Most Północny w Warszawie Konsultacje Społeczne 08.10./ 09.10.2007

1. Prezentacja firmy Schüßler-Plan 2. Referencje w zakresie projektowania mostów 3. Prezentacja projektu 4. Konieczność realizacji projektu 5. Parametry techniczne projektowanej trasy 6. Natężenie ruchu drogowego 7. Dowód na przepustowość trasy 8. Projekt TMP - strona lewobrzeżna 9. Projekt przeprawy mostowej przez Wisłę 10. Projekt TMP - strona prawobrzeżna 11. Obiekty komunikacji tramwajowej 12. Koncepcja środków ochrony przed hałasem 13. Wyniki symulacji rozprzestrzeniania się zanieczyszczeń w powietrzu 14. Wizualizacja Program prezentacji

Struktura firmy Schüßler-Plan Consult GmbH Düsseldorf mgr inż. Norbert Schüßler mgr inz. Willi Schüßler Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbh Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbh Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbh Schuessler-Plan Inżynierzy Sp.z o.o. Prezesi mgr inż. Norbert Schüßler mgr inż. Wolfgang Wassmann Prezes dr inż. Wolfram Haumer Prezesi mgr inż. Bernd Wagenbach mgr inż. Andreas Liesenfeld Prezesi dr inż. Thomas Schmiers mgr inż. Thomas Stein Düsseldorf Duisburg Kolonia Berlin Halle (Saale) Neustrelitz Poczdam Ryga, Łotwa Venspils, Łotwa Khartoum, Sudan Frankfurt nad Menem Drezno Erfurt Karlsruhe Lipsk Monachium Norymberga Stuttgart Warszawa Warszawa 92 pracowników 145 pracowników 150 pracowników 12 pracowników 1. Prezentacja firmy Schüßler-Plan

Oddziały Niemcy Polska Latvia Riga Ventspils Warszawa Brema Niemcy Szlezwik- Holsztyn Hamburg Dolna Saksonia Mecklemburgia- Pomorze Przednie Brandenburgia Neustrelitz Berlin Sudan Khartoum Nadrenia Północna- Westfalia Duisburg Düsseldorf Kolonia Hesja Erfurt Turyngia Saksonia- Anhalt Halle Poczdam Lipsk Chemnitz Saksonia Drezno Nadrenia-Palatynat Frankfurt/Men Saara Karlsruhe Badenia Stuttgart Wirtemberga Norymberga Bawaria Monachium 1. Prezentacja firmy Schüßler-Plan

Profile usług Grupa spółek Schüßler-Plan oferuje następujące usługi: - Projekty obiektów drogowych oraz studia drogowe i ruchu - Projekty obiektów inżynierskich, mostów i tuneli oraz ich konstrukcji nośnych - Projektowanie nośności budynków - Projekty uzbrojenia terenu - Zarządzanie projektami - Nadzór i kierownictwo budowy na miejscu wykonania projektu oraz naczelne kierownictwo - Usługi geodezyjno-techniczne - Projekty krajobrazowo-środowiskowe 1. Prezentacja firmy Schüßler-Plan

1. Prezentacja firmy Schüßler-Plan 2. Referencje w zakresie projektowania mostów 3. Prezentacja projektu 4. Konieczność realizacji projektu 5. Parametry techniczne projektowanej trasy 6. Natężenie ruchu drogowego 7. Dowód na przepustowość trasy 8. Projekt TMP: strona lewobrzeżna 9. Projekt przeprawy mostowej przez Wisłę 10. Projekt TMP: strona prawobrzeżna 11. Obiekty komunikacji tramwajowej 12. Koncepcja środków ochrony przed hałasem 13. Wyniki symulacji rozprzestrzeniania się zanieczyszczeń w powietrzu 14. Wizualizacja Program prezentacji

Referencje w zakresie projektowania mostów Most przez rzekę Ziegelgraben w ciągu drogi federalnej B96, druga przeprawa przez Strelasund (Most podwieszany ze stalowym pylonem i pomostem jezdnym; długość 2,8 km; wysokość pylonu 126 m) Czas realizacji projektu: 2000-2003 Koszty budowy: ok. 70 mln euro 2. Referencje w zakresie projektowania mostów

Referencje w zakresie projektowania mostów 2. Referencje w zakresie projektowania mostów

Referencje w zakresie projektowania mostów Most Wesel przez Ren obwodnica Wesel-Büderich (most podwieszany z betonowym pylonem; wysokość 130 m; długość 772 m) Czas realizacji projektu: 2002-2003 Koszty budowy: ok. 45 mln euro 2. Referencje w zakresie projektowania mostów

Referencje w zakresie projektowania mostów Podwieszana przeprawa mostowa przez Niebieski Nil (Sudan) (Całkowita długość 600 m; Max. rozpiętość przęseł 200 m; wysokość pylonu 75 m) Czas realizacji projektu: 2004-2006 Koszty budowy: ok. 25 mln US $ 2. Referencje w zakresie projektowania mostów

1. Prezentacja firmy Schüßler-Plan 2. Referencje w zakresie projektowania mostów 3. Prezentacja projektu 4. Konieczność realizacji projektu 5. Parametry techniczne projektowanej trasy 6. Natężenie ruchu drogowego 7. Dowód na przepustowość trasy 8. Projekt TMP strona lewobrzeżna 9. Projekt przeprawy mostowej przez Wisłę 10. Projekt TMP strona prawobrzeżna 11. Obiekty komunikacji tramwajowej 12. Koncepcja środków ochrony przed hałasem 13. Wyniki symulacji rozprzestrzeniania się zanieczyszczeń w powietrzu 14. Wizualizacja Program prezentacji

Pogląd trasy 3. Prezentacja projektu

Konieczność realizacji projektu Prognozy ruchu drogowego dla Miasta Stołecznego Warszawy na rok 2031 przewidują dalszy wzrost natężenia ruchu w następnych latach Niedostateczna przepustowość istniejącej sieci drogowej prowadzi już dziś do tworzenia się korków Koniecznym warunkiem do przeprowadzenia nieuniknionej modernizacji mostu Gen. Grota Roweckiego jest budowa dodatkowych przepraw mostowych w północnej części Warszawy Budowa nowych osiedli mieszkaniowych w dzielnicy Białołęka i Bielany przyczyni się do wzrostu liczby mieszkańców, a tym samym do nasilenia ruchu drogowego. Tylko dzięki efektywnej rozbudowie infrastruktury drogowej możliwe będzie odciążenie istniejących ulic Dla poprawy warunków publicznej komunikacji miejskiej niezbędne jest połączenie Białołęki za pomocą komunikacji tramwajowej z innymi częściami miasta oraz włączenie prowadzącej przez tą dzielnicę trasy tramwajowej w istniejącą sieć zbiorowego transportu szynowego (tramwaj, metro) 4. Konieczność realizacji projektu

Główne parametry techniczne DROGA Kategoria drogi: Długość całkowita: Klasa drogi: Prędkość projektowa: Ilość węzłów: 3 Przekrój normalny: MOST Długość przeprawy mostowej: Ilość przęseł: max. rozpiętość przęsła 2 - torowa trasa tramwajowa droga krajowa 3,4 km GP 70 km/h 2 jezdnie z 3 pasami ruchu o szerokości 3,50 m ok. 800 m 10 przęseł 160 m 5. Parametry techniczne projektowanej trasy

Natężenie ruchu drogowego 6. Natężenie ruchu drogowego

1. Prezentacja Schüßler-Plan 2. Referencje w zakresie projektowania mostów 3. Prezentacja projektu 4. Konieczność realizacji projektu 5. Parametry techniczne projektowanej trasy 6. Natężenie ruchu drogowego 7. Dowód na przepustowość trasy 8. Projekt TMP strona lewobrzeżna 9. Projekt przeprawy mostowej przez Wisłę 10. Projekt TMP strona prawobrzeżna 11. Obiekty komunikacji tramwajowej 12. Koncepcja środków ochrony przed hałasem 13. Wyniki symulacji rozprzestrzeniania się zanieczyszczeń w powietrzu 14. Wizualizacja Program prezentacji

Dowód na przepustowość trasy 7. Dowód na przepustowość trasy

Plan sytuacyjny - wariant 1 8. Projekt TMP strona lewobrzeżna

Plan sytuacyjny - lewobrzeżna strona Wisły - wariant 2 8. Projekt TMP strona lewobrzeżna

Wizualizacja projektu - lewobrzeżna strona Wisły 8. Projekt TMP strona lewobrzeżna

Plan sytuacyjny / widok z boku 9. Projekt przeprawy mostowej przez Wisłę

Widok z boku / przekroje poprzeczne 9. Projekt przeprawy mostowej przez Wisłę

Rozwiązania projektowe szczegółów mostu balustrady kapy chodnikowe / odwodnienie balustrady rozwiązania kolorystyczne 9. Projekt przeprawy mostowej przez Wisłę

Schemat przebiegu budowy mostu przez Wisłę Posadowienie PP = Podpory PP PP PP pomocnicze PP PP PP PP PP Budowa: Montaż metodą nawisową z podporami pomocniczymi lub bez podpór Plac prefabrykacji Nasuw Nasuw Metoda nawisowa Metoda nawisowa Stan końcowy 9. Projekt przeprawy mostowej przez Wisłę

Wizualizacja projektu przeprawy mostowej przez Wisłę 9. Projekt przeprawy mostowej przez Wisłę

Plan sytuacyjny prawobrzeżna strona Wisły wariant 1 cz. 1 10. Projekt TMP strona prawobrzeżna

Wizualizacja projektu prawobrzeżna strona Wisły 10. Projekt TMP strona prawobrzeżna

Schemat komunikacji tramwajowej 11. Obiekty komunikacji tramwajowej

Układ i dojście do przystanków tramwajowych 11. Obiekty komunikacji tramwajowej

Koncepcja środków ochrony przed hałasem 12. Koncepcja środków ochrony przed hałasem

Stężenie dopuszczalne NO2 20 [ug/m3] 13. Wyniki symulacji rozprzestrzeniania się zanieczyszczeń w powietrzu

Video einfügen 14. Wizualizacja

Dziękujemy za uwagę!