Instytut Badań Outdooru Standard Rynkowy liczba powierzchni reklamowych 16% przychody w 2014 według badania 28,5% 84% 71,5% Dane IGRZ Dane Kantarmedia
Instytut Badań Outdooru Realizacja
Instytut Badań Outdooru Etapy realizacji BIT Ruch brutto Traffic Intensity Model Audyt nośników IMS OTS (NATĘŻENIE NETTO) Licencja Route VAI IMS LTS Generowane Kontakty w OOH TS Trasy Przemieszczania się Modelowanie Red Research IDS System do planowania OOH ZASIĘG, CZĘSTOTLIWOŚĆ I GRP W KAMPANIACH OOH
N= 290 000 Liczba miast: 10 Liczba h pomiarowych: 240 000 Metoda pomiarowa: Wywiady (dzienniczek) oraz pomiary w terenie na węzłach ruchu
I etap badania pomiar natężenia ruchu przez Biuro Inżynierii Transportu
Reprezentatywność danych Predykcja zmian w ruchu Kategorie ruchu w podziale na transport publiczny, indywidualny i pieszych Miesięczna sezonowość ruchu Dane w układzie dobowym, tygodniowym, miesięcznym
(licencja Route) Pole widzenia 60 60 120 120 180 180 Obszar widoczności Przeszkody Clutter
VAI (licencja Route)
(MGE Data)
N= 5 044 osoby Liczba miast: 10 Liczba dni pomiarowych: 75 000 Metoda pomiarowa: CAPI + Mobitest (GPS)
Travel Survey
Travel Survey
Travel Survey 14 dni, N = 200
Travel Survey 14 dni, N = 200
Travel Survey zdarzenia
Wstępne wyniki
Wstępne wyniki Ile czasu i km dziennie pokonuje statystyczny mieszkaniec największych aglomeracji Polski? 500 m 1h 44 min 3h 2 min 25,42 km
Wstępne wyniki Jak wygląda ranking aglomeracji wg czasu poświęconego na przemieszczanie się? Lublin Warszawa Poznań 3h 46 min 2h 49 min 2h 25 min
Wstępne wyniki A jak wygląda ranking jeśli chodzi o długość dziennych tras podróży? Warszawa 30,64 km 28,25 km Lublin 22,38 km Poznań Wrocław 21,86 km
Wstępne wyniki W którym mieście spędza się najwięcej czasu w promieniu większym niż 500m od domu? 500 m Lublin Trójmiasto Łódź Warszawa Kraków 2h 4 min 1h 55 min 1h 51 min
Wstępne wyniki Czy to prawda, że najmłodsi są najbardziej mobilni? Bydgoszcz 15-20 < = Kraków Poznań Wrocław 15-20 < 51-60 61-65
Wstępne wyniki Które z miast jest najbardziej zmotoryzowane tzn. pokonuje się najdłuższe średnie trasy samochodem osobowym? Lublin Warszawa Kraków Wrocław Poznań 23,42 km 21,36 km 20,35 km 16,75 km 16,95 km
Definicje PRZEJAZD Przemieszczenie się jednym z dostępnych środków komunikacji lub pieszo PODRÓŻ Jeden lub kilka przejazdów z punktu A do B. O podróży mówimy wtedy, gdy znamy tzw. motywację, czyli cel podróży MOBILNOŚĆ Może być określana liczbą przejazdów i podróży, liczbą przebytych km w połączeniu z poświęconym czasem NIE PODRÓŻ Przemieszczenie się / przejazd na odległość krótszą niż 500m nie jest podróżą w rozumieniu definicji związanych z pomiarem natężenia ruchu
Definicje ZASIĘG WIDOCZNOŚCI NOŚNIKA - obszar, w obrębie którego mamy szansę zobaczyć reklamę w OOH WIDOWNIA NOŚNIKA - skumulowana liczba kontaktów generowana przez nośnik w danym czasie VISABILITY ADJUSMENT INDEX (VAI) - algorytm oparty na badaniach eyetrackingowych (Route) wprowadzający korektę widoczności nośnika. Efektem jest liczba realnych kontaktów z nośnikiem. Jest to jedyny taki parametr w mediach CLUTTER Clutter w outdoorze to więcej niż jeden nośnik w danej lokalizacji
Wskaźniki Zasięg kampanii, liczba osób lub % grupy celowej, do której dociera kampania reklamowa z określoną częstotliwością; np. zasięg 3+ wynoszący 20% oznacza, że kampania dociera przynajmniej 3 razy do 20% grupy docelowej Zasięg 1+, liczba osób wyrażona w % lub w liczbie osób, która miała przynajmniej jeden kontakt z plakatem
Wskaźniki Częstotliwość kampanii wyniosła 6, co oznacza, że przeciętnie osoba z grupy docelowej widziała plakat z kampanią 6 krotnie w trakcie trwania ekspozycji. W Outdoor Track częstotliwość jest liczona w oparciu o wskaźnik prawdopodobieństwa kontaktu obliczonego na podstawie algorytmów z badań eye trackingowych (metodologia Route). Różnica w stosunku do pomiarów innych mediów wynika z tego, że kontakt w Outdoor Track to dodatkowo skorygowany OTS
Wyniki i aktualizacja Ze względu na charakterystykę pomiarów natężenia ruchu oraz stabilności wyników pomiarów eye trackingowych dane z Outdoor Track są pomiarem wykonanym jednorazowo. Możliwości predykcji zmian w ruchu dzięki Macierzom Ruchu pozwalają na aktualizowanie danych w czasie rzeczywistym (gdy zajdzie zmiana na kluczowym / kluczowych węzłach ruchu w miastach). Dane w projekcie będą aktualizowane w odniesieniu do zmian podaży nośników, zmian w układzie sieci ulic i dróg.
Dostęp do danych strona Instytutu Badań Outdooru www.ibo.org.pl kontakt: Paweł Tyszkiewcz Instytut Badań Outdooru ul. Czerska 8/10 00-732 Warszawa tel. (+48) 519 253 312 pawel.tyszkiewicz@ibo.org.pl
Dziękujemy za uwagę