDEJMOWANIE OPONY UWAGA: W przypadku montażownicy wyposażonej w dodatkowe urządzenie BRS 010/ 020, należy zapoznać się w instrukcji z prawidłowym sposobem zakładania i zdejmowania opony. 4

5 1. Wcisnąć pedał (7, rys. A), aby przechylić ramię pionowe (8) w położenie pracy. NIE TRZYMAĆ RĄK NA KOLE: POWRACAJĄCE W POŁOŻENIE WYJŚCIOWE RAMIĘ PIONOWE MOŻE SPOWODOWAĆ ŚCIŚNIĘCIE RĘKI MIĘDZY OBRĘCZĄ A GŁOWICĄ. 2. Opuścić głowicę (16) do zetknięcia się z górną krawędzią obręczy, wciskając żółty przycisk na rączce (9). Nastąpi automatyczne zablokowanie ramienia głowicy (10) i ramienia poziomego (11). Głowica (16) podniesie się samoczynnie na około 2 mm od obręczy. 3. Za pomocą łyżki monterskiej (17), wprowadzonej między stopkę opony a przednią część głowicy (16), przełożyć stopkę ponad klinową część głowicy. Wskazówka: Jeśli w oponie jest dętka, zaleca się podczas tej czynności utrzymywać zawór około 10 cm z prawej strony głowicy, aby nie uszkodzić dętki. Przytrzymać w tym położeniu łyżkę monterską i obrócić stół (2) zgodnie z ruchem wskazówek zegara, stale wciskając pedał (1), aż opona zejdzie całkowicie z obręczy. Wskazówka: Jeżeli guma stopki jest szczególnie sztywna, to stopka ma tendencję do ześlizgiwania się z głowicy. Aby tego uniknąć, powinno się najpierw obrócić stół parę centymetrów przeciwnie do ruchu zegara, przytrzymują łyżkę (17) w pozycji pokazanej na rysunku E. 4. Usunąć ewentualną dętkę. 5. Powtórzyć całą operację z drugiej strony koła. 6. Tak wcisnąć pedał (7, rys. A), aby ramię pionowe montażownicy (8, rys. B) przechyliło się na zewnątrz. Zdjąć oponę z obręczy. 6.4 ZAKŁADANIE OPONY Kontrola opony i obręczy UWAGA: Ta kontrola jest bardzo istotna, aby uniknąć eksplozji opony podczas zakładania i pompowania! Zanim rozpocznie się zakładanie opony na obręcz należy poddać ją następującym oględzinom: - Obejrzeć i manualnie zbadać oponę, czy nie wykazuje uszkodzeń osnowy. Opony wadliwej nie zakładać na obręcz. - Sprawdzić, czy obręcz nie jest wyszczerbiona i zwichrowana. Wskazówka: Szczególnie w przypadku obręczy aluminiowych zwichrowanie powoduje często wewnętrzne mikropęknięcia, które nie są widoczne gołym okiem, ale dyskwalifikują obręcz i podczas pompowania stanowią źródło zagrożenia niebezpieczeństwem wypadku. - Średnica opony MUSI dokładnie odpowiadać średnicy obręczy. Wskazówka: Średnica obręczy jest wybita na obręczy, natomiast średnica opony jest podana na boku opony. NIGDY nie zakładać opony na obręcz w sytuacji, gdy nie udało się ustalić faktycznych średnic. Montaż 1. Posmarować stopkę opony i obrzeże obręczy przeznaczonym do tego smarem, aby uniknąć ich uszkodzenia oraz ułatwić sobie montaż. 2. Jeżeli koło było zdejmowane ze stołu, to należy je ponownie umocować na stole tak, jak opisano w punkcie Zakładanie opony. 5

6 3. Wcisnąć pedał (7, rys. A), aby odchylić ramię pionowe (8). Nie trzymać rąk na kole: powracające w położenie wyjściowe ramię pionowe może spowodować ściśnięcie ręki między obręczą a głowicą. 4. Opuścić głowicę (16) do zetknięcia się z górną krawędzią obręczy i zablokować ramię głowicy, jak opisano w punkcie 2 rozdziału 6.3. UWAGA: Jeżeli zakłada się zdjętą wcześniej oponę lub pracuje często z obręczami o tej samej średnicy, to do zablokowania i odblokowania głowicy nie trzeba za każdym razem używać przycisku na rączce (9, rys. A), ponieważ jest to potrzebne tylko wtedy, gdy jest konieczne odchylenie ramienia pionowego (8) i ponowne jego pozycjonowanie, do czego wykorzystuje się pedał (7). Utrzymywać ręce i inne części ciała z dala od obracającego się stołu, ponieważ istnieje zagrożenie przygnieceniem. 5. Tak poprowadzić rękami oponę, aby stopka przechodziła pod przednią częścią głowicy (16, rys. A) i prześlizgiwała się na krawędzi tylnej części głowicy (por. rys. F). UWAGA: Kiedy jest zakładana opona bezdętkowa, to montaż należy rozpocząć naprzeciwko zaworu powietrza. Wcisnąć pedał (1, rys. A), aby spowodować obracanie stołu zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Wciskać przy tym stopkę opony pod krawędź obręczy. Trzymać ręce z daleka od głowicy grozi ich zmiażdżeniem. 6. Włożyć dętkę, jeżeli jest przewidziana. 7. W ten sam sposób zamontować stopkę z drugiej strony koła. Po założeniu opony wcisnąć pedał (7), aby odchylić ramię pionowe (8). 8. Wcisnąć pedał (5), aby uwolnić koło ze szczęk. Wskazówka: Stół powinien obracać się zgodnie z ruchem wskazówek zegara zarówno podczas zdejmowania opony, jak i jej zakładania. Obracanie w przeciwnym kierunku jest przydatne tylko w celu poprawienia jakiegoś błędu obsługi. 6.5 POMPOWANIE KOŁA UWAGA: Czynności opisane w tym rozdziale odnoszą się do montażownicy wyposażonej w pistolet do pompowania. Jeżeli Państwa montażownica posiada urządzenie do szybkiego pompowania (tzw. inflator), to należy skorzystać z odpowiedniej instrukcji obsługi. NIEBEZPIECZEŃSTWO Pompowanie opony jest operacją niebezpieczną! Dlatego należy stosować się do podanych wskazówek. UWAGA! Rozerwanie obręczy lub pęknięcie opony pod działaniem ciśnienia może doprowadzić do eksplozji, przy której następuje wyrzucenie do góry i na boki ciężkich elementów koła i w efekcie spowodowania ciężkich obrażeń ciała. Niewykluczone zagrożenie dla życia! W naszej montażownicy ciśnienie maksymalne zostało ograniczone do 3,5 bar (50 psi). Brak jest jednak urządzenia zabezpieczającego. Dlatego w żadnym przypadku nie wolno przekraczać podanego przez producenta ciśnienia maksymalnego. 6

7 KOŁO MOŻE EKSPLODOWAĆ, GDY: 1. Wymiary opony i obręczy nie są jednakowe 2. Obręcz lub opona są uszkodzone 3. Podczas naciągania stopki przekroczono zalecany docisk 4. Podczas pompowania przekroczono ciśnienie dopuszczone przez producenta opony 5. Obsługujący lekceważy zalecenia bhp. Kolejność czynności podczas pompowania: 1. Odkręcić kapturek z zaworu. 2. Podłączyć końcówkę pistoletu do zaworu opony. 3. Upewnić się, że średnice podane na obręczy i oponie odpowiadają sobie. 4. Upewnić się, że obręcz i opona zostały wystarczająco nasmarowane, ew. poprawić. 5. Naciągnąć stopkę opony, wdmuchując porcję sprężonego powietrza i kontrolując ciśnienie powietrze na manometrze pistoletu. Szczególnie ostrożnie wykonywać tę czynność w przypadku obręczy z odsadzeniem chroniącym stopkę opony (HUMP, DOUBLE HUMP etc.). 6. Napompować oponę krótkimi dawkami sprężonego powietrza, zwracając przy tym uwagę, aby nie przekroczyć ciśnienia podanego przez producenta. NIEBEZPIECZEŃSTWO EKSPLOZJI! Podczas pompowania nie wolno przekroczyć ciśnienia 3,5 bar (50 psi). Wskazówka: Jeżeli opona wymaga wyższego ciśnienia, należy zdjąć ją z montażownicy i umieścić w specjalnym koszu zabezpieczającym, gdzie można kontynuować pompowanie. Nigdy nie pompować powyżej wartości wskazanej przez producenta. Podczas pompowania trzymać ręce i twarz możliwie daleko od opony. Czynność tę powinna wykonywać tylko osoba przeszkolona. 7. AKCESORIA UWAGA: Wszystkie akcesoria Boscha są dostarczane z instrukcją montażu i obsługi. W opcji występują następujące elementy wyposażenia montażownicy BRS 250: ARM zestaw z 4 adapterami dla kół motocyklowych, do mocowania kół o średnicach od 16" do 26", ACB zestaw z 4 adapterami dla obręczy wyoblonych, do mocowania kół ze stopu aluminium, które są szczególnie silnie wypukłe, AR89 zestaw z 4 adapterami dla obręczy 9"-10", do mocowania kół o średnicach 9" lub 10", PGA pistolet do pompowania Asturo PGM pistolet do pompowania Michelin SPL zestaw osłon dla koła ze stopu aluminium, chroni obręcz przed uszkodzeniem w trakcie demontażu/montażu, składa się z: 10 szt. osłon plastykowych dla głowicy 4 szt. nakładek plastykowych dla szczęk 4 szt. nakładek plastykowych dla dźwigni TPA głowica plastykowa, do stosowania zamiast głowicy standardowej przy obsłudze kół ze stopu aluminium (zapewnia pełną ochronę) głowica dla kół motocyklowych, do stosowania zamiast głowicy standardowej rolka do dociskania stopki, ułatwia montaż opony na obręczy BRS 010 / 020 urządzenie do podnoszenia i dociskania stopki, ułatwia montaż/demontaż opony 7

8 urządzenie do szybkiego pompowania opon bezdętkowych, składa się z obręczy i pedału (urządzenie do osadzania stopki i pompowania opon bezdętkowych) przyrząd rolkowy (urządzenie ułatwiające pozycjonowanie koła i jego obracanie podczas odrywania) urządzenie do podnoszenia koła SR60, unosi koło z ziemi i umieszcza na stole. 8. KONSERWACJA Przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac konserwacyjnych należy odłączyć zasilanie elektryczne i pneumatyczne. Do zakresu okresowych prac konserwacyjnych należą: Regularne sprawdzanie (co 2 tygodnie) poziomu oleju w zbiorniczku ze środkiem smarowniczym. Ewentualnie uzupełnić poziom olejem do instalacji pneumatycznych klasy ISO HG o lepkości VG 32 (przykładowo ESSO Febis K 32, MOBIL Vacouline Oil 1405, KLUBER Altpress 32). Wlewać po odkręceniu zbiorniczka. Regularne sprawdzanie (co 2-3 dni), czy po każdych 2-3 wciśnięciach pedału (3 lub 5, rys. A) jedna kropla oleju spada do przezroczystego zbiorniczka (12). Jeżeli tak nie jest, wyregulować śrubą (patrz rys. C/1). Codzienne czyszczenie stołu montażowego olejem napędowym, aby nie zbierały się zanieczyszczenia. Przesmarowanie prowadnic szczęk mocujących olejem klasy ISO HG o lepkości VG 68 (przykładowo: ESSO Febis K 68, Mobil Vactra 2, Shell Tonna Oil 68). UWAGA: Aby zapewnić długotrwałe funkcjonowanie urządzenia ograniczającego ciśnienie powietrza podawane przez pistolet, należy: 1) Regularnie sprawdzać kondensat w zbiorniczku filtra (1, rys. J). Jego poziom nie powinien przekraczać czerwonej kreski (2) na wskaźniku w zbiorniczku. W celu spuszczenia kondensatu obrócić w prawo nakrętkę rowkowaną (3). 2) Co dni odłączyć maszynę od instalacji pneumatycznej i odkręcić zbiorniczek (1), aby usunąć ewentualne zanieczyszczenia. 9. PRZESTAWIANIE URZĄDZENIA Jeżeli montażownica ma być przestawiona w inne miejsce, to należy wykonać następujące czynności: 1) Całkowicie zamknąć szczęki na stole, tzn. doprowadzić je do punktu centralnego. 2) Tak obrócić stół, aby jego płaskie boki znalazły się w płaszczyznach bocznych urządzenia (jak na rys. H). 3) Odłączyć od urządzenia wszystkie instalacje. 4) Zablokować pedał (7, rys. A), podkładając klin. 5) Doprowadzić ramię poziome (11, rys. A) do ogranicznika. 6) Usunąć obudowę z ramienia poziomego po wykręceniu śrub mocujących. 7) Owinąć urządzenie pasami o długości co najmniej 60 mm. 8) Pierwszy pas poprowadzić pod ramieniem poziomym, jak pokazano na rys. I. 9) Drugi pas przeprowadzić przez oba wycięcia w stole, jak pokazano na rys. I. 10) Końce pasów zaczepić ponad urządzeniem na haku, jak pokazano na rys. I. 11) Następnie podnieść urządzenie odpowiednim środkiem transportowym i przestawić w nowe miejsce. 8

9 10. PRZECHOWYWANIE Jeżeli montażownica ma być przez długi czas nie użytkowana, to należy: - Wyłączyć wszystkie źródła energii; - Posmarować prowadnice ślizgowe szczęk na stole montażowym, aby nie zardzewiały. - Opróżnić zbiorniczki. - Osłonić urządzenie folią. 11. ZŁOMOWANIE Jeżeli urządzenie ma być złomowane, to zalecamy przerwanie wszystkich przewodów zasilających, aby uczynić je niesprawnymi. - Usunąć wszystkie niemetalowe materiały i utylizować zgodnie z przepisami. - Spuścić olej i utylizować zgodnie z przepisami. - Oddać na złom pozostałość jako metal. 12. PRZYCZYNY NIEDOMAGAŃ I ICH USUWANIE Wtyczka nie jest prawidłowo wciśnięta w gniazdko Brak zasilania Stół montażowy nie obraca się po wciśnięciu pedału (1) Wcisnąć wtyczkę Sprawdzić, czy ewentualnie nie obluzowały się przewody we wtyczce, w silniku lub w gniazdku Brak reakcji na wciskanie pedału (5) lub pedału odrywacza (3) lub przycisku w rączce (9). Brak powietrza z instalacji pneumatycznej Zaciśnięty lub zagięty elastyczny przewód instalacji pneumatycznej Sprawdzić instalacje pneumatyczną Sprawdzić przewód instalacji pneumatycznej UWAGA: Jeżeli nie uda się usunąć usterki pomimo wykonania powyższych czynności, to należy wezwać serwis. 13. OPIS BRS 251 Urządzenie do szybkiego pompowania stosuje się zamiast pistoletu. Zakres jego użycia został podany w instrukcji i nie wolno go stosować do innych celów. Zanim zacznie się pracę z urządzeniem, należy zapoznać się z instrukcją obsługi. Firma Bosch nie bierze odpowiedzialności za ewentualne uszkodzenia, które powstaną wskutek nieodpowiedniego obchodzenia się z urządzeniem. INSTRUKCJĘ OBSŁUGI NALEŻY STARANNIE PRZECHOWYWAĆ, ABY MOŻNA BYŁO W KAŻDEJ CHWILI Z NIEJ SKORZYSTAĆ. 14. ZABEZPIECZENIA Oprócz zabezpieczeń wymienionych w niniejszej instrukcji, wersja BRS251 posiada jeszcze zawór nadciśnieniowy na zewnętrznym zbiorniku powietrza (8, rys. A), który jest nastawiony na 11 bar. Zadziałanie zaworu ma miejsce w chwili, gdy ciśnienie w zbiorniku przekroczy 11 bar. 9

10 UWAGA: Usunięcie lub rozregulowanie urządzeń zabezpieczających stanowi naruszenie europejskich przepisów i powoduje wygaśnięcie odpowiedzialności producenta za ewentualne szkody. 15. OZNAKOWANIE ELEMENTÓW OBSŁUGOWYCH Oprócz elementów obsługowych wymienionych już w niniejszej instrukcji, wersja BRS251 posiada jeszcze: - pedał do napełniania opony (1, rys. C), - przycisk do spuszczania powietrza (2, rys. D), którym redukuje się ciśnienie w oponie 16. POMPOWANIE KOŁA W BRS251 NIEBEZPIECZEŃSTWO Pompowanie opony jest operacją niebezpieczną! Dlatego należy stosować się do podanych wskazówek. UWAGA! Rozerwanie obręczy lub pęknięcie opony pod działaniem ciśnienia może doprowadzić do eksplozji, przy której następuje wyrzucenie do góry i na boki ciężkich elementów koła i w efekcie spowodowania ciężkich obrażeń ciała. Niewykluczone zagrożenie dla życia! W naszej montażownicy ciśnienie maksymalne zostało ograniczone do 3,5 bar (50 psi). Brak jest jednak urządzenia zabezpieczającego. Dlatego w żadnym przypadku nie wolno przekraczać podanego przez producenta ciśnienia maksymalnego. KOŁO MOŻE EKSPLODOWAĆ, GDY: 1. Wymiary opony i obręczy nie są jednakowe 2. Obręcz lub opona są uszkodzone 3. Podczas naciągania stopki przekroczono zalecany docisk 4. Podczas pompowania przekroczono ciśnienie dopuszczone przez producenta opony 5. Obsługujący lekceważy zalecenia bhp. 10

11 16.1 POMPOWANIE KOŁA Z DĘTKĄ 1. Odkręcić kapturek z zaworu. 2. Podłączyć końcówkę do zaworu opony. 3. Upewnić się, że średnice podane na obręczy i opnie odpowiadają sobie. 4. Upewnić się, że obręcz i opona zostały wystarczająco nasmarowane, ew. poprawić. 5. Ustawić pedał do pompowania w położenie pośrednie (1), aby rozpocząć proces pompowania. 6. Często puszczać pedał, aby można było odczytać ciśnienia na manometrze (3, rys. D). Wdmuchiwać porcje sprężonego powietrza, aż do osiągnięcia wymaganego ciśnienia. Wskazówka: Jeżeli zadane ciśnienie zostanie przekroczone, to można go zredukować wciskając przycisk (2, rys. D). Puszczać przycisk, gdy chce się odczytać wartość ciśnienia na manometrze POMPOWANIE KOŁA BEZDĘTKOWEGO Wskazówka: Aby napompować oponę bez dętki, której stopka ma być naciągnięta przez wdmuchanie sprężonego powietrza, trzeba koło zamocować na stole od wewnątrz. 1. Odkręcić kapturek z zaworu. 2. Podłączyć końcówkę do zaworu opony. 3. Upewnić się, że średnice podane na obręczy i opnie odpowiadają sobie. 4. Upewnić się, że obręcz i opona zostały wystarczająco nasmarowane, ew. poprawić. 5. Ustawić pedał do pompowania w położenie pośrednie (1). 6. Jeżeli stopka nie wślizguje się w obręcz, należy ręką unieść oponę, aż jej górna stopka oprze się o obręcz, a następnie wcisnąć pedał (położenie 2). Otworami ze szczęk wypłynie wtedy silny strumień powietrza, który pomoże naciągnąć oponę. Puścić oponę i unieść lekko stopę na pedale, aby mógł on powrócić w położenie 1 i spowodować dalsze pompowanie opony, aż do osiągnięcia wymaganego ciśnienia. Również w tym przypadku skorzystać z przycisku (2, rys. D), spuścić nadmiar powietrza. NIEBEZPIECZEŃSTWO EKSPLOZJI! Podczas pompowania nie wolno przekroczyć ciśnienia 3,5 bar (50 psi). Wskazówka: Jeżeli opona wymaga wyższego ciśnienia, należy zdjąć ją z montażownicy i umieścić w specjalnym koszu zabezpieczającym, gdzie można kontynuować pompowanie. Nigdy nie pompować powyżej wartości wskazanej przez producenta. Podczas pompowania ręce i twarz trzymać możliwie daleko od opony. Czynność tę powinna wykonywać tylko osoba przeszkolona. BSR 250-S M13 BSR 250-S M71 BSR 250-S M47 BSR 250-S M46 BSR 251-S M14 BSR 251-S M72 BSR 251-S M48 BSR 251-S M49 BSR 251-S M50 oraz wersje S 11